Ang pangalawang pagkakatawang-tao ng Nissan X-Trail. Ang pangalawang pagkakatawang-tao ng Nissan X-Trail Nissan X-Trail na mga configuration ng taon

Ikatlong henerasyon (T32):

Mga tampok ng disenyo. Sa ikatlong henerasyon, ang X-Trail ay nakabatay sa bago CMF platform, mas inangkop para sa paggamit sa mga crossover, na makabuluhang nagpapataas sa buhay ng suspensyon at naging posible na mapabuti kalidad ng pagsakay nasa kalsada. Ang kotse ay humahawak ng mabuti sa kalsada, may matatag na mga setting ng suspensyon, may impormasyon na pagpipiloto, hindi madaling kapitan ng labis na pag-roll, at nagbibigay ng maaasahang pagpepreno, ngunit sa parehong oras ay nawala ang ilan sa mga katangian nito sa labas ng kalsada.

Ang pinakamahina na puntos. Kabilang sa mga pinaka-madalas na sirang bahagi at assemblies ng modelong T32, ang mga eksperto ay kinabibilangan ng:

timing chain,
bearings ng gulong,
mga de-koryenteng sangkap,

Mga problema sa makina. Ang mga problema sa mga makina sa ikatlong henerasyon ay katulad ng mga problema sa mga makina sa isang pangalawang henerasyong kotse at inilalarawan sa ibaba.

Ingay kapag tumatakbo ang variator. Ang pangunahing dahilan ng labis na ingay mula sa variator ay ang pagsusuot ng cone bearings. Pagbawi normal na operasyon variator, ang mga pagod na bearings ay dapat palitan. Tandaan na ang mga pagod na bearings ay pumukaw ng pinabilis na pagkasira ng variator belt at pinsala sa iba pang mga bahagi ng gearbox, na maaaring mangailangan ng kumpletong pagpapalit ng gearbox.

Mga jerks kapag nagmamaneho ng kotse na may CVT. Ang pangunahing dahilan ay ang pag-jam ng variator oil pump pressure na nagpapababa ng balbula dahil sa pagpasok ng mga produktong mekanikal na wear ng variator belt. Upang ayusin ang problema, kakailanganin mong palitan ang sinturon at gilingin ang mga conical na ibabaw ng mga pulley.

Alikabok sa cabin kapag naka-on ang aircon. Ang dahilan para sa paglitaw ng isang "amoy ng alikabok" kapag tumatakbo ang air conditioner ay nasa isang barado na filter ng cabin. Upang malutas ang problema, kailangan mong palitan ang filter.

Dumagundong sa cabin kapag ini-start ang makina. Kadalasan, ang ingay ay nagmumula sa ilalim ng gitna ng kotse at sanhi ng pagdikit ng linya ng gasolina sa ilalim ng kotse. Upang malutas ang problema, kinakailangan upang maiwasan ang linya ng gasolina mula sa pagpindot sa katawan sa pamamagitan ng paglalagay ng polyurethane seal sa mga lugar ng problema.

Ang mga pinto ay hindi nagsasara ng mabuti. Ang problemang ito ay maaaring mangyari dahil sa hindi tamang pagsasaayos ng mga bisagra ng pinto at mga kandado. Upang maalis ang problema, kinakailangan upang ayusin ang mga bisagra ng pinto.

Ang kalan ay "pagluluto". Ang pag-uugali na ito ay isang tampok ng pagkontrol sa klima. bersyong Ruso"X-Trail T32", na kadalasang nagpapakita ng sarili sa awtomatikong mode trabaho. Upang gawing normal ang proseso ng pag-init sa loob at pagpapanatili ng temperatura sa normal na antas Inirerekomenda ng mga eksperto na ilipat ang kontrol sa klima sa manual mode at i-redirect ang mga daloy ng mainit na hangin sa posisyong "legs-to-window".

Ikalawang henerasyon (T31):

Mga tampok ng disenyo. Ang pangalawang henerasyong crossover ay itinayo sa Renault-Nissan C platform, na nakatuon din sa mga pampasaherong sasakyan, kaya naman bahagyang tumaas ang tibay ng suspensyon. Samantala, ang ikalawang henerasyon ay nakatanggap ng mas passable na chassis na may all-wheel drive transmission na mas epektibong nakikipag-ugnayan sa mga electronic assistant. Ang kotse ay nagpapakita ng mas matatag na pag-uugali sa kalsada, may mas matibay na preno at nagbibigay-kaalaman na pagpipiloto.

Ang pinakamahina na puntos. Kabilang sa mga pinaka-madalas na sirang bahagi at assemblies ng modelong T31, ang mga eksperto ay kinabibilangan ng:

clutch,
mga injector ng diesel engine,
bearings ng gulong,
mga suporta sa rack,
electric power steering,
mga threshold (kaagnasan),
trunk door (kaagnasan),

Hindi matatag na pagpapatakbo ng makina, pagkadapa. Bilang isang patakaran, ang mga naturang sintomas ay sanhi ng pag-uunat ng kadena ng timing. Upang malutas ang problema, kinakailangan upang palitan ang kadena at suriin ang pag-andar ng tensioner nito.

Mahina ang pagsisimula ng makina kapag malamig, "lumulutang" ang idle speed. Ang pangunahing dahilan para sa pag-uugali na ito ng makina ay pagbara balbula ng throttle. Upang ayusin ang problema, kailangan mong alisin ang throttle assembly at linisin ang balbula.

Nabawasan ang traksyon ng diesel, nabawasan ang bilis. Ang mga sintomas na ito ay sanhi ng hindi tamang operasyon ng particulate filter. Upang maalis ang mga sintomas, kakailanganin mong palitan ang filter o alisin ito sa system. Sa huling kaso, ang ECU ay kailangang i-reflash.

Panginginig ng boses sa suspensyon sa harap. Bilang isang patakaran, ang panginginig ng boses ng suspensyon sa harap ng isang 2nd generation na kotse, lalo na sa mga magaspang na kalsada, ay lumilitaw dahil sa pagsusuot. bearings ng gulong, alin ang pinakamarami mahinang punto mga suspensyon ng crossover. Upang ayusin ang problema, kinakailangan upang palitan ang mga pagod na bearings at suriin ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng lahat ng mga bahagi. Bilang karagdagan, inirerekomenda ng mga eksperto ang sabay-sabay na pagpapalit ng mga stabilizer struts, ang pagsusuot nito ay naghihikayat ng pagtaas ng ingay ng suspensyon.

Kaluskos o katok kapag pinipihit ang manibela. Ang pangunahing dahilan para sa paglitaw ng mga sintomas na ito ay ang pagsusuot ng steering shaft cardan shafts at mga seal nito. Upang ayusin ang problema, kinakailangan upang palitan ang mga seal ng goma at steering shaft cardans.

Hindi gumagana nang tama ang fuel level gauge. Kadalasan, ang problema ay sanhi ng barado na fuel level sensor, na nagiging sanhi ng pana-panahong dumikit. Upang maalis ang problema, ang sensor ay kailangang mapalitan.

Kalampag sa windshield area. Pangunahing pinagkukunan kakaibang ingay– isang plastic panel sa ilalim ng mga wiper, na may mahinang pangkabit. Inirerekomenda na idikit ang panel na may double-sided tape.

Ingay kapag nakabukas ang kalan. Ang problema ay lumipat mula sa unang henerasyon ng crossover at ang solusyon nito ay inilarawan sa ibaba.

Ang mga on-board system ay hindi tumutugon sa pagpindot sa mga pindutan sa manibela. Ang pagkabigo ng mga control button sa manibela ay sanhi ng pagkabigo ng steering column connecting cable. Upang malutas ang problema, kakailanganin mong palitan ang cable. Sa ilang mga kaso, ang pag-andar ng loop ay maaaring maibalik.

Hindi gumagana ang ABS. Kadalasan, ang problema ay sanhi ng pagkabigo ng yunit ng ABS bilang resulta ng pagtaas ng mga pagkarga sa labas ng kalsada. Upang malutas ang problema, kakailanganin mong palitan ang yunit.

Unang henerasyon (T30):

Mga tampok ng disenyo. Ang unang henerasyon ng kotse ay itinayo sa isang binagong platform ng Almera sedan, na negatibong nakakaapekto sa tibay ng suspensyon ng kotse, na hindi idinisenyo para sa pagtaas ng pagkarga. Kaya, ang mga elemento ng suspensyon ng crossover ay ang pinakamadalas na pagsira ng mga bahagi. Bilang karagdagan, ang kotse ay walang masyadong maaasahang preno.

Tumaas na pagkonsumo ng langis. Sa mga crossover ng X-Trail T30 na ginawa bago ang 2004, ang pagtaas sa pagkonsumo ng langis ay madalas na naitala na may medyo mababang mileage. Ang dahilan para sa pagtaas ng pagkonsumo ay pagsusuot mga balbula stem seal At mga singsing ng piston, na mangangailangan ng kanilang agarang pagpapalit, kung hindi, ang karagdagang operasyon ay maaaring humantong sa pangangailangan overhaul makina.

Ang makina ay humihinto o tumatakbo nang hindi maayos. Ang pangunahing dahilan ay ang timing chain stretching at tensioner wear. Upang maalis ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng motor, kinakailangan upang palitan ang chain at tensioner.

Ang makina ay nagsisimula nang hindi maganda kapag malamig at pagkatapos ay tumatakbo nang paulit-ulit. Bilang isang patakaran, ang gayong pag-uugali ng motor ay naghihikayat sa pagbara ng throttle assembly. Upang maibalik ang pagganap ng engine, kinakailangan upang alisin at linisin ang pagpupulong ng throttle.
Bilang karagdagan, ang mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring mangyari dahil sa pagbara filter ng gasolina sa tangke ng gas ng sasakyan. Sa kasong ito, ang filter ay kailangang palitan.
Kung ang problema ay nangyayari sa isang 2.5-litro na makina, dapat mo ring suriin ang pag-andar ng sensor ng posisyon ng crankshaft.

Hindi matatag na trabaho makinang diesel. Bilang isang patakaran, ang pangunahing dahilan para sa hindi matatag na operasyon ng isang diesel engine ay ang hindi tamang operasyon ng balbula ng presyon ng gasolina sa injection pump, na mangangailangan ng kapalit nito. Bilang karagdagan, kinakailangan upang suriin ang pagpapatakbo ng mass air flow sensor at posisyon ng crankshaft.

Nabawasan ang traksyon ng isang diesel engine, bumaba sa bilis. Ang mga sintomas na ito ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng particulate filter. Upang malutas ang problema, kakailanganin mong palitan ang filter o alisin ito mula sa system, na sinusundan ng pag-flash ng ECU ng engine.

Naka-lock ang automatic transmission gear selector. Ang pag-lock ng selector ay kadalasang sanhi ng pagka-burnout ng mga contact o pagkabigo ng power relay para sa electric magnet ng locking drive. Upang malutas ang problema, kakailanganin mong palitan ang relay.

Kumatok sa suspension. Ang pangunahing dahilan ay ang pagsusuot ng stabilizer struts. Upang malutas ang problema, kakailanganin nilang palitan. Bilang karagdagan, kinakailangan upang suriin ang pagiging maaasahan ng koneksyon ng lahat ng mga elemento ng suspensyon, lalo na ang mga tip sa pagpipiloto.

Ingay kapag nakabukas ang kalan. Bilang isang patakaran, ang ingay ay nangyayari dahil sa pagsusuot ng plain bearing sa heater motor. Inirerekomenda na palitan ang tindig ng isang rolling bearing na may katulad na laki.

Market ng pagbebenta: Russia.

Maliit na SUV Nissan X-Trail, na ipinakita sa Russia ng pangalawang henerasyon, panlabas na pinanatili ang pagpapatuloy sa nakaraang henerasyon, ngunit itinayo sa isang ganap na bagong platform ng Nissan C Habang pinapanatili ang halos parehong mga sukat ng wheelbase, ang bagong Nissan X-Trail ay kapansin-pansing tumaas ang haba (ito ay ngayon 4630 mm kumpara sa 4455 para sa nakaraang henerasyon). Alinsunod dito, ang iba pang pangkalahatang mga sukat ay tumaas din, na may positibong epekto hindi lamang sa hitsura (ang kotse ay nagsimulang magmukhang mas solid), kundi pati na rin sa laki panloob na espasyo. Bagong sasakyan naging mas teknolohikal na advanced at mas ligtas, nakatanggap ng mas komportableng puno ng kahoy at interior, ang panel ng instrumento ay bumalik sa dati nitong lugar (sa harap ng driver) - marahil ito ang pinaka-kapansin-pansing pagbabago sa cabin.

Sa Russia, ang kotse ay inaalok sa dalawang pangunahing antas ng pagganap: "SE" at "LE", na ang bawat isa ay may karagdagang hanay ng mga antas ng trim, na ginagawang kahanga-hanga ang pangkalahatang listahan ng mga opsyon. Kung pag-uusapan natin pangunahing kagamitan, pagkatapos ay may kasama itong on-board na computer, climate control, air ducts para sa mga likurang pasahero, isang multifunction steering wheel na may tilt at reach adjustment, isang CD player na may USB at mp3 na suporta; mga de-kuryenteng bintana, pinainit na upuan sa harap, mga sensor ng liwanag at ulan; maraming lalagyan, lalagyan ng tasa at bulsa, kabilang ang console box na may armrest at isang function para sa pagpainit at pagpapalamig ng mga cup holder. Tulad ng para sa mas mahal na mga bersyon, ang maximum na kagamitan ng X-Trail ay tumatanggap ng lahat ng mga katangian ng isang marangyang kotse: katad na panloob, cruise control, chip key, haluang metal na gulong 18"; leather upholstery ng manibela, gear lever at knob preno sa paradahan; audio system na may 9 na speaker kasama. subwoofer, panoramic sunroof may electric drive, color multifunction display, all-round camera at iba pang "utility". Mayroon ding isang napaka-pinasimpleng bersyon na "XE" na kasama simpleng interior at kasama lamang manual transmission gears, ngunit, sa kabilang banda, ang halaga ng X-Trail sa pagsasaayos na ito ay higit pa sa 1 milyong rubles.

Ang SUV na ito ay nilagyan ng isa sa dalawa mga makina ng gasolina o isang makinang diesel. Ang mga gasoline power unit na 2.0 (MR20DE) at 2.5 liters (QR25DE) ay may lakas na 141 at 169 hp, ayon sa pagkakabanggit. at nilagyan ng 6-speed manual transmission o isang patuloy na variable na X-Tronic CVT na may kakayahan manu-manong paglipat paghawa Ang diesel X-Trail (manual o 6-speed automatic) ay may 2-litro na M9R engine na may direktang iniksyon at kapangyarihan 150 hp. Pinakamataas na metalikang kuwintas - 320 Nm - ay nakamit na sa 2000 rpm. Sa mga tuntunin ng intensity at kahusayan ng enerhiya, ang partikular na opsyon sa kagamitan na ito ay tila perpekto para sa isang crossover na nilayon para sa paglalakbay sa paligid ng lungsod at sa labas ng lungsod.

Ang chassis ng kotse ay sumailalim din sa mga pagbabago. Ang kotse ay nakatanggap ng isang matalinong sistema all-wheel drive Intelligent All Mode 4x4-i, na nagbabasa ng data mula sa ESP sensors, steering angle at accelerator pedal position. Inaasahan ng system na ito ang slip ng gulong at muling namamahagi ng torque sa pagitan ng mga gulong sa harap at likuran sa kinakailangang proporsyon. Sa harap, ang kotse ay may independiyenteng McPherson-type spring suspension na naka-mount sa isang subframe, at sa likuran - isang independent multi-link na pagsususpinde. Bagong X-Trail ito rin ay mas handa para sa off-road na pagmamaneho at nilagyan ng Uphill Start Support (USS) - tulong sa pag-akyat at Downhill Drive Support (DDS) - tulong kapag bumababa (maliban sa kagamitan na may 2-litro na makina at manual transmission).

Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ang listahan ng mga sistema ng seguridad na kasama sa pangunahing bersyon ay naging mas kahanga-hanga. Ito anti-lock braking system preno (ABS), electronic brake force distribution (EBD), booster emergency na pagpepreno(Brake Assist), harap at mga unan sa gilid kaligtasan para sa driver at pasahero sa harap, mga airbag ng kurtina sa bintana, mga aktibong pagpigil sa ulo para sa mga upuan sa harap, mga mounting para sa upuan ng bata ISOFIX. Lahat ng seat belt ay three-point, ang mga nasa harap ay may mga pretensioner (sa driver's seat ay may double pretensioner) at force limiters. Lahat ng upuan ay nilagyan ng babala ng seat belt.

Pangalawang henerasyon na crossover X-Trail mga palabas mataas na uri kasama ang mayaman nitong kagamitan. Bilang karagdagan, ang tagagawa ay muling nakamit ang perpektong kumbinasyon ng pagpipino at kagandahan na tipikal ng isang pampasaherong sasakyan na may lakas, tibay at pagiging maaasahan ng isang SUV. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ito ay napaka praktikal na sasakyan, ang panloob at puno ng kahoy na kung saan ay naisip sa pinakamaliit na detalye.

Basahin nang buo

Ang 2012-2013 Nissan X-Trail crossover, na inaalok sa merkado ng Russia, ay may lahat ng parehong mga katangian, hitsura at interior na ipinakita pagkatapos ng pag-update ng modelo noong 2010.

Panlabas na Nissan X-Trail 2012-2013

Matapos ang huling modernisasyon, na isinagawa noong tag-araw ng 2010, ang hitsura ng Nissan X-Trail ay naging mas kaakit-akit, mahigpit at moderno. Ang mga espesyalista ay hindi sumunod sa fashion at lumikha ng isang matamis na hitsura para sa kotse, ngunit bahagyang naitama ito fog lights, binago ang outline ng front lighting equipment, rear at front bumpers, ni-retouch ang radiator grille, at binago ang mga pillars ng rear lights (ngayon ay may mga LED na sila).

Mahal Mga bersyon ng Nissan Ang X-Trail 2012-2013 ay may malalakas na riles sa bubong na may mga built-in na spotlight karagdagang liwanag. Kung hindi man, ang matapang na hugis ng katawan ay nanatiling nakikilala at orihinal pa rin. Sa pamamagitan ng paraan, ang ibabang bahagi ng katawan ay natatakpan ng proteksyon na gawa sa hindi pininturahan na plastik, at hindi ito isang labis na pagpipilian kahit na ginagamit sa mga kondisyon ng lunsod.

Mga sukat, gulong, kulay Nissan X-Trail 2012-2013

Mga sukat katawan ng Nissan Ang X-Trail 2012-2013 ay 4636 mm ang haba, 1790 mm ang lapad, 1700 mm ang taas (na may roof rails - 1785). Ang wheelbase ay 2630 millimeters at ang ground clearance ay 210 millimeters.

Ang geometric body cross-country ability indicators ay ang mga sumusunod: approach angle - 28 degrees, departure angle - 24 degrees, ramp angle - 21.

Ang bigat ng curb ng sasakyan ay mula 1515 hanggang 1736 kilo.

Ang kotse ay inaalok ng 225/60 R17 na gulong at 225/55 R18 na gulong at labing pitong pulgada at labingwalong pulgadang haluang gulong.

Ang hanay ng mga kulay ng pintura ng katawan ay binubuo ng pitong lilim: itim, kulay abo-lila, kulay abo-asul, murang kayumanggi, pilak at puti.

Panloob ng Nissan X-Trail 2012-2013

Ang interior ng Nissan X-Trail ay kaaya-aya na sorpresa sa laki nito, organisasyon ng espasyo sa loob at mga kakayahan sa pagbabago. Ang upuan ng driver ay napaka-komportable, na may mataas na posisyon sa pag-upo at mahusay na kakayahang makita ang malalaking salamin; Ang center console at front panel ay sumasalamin sa masungit na hitsura ng crossover.

Ang manibela ay napaka komportable, mayroon itong electric booster, medyo na-overload ng mga pindutan, ngunit hindi ito partikular na nakakainis, at mayroon din itong pagsasaayos ng taas at lalim.

Ang mga instrumentong nagbibigay-kaalaman ay may dalawang malaking radii ng tachometer at speedometer, na pinaghihiwalay ng isang display on-board na computer. Ang karaniwang radyo na may USB MP3 CD, Bluetooth na may mga konektor para sa iPod AUX USB ay tradisyonal na matatagpuan sa center console, at mayroon ding unit ng control ng klima. Isang advanced na multimedia system na may limang-pulgadang color touch screen (Nissan Connect navigator, Bose music at 360-degree na camera) ay available bilang isang opsyon.

Ang interior ay may mahusay na kalidad ng mga materyales sa pagtatapos (tela, plastik, pandekorasyon na pagsingit, katad), na may isang premium na pokus.

Kapasidad ng Nissan X-Trail 2012-2013

Ang pangalawang hilera ng mga upuan ay maaaring kumportable na tumanggap ng tatlong pasaherong nasa hustong gulang, ang magkahiwalay na bahagi ng sandalan ay maaaring magbago ng anggulo ng pagkahilig, at may mga air duct sa likuran.

Ang kompartamento ng bagahe ng Nissan X-Trail 2012-2013 ay nagkakahalaga ng isang hiwalay na paglalarawan. Ito ay hindi kapani-paniwalang napakalaki, at ang katotohanan na mayroon itong mga drawer ay isang tunay na kababalaghan. Ang dami ng trunk ay 603 litro kung ang lahat ng limang tao ay nasa kotse, at kapag ang mga upuan ay nakatiklop pababa, ang kapaki-pakinabang na dami ay tumataas sa 1773 litro. Ang maximum na haba ng lugar ng paglo-load ay 1742 millimeters, lapad - 1100 millimeters, at taas 1012 millimeters. Ang malaking pintuan, maraming compartment, kawit at lalagyan ay magbibigay-daan sa iyong maglagay ng hindi maisip na dami ng mga bagay, mula sa lahat ng uri ng maliliit na bagay hanggang sa malalaking bag.

Mga teknikal na pagtutukoy Nissan X-Trail 2012-2013

Ang kotse ay may ganap na independiyenteng suspensyon: McPherson struts sa harap at multi-link sa likuran.

Dalawang makina ng gasolina at isang diesel ang inaalok para sa merkado ng Russia.

Ang unang makina ng gasolina ay may dami ng 2.0 litro at lakas na 141 hp. Ang makina na ito ay ipinares sa isang anim na bilis na manual o CVT na transmisyon. Sa mga katangiang ito, ang kotse ay bumibilis mula 0 hanggang 100 kilometro bawat oras sa loob lamang ng 11.1 segundo (11.9 sa kaso ng CVT). Ang maximum na bilis ay 181 km/h (o 169 km/h). Ang pagkonsumo ng gasolina ay 7.3 litro sa highway, 11 litro sa isang urban na kapaligiran.

Nissan X-Trail 2012-2013

Pangalawa makina ng gasolina na may isang pag-aalis ng 2.5 litro at isang lakas ng 169 "kabayo", gumagana ito sa kumbinasyon ng isang awtomatikong paghahatid na may isang M-CVT variator, na may anim na nakapirming gear. Pinapabilis ng makina na ito ang kotse sa "daan-daan" sa loob ng 10.3 segundo, at ang pinakamataas na bilis ay 182 km / h. Ang pagkonsumo ng gasolina sa isang suburban na kapaligiran ay 7.7 litro, at sa lungsod 11.5.

Ang turbodiesel engine ay may dami na 2.0 litro at lakas na 150 hp. Gumagana ito sa kumbinasyon ng isang anim na bilis na manu-manong o awtomatikong paghahatid. Gamit nito, ang kotse ay bumibilis sa "daan-daan" sa loob ng 11.2 (12.5) segundo, at pinakamataas na bilis ay 185 (178) km/h. Ang makinang ito ay kumokonsumo ng 6.0 litro sa isang suburban na kapaligiran at 9.3 sa urban cycle.

Gastos ng Nissan X-Trail 2012-2013

Ang mga presyo para sa Nissan X-Trail 2012-2013 sa Russia ay nagsisimula sa 1,042,000 para sa pangunahing bersyon na may 2-litro na makina ng gasolina na may manu-manong paghahatid. Para sa isang crossover na may 2.5-litro na makina ng gasolina na ipinares sa isang CVT, ang mamimili ay kailangang magbayad ng humigit-kumulang 1,468,000 rubles.

Inaalok para ibenta noong 2012-2013 sa merkado ng Russia bagong katawan Pareho ang Nissan X-Trail T31 mga pagtutukoy, panlabas at panloob, na ipinakita pagkatapos na ma-moderno ang modelo noong 2010. Ang layunin ng pagsusuri ay hindi lamang magbigay ng tradisyonal na detalyadong paglalarawan bagong Nissan X-Trail T31 2nd generation, na may mga halimbawa ng larawan at video, mga presyo at mga configuration, ngunit pag-aralan din ang mga review mula sa mga may-ari, mga tampok ng operasyon, pagpapanatili, pagkumpuni at pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi.

Ang Nissan Xtrail crossover SUV ay hindi isang ordinaryong kotse. Sadyang uuriin natin ito sa dalawang klase ng mga kotse, dahil ang ating bayani ay kulang sa pagiging ganap na mananakop sa labas ng kalsada, ngunit malinaw na nakahihigit sa kanyang mga kakumpitensya mula sa malaking hukbo ng mga crossover. Subukan nating alamin kung ano ang nakakatulong sa Nissan X-Trail (sa transkripsyon ng Ruso na marami itong pangalan) upang maging pinakamahusay sa marami.
Sa pagsusuri, susuriin namin ang teknikal na arsenal (engine, gearbox, suspension, all-wheel drive), pangkalahatang sukat ng katawan at interior, subukan sa mga gulong at gulong, piliin ang kulay ng enamel at kagamitan para sa kotse. Siyempre, magsu-test ride kami at mag-aayos Nissan Trail maliit na test drive hindi lamang sa aspalto, kundi pati na rin sa tahasang off-road.

Ang pinakabagong modernisasyon, na isinagawa noong tag-araw ng 2010, ay ginawa ang hitsura ng Nissan X-Trail na mas mahigpit, kaakit-akit at moderno. Hindi hinabol ng mga taga-disenyo ang fashion at binigyan ang kotse ng isang matamis na hitsura, bilang isang resulta, itinama nila ang tabas ng mga ilaw sa harap at mga fog light, binago ang mga bumper sa harap at likuran, ni-retouch ang huwad na ihawan ng radiator, at binago ang mga haligi ng likuran; mga ilaw (may mga LED na sila ngayon). Ang mga mamahaling configuration ng Nissan X-Trail ay nakatanggap ng malalakas na riles sa bubong na may mga built-in na spotlight para sa karagdagang liwanag (kasama sa mga pangunahing lampara mataas na sinag). Kung hindi man, ang mga panlalaking hugis ng katawan na may haplos ng kalupitan ay nananatiling pareho, nakikilala at orihinal. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang ibabang bahagi ng katawan ay natatakpan ng proteksyon na gawa sa hindi pininturahan na plastik, na hindi magiging labis kahit na sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng lunsod.

Ang mga panlabas na pangkalahatang sukat ng katawan ng Nissan Xtrail ay nagpapahintulot na ito ay tawaging compact at ito ay: 4635 mm ang haba, 1790 mm ang lapad, 1700 mm (1785 mm na may roof rails) ang taas, 2630 mm. wheelbase, 210 mm ground clearance ( clearance).
Para sa isang kotse na ang layunin ay itaboy ang mga sementadong kalsada, ang geometric na cross-country na kakayahan ng katawan ay 28 degrees ng pagpasok, 24 degrees ng exit, 21 degrees ng ramp.
Timbang ng crossover sa pagpapatakbo ng pagkakasunud-sunod depende sa naka-install na makina saklaw mula 1515-1736 kg.
Angkop para sa SUV gulong 225/60 R17, pati na rin ang mga gulong 225/55 R18, ay naka-install sa cast alloy mga disk 17-18 radius.
Ang pagpili ng opsyon sa kulay ng enamel para sa pagpipinta ng katawan ay may kasamang pitong kulay: puti, pilak, murang kayumanggi, kulay abo, asul-kulay-abo, violet-gray at itim.

Ginagawa ang pagpipinta gamit ang teknolohiyang Nissan Anti Scratch Paint (isang nababanat na materyal ay idinagdag sa tuktok na layer ng pintura). Ang pintura ay may kakayahang magpagaling sa sarili sa loob ng ilang araw na may hitsura ng menor de edad maliliit na gasgas sanhi ng mga sanga, brush at iba pang bagay. Ang katawan sa kabuuan ay hindi magiging sanhi ng anumang mga espesyal na problema, ngunit inirerekumenda na mag-install ng mga wheel arch liners. Ang ikalimang pinto ay nagiging sanhi ng pinakamaraming pagpuna - ito ay madaling kapitan ng kaagnasan, ang pinagmulan nito ay matatagpuan sa ilalim ng chrome-plated plastic trim. Ang recipe ng "paggamot" ay medyo simple - alisin ang takip at ilagay ang isang proteksiyon na pelikula sa punto ng pakikipag-ugnay sa metal.

Ang interior ng Nissan Xtrail SUV-crossover ay kaaya-aya na humanga sa laki nito, mga kakayahan sa pagbabago at organisasyon ng panloob na espasyo. Umupo na tayo upuan ng nagmamaneho- umupo nang kumportable, ang mataas na posisyon ng upuan ay nagbibigay ng mahusay na visibility, at ang malalaking salamin ay nagdaragdag ng kumpiyansa. Ang front panel at center console ay umaalingawngaw sa masungit na panlabas. Ang komportableng manibela na may electric power steering ay medyo na-overload ng mga pindutan, ngunit ito ay maginhawa, at mayroon din itong pagsasaayos ng lalim at taas. Mga instrumentong nagbibigay-kaalaman - na may dalawang malaking radii ng speedometer at tachometer, na pinaghihiwalay ng on-board na screen ng computer. Tradisyonal na matatagpuan sa center console head unit(CD MP3 USB Bluetooth audio system na may mga connector para sa external storage media iPod USB AUX), unit ng climate control. Available ang advanced bilang isang opsyon sistema ng multimedia na may 5-inch color touch screen (Bose music, Nissan Connect navigator, 360-degree all-round camera).
Ang pangalawang hilera ay magbibigay ng komportableng upuan para sa tatlong pasaherong nasa hustong gulang, ang magkahiwalay na mga segment ng backrest ay nagbabago ng anggulo ng pagkahilig, at may mga air duct sa likuran.
Ang trunk ng Nissan Trail ay isang hiwalay na paksa para sa talakayan, ito ay napakalaki, at ang pagkakaroon ng mga maaaring iurong drawer ay karaniwang isang kahanga-hangang solusyon. Dami ng compartment mula 603 litro na may limang tripulante, hanggang 1773 litro na may nakatiklop mga upuan sa likuran. Ang maximum na haba ng lugar ng kargamento ay 1742 mm, lapad - 1100 mm, taas - 1012 mm. Ang malaking pintuan at ang dami ng mga kawit, mga compartment, at mga lalagyan ay nagbibigay-daan sa iyong maglagay ng hindi kapani-paniwalang bilang ng mga bagay, mula sa maliit hanggang sa napakalaki. Ang kalidad ng mga materyales (plastik, tela, katad, pandekorasyon na pagsingit) ay sinasabing premium. Ang interior ng bagong Nissan X-Trail ay maayos na naka-assemble at maging sa mga sasakyan na may mataas na mileage mukhang disente at hindi iniinis ang mga may-ari sa mga langitngit at kuliglig.

Mga pagtutukoy Nissan X-Trail 2012-2013: ang pangalawang henerasyon ng Extrail ay itinayo gamit ang platform. Ang suspensyon ay ganap na independyente - klasikong MacPherson struts sa harap, multi-link sa likuran. Ngunit, hindi katulad ng co-platform, ang X-Trail ay eksklusibong nilagyan ng all-wheel drive transmission. Kapansin-pansin, nag-aalok ang tagagawa ng dalawang all-wheel drive system: ang pangunahing All-Mode 4x4 at ang mas advanced na All Mode 4x4-i (idinagdag sa Hill Start Assist - hill start assistant at Hill Descent Control - assistant kapag bumababa mula sa bundok at ESP sistema dynamic na pagpapapanatag). Siyempre, mayroon ding mga katulong sa anyo ng ABS, Brake Assist at EBD.
Sa Russia, ang Nissan X-Trail ay inaalok ng isang diesel at dalawang makina ng gasolina:

Gasoline: Ang 2.0 litro (141 hp) ay ipinares sa isang 6 na manual transmission (o Variator ng CVT), ang makina ay may kakayahang pabilisin ang crossover sa 100 mph sa 11.1 segundo (11.9 segundo), at ang maximum na bilis ay magiging 181 mph (169 mph). Ang pagkonsumo ng gasolina ay mula 7.3 litro sa highway hanggang 11 litro sa lungsod.
2.5 litro (169 hp) awtomatikong transmisyon - M-CVT variator (6 fixed gears), acceleration sa daan-daan sa loob ng 10.3 segundo at pinakamataas na bilis na 182 mph. Ang pagkonsumo ng gasolina ay mula 7.7 litro sa labas ng lungsod hanggang 11.5 litro sa mga kondisyon sa lunsod.

Ang mga makina ng gasolina ay matakaw, ang mga pagsusuri mula sa mga may-ari ay nagpapatunay ng totoo mataas na pagkonsumo gasolina 14.5-15 litro sa panahon ng paggamit sa lunsod.

Ang Nissan X-Trail turbo diesel 2.0 litro (150 hp) na may 6 na manual transmission (6 na awtomatikong pagpapadala) ay may kakayahang pabilisin ang kotse sa 100 mph sa 11.2 segundo (12.5 segundo) at nagbibigay ng pinakamataas na bilis na 185 mph (178 mph). Ang gana sa gasolina ng isang diesel engine ay mula sa 6 na litro sa isang kalsada ng bansa hanggang 9.3 litro sa lungsod.

Natutugunan ng diesel engine ang data ng pagkonsumo ng gasolina na ina-advertise ng tagagawa at opisyal na mga dealer ng Nissan.

Test Drive bagong Nissan Extrail: sa mga kalsada sa bansa na may matitigas na ibabaw, ang X-Trail ay nagpapakita ng mga gawi ng isang mabigat na SUV - ang komportable, malambot at enerhiya-intensive na suspensyon ay hindi napapansin ang mga butas at butas, ang kotse ay nagpapanatili ng isang tuwid na tilapon, ngunit kapansin-pansing gumulong. salitan. Sa lungsod, ang mataas na posisyon sa pagmamaneho at ang kakayahang magmaniobra nang perpekto ay magbibigay ng kumpiyansa sa may-ari kahit na sa masikip na paradahan.
Off-road, salamat sa All Mode 4x4-i all-wheel drive system na may sapilitang pagharang kaugalian mga gulong sa likuran, ground clearance ng 210 mm at mahusay na geometric cross-country na kakayahan ng katawan, ang crossover SUV ay may kakayahang magmaneho ng malayo, ngunit... sa isang medyo patag na ibabaw ng kalsada. Ang kailangan mo lang gawin ay tumambay sa isang gulong - ayan, nakarating na kami. Kapag nagmamaneho sa mabigat kundisyon ng kalsada Mas mainam na i-save ang iyong clutch. Kaya ang X Trial ay mukhang isang seryosong SUV, ngunit sa katunayan ito ay isang crossover. Ngunit ito ay malamang pinakamahusay na crossover sa kotseng Ruso merkado. Ang kotse ay perpekto bilang isang katulong ng pamilya para sa lahat ng okasyon, lalo na sa taglamig madulas na kalsada(kung nakasapatos man siya), pero ang pagmamasa ng dumi ay hindi niya tadhana.

Operasyon at Pagpapanatili Nissan X-Trail: maaasahan ang mga makina, ngunit nangangailangan ng kwalipikadong pagpapanatili. Sa pagliko ng 10,000 km, ipinapayong palitan: langis, langis, hangin, filter ng cabin. Ang suspensyon ay maaaring magdulot ng problema, lalo na ang mga sumusunod na malfunctions ay ang pinaka-karaniwan: shock absorbers, stabilizer struts at bushings, tie rod ends fail, pagkatapos ng mileage na 50,000 km - sa active driving mode. Para sa kalmado at maingat na mga driver, ang suspensyon ay magtatagal, at ang mga unang problema ay lilitaw lamang pagkatapos ng 100 libong kilometro. Inirerekomenda na gumamit lamang ng mga orihinal na consumable at ekstrang bahagi, at ang sintetikong langis - 5W40 o 5W30, ang Nissan 22401-JA01B o Nissan 22401-JD01B na mga spark plug ay tama na baguhin pagkatapos ng mileage na 15-20 libong km. Batay sa tunay na mga pagsusuri ang mga rekomendasyon ng mga may-ari ay hindi palaging tumutugma sa naka-iskedyul na pagpapanatili na ipinahiwatig ng tagagawa at opisyal na mga dealer, ngunit mas mahusay na palitan ang mga consumable nang mas madalas - ang motor ay mananatiling mas matagal sa pagpapatakbo.

Ano ang presyo Nissan Extrail 2012-2013: Presyo ng Nissan Ang X-Trail sa Russia ay nagsisimula mula sa 1,042,000 rubles para sa isang kotse na may petrol 2.0 (141 hp) 6 manual transmission pangunahing pagsasaayos XE. Para makabili ng Nissan X-Trail 2.5 (169 hp) na may M-CVT CVT, kakailanganin mong magbayad ng halaga mula 1,261,500 rubles hanggang 1,513,500 rubles.

5 pinto mga SUV

Kasaysayan ng Nissan X-Trail / Nissan X-Trail

Ang pinakabagong mga pag-unlad sa larangan ng kaligtasan at paghawak ng sasakyan, na sinamahan ng kalahating siglo ng karanasan sa Nissan, ay nakapaloob sa modelong X-Trail noong 2000. Itong sasakyan perpekto para sa mga taong madalas na gumagalaw sa paligid ng lungsod, ngunit sa parehong oras ay ginusto na gugulin ang kanilang libreng oras sa kalikasan, paggawa ng aktibong sports.

Ang gilas ng hitsura ay pinagsama sa maluwag na loob at modernong interior. Ang malalakas na linya ng profile ng Nissan X-Trail ay lumikha ng isang malakas, ngunit pino at dynamic na hitsura, pinagsasama ang mga elemento ng isang naka-istilong pampasaherong sasakyan at ang lakas ng isang tunay na SUV. harap at mga bumper sa likod walang putol na isinama sa mga extension ng arko ng gulong, na nagbibigay-diin modernong istilo Nissan X-Trail. Ang tradisyonal na Nissan grille ay kinukumpleto ng mga naka-istilong headlight gamit ang clear lens technology. Kapansin-pansin ang pambihirang pagiging praktikal ng kotse: ang maluwag na kompartamento ng bagahe ay may madaling linisin na upholstery, ang ski compartment ay madaling tumanggap ng apat na snowboard, at ang mga may hawak ng inumin sa front panel ay makakatulong na panatilihing malamig o mainit ang mga ito sa tulong ng hangin. sistema ng conditioning.

Hinaharangan ng Nissan X-Trail na salamin ang ultraviolet at infrared ray, na makabuluhang binabawasan ang panloob na pag-init, na ginagawang mas malamig at mas komportable ang cabin, na binabawasan ang pagkarga sa sistema ng air conditioning ng cabin. Ang X-Trail ay mayroon ding pinakamalaking hatch sa klase nito.

Maaaring pumili ang mamimili mula sa 4 na opsyon sa upholstery: "Comfort", "Luxury", "Elegance" na kagamitan para sa mga driver na mas gusto ang klasikong istilo, at "Sport" na kagamitan para sa mga mas gusto ang mas dynamic na hitsura.

X-Trail - ang unang serial kotse ni Nissan, kung saan inilagay ng mga taga-disenyo panel ng instrumento hindi sa harap ng driver, kundi sa gitna, sa pagitan ng driver at front passenger. Ang pag-aayos ng mga instrumento na ito ay nagpapahintulot sa driver na hindi lamang pumili ng anumang posisyon sa pagmamaneho nang walang takot na ang mga instrumento ay matatakpan ng manibela, kundi pati na rin upang panatilihing nakikita ang mga pangunahing instrumento nang hindi naaabala sa kalsada. Sa "tradisyonal" na lokasyon ng dashboard mayroong isang karagdagang "glove compartment" na nagpapahintulot sa iyo na maglagay ng mapa o mobile phone.

Ang kotse ay nilagyan ng ALL MODE 4×4 system. Ang sistemang ito dinisenyo para sa ligtas at nakakarelaks na pagmamaneho sa halos lahat ng mga kondisyon, salamat sa isang electronic all-wheel drive system na nagsisiguro ng pinakamainam na pamamahagi ng torque sa pagitan ng mga ehe. Tinitiyak ng LAHAT NG MODE 4x4 ang agarang pagtugon sa anumang sitwasyon. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang system ay gumagana bilang isang front-wheel drive system, sa gayon ay nakakatipid ng gasolina. Sa pamamagitan ng pagpindot sa mga pindutan sa front panel maaari kang pumili ng mga 2WD mode ( front-wheel drive), AUTO (awtomatikong rear axle engagement) o LOCK (axle clutch lock) depende sa mga kondisyon ng pagmamaneho.

Ang ALL MODE 4x4 system ay nagbibigay ng mas mataas na kaligtasan kapag nagmamaneho sa snow, yelo, slope o iba pang mahirap na kondisyon ng kalsada na maaaring maranasan habang naglalakbay sa mga ski slope o naggalugad sa kanayunan.

Ang lineup Mga makina ng Nissan Kasama sa X-Trail ang: bagong gasolina QR25 2.5 l /165 hp; pinahusay na QR20 gasoline engine na may dami na 2.0 l /140 hp; 2.2 litro YD22 turbodiesel engine, pinagsasama ang " Karaniwang Riles» gamit ang teknolohiyang M-Fire at intercooling.

Ang Common Rail system kasama ang M-Fire ay nagbibigay ng mga pakinabang tulad ng walang soot na pagkasunog, mas mababang toxicity, mas mababang pagkonsumo ng gasolina, at mas mababang antas ng ingay.

Gamit ang QR25 engine, ang Nissan X-Trail ay nagpapanatili ng nangungunang posisyon sa segment nito sa mga tuntunin ng acceleration at top speed. Ang kotse ay bumibilis sa 100 km/h sa loob ng 9.9 segundo at may pinakamataas na bilis na higit sa 190 km/h.

Ang QR25 na sinamahan ng ALL MODE 4x4 system ay ginagarantiyahan ang unang klase ng Nissan X-Trail mga katangian ng kalsada, kahusayan at pinahusay na kakayahan sa off-road.

Ang mga makina ng gasolina ay nilagyan ng manual na limang bilis o apat na bilis awtomatikong paghahatid paghawa Ang turbodiesel ay standard na may anim na bilis na manual transmission.

Ang mga sumusunod na sistema ay responsable para sa kaligtasan ng driver at mga pasahero: ESP+ (stable stability control system), Nissan Brake Assist (mechanical brake booster), ABS (anti-lock braking system). sistema ng preno), Traction Control System ( sistema ng kontrol ng traksyon), Active Brake Limited Slip Differential, EBD (Electronic Brake-force Distribution) at ALL MODE 4x4 (Electronic All-Wheel Drive).

Kasama sa karaniwang kagamitan ang mga airbag para sa driver at pasahero sa harap. Posibleng mag-install ng mga karagdagang airbag sa gilid na nagpoprotekta sa ulo at dibdib driver at pasahero. SA standard na mga kagamitan kasama rin ang mga seat belt para sa driver at pasahero sa harap na may mga pretensioner at pretension force limiters. Ang kotse at lahat ng mga bahagi nito ay idinisenyo upang maging kasing liwanag hangga't maaari, na tumutulong upang mapabuti ang dynamics, bawasan ang pagkonsumo ng gasolina at mapabuti ang pagiging magiliw sa kapaligiran.

Noong 2007, ina-update ang panlabas at panloob na disenyo, pati na rin ang pagpapabuti mga teknikal na kagamitan, Nissan kumpanya sa loob Geneva Motor Show iniharap ang ikalawang henerasyong X-Trail sa publiko. Ang kotse ay unang lumitaw sa Europa at pagkatapos ay kumalat sa buong mundo. Sa pagtatapos ng 2007, ito ay matatagpuan sa Australia, pagkatapos ay sa USA at Canada, kung saan ang pamilyar na pangalang X-Trail ay pinalitan ng French Rogue.

Ang kotse ay malinaw na lumaki, naging mas malaki at mas solid. mga sukat— haba/lapad/taas: 4770/1880/1685 mm, ang wheelbase ay 2825 mm. Ang ikalawang henerasyon ng X-Trail ay itinayo sa Nissan C platform, batay sa kung saan ito ay inilabas isang taon na mas maaga (2006). Nissan crossover Qashqai

Walang mga pandaigdigang pagbabago sa panlabas na disenyo. Ang bagong dating, kumpara sa hinalinhan nito, ay bahagyang nagbago ng mga headlight, medyo - mga ilaw sa likod, ngunit ang pinakamahalaga, ang parisukat na istilo ng mga pangunahing elemento ng katawan ay nanatiling hindi nagalaw. Sinabi ni Nissan na ang dahilan para sa mga halatang pagkakatulad sa pagitan ng dalawang henerasyon ay ang konserbatismo ng mga may-ari ng unang X-Trail (ang pinaka-halata mga potensyal na mamimili pangalawa). Bilang resulta, ang mga panlabas na pagbabago ay maaaring ituring na restyling, dahil sa panimula ay hindi mahahanap ang mga bagong solusyon dito.

Sa loob, mas kapansin-pansin ang mga pagbabago. Una sa lahat, ang panel ng instrumento ay bumalik sa dati nitong lugar, iyon ay, lumipat ito mula sa gitna ng dashboard sa likod ng manibela. Malinaw na ang pagbabagong ito ay radikal na nakakaapekto sa pangkalahatang estilo ng pandekorasyon. Ang mga materyales sa pagtatapos ay naging kapansin-pansing mas mahusay. Ang mga upuan sa harap ay may sapat na bilang ng mga electrical adjustment, magandang lateral support at well-thought-out seat profile geometry upang maging komportable ang driver at pasahero sa anumang laki. Ang likurang sofa ay nakatiklop sa isang 40/20/40 ratio, na nagbibigay-daan sa iyo upang maghatid ng mahahabang bagay at mag-iwan ng puwang para sa mga pasahero. Ang halos patayong mga haligi sa gilid at isang mataas na kisame ay nagbibigay ng maraming headroom at headroom. Ang isang karagdagang pakiramdam ng lakas ng tunog sa cabin ay ibinibigay ng pinalaki na sunroof, na umaabot sa halos buong haba ng bubong.

Ang puno ng kahoy ay may dalawang antas na palapag na may drawer para sa maliliit na bagay, at ang takip nito ay gawa sa isang espesyal na hindi madulas at madaling linisin na materyal. Ang laki ng kompartimento ng bagahe ay tumaas, nagdaragdag ng 127 mm ang haba at 174 ang lapad, at ang dami ay umabot sa 603 litro. Sa pamamagitan ng pagtiklop sa mga likurang upuan, ang kapaki-pakinabang na espasyo ay maaaring tumaas sa isang kahanga-hangang 1773 litro.

Para sa Russia, dalawang makina ng gasolina ang inaalok: 2.0 l/141 hp. at 2.5 l/169 hp. Paghahatid na mapagpipilian: 6-speed manual o CVT. Para sa European market, isang 2.0 DCI diesel engine na may Common Rail injection system ay inaalok sa dalawang bersyon: 150 hp. ipinares sa isang 6-speed manual transmission o automatic transmission, 173 hp. may "mechanics" lang.

Ang lahat ng X-Trails na na-import sa Europe ay inaalok sa all-wheel drive, na may All Mode 4*4 system na nagbabasa ng data mula sa ESP sensors, steering angle at accelerator pedal position. Sa normal na mode, ang X-Trail ay front-wheel drive, rear axle nag-uugnay electromagnetic coupling, hinahati ang metalikang kuwintas sa pagitan ng mga palakol sa kalahati, sa utos ng processor.

McPherson type suspension sa harap at multi-link sa likuran. Pagpipiloto rack at pinion na may amplifier; Ang mga preno sa harap ay mga ventilated disc brakes, ang mga rear brakes ay mga disc brakes. Ground clearance ay 195 mm.

Ang ikalawang henerasyong X-Trail ay nakakuha ng mga electronic off-road na sistema ng tulong. Kabilang sa mga ito ang Uphill Start Support (USS) – tulong kapag nagsisimula sa isang incline at Downhill Drive Support (DDS) – tulong kapag bumababa. Ang USS sa isang incline na higit sa 10 degrees ay nagpapanatili sa kotse mula sa pag-urong pabalik hanggang sa mismong sandali na ito ay nagsimulang umakyat. At awtomatikong pinapanatili ng DDS ang bilis na 7 km/h kapag bumababa, na pinipigilan ang pag-lock ng mga gulong.

Noong Nobyembre 2009, ang Russian division ng Nissan automaker ay nagsimulang tumanggap ng mga order para sa X-Trail crossover, na binuo sa St.

Noong 2010, sumailalim sa restyling ang X-Trail. Sinubukan ng mga taga-disenyo na gawing mas moderno at pabago-bago ang hitsura ng kotse. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang mga headlight: ang mga bilog ay lumipat sa mas mababang gilid. Bahagyang nagbago ang ihawan ng radiator, at lumitaw ang isang bagong bumper sa harap. Sa likuran, nilimitahan namin ang aming sarili sa pagpapalit ng mga ilaw ng preno - ngayon ay napakaliwanag na, dahil ginagamit ang mga LED. Ang isa pang mahalagang detalye ay ang 18-inch na bago mga wheel disk. Kabilang sa mga pagbabago na hindi nakikita ng mata ay ang binagong aerodynamics ng ilalim, salamat sa kung saan ang Cd ay nabawasan mula 0.36 hanggang 0.35.

Ang interior ng X-Trail ay na-upgrade gamit ang mga bagong materyales. Ang panel ng instrumento ay muling idinisenyo - ang mga tagapagpahiwatig ay mas madaling basahin, at ang trip computer ay nagsimulang magbigay ng higit pang impormasyon. Bilang karagdagan, ang glove compartment ay nilagyan ng thermos/refrigerator function na nasa pangunahing bersyon na. Sa pamamagitan ng pagbabago ng hugis ng mga likod ng mga upuan sa harap, ang mga pasahero sa pangalawang hilera ay binigyan ng dagdag na 10 mm sa lugar ng tuhod.

Sa teknikal, ang kotse ay nanatiling halos hindi nagbabago, maliban sa mga menor de edad na pagbabago sa gearbox at diesel engine, na dinala sa mga pamantayan ng Euro 5.

Pagtatanghal ng pangatlo henerasyon ng Nissan Ang X-Trail ay naganap noong Setyembre 2013 bilang bahagi ng internasyonal na palabas sa motor sa Frankfurt. Ito ay bagong-bago sasakyan, na binuo mula sa simula at bunga ng pakikipagtulungan ng mga Japanese engineer mula sa Nissan at ng French mula sa Renault. Ang isang ganap na bagong crossover body, isang meticulously thought-out interior at outstanding fuel consumption will allow the X-Trail 2014 to challenge such segment giants as Honda CR-V at Toyota RAV4.

Ang wheelbase ng X-Trail ay lumaki ng 76 mm (2710 mm), ngunit ang kabuuang haba ng katawan ay tumaas lamang ng 17 mm (4630 mm) dahil sa mas maiikling mga overhang, at ang lapad ay tumaas ng 23 mm (1840 mm). ). Nananatili ang ground clearance sa 210 mm, sa kabila ng pagbaba ng taas ng katawan ng 65 mm (1680 mm).

Una sa lahat, ang tagagawa ay nagulat sa isang radikal na pagbabago sa imahe nito. Ang sikat na X-Trail ay nawala ang dating kalupitan at nagsimulang magmukhang isang karaniwang crossover. Ang harap na bahagi ay nakatanggap ng mga naka-istilong makitid na headlight, na kinumpleto ng mga orihinal na sulok ng LED daytime running lights. tumatakbong ilaw. Kapansin-pansin na kahit na sa pangunahing pagsasaayos, ang mga mataas at mababang beam ay naka-install nang eksklusibo LED headlights. Pinalamutian ng chrome V-shaped insert ang compact radiator grille at halos hinahati ito sa tatlong seksyon. Ang logo ng Nissan ay tradisyonal na lumilitaw sa gitna ng grille. Ang kahanga-hangang laki ng bumper ay nakalulugod sa makinis nitong aerodynamic contours. May puwang sa bumper para sa malaking air intake, pati na rin ang mga fog light na naka-frame sa isang chrome frame. Ang ibabang gilid ay natatakpan ng isang malawak na apron na gawa sa mataas na kalidad na plastik. Ginagawa ito upang maprotektahan ang front fairing mula sa anumang pisikal na pinsala. Ang malaking ibabaw ng hood ay naka-frame sa pamamagitan ng longitudinal ribs, biswal na nagbibigay sa front end ng isang mas agresibo, charismatic hitsura. hitsura. Ang X-Trail 2014 ay may mga gilid na bahagi ng katawan na may malaking pabilog na radii ng mga arko ng gulong, na idinisenyo upang mag-install ng 225/55 R19 na gulong. Labing-siyam na pulgadang gulong ay hinagis mula sa magaan na haluang metal. Ang likuran at harap na mga fender ay mukhang hindi kapani-paniwalang kahanga-hanga salamat sa hindi pangkaraniwang profile ng mga arko na may malalaking stamping. Ang mga malalaking pinto ay nakatanggap ng mataas na glazing.

Ang stern ay ginawa sa isang klasikong istilo para sa mga crossover: ang likurang pinto (bilang angkop sa katayuan nito, na nakatanggap ng electric drive sa lahat ng antas ng trim) ay sumasakop sa halos buong espasyo, at nakoronahan ng isang maliit na spoiler. Ang orihinal na hugis ng likuran ay idinisenyo upang bigyang-diin ang pagiging presentable ng modelo. mga ilaw sa gilid(LED din), at isang maayos na pagkakagawa sa likurang bumper.

Ang loob ng ikatlong henerasyon ay nagbago halos hindi na makilala. Ang pangunahing pagbabago ay ang kakayahang pumili sa pagitan ng lima o pitong mga kumpigurasyon ng upuan ang nauna ay hindi nagbigay ng ganoong opsyon. Ang mga materyales para sa dekorasyon ng interior ay natural (o Mataas na Kalidad artipisyal na katad - bilang pamantayan), karpet, magandang kalidad plastik, pati na rin ang iba't ibang uri ng pandekorasyon na pagsingit na ginagaya ang carbon at metal. Manibela multifunctional. Multi-tiered na dashboard at maganda dashboard, nilagyan ng limang-pulgadang color graphic na screen, palamutihan ang lugar sa harap ng windshield. Higit sa 12 iba't ibang mga larawan ang ipinapakita sa screen, na nagpapakita ng impormasyon tungkol sa kondisyon ng kotse.

Ang center console ay sumailalim din sa mga pagbabago. Naglalaman ito ng pitong pulgadang multimedia touch screen. Sa tulong nito, ang lahat ng mga pagpipilian ay nababagay. Kabilang dito ang isang climate control system, nabigasyon, mga 360-degree na camera, isang rear view camera, at isang audio system na may Aux-in USB Bluetooh. Nakatanggap ang center console ng mga cup holder at mga lalagyan ng bote.

Ang mga upuan sa harap ng crossover, na ginawa gamit ang teknolohiyang "zero gravity" at inspirasyon ng teknolohiya ng NASA, ay nagbibigay sa mga pasahero ng maximum na ginhawa. Ang mga ito ay pinainit at pinaandar ng kuryente. Ang mga nasa likurang pasahero ay mayroong maluwag na sofa (ayon sa 40/20/40 pattern) at maximum na libreng espasyo. Siya nga pala, mga pintuan sa likuran bukas sa isang anggulo na 77 degrees, na ginagawang lubos na komportable ang pagpasok at paglabas ng kotse.

Ang karagdagang dalawang upuan, upang ang crossover ay maaaring tumanggap ng pitong tao, ay magagamit para sa isang bayad, na tinatawag na "Pamilya Package". Kasama rin dito tubeless na gulong, na nangangailangan ng mas kaunting espasyo sa trunk para sa ekstrang gulong. Ayon sa mga Hapon mismo, ang ikatlong hanay ng mga upuan ay inilaan lamang para sa paminsan-minsang transportasyon ng mga bata. Kung gagamitin ang ikatlong hanay ng mga upuan, ang volume ng trunk ay nabawasan sa 0.27 cubic meters. Ang pagtitiklop sa magkabilang likurang hanay ng mga upuan ay nagpapataas ng trunk sa 2 cubic meters. Ang mga may-ari ng mga modelo ng crossover na may dalawang hanay ng mga upuan ay magagawang samantalahin ang sistema ng imbakan ng Divide-N-Hide, na mayroong 18 mga pagsasaayos, na nagpapahintulot sa iyo na maghatid ng maruruming bota at malinis na damit nang hiwalay at ligtas. Kung isasaalang-alang natin ang antas sa ilalim ng sahig ng puno ng kahoy, ang sistema ng imbakan ay tatlong istante.

Teknikal Mga pagtutukoy ng Nissan Ang X-Trail 2014 para sa iba't ibang bansa ay halos magkapareho, dahil sa ang katunayan na ang crossover ay nakaposisyon bilang isang pandaigdigang modelo batay sa Common Module Family (CMF), pagmamay-ari ng concern Renault-Nissan. Salamat sa unification na ito, lahat ng modelo ng kotse ay makakatanggap ng ALL MODE 4x4i - isang pinahusay na all-wheel drive system. Bukod sa teknikal na pagbabago, ang sistemang ito ay nakatanggap din ng isang purong ergonomic: ngayon ang control handle ay matatagpuan sa pagitan ng mga upuan sa harap, sa tunnel. Ang system na ito ay may tatlong operating mode: 2WD, Lock, Auto, gayunpaman, para sa isang karagdagang bayad, isang bersyon ng front-wheel drive ay magagamit. Anuman ang uri ng drive, ang X-Trail ay nilagyan ng MacPherson struts sa harap at isang multi-link rear suspension.

Sa mga makina ng gasolina, dalawang makina ang magagamit para sa kotse - 2.0 litro (141 hp) at 2.5 litro (169 hp). Nag-aalok ang linya ng diesel ng ilang bago mga yunit ng kuryente DCI, ang una ay may dami ng 1.6 litro (150 hp), ang pangalawa - 2.0 litro (180 hp). Ang lahat ng mga makina ay pinagsama sa isang 6-speed manual transmission, automatic transmission, o Xtronic CVT. Ang pagkonsumo ng gasolina na idineklara ng tagagawa ay medyo katanggap-tanggap na 7-9.6 litro, depende sa makina at sa napiling gearbox.

Ang kotse ay nakatanggap ng gayong moderno mga elektronikong sistema, tulad ng: Active Engine Brake; sistema para sa pagtiyak ng tumaas na kinis ng paggalaw, Active Ride Control; aktibong sistema Pagpipiloto ng Active Trace Control; pati na rin ang Advance Hill Descent Control at Uphill Start Support system. Ang lahat ng mga system sa itaas, kasama ang marami pang iba, ay ginagawa ang 2014 X-Trail na isa sa mga pinaka-high-tech na kinatawan ng klase nito.