Cargo gas 3309. Mga teknikal na katangian

GAZ 3309 - modelo ng kargamento, na ginawa ng planta ng Gorky, ay ginagamit para sa pagdadala ng mga medium-heavy load sa anumang mga kalsada, kabilang ang dumi at mga kalsada ng bansa.

Ang sasakyan ay may all-metal double cabin na may hood arrangement. Karaniwang bentilasyon at sistema ng pag-init kotse GAZ 3309 ipakita ang kanilang sarili sa ang pinakamagandang bahagi kahit na sa malupit na kondisyon ng panahon.

PANSIN! Siyempre, maganda ang GAS, pero mas maganda ang NAVECO!

ESPESYAL NA Alok: NAVECO C300 trucks! Anumang mga add-on. Tatlong uri ng mga cabin.

Diesel engine IVECO SOFIM 8140/43D4 // IVECO 28303.5 gearbox, manu-manong kinokontrol, 5 hakbang

Kailangan cargo van, may kakayahang maghatid ng 3 - 3.5 tonelada ng kargamento at paggastos diesel fuel hindi hihigit sa 14-15 litro bawat 100 kilometro? Ito ang NAVECO C300! Hanggang 3t - Naveco C300 at hanggang 3.5t - Naveco C300L

Available ang mga sasakyan. LIQUIDATION NG WAREHOUSE!

S-300 kabuuang timbang 6,700 kg (Kategorya C)
Base	Cabin	Kulay	Superstructure	Availability ng PTS	presyo, kuskusin. (manufactured goods / sandwich)*
3308	may pantulog	puti	tsasis	board 2015	sa kahilingan
3308	walang asawa	dilaw	tsasis	board 2015	sa kahilingan
3308	may pantulog	asul		van 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	walang asawa	puti	tsasis	CMU 2015	sa kahilingan
3800	walang asawa	puti	tow truck sliding platform	tow truck 2015	1 864 000
3308	walang asawa	pilak	bunker carrier	espesyal na iba	1 990 000
3308	dobleng hilera	puti	tsasis	board 2015	1 500 000
3308	walang asawa	asul	van (manufactured goods/sandwich)	van 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	may pantulog	asul	van (manufactured goods/sandwich)	van 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	may pantulog	puti	van (manufactured goods/sandwich)	van 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	dobleng hilera	puti	van (manufactured goods/sandwich)	van 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	walang asawa	pilak	van (manufactured goods/sandwich)	van 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	walang asawa	asul	van (manufactured goods/sandwich)	van 2015	*1 546 000 / 1 646 000
3308	walang asawa	puti	tsasis	CMU 2015	sa kahilingan
3308	walang asawa	asul	tsasis	tow truck 2018	sa kahilingan
S-500 KABUUANG TIMBANG 11,990 KG
Base	Cabin	Kulay	Superstructure	Availability ng PTS	presyo, kuskusin. (manufactured goods / sandwich)
4750	may pantulog	puti	van (manufactured goods/sandwich)	van 2018	*2 838 000 / 2 928 000
5200	may pantulog	puti	van (manufactured goods/sandwich)	van 2018	*2 842 000 / 2 932 000

Universal truck GAZ 3309 para sa komersyal na paggamit

Ang makatwirang pag-aayos ng lahat ng mga kontrol ay ganap na sumusunod sa mga kinikilalang internasyonal na pamantayan, ay sumailalim sa mga pagbabago at dashboard. Ang mga upuan ay madaling iakma sa maraming paraan at nilagyan ng mga seat belt, posible pag-install sa sarili mataas na gilid at awning.

Tatlong mababang natitiklop na panig, na orihinal na nilagyan ng GAZ 3309 na kotse na ibinebenta ng Avtopartner Company LLC, ay nagpapabilis at nagpapadali sa proseso ng pag-load at pag-unload nito, ang taas ng sahig na 1365 mm ay hindi nagpapahirap sa pagmamanipula ng mga mabibigat na bagay. Alinman sa isang 4-silindro na makina ay naka-install sa kotse makinang diesel, o medyo luma na petrol na 8-silindro na V-shaped, na mapagpipilian. Ang katanyagan ng diesel engine ay nagsisiguro ng mataas na metalikang kuwintas at pagsunod sa pamantayan ng Euro-3, kaya naman nag-aalok kami ng pagpipiliang ito. Sasakyan, may gamit yunit ng gasolina, ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan sa paglabas ng kapaligiran nito ay halos dalawang beses na mas mababa kaysa sa mga modelo ng diesel.

Mga teknikal na tampok ng trak ng GAZ 3309

Limang bilis manu-manong paghahatid Mayroon itong synchronizer sa lahat ng mga gears, ang pagmamaneho ng kotse ay napaka-komportable dahil sa pre-installed hydraulic booster. Sa parehong mga axle mayroong isang spring-type na suspension, na pupunan sa harap na may double-acting telescopic hydraulic shock absorbers, paglambot ng mga shocks at pinipigilan ang mga gilid mula sa pag-ugoy.

Dapat pansinin ang magandang dynamic na pagganap ng kotse GAZ 3309, na kinikilala ito mula sa mga analogue ng klase nito. Pinakamataas na bilis Ang 95 km/h ay higit pa sa sapat para sa pagmamaneho sa mga maruruming kalsada at aspalto ng lungsod ang dami ng gasolina na natupok sa kalmadong bilis ay 14 - 19 l/100 km, na bunga ng mahinang aerodynamics. Ang kapasidad ng pagkarga ng 4.5 tonelada ay nagbibigay-daan sa iyo upang mag-install ng isang malaking halaga ng iba't ibang kagamitan sa tsasis:

platform sa himpapawid;
trak ng basura;
trak na may manipulator;
tanker ng gasolina, atbp.

Mga teknikal na katangian ng GAZ 3309

Mga katangian	Ibig sabihin
Modelo	GAZ-3309
Kabuuang bilang ng mga upuan	6
Pangkalahatang sukat, mm
Ang haba	6435/6330
Lapad	2180
taas	2350(2905)
Wheelbase (mm)	3770
Katanggap-tanggap buong masa(kg)	8180
Timbang ng curb, kg)	3530/3200
makina
Modelo	MMZ D-245.7
Paglalarawan	In-line, 4-cylinder, 4-stroke na diesel engine na may pinalamig ng likido, na may turbocharging at charge air cooler, na may direktang iniksyon panggatong.
Dami ng paggawa, l	4,75
Kapangyarihan, hp (kW)/rpm	117,2 (86,2)/2400
Max. metalikang kuwintas, kgfm (Nm)/rpm	42,1 (413)/1500
Chassis
Mga gulong, (lapad)	6,OB-20(2.25 R20)
Paghawa	Limang bilis, manu-mano, naka-synchronize
Dami ng tangke ng gasolina, l	105

Ang Gorky Automobile Plant ay isa sa pinaka malalaking tagagawa mga pampasaherong sasakyan at komersyal sa Russia. Sa mga panahon Uniong Sobyet gumawa ito ng ilang mga modelo ng mga medium-duty na kotse, bukod sa kung saan ay ang GAZ-53. Ang mga kahalili nito noong 90s ay ang modelong 3307 at ang diesel modification nito na 3309. Ngayon ay titingnan natin ang disenyo, interior at average na halaga ng GAZ-3309.

Disenyo

Ang "hitsura" ng diesel na "GAZON" ay halos hindi nakikilala mula sa hitsura ng katapat nitong gasolina. Ang tanging pagkakaiba sa pagitan nila ay ang pagkakaroon ng isang air intake pipe (para sa GAZ-3309), na tumatakbo kasama ang hood at window pillar ng taksi. Salamat sa elementong ito, maaaring malampasan ng diesel truck ang pinakamalalim na mga hadlang sa tubig, dahil ang hangin sa makina ay nagmula sa tubo na ito, na matatagpuan sa taas na 2 metro. Dagdag pa sa lahat - malalaking gulong at ground clearance. Tulad ng nakikita natin sa larawan, ang GAZ-3309, ayon sa mga pamantayan ngayon, ay may napaka-ascetic na disenyo. Gayunpaman, tulad ng sinasabi ng maraming mga driver, ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ay pangunahing mahalaga para sa isang trak: kung ang sasakyan ay nagdadala ng tunay na kita, kung gayon ang hitsura nito ay mawawala sa background.

Ang disenyo ng cabin ng kahalili sa ika-53 na "GAZON" ay nanatiling halos hindi nagbabago. Ang trak ay may parehong bilog na mga headlight, isang nakikilalang bakal na bumper, isang pahaba na hood at isang klasikong metal na hakbang na nagpadali para sa driver na makarating sa cabin.

Sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri, ang disenyo ng cabin ng ika-3309 na "GAZON" ay may maraming mga bahid. Kabilang sa mga ito, ang pangunahing problema ay itinuturing na mga pakpak, na patuloy na kinakalawang. Kinailangan silang tratuhin ng masilya o bagong mga piraso ng bakal na inilatag sa ibabaw ng metal na nasira ng kaagnasan.

Kasabay nito, ang bumper ay nanatiling napakalaking at matibay, tulad ng dati. Dahil sa malaking kapal ng metal, nakaya nitong makatiis ng mga pwersang hanggang ilang tonelada. Ang driver ay may kumpiyansa na makakabit ng cable sa isa sa dalawang butas sa bumper at hilahin ang kotse palabas sa anumang swamp sa hila. Gayunpaman, ang diesel GAZon ay halos hindi natigil kahit na sa pinakamalalim at pinaka-relieve na lugar, at walang madalas na pangangailangan para sa paghila.

Panloob

Kung ihahambing natin ang mga interior ng ika-53 at ika-3309 na GAZON, ang huli ay kapansin-pansing sumulong sa kaginhawahan at disenyo nito. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang paggamit mga bahaging plastik. Kasabay nito, ang interior ng GAZ-53 ay naglalaman ng karamihan sa mga elemento ng metal, kabilang ang panel ng instrumento mismo. Ang speedometer, tachometer at iba pang bahagi ng impormasyon ay nananatili sa parehong lumang istilo. Ginawa rin ang glove box gamit ang plastic lid. Ang manibela ng GAZon ay two-spoke. Tulad ng dati, mayroon itong napakalaking diameter. Ang kapansin-pansin ay mga bersyon ng diesel Ang mga kotse ay nilagyan ng power steering mula sa pabrika. Sa oras na iyon, ang power steering ay isang luho at na-install lamang sa ika-66 na GAZon at malalaking toneladang KamAZ na mga trak.

Ang sahig sa loob ay patag, tulad ng ika-53 na modelo. Sa iba pang mga pagbabago, dapat tandaan ang isang bagong seating arrangement. Ngayon, sa halip na isang solidong malawak na "sofa," ang trak ay nilagyan ng hiwalay na upuan ng driver at isang pasahero. Sa pamamagitan ng paraan, ang upuan ng driver ay sprung at nilagyan ng isang hiwalay na pagsasaayos ng backrest.

Ang panloob na kapasidad ay nabawasan, dahil dati ay 2 pasahero ang maaaring umupo sa trak. Ngunit mayroon din itong mga pakinabang: dahil sa kawalan ng isa pang upuan, mayroong isang kapansin-pansing pagtaas sa libreng espasyo sa loob.

Ang isa pang menor de edad na bahagi ng interior modernization ay ang bagong fabric upholstery sa mga pinto na may malaking bulsa para sa mga bagay.

Tulad ng nakikita natin sa larawan, ang GAZ-3309 ay ginawa sa istilo ng 80s (noon ay lumitaw ang unang GAZ-3307). Ang disenyo ng mga bahagi ay nakararami angular. Dahil dito, ang interior ng kotse ay tila ganap na hindi napapanahon sa mga pamantayan ngayon.

Ang huli at pinakamahalagang elemento ng modernisasyon ng cabin ay ang thermal at noise insulation nito, na hindi man lang nabanggit sa 53rd GAZon. Ito ay mas maliit sa loob mga kakaibang tunog at ingay ng makina. At sa taglamig ang cabin ay hindi nag-freeze nang napakabilis. Bagaman ang kapangyarihan ng kalan ay hindi sapat upang mapainit ang loob sa malamig na taglamig.

GAZ-3309: mga teknikal na katangian

Ang unang mga pagbabago sa diesel ng GAZon ay inilabas noong 1992. Sa oras na iyon, ilang grupo ng mga trak na nilagyan ng Japanese 136-horsepower na Hino engine ang lumabas sa assembly line. Di-nagtagal, ang proyektong ito ay itinigil. Noong 1995, nagsimulang mag-install ang GAZon ng mga bagong turbocharged engine na GAZ-5441-10 na may sistema ng hangin paglamig. Ang kabuuang lakas ng makina ay humigit-kumulang 122 Lakas ng kabayo. Bukod dito, ang dami ng pagtatrabaho nito ay 4.75 litro. Kaayon ng modelong 3309, ang pagbabago nito 4301 ay ginawa noong 90s Hindi ito naiiba sa karaniwang diesel GAZon, maliban sa haba ng katawan (3.85 metro sa halip na 3.7) at ang naka-install. yunit ng kuryente. Ang trak na ito ay nilagyan ng 6.2 litro na anim na silindro na makina. Ang lakas ng naturang kotse ay 125 lakas-kabayo. Ngunit hindi lamang ito ang engine na naka-install sa GAZon noong 90s.

Ang GAZ-3309 ay nilagyan din ng isang Austrian diesel engine na may mga in-line na cylinder at isang air cooling system. Ang displacement nito ay 3.2 liters at ang lakas nito ay umabot sa 150 horsepower. Ang pangunahing kawalan ng power plant na ito ay ang mahinang pagpapanatili nito. Matapos ang isang run ng 200 libong kilometro, ang mga makinang ito ay hindi napapailalim sa malaking pagsasaayos. Kasabay nito, ang mga domestic engine pagkatapos ng pagharang ng pagbubutas at pagkumpuni pangkat ng piston maaaring "pumunta" muli.

GAZ krisis at muling pagbabangon

Ang pinakamahirap na panahon para sa GAZon ay dumating noong 1998. Sa panahong ito na ang demand para sa mga domestic truck ay bumagsak sa napakababang antas. Ang dahilan para dito ay ang pagbagsak ng mga kolektibong bukid, kung saan, sa katunayan, ang kotse na ito ay dinisenyo. Para sa halamang Gorky ang produksyon ng mga trak ng diesel ay naging hindi kumikita. Sa kabutihang palad, ito ay tumagal lamang ng isang taon, at noong 1999 ang paggawa ng "GAZONS" ay muling nabuhay.

Ang 1999 ay isang turning point para sa GAZ-3309 van. Ang mga teknikal na katangian ng kotse na ito ay kapansin-pansing napabuti salamat sa bagong Minsk MMZ D-245.7 engine. Ang makina ay mababa at may mataas na pagganap. Ang yunit na ito ay na-install din sa mga trak ng ZIL Bychok at naging pinakasikat sa Russia. Mabilis itong minahal dahil sa mataas na kakayahang mapanatili, kapangyarihan at kamangha-manghang mababang pagkonsumo panggatong. Napakamura din ng mga ekstrang bahagi. Maaaring ayusin ang GAZ-3309 halos sa field kung magagamit minimum set mga kasangkapan at ekstrang bahagi. Well, hanapin ang kinakailangang ekstrang bahagi para sa gayong makina ay walang kahirapan sa anumang labas ng Russia. Bukod dito, ang GAZ-3309 ay maaaring ayusin ng sinumang driver na nakakaalam ng hindi bababa sa mababaw na disenyo ng trak.

Pinakabagong pag-upgrade

Sa pagpapatuloy ng pag-uusap tungkol sa mga makina, napapansin namin na noong 2000s, inangkop ng mga inhinyero ng Gorky ang makina ng Minsk sa pamantayang pangkapaligiran ng Euro-2. Gayunpaman, sa pagtatapos ng 2000s, ang produksyon ng mga GAZon ay bumagsak nang husto. Sasabihin namin sa iyo kung bakit nangyari ito sa ibang pagkakataon, ngunit sa ngayon narito ang ilang kawili-wiling impormasyon tungkol sa pagkonsumo ng gasolina ng isang domestic medium-duty na trak.

Matipid

Maraming mga driver ang pinupuri ang mga diesel GAZon para sa kanilang kahusayan. Ayon sa data ng pasaporte, ang kotse ay kumokonsumo ng halos 14 litro ng gasolina bawat 100 kilometro. Ngunit sa pagsasagawa, ang mga numero ay hindi sumasang-ayon sa data ng tagagawa. Sa totoo lang tunay na pagkonsumo Ang GAZon diesel fuel ay mula 16 hanggang 20 litro. Ngunit ito, ayon sa mga driver, ay isang medyo magandang tagapagpahiwatig ng "gana".

Para sa paghahambing, ipinakita namin ang data sa pagkonsumo ng isang katulad na trak ng gasolina na GAZ-3307. SA panahon ng tag-init ang kotseng ito kumokonsumo ng halos 27 litro ng gasolina. Bukod dito, sa taglamig ang pagkonsumo nito ay maaaring tumaas sa 30 litro. At ito sa kabila ng katotohanan na ang gasolina na "GAZon" ay nilagyan ng modernized K-135 carburetor at isang inertia.

Tungkol sa gearbox

Tulad ng para sa paghahatid, ang GAZ-3309 diesel ay nilagyan ng isang solong gearbox sa buong 20 taon ng pagkakaroon nito.

Ito ay isang 5-speed manual. Sa pamamagitan ng paraan, ang switching diagram ay iginuhit hindi sa gearshift lever, ngunit sa front panel (sa gitna sa anyo ng isang maliit na sticker).

Bakit bumababa ang demand para sa "GAZONS"?

Kung isasaalang-alang natin ang problemang ito nang may layunin, ang mababang demand para sa "GAZONS" ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ilang mga kadahilanan. Una, ito ay isang hindi napapanahong disenyo. Sa katunayan, pagkatapos ng higit sa 20 taon, ang hugis ng cabin at katawan ay hindi nagbago. Pangalawa, ang "GAZon" ayon sa uri nito ay ganap na hindi angkop para sa merkado ng transportasyon ngayon. Sa kasalukuyan, maliit, matipid at malaki (sa mga tuntunin ng kompartimento ng kargamento) mga sasakyan. Kaugnay nito, ang modelo ng Valdai ng GAZ ay naging maayos. Pangatlo, ginhawa ng driver. Noong 80s, hindi naisip ng mga automaker ang tungkol dito. Ngayon, ang kaginhawaan ay isang makabuluhang salik na nakakaimpluwensya sa kasikatan ng isang trak.

Presyo

Dahil sa katotohanan na ngayon ang GAZ-3309 diesel ay halos hindi hinihiling sa sektor ng transportasyon, ang presyo nito ay kapansin-pansing bumaba. Naka-on pangalawang pamilihan ang halaga ng naturang trak ay mula 1 hanggang 2.5 libong dolyar. Ang mga pagbabago tulad ng GAZ-3309 dump truck ay maaaring mabili sa halagang 4-5 thousand dollars. Ang presyo ay pangunahing nakasalalay sa taon ng paggawa at teknikal na kondisyon sasakyan.

Kaya, nalaman namin kung anong mga teknikal na katangian, disenyo at presyo ang mayroon ang GAZ-3309.

Mga pagbabago sa GAZ 3309

GAZ 330960 2.8 TD MT

GAZ 330980 4.4 TD MT

GAZ 330900 4.8 TD MT

Presyo ng Odnoklassniki GAZ 3309

Sa kasamaang palad, ang modelong ito ay walang mga kaklase...

Mga review mula sa mga may-ari ng GAZ 3309

GAZ 3309, 2007

Bumili ako ng isang ginamit na GAZ 3309 mula sa isang organisasyon, ginamit ito sa pagdadala ng mga pamilihan, mukhang medyo masayahin. Kinuha ko ito para sa sarili kong mga pangangailangan, kumbaga, bilang isang katulong sa bahay. Na-serve ko ito kaagad, pinalitan ang langis at filter kung saan-saan, ini-inject ito, bumili ng mga bagong baterya, mga gulong sa harap, at inalis ang mga tagas malapit sa gearbox. Sa pangkalahatan, sa madaling sabi, ito ay medyo hindi mapagpanggap, katamtamang maaasahan (mahilig sa pangangalaga) at gumagana ng 100%. Walang partikular na kakila-kilabot tungkol sa mga pagkasira, dahil ang power steering tube ay sumabog (ito ay hinangin), sa pamamagitan ng paraan, gumapang kung saan-saan kung saan ang isang bagay ay kuskusin laban sa isa't isa, at linya ito ng goma, o kung hindi man ay i-insulate ito, ito ay magiging isang plus para sayo. Wala nang masamang nangyari sa GAZ 3309. Laging nagsisimula. Parang traktor. Nabenta ko na ngayon. Sa kalamangan: ang pagkonsumo ay napakababa - hanggang sa 60 km / h natupok ito ng halos 15 litro ng diesel, kung pinainit mo ito, pagkatapos ay 17-18, ngunit ito ang maximum. Ang chassis ay maaasahan, ang pangunahing bagay ay bantayan ito at i-inject ito, tatakbo ito nang napakatagal. Pagmasdan ang mga dulo ng manibela (ball joints) kung nagmamaneho ka sa masasamang kalsada. Ang makina sa GAZ 3309 ay talagang napaka-playful, at mayroon lamang itong displacement na 4750. Sa pamamagitan ng paraan, kung pipiliin mo, pagkatapos ay tanungin kung ano ang ehe, mababang bilis o mataas na bilis, nakakuha ako ng isang mababang bilis, 2000 rpm sa 80 km / h. Ngunit sa 5th gear ay puno ito ng halos lahat ng mga burol. Ni-refinished ko ang cabin at ni-soundproof ito, naging mas tahimik sa cabin. Kabilang sa mga disadvantages: mahirap hangga't hindi mo ito na-load, ito ay clumsy (kailangan mong paikutin ang manibela), ngunit nasanay ka na, pagkatapos ay hindi mo napapansin. Well, medyo maingay. Siyempre, ang katawan ay hindi maganda ang pintura at naproseso, bagaman ito ang aming sasakyan, maaari itong mamukadkad sa isang lugar.

Mga kalamangan : maaasahan kapag aalis. Mataas na metalikang kuwintas.

Bahid : hindi makabuluhan.

Yuri, Moscow

GAZ 3309, 2011

Ngayon ay nagmamaneho ako ng GAZ 3309 na pinalawig na 6 na metro. Hindi nakuha ito ng tama mabuting kalagayan, kaya sa isang buwan at kalahati ay nagbago ako: mga pad, kanang silindro ng preno, hinangin ang radiator. Binago pareho outboard cardan(sa isang pinahabang cardan ng 3 bahagi at may 2 suspensyon), bolts ng adapter plate mula sa cardan hanggang rear axle, likuran mga mani ng gulong, mga stud. Ang hindi ko nagustuhan: ang rear wheel mounting system. Gearbox mula sa ZIL (ang una sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa pangalawa, kung gayon nang walang crunching at kahit gaano karaming beses na pinindot ang clutch, ito ay napaka-inconvenient para sa mga na-load sa mga jam ng trapiko sa Moscow). Ang GAZ 3309 ay nanginginig nang napakalakas, kahit na sa maliliit na bumps. kawalan karaniwang pangsindi ng sigarilyo o 12 volt power supply (hindi ako naninigarilyo sa sarili ko, ngunit ang lighter ng sigarilyo para sa pag-charge sa telepono at iba pang mga bagay ay kailangang konektado sa magkahiwalay na mga wire mula sa isa sa dalawang baterya). Ang isang maliit na pagliko ng mga gulong (paikot sa lugar tulad ng para sa isang trak o mga paggalaw sa 10). Headlights (hindi talaga ma-adjust, nakatingin sa langit). Tangke ng gasolina(diesel, konsumo 16 liters halo-halong, tangke lamang 100 liters). Ang cabin (ang buong lugar ay drafty at napakaingay). Mga kalamangan: pangkalahatang hindi napakahusay mataas na pagkonsumo diesel Mayroong ilang mga kakumpitensya sa transportasyon ng kargamento (haba ng katawan ay 6 metro, kapasidad ng pagkarga ay 5 tonelada). Ito ay medyo naaayos (hindi napakahirap na gumapang sa isang lugar). Mababang cabin (maaari kang magmaneho sa isang lugar kung saan may mga paghihigpit sa taas). Pag-aayos ng hood (hindi na kailangang itaas ang cabin).

Mga kalamangan : kapasidad ng pagkarga. Pagpapanatili. Pagkonsumo.

Bahid : ZIL gearbox. Pagkakalog. Walang sigarilyo.

Korney, Ivanteevka

GAZ 3309, 2012

Ang pagbili ng isang GAZ 3309, ginawa nila ito sa dealership ng kotse paggamot sa anti-corrosion, siyempre, para sa dagdag na bayad, nag-install din sila ng radyo, sa pamamagitan ng adaptor, i.e. para sa isang baterya na walang anumang mga converter na nasusunog tuwing anim na buwan. Pagkatapos, ginawa ko ang lahat ng gawain sa aking sarili, maliban sa gawaing elektrikal. Ang katawan ay ang unang bagay na napunta sa basura - ang sahig ay agad na nagsimulang masira sa ilalim ng isang load na 600 kg, kailangan kong salubungin ang sahig at mga dingding na may playwud, sapat na iyon para sa 2 taon, hindi ko na kailangan pa. Tapos nasunog yung generator, tapos na-stuck yung starter bendix at nasunog din. Halos lahat ng bumbilya ay pinalitan ko na, ang ilan ay dalawang beses. Niloko tubo ng preno, dalawang beses ang air tube, tatlong beses ang power steering hose tube. Marami pang kailangang gawin, at kailangang tapusin bago normal na operasyon, at higit sa lahat, palaging may isang bagay na aaksayahin ang iyong sarili sa iyong libreng oras mula sa trabaho. Ang mga bug ay kumalat na sa buong cabin, kapwa sa mga kasukasuan at sa labas ng asul, sa isa pang dalawang taon ay magkakaroon ng mga butas, ang katawan ng GAZ 3309 ay mas mabilis na mabubulok. Maaari nating pag-usapan ang tungkol sa kaginhawaan nang hiwalay; ang isang tao ay nakakakuha ng pakiramdam na ang cabin ay espesyal na naisip sa paraang maiinis ang driver, upang hindi siya mahiga sa anumang paraan upang magpahinga, nang sa gayon ay hindi siya komportable sa loob. lahat doon. Ang anggulo ng pagliko ay napakalaki, ang pagmamaneho sa mga yarda ay karaniwang hindi makatotohanan. Sobrang tigas ng suspension sa una, out of habit, at the end of the day masakit likod ko.

Mga kalamangan : katanggap-tanggap na presyo. Matibay na suspensyon.

Bahid : mahinang kalidad. Walang pagiging maaasahan.

Ivan, Arkhangelsk

GAZ 3309, 2010

Binili ko ang kotse bago, ang mileage ay kasalukuyang 260 libong km. Sa loob ng 3 taon ng pagtatrabaho sa GAZ 3309, marami akong pinagdaanan. Halos agad kong binago ang kingpin, ang mga butas sa bronze half-rings ay hindi nakahanay sa mga grease fitting, ang generator ay nasunog, ang starter ay nasunog nang higit sa isang beses, sa taglamig ang power steering ay ganap na sinipsip, ito ay nakakabit sa front beam at ang langis ay nagyelo habang nagmamaneho. Ang kotse ay nagsisimula nang huli na. Ang mga preno sa GAZ 3309 ay napakasama kapag nagmamaneho ka ng puno. Ang pag-init ay umiinit lamang habang gumagalaw at mas mabuti na may isang load, at kung magpapalipas ka ng gabi sa kalsada lamang na sarado ang radiator at sa ilalim ng tatlong kumot (ang makina ay hindi umiinit sa itaas ng 40 degrees). Ito ay kung may tulugan. Sa pangkalahatan, mas madaling magpalipas ng gabi sa isang hotel kaysa magsunog ng diesel fuel. Ang pagkakabukod ng ingay at higpit ng GAZ 3309 cabin ay nag-iiwan ng maraming nais. May kaunting ginhawa: ang manibela ay hindi nababagay sa isang posisyon, walang masasabi tungkol sa lambot - ito ay napakahirap. Ang mga planetary bolts ng rear axle ay napunit pagkatapos ng 150 libong km. Ang kotse ay hindi nakakita ng anumang labis na karga, karamihan ay mula 2.5 hanggang 3.5 tonelada Ang mga kagamitan sa pag-iilaw ay isang kumpletong sakuna - ang mga bombilya ay patuloy na naka-on. Palaging nahuhulog ang mga lug ng radiator dahil sa pagyanig at marami pang iba. Mga silindro ng preno madalas kang pinapabayaan. Sa pangkalahatan, ang GAZ 3309 ay orihinal na idinisenyo para sa trabaho sa agrikultura.

Mga kalamangan : kakaunti.

Bahid : break.

Ang GAZ-3309 ay kabilang sa ikaapat na henerasyon mga medium-duty na trak Gorkovsky planta ng sasakyan. Ito ay isang bersyon ng diesel ng GAZ-3307, na inilunsad sa mass production noong 1990. Ang panlabas na pagkakaiba sa pagitan ng GAZ-3309 at ang base 3307 na modelo ay ang diesel truck na ito ay may snorkel air intake na matatagpuan sa gilid ng driver. Ang pagkakaroon ng lumitaw sa domestic market noong kalagitnaan ng 90s, ang kotse na ito ay patuloy na sumasakop sa isang medyo malakas na lugar sa gawain ng maraming mga organisasyon at mga sakahan sa ika-21 siglo. hanay ng modelo halaman

Ang trak ay binuo ng bureau ng disenyo ng kumpanya noong unang kalahati ng 80s ng ikadalawampu siglo, nang ang mga presyo ng gasolina ay ilang beses na mas mababa, at ang buong ekonomiya sa kabuuan ay ganap na naiiba. At sa mga bagong realidad sa ekonomiya makina ng gasolina Ang ZMZ-511.10 ay naging masyadong "matakaw" at hindi matipid. Ang pagpapakilala ng bagong K-135 carburetor, na may inertial air-oil filter, ay hindi rin nakatulong.

Samakatuwid, mag-ingat sa pagpapalit ng gasolina makina ng karburetor sa planta ng diesel nangyari na noong 1994. Ito ay kung paano lumitaw ang GAZ-3309. Ang mga unang eksperimento sa pag-install ng mga diesel engine sa GAZ-3307 na mga trak ay nauugnay sa isang solong produksyon ng isang napakaliit na batch ng mga sasakyan na nilagyan ng Japanese 136-horsepower na Hino diesel engine. Gayunpaman, nang maglaon ay ginawa ng Gorky Automobile Plant (medyo makatwiran) ang pangunahing taya nito sa mga makinang gawa sa loob ng bansa.

GAZ-3309: mga pagpipilian at pagbabago

Sa una ito ay isang 4-silindro turbocharged diesel engine GAZ-5441.10 sariling pag-unlad, na may lakas na 122 hp. at isang gumaganang dami ng 4.75 litro. Gayunpaman, ang karanasan ng paggawa nito, na tumagal ng tatlong taon, noong 1995-1997. ay itinuturing na karaniwang hindi matagumpay. Samakatuwid, ang GAZ-5441.10 ay pinalitan sa ika-3309 na modelo ng mga trak ng GAZ ng isang Minsk engine - D-245.7, din 4-silindro, turbocharged, na may dami na 4.75 litro, ngunit isang lakas na 117 hp.

Sa kasalukuyan (ibig sabihin, mula noong 2013), ang mga sasakyan ng GAZ-3309 ay nilagyan ng Yaroslavl diesel engine halaman ng motor– YaMZ-53442-10 (paggana ng volume – 4.43 l, na-rate na kapangyarihan – 134.5 hp) – moderno, naaayon sa advanced mga pamantayan sa kapaligiran Euro-4. Ang index ng pabrika ng naturang mga sasakyan ay GAZ-33098.

Ang mga limitadong batch ng mga trak (na may index na GAZ-33096) ay ginawa din gamit ang mga Chinese Cummins diesel engine - Cummins ISF 3.8L (paggana ng dami - 3.76 litro, at na-rate na kapangyarihan - 152.3 hp). Ang ilan (hindi sa lahat ng makabuluhang) bahagi ng mga sasakyan ay nilagyan ng 6-silindro GAZ-562.10 diesel engine. Sila ay isang lisensyadong kopya ng Austrian Steyr M-16 na makina.

Tungkol naman sa mga pagbabago pamilya ng mga trak ng diesel na "GAZ-3309", pagkatapos ay ang kanilang buong listahan ay:

GAZ-33090– base chassis na may MMZ D-245.7 turbodiesel (Euro-2);
GAZ-33091– pagkakaiba-iba na pinalawig ng 1.4 metro na may parehong makina;
GAZ-33092– bersyon na may double cabin, na nagbibigay-daan sa iyo na "sumakay" ng pitong tao sa parehong oras. Ang modelo ay nilagyan din ng MMZ D-245.7 turbodiesel (Euro-2) at ginagamit upang mag-install ng iba't ibang mga espesyal na add-on sa chassis, kabilang ang: mga fire engine, mga mobile repair shop, at iba pa;
GAZ-33094– isang pinahabang bersyon, na ginamit bilang base para sa KAvZ-397650 bus;
GAZ-33096– onboard chassis na may imported na motor Cummins-ISF 3.8L;
GAZ-33098– onboard chassis na may bagong turbodiesel na YaMZ-53442-10.
– isang dump truck na may three-way na pag-unload sa GAZ-3309 chassis, na may kapasidad ng pagkarga na 4.13 tonelada at dami ng katawan na 5 cubic meters (10 cubic meters na may extension sides).
GAZ-SAZ-35072-10- isang dump truck na may three-way na pag-unload sa GAZ-3309 chassis, na may kapasidad na kargamento na 4.13 tonelada at bahagyang mas maliit na dami ng katawan - 4.5 metro kubiko.
GAZ-3309 "Dobrynya"- isang bersyon na pinalawak sa 7.9 metro, na may isang cabin na nilagyan ng isang berth, plastic aerodynamic tail at mga spoiler.

GAZ-3309 "Dobrynya"

Sa pangkalahatan, noong 2000s, ang GAZ-3309 ay nagsimulang maging aktibong ginagamit ng maraming mga kumpanya at organisasyon bilang batayan para sa paglikha ng iba't ibang mga bersyon na may pinalawak na frame.

Ang mga nasabing mahahabang van, tow truck, loader crane, at general-purpose cargo platform ay may parehong kapasidad sa pagdadala - apat na tonelada, ngunit ang kanilang kakayahang maghatid ng malaki, hindi karaniwan o mahabang kargamento ay tumataas nang malaki.

Hindi rin kalabisan ang pagkakaroon ng tulugan sa cabin (kung ang sasakyan ay ginagamit para sa intercity cargo transport).

Ang mga medium-tonnage na trak na GAZ-3309 ay malawak at matagumpay na ginagamit para sa pagdadala ng iba't ibang uri ng kargamento sa mga kalsada ng lahat. mga teknikal na kategorya at mga uri ng coatings (kabilang ang mga ground), at may napakagandang ratio ng presyo/kalidad.

Batay sa pangunahing chassis, ang tagagawa mismo ay nag-aalok ng isang kahanga-hangang hanay ng mga espesyal na sasakyan - mga dump truck, maginoo at isothermal na mga van, tanker, manipulator, tanker ng gasolina, mga trak ng basura, atbp. Ang pangunahing bersyon ay gumagamit ng isang cargo platform na may mga gilid na metal. Ang likod at magkabilang gilid ay natitiklop, na may baseng kahoy-metal.

Mga teknikal na katangian ng GAZ-3309

Ang mga may karanasan sa pagmamaneho ng base model, ang GAZ-3307, ay agad na nadama na ang diesel GAZ-3309 ay panlabas na pareho, ngunit sa katunayan isang ganap na naiibang kotse. Ang diesel na "Lawn" ay nagdadala ng isang load na 4 at higit pa sa 4 na tonelada; traksyon, maayos na pagsakay at, higit sa lahat, nagbibigay ng mas katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina.

Mga makina ng trak GAZ-3309

Ang lahat ng ito, malayo sa labis, ang mga katangian ay ibinigay sa kotse ng isang diesel engine. Napagtanto sa oras ang pagkabigo ng isang diesel engine ng sarili nitong disenyo, ang Gorky Automobile Plant ay hindi nabitin sa pagsubok ng mga imported na makina, ngunit nanirahan sa Minsk D-245.7 engine.

Ang makina na ito, na nilikha batay sa napatunayang mga makinang diesel na ginamit, kabilang ang mga traktora ng Belarus, ay napatunayan ang sarili bilang isang yunit ng kapangyarihan ng trak. At ang YaMZ-53442-10 ay naging mas matipid, produktibo at mababang ingay na makina. Tungkol sa mga teknikal na katangian at tampok ng mga pangunahing makina ng GAZ-3309.

MMZ D-245.7

Uri: Diesel, 4-stroke, turbocharged, charge air cooled, liquid cooled.
Bilang at pag-aayos ng mga cylinder: 4, patayo sa isang hilera.
Ang operating order ng cylinders ay: 1-3-4-2.
Direksyon ng pagikot crankshaft: tama.
Bore at stroke: 110 x 125 mm.
Compression ratio: 17.
Dami ng paggawa: 4.75 l.
Na-rate ang net power, hindi bababa: 87.5 (119) kW (hp).
Pinakamataas na torque: 413(42) Nm (kgf/m).
Sistema ng bentilasyon: sarado.
Fuel pump mataas na presyon(Fuel injection pump): SRZ (CRS-Bosch) o in-line na 4-piston 833.1111005.01 (YAZDA) na may booster pump.
Pressurization system: Gas turbine, na may isang S14-179-01 o TKR 6.1 tube compressor, na may radial centripetal turbine, isang centrifugal compressor at isang tubular-plate type charge air cooler.

Uri: Diesel, 4-stroke, L-shaped, turbocharged, may charge air cooling, liquid cooling, Euro-4 standard.
Bilang at pag-aayos ng mga cylinder: 4, L-shaped.
Power, kW (hp): 100 (136).
Pinakamataas na torque, Nm (kgf/m): 422 (43),
Min. matalo pagkonsumo ng gasolina, g/kWh (g/hp.h): 197(145).
Dami ng paggawa: 4.43 l.
Na-rate na kapangyarihan: 99 (134.5) kW (hp).
Compression ratio: 17.5.

Ang tangke ng gasolina ay mayroong 105 litro ng diesel fuel. Ang pagkonsumo ng gasolina na idineklara ng tagagawa (na may sumusunod na caveat: "ay hindi karaniwan, ngunit nagsisilbi lamang upang matukoy ang teknikal na kondisyon ng kotse") ay tinukoy bilang 14.5 litro bawat 100 kilometro - kapag nagmamaneho sa bilis na 60 km/ h at 19.3 litro - sa bilis na 80 km / h. Ang pinakamataas na bilis na may buong pagkarga, nang walang trailer, sa mga pahalang na seksyon ng patag na highway, ay itinakda ng tagagawa bilang 95 km/h.

Paghahatid GAZ-3309

Pareho sa mga pangunahing makina na ito ay pinagsama sa isang hindi alternatibong 5-bilis na ganap na naka-synchronize manu-manong paghahatid mga gear, na may pare-parehong meshing ng mga gears. Ang gearbox ay nilagyan ng mga synchronizer sa bawat gear. Ang pangunahing gear ay conical, hypoid type. ratio ng gear huling maneho Ang gearbox ay 4.556.

Ang clutch ay single-disc, tuyo, friction, na may torsional vibration damper sa driven disc; may diaphragm pressure spring. Ang clutch mechanism drive ay hydraulic type.

Ang paghahatid ng cardan ay binubuo ng dalawang open-type na shaft na may isang intermediate na suporta, tatlo unibersal na kasukasuan sa mga bearings ng karayom. Differential bevel, gear. Ang mga axle shaft ay naka-install na ganap na hindi nakakarga.

Chassis ng GAZ-3309

Ang frame sa trak ay nakatatak at naka-rivet. Ang mga gulong ay naka-install sa disk, na may rim 152B-508 (6.0B 20); na may split side ring. Mga gulong - pneumatic, radial, laki 8.25 R20 (240R508). Ang driving rear axle ay nilagyan ng bevel gear differential. Ang mga elemento ng suspensyon ay ang mga sumusunod:

Apat na longitudinal semi-elliptical spring, na may mga karagdagang spring sa rear suspension.
Hydraulic, telescopic double-acting shock absorbers. Naka-install ang mga shock absorber sa front axle ng trak.

Ang tagapagpahiwatig ng overhang angle (na may buong pagkarga), sa mga degree, ay: 38 degrees - harap, at 25 degrees - likuran. Ang pinakamataas na anggulo na maaaring akyatin ng isang sasakyan na may buong karga ay 25 porsiyento, o 14 degrees.

Ang mekanismo ng pagpipiloto ay nilagyan ng hydraulic power steering na may hiwalay na pag-aayos ng power cylinder at distributor. Gayundin pagpipiloto ay may power steering pump valve box para sa paglilimita pinakamataas na presyon. Uri ng mekanismo ng pagpipiloto: turnilyo/ball nut. Power steering: haydroliko, na may hiwalay na pag-aayos ng power cylinder at distributor. Ang power steering pump ay gear-type, na may overflow valve.

Kontrol ng preno

Nagtatrabaho sistema ng preno na may pneumohydraulic drive. Mga mekanismo ng preno - sapatos, uri ng drum, na may vacuum pump at awtomatikong pagsasaayos ng puwang sa pagitan ng lining at ng drum. Spare brake system - bawat circuit ng service brake system. Parking brake system - may mekanikal cable drive sa rear wheel brakes.

Mga kagamitang elektrikal ng GAZ-3309 na kotse

Gumagamit ang trak ng single-wire wiring system, na ang mga negatibong terminal ay konektado sa katawan ng sasakyan. Ang nominal na boltahe sa network ay 24 Volts. Ginagamit ang generator alternating current may built-in na voltage regulator at rectifier unit, na may "Winter/Summer" adjustment (brand 51.3701-01 o GG273V1-3). Baterya ng accumulator– grade 6ST-55A o 6ST-55AZ (apat na piraso).

Pangkalahatang sukat, timbang, kapasidad ng pagkarga

Haba: 6.436 m; Lapad (salamin): 2,700 m; Taas (cabin na walang load): 2,350 m; Taas (canopy na walang load): 2.905 m.
Base: 3,770 m; Track ng gulong sa harap: 1,630 m; Subaybayan mga gulong sa likuran(sa pagitan ng gitna ng double slope): 1,690 m.
Ground clearance ng sasakyan na may buong karga: 265 mm.
Ang radius ng pagliko ng kotse sa kahabaan ng track axis ng front outer wheel: 8 metro.
Taas ng paglo-load ng platform: 1,365 m.
Haba at lapad ng platform ng paglo-load (ayon sa panloob na mga partido): 3.490 at 2.170 m Ang taas ng mga gilid ng platform ay 0.51 m.
Timbang ng sasakyan sa ayos ng pagtakbo: 3,530 tonelada - walang awning at 3,680 tonelada - na may platform at awning.
Kapasidad ng pagkarga ng sasakyan: 4.5 tonelada.
Kabuuang bigat ng sasakyan: 8,180 tonelada.

GAZ-3309 truck cab

Ang cabin ng GAZ-3309 ay kapareho ng sa lahat ng iba pang mga modelo ng medium-duty na pamilya ng Gorky Automobile Plant. Ito ay all-metal, double, na may simple at laconic na disenyo tulad ng hitsura, at ang loob. Sa panloob at hitsura Ang mga tampok na tumutukoy ay mga tuwid na contour na may matalim na mga gilid.

Ang cabin ay nilagyan ng mga pinto na may malawak na pagbubukas, malaking glazing na may mataas na kakayahang makita; dalawang malaking side mirror na may manu-manong pagsasaayos. Ang hood ay malaki, alligator-type, na nagbibigay ng maginhawang access sa kompartamento ng makina mula sa tatlong panig.

Ang mga upuan ng driver at pasahero ay magkahiwalay, komportable, na may mataas na likod, imitasyon ng lateral support at pagsasaayos sa pahalang at patayong direksyon (para sa driver). Ang parehong upuan ay nilagyan ng three-point seat belt. Ang cabin ay may mga espesyal na kawit para sa mga damit. Ang GAZ-3309 ay may medyo malakas na pampainit (likido, na may radiator na kasama sa sistema ng paglamig ng engine).

Ang trak ng GAZ-3309 ay produkto ng Gorky Automobile Plant. Ginagamit ang modelo para sa paggamit sa mga sementadong kalsada at may pinakamainam na ratio ng kalidad-sa-presyo. Ito ang tumutukoy sa patuloy na pangangailangan para sa mga kotse sa domestic market. Batay sa karaniwang chassis, ang mga espesyal na pagbabago ay ginawa (mga van, fuel tanker, dump truck, garbage truck, manipulator, tank truck at iba pang mga pagpipilian), na nagdaragdag lamang sa katanyagan ng GAZ-3309.

Ang modelo ay isang kinatawan ikaapat na henerasyon mga trak, ginawa Gorky Automobile Plant. Sa una, ang kotse ay nakaposisyon bilang isang mas advanced na bersyon ng GAZ-3307. Pinlano ng kumpanya na palitan ang mga hindi matipid na trak ng mga bersyon ng diesel. Mga unang sample bagong serye ay ipinakilala noong 1994. Nakatanggap sila ng turbocharged diesel unit at index 3309. Gayunpaman, ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga modelo ay nasa ibang lokasyon lamang ng air intake pipe at isang bagong planta ng kuryente.

Video

Ang paggawa ng GAZ-3309 ay hindi nagtagal. Noong 1997, dahil sa isang makabuluhang pagbaba sa demand para sa modelo, ang produksyon nito ay tumigil. Pagkalipas ng dalawang taon, ang trak ay "reanimate", nilagyan ng bagong makina. Mula noong 2008, ang modelo ay nilagyan ng isang yunit na sumusunod sa mga pamantayan ng Euro-3.

Sa mga tuntunin ng pagpapatakbo, ang trak ay itinuturing na isa sa pinaka matipid. Kasabay nito, ang mga tagapagpahiwatig ng pagganap at pagtitiis ng modelo ay malulugod din sa may-ari. Ang GAZ-3309 ay may mahusay teknikal na mga detalye, isang malakas at maaasahang unit at perpekto para sa mga domestic na kalsada.

Present sa kotse at mahinang mga spot. Ang pinaka-problema ay ang frame. Ang rear axle, which is ang pinakamahalagang node mga modelo. Ang karagdagang kakulangan sa ginhawa kapag gumagalaw ay nangyayari dahil sa kakulangan ng shock absorbers rear axle. Mahusay na kadaliang mapakilos ay hindi pangkaraniwan para sa modelong ito, at ang kotse mismo ay idinisenyo upang gumana sa loob ng lungsod o sa mga lugar na may mga sementadong kalsada.

Salamat sa malaking bilang ng mga pagbabago na nilikha batay sa GAZ-3309, ang katanyagan nito ay nananatili sa isang mataas na antas kahit na ngayon.

may mga:

GAZ-33090 - karaniwang flatbed truck (chassis) na may modelo ng turbodiesel na "MMZ D-245.7E2";
GAZ-33091 - bersyon na may pinahabang chassis at MMZ D-245.7E2 turbodiesel;
Ang GAZ-33092 ay isang pagbabago na may double cabin na idinisenyo para sa 7 tao. Nilagyan ng turbodiesel na "MMZ D-245.7E2" at inilaan para sa mga espesyal na superstructure at mga tren sa paglaban sa sunog;
GAZ-33094 - isang pinahabang pagbabago na nilikha para sa pag-install ng KAVZ-397650 bus;
GAZ-33098 - flatbed truck (chassis) na may 134.5-horsepower na YaMZ-5344 turbodiesel na nakakatugon sa mga pamantayan ng Euro-4;
GAZ-33096 – flatbed truck na may yunit ng diesel Cummins ISF 3.8L, available to order;
Ang SAZ-35071 ay isang dump truck na may kapasidad na nakakataas na 3930 kg, na itinayo sa GAZ-3309 chassis at may 3-sided na pagbabawas;
SAZ-35072-10 - isang dump truck na may kapasidad ng pagkarga na 4100 kg, isang dami ng katawan na 4.5 metro kubiko at 3-panig na pagbabawas;
Ang "Dobrynya" ay isang pinahabang bersyon ng GAZ-3309 na may wheelbase na 4570 mm at isang haba na 7900 mm. Bukod pa rito ay nilagyan ng spoiler, sleeping compartment at plastic tail.

Mga pagtutukoy

Ang kapasidad ng pagdadala ng GAZ-3309 ay 4500 kg. Ginagawa nitong in demand ang kotse sa mga medyo malalaking kumpanya, at sa mga pribadong carrier. Ang bigat ng curb ng kotse ay 3350 kg.

Mga sukat ng trak:

haba - 6330 mm;
taas - 2350 mm;
lapad - 2330 mm;
wheelbase - 3770 mm.

Ang GAZ-3309 ay isang klasiko sasakyang pangkargamento uri ng hood, sa pangunahing bersyon na binubuo ng isang cabin at isang platform ng kahoy-metal. Ang huli ay may mga sumusunod na sukat: haba 3490 mm, lapad - 2170 mm, taas - 510 mm.

Ang front track ng kotse ay 1820 mm, ang likurang track ay 1770 mm. Ang modelo ay may ground clearance 335 mm, at ang maximum na radius ng pagliko nito ay 22 m.

Bumibilis ang trak sa 90 km/h.

Pagkonsumo ng gasolina

Sa bilis na 60 km / h, ang benchmark na pagkonsumo ng gasolina ay 14-16 l / 100 km. Sa pagtaas ng bilis, ang pagkonsumo ay maaaring tumaas ng 4-6 litro.

Ang tangke ng gasolina ng GAZ-3309 ay mayroong hanggang 105 litro ng gasolina.

makina

Ang GAZ-3309 ay nilagyan ng maraming mga pagpipilian sa makina.

Ang pinakamalawak na ginagamit na mga modelo ay ang mga may MMZ D-245.7E4 power plant. Ang 4-silindro na 4-stroke na in-line na ito makinang diesel may liquid cooling, direct fuel injection, charge air cooler at turbocharging, ito ay sumunod sa Euro-4 class.

Mga parameter ng makina "MMZ D-245.7E4":

dami ng pagtatrabaho - 4.75 l;
na-rate na kapangyarihan - 92.2 (125.4) kW (hp);
bilis ng pag-ikot - 2100 rpm;
timbang - 430 kg;
tiyak na pagkonsumo ng gasolina – 154 (210) g/hp. kada oras (g/kW kada oras).

Ang mga susunod na bersyon ay nilagyan ng yunit ng YaMZ-5344, na ginawa sa Yaroslavl Motor Plant.

Sa disenyo, halos magkapareho ito sa planta ng kuryente ng MMZ D-245.7E4, ngunit naiiba ito sa mga teknikal na parameter:

dami ng pagtatrabaho - 4.43 l;
ratio ng compression - 17.5;
na-rate na kapangyarihan - 99 (134.5) kW (hp);
maximum na metalikang kuwintas - 417 Nm;
bilis ng pag-ikot - 2100 rpm.

Opsyonal, ang mga makina ay nilagyan ng pre-heater.

Larawan

Device

Ang GAZ-3309 ay nilagyan ng 5-speed manual transmission na may mga synchronizer sa bawat gear. Ang mekanismo ng pagpipiloto ng kotse ay kabilang sa uri ng "screw-ball nut". Ang modelo ay nilagyan ng hydraulic power steering, na nagpadali sa pagmamaneho.

Kasama sa service brake system ang pneumatic haydroliko na pagmamaneho. Ang GAZ-3309 ay nilagyan ng mekanikal preno sa paradahan matatagpuan sa transmission. Kasama sa dual-circuit braking system ng modelo ang drum mga mekanismo ng preno, hydraulic drive, vacuum receiver at hydraulic vacuum booster. Magagamit bilang isang karaniwang opsyon anti-lock braking system ABS.

Ang mga kable ng trak ay single-wire na may boltahe na 24 V. Ang elementong ito ay isa sa mga pinaka-problema, dahil ang mahinang pakikipag-ugnay sa mga terminal ng baterya ay madalas na nagdulot ng mga malfunctions ng mga de-koryenteng kagamitan.

Ang GAZ-3309 cabin ay maaaring tumanggap ng dalawang tao. Ang cabin ay nilagyan ng mga kumportableng upuan na may malambot na tela na upholstery, imitasyon na lateral support at isang mataas na sandalan. Nakatanggap din ang upuan ng driver ng vertical at horizontal mechanical adjustment. Ang mga upuan ay nilagyan ng 3-point seat belt. Ang panloob na disenyo ay ginawa sa isang napaka-simpleng istilo. Nagtatampok ang front panel ng napakalaking kontrol at bilog na mga instrumento. Nakatanggap din ang cabin ng sun visor, heater at coat hook.

Nagkaroon ng maliliit na pagbabago sa disenyo ng cabin. Napanatili ng modelo ang nakikilalang steel bumper, mga bilog na headlight, tradisyonal na metal running board at pinahabang hood. Ang mga pagkukulang na naroroon sa mga nakaraang bersyon ay nanatili sa GAZ-3309. Ang pangunahing problema ay ang mabilis na kaagnasan ng mga pakpak, na kailangang palitan o tratuhin ng masilya. Maraming plastic na bahagi ang lumitaw sa loob ng trak. Ang glove compartment, tachometer at speedometer ay hindi naapektuhan ng mga pagbabago. Ang isa pang tampok ay ang tapiserya ng pinto ng tela. Napabuti ang vibration at noise insulation, na nagdagdag ng ginhawa kapag nagmamaneho. Ang napakalaking bumper ay lubos na matibay at makatiis ng puwersa ng ilang tonelada.

Ang pinaka-tinatanggap na ginagamit na mga pagbabago ay ang GAZ-3309 na may isang unibersal na platform na may 3 natitiklop na gilid ng metal at isang kahoy-metal na sahig.

Ang lahat ng mga bersyon ng kotse ay mayroon likurang biyahe. Ang trak mismo ay itinayo sa isang frame platform na may nakadepende sa likuran at harap na leaf spring suspension, na batay sa mga longitudinal semi-elliptical spring, na dinagdagan sa harap ng double-acting hydraulic telescopic shock absorbers.

Presyong bago at ginamit

Ang halaga ng GAZ-3309 ay pangunahing tinutukoy ng pagbabago nito. Kung saan average na antas mga presyo para sa modelong ito medyo demokratiko.

Ang mga bersyon mula 1996-1998 ay maaaring mabili para sa 70-100 libong rubles. Mas mahal ang mga bagong kopya. Ang mga modelo mula 2008-2010 ay nagkakahalaga ng mga 350-450 libong rubles.

Para sa isang oras ng pagrenta ng kotse kailangan mong magbayad ng 650-750 rubles.

Mga analogue

Maaaring tawagin ang mga analog ng GAZ-3309 Mga modelo ng Nissan Cabstar at GAZ-3308 "Sadko".