Bagong Volga Siber. Volga Siber: mga pagsusuri

Noong 2000, binago ng planta ang may-ari nito: Ang kumpanya ni Oleg Deripaska ay nakakuha ng isang controlling stake sa GAZ OJSC. Ang bagong may-ari ay hindi masyadong masaya sa kasalukuyang sitwasyon, kaya ang kumpanya ay sumailalim sa isang malakihang restructuring, kung saan ang ilang mga proyekto at mga lugar ay nabawasan. Ang pangunahing layunin ay upang baguhin ang hindi kumikitang planta ng kotse sa isang kumikitang negosyo. Tulad ng sa mahirap na nineties, ang GAZ ay kailangang mabuhay sa gastos ng mga komersyal na sasakyan, kung saan inilagay ang pangunahing diin.

Siyempre, ang dibisyon ng Passenger Cars ay na-moderno ang lumang Volga noong kalagitnaan ng 2000s, ngunit maaari itong makipagkumpitensya sa mga dayuhang kotse lamang sa mga linear na sukat, na ganap na nawala sa kanila sa mga tuntunin ng kaginhawaan, ergonomya, pagiging maaasahan at kaligtasan. Ito ay malinaw na ito ay sa panimula kinakailangan bagong sasakyan, na walang pagkakatulad sa lumang platform.

Dahil ang GAZ ay mayroon nang karanasan sa pagkuha ng mga dayuhang kumpanya upang palawakin ito hanay ng modelo(pinag-uusapan natin ang tungkol sa kumpanyang Ingles na LDV Group), nang walang karagdagang ado, nagpasya silang gawin ang parehong sa "mga pampasaherong sasakyan".

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ang mga may-ari ng Gorky Automobile Plant ay hindi lamang bumili ng lisensya upang makagawa ng mga dayuhang kotse - noong 2006, nakuha ng GAZ Group ang planta ng Sterling Heights Assembly, na pag-aari ng sa pag-aalala ni Daimler Chrysler. Ito ay inilabas sa iba't ibang modelo Dodge, Chrysler at Plymouth, kasama ang "kambal na magkapatid" na sina Chrysler Sebring at Dodge Stratus.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ang ideya ay hindi masama: sa halip na ang matagal nang hindi napapanahong Volzhanka, Nizhny Novgorod ay dapat na gumawa ng medyo modernong mid-size na mga kotse, na sa klase at nilalayon na layunin ay kahalintulad sa Volga. Mahalaga na ang American car, sa kabila ng layout ng front-wheel drive nito, ay mas malapit sa pangkalahatang konsepto sa GAZ kaysa sa mga katapat nitong Asian at European. Pagkatapos ng lahat, ang halaman ng sasakyan ng Russia mismo ay may mga ugat sa ibang bansa - ang mga unang produkto nito ay Mga sasakyang Ford A at .

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ang kotse, higit sa 4.8 metro ang haba, ay batay sa Chrysler JR41 front-wheel drive platform. Ang kotse ay hindi matatawag na luma - Sebrings at Stratuses ng henerasyong ito ay nagsimulang gawin noong 2000, at ang European na bersyon ay lumitaw pagkalipas ng isang taon.

Ang mga panlabas na pagkakaiba sa pagitan ng Cyber ​​​​at mga katapat nito sa ibang bansa ay minimal - iba't ibang mga bumper, ibang radiator grille at optika na nakakatugon sa mga pamantayan ng Russia. Ito ay kagiliw-giliw na sa panahon ng "Russification" ang disenyo ng American sedan ay na-finalize ng isang third-party na kontratista - ang British body shop Ultramotive.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Nakakalungkot na kahit na bago ito, sa panahon ng American restyling noong 2003, ang kotse ay nawala ang oval air intake nito, kung saan ang isang "whalebone" sa estilo ng pinakaunang Volga M-21 ay magkasya nang perpekto. Sa halip, nakatanggap ang Sebring ng trapezoidal grille na nakapagpapaalaala sa front end ng Audi.


Buweno, sa bersyon ng Ruso, nawala din ni Cyber ​​​​ang Chrysler na "ibon" sa ihawan, na muling nagbubunga ng mga alaala ng "dalawampu't una".


Sa teknikal, ang bersyon ng Ruso, na tinawag na unang GAZ Siber at pagkatapos ay Volga Siber, ay halos hindi naiiba sa "Mga Amerikano", maliban na ang 2.7-litro na V6 engine ay hindi kailanman na-install sa Cybers sa Russian Federation, at isang mas katamtamang dalawang-litro. version was also produced in series Sa huli, hindi rin ako pumunta.

1 / 2

2 / 2

Nahaharap sa katotohanan, ang planta ay nagpasya na mula sa punto ng view ng kakayahang kumita, dalawang pagbabago lamang ang magiging sapat, naiiba lamang sa paghahatid - isang apat na bilis na awtomatiko o isang limang bilis na manual, ayon sa pagkakabanggit. Ang Cyber ​​​​ay mayroon lamang isang makina - isang apat na silindro na labing anim na balbula na makina na may displacement na 2.4 litro. Gumawa ito ng medyo kagalang-galang na 143 hp. at 210 Nm ng metalikang kuwintas - maihahambing sa "apat na raan at ikaanim" na makina ng Volga at hindi alam ng Diyos kung ano sa mga pamantayan ng "sisingilin" na mga sedan ng Aleman, ngunit sapat na para sa masayang paggalaw kasama ang "autobahns" ng Russia. Sa pamamagitan ng paraan, para sa layuning ito, ang suspensyon ng kotse ay bahagyang binago, pinatataas ang higpit ng mga nababanat na elemento, na may positibong epekto sa paghawak.

1 / 2

2 / 2

Kahit sa pangunahing pagsasaayos Ang Comfort Volga Siber ay nilagyan ng mas mahusay kaysa sa nakaraang Volga: air conditioning, dalawang airbag, ABS, traction control, electrically adjustable driver's seat sa 6 na direksyon, audio system, atbp.

1 / 2

2 / 2

Ang "luxury" na bersyon (tinawag itong Lux) ay may kasamang leather na interior na may wood trim, at ang upuan ng driver ay maaaring isaayos sa kasing dami ng 10 direksyon.


Mukhang, mahusay na pagpipilian! Ang isang malaki, maluwag at komportableng kotse ang kailangan ng mamimili ng Russia, kung saan ang Volga ay naging simbolo ng prestihiyo at kabilang sa "mga kapangyarihan ng mundong ito" mula noong panahon ng Sobyet.

1 / 2

2 / 2

Hindi nakakagulat na ang mga may-ari ng GAZ ay may malalaking plano: sa unang taon ng produksyon ay nagplano silang gumawa ng 10,000 Cybers, sa susunod na taon, 2009, gagawa sila ng 45,000 na mga kotse, at sa hinaharap ang planta ay dapat upang makagawa ng humigit-kumulang 65,000 mga kotse ng modelong ito taun-taon sa kapasidad ng planta ng disenyo na 100,000 mga PC. Pangarap Pangarap...

Naku, nakatakdang lumabas ang sasakyan merkado ng Russia sa isang napaka-kapus-palad na oras - sa mismong bisperas ng krisis sa pananalapi na sumiklab noong taglagas ng 2008.

Noong Marso, isang pilot production batch ang ginawa, noong Hulyo nagsimula ang serial production ng Cybers, sa katapusan ng Agosto nagsimula ang unang paghahatid sa "corporate workers", at noong Oktubre ang kotse ay magagamit para sa libreng pagbebenta sa lahat, kung saan mayroong napakakaunti sa pagtatapos ng 2008. Dahil sa pagbagsak ng presyo ng langis at malaking panlabas na utang ng bansa, nagsimula ang malakihang krisis sa pananalapi at ekonomiya sa Russian Federation noong Oktubre 2008. Ang mga bangko ay dumanas ng malaking pagkalugi at biglang pinigilan ang kanilang mga programa sa kredito, na agad na nakaapekto sa ordinaryong mamimili - ang isa na dapat na maging mamimili ng Cyber.


Ang mga plano para sa pagpapalabas ng isang bagong modelo ay agad na napilitang baguhin: noong 2008 nagpasya silang maglabas ng 3,000 kopya, at noong 2009 - 10,000 lamang, sayang, na may presyo na higit sa 500,000 rubles, ang Cyber ​​​​ay hindi ang pinaka-kagiliw-giliw na alok sa biglang gumuhong palengke. Samakatuwid, sa 1,717 na mga kotse na ginawa noong 2008, 428 Volga Sibers lamang ang nakahanap ng kanilang mga mamimili. Sa katunayan, ito ay isang kumpletong kabiguan, at ang produksyon ng bagong produkto ay kailangang ihinto noong Marso 2009 - sa oras na iyon, wala pang 200 mga kopya ang nagawa mula noong simula ng taon.


Gayunpaman, ang mga problema sa pagbebenta ng mga produkto sa negosyo ay nagsimula na sa ika-apat na quarter ng 2008, dahil kung saan ang halaman ay ilang beses na huminto sa natitirang mga conveyor nito - kabilang ang mga para sa paggawa ng mga komersyal na kagamitan, kung saan umiiral ang negosyo.

Hindi nakakagulat na dahil sa isang matalim na pagbaba sa mga benta ng mga natapos na kotse, ang planta ay nagkaroon ng malaking utang sa mga supplier at nagpapautang - mga 20 bilyong rubles. Sa puntong ito, nagpasya pa ang planta na ihinto ang paggawa ng maginoo na Volgas na may posibilidad na ipagpatuloy ito kung bumuti ang sitwasyon, ngunit hindi nito nalutas ang mga problema sa pananalapi. Samakatuwid, sinubukan ng pamunuan ng GAZ na makaalis sa krisis sa ibang mga paraan, pinutol ang humigit-kumulang 10,000 empleyado at lumipat sa isang mas maikling linggo ng pagtatrabaho. Sa pagsisikap na mapabuti ang sarili nitong posisyon sa pananalapi, mabilis na inalis ng GAZ Group ang British asset nito - ang planta ng LDV Holdings, na gumawa ng mga komersyal na sasakyan ng Maxus.

Ang estado ay dumating upang iligtas: Ang GAZ Group ay nakatanggap ng isang order na mag-supply ng higit sa 400 Cybers sa Ministry of Internal Affairs at Ministry of Emergency Situations ng Russia, dahil ang modelo ay kasama sa listahan mga domestic na sasakyan para sa sentralisadong pagbili ng pamahalaan. Sa katunayan, noong Pebrero 2009, nagpasya ang Pamahalaan ng Russian Federation na magbigay ng suportang pinansyal sa GAZ Group.

Totoo, ang taon ay hindi pa rin masyadong matagumpay para sa bagong modelo - mas mababa sa tatlong libong Volga Sibers ang ginawa at naibenta. Ngunit si Cyber ​​​​ay mapalad - bilang bahagi ng suporta ng estado, kasama rin siya sa listahan ng mga kotse na mabibili sa ilalim ng programa ng pag-recycle ng estado, na nagpapahintulot sa kanya na makatipid ng 50,000 rubles.

Nang sumunod na taon, 2010, ang sitwasyon sa ekonomiya ay nagsimulang bumuti ng kaunti, at ang merkado ng kotse ng Russia ay nagsimulang tumaas ng kaunti mula sa mga tuhod nito. Gayunpaman, dahil sa mga problema sa supply ng mga bahagi, muling nasuspinde ang produksyon, na gumawa ng kabuuang humigit-kumulang 5,000 Cyber ​​noong 2010.


Sa kabila ng pagtaas ng ground clearance kumpara sa orihinal, ang sedan ay naging hindi masyadong angkop para sa mga kalsada ng Russia

Ang aming sariling programa sa pag-recycle ay nakatulong sa pagtaas ng mga benta ng "stillborn" na sedan sa antas na ito mga pampasaherong sasakyan. Bilang bahagi ng operasyon nito, ang halaman ay nagbigay ng karagdagang diskwento na 70,000 rubles, na, kasama ang programa ng pag-recycle ng estado, pinapayagan ang mamimili na makatipid ng hanggang 120,000 "kahoy". Kasabay nito, hindi mahalaga ang taon ng paggawa ng kotse o ang panahon ng pagmamay-ari, ngunit ibigay lumang kotse kapag bumibili ng Cyber, parehong pisikal at mga legal na entity mula sa anumang rehiyon ng Russia. Sa madaling salita, ginawa ng halaman ang lahat upang "pasiglahin" ang mga benta ng bagong modelo.

Hindi ito nakatulong: ang Volga Siber ay nanatiling isang hindi kumikitang kotse para sa kumpanya, ang paggawa nito ay napagpasyahan na ihinto noong Oktubre 2010. Kaya, ang modelo ay tumagal sa linya ng pagpupulong para sa eksaktong dalawang taon, nang hindi nakaligtas sa mga kahihinatnan ng krisis. Sa kabuuan, mas mababa sa 9,000 mga kotse ang ginawa, at hindi lahat ng mga ito ay naibenta. Ang mga kotse, na hindi kailanman natagpuan ang kanilang mga may-ari, ay nagtrabaho bilang Kuban Express taxi sa mga paliparan sa rehiyon ng Krasnodar. Ang kumpanya na naglunsad ng proyektong ito, ang Basel, tulad ng maaari mong hulaan, ay kabilang sa parehong Oleg Deripaska.


Ang praktikal na operasyon ng Cybers ay nagsiwalat ng kakulangan ng ground clearance at mahinang geometric cross-country na kakayahan. Ngunit hindi ito ang sumira sa American-Russian na kotse - Ang Cyber ​​​​ay naging biktima lamang ng krisis, na naging isa sa pinakamalaking "epic fails" industriya ng sasakyan ng Russia. Isang kawili-wiling katotohanan: isang dekada na mas maaga, sa parehong kapus-palad na oras, isa pang planta ng sasakyan ng Russia, ang Doninvest, ang nagbukas. Ang paglunsad nito kaagad pagkatapos ng default na naganap noong 1998 ay posible sa buong pagtitiwala tawagin itong maling simula. Sa kasamaang palad, ang Cyber ​​​​ay naging parehong kabiguan, na naging huling pampasaherong kotse Gorky Automobile Plant.

Kapansin-pansin, sa mga panahon bago ang krisis sasakyang Amerikano"ibinahagi" ang "puso" nito sa totoong Volga: mula noong tag-araw ng 2006, ang parehong 2.4-litro na makina ay na-install sa GAZ-31105 Chrysler engine, ginawa sa Mexico.

Nangangailangan ito ng ilang partikular na pagbabago sa layout na gagawin sa disenyo ng kotse, at binago din ang transmission. Sa "ginto" para sa Ruso merkado ng sasakyan Noong 2007, higit sa kalahati ng klasikong Volgas ay nilagyan ng makinang gawa sa Mexico, hindi bababa sa dahil hindi laging mahanap ng GAZ at ZMZ ang isang karaniwang wika tungkol sa halaga ng mga makinang Ruso.


Gayunpaman, ang krisis ay hindi lamang tumama sa "baguhang turistang dayuhan" na Cyber ​​​​, ngunit inilagay din sa mga ordinaryong "barge" sa pagreretiro, na sa pagtatapos ng 2000s ay tumigil na sa demand kahit na sa mga motoristang Ruso na tapat sa modelong ito at tatak. At ang mga may-ari ng negosyo, tila, sa sandaling iyon ay pagod sa pagdurusa ng mga pagkalugi mula sa paggawa ng mga pampasaherong sasakyan, bilang isang resulta kung saan ito ay hindi na ipinagpatuloy. Simula noon, ang GAZ Group ay ganap na nakatuon sa paggawa ng mga komersyal na sasakyan at mga trak - bilang ang karanasan ng dalawang dekada ng libreng lumulutang sa isang ekonomiya ng merkado pagkatapos ng pagbagsak ng USSR ay ipinakita, mula sa isang pananaw sa negosyo sila ay naging mas matagumpay at kumikita. Maaari lamang nating hulaan kung gaano hindi kumikita ang Russian-American sedan kung ang produksyon nito ay inabandona sa medyo maunlad na taon ng 2010.

Gayunpaman, sa pagtatapos ng 2012, ang Gorky Automobile Plant ay nagpatuloy sa paggawa ng mga pampasaherong sasakyan! Totoo, wala itong kinalaman sa Volga: sa negosyo, sa kahilingan ng Volkswagen Group Rus, nag-set up sila ng produksyon gamit ang isang maliit na paraan. Mga sasakyang Skoda at Volkswagen, pati na rin ang mga sedan at Mga Chevrolet hatchback Aveo.

Nanghihinayang ka ba na lumitaw si Siber sa hindi magandang pagkakataon?

Ang Volga na kotse ay ginawa ng Gorky Automobile Plant sa napakatagal na panahon, sa loob ng ilang dekada. Ang mga taga-disenyo ay hindi masyadong nag-isip tungkol sa pag-modernize ng kotse, at marahil iyon ang dahilan kung bakit kailangan ang isang radikal na pagbabago sa modelo sa isang bagay na mas advanced na makakatugon sa mga modernong kinakailangan.

Hitsura at disenyo ng Volga Cyber

Kaya noong 2006, nagpasya ang mga residente ng Gorky na ipagpatuloy ang tradisyonal na pakikipagtulungan sa mga Amerikanong automaker at nagpasya na i-update ang linya ng pagpupulong ng pampasaherong sasakyan. Ang bagong Volga ay batay sa modelo ng Chrysler Sebring, na ginawa mula 2000 hanggang 2006.

Noong 2006, lahat ng dokumentasyon at kinakailangang kagamitan para sa paggawa ng isang bagong pampasaherong kotse, ang kotse ay unang ipinakita sa Moscow sa Interauto exhibition, na naganap noong 2007 mula Agosto 29 hanggang Setyembre 4. Ang bagong modelo ay tinatawag na GAZ Cyber, at mayroong ilang pagkakatugma kay Sebring.

Volga Siber - side view


Iniuugnay ng maraming tao ang pangalang Siber sa Siberia, ngunit upang maging tumpak, ang salitang ito ay hindi isinalin mula sa Ingles. Siberia sa Ingles - Siberia, ang mga tagalikha ng kotse ay pinaikli ng kaunti ang salita.

Sa una ay binalak na gumawa ng Volga Siber na may tatlong uri ng mga makina - 2.0L, 2.4L at 2.7L. Ang dalawang-litrong makina ay dapat na nilagyan manu-manong paghahatid gears, at ang 2.4 litro na 4-silindro na panloob na combustion engine at 2.7 litro na anim ay magkakaroon ng awtomatikong paghahatid.

Ngunit sa maraming kadahilanan, napunta lamang ito sa mass production; Maraming nabanggit sa mga mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa presensya dalawang litro na makina sa, ngunit sa katotohanan ang gayong pagsasaayos ay halos hindi na matagpuan. Marahil ang naturang Volgas ay nagsilbi sa mga opisyal ng gobyerno at mga kinatawan ng Ministry of Internal Affairs.

Panloob at dashboard ng Volga Cyber


Ang bagong modelo ng GAZ Volga Siber ay maaaring tawaging isang Russian na kotse na may napakalaking kahabaan - halos walang Ruso tungkol dito. Ang mga bumper, optika, radiator grille, at bahagyang naiibang interior lang ang orihinal. Maraming tao ang nagbiro sa oras na iyon at sinabi na ang pinakamahalagang pagkakaiba sa pagitan ng Cyber ​​​​at Serbing ay ang GAZ badge sa radiator grille ng kotse.

Ang mga unang kopya ng Volga Cyber ​​​​ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong tag-araw ng 2008 - ang mga makina ay iniutos sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod na ipamahagi sa mga ahensya ng gobyerno, sa serbisyo ng Ministry of Internal Affairs at sa Sberbank ng Russia.

Ang mga kotse ay napunta sa retail sale lamang sa kalagitnaan ng taglagas. Ang mga kotse ay nilagyan ng isang awtomatikong 4-speed transmission na may kinokontrol ng elektroniko– walang ibang mga opsyon sa gearbox ang ibinigay sa oras na iyon. Noong Abril 2010 lamang nagsimulang maging staff si Siber at manu-manong paghahatid- ito ay limang bilis na gearbox mga gear ng modelong NV-T350.

Gearbox NV-T350


Ang mga plano ng planta ng kotse ay hindi eksaktong engrande, ngunit noong 2009 ito ay pinlano na gumawa ng 45 libong mga yunit ng bagong tatak. Ang mga plano ay hindi nakatakdang magkatotoo; Mayroong ilang mga kadahilanan nang sabay-sabay - ang simula ng krisis, ang rurok na nangyari lamang sa katapusan ng 2008 at simula ng 2009, mababang demand para sa kotse, medyo mataas na gastos at presyo.

Basahin din

Mga gulong para sa Volga Cyber

Ang proyekto ay maikli ang buhay at ganap na inabandona sa pagtatapos ng 2010. Sa buong panahon, ang GAZ ay gumawa lamang ng halos 9,000 Volga Cyber ​​​​na sasakyan. Nang maglaon, ang conveyor ay muling nilagyan para sa pagpupulong ng Skoda at Volkswagen ay hindi kailanman gumawa ng sarili nitong mga pampasaherong sasakyan. Ngunit upang maging matapat, mahirap tawagan ang Volga Siber ng sarili nitong modelo. Kahit na ang "Syber" ay may maraming mga tagahanga, tulad ng makikita mo sa pamamagitan ng pagpunta sa mga forum ng "Volgovodov".

Ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng Volga Siber at Chrysler Sebring

Ito ang hitsura ng isang Chrysler Sebring


Kahit na ang Gorky Automobile Plant ay lumikha ng isang uri ng bagong modelo, ang mga pagkakaiba nito mula sa Serbing ay minimal. Marahil ay dapat tayong magsimula sa mga panlabas na pagkakaiba:
  • Mga ilaw sa likuran - sa Volga mayroon silang mga protrusions pababa sa gitna, sa Cyber ​​​​sila ay tuwid sa ibaba;
  • Mga headlight - sa Cyber ​​​​nagmumukha silang mas naka-istilong;
  • Mga salamin sa gilid - sa GAZ Volga Siber sila ay mas malaki at mas maginhawa;
  • Ang front bumper at radiator grille ng Volga ay mukhang mas moderno;
  • Ang rear bumper sa Cyber ​​​​ay mas malaki at walang mga reflector.

Ang Volga Siber ay may mas mataas na ground clearance - para sa Mga kalsada ng Russia Masyadong mababa ang suspensyon sa Amerika. Ang interior ng Siber ay mas komportable - mayroon itong mga upuan na may frame mula sa isang Ford Fusion na kotse. Ang likurang sofa ay may armrest sa gitna at mga headrest para sa mga pasahero sa mga gilid.

likuran upuan ng pasahero may mga headrest


Ang "Serbing" ay walang mga elementong ito. Bilang karagdagan, ang loob ng Volga ay mas maluwang, at ang mga matataas na pasahero ay mas komportable na mapunta dito kaysa sa isang purong Amerikanong sasakyan. Mayroon ding iba pang mga pagkakaiba sa pagitan ng Volga:
  • Mga puting dial sa kumpol ng instrumento;
  • Posibilidad ng pagpapalit ng mga gears sa awtomatikong paghahatid gamit ang manu-manong kontrol;
  • Mas makapal na kompartimento ng bagahe;
  • Isang mas mahigpit na suspensyon na kumikilos nang mas may kumpiyansa sa mga magaspang na kalsada ng Russia.

Mga pagtutukoy

Ang Gorky Automobile Plant ay minsang nagtatag ng tatlong taon o 100 libong km na warranty sa Cyber. Ang kotse ay naging lubos na maaasahan; Ang ground clearance ay napakaliit pa rin para sa Volga (140 mm), ngunit para sa American Chrysler ito ay mas mababa pa - 110 mm lamang. Hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa off-roading - Ang mga sasakyan ng Siber at Sebring ay idinisenyo para sa makinis na mga kalsada na may ibabaw ng aspalto. Basic mga pagtutukoy Ang "Chrysler Volga" ay ang mga sumusunod:


  • Sistema ng air conditioning;
  • Anti-lock braking system ABS;
  • Anti-slip system ASR;
  • Hydraulic power steering;
  • Electric heated mirrors (electrically foldable);
  • CD receiver na may mga speaker;
  • Audio amplifier;
  • Central locking sa lahat ng pinto;
  • Steering column na may pagsasaayos ng taas;
  • Pagsasaayos ng electric seat (anim na posisyon).

Sa lahat ng mga configuration ng Cyber, ang katawan ay galvanized at nadagdagan ang paglaban sa kaagnasan. Sa panel ng instrumento at sa manibela Dalawang airbag ang naka-install - para sa driver at para sa front passenger. Ang mga sun visor ay may tinted na salamin na may proteksyon laban sa sikat ng araw. Ang ekstrang gulong ay hindi isang ekstrang gulong, tulad ng sa Chrysler Serbing configuration, ngunit isang full-size na gulong.

Salon ng Volga Cyber ​​​​configuration Chrysler Serbing


Dapat tandaan na lahat ito ay nasa pangunahing pagsasaayos, na hindi masama para sa isang kotse produksyon ng Russia. Kasama sa kagamitang "Lux" ang mga karagdagang opsyon:
  • Naka-upholster ang mga upuan sa tunay na katad;
  • Panel ng instrumento na may lacquered wood insert;
  • Pinainit na upuan ng driver at pasahero sa harap;
  • Cast mga wheel disk at mga gulong na may radius na R16 (sa karaniwang bersyon na R15);
  • harap fog lights;
  • nadagdagan ang bilang ng mga pagsasaayos ng upuan (sampung direksyon).

Ang Volga Siber na kotse ay ginawa sa 4 na mga pagpipilian sa kulay ng katawan:

  • itim;
  • pilak;
  • ginto;
  • Navy blue.

Ang Volga Siber ay, sa isang kahulugan, isang antipode (kung hindi mo isinasaalang-alang na ito rin front wheel drive sedan): ang kotse ay pumasok sa linya ng pagpupulong sa Nizhny Novgorod nang mas maaga, noong 2008, bago ang krisis, ito ay na-assemble gamit ang malaking-buhol na paraan mula sa mga American vehicle kit (ayon sa proyekto, ang pangwakas na lokalisasyon ay hindi hihigit sa 50% ), at binago ng dayuhang nameplate na Chrysler Sebring (o Dodge Stratus) ang bersyon nitong Ruso sa Volga Siber... Tandaan na nagustuhan ng publiko ng Russia ang kotse at gusto pa rin ito. Ngunit, siyempre, hindi ito walang mga pagkukulang ...

Poot #5: baterya sa bumper

Sa istruktura, ang kotse ay napaka-balanse, ito ay "Amerikano" sa pinakamahusay na kahulugan ng salita. Ang unang pagkakatawang-tao nito, ang Chrysler Sebring, ay ginawa sa States mula noong 2001, at sa oras na ipinakilala ang pagpupulong sa linya ng pagpupulong sa Nizhny, ang platform ng JR41 ay nagawa na sa pinakamaliit na detalye. Gayunpaman, ang operasyon ng Russia ay nagsiwalat ng isang nuance sa layout kompartamento ng makina. Ang baterya sa Cyber ​​​​ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng bumper sa harap, at, tulad ng sabi-sabi, kung patay na ito, pagkatapos ay alisin ito at dalhin ito sa isang mainit na lugar upang mag-charge, kailangan mong i-jack up ang kotse, tanggalin ang wheel at wheel arch liner, pagkatapos ay tanggalin ang dalawang terminal nuts at isang pares ng mga nuts na nagse-secure sa mismong baterya. Gayunpaman, sa ilalim ng hood, ang Cyber, tulad ng American progenitor nito, ay may mga malalayong terminal na kapaki-pakinabang para sa pag-de-energize ng kotse o para sa "pag-iilaw." Bukod dito, sa katunayan, hindi mo kailangang tanggalin ang gulong upang alisin ang baterya: ang lahat ng mga manipulasyon ay inilarawan nang detalyado sa manual ng pag-aayos at isinasagawa lamang nang ang mga gulong ay nakabukas hanggang sa kaliwa.

Pag-ibig #5: magandang mapagkukunan

Ang dahilan para mahalin si Cyber ​​ay bahagyang pinapalambot ang dahilan para kamuhian siya na inilarawan sa itaas. Ang mga baterya na naka-install sa Cyber ​​​​ay mahusay; tumatagal sila ng 5-6 na taon nang walang anumang mga problema at higit pa sa ilalim ng banayad na mga kondisyon ng pagpapatakbo. Ang parehong napupunta para sa mga pangunahing yunit: 4-silindro 2.4-litro Gas engine na may 143 hp, na nag-iisang natitira para sa Cyber ​​​​(parehong 2-litro na bersyon at isang 2.7-litro na V6 ay binalak) at isang pares ng mga gearbox - isang 4-bilis na awtomatikong paghahatid at isang 5-bilis na manu-manong paghahatid, ipinakilala sa 2010, hindi maging sanhi ng mga may-ari ng walang problema para sa maraming, maraming taon. Bilang karagdagan, ang mga ito ay medyo madali upang mapanatili - hindi ito nangangailangan ng anumang sobrang mga kasanayan mula sa locksmith, maliban sa pangunahing kaalaman at maayos na lumalagong mga kamay. At ang metal ng katawan (cold-rolled galvanized steel ay ibinibigay mula sa Detroit at pininturahan sa Nizhny) ay medyo matibay at may mahusay na paglaban sa kaagnasan.

Poot #4: mataas na pagkonsumo gasolina sa lungsod

Ito ay madalas na sinasabi ng mga taong minsan ay lumipat sa Cyber ​​​​mula sa isang mas maliit na kotse - at tiyak na hindi mula sa isang "Amerikano". Sa layunin, ang pagkonsumo ng Saber ay nasa antas ng ninuno ng Sebring, na hindi naiiba sa partikular na pagtaas ng gana kumpara sa mga kapantay nito sa klase at pinagmulan. Gayunpaman, ang gana ng Cyber ​​ay maaaring talagang sorpresa ang mamimili ng Russia: ang mga kotse na may awtomatikong paghahatid sa lungsod ay nasusunog ng 12-14 l/100 km. Ang mga kotse na may "mechanics" ay mas matipid, ngunit hindi gaanong.

Pag-ibig #4: magandang disenyo

Sa panlabas, ang Cyber ​​​​ay nakikilala mula sa purebred na "American" sa pamamagitan ng bahagyang magkakaibang mga bumper, salamin at radiator grille. Ang mga pagbabago ay puro kosmetiko, na idinisenyo upang mailapit ang kotse nang kaunti sa hitsura ng klasiko mga modelo ng pasahero GAZ. Ngunit sa esensya, ang hitsura ay nanatiling Amerikano - at, harapin natin ito, napaka-matagumpay. Isang malawak na katawan na may squat three-volume profile, squinted lighting equipment, isang solidong interior na may pamilyar na mga nameplate... Hindi na kailangang sabihin, sa mga tuntunin ng hitsura, ang Cyber ​​​​ay medyo angkop na ituring na isang "bagong Volga". At ang mga mamimili ng mga kotse na ito ay ganap na sumang-ayon dito.

Poot #3: Kahirapan sa pagpapalit ng ilang bahagi

Sa kabila ng pangkalahatang kadalian ng pagpapanatili ng Cyber ​​​​(hindi kasama ang baterya na inilarawan sa itaas, siyempre), ang mga hindi nasisiyahang pangungusap tungkol sa pagkumpuni at pagpapalit ng ilang mga elemento ay nagaganap pa rin. Una, may mga tanong tungkol sa chassis - hindi ito palaging sapat para sa aming "mga kalsada", at ang mga shock absorber strut ay minsan namamatay nang maaga sa iskedyul. Bagaman marami (kung hindi lahat!) ay nakasalalay sa katumpakan ng may-ari. Ngunit ang wheel bearings, na kung saan ay din mahinang punto chassis, ang lahat ng 100% ng mga may-ari ay pinipilit na palitan ito kasama ng hub - ito ay isa sa medyo mahal na mga tampok ng disenyo.

Love #3: maluwag na interior

Pansinin ng mga may-ari ng cyber ang mga puntong ito bilang isa sa mga pinakamahalagang bentahe - ang interior ng sedan na ito ay talagang namumukod-tangi - sa mga tuntunin ng kadalian ng pag-upo, silid sa ulo, balikat at binti, ito ay isang malinaw na kinatawan ng D segment ang puno ng kahoy ay mas mababa sa karamihan sa mga modernong "B-class" na mga kotse - mayroon itong dami na 453 litro, ngunit sa layunin na pagsasalita, kadalasan ito ay sapat para sa mga may-ari ng malalaking sedan.

Hate #2: Kawalan ng momentum

Ang "maparaan" na Chrysler engine, lalo na sa kumbinasyon ng isang 4-speed automatic transmission, ay may sariling " reverse side mga barya": Hindi gusto ng Cyber ​​​​ang mga karera sa traffic light. Ang pagpapabilis ayon sa "pasaporte" sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay tumatagal ng 13.4 segundo, na may manu-manong paghahatid ay tumatagal ng dalawang segundo na mas kaunti (na tinatayang totoo), at dapat mong aminin, hindi ito mabilis. Sa kabilang banda, kakaunti ang mga tao na bibili ng kotse na ito para sa dynamics nito. Sa ganitong diwa, ganap silang tumutugma sa target na grupo na minsang bumili ng klasikong Volgas. Ngunit para sa susunod na dahilan ng pag-ibig, malinaw na nalampasan ni Sebring ang mga nauna nito.

Pag-ibig #2: pagiging naa-access

Sa ngayon, ang mga dealers ng GAZ ay talagang ganap na lumayo mula sa pagseserbisyo sa mga Cyber, at kahit na ang sasakyang ito ay nasa linya ng pagpupulong, hindi ang buong network ng Gorky Automobile Plant ang nakikibahagi sa pagseserbisyo dito. Gayunpaman, ang mga may-ari ay walang problema sa serbisyo: ang karamihan ay sineserbisyuhan sa mga serbisyong may maraming tatak ayon sa mga regulasyon ng Chrysler, at ang iba ay hindi hinahamak paglilingkod sa sarili sa garahe, na pinapaboran ng comparative na pagiging simple ng disenyo. Ang mga ekstrang bahagi, salungat sa stereotype, ay halos mura - halimbawa, ang mga bumper, ilaw, shock absorber struts ay bahagyang mas mahal kaysa sa mga ekstrang bahagi para sa isang Lada. At ang kotse mismo ay ganap na hindi kawili-wili sa mga magnanakaw ng kotse at kahit na maliliit na magnanakaw - mabuti, kanino ka magbebenta ng ginamit na salamin mula sa Cyber ​​​​? Ang kotse ay mura pangalawang pamilihan– ang isang magandang kopya ay babayaran ka ng humigit-kumulang 400,000 rubles. Ito ay isang malaki, maaasahan, kaakit-akit, at kahit limitadong edisyon ng kotse na may kawili-wiling pangalan.

Hate #1: mababang ground clearance

Kasama ng bahagyang binago hitsura Ang Russian Cyber ​​​​ay nakatanggap din ng suspensyon na binago kaugnay sa American Sebring. Ngunit ang buong pagbabago ay bumagsak sa pagtaas ng higpit ng mga bukal, ngunit ang ground clearance ay nanatiling tulad nito. Sa katunayan, ito ay maliit - ang 140 millimeters na ito ay maaaring hindi sapat upang malampasan ang ilan sa mga banggaan sa kalsada ng Russia, at ang mga kurbada sa mga lansangan ng ating mga lungsod ay minsan ay "naka-install" sa paraang ang pinto sa isang mababang kotse ay maaaring hindi binuksan. Ang sitwasyon ay pinalala ng medyo malaking front overhang. Ang mga may-ari ay lumalabas sa sitwasyon sa iba't ibang paraan: ang ilan ay bumili ng "kit" at itinaas ang kotse, habang ang iba ay nagbitiw sa kanilang sarili sa ideya na mayroon silang "Amerikano" at natutong magmaneho nang mas maingat.

Pag-ibig #1: mataas na ginhawa

Ito rin ay isang klasikong Volga at sa parehong oras ang pinakamalaking pinagmumulan ng pagmamalaki para sa mga may-ari. Sa katotohanan, para sa maliit na pera (lalo na isinasaalang-alang ang programa ng estado at ang sariling diskwento ng GAZ) sa unang bahagi ng 2010s maaari kang bumili ng isang malaking sedan na may komportableng loob, isang mainit na kalan, mahusay na air conditioning, dalawang airbag, electrically adjustable driver's seat, 6-speaker music, apat na electric window, heated at folding mirror... Kasabay nito, ang kotse ay may energy-intensive suspension, isang mahabang wheelbase at isang mababang posisyon ng pag-upo, na nagbibigay-daan sa pakiramdam na mahusay sa track.

Sa pangkalahatan, walang isang malinaw na dahilan upang kamuhian ang kotse na ito. Ito ay isang kotse na maganda sa pakiramdam sa mga bukas na espasyo ng Russia, sa kabila ng mababang ground clearance at ang hindi karaniwang lokasyon ng baterya. Ngunit, tulad ng alam natin, sa ilang sandali pagkatapos ng paglulunsad ng modelong ito, isang krisis ang sumiklab, at ang mga paunang ambisyosong plano upang makagawa ng 50,000 Cybers bawat taon ay kailangang ayusin nang maraming beses. Bilang resulta, mula 2008 hanggang 2010, wala pang 9,000 mga kotse ang ginawa. Si Bo Andersson, sa oras na iyon ang presidente ng GAZ Group, ay huminto sa paggawa ng Sabers noong Oktubre 31, 2010, na nagpasya na ang mga ambisyosong plano ng nakaraang pamamahala upang buhayin ang tatak ng Volga ay hindi sulit na subukang labanan para sa kakayahang kumita ng pag-assemble ng mga kotse mula sa American vehicle kits sa gitna ng krisis. Ngayon, makalipas ang pitong taon, maayos na ang takbo ng GAZ, na gumagawa ng linya ng trak nito nang mabilis. Gayunpaman, ito ay medyo nakakalungkot para sa huling "Volga" ...

Sa kauna-unahang pagkakataon, nalaman ng mga mahilig sa domestic car ang tungkol sa Volga Cyber ​​​​noong 2007, nang sa Moscow ang pangkat ng GAZ ay nagpakita, ayon sa kanilang mga pahayag, isang bagong produkto. Ngunit, sa katunayan, ito ay isang Amerikanong modelo lamang na ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa Chrysler sa ilalim ng simbolo ng Sebring. Kinopya ng lisensyadong Volga ang buong teknikal na layout, pati na rin ang mga detalye ng disenyo.

Ngayon ay susubukan naming malaman kung ano ang ipinakita teknikal, na pinag-aralan ang Volga Cyber ​​​​mula sa larawan, matutukoy namin kung ano ang disenyo, kung paano nakaayos ang interior, at iba pa. Malalaman namin ang lahat ng mga tampok, paglalarawan, kung maaari mong bilhin ang kotse ngayon o hindi. Malalaman din namin, marahil, may mga pagsusuri mula sa mga may-ari para sa GAZ Volga Siber;

Disenyo

Ang bagong Volga ay hindi nagtagal sa linya ng pagpupulong noong 2010, ang mga benta ay bumagsak nang malaki at ang tagagawa ay inabandona ang karagdagang produksyon.

Ang hitsura ng kotse ay malinaw na hindi kasama ang European o kahit na mga motif ng Ruso, na hindi kakaiba, dahil ito ay sa una ay "Amerikano" sa kabuuan nito.

Wala silang binago nang radikal, isang bulgar na likuran, isang mahinhin at tiyak na buong mukha. Tanging ang gilid na bahagi, dahil sa mga pinahabang linya, sa paanuman ay pinagsama sa nakaraang Volgas. Iyon ay, maaari mong mahuli nang eksakto ang detalyeng iyon, malawak, swinging mga premium na kotse Volga ng panahon ng Sobyet.

Panlabas

Kahit na ang Volga Cyber ​​​​ay walang tamang simpatiya mula sa labas, mukhang mas maganda pa rin ito kaysa sa kaawa-awang domestic "31". Mayroon itong sariling istilo, ilang direksyon sa disenyo at pagpapatuloy, kung pag-uusapan natin ang donor. Mula sa harap, ang malalawak na squints ng optika at isang trapezoidal radiator grille, ayon sa kaugalian na may maraming bahagi ng chrome, ay sumilip sa malayo.

Ang gilid na bahagi sa mabagsik na lugar ay nagdudulot ng lantarang dobleng impresyon. Sa isang banda, ito ay malinaw na isang sedan, ngunit kung titingnan mo mula sa likuran, mararamdaman mo na ito ay isang coupe. Mga rack na may katangiang nakakalat. Ngunit, gayunpaman, ito ay isang sedan na may katangian na "buntot" ng puno ng kahoy. Inuri ng mga sukat ang Volga Cyber ​​​​bilang klase D, ang Volga ay 4858 mm ang haba, 1792 mm ang lapad, at 1409 mm ang taas.

Panloob

Sa kabila ng katotohanan na ang interior ay mukhang lantaran na luma, walang pagkasuklam mula dito. Magandang hitsura, ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang kalidad ng pagtatapos ay pinananatiling Amerikano. May mga pandekorasyon na pagsingit sa anyo ng mga metal plate o kahoy, na nagbibigay sa loob ng isang tiyak na chic at solidity.

Ang kagamitan para sa mga taong iyon ay medyo mahina, ngunit kung tatanggapin mo na ang mga modelo ay karaniwang mula sa unang bahagi ng 90s o kahit na sa huling bahagi ng 80s, lahat ay nahuhulog sa lugar.

Ang Volga sedan ay nilagyan ng kumbinasyon ng sports dashboard na may puting maliwanag na pagsingit.

Sa gitnang bahagi ay natagpuan nila ang isang tahanan para sa isang katamtamang radyo at isang maliit na panel ng control ng klima. Sa pamamagitan ng paraan, ang manibela ng Volgov ay nasa lahat ng kaluwalhatian nito, natural, nang walang anumang mga kampanilya at sipol.

Mga pagtutukoy

Mga teknikal na katangian ng Volga Cyber, ano ang tungkol sa suspensyon, anong makina, gearbox? Magsimula tayo sa makina. Mayroon lamang isang makina na ipinakita dito, ang Volga Siber 2.4 litro na gasolina. Ang Volga Cyber ​​​​na may 2.4-litro na yunit ay bumubuo ng 143 hp. Sa. at 210 Nm. Depende sa pagbabago, dalawang "kahon" ang inaalok: 4-bilis na "awtomatikong" front-wheel drive at isang 5-speed manual transmission na may front-wheel drive din. Ang pagkonsumo ng gasolina ay nasa loob ng 10 litro bawat "daan".

Ang suspensyon ay hiniram mula sa "American", lalo na sa ilalim ng simbolo na Chrysler JR41, na may mga independiyenteng suspensyon sa magkabilang palakol. MacPherson strut sa harap, maraming linkage sa likuran, kumpleto sa mga stabilizer at coil spring. Mayroon ding power steering para sa mas madaling pag-taxi. Ang parehong mga ehe ay nagtatampok ng mga "pancake" ng disc na may tulong ng elektronikong ABS. Parang factory tuning. Ang mga ekstrang bahagi ng Volga Cyber ​​​​ para sa suspensyon ay mahirap makuha, at katulad din para sa makina, kaya isang kakaibang desisyon na bumili ng isang ginamit na Cyber.

Mga pagpipilian at presyo

Sa bukang-liwayway ng produksyon, dalawang configuration lamang ng Volga Cyber ​​​​ang inaalok, ang base at, nang naaayon, ang tuktok. Ngayon, dahil sa katotohanan na ang mga modelo ay wala na sa produksyon, maaari lamang silang matagpuan sa pangalawang merkado. Alinsunod dito, ang presyo ay magiging mas mababa, sa loob ng 190,000 rubles sa mabuting kalagayan. Tulad ng para sa kagamitan, ang pangunahing bersyon ay nilagyan ng:

  • Dalawang airbag.
  • Hydraulic booster.
  • Front seat drive (walang uliran na chic para sa domestic auto industry).
  • Air conditioner.
  • Mga salamin sa pagmamaneho at pinainit.
  • Electrical package at marami pang iba.

Idinagdag ang mga nangungunang bersyon:

  • Balat na trim.
  • Pinainit na upuan.
  • "paghahagis".
  • May ilaw na mga may hawak ng tasa.
  • Tagahugas ng headlight.
  • Mga ilaw ng fog.

Ang mid-size na Volga Siber sedan ay nilikha sa lisensyadong front-wheel drive platform ng Chrysler JR41, Chrysler Sebring at pangalawang henerasyong Dodge Stratus. Ang disenyo ay binuo ng English studio na UltraMotive, habang ang layunin ay gamitin nang husto ang umiiral na mga pagpapaunlad ng Amerika at magbigay bersyong Ruso mga tampok ng mga klasikong sasakyang pampasaherong GAZ. Sa panlabas, ang Volga Siber ay naiiba sa mga American donor car sa mga bumper nito, disenyo ng radiator grille at kagamitan sa pag-iilaw.

Ang pagbagay sa mga kondisyon ng Russia ay isinagawa. Una mga prototype ay natipon noong 2007, isang test batch ang inilabas noong Marso 2008, at ang opisyal na paglulunsad ng conveyor ay naganap noong Hulyo 2008. Ang modelo ay binalak na gawin gamit ang 2.0 at 2.4 litro na makina. May mga planong mag-install ng 2.7-litro na V6. Gayunpaman, ang 2.4-litro na pagbabago lamang na may apat na bilis na awtomatikong paghahatid ay pumasok sa mass production.

Ang mga mamimili ng Volga Cyber ​​​​sedan ay inalok ng Comfort at Lux ​​trim na antas. Ang una ay may kasamang 15-pulgadang bakal na gulong na may mga takip ng gulong, power steering at adjustable haligi ng manibela, electric heated mirror, factory tinted window, fabric seat upholstery. May mga iluminadong vanity mirror, electrically adjustable driver's seat, mechanically adjustable lumbar support para sa driver's seat, power windows, Gitang sarado may remote control, air conditioning. Ang likurang upuan ng kotse ay natitiklop (60/40). Kasama sa karaniwang audio system ang AM/FM radio, electric antenna, CD player, amplifier at anim na speaker. Nag-aalok ang mas mamahaling kagamitan ng mga fog light, 16-pulgada na mga gulong ng alloy (kabilang ang ekstrang gulong), mga headlight na may mga washer, leather-trimmed steering wheel at gear knob, leather seat at steering wheel button para sa mga audio control.

Ang pangunahing pagbabago ng Volga Siber ay ang bersyon ng Comfort na may 2.4 litro (2429 cc) na apat na silindro na makina na may mekanismo ng balbula ng DOHC (143 hp, 210 Nm) at 4 na bilis. awtomatikong paghahatid paghawa Bumilis ang sedan sa pinakamataas na bilis 185 km/h, at para mapabilis mula zero hanggang 100 km/h ay nangangailangan ng 13.4 segundo. Mula noong simula ng Abril 2010, lumitaw ang isang bersyon ng Volga Siber na may 2.4-litro na makina at isang limang bilis na manual transmission na NV-T350 na ginawa ng New Venture Gear. Ayon sa tagagawa, ang pagbabagong ito ay nilikha na isinasaalang-alang ang mga kagustuhan ng mga potensyal na mamimili. Upang gumana sa isang manu-manong paghahatid, ang makina ng sedan ay binago - sa partikular, ang metalikang kuwintas sa mababang bilis ay nadagdagan. Sa kabila ng katotohanan na ang pangunahing makina ay isang 2.4-litro na "apat," kung minsan ay makakahanap ka sa pagbebenta ng isang bersyon ng Volga Cyber ​​​​na may 2.0-litro na yunit na gumagawa ng 141 hp ang mga kotse na ito ay nilagyan ng manu-manong paghahatid.

Nagtatampok ang Volga Cyber ​​​​sedan ng ganap na independent wheel suspension: MacPherson strut sa harap at multi-link sa likuran. Ang kotse ay iniangkop para sa paggamit sa Mga kondisyon ng Russia: tumaas na higpit ng suspensyon at tumaas na ground clearance, pinahusay na paghawak, mga fastener lang na may sukatan, hindi pulgada, mga thread ang ginagamit. Kapag iniangkop ang suspensyon, kinakailangan upang bahagyang dagdagan ang diameter ng spring rod - ito ay naging 1.5 mm na mas makapal, habang ang ground clearance ay tumaas ng 20 mm at umabot sa isang halaga ng 155 mm. Sa iba pang mga bagay, ang front stabilizer ay may mas malaking seksyon, at ang mga reinforced ball joint ay naka-install sa mga braso. Nakataas ang ibabang gilid ng bumper. Mga sukat ng katawan: haba 4858 mm, lapad 1792 mm, taas 1409 mm. Wheelbase 2743 mm. Ang turning radius ng front-wheel drive na sasakyan na ito ay 5.6 m kompartamento ng bagahe- 453 litro.

SA standard na mga kagamitan Kasama sa Volga Siber sedan ang mga sumusunod na kagamitan sa kaligtasan. Ito anti-lock braking system preno, kontrol ng traksyon, mga airbag ng driver at pasahero sa harap, mga mounting para sa pag-install ng mga upuan ng bata. Ang kotse ay mayroon ding auto-dimming rearview mirror at headlight range control. Nagpakita ang kotse ng isang kasiya-siyang resulta sa Autoreview frontal crash test, na isinagawa ayon sa paraan ng EuroNCAP noong 2008.

Ang mga pangunahing bentahe ng Volga Cyber ​​​​sedan ay mabuti kalidad ng pagsakay, kawili-wiling hitsura at mas mataas na pagiging maaasahan kumpara sa mga nakaraang modelo ng planta ng kotse. Gayunpaman, maraming mga potensyal na mamimili ang nawalan ng presyo at ang katotohanan na hindi ang pinakasikat na modelo ang napili bilang donor para sa bagong Volzhanka. Habang ang mas sikat na Mazda 6 ay ipinakilala sa merkado, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Nissan Primera atbp. Bilang isang resulta, ang demand para sa kotse ay naging mababa at ang tagagawa ay kailangan pang suspindihin ang conveyor. Ngayon, ang ginamit na Volga Sibers ay mukhang medyo kawili-wili kung isasaalang-alang ang relasyon sa pagitan ng presyo at kagamitan. Ang mga consumable at ang pinakasikat na ekstrang bahagi ay medyo magagamit, na hindi masasabi tungkol sa mga mas tiyak. orihinal na mga ekstrang bahagi at mamahaling hardware sa katawan.



Mga katulad na artikulo