Ayon sa Association of European Businesses (AEB), noong 2013 Nissan Motor Co. Ltd ang nanguna sa listahan ng mga kumpanya na ang mga kotse ay pinakamahusay na ibinebenta sa ating bansa. Pag-usapan natin ang pinuno ng pagbebenta, ang kumpanya, at higit sa lahat, ano ang masasabi ng bansa sa pagmamanupaktura tungkol sa kalidad?
Isang Nissan na ginawa sa Russia, United Kingdom, Mexico, South Africa ... Ano ito? Sa pamamagitan ng paraan, malayo ito sa buong listahan ng mga estado kung saan kasalukuyang matatagpuan ang mga tindahan ng pagpupulong ng negosyo. Sa kabuuan, humigit-kumulang 20 bansa ang may mga pinagkukunang engineering workshop, disenyo at mga sentro ng pananaliksik, at mga pasilidad ng produksyon sa kanilang mga teritoryo. Bagama't tayong mga ordinaryong tao, ibinigay na tagagawa eksklusibong nauugnay sa lupain ng "sumikat na araw" - Japan. Sa kabila ng katotohanan na marami ang nakakaalam na ang organisasyon ay nagtatrabaho nang malayo sa mga hangganan ng maliit na estado ng isla. Malinaw na naiintindihan ng lahat na ang "ugat" (mas tiyak, ang kaisipan ng mga empleyado) ay Hapon pa rin.
Japan - "ang simula ng araw"
Ang bansang ito (manufacturer "Nissan") ay nauugnay sa mga mamimili na eksklusibo sa mga de-kalidad na produkto. Walang pinagkaiba kung tungkol saan ito: mga kutsilyo, china, mga gamit sa bahay o mga kotse. Ang kaisipang Hapones ay hindi lamang sentimentalidad at paghanga sa mga tradisyon, ito ay, una sa lahat, karangalan at disente, pagkamagiliw at panatikong pagnanais para sa bago. At ito ay hindi lahat ng mga natatanging katangian ng karaniwang naninirahan sa lupain ng pagsikat ng araw. Sa antas ng genetic, naglalaman ang mga ito ng pagsusumikap at pagnanais para sa pag-unlad. Hindi ba ito ang makina ng pag-unlad? Kaya siguro napakabilis ng pag-unlad ng bansa?
Tagagawa "Nissan"
Ito ay isang malaking pangkat ng humigit-kumulang 224,000 empleyado sa buong mundo. Kasama sa saklaw ng aktibidad ng kumpanya ang mga lugar tulad ng paggawa ng barko at rocketry (sa partikular, ang mga inhinyero ng kumpanya ay bumuo ng mga makina). Ang trabaho ay isinasagawa sa larangan ng telekomunikasyon at pananalapi. Ang mga kagamitan sa makina para sa produksyon ng tela ay binuo.
Mga pangunahing programa
Noong 1999, dalawang malakas na alalahanin ang pinagsama: Renault at Nissan. Ang kaganapang ito ay may positibong epekto sa paglago ng ekonomiya ng negosyo sa kabuuan, na nagpapahintulot dito na manguna sa mga rating nang higit sa isang taon. Bukod dito, natiyak din ang tagumpay salamat sa mga mahusay, at higit sa lahat, napapanahong ipinakilalang mga programa. Sa partikular, salamat sa Nissan Revival Plan, ang korporasyon ay inilabas sa krisis.
NPW
Ang programang Nissan Production Way (NPW) ay ang backbone ng lahat ng produksyon. Ang isang hanay ng mga patakaran ay sapilitan para sa mga empleyado sa buong mundo. Ang inireseta na hanay ng mga tagubilin at rekomendasyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang maperpekto ang proseso ng paggawa ng alinman sa mga kotse ng alalahanin. Gamit ang NPW, ikinokonekta ng Nissan ang kapangyarihan ng mga materyales, kagamitan at mga tao upang likhain kung ano ang gustong bayaran ng mga mamimili.
Ang wastong paggamit ng programa ay nagpapahintulot sa iyo na magbigay at pag-aralan ang mga pangangailangan ng mga customer. Bukod dito, ang gayong symbiosis at mahusay na paggamit ng mga mapagkukunang pinansyal ay ginagawang posible upang mapalawak ang produksyon. Ito ay ang programa ng Nissan Production Way, na matagumpay na naipatupad, na ginagawang posible na pag-usapan ang kalidad ng mga produkto nang pantay-pantay, anuman ang bansa ng paggawa ng Nissan ay ipinahiwatig sa mga dokumento. sasakyan... Maaari kang maging isang daang porsyento na sigurado na ang kotse ay ganap na binuo kapwa sa isang planta sa Mexico o Russia, at sa isang linya ng pagpupulong sa Japan.
Istruktura
Nissan Motor Co. Ltd ay nakabase sa Yokohama (Japan) at ang departamento ng disenyo nito sa London (England). Ang research center sa Cranfield (England) ay gumagawa at nagpapatupad ng mga bagong sasakyan henerasyon ng Nissan... Nasa England kung saan matatagpuan ang isa sa pinakamalaking tindahan ng pagpupulong ng korporasyon. Ang daungan ng lungsod ng Sunderland ay hindi maginhawa para sa murang paggawa, sa anumang paraan. Ito ay mula dito na ito ay maginhawa upang magbigay ng mga natapos na produkto sa mga customer sa Europa at Hilagang Amerika.
VIN code
Madaling malaman ang tungkol sa lugar ng pagpupulong sa pamamagitan ng unang karakter ng VIN-code ng kotse. Isang liham ang magsasabi sa atin kung ano ang bansang pinagmulan. Nissan Qashqai, Micra, Note ay binuo sa United Kingdom. Sa mga dokumento ng pagkakakilanlan ng sasakyan, ito ay ipinahiwatig ng unang titik ng code - S.
Ang "Nissan Navara" at "Padfinder" (Pathfinder) ay pinagsama sa Espanya, at sa mga dokumento ito ay ipinahiwatig ng simbolo na V.
Bansang pinagmulan ng "Nissan X-Trail" (X-Trail), "Teana" (Teana), "Murano" (Murano), "Patrol" (Patrol) - Japan, ang mga modelong ito ay may unang karakter sa VIN-J ...
Binuksan ang assembly line para sa Tean, X-Trail at Muran sa planta ng St. Petersburg. At sinimulan ni AvtoVAZ na tipunin ang Almer.
Nagsisimula ang kasaysayan ng Nissan sa pagbubukas ng planta ng sasakyan ng Kwaishinsha Co., na itinatag noong 1911 ng pioneer ng industriya ng sasakyan ng Japan, si Mr. Masujiro Hashimoto, sa lugar ng Azabu-Hiroo ng Tokyo. Noong 1914, isang maliit, parang kahon na pampasaherong sasakyan na may sariling disenyo ay inilabas, na nag-debut sa merkado makalipas ang isang taon sa ilalim ng pangalang Dat Car. Ang maximum na bilis nito ay 32 km / h. Ang pangalang Dat ay isang pagdadaglat ng mga unang titik ng mga pangalan ng tatlong pangunahing patron ni G. Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama at Meitaro Takeuchi. Bilang karagdagan, ang pangalang Dat sa Japanese ay nangangahulugang "masigla, maliksi".
Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., isa pang hinalinhan sa Nissan, ay itinatag sa Osaka noong 1919 at gumawa ng isang Gorham-style na tatlong gulong na sasakyan na dinisenyo ng American engineer na si William R. Gorham. Ang kumpanya ay nakikibahagi sa pag-import ng mga kagamitan sa makina, mga bahagi at materyales mula sa Estados Unidos, at sa gayon ay kinilala bilang isa sa mga pinakamodernong pabrika ng sasakyan.
Noong 1926, ang Kwaishinsha Co. at Jitsuyo Jidosha Co. at ang Dat Jidosha Seizo Co. ay nabuo, na noong 1931 ay naging isang dibisyon ng Tobata Casting, na nilikha noon ni Mr. Aikawa.
Ngunit ang opisyal na petsa ng paglikha ng Nissan Motor Co., Ltd. ay Disyembre 26, 1933 nang ang naunang kumpanyang Jidosha Seizo Co., Ltd. ay nabuo. na may rehistradong kapital na 10,000,000?. Si Mr. Yoshisuke Aikawa ay hinirang na Presidente ng kumpanya. Isang dibisyon ng Tobata Casting Co., Ltd. inilipat sa Jidosha Seizo Co., Ltd. produksyon ng mga unang sasakyan ng Datsun. At noong 1934, natapos ang pagtatayo ng unang Nissan Yokohama Plant.
Noong Hunyo 1, 1934, ang pangalan ng kumpanya ay pinalitan ng Nissan Motor Co., Ltd. Ang unang 44 na sasakyang Datsun ay na-export sa Asia, Central at South America. Ang presidente ng kumpanya, si G. Yoshisuke Aikawa, ay naging isang napakatalino na pinuno. Nag-pin siya ng malaking pag-asa sa pag-unlad ng industriya ng Hapon sa kapinsalaan ng industriya ng sasakyan, gumawa ng malalaking plano upang madagdagan ang produksyon sa 10,000-15,000 na mga kotse sa isang taon, at halos nakamit ang gayong mga resulta.
Ang unang sasakyang pampasaherong Datsun ay gumulong sa Yokohama assembly line noong Abril 1935. Habang Lumipat ang Nissan na gumamit lamang ng mga sangkap na gawa sa Hapon at naka-install na mga pagpindot para sa paggawa ng mga panel ng katawan, sa gayon tinatapos ang manu-manong pagproseso ng mga sheet ng metal. Ang mga pagbabagong ito ay nagpasulong sa Nissan at sa industriya ng sasakyan ng Japan sa magdamag.
Noong Mayo 1935, isang diin ang inilagay sa pagbuo ng tatak ng Nissan, na may malaking epekto sa patakaran sa marketing ng kumpanya. Ang unang simbolismo ng korporasyon ay pinagtibay: ang pulang bilog ay sumasagisag sa pagsikat ng araw, asul - ang kalangitan. Ang slogan noon ay "Ang katapatan ay nagdadala ng tagumpay."
Noong 1935, nagsimula ang pag-export ng mga sasakyan sa Australia. Noong mga panahong iyon, sinasagisag ng mga sasakyan ng Datsun ang mabilis na lumalagong bentahe ng Japan sa modernong industriyalisasyon, at ang motto ay lumitaw bilang patunay: "Ang pagsikat ng araw ay ang bandila, ang Datsun ang piniling kotse."
Noong 1939, pagkatapos ng matagumpay na pagbebenta sa merkado ng kotse ng Dаt, nagsimula ang Nissan na lumikha ng malalaking laki ng mga kotse na Nissan Type 70, Nissan Type 90 bus at Nissan Type 80 van.
Noong 1943, natapos ang pagtatayo ng Yoshiwara Plant at nagsimula ang paggawa ng sasakyan. Sa pagtatapos ng 1943, sa gitna ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang paggawa ng mga kotse at trak ay ganap na nahinto. Noong Setyembre 1944, ang punong-tanggapan ng Nissan Motor Co. lumipat sa Tokyo, Nihonbashi area, at binago ang pangalan ng kumpanya sa Nissan Heavy Industries, Ltd.
Noong 1945, ipinagpatuloy ng Nissan ang paggawa ng mga trak, at noong unang bahagi ng 1946, ang punong tanggapan ay bumalik sa Jokohama. Nagsimula ang pananaliksik at pagpapaunlad ng makinarya sa tela. Noong 1947, sinimulan muli ang produksyon ng mga pampasaherong sasakyan ng Datsun.
Ang muling pagtatayo ng posisyon nito pagkatapos ng sapilitang pagwawalang-kilos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, noong 1950 ay nakuha ng Nissan ang mga pagbabahagi sa Minsei Diesel Motor Co., Ltd at makalipas ang dalawang taon ay pumirma ng isang teknikal na kasunduan sa pakikipagtulungan sa Austin Motor Co., Ltd. (Great Britain), na inilabas ang unang Austin mula sa linya ng pagpupulong makalipas ang isang taon.
Noong 1951, ipinagdiwang ng Nissan ang kapanganakan ng Patrol, ang unang four-wheel drive SUV na may 6-cylinder engine.
Noong 1953, nabuo ang Nissan Motors Workers' Union, isang bagong organisasyon ng unyon. Ang Unyong ito ay naglalayong lumikha ng isang modernong relasyon sa pagitan ng mga manggagawa at mga tagapamahala, batay sa prinsipyo ng pagtitiwala at paggalang sa isa't isa.
Noong 1958, ang Nissan Motor Co. nagsimulang mag-export ng mga pampasaherong sasakyan sa Estados Unidos. Noong Setyembre ng parehong taon, dalawang Datsun 210s ang nakibahagi sa Australian Mobil Gas Trial Rally, isa sa pinakamapanghamong rally sa mundo, at nanalo ng championship title sa kanilang klase.
Ang Nissan ang unang tagagawa ng sasakyan sa Japan na nakatanggap ng ika-10 "Prize of the Year" na parangal noong 1960 para sa kahusayan sa industriyal na engineering. At sa buong panahong ito, ang Nissan ay patuloy na nagtayo ng isang matibay na organisasyon bilang pundasyon para sa mabilis at matagumpay na paglago sa hinaharap.
Pagkatapos makakuha ng pagkilala mula sa mga mamimili sa Japan, kalakalan Brand ng Datsun ay naging kasingkahulugan ng maliliit na sasakyan na may mataas na kalidad. Ang proseso ng automobilization ay nagpatuloy sa matagumpay na martsa nito sa merkado ng Hapon, at noong Agosto 1958 ay inilabas ng Nissan ang high-end na Datsun Bluebird na kotse, na nilikha para sa personal na paggamit, mula sa linya ng pagpupulong. Sa oras na iyon, ang mga domestic na kotse ay itinuturing na hindi gaanong praktikal kaysa sa mga na-import, dahil nangangailangan sila ng maraming pagsisikap mula sa driver kapag nagpepreno. Ang isang kapansin-pansing tampok ng Bluebird ay ang paggamit ng power-assisted front brakes sa unang pagkakataon ng mga tagagawa ng Hapon, na nagpapahintulot sa kahit na marupok na kababaihan na magpreno nang may mahinang presyon ng pedal. Ang unang henerasyon ng Bluebird ay naglalaman ng mga katangian ng isang maaasahan, kaakit-akit at matibay na kotse.
Noong 1960, isang bagong malaking modelo ng kotse ang binuo - ang Nissan Cedric. Ang pangalan ng kotse ay nilikha bilang parangal sa kalaban ng sikat na kwentong Little Lord Fauntleroy, na binabasa sa buong mundo.
Nakuha ng 1959 Bluebird at 1960 Cedric ang puso ng mga mamimiling Hapones at pinabilis ang proseso ng motorisasyon sa Japan.
Sa simula pa lang, nag-set up ang Nissan ng mga pasilidad sa produksyon sa ibang bansa, na inisyatiba noong 1959 upang lumikha ng isang planta ng pagpupulong batay sa Yulon Motor Co., Ltd. sa Taiwan; noong 1961 itinatag niya ang Nissan Mexicana, S.A. de C.V. at Nissan Motor Manufacturing Co. sa Australia.
Sa pag-asam ng liberalisasyon ng mga batas sa pamumuhunan ng kapital sa Japan, ang Nissan ay nagtayo ng dalawang pabrika mula sa simula: ang Oppama Plant noong 1962 at ang Zama Plant noong 1965. Makalipas ang isang taon, nakuha ng Nissan ang Prince Motor Co., Ltd. Serye ng Nissan ay napunan ng mga bagong modelong Skyline at Gloria, at isang solong mataas na kwalipikadong pangkat ng mga inhinyero ang nilikha, na nagpapatuloy sa maluwalhating tradisyon ng mga kumpanya ng sasakyang panghimpapawid na Nakajima at Tachiki, na dati ay gumawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid na may mataas na klase.
Inaasahan ang pagdating ng high-speed na panahon ng kotse, ang Gloria ay nilagyan ng isa sa pinakamalakas na makina sa panahon nito. Nagbigay din ang kotse ng mahusay na ginhawa sa pagsakay. Noong Mayo 1964, sa panahon ng ll Grand Prix Rally sa Japan, dalawang Gloria Super-6 ang nanguna mula sa simula ng karera at dumating sa finish line sa isang malaking margin, na nanalo sa titulo ng kampeonato.
Ang Cedric, isang mid-size na kotse, ay resulta ng napakalaking pagsisikap ng kumpanya. Kinakatawan nito ang epitome ng pinakabagong teknolohiya ng Hapon noong panahong iyon. Noong panahong iyon, bilang pinakamalaking mid-size na kotse sa Japan, ang modelo ay naiiba maluwag na salon at komportableng paghawak, na karaniwan para sa malalaking sedan. Ang marangyang katawan ng Cedric ay pinalamutian ng twin headlights, habang kahanga-hanga dynamic na pagganap ang pagkonsumo ng gasolina ay kasing baba ng sa maliit na kotse... Ang Cedric ay isang pambihirang matibay na sasakyan na may makabagong kagamitan. Sa 1964 Olympic Games sa Tokyo, ang Nissan Cedric ay napili bilang sasakyan na naghatid ng Olympic Flame mula Greece patungong Japan.
Noong Setyembre 1963, ang pagsisimula ng paggawa ng pangalawang henerasyong Skyline ay inihayag, at noong Nobyembre 1963 ang kotse ay lumitaw sa merkado ng Hapon. Ang modelong ito ay nakakuha ng reputasyon ng isang maliit, kumportableng kotse ng pamilya, simple at maaasahan sa pagmamaneho at pagpapanatili.
Ang makina ng kotse ay may garantiya para sa 2 taon ng operasyon o 30 libong kilometro. Ang tsasis ay hindi nangangailangan ng pagpapadulas para sa 30 libong kilometro. Ang mga materyales na ginamit sa paggawa ng mga kasukasuan ng bola ay nagtataboy ng dumi at alikabok, na nagpapataas ng tibay ng mga bahagi. Para dito, ang kotse ay nakatanggap ng pinakamataas " Teknikal na Gantimpala mula sa Society of Automobile Manufacturers ”.
Kasunod nito, noong Pebrero 1965, inilabas ang Skyline 2000GT-B. Sa kabila ng katotohanan na ang modelo ay nakaposisyon bilang isang sports car, ang Skyline 2000GT-B ay naging isang mass-produced na kotse, na nagbibigay ng mataas na volume ng mga benta. Karaniwang kumpletong set may kasamang tatlong Weber-type na carburetor na ginawa sa Italya, na may pinakamahusay na pagganap sa mundo. Kahit na ang pinaka-sopistikadong mga driver ay hindi mabibigo na pahalagahan ang mahusay na pagganap ng kotse. Ang sikat na modelong Skyline S54B ay nanalo sa Rally sa Japan at nanalo sa lahat ng mga paglilibot nang walang pagbubukod, na tinalo ang lahat ng pinakasikat na dayuhang sports car.
Ipinakilala noong 1966, ang Sunny ay nagpahayag ng pagdating ng panahon ng "sariling sasakyan" sa Japan, na isang malaking puwersang nagtutulak sa gitna ng mabilis na paglago ng merkado. maliliit na sasakyan.
Noong 1966, nagkaroon ng trend tungo sa patuloy na pagtaas ng bilang ng mga tao na may sapat na oras ng pahinga upang masiyahan sa pagmamaneho. Sa kabila ng katotohanan na ang Nissan Bluebird ay nanatiling popular sasakyan ng pamilya, para sa presyo na ito ay hindi kayang bayaran para sa mga batang empleyado. Bilang tugon sa sitwasyong ito, binuo at ibinebenta ng Nissan ang Datsun Sunny 1000 na may layuning magbigay sa mga customer ng mataas na kalidad sa abot-kayang presyo. Bilang isang compact class na kotse (isang ganap na bagong kategorya sa panahong iyon), si Sunny ay naging pinakasikat sa proseso ng pangkalahatang motorisasyon sa Japan. Ang pangalan ng kotse ay ganap na angkop sa imahe nito, na tinukoy bilang "puno ng sikat ng araw", "maliwanag, buhay at bata".
Noong 1966, ang Nissan Prince R380 ay nakakuha ng ikatlong puwesto sa Japanese Grand Prix rally, na nakikipagkumpitensya sa maalamat na Porsche 906. At sa parehong taon, ang Nissan Bluebird ay nanalo sa klase nito sa XIV Safari Rally. Sa unang pagkakataon, nanalo ang isang Japanese car.
Noong 1967, ang unang Prince Royal limousine na may 6373 cc V8 engine ay binuo para sa Japanese imperial family; haba ng sasakyan ay 6.155 mm, lapad - 2,100 mm at taas - 1,770 mm.
Noong Enero 1968, lumipat ang punong-tanggapan ng kumpanya sa isang bagong gusali sa distrito ng Ginza ng Tokyo. Inilunsad sa parehong taon bagong sasakyan Fairlady 2000, na tumulong sa Nissan na makakuha ng napakalaking katanyagan sa internasyonal na merkado.
Noong 1969, ang dynamic na rear-wheel drive na kotse na Datsun 240Z ay lumitaw sa merkado na may independiyenteng suspensyon, harap mga disc brake at 6-cylinder engine, kinikilala bilang ang pinakamahusay na nagbebenta ng sports car sa mundo noong dekada 70. 500,000 Datsun 240Zs ang naibenta sa wala pang 10 taon.
Ang mga bulto ng benta ay tumaas taon-taon at noong 1969 ang kabuuang paghahatid ng eksport ay umabot sa 1,000,000 mga sasakyan. Noong unang bahagi ng 1970, matagumpay na inilunsad ng Lambda 4S-5 ang unang Japanese satellite, OSHIMI. Sa mga taong iyon, ang Nissan ay nakikibahagi sa pagbuo at paggawa ng mga rocket engine at mga pag-install na tatakbo. Sa parehong taon, sinimulan ng kumpanya na palawakin ang lugar ng pagmamanupaktura nito, na nakatuon din sa paggawa ng mga makina para sa industriya ng paggawa ng barko.
Noong 1970, nanalo ang Nissan sa Safari Rally salamat sa mahusay na pagganap ng Bluebird, at noong 1971, nanalo ang Datsun Fairlady 240Z.
Ang pagtaas ng bilang ng mga sasakyan sa mga kalsada ay humantong sa pagtaas ng bilang ng mga aksidente at polusyon sa kapaligiran. Noong 1971, binuo ng Nissan ang unang Experimental Safety Vehicle (ESV), na nag-aaplay ng mas maraming teknolohiya kaysa dati upang mapabuti ang kaligtasan nito. Nagtakda ang Japan ng mga pamantayan sa paglabas upang maiwasan ang karagdagang polusyon sa hangin mga maubos na gas alinsunod sa US Muskie Bill ("Air Purification Act"). Sa kabila ng katotohanan na sa katotohanan ang mga pamantayang ito ay halos hindi praktikal, gayunpaman, ginawa nilang posible na matagumpay na maipatupad ang isang sistema ng 3-level na catalytic neutralization ng mga maubos na gas - ang pinaka-avant-garde na teknolohiya sa panahong iyon. Kaya, ang mga makabuluhang hakbang ay ginawa patungo sa pagpapabuti ng produksyon ng mga automotive electronics at mga sangkap na materyales.
Ang dalawang krisis sa enerhiya noong dekada 70 ay minarkahan ang simula ng mabilis na paglaki ng mga pag-export ng maliliit na Japanese cars, na kilala sa kanilang mahusay na fuel economy at superior quality. Noong 1973 US EPA fuel economy na mga pagsubok, nanalo si Sunny, na nakakuha ng napakalaking katanyagan sa US sa panahon ng kampanya sa advertising ng Datsun Saves.
Sa oras na iyon, ang mga tagagawa ng Amerikano ay hindi nangunguna sa paglikha ng maliliit na kotse, at ang kanilang mababang benta humantong sa pagsasara ng mga pabrika at malawakang tanggalan ng mga empleyado. Bilang resulta, lumitaw ang mga pagkakahati-hati sa lipunan, na humantong sa pagtaas ng mga damdaming proteksyonista at mga kahilingan para sa mga quota sa pag-import ng mga sasakyang Hapon. Para sa mga kumpanyang Hapones, kinailangan nito ang pagbubukas ng mga pabrika sa Estados Unidos.
Noong Marso 1971, natapos ang pagtatayo ng Tochigi Plant.
Noong 1972, ang kabuuang produksiyon ng Hapon sa kasaysayan ng Nissan ay lumampas sa 10 milyong sasakyan, at pagkaraan ng tatlong taon, ang mga benta ng Japan ay umabot sa 10 milyon.
Sa paglipas ng mga taon, ang Nissan ay may mataas na reputasyon bilang isang tagagawa ng mga de-kalidad na sasakyan at isang pioneer sa paglikha ng iba't ibang uri ng mga teknolohiyang avant-garde. Upang mapabuti ang ekonomiya ng gasolina, gumawa ang Nissan iba't ibang uri mga materyales upang mabawasan ang bigat ng sasakyan, tulad ng mataas na nababanat na sheet steel para sa mga panel ng katawan, at nakabuo ng mga advanced na sistema ng pamamahala ng engine upang makontrol ang pagkasunog. Bilang karagdagan, pinasimunuan din ng Nissan ang pagbuo at paggamit ng mga CAD / CAM system (computer-assisted vehicle design systems at industrial robots).
Noong 1974, 10,000 benta ang inihayag. Mga Nissan SUV Patrol para sa taon.
Noong 1977, ang pinagsama-samang produksyon mula noong itinatag ang Nissan ay lumampas na sa 20 milyong mga yunit.
Naglalagay ng malaking kahalagahan sa domestic market, binuksan ng Nissan ang Kyushu Plant noong 1977 at isa pang Iwaki Plant noong 1992, na nagpapakilala ng makabagong teknolohiyang awtomatikong. Nang maglaon, nagsimula ang Iwaki Plant sa paggawa ng mga bagong V6 engine. Noong 1987, inilunsad ng Nissan ang Be-1 at noong 1988 ang Cima, kaya lumilikha ng mga bagong segment ng automotive market.
Noong 1981, sinimulan ng Nissan na i-promote ang mga sasakyan nito sa buong mundo sa ilalim ng tatak ng Nissan bilang bahagi ng bagong corporate strategy ng kumpanya. Noong Nobyembre 1981, binuksan ang Nissan Technical Center.
Tapos noong 80s. Nagtatag ang Nissan ng dalawang estratehikong base sa pagmamanupaktura sa ibang bansa: noong 1980, ang Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. sa USA at noong 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited sa UK. Ang unang Datsun pickup truck ay lumabas sa assembly line sa Nissan Motor Manufacturing Corp., USA noong Hunyo 1983, ang unang Sentra (Sunny) noong Marso 1985.
Noong 1983, Nissan Motor Iberica, S.A. nagsimula ang paggawa ng off-road vehicle Patrol (Safari), na nanalo sa rally ng Paris-Dakar noong 1984.
Ang 1985 ay isang makabuluhang taon para sa Nissan sa maraming dahilan: nakakuha ito ng stake sa Yulon Motor Co., Ltd. (Taiwan), at ang Nissan Foreign Business College ay itinatag. Noong 1986, pinalawak ang Nissan ang lineup 4 × 4, pagdaragdag ng ganap bagong Modelo Nissan terrano sa gayon ay tumutugon sa lumalaking pangangailangan ng mga mamimili para sa isang pampamilyang sasakyan, na pinapanatili ang posisyon sa merkado hanggang ngayon.
Noong 1988, ang Nissan Silvia Q ay nanalo sa Grand Prix para sa Pinakamahusay na Disenyo", At sa susunod na taon natanggap niya ang award" Kotse ng Hapon 88-89 taon ". Sa parehong taon, ang Cima sedan ay inilunsad sa merkado ng Hapon.
Noong Abril 1989, itinatag sa Holland ang Nissan Europe N.V., ang regional headquarters para sa European operations, at Nissan Distribution Service (Europe) B.V.
Sa parehong taon, isang dibisyon ng Nissan, ang Infiniti Division ng Nissan North America, ay nilikha sa Estados Unidos, na gumagawa ng mga luxury car na nakikipagkumpitensya sa Mercedes, BMW at Lexus. Noong Nobyembre 1989, ang sikat na Infiniti Q45 ay lumitaw sa merkado.
Noong 1990, ang Nissan North America, Inc. ay itinatag sa Estados Unidos bilang punong-himpilan ng rehiyon upang mangasiwa sa mga operasyon ng North American. Sa parehong taon, ang 300ZX ay nanalo ng 1990 Imported Car of the Year award sa United States. Noong Nobyembre 1990, nakuha ng Nissan ang isang stake sa Siam Motors Co., Ltd., (Thailand).
Sa parehong taon, ang Nissan R390 GT1 sports car ay nakakuha ng ika-5 na lugar sa Le Mans Rally - ang pinakamataas sa lahat ng mga tagagawa ng Hapon na lumalahok sa seryosong kumpetisyon na ito.
Ang pinagsama-samang produksyon ay umabot sa 50 milyong sasakyan noong Enero 1990.
Noong 1991, isang bagong kumpanya ng pamamahagi na Nissan Motor (GB), Ltd. ay itinatag sa UK.
Noong 1992, sinimulan ng Nissan Motor Manufacturing Corporation, USA ang produksyon ng Altima (Bluebird) na kotse, at Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. nagsimulang gumawa ng Nissan Micra (March) na idinisenyo ng kilalang Japanese designer na si Mr. Tokuichiro Hosaka, na agad na nanalo ng 1993 European Car of the Year award. Nanalo ang March car noong 1992-93 Japanese Car Award at "Bagong Sasakyan 1992-93" sa Japan.
Noong 1993, Nissan Motor Iberica, S.A. inilunsad sa merkado ang isang bagong modelo ng all-wheel drive - ang Terrano II SUV para sa European market.
Noong Pebrero 1994, matagumpay na nailunsad ang unang H-II rocket na pinalakas ng solid propellant jet engine (SRB) ng Nissan. Sa oras na iyon, ang pinagsama-samang produksyon ng mga sasakyang Nissan ay lumampas sa 60 milyon.
Sa parehong taon, natanggap ng Nissan ang Global Environmental Award para sa makabuluhang kontribusyon nito sa kapaligiran at kapaligiran.
Noong 1994, nagsimula ang mga benta ng bagong henerasyon na Maxima QX sa Europa, at noong 1995, ang Almera.
Noong Hunyo 1995, itinatag ng Nissan ang isang Global Restructuring Policy upang isulong ang mga lokal na base ng pagmamanupaktura at palawakin ang pag-import ng mga bahagi sa buong mundo.
Masigasig na nagtrabaho ang Nissan sa mga isyu sa kapaligiran na tumanggap ng pagtaas ng pansin kamakailan. Ang mga pagsisikap ng kumpanya na protektahan ang kapaligiran ay kinabibilangan ng paglikha ng mga pinong supply ng kuryente para sa mga sasakyan at malawak na aktibidad upang i-recycle ang mga likas na yaman. Noong 1997, nakabuo ang Nissan ng hybrid electric vehicle (HEV) na tumatakbo sa parehong gasolina at kuryente.
Mula noong 1997, ang Nissan ay gumawa ng isang modelo pagkatapos ng isa pang gamit mga makina ng gasolina na may direktang iniksyon ng gasolina at mga makinang diesel direktang iniksyon (Presage noong 1998). Aktibong pinalawak din ng Nissan ang paggamit nito ng HYPER CVT na tuluy-tuloy na variable ratio transmission, na nagbigay ng mahusay na fuel economy. Noong 1997, nagsimulang magbenta ang Nissan ng mga Primera at Bluebird na sasakyan na may Hyper CVT system.
Noong 1998, ang na-update na Primera ay inilunsad sa merkado at agad na kinilala ng European New Cars Assessment Program bilang ang pinakaligtas na sasakyan sakaling magkaroon ng aksidente.
Sa parehong taon, ang koponan ng Nissan ay naging isa lamang upang makipagkumpitensya nang may dignidad sa mapaghamong 24-oras na rally ng Le Mans sa 10 posisyon sa lahat ng 4 na kotse. Noong 1998, lumitaw ang isang bagong Patrol GR na may 6-silindro na 2.8 litro na turbo diesel engine.
Noong 1999, sa Geneva Motor Show, ipinakita ang isang prototype ng bagong Almera Tino na kotse, na noong Setyembre 2002 ay ipinagbili sa merkado ng Europa.
Ang pinagsama-samang pag-export ng kotse ay umabot sa 30 milyon noong Hulyo 1999. Noong Marso 27, 1999, ang Nissan at ang Renault SA ng France ay pumirma ng isang kasunduan upang bumuo ng isang pandaigdigang alyansa upang makamit ang kumikitang paglago para sa parehong mga kumpanya. Si Carlos Ghosn (Mr. Carlos Ghosn) ay hinirang na General Manager (CEO) ng Nissan.
Noong Nobyembre 1999, ipinakilala ng Nissan ang Extroid CVT system sa Cedric / Gloria sedans, na ginagawa itong unang CVT system sa buong mundo sa mga modelo ng rear wheel drive na nilagyan ng mga high displacement engine, kaya binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 10% sa mga awtomatikong pagpapadala. Nanalo ng Best Car 1999-2000 award ang mga kotseng Cedric / Gloria. Ang Extroid CVT ay nanalo ng 1999-2000 Technology Award. Sa unang quarter ng 2000, inilunsad ng Nissan ang Tino Hybrid at ang Hypermini two-seater electric vehicle.
Noong 1999, 7 pangunahing pabrika ng Hapon at ang pangkat ng pagpaplano at pananaliksik ng produkto ay ginawaran ng sertipikasyong ISO 14001 para sa paggamit ng mga sistemang pangkalikasan.
Noong Oktubre 18, 1999, inihayag ng Nissan ang Company Revival Plan (NRP), isang komprehensibong plano sa muling pagsasaayos na idinisenyo upang makamit ang patuloy na kumikitang pandaigdigang paglago para sa kumpanya. Ang mga layunin at layunin ng Nissan Revival Plan ay natugunan nang mas maaga sa iskedyul - sa pagtatapos ng 2000 fiscal year.
Ang Renaissance Plan ng Nissan ay gumawa ng matitinding hakbang upang mapataas ang pagiging kaakit-akit at pagiging mapagkumpitensya ng mga produkto, habang binabawasan ang mga gastos at atraso.
Bilang karagdagan, noong 2000, nagsimulang ibenta ng Nissan ang ultra-small EV Hypermini at ang ultra-low-emission (SULEV) Sentra sa California. Noong Nobyembre 2000, nanalo ang 1.8L QG18DE engine ng Bluebird Sylphy ng Technology of the Year award.
Noong 2002, sa ikaapat na pagkakataon sa loob ng 10 taon, natanggap ng Nissan ang prestihiyosong Red Dot award para sa high-end na disenyo mula sa German design center na Nordrhein-Westfalen. Ang taunang parangal na ito ay ibinigay sa bagong Nissan Primera noong 1993, 1996 at 2002.
Noong 2002, nanalo ang Nissan Altima ng North American Car of the Year award.
Mula noong Abril 2002, ang kumpanya ay patuloy na sumulong sa pag-apruba ng isang bagong plano sa negosyo "NISSAN 180", ang layunin kung saan ay upang makamit ang karagdagang mga benta ng 1 milyong mga sasakyan sa buong mundo sa loob ng 3 taon, pagkamit ng 8% operating profit at zero na kotse utang....
Sa parehong taon, nakuha ng Nissan ang 13.5% stake sa Renault at pagkatapos ay tumaas ang stake nito sa 15%.
Noong 2002, Nissan Motor Co., Ltd. at Dongfeng Motor Corporation ay pumirma ng isang strategic partnership sa China. Ang bawat panig ay magmamay-ari ng 50% ng mga bahagi sa bagong kumpanya, na magtatayo rin ng mga bus, trak at komersyal na sasakyan bilang karagdagan sa buong lineup ng Nissan. Dongfeng... Sa pamamagitan ng pagsasama sa isang joint venture, sina Dongfeng at Nissan ay naglalayon na maging unang Sino-Japanese na kumpanya na gumawa ng isang hanay ng mga trak, komersyal na sasakyan at pampasaherong sasakyan. Ang bagong kumpanya ay pinangalanang Dongfeng Motor Co., Ltd.
Noong huling bahagi ng 2002, ang Nissan Motor Co. inihayag ang pagbuo ng isang seat belt na nakaigting na sa oras ng hard braking. Ito ay idinisenyo upang alagaan ang pinsala sa kaganapan ng isang banggaan. Nakikita ng bagong sistemang ito ng paglilimita ang sandali ng isang potensyal na banggaan batay sa lakas ng pedal ng preno ng driver at pinauna ang sinturon upang mapanatiling ligtas ang driver. Kung ang isang aksidente ay nalalapit, ang seat belt limiter ay tumutulong upang mapakinabangan ang bisa ng iba pang mga sistema ng kaligtasan ng sasakyan. Ang sistemang ito ay gagamitin sa isang bagong luxury model na tatama sa merkado sa 2003-2004.
Sa loob ng higit sa 10 taon mula 1992 hanggang 2003, ang lahat ng mga modelo ng European Nissan ay nilikha sa Nissan Design Center sa Munich, na noong Enero 2003 ay inilipat sa London, ang puso ng industriya ng disenyo ng Europa.
Noong Marso 2003, ang bagong Nissan Micra ay ginawaran ng 2003 European Automotive Design Award.
Noong 2002, gumawa ang Nissan ng 2,761,375 na sasakyan, isang pagtaas ng 10.5% kaysa noong 2001. Sa domestic market sa Japan, ang kumpanya ay gumawa ng 1,444,314 na sasakyan mula sa assembly line, na 13.5% na higit pa kaysa sa nakaraang taon. Ang produksyon ng mga sasakyan sa ibang bansa ay tumaas ng 7.5% at umabot sa 1,317,061 na mga yunit.
Ngayon ang Nissan Motor Co. ay isang mahusay na halimbawa ng isang mabilis na lumalagong kumpanya na nagtatayo ng tagumpay nito sa mga prinsipyo ng matatag na pagpoposisyon at mga estratehiya na isinasalin sa pandaigdigang misyon ng kumpanya: upang makabuo ng natatangi at makabagong mga sasakyan at serbisyo na nagbibigay ng pinakamataas na halaga para sa mga customer, empleyado, dealer at mga supplier.
Sa katapusan ng Abril 2004, isang bagong tatlong taong plano sa negosyo para sa Nissan Value-up ang inihayag at nagkabisa noong Abril 2005.
Ang bagong tatlong taong plano sa negosyo ng kumpanya ay nakatuon sa paglago, mataas na kakayahang kumita at return on investment. Sa bagong plano, sa pagtatapos ng FY2007, nilalayon naming makamit ang 4.2 milyong benta ng sasakyan bawat taon, mapanatili ang netong kita sa pagpapatakbo sa antas ng mga nangungunang tagagawa ng sasakyan sa mundo, at mapanatili ang rate ng payback na hindi bababa sa 20%.
Ang plano ng Value-up ng Nissan ay magpapalawak sa pandaigdigang presensya ng kumpanya. Malaki ang pag-asa sa pag-promote ng Infiniti brand: ito ay ipoposisyon bilang isang first-order na pandaigdigang luxury brand. Bilang suporta sa diskarte ng kumpanya ng makabuluhang geographic na pagpapalawak ng presensya ng kumpanya sa pandaigdigang merkado, 28 lahat-ng-bagong modelo ng Nissan at Infiniti ang ilulunsad para sa iba't ibang bansa.
Nissan Motor (Nissan Jidosha Kk), isang Japanese industrial corporation na dalubhasa sa paggawa ng mga kotse, trak at bus ng mga tatak ng Nissan at Datsun. Gumagawa din ito ng mga bangkang pampalakasan, mga satellite ng komunikasyon, atbp. Ang punong tanggapan ay matatagpuan sa Tokyo. Pagkatapos ng krisis sa Asya noong 1998, ang kumpanya ay sumanib sa Renault.
Ang kumpanya ay nabuo noong 1925 bilang isang resulta ng pagsasama ng dalawang kumpanya - Kwaishinsha Co. (itinatag noong 1911 at gumawa ng mga sasakyan ng Dat) at Jitsuo Jidosha Co. (itinatag noong 1919) - at tinawag na Dat Jidosha Seizo Co. Ang pangalang Dat ay isang pagdadaglat ng mga unang titik ng mga pangalan ng tatlong pangunahing patron: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama at Meitaro Takeuchi.
Ang opisyal na petsa ng paglikha ng kumpanya Nissan Motor Co., Ltd. ay Disyembre 26, 1933 nang ang naunang kumpanyang Jidosha Seizo Co., Ltd. ay nabuo. Si Mr. Yoshisuke Aikawa ay hinirang na Presidente ng kumpanya. Noong Hunyo 1, 1934, ang pangalan ng kumpanya ay pinalitan ng Nissan Motor Co., Ltd.
Ang unang pampasaherong sasakyan ay ginawa noong 1931. Ang 1934 Nissanocar ay isang halimbawa ng isang matagumpay at matipid na modelo.
Ang unang sasakyang pampasaherong Datsun ay gumulong sa Yokohama assembly line noong Abril 1935.
Noong 1939, pagkatapos ng matagumpay na pagbebenta sa merkado ng kotse ng Dаt, nagsimula ang Nissan na lumikha ng malalaking laki ng mga kotse na Nissan Type 70, Nissan Type 90 bus at Nissan Type 80 van.
Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga trak at iba pang sasakyan ay pangunahing ginawa para sa mga pangangailangang militar. Noong 1945, ang mga negosyo ng kumpanya ay inookupahan, kaya ang produksyon ng mga produkto ay nasuspinde nang mahabang panahon (sa katunayan, hanggang 1955).
Noong 1945, ipinagpatuloy ng Nissan ang paggawa ng mga trak. Nagsimula ang pananaliksik at pagpapaunlad ng makinarya sa tela. Noong 1947, sinimulan muli ang produksyon ng mga pampasaherong sasakyan ng Datsun.
Ang muling pagtatayo ng posisyon nito pagkatapos ng sapilitang pagwawalang-kilos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nilagdaan ng Nissan ang isang teknikal na kasunduan sa pakikipagtulungan makalipas ang dalawang taon kasama ang Austin Motor Co., Ltd. (Great Britain), na inilabas ang unang Austin mula sa linya ng pagpupulong makalipas ang isang taon.
Noong 1951, ipinagdiwang ng Nissan ang kapanganakan ng Patrol, ang unang four-wheel drive SUV na may 6-cylinder engine.
Noong Agosto 1958, inilunsad ng Nissan ang high-end na Datsun Bluebird, na binuo para sa personal na paggamit. Ang isang kapansin-pansing tampok ng Bluebird ay ang paggamit ng power-assisted front brakes sa unang pagkakataon ng mga tagagawa ng Hapon, na nagpapahintulot sa kahit na marupok na kababaihan na magpreno nang may magaan na pedal pressure. Ang unang henerasyon ng Bluebird ay naglalaman ng mga katangian ng isang maaasahan, kaakit-akit at matibay na kotse.
Noong 1960s, ang kumpanya ay gumawa ng isang malakas na pambihirang tagumpay at tumagos sa lahat ng mga merkado, lalo na ang Amerikano (ang mga modelo ay nilikha na nasa isip ng consumer ng Amerika). Ang sporty Nissan Datsun 240 Z (1969), na nilikha para sa pagbebenta sa USA, pagkatapos na umangkop sa mga European market, ay naging pinuno ng benta sa klase nito.
Noong 1960, isang bagong modelo ang binuo - ang Nissan Cedric. Ang Cedric, isang mid-size na kotse, ay resulta ng napakalaking pagsisikap ng kumpanya. Noong panahong iyon, bilang pinakamalaking mid-size na kotse sa Japan, ang modelo ay nagtatampok ng maluwag na interior at komportableng paghawak na karaniwan sa malalaking sedan. Sa 1964 Olympic Games sa Tokyo, ang Nissan Cedric ay napili bilang sasakyan na naghatid ng Olympic Flame mula Greece patungong Japan.
Noong Pebrero 1965, inilunsad ang Skyline 2000GT-B. Sa kabila ng katotohanan na ang modelo ay nakaposisyon bilang isang sports car, ang Skyline 2000GT-B ay naging isang mass-produced na kotse, na nagbibigay ng mataas na volume ng mga benta. Ang sikat na modelong Skyline S54B ay nanalo sa Rally sa Japan at nanalo sa lahat ng mga paglilibot nang walang pagbubukod, na tinalo ang lahat ng pinakasikat na dayuhang sports car.
Ipinakilala noong 1966, ipinahayag ng Sunny ang panahon ng "sariling sasakyan" ng Japan, na isang malaking puwersang nagtutulak sa gitna ng mabilis na paglago ng maliit na merkado ng kotse.
Noong 1966, binuo at ibinebenta ng Nissan ang Datsun Sunny 1000. Bilang isang compact na kotse (isang ganap na bagong kategorya noong panahong iyon), ang Sunny ay naging pinakasikat sa proseso ng motorization ng Japan.
Noong 1966, nakuha ng Nissan ang Prince Motor Co., Ltd., na nagresulta sa pagdaragdag ng mga bagong modelo ng Skyline at Gloria sa lineup ng Nissan. Inaasahan ang pagdating ng high-speed na panahon ng kotse, ang Gloria ay nilagyan ng isa sa pinakamalakas na makina sa panahon nito. Nagbigay din ang kotse ng mahusay na ginhawa sa pagsakay.
Noong 1966, ang Nissan Prince R380 ay nakakuha ng ikatlong puwesto sa Japanese Grand Prix rally, na nakikipagkumpitensya sa maalamat na Porsche 906. At sa parehong taon, ang Nissan Bluebird ay nanalo sa klase nito sa XIV Safari Rally. Sa unang pagkakataon, nanalo ang isang Japanese car.
Noong 1967, ang unang Prince Royal limousine na may 6373 cc V8 engine ay binuo para sa Japanese imperial family; haba ng sasakyan ay 6.155 mm, lapad - 2,100 mm at taas - 1,770 mm.
Noong Enero 1968, lumipat ang punong-tanggapan ng kumpanya sa isang bagong gusali sa distrito ng Ginza ng Tokyo. Sa parehong taon, ang bagong Fairlady 2000 ay inilunsad, na tumulong sa Nissan na makakuha ng katanyagan sa internasyonal na merkado.
Nakita noong 1969 ang pagpapakilala ng dynamic na rear-wheel drive na kotse, ang Datsun 240Z, na kinilala bilang pinakamahusay na nagbebenta ng sports car sa mundo noong 1970s. 500,000 Datsun 240Zs ang naibenta sa wala pang 10 taon.
Noong unang bahagi ng 1970s, ang Nissan ay kasangkot sa pagbuo at paggawa ng mga rocket engine at launcher, sa parehong oras ang kumpanya ay nagsimulang palawakin ang saklaw ng pagmamanupaktura nito upang makagawa din ng mga makina para sa industriya ng paggawa ng barko.
Noong 1971, binuo ng Nissan ang unang Experimental Safety Vehicle (ESV), na nag-aaplay ng mas maraming teknolohiya kaysa dati upang mapabuti ang kaligtasan nito.
Ang dalawang krisis sa enerhiya noong dekada 70 ay minarkahan ang simula ng mabilis na paglaki ng mga pag-export ng maliliit na Japanese cars, na kilala sa kanilang mahusay na fuel economy at superior quality. Noong 1973 US EPA fuel economy na mga pagsubok, nanalo si Sunny, na nakakuha ng napakalaking katanyagan sa US sa panahon ng kampanya sa advertising ng Datsun Saves.
Noong 1974, 10,000 Nissan Patrol SUV ang inihayag para sa taon. Noong huling bahagi ng 1970s, itinatag ng kumpanya ang sarili sa merkado ng sasakyan sa labas ng kalsada.
Noong 1981, sinimulan ng Nissan na i-promote ang mga sasakyan nito sa buong mundo sa ilalim ng tatak ng Nissan bilang bahagi ng bagong corporate strategy ng kumpanya. Tapos noong 80s. Nagtatag ang Nissan ng dalawang estratehikong base sa pagmamanupaktura sa ibang bansa: noong 1980, ang Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. sa USA at noong 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited sa UK. Ang unang Datsun pickup truck ay lumabas sa assembly line sa Nissan Motor Manufacturing Corp., USA noong Hunyo 1983, ang unang Sentra (Sunny) noong Marso 1985.
Noong 1983, Nissan Motor Iberica, S.A. nagsimula ang paggawa ng off-road vehicle Patrol (Safari), na nanalo sa rally ng Paris-Dakar noong 1984.
Noong 1986, pinalawak ng Nissan ang 4 × 4 na hanay gamit ang bagong Nissan Terrano, kaya tumugon sa lumalaking pangangailangan para sa isang pampamilyang sasakyan, na pinapanatili ang posisyon sa merkado hanggang ngayon.
Noong 1987, inilunsad ng Nissan ang Be-1.
Noong 1988, nanalo ang Nissan Silvia Q ng "Grand Prix para sa Pinakamagandang Disenyo" at nang sumunod na taon ay nanalo ito ng parangal na "Japanese Car of 88-89". Sa parehong taon, ang Cima sedan ay inilunsad sa merkado ng Hapon.
Noong Abril 1989, itinatag sa Holland ang Nissan Europe N.V., ang regional headquarters para sa European operations, at Nissan Distribution Service (Europe) B.V.
Sa parehong taon, isang dibisyon ng Nissan, ang Infiniti Division ng Nissan North America, ay nilikha sa Estados Unidos, na gumagawa ng mga luxury car na nakikipagkumpitensya sa Mercedes, BMW at Lexus. Noong Nobyembre 1989, ang sikat na Infiniti Q45 ay lumitaw sa merkado.
Noong 1990, nanalo ang 300ZX ng 1990 Imported Car of the Year award sa United States.
Noong 1992, sinimulan ng Nissan Motor Manufacturing Corporation, USA ang produksyon ng Altima (Bluebird) na kotse, at Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. nagsimulang gumawa ng Nissan Micra (March) na idinisenyo ng kilalang Japanese designer na si Mr. Tokuichiro Hosaka, na agad na nanalo ng 1993 European Car of the Year award. Nanalo ang March car noong 1992-93 Japanese Car Award at "Bagong Sasakyan 1992-93" sa Japan.
Noong 1993, Nissan Motor Iberica, S.A. inilunsad sa merkado ang isang bagong modelo ng all-wheel drive - ang Terrano II SUV para sa European market.
Noong 1994, natanggap ng Nissan ang Global Environmental Award para sa makabuluhang kontribusyon nito sa kapaligiran at kapaligiran.
Sa parehong taon, nagsimula ang mga benta ng bagong henerasyon na Maxima QX sa Europa, at noong 1995, ang Almera.
Noong 1997, nakabuo ang Nissan ng hybrid electric vehicle (HEV) na tumatakbo sa parehong gasolina at kuryente.
Mula noong 1997, ang Nissan ay gumawa ng sunud-sunod na modelo, na nilagyan ng direktang iniksyon na mga makina ng gasolina at direktang iniksyon na mga makina ng diesel (Presage noong 1998). Kasabay nito, nagsimulang magbenta ang Nissan ng mga Primera at Bluebird na kotse na may Hyper CVT system.
Noong 1998, lumitaw ang isang bagong Patrol GR na may 6-silindro na 2.8 litro na turbo diesel engine.
Noong 1999, sa Geneva Motor Show, ipinakita ang isang prototype ng bagong Almera Tino na kotse, na noong Setyembre 2002 ay ipinagbili sa merkado ng Europa.
Noong Marso 27, 1999, nilagdaan ng Nissan at Renault SA ng France ang isang kasunduan upang bumuo ng isang pandaigdigang alyansa upang makamit ang kumikitang paglago ng parehong kumpanya. Ang Renault merger ay nakatuon sa 2000 Fusion concept car, isang variant ng sikat na Primera.
Nanalo ng Best Car 1999-2000 award ang mga kotseng Cedric / Gloria. Ang Extroid CVT ay nanalo ng 1999-2000 Technology Award. Sa unang quarter ng 2000, inilunsad ng Nissan ang Tino Hybrid at ang Hypermini two-seater electric vehicle.
Noong 2000, nagsimulang ibenta ng Nissan ang ultra-small EV Hypermini at ang ultra-low-emission (SULEV) Sentra sa California. Noong Nobyembre 2000, nanalo ang 1.8L QG18DE engine ng Bluebird Sylphy ng Technology of the Year award.
Noong 2002, sa ikaapat na pagkakataon sa loob ng 10 taon, natanggap ng Nissan ang prestihiyosong Red Dot award para sa high-end na disenyo mula sa German design center na Nordrhein-Westfalen. Ang taunang parangal na ito ay ibinigay sa bagong Nissan Primera noong 1993, 1996 at 2002.
Noong 2002, Nissan Motor Co., Ltd. at Dongfeng Motor Corporation ay pumirma ng isang strategic partnership sa China. Ang bagong kumpanya ay pinangalanang Dongfeng Motor Co., Ltd.
Noong Marso 2003, ang bagong Nissan Micra ay ginawaran ng 2003 European Automotive Design Award.
Ang Nissan ay may mga subsidiary sa Australia, Peru, Mexico, United States at Germany.
Ang Nissan ay isa sa mga nangungunang at pinakalumang tagagawa ng kotse sa mundo. Sa mga pabrika sa 20 bansa sa lahat ng limang kontinente, ang kumpanya ay nagbebenta ng halos tatlong milyong sasakyan bawat taon sa 170 bansa.
Noong 1912, itinatag ng magkasosyong Den, Aoyama, at Takkeuchi ang Waishnsha Motor Car Tokio sa Japan.
Noong 1914, ang kotse ng DAT ay inilabas, ang pangalang DAT ay nagmula sa mga unang titik ng mga pangalan ng tatlong tagapagtatag ng kumpanya, sa parehong oras ay nangangahulugang "maliksi, masigla" sa wikang Hapon. Ang pangalang ito ay binago sa Datsun (anak ng DAT) noong 1931 at nang maglaon, noong 1934, sa Nissan Motor Co., Ltd.
1st Nissan Pickup,
1935 g.
Nissan patrol
1968 taon
Noong 1950, nagsimula ang Nissan sa pagbuo at paggawa ng mga sasakyan para sa mga merkado sa ibang bansa. Mula noong kalagitnaan ng 1950s, sistematikong sinubukan ng Nissan na sakupin ang merkado ng Amerika na may mga modelong inangkop para sa merkado ng US. At kaya noong 1960, nilikha ang Nissan Motor Corporation sa USA, noong 1966 sa Mexico, ang unang pabrika ng kotse Nissan sa labas ng Japan, at noong 1980, binuksan ang produksyon sa Europa at Estados Unidos.
Ang sports car na "Nissan Datsun 240 Z" (1969), na orihinal na binuo para sa American market, noong 60s, pagkatapos ng ilang pagpipino, ay naging pinuno sa world sports car market. Sa pagtatapos ng 70s, ang kumpanya ay nagsimulang gumawa ng mga kotse ng upper middle class na may mga turbocharged na makina. Ang Nissan ay gumawa din ng mga makabuluhang hakbang sa merkado ng sasakyan sa labas ng kalsada. Noong 1983, nagsimula ang Nissan ng pakikipagtulungan sa Alfa Romeo, na nagbukas ng mga kanais-nais na prospect para sa paggawa ng mga sports car.
Ang sikat na Nissan emblem ng tradisyonal na pula, asul at puti na mga kulay ay malawak na kilala sa buong mundo, kung saan ang pulang bilog ay sumisimbolo sa pagsikat ng araw at katapatan, asul ang kalangitan, at ang pangalang Nissan ay nakasulat sa puti. Ang sagisag na ito ay nagpapahayag ng motto ng Nissan - "Ang Katapatan ay Nagdadala ng Tagumpay". Ngunit ang oras ay hindi tumitigil. Nakabuo ang Nissan ng bagong disenyo ng emblem na pinagsasama ang tradisyon at modernong teknolohiya sa industriya ng automotive.
Nagsimula ang lahat noong 1914 sa paglabas ng DAT na kotse, 20 taon bago pinangalanang Nissan ang kumpanya. Ang pangalang DAT ay hinango sa mga unang titik ng mga pangalan ng tatlong tagapagtatag ng kumpanya, kasabay nito ay nangangahulugang "maliksi, masigla" sa wikang Hapon. Ang pangalang ito ay binago sa Datsun (anak ng DAT) noong 1931 at nang maglaon, noong 1934, sa Nissan Motor Co., Ltd.
Noong 1950, nagsimula ang Nissan sa pagbuo at paggawa ng mga sasakyan para sa mga merkado sa ibang bansa. Mabilis na lumago ang negosyong ito: noong 1960, nilikha ang Nissan Motor Corporation sa Estados Unidos, noong 1966, nagsimula ang operasyon ng unang planta ng sasakyan ng Nissan sa labas ng Japan sa Mexico, at noong 1980, binuksan ang mga pasilidad ng produksyon sa Europa at Estados Unidos.
HALAMAN SA EUROPE
Ang planta ng Nissan sa Sunderland, UK, kung saan naka-assemble ang Micra, Almera hatchback at Primera, ay itinuturing na pinaka-epektibo. produksyon ng sasakyan sa Europa. Ang kabuuang puhunan sa 3,035,000 sqm plant na ito. umabot sa higit sa 1.3 bilyong pounds.
DESIGN CENTER
Noong 1992, isang espesyal na sentro ng disenyo ang binuksan sa Munich (Germany), ang gawain kung saan ay upang matiyak na ang hinaharap na mga modelo ng Nissan ay tumutugma sa mga panlasa at istilo ng Europa. Maaaring kumpletuhin ng mga designer na nagtatrabaho sa Nissan Design Europe ang isang proyekto sa kabuuan nito - mula sa mga conceptual sketch hanggang sa isang full-scale na modelo ng clay, pati na rin ang lahat ng interior at exterior na disenyo, kulay na disenyo, disenyo ng mga ekstrang bahagi at accessories.
NISSAN SA MUNDO
Sa kasalukuyan, ang kumpanya ng Nissan ay lumago sa isang higanteng multinasyunal na pag-aalala. Gumagawa at nagbebenta ang Nissan ng halos 3 milyong sasakyan bawat taon, na ginagawa itong isa sa pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo. Mula nang magsimula ang produksyon noong 1934, ang Nissan ay nakagawa ng higit sa 77 milyong mga sasakyan.
Ang kumpanya ay gumagamit na ngayon ng humigit-kumulang 40,000 katao sa Japan at higit sa 137,000 sa ibang bansa. 172 pambansang distributor at mahigit 7,000 dealer ang nagbebenta ng mga sasakyang Nissan sa 188 bansa sa buong mundo.
MGA ACHIEVEMENTS SA EUROPE
Ang mga nagawa ng Nissan sa disenyo, engineering, pagmamanupaktura, pamamahagi, pagbebenta at serbisyo pagkatapos ng benta ng mga sasakyan ay naglalagay nito sa isang sentral na lokasyon sa industriya ng automotive sa Europa.
Ang Nissan ay tumatakbo sa Europa sa loob ng maraming taon. Ang mga pamumuhunan na ginawa sa pagmamanupaktura, pananaliksik, disenyo, pagbebenta ng kotse at pagsasanay ay nagbigay sa Nissan ng kakayahang magbigay sa mga mamimili sa Europa ng mga sasakyan at serbisyo na pinakaangkop sa kanilang mga pangangailangan.
Salamat dito, sa loob ng higit sa 20 taon, ang Nissan ay nangunguna sa bilang ng mga benta sa Europa sa mga Hapon mga kumpanya ng sasakyan... Ang mga benta noong 1997 ay lumampas sa 489,000 na sasakyan, mula sa 454,526 na sasakyan noong nakaraang taon. Noong 1998, mahigit 537,000 sasakyan ang naibenta, isang pagtaas ng 9.7% kaysa 1997. Noong 1999, mahigit 518,000 sasakyan ang naibenta.
Ang mga European subsidiary ng Nissan, kabilang ang Nissan European Parts Center at ang Nissan Vehicle Distribution and Delivery Center na matatagpuan sa Amsterdam, ay gumagamit ng 15,000 katao. Hindi kasama dito ang mga tauhan ng 4,300 Nissan dealers sa 31 bansa.
MGA SENTRO NG TEKNOLOHIYA
Mahigit sa £63 milyon ang namuhunan sa mga European technology center ng Nissan sa Belgium, Spain at UK. Ang European Technology Center sa Cranfield, UK ay matatagpuan sa gitna ng European automotive parts manufacturing, na nagsisiguro ng malapit na koneksyon at pag-synchronize sa maraming European supplier nito. Sa ilang mga lugar, tulad ng seguridad ng sasakyan (anti-theft technology), ang Cranfield ay naging isang pandaigdigang sentro ng pananaliksik para sa Nissan.
Ang mga inhinyero na nakabase sa Brussels ay kasangkot sa lahat ng mga yugto ng mga proyekto ng Nissan sa Europa na may kaugnayan sa disenyo at pagpapaunlad ng mga sasakyan.
Ang Nissan ay may kakayahang gumawa ng higit sa 400,000 mga sasakyan taun-taon sa Europa. Saklaw na ngayon ng mga halaman sa UK at Spain ang dalawang-katlo ng mga pangangailangan ng Nissan sa Europa. Gumagawa ito ng Micra, Almera hatchback, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Vanette Cargo at mga trak. Plano ng Nissan na dagdagan pa ang bilang ng mga modelong ginawa sa Europa. Simula noong 2000, humigit-kumulang 90% ng lahat ng mga sasakyang Nissan na ibinebenta sa Europa ay mag-iiwan ng mga linya ng pagpupulong sa mga pabrika sa Spain at UK.
Ang planta ng Nissan sa Sunderland, UK, kung saan naka-assemble ang Micra, Almera hatchback at Primera, ay itinuturing na pinakamahusay na pasilidad sa pagmamanupaktura ng sasakyan sa Europa. Ang kabuuang pamumuhunan sa planta na ito na may lawak na 3,035,000 sq. M. m. ay umabot ng higit sa 1.3 bilyong pounds.
Ang mga pabrika ng Nissan sa Europa para sa paggawa ng mga off-road, multi-purpose, komersyal at pang-industriya na sasakyan ay matatagpuan sa Espanya. V mga nakaraang taon dahil sa mga karagdagang pamumuhunan, tumaas ang kapasidad ng produksyon at nagsimula ang pagpapalabas ng mga bagong modelo, na isinasaalang-alang ang mga kakaibang kagustuhan ng mga mamimili sa iba't ibang bansa. Sa Spain Terrano II, Serena, Vanette Cargo, Trade, mga trak at mga forklift truck... Mula noong kalagitnaan ng 2000, sinimulan ng Nissan ang produksyon sa Barcelona ng Almera Tino high-capacity station wagon (minivan).
Ang Nissan Motor (Nissan) ay isa sa pinakamalaking korporasyong Hapones na dalubhasa sa paggawa ng mga kotse, bus at trak.
Ang lahat ng mga modelo ng tagagawa ay kilala magandang kalidad assembly, isang mataas na antas ng mga sistema ng kaligtasan, ekonomiya at orihinal na disenyo ng panlabas na sports ng kanilang mga sasakyan. Mga pagtutukoy Ang mga modelo ng Nissan ay sumusunod sa mga European at internasyonal na pamantayan para sa parehong mga pampasaherong sasakyan at komersyal na sasakyan.
Ang kasaysayan ng kotse ng Nissan ay nagsisimula sa 30s ng huling siglo. Ang Disyembre 26, 1933 ay itinuturing na opisyal na petsa ng paglikha ng kumpanya ng Nissan. Sa araw na ito, itinatag ang Jidosha Seizo Co., Ltd. kung saan si Yoshisuke Aikawa ang pinuno nito. Ang kumpanya ay pumasok sa isang kasunduan sa Tobata Casting, na nagtrabaho sa larangan ng metalurhiya, at naging dibisyon nito para sa produksyon ng mga unang sasakyang Datsun.
Noong 1934, ang Jidosha Seizo Co., Ltd ay pinalitan ng pangalan na Nissan Motor Co., Ltd. Sa parehong taon, ang Nissanocar ay ginawa sa bagong Nissan Yokohama Plant. Sa susunod na taon, sa parehong planta, isang Nissan Datsun na kotse ang nilikha, kung saan ang lahat ng mga sangkap ay eksklusibong gawa ng Hapon. Ang kotse na ito ang unang na-export sa Australia.
Bago ang pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang kumpanya ay naglabas ng tatlong bagong modelo: isang malaking laki ng pampasaherong sasakyan na Type 70, cargo van Type 80 at Type 90 bus. Noong mga taon ng digmaan, gumawa ang Nissan ng mga trak, ngunit hindi nagtagal. Ang punong-tanggapan ng kumpanya ay lumipat mula sa Yokohama patungong Tokyo, at nang bumalik ito noong 1946, binago nitong muli ang pangalan nito, ngayon sa Nissan Heavy Industries, Ltd.
Ang mga taon pagkatapos ng digmaan ay naging mahirap hindi lamang para sa Nissan, kundi pati na rin para sa buong industriya sa Japan. Ang paggawa ng mga trak sa maliliit na volume ay nagpapatuloy mula noong 1945, at ang paggawa ng mga kotse ay nagsimula lamang noong 1947, ang una ay ang Datsun car.
Noong 1950, hinangad ng kumpanya na ibalik ang posisyon nito sa merkado, binili nito ang bahagi ng mga bahagi ng Minsei Diesel Motor Co., Ltd, at noong 1952 ay pumirma ng isang kasunduan sa pakikipagtulungan sa kumpanya ng British na Austin Motor Co., Ltd. Magkasama, nilikha ng mga kumpanyang ito ang Austin car noong 1953.
Ang isa pang makabuluhang kaganapan sa kasaysayan ng kumpanya ay nangyari dalawang taon na ang nakalilipas, ang unang off-road na sasakyan na may bukas na katawan, ang Patrol, ay inilabas para ibenta. Noong mga panahong iyon, mayroon itong kakaibang kapangyarihan - nilagyan ito ng 6-silindro na makina.
Noong 1958, nagsimulang magbenta ang kumpanya ng mga pampasaherong sasakyan sa Estados Unidos. Sa parehong taon, ang Datsun Bluebird ay inilabas. Ang kotse na ito ay naging malawak na popular sa middle class na segment. Ang 1958 ay isang napaka-matagumpay na taon para sa Japanese automaker, ginawa ng Nissan ang kanyang motorsport debut at dalawang Datsun 210s ang nanalo sa prestihiyosong Australian rally.
Noong 1960, inilabas ang Cedric midsize sedan, mayroon itong marangyang disenyo at nilagyan ng iba't ibang uri ng mga teknikal na inobasyon oras na iyon. Noong 1964, pinarangalan ang Cedric na dalhin ang Olympic Flame mula Greece patungo sa Japan para sa susunod na Olympic Games.
Noong 1962, lumitaw ang sikat na modelo ng Skyline. Nakamit niya ang katanyagan ng isang maliit, ngunit komportableng sasakyan para sa mga paglalakbay ng pamilya, bukod dito, simple at maaasahang patakbuhin at mapanatili. Ang modelo ng sports na Skyline 2000GT-B ay lumitaw noong 1965 at sikat din sa mass consumer. Ang mga tagumpay sa lahat ng round ng Japanese motor racing noong 1965 ay nagdala ng Skyline S54B na modelo.
Noong 1966, inilabas ng Nissan ang compact na Datsun Sunny 1000, na naging isa sa pinakasikat sa Japan. Sa parehong taon, binili ng automaker ang Prince Motor Co at inilabas ang kotseng Gloria. Sa ika-6 at ika-11 na rally sa Japan, nanalo ang koponan ng Nissan kasama ang Gloria Super, na nilagyan ng pinakamalakas na makina ng Hapon noong panahong iyon.
Noong 1967, ang Prince Royal na kotse ay pinakawalan, na nilikha lalo na para sa imperyal na pamilya. Ang royal limousine ay nilagyan ng 6.4-litro na 8-silindro na makina at umabot sa haba na 6.1 m.
Noong 1969, idinagdag ang Datsun 240Z sa lineup ng Nissan, mayroon itong 6-silindro na makina at independiyenteng suspensyon. Ang Datsun 240Z ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng sports car sa buong mundo noong dekada 70.
Noong 1971, inilabas ang mas ligtas na Experimental Safety Vehicle (ESV), at noong 1973, ang pinakatipid na Sunny.
Noong unang bahagi ng 80s, aktibong isinulong ng kumpanya ang mga sasakyan nito sa pandaigdigang merkado: ang mga estratehikong base ng produksyon ay itinatag sa USA (Nissan Motor Manufacturing Corp., USA at Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited) at UK, kung saan ang modelo ng Bluebird ay ginawa. Noong 1982, binuo ang unang Prairie minivan. Ang Patrol Safari, na lumitaw makalipas ang dalawang taon, ay nagdala ng tagumpay sa kumpanya sa rally ng Paris - Dakar.
Noong 1986, ang all-wheel drive na Terrano SUV ay inilabas, at makalipas ang isang taon ang Cima business-class sedan, na kalaunan ay nagkaroon ng marangyang pagbabago sa Presidente.
Noong 1989, ang Japanese automaker ay may bagong Infiniti na kotse, ang modelong Infiniti Q45, sa lalong madaling panahon pagkatapos ng paglitaw nito, ay naging pinuno ng tatak sa mga benta.
Nag-debut ang Micra noong 1992 at nanalo ng European Car of the Year 1993 award at nanalo ng maraming parangal sa Japan.
Noong Marso 1999 kumpanyang Hapon Nagsimulang makipagtulungan ang Nissan sa kumpanyang Pranses na Renault, ang unang pinagsamang pag-unlad ay ang Fusion car. Ang mga unang taon ng bagong siglo ay nagdala sa Nissan ng maraming prestihiyosong parangal: mataas na kalidad, mahusay na disenyo, kaligtasan habang nakasakay, teknikal na pagbabago atbp.
Noong 2005, nagsimula ang paggawa ng modelo ng Tala, at noong 2006 - ang Nissan Qashqai. Ang isa sa mga pinakabagong pag-unlad ng kumpanya ay ang compact crossover na Nissan Juke, na ipinakita noong Marso 2010 sa Geneva Motor Show.
Noong 2013 sa showroom ng kotse Ang premiere ng na-update na Nissan Micra hatchback ay naganap sa Bangkok. At noong Nobyembre 22, 2013, ang isang pagtatanghal ng isang bagong sports youth car ay binalak.
Sa website na auto.dmir.ru maaari mong makita ang katalogo ng mga modelo, kung saan ipinakita ang pinakakumpletong linya ng tagagawa, kasama ang Detalyadong Paglalarawan bawat isa sa mga modelo. Gayundin sa aming website makikita mo ang pinakabagong mga balita sa tatak, at maaari ka ring makilahok sa mga kagiliw-giliw na talakayan sa forum.
Ang kasaysayan ng kumpanyang Nissan ay isang matagumpay na kasaysayan ng mga pagsasanib, pagkuha, pagkuha at pakikipagtulungan na pinagdaanan ng isang maliit na kumpanya ng Hapon bago lumaki sa pinakamalaking pag-aalala sa sasakyan na may reputasyon sa buong mundo.
Ngayon ang Nissan ay isa sa nangungunang 10 tagagawa ng kotse sa buong mundo, na may iba't ibang antas ng tagumpay nakikipaglaban sa Honda para sa pangalawang posisyon (ang una ay ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno ng Toyota) sa mga gumagawa ng kotse ng Hapon. Ang korporasyon ay may 43 pabrika ng sasakyan na itinayo sa Japan, USA, Russia, Europe, Asia, Africa, Latin America (20 bansa sa kabuuan). Sa istraktura nito, mayroong 11 mga departamentong pang-agham, 7 mga studio ng disenyo. Ang mga kinatawan ng tanggapan ng Nissan ay nagpapatakbo sa higit sa 160 mga bansa sa mundo. V pandaigdigang sistema ang higante ay gumagamit ng higit sa 180 libong mga tao.
planta ng Nissan sa St. Petersburg
Ang kapanganakan ng kumpanya
Ang kasaysayan ng paglikha ng kumpanya ng Nissan ay nagsimula noong 1914, nang ang isa sa mga unang sasakyang pampasaherong Hapon ay idinisenyo ni Kwaishinsha - ang dalawang-silindro na "DAT". Simula noong kalagitnaan ng 1920s, nagsimulang makabisado ng mga tagagawa ng Amerika ang merkado ng Hapon. Noong 1926, ang kumpanya ay sumanib sa Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., na nag-assemble ng mga kotse sa tulong ng mga Amerikano gamit ang kanilang teknolohiya sa pagpupulong. Ang bagong kumpanya ay pinangalanang DAT Jidosha Seizo.
Ang DAT ay may 10 hp two-cylinder engine. Ang pangalan ng kotse ay naging makabuluhan - dahil sa Japanese ang salitang "DAT" ay nangangahulugang "maliksi, masigla"
Pagkalipas ng limang taon, ang industriyal na tycoon na si Yoshisuke Aikawa, na nagmamay-ari ng Tobata Casting Steel Works, ay lumikha ng isang malaking grupong pang-industriya, ang Nihon Sangyo.
Si Yoshisuke Aikawa ang unang presidente ng Nissan
Kasama sa paghawak ang humigit-kumulang 130 negosyo, kabilang ang planta ng DAT na Jidosya Seizo. Sinimulan ng negosyo ang paggawa ng Datsun passenger car ("sun" sa pagsasalin - "sun", ang pambansang simbolo ng Hapon).
Modelo ng Datsun 14, 1938
Sa pamamagitan ng desisyon ng Aikawa, noong Disyembre 26, 1933, ang mga kumpanya at dibisyon ng Nihon Sangyo, na may kaugnayan sa paggawa ng mga sasakyan, ay pinagsama sa isang kumpanya - Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha, headquartered sa Yokohama.
Noong Mayo 1934, pinalitan ni Aikawa, bilang presidente ng kumpanya, ang pangalan nito sa Nissan Motor Co., Ltd., mula sa mga unang titik na "Nihon Sangyo". Ganito nagsimula ang kwento ng Nissan.
Ang mga unang dekada
Ang tinubuang-bayan ng Nissan, Yokohama, ay naging lugar ng unang pabrika ng kumpanya na gumawa ng mga modelo ng Datsun. Ang planta ay nag-i-install ng mga pagpindot na pumapalit sa manu-manong paggawa sa paghahanda ng mga metal sheet. Ang pagiging produktibo at kalidad ng mga produkto ay kapansin-pansing lumalaki at noong 1937 ang sampung libong sasakyan ay umalis sa mga dingding ng halaman.
Sa mga taon ng digmaan, ang planta ay nagsagawa ng mga utos ng militar ng gobyerno ng Japan: gumawa ito ng mga trak para sa hukbo, mga makina para sa sasakyang panghimpapawid.
Noong 1947 lamang, ang negosyong nakaligtas sa pambobomba ay nabigyan ng pagkakataong muling makagawa Mga sasakyan... Sila ay mga modelo ng Datsun, na sa iba't ibang pagbabago ginawa hanggang 1983.
Datsun Deluxe Sedan DB2, 1950
1950s
Noong 50s, na nailalarawan sa pamamagitan ng paglitaw at pagpapakilala ng mga bagong teknolohiya sa industriya ng automotive, ang kasaysayan ng Nissan ay nagsimula ng isang bagong yugto. Ang unang kotse mula sa pamilya ng four-wheel drive SUVs Patrol ay ginawa, na naging maalamat sa lineup ng Nissan. Ang modelo, na dumaan sa isang malaking bilang ng mga pagbabago, ay ginagawa pa rin. Patuloy na pinapabuti ng tagagawa ang kakayahan ng sasakyan sa cross-country, ang lakas at ginhawa nito sa cabin. Ang 2018 Patrol ay nilagyan na ng isang 405 hp engine, ay may malaking ground clearance(275 mm) at lahat ng komportableng kondisyon para sa driver at mga pasahero.
1968 Nissan Patrol
Noong 1958, nagsimulang ibenta ang unang Datsun sa Amerika, binuksan ang mga pabrika sa ibang bansa. Sa ilalim ng pamumuno ng bagong pangulo, si Murayama, ang kumpanya ay namamahala upang laktawan ang pangunahing kakumpitensya sa Japan, Toyota sa isang bilang ng mga tagapagpahiwatig.
1960s
Sa 60s, ang kumpanya ay nakakakuha ng momentum. Ang pagtatayo ng mga bagong pabrika ay nagpapatuloy: 7 mga negosyo ang kinomisyon sa loob ng dekada, dalawa sa kanila sa ibang bansa.
Kumpiyansa na sinasakop ang pangalawang linya sa listahan ng pinakamahusay na mga automaker sa Japan, ang Nissan ay kabilang sa mga pinuno sa pag-export sa Estados Unidos, na aktibong sumusulong sa European at African market.
Sa panahong ito, ang kasaysayan ng tatak ay napunan sa paglabas ng mga sikat na modelo: ang maliit na bestseller na si Sunny, ang landmark na Skyline at mass machine klase ng sports Datsun 240Z.
1966 Nissan Sunny 1000 Deluxe
1969 Skyline 2000GT-R
1972 Datsun 240Z
1970..ika-80
Ang atensyon na palaging inilalagay ng mga inhinyero ng Nissan sa ekonomiya at kaligtasan ng kanilang mga sasakyan ay nagantimpala noong dekada 70 nang ang krisis sa enerhiya ay tumama nang husto sa mga wallet ng mga mamimili at sa pananalapi ng mga gumagawa ng sasakyan. modelo ng Nissan Kinilala si Sunny sa Estados Unidos bilang isang pinuno sa mga tuntunin ng pagiging magiliw sa kapaligiran at mga gastos sa gasolina, matagumpay na sinamahan ng mga benta ang slogan ng advertising na "Datsun Preserves". Ang katanyagan ng kotse ay napakalaki, na may positibong epekto sa kasaysayan ng tatak ng Nissan.
Noong kalagitnaan ng 70s, ang korporasyon ay naging pinuno sa mundo sa bilang ng mga sasakyang naibenta, at noong 1977, ang ika-20 milyong sasakyan na ginawa ng korporasyon ay naibenta.
Sa susunod na dekada, ang kumpanya ay patuloy na lumalawak sa pinakamahalagang dayuhang merkado: ang mga pabrika ay binuksan sa Australia at Europa. Sa kontinente ng Hilagang Amerika sa estado ng Tennessee, isang malaking planta ang itinatayo na may 8.8 libong trabaho.
Mula noong 1983, ang kasaysayan ng tatak ay tumatagal sa isang bagong yugto: ang korporasyon ay nagsimulang gumawa ng lahat ng mga kotse nito na may kilalang logo ng Nissan ngayon. Ang tanging exception ay ang pickup.
Noong 1987 at 1989, ang Nissan ay naging nagwagi sa kompetisyon ng "Car of the Year" sa Japan, at ang pag-export ng mga kotse ng korporasyon ay umabot sa 20 milyong kopya.
ika-21 siglo
Sa unang bahagi ng 2000s, ang pag-aalala ay nagsisimula sa paggawa ng mga hybrid na sasakyan at mga de-kuryenteng sasakyan. Ang paglipat sa bago, hindi pa rin maunlad na mga merkado, ang kumpanya noong 2009 ay lumilikha ng una nitong planta sa Russia.
Mula noong 2010, inilagay ng korporasyon sa serial production ang isang electric vehicle na tinatawag na Leaf. Hanggang ngayon, ito ang pinaka-mapagtanto sa klase na ito.
2010 Nissan Leaf
Noong 2011, lumipat ang punong-tanggapan ng kumpanya mula sa Tokyo patungo sa bayan ng Nissan sa Yokohama.
Ang punong-tanggapan ng Nissan sa Yokohama
Noong 2014, pagkatapos ng bahagyang pagbaba, tumaas ang mga benta sa mga pangunahing merkado ng US at China. Tumaas sila ng 14% at 21%, ayon sa pagkakabanggit. Ang automaker ay nagbigay sa mga mamimili ng mga bagong modelo tulad ng X-Trail, Qashqai - lahat sa platform Mga karaniwang sistema Module, dinisenyo ng alyansa ng Renault-Nissan.
Nissan X-Trail 2014 model year
Nissan Qashqai '2014
Pag-unlad ng merkado ng Russia
Ang pagpapatupad ng mga modelo ng Nissan sa Russia ay nagsimula noong 1983. Noong 2009, ang linya ay inilagay sa operasyon sa sarili nitong planta, na itinayo malapit sa St. Petersburg. Ang mga pamumuhunan ay umabot sa mahigit $300 milyon. Gumagawa ang kumpanya ng mga modelong Murano, Teana at X-Trail. Noong 2012, kinikilala ito bilang ang pinakamahusay sa mga tuntunin ng kalidad ng produkto sa lahat ng mga halaman ng pag-aalala.
Nissan Murano '2012
Noong 2013, sinimulan ng kumpanya na muling itayo ang planta ng IzhAvto. Pagkatapos ay nagsimula ang paggawa ng sedan Sentra, mula Marso - hatchback Tiida... Ngunit dahil sa mababang demand, ang pagpupulong ng parehong mga modelo ay itinigil.
Mula noong Hulyo 2014, sinimulan ng Renault-Nissan Alliance sa AvtoVAZ ang serial production ng na-renew na tatak ng Datsun sa Kalina / Granta platform. Ang ipinahayag na dami ng mga pamumuhunan ay umabot sa $ 23 milyon.
Datsun '2014
Sa AvtoVAZ, sa ilalim ng pamumuno ng pag-aalala, ang isang na-update na Almera sedan ay ginawa sa platform ng Renault Logan. Ngunit ang produksyon ay titigil sa Oktubre. Ang lahat ng atensyon ng Nissan ay nakatuon sa mga crossover na ginawa sa ilalim ng St. Petersburg.
"Russified" Almera Classic
Mga kaakibat na kumpanya
Ang Japan ay isang maliit na bansa, ngunit ang kumpetisyon sa mga automaker ay napakataas dito. Sa pagsisikap na mapataas ang kita, lahat sila ay nagsisikap na umasenso sa mga pamilihan sa ibang bansa. Ang Nissan ay walang pagbubukod. Ang kumpanya ay may mga pabrika, sangay at mga subsidiary na matatagpuan sa 20 bansa.
Sa Estados Unidos lamang, ang korporasyon ay nagtatag ng 4 na subsidiary. Ang Nissan Motor Manufacturing Corp., na itinatag noong 1980, ay madiskarteng mahalaga. Ang kumpanyang ito ay nagsimulang gumawa ng sikat na Altima (Bluebird) noong 1992.
1993 Nissan Altima
Nasa States na ang isang subsidiary ng Infiniti Division ay nilikha noong 1989 upang makagawa ng isang premium na kotse.
Ang Infiniti ay opisyal na inihayag sa Estados Unidos noong Nobyembre 8, 1989. Gayunpaman, ang gawain sa proyekto ay isinagawa mula noong 1985 ng isang espesyal na nilikha na top-secret na grupo. Ang pangalan ay maingat na pinili, na nagpapahiwatig ng salitang "Infinity" - "infinity" o "infinity". Ang Infiniti sign ay naimbento sa anyo ng isang hugis-itlog na may isang tatsulok na tuktok sa loob, na sumasagisag sa daan patungo sa kawalang-hanggan.
Nais ng Nissan na lumayo sa imahe ng isang tagagawa na may kakayahang gumawa lamang ng mga middle-class na kotse na hindi na angkop sa mga mamimiling Amerikano. Dapat i-target ng bagong brand ang mayayamang mamimili.
Ito ay kung paano lumitaw ang maalamat na modelo ng Q45: na may marangyang interior trim, na may 4.5 engine at isang kapasidad na 280 hp. kasama. Ang kotse ay natanggap ng mga Amerikanong mamimili. Mahigit sa isang milyong Infiniti premium na kotse ang naibenta hanggang ngayon.
2006 Infiniti Q45
Sa ngayon, ang mga modernong henerasyon ng Infiniti ay kilala na sa mga customer hindi lamang sa USA, kundi pati na rin sa mga merkado sa Asya, Gitnang Silangan, at mga bansang CIS. Kasama sa lineup ng tatak na ito ang parehong mga crossover at SUV, pati na rin ang mga de-kuryenteng sasakyan.
Diskarte sa globalisasyon
Ang kasaysayan ng Nissan ay puno ng mga halimbawa ng kapwa kapaki-pakinabang na pagsasanib sa ibang mga kumpanya. Kaya, noong 1950, bumili ang kumpanya ng isang stake sa Minsei Diesel Motor Co., Ltd., na nagbigay ng pagkakataong makapasok sa mga dayuhang merkado kasama ang mga modelo nito. Ang pakikipagtulungan ay humantong sa pagbuo ng Patrol SUV.
Nissan Patrol, 1960
Ang pagsasama sa Prince Motors at ang pagbili ng pabrika na pag-aari ng presidente nito, si Murayama, ay dinala sa merkado noong 1966 ang Skyline model, na dating ginawa ng Prince Motor, na tinatawag na Horizon.
Sa huling bahagi ng 90s, ang Nissan ay naipon ng maraming utang - halos $ 40 bilyon. Ang korporasyon ay napilitang sumang-ayon sa isang alyansa sa French Renault. Noong 1999, bumili ang Pranses ng 40% na stake sa Nissan. Agad na pinalakas ng Renault-Nissan Alliance ang mga benta ng parehong kumpanya. Noong 1999, halos 4 milyong mga kotse ang ginawa.
Noong 2000, inanunsyo ng alyansa ang pagbuo ng isang pandaigdigang korporasyon - Global Nissan.
Pagkalipas ng dalawang taon, pinataas ng Nissan ang stake nito sa Renault sa 15%, at ang French firm sa Nissan sa 44.4%.
Ang parehong mga higanteng sasakyan ay nakinabang mula sa pagsasama: ang alyansa ng Nissan-Renault ay nasa ikatlong lugar na ngayon sa mga tuntunin ng mga benta sa mundo.
Ang mga posisyon ng alyansa ay higit na pinalakas matapos ang pagkuha ng Nissan noong 2016 ng 34% na stake sa Mitsubishi Motors Corporation, na naging ikatlong ganap na miyembro ng transnational automobile union.
Mga prospect ng pag-unlad
Kasama ngayon sa hanay ng Nissan Motor ang mahigit 60 iba't ibang modelo ng kotse. Sa buong kasaysayan ng kumpanya, higit sa 100 mga modelo ang ginawa.
Noong 2016, nag-iisa ang Nissan na nagbebenta ng 5.6 milyong kotse. Ang bilang ng mga benta ng alyansa ng Renault-Nissan ay umabot sa 8.51 milyong mga kotse, na nagdala nito sa ika-3 lugar sa mundo (pagkatapos ng Volkswagen at Toyota).
Ang Nissan ay kabilang sa nangungunang tatlong tagagawa mga ekolohikal na sasakyan... Ang brainchild ng Nissan, ang LEAF electric car ay ang nangunguna sa mundo sa klase na ito. Mula sa simula ng paglabas, 283 libong kopya ang naibenta.
Mga plano at presentasyon
Ipinakilala noong Setyembre 2017 ng Nissan de-kuryenteng sasakyan Dahon ang bagong henerasyon ay nilagyan ng modernong teknolohiyang ProPilot, na maaaring kontrolin ang kotse, pati na rin ang ProPilot Park system, na maaaring mag-park ng kotse nang mag-isa. Gamit ang bagong baterya, gagalaw ang kotse nang hindi nagre-recharge ng hanggang halos 380 km.
Nissan Leaf '2017
Ang ikalawang henerasyon ng Infiniti QX50 crossover sa simula ng 2018 ay nilagyan ng isang bilang ng mga pagpapabuti, ang pangunahing kung saan ay isang high-tech na makina. Ang kapasidad nito ay 268 litro. na may., na kapansin-pansing higit pa sa hinalinhan nito (222 hp), na may mas kaunting pagkonsumo ng gasolina ng isang ikatlo.
Infiniti QX50 '2018
Sa 2018 international exhibition, inilabas ng Nissan ang B2V na teknolohiya na binuo ng mga research center nito upang kontrolin ang isang makina na may kapangyarihan ng pag-iisip. Ito ang unang sistema sa mundo na may kakayahang mag-interpret ng mga signal mula sa utak ng mga driver.
Ang Nissan ay patuloy na gumagawa ng mga autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho na magbibigay-daan sa driver na lumayo sa manibela at lumayo sa kalsada. Nasubukan na ng kompanya ang mas maraming sasakyan gamit ang sistemang ito kaysa sa iba pang tagagawa.
Kaya ang slogan "Nissan. Innovation na nakakatuwang."- ganap na naaayon sa mga aktibidad ng kumpanya.
Misyon ng kumpanya
Nagsusumikap ang kumpanya para sa pagiging perpekto ng mga produkto nito, at sa pamamagitan ng pagpapabuti, ginagawa silang pinakamahusay sa mundo. Ang layunin ng misyon ng Nissan ay upang bigyang-kasiyahan ang mga interes ng mga taong gustong tumayo, pahalagahan at mahalin ang orihinal na disenyo at istilo, teknolohikal na kahusayan at kalidad.
