İlk nesil model, 2004'ten 2010'a kadar ABD'de üretildi. İlk Cobalt serisinin bu arabası Delta platformundaydı. Arabanın iki gövdesi vardı - bir sedan ve bir coupe.
İlk nesil Sedan Chevrolet Kobalt, 2004-2010
Birinci nesil Chevrolet Cobalt coupe, 2004–2010
Birinci nesil Chevrolet Cobalt'ın içi, 2004–2010
Gelince, 2.0 ila 2.5 litre hacimli bir dizi türbin ve atmosferik motorla donatılmıştı. Modern Kobalt haklı olarak ikinci nesil bir otomobil olarak kabul edilebilir ve bunun nedeni platformunu değiştirmesi ve farklı bir sınıfa geçmesidir.
2011'den ikinci nesil
Birinci nesil otomobil biraz daha büyüktü ve ABD'de kompakt olarak kabul edildi ve Avrupa'daki C sınıfına karşılık geldi, ancak her şeye rağmen, ikinci nesil otomobil B segmentine girdi ve kendini iyi gelişen ülkeler için uygun fiyatlı ve basit bir otomobil olarak göstermeye başladı. Bu sayede basit bir sonuca varabiliriz - GM ismi başka bir arabaya verdi. Genel olarak, Chevrolet Cobalt yalnızca Brezilya yolları için inşa edildi, ancak şimdi Özbekistan'da toplandı ve Özbekistan'da toplandı - BDT'nin yollarına daha çok adapte oldu.
Özbekistan'da Asaka'da yapılırlar. Süreç, minimum manuel işlemlerin gerçekleştirildiği ve her aşamada herhangi bir araç ünitesinin çok seviyeli kalite kontrolünün memnuniyetle karşılandığı en yüksek seviyede gerçekleşir. GM işletmeleri küresel sistemin bir parçası olarak kabul edilir.
GM otomobil fabrikasından montaj üretimi Asaka'da yapılmaktadır.
Bu yıl, şirketin ürün yelpazesi, Lacetti sedan'ı Chevrolet markasından bütçe Cobalt sedan ile değiştirecek. Kobalt 2011 yılında tanıtıldı ve Brezilyalı General Motors şirketi tarafından dünyanın tüm ülkeleri için geliştirildi. Sedanın temeli, küresel Jem platformu Gamma II tarafından kaplandı. Mevcut Aveo, Chevrolet Tracker, Spark ve diğerleri gibi birçok araba bu platform üzerine inşa edildi.
Chevrolet AVEO ve Chevrolet Kobalt karşılaştırması
Pek çok insan şu soruyu düşünüyor - zaten bir Chevrolet AVEO sedan inşa edilmişse, neden Kobalt'a ihtiyacımız var? Sorunun cevabı GM'nin kendisinden soruldu ve bu iki farklı arabanın farklı alıcıları olduğunu söylüyor.
Chevrolet AVEO, AVEO fiyatının 20.000 ruble daha fazla olmasıyla Chevrolet Cobalt'tan farklıdır. Önemsiz olmayan bir diğer fark, arabaların pratikliğidir. AVEO, "çılgın şehir sakinleri" için tercih edilir ve Kobalt, sadece ucuz, pratik, yerden yüksekliği düşük, konforlu bir iç mekan, bagaj ve en önemlisi dayanıklı bir araca ihtiyaç duyan ailelere yöneliktir.
Emniyet
Güvenlik sistemine gelince, ek bir ücret karşılığında bile yan hava yastıkları yoktur, ancak çok güvenilir kalitede ön hava yastıkları bir saniyede tetiklenir.
Elektronik
Temel ekipman seti, 4 hoparlör ve LTZ ekipmanının ses hazırlığını içerir. Ayrıca, yalnızca harici ses taşıyıcılarını kullanarak ses kayıtlarını okuyan yerleşik bir radyo kayıt cihazı da vardır. Kobalt için dokunmatik ekranlı MyLink multimedya sistemi yoktur. Ana dezavantaj, seyir kontrolünün olmamasıdır.
Kapasite
Önyükleme kapasitesinden bahsedersek, Cobalt, ancak gelecekteki Skoda Rapid'den sonra sınıfındaki en hacimli olarak kabul edilir. Kobalt için hacim 545 litre ve Skoda Rapid - 550 litredir. Boyutları açısından Chevrolet Cobalt, Chevrolet Aveo'dan çok daha büyük. Vücut ölçüleri açısından hemen hemen aynıdır, ancak Kobalt gövdesinin uzunluğu 80 mm daha uzundur, o zaman vücut uzunluğu 4479 mm'dir. Chevrolet Cobalt'ın dingil mesafesi 95 mm daha büyük ve 2620 mm. Yukarıdaki parametrelerin tümü için, Chevrolet Cobalt'ın iç mekanının olabildiğince geniş ve konforlu olduğu sonucuna varabiliriz.
Ortalama 180 cm yüksekliğe sahip bir kişi için kabindeki yüksek tavan ve arkadan dizlere kadar olan mesafeden dolayı uzun bir yolculuk sırasında zor ve problemli olmayacaktır. Oturma pozisyonu şaşırtıcı derecede yüksek ve üst üste yığılmamış. Alt minder kalçayı çok iyi destekler. Arka koltukta üç kişi varsa, o zaman sadece ortadaki yüksek orta tünel nedeniyle hafif bir rahatsızlık hissedecektir.
İç
Arka kapılar geniş ve rahat kolçaklarla düzenlenmiştir, ancak ana dezavantajı, pencereleri kullanmanın çok sakıncalı olmasıdır, yani kullanırken elinizi döndürmeniz gerekir.
İç donanımda ise tavan lambası eksikliği, arka kapılarda eşya saklama cepleri ve bardak tutucular var. Bu, aracın bir bütçe seçeneği olarak kabul edilmesinden kaynaklanmaktadır. "Dışarı itilen" sırtlık profilinin alışmayı gerektirecek belirli bir rahatsızlığı vardır. Bu profil, sırtın alt kısmını desteklemek için dışarı itilmiş bir formda yapılmıştır ve aynı zamanda, geriye doğru eğilmeniz gerektiğinden, kafayı koltuk başlığı üzerine eğmenin bir yolu yoktur.
Koltuklar hafif bir cilaya sahip, bu yüzden kabini temizlemeniz gerekecek.
Chevrolet Cobalt, iyi bir cihaz ölçek ayarına sahiptir, yani Chevrolet Aveo'nun aksine hız göstergesi ve takometre panelleri için bir arka ışık vardır. Yolculuk sırasında çok görsel ve kullanışlı olan yerleşik dijital hız göstergesi, ancak tam tersine takometre çok zayıf okunabilir.
Motor
Çok sessiz çalışır, aynı zamanda çok iyi ve kesintisiz bir şekilde çeker ve sadece sessiz bir sürüş için tasarlanmıştır. Altı ileri otomatik şanzıman takıldı. 100 km / s hızla sürerken, motor yaklaşık 2000 rpm üretir. 
09.11.2016
Chevrolet Cobalt, sürücülerin açıkça kabul etmediği, orijinal bir görünüme sahip bir bütçe sedandır. Araba iyi sattı, ancak yine de satış lideri olamadı. Bugüne kadar, Chevrolet Cobalt resmi olarak satılmamaktadır, bu nedenle, koca gözlü bir demir at almak isteyenlerin ikincil pazarda araması gerekecektir.
Biraz tarih:
İlk nesil Chevrolet Cobalt ABD'de çok popülerdi, ülkemizde, resmi olarak bize tedarik edilmediği için neredeyse hiç kimse bu arabanın varlığını bilmiyordu. Modelin ikinci nesli, 2011'de Buenos Aires otomobil fuarında sunuldu, araba GM Gamma platformu üzerine inşa edildi ve yeni "" de onun üzerine inşa edildi. Aracın dış boyutları Avrupa C sınıfına atfedilebilir, arabanın toplam uzunluğu 4470 mm, genişliği 1735 mm ve yüksekliği 1514 mm'dir.
Latin Amerikalı tasarımcılar, arabanın tasarımında olabildiğince çok özgün çözüm uygulamaya çalıştılar, oldukça iyi sonuçlandı, ancak zarif olarak sınıflandırılamaz. Aşırı gerilmiş bir dingil mesafesi (2,6 metre) dışarıya ahenk katmaz, ancak kabin içindeki boşlukla ilgili herhangi bir sorun yoktur. BDT pazarı için tasarlanan modellerde zengin ekipman beklenmemelidir. Temel donanımlar arasında hidrolik direksiyon, merkezi kilit, bir hava yastığı ve ön elektrikli camlar bulunuyordu. "Çanlar ve ıslıkların" geri kalanı için fazladan ödeme yapmak zorunda kaldı. Başlangıçta, Kobalt yalnızca Güney Amerika'da teklif edildi, bir süre sonra Orta Doğu, Afrika ve Doğu Avrupa pazarlarında göründü. BDT için araçların çoğu Özbekistan'da toplandı.
Chevrolet Cobalt'ın kilometre ile avantajları ve dezavantajları
Chevrolet Cobalt çok uzun zaman önce piyasamızda görünmedi, bu nedenle korozyon direnci hakkında konuşmak için henüz çok erken. Bununla birlikte, bugüne kadar, boyanın yontulduğu yerlerde bile, vücut korozyonu ile ilgili ciddi bir problemin tespit edilmediğini, pasın uzun süre görünmediğini belirtmek gerekir. Taksilerde hizmet veren ve 200.000 km yol kat eden arabalarda bile boya, yollardaki reaktifler tarafından kötü bir şekilde hasar görmedi. Ancak yapım kalitesiyle, her şey o kadar pürüzsüz değildir, örneğin, birçok mal sahibi yedek lastik için nişte su bulur, oraya arka tamponun arkasındaki açık çatlaklardan girer. Sorunları önlemek için, tüm dikişleri bir dolgu macunu ile kapatmanız gerekir. Zamanla, birçok araba farlarını buğulamaya başlar, forumlarda, sahipler bu sorunu çözmek için birçok yol sunar, ancak maalesef çoğu etkili değildir.
Güç birimleri
Chevrolet Cobalt için yalnızca bir güç ünitesi mevcuttur - 1,5 (105 hp) hacimli emişli bir benzin. Bu motor, endişenin birçok arabasına monte edilmiştir ve kendisini oldukça güvenilir ve iddiasız bir güç ünitesi olarak belirlemiştir. Zamanlama tahriki, 150-200 bin km'yi kolayca emen metal bir zincirle donatılmıştır, zinciri değiştirmek 200-250 cu'ya mal olacaktır. Bu motorun büyük bir artısı, bakımının oldukça basit ve ucuz olmasıdır. Yani, örneğin, 4 dolara ucuz mumlar burada uygundur, yaklaşık 15.000 km çalışma dayanırlar ve tüm filtreleri değiştirmek için yalnızca 25 dolar harcamanız gerekir. 50.000 km sonra, valf kapağı contası sızmaya başlar, bu pratik olarak yağ tüketimini etkilemez, ancak tüm güç ünitesi yağ damlalarıyla kaplanacaktır. Benzin tüketimi, böyle bir motorda olduğu gibi oldukça büyüktür, ortalama olarak şehirde her yüzde 9-11 litre dışarı çıkıyor, neyse ki, bu motor 92. benzini sorunsuz bir şekilde aşıyor.
Bulaşma
Chevrolet Cobalt, vites kutularından biriyle donatılabilir - manuel vites moduna sahip altı ileri otomatik şanzıman veya beş vitesli bir mekanik. Her iki kutu da çok basit bir tasarıma ve oldukça uzun bir hizmet ömrüne sahiptir. İşletim deneyiminin gösterdiği gibi, her iki şanzıman da oldukça güvenilirdir, ancak yine de içlerindeki küçük kusurlar tespit edilmiştir. Otomatik şanzıman kaymaktan çok korkar ve örneğin sürekli trafik ışıklarında yarışırsanız, sorunlar uzun sürmez. Soğuk mevsimde, birçok işletme sahibi şanzımanı ısıtmayı tavsiye ediyor. Yönetmelikler, her iki şanzımanın da bakım gerektirmediğini söylüyor, ancak şanzımanın ömrünü uzatmak için içindeki yağı her 60.000 km'de bir değiştirmek gerekiyor. Mekanikteki debriyaj, dikkatli bir işlemle 80-100 bin km, binicilerle 60.000 km'ye kadar yaşamayacak.
Şasi Chevrolet Cobalt
Ön tarafa MacPherson tipi bir süspansiyon, arkada yarı bağımsız bir kiriş takılmıştır. Chevrolet Cobalt'ın sahipleri olan süspansiyon, enerji yoğunluğundan ötürü övgüyle karşılandı, yol düzensizlikleriyle iyi başa çıkarken, bütçeli bir otomobil için yeterince iyi konfor sağlıyor, ancak sallanma bu araba için değil. Ön disk frenler (balatalar 40.000 km'ye kadar çalışır), arka kampana frenler (balatalar kaynağı 60.000 km). Direksiyon ve hidrolik direksiyon bu otomobil için "hassas bir nokta" değil ve 100.000 km'ye kadar herhangi bir sürpriz yok. Stabilizatör destekleri ve burçlar sarf malzemesi olarak kabul edilir ve her 15-20 bin km'de bir değiştirilmesi gerekir. Amortisörler ortalama olarak 30-40 bin km ile ilgilenir. Bilyalı mafsallar, tekerlek yatakları 60.000 km'ye kadar uzanır, baskı yatakları ve sessiz bloklar yaklaşık 80.000 km yaşar. Arka süspansiyona pratik olarak müdahale gerekmez. Araç ABS ile donatılmışsa, hızla ekşiye döndükleri ve yanlış çalışmaya başladıkları için sensörlerin durumunu izleyin.
Salon
Çoğu bütçe otomobili gibi, Chevrolet Cobalt ucuz iç kaplama malzemelerine sahiptir, sonuç olarak iç kısım çok gürültülüdür ve soğuk havanın başlamasıyla birlikte geniş bir ses gamı \u200b\u200bile doludur. Makinede fazla miktarda elektrik ekipmanı bulunmadığından elektrik arızaları çok nadirdir. Tamamen ilkel olmasına rağmen, elektrikli ekipman çağrılamaz, CAN veriyolu hala burada mevcuttur. Düşük kaliteli malzemelerin kendine özgü artıları vardır, örneğin malzeme yeterince hızlı aşınır ve kilometreyi belirlemek çok daha kolay hale gelir.
Sonuç:
Chevrolet Cobal, kabul edilebilir bir konfor seviyesine, bu sınıf otomobiller için bir kriter, süspansiyon ve iyi dinamiklere sahip bir otomobildir. Buradaki tasarım elbette herkes için değil, Cobalt için en önemli sıfatlar güvenilirlik ve basitlik, yani akıllıca ve hesap makinesi ile araba seçen taksi şoförlerinin ve ailelerin en yakın arkadaşı olacak. Chevrolet Cobalt iyi bir alternatif olabilir Renault Logan ve Nissan Almera.
Avantajlar:
- Rahat süspansiyon.
- Geniş salon.
- Düşük bakım maliyeti.
- Geniş yerden yükseklik.
- Rahat oturma.
Dezavantajları:
- Yüksek yakıt tüketimi.
- Çıngıraklı salon
- Ses yalıtımı eksikliği.
- Küçük süspansiyon parçaları kaynağı.
Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın kullanımı sırasında karşılaşmanız gereken sorunları açıklayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak geri bildirimlerinizdir.
Saygılarımızla, editörler AutoAvenu
Chevrolet Cobalt, ucuz Chevrolet Lacetti'nin yerini alan kompakt B sınıfı bir sedandır. Doğal olarak, bu araba Brezilya, Kolombiya ve Özbekistan'da monte edilen ve Asya, Güney Amerika ve Rusya pazarlarında satılan "üçüncü dünya" modelleri kategorisine giriyor.
Oldukça tartışmalı bir tasarımın altında, ikinci nesil Chevrolet Aveo'nun (Sonic) bileşenleri ve montajları var. Biraz daha pahalı olan "göreceli" "Kobalt", platform, süspansiyon, iç detaylarla ilgilidir. Ancak yeniliğin motoru özeldir - 105 hp emişli 1.5 litrelik dört silindirli benzinli. Memleketimizde satılan başka hiçbir Chevrolet artık böyle bir motora sahip değil.
Sedan ve Kobalt sadece bu tip bir gövdeyle üretiliyor, geniş ve çok pratik olduğu ortaya çıktı. Rekor boyutta bir bagaj (545 litre), rahat bir iç mekan, iyi kaplama malzemeleri ve altı ileri otomatik, Chevrolet Cobalt'ın ana koz kartlarıdır.
Mekanikle yapılan temel LT konfigürasyonunda, arabanın pratik olarak "çıplak" olduğu ortaya çıktı, ancak bu, başlangıçtaki maliyeti yaklaşık 444.000 ruble'de tutmamızı sağladı. LTZ'nin en üst versiyonu çok daha pahalı değil - sadece 530.000 ruble. Uygun fiyatlar ve çekici özellikler, 2013'ün ilk çeyreğinde Chevrolet Cobalt için şimdiden iyi satışlar sağlamıştır.
Avtotor fabrikasında Kaliningrad'da bir alt montaj ile Özbekistan'dan arabalar Rusya'ya teslim ediliyor.
Uzman görüşü
2013'ün başında Rusya'da, ucuz Chevrolet Lacetti'nin yerini eşit derecede uygun fiyatlı Chevrolet Cobalt aldı. Yeniliğin başlangıç \u200b\u200bfiyatı, LT konfigürasyonundaki 1.5 litrelik benzinli motor ve beş vitesli manuel şanzımanlı bir otomobil için sadece 444 bin ruble.
Doğal olarak, B sınıfı otomobillere olan talep azdır: güvenilirlik, konfor, kapasite, kabul edilebilir dinamikler ve verimlilik. Nefes kesici dinamikler veya uyarlanabilir aydınlatma, şeritte kalma yardımı, çalıştırma / durdurma işlevleri, aktif direksiyon, elektrikli güneşlikler vb. Gibi modern "araçlar" hakkında değil. Sorunun dışında.
Tüm bunlar "Kobalt" ın ilk versiyonunda - ön elektrikli camlar, eğimi ayarlanabilir direksiyon kolonu, ısıtmalı arka cam ve ön koltuklar, ses sistemi hazırlığı, merkezi kilit ve sürücü için bir hava yastığı. Ve klima, ABS ve yolcu hava yastığı seçeneklerdir ...
Bu araba, sadece çok fazla sürüş yapmak ve A noktasından B noktasına taşımak amacıyla kendi imkanları dahilinde "yakın" satın alanlar içindir. Kobalt bir araçtır!
Ekonomik arabalara ilgi duyan herkes Chevrolet Cobalt'ın ne olduğunu bilir. Bir Amerikan şirketi, araba satın almak için çok fazla para harcamak istemeyen, ancak rahat bir şekilde sürmek isteyenler için geliştirdi. O mütevazı ama yeterince yakışıklı. Teknik özellikler burada fena değil ve güvenlik çok yüksek seviyede.
İlk nesil Chevrolet Cobalt, 2004'ten 2010'a kadar piyasaya sürüldü. Delta platformu üzerine inşa edildi ve bu nedenle, dünyadaki tüketiciler arasında oldukça kompakt ve popüler hale geldi. Alıcılar iki gövde arasından seçim yapabilir - sedan ve coupe. Motorlar sadece iki litre veya 2,5 litre benzinli idi. Mevcut değişiklik ikinci nesil olarak kabul edilir. Sınıfları değiştirdi ve yenilikçi bir platform üzerine inşa edildi.
Daha önce Chevrolet Cobalt "C" segmentinin bir temsilcisi olarak kabul edilirse, şimdi "B" sınıfında bir konuma sahiptir. Gelişmekte olan ülkeleri hedefleyen basit ve uygun fiyatlı bir makine olarak konumlandırılmıştır.
Bu yazıda Chevrolet Cobalt'ın nerede toplandığına ve ne olduğuna bakacağız. Ayrıca ülkemize tedarik edilen modelin avantaj ve dezavantajlarını da tartışacağız.
Montaj yeri Chevrolet Cobalt
İlk nesil Chevrolet Cobalt burada basitçe monte edilmedi, hatta yollarımıza bile teslim edildi. Ancak ikinci seri Rus fabrikalarında yapılmamasına rağmen müşterilerimize sunulmaktadır. İlk olarak, Chevrolet Cobalt Brezilya'da toplandı. Ayrıca otomobil Özbekistan'da yapılmaya başlandı.
Modelin üretildiği fabrika, tüm Deo arabalarının yapıldığı yer ile aynıdır. Burada tam bir montaj döngüsünden geçiyorlar. Yani, konveyör üzerinde, gövdenin kaynağından makinede çalışmaya kadar olan aşamalar geçmektedir.
İşletme, General Motors'un Asaka'daki resmi fabrikasıdır. Özbek tarafından monte edilmiş bir otomobilin sahipleri, kalitesinden değil, modelin ekipmanından şikayet ediyor. Ama bunun hakkında daha sonra konuşacağız.
Büyük olasılıkla, ustalarımız arabayı yapmıyorlar çünkü Nijniy Novgorod'da birçok şikayeti olan "ikiz" Chevrolet Aveo'yu yaratıyorlar. Örneğin, alıcılar ne iç mekanın kalitesinden ne de ses yalıtımından memnun değil. Neyse ki, Özbek meclisinin makinesi bundan yoksun.
Bu arada örneğin Aveo'nun gövdesine vurursanız, davul çalma sesi çıkacaktır. Ancak Kobalt'ın ses yalıtımı tek kelimeyle mükemmeldir.
O nedir - Özbek meclisinin bir Chevrolet Kobalt
Daha önce, model yalnızca Brezilya için tasarlanmıştı ve şimdi Avrupa'ya tedarik ediliyor. Daha önce de belirtildiği gibi, Özbekistan'da monte edildi ve bu, Rus yollarına uyarlanmasına izin veriyor. Motor ayrıca Özbekistan'da Asaka şehrinde üretiliyor. Minimum el emeği söz konusudur. Tüm süreç iyileştirilmiş ve otomatikleştirilmiştir. Aracın kalitesi birçok seviyede test edilir.
Chevrolet şirketinin temsilcilerine göre, Cobalt sedan Lacetti'ye çok benziyor. Ancak farklı bir platform ve fiyat segmentine sahipler. Lacetti 20.000 ruble daha pahalıdır. Ve pratiklikte farklılıklar var. Yani, Kobalt, geniş bir gövdeye ve ferah bir iç mekana sahip, ucuz, pratik ve dayanıklı arabalara odaklanan aileler için tasarlanmıştır. Ancak Aveo, çoğunlukla şehir içinde araç kullanan kişiler için daha uygundur.
Güvenlik sistemlerini anlarsanız, o zaman arabada yan hava yastığı yoktur. Ek ücret karşılığında bile size sağlanmayacaktır. Ancak, ön ekipman oldukça güvenilirdir. Çok hızlı çalışıyor.
Açık dezavantajlar:
- sıkı koltuk ayarı;
- arabaların arkadan çok az görülebildiği kötü ayna düzeni;
- sert amortisörler;
- Manuel modda "kontrolsüz" şanzıman;
- benzin için küçük depo (46 litre).
Yollarımız için bir araya getirilen Chevrolet Cobalt'ın temel konfigürasyonu, ses hazırlığı, dört güçlü hoparlör ve dahili bir radyo kayıt cihazı içerir. Ancak arabayı kontrol edebileceğiniz bir dokunmatik ekran yok. Ve hız sabitleyici sağlanmaz.
Arabanın bagajı çok geniş. Rakipler arasında en büyüğüdür. Hacim 545 litredir. Modelin gövde uzunluğu 4479 milimetre ve buradaki dingil mesafesi 2620 milimetredir. Böylece iç mekan yeterince geniş ve rahattır.
Sürücü veya yolcu uzunsa, uzun bir yolculukta bile rahat olacaktır, çünkü burada tavan çok yüksektir. Özbek tasarımcılar, kendinizi olabildiğince rahat hissetmeniz için yaptı. Yani, koltuklar yüksektir ve istiflenmemiştir ve alt minder oturuşu destekler. Elbette, arkada yeterli boyuta sahip üç kişi için biraz rahatsız edici olacaktır.
Arka kapılar çok geniştir ve açılması kolaydır. Ancak pencerelerin kullanımı elverişsizdir, çünkü onları kullanmak için elinizi döndürmeniz gerekir. Kabinde tavan lambası ve saklama alanı yoktur. Araba bütçe olduğu için bu anlaşılabilir bir durumdur. Burada koltuklar hafiftir, bu nedenle ya astar satın almanız ya da sık sık yıkamanız gerekecek.
Chevrolet Cobalt'ın gösterge ölçeği çok basit ve hızlı bir şekilde ayarlanır. Pazarımız için takometre, hız göstergesi ve tüm konsol için bir arka ışık vardır. Hızölçere gelince, dijital olduğu için kullanışlı ve net bir şekilde görülebilir, ancak takometre zayıf bir şekilde görülebilir.
İlginç olan, motorun çok sessiz çalışmasıdır. Uzun bir kilometreden sonra bile ünite kesintiye uğramaz. Ancak, bunu sadece pistte "yarış" olmadan sessiz bir hareket için güvendiler. Motor, altı ileri otomatik şanzımana bağlıdır. Saatte yüz kilometre hızla, model yaklaşık 2000 rpm üretiyor. Kabul ediyorum, bir bütçe modeli için oldukça iyi.
Özbek yapımı bir Chevrolet Kobalt'ın maliyeti 444.000 bin'den başlıyor. Böyle bir araba için bu oldukça küçük bir para ve onu geri vermek yazık değil. Sonuçta, Özbekistan'daki montaj bir dezavantaj değil, modelin bir avantajı olarak adlandırılabilir. Rahat, güvenilir ve yeterince dayanıklı olduğu için size tavsiye ediyoruz. Ve çeşitli "çanlar ve ıslıklar" olmamasına rağmen, bunlar sağlanmamaktadır. "Tam doldurma" mı istiyorsun? Arabaya biraz daha yüksek sınıf dikkat edin.
Chevrolet Cobalt'ın popülaritesi, aynı anda birkaç özelliğin birleşimi nedeniyle kazandı: dış tasarım, maksimum konfor seviyesi, geniş iç mekan ve mükemmel fiyat. Chevrolet Cobalt, geniş bir aile için en iyi yardımcı olacak ve sürücü ve yolcular için maksimum konfor sağlayacak. Rakiplerine kıyasla dış boyutları ve iç mekanı ile öne çıkıyor, ayrıca Chevrolet Cobalt, sınıfının en geniş gövdesi.
Chevrolet Kobalt tasarımı ilgiyi hak ediyor
Kobalt, şirketin kadrosunda hak ettiği yeri alıyor. Temel özellikleri: modern görünüm ve geniş iç mekan, yüksek ergonomi ve kusursuz teknik özellikler olan güvenli ve pratik bir sedandır. Özbekistan'da araç montajı yapılmaktadır.
Chevrolet Cobalt görünümü
Chevrolet Cobalt modern ve özlü görünüyor. Yoldaki ilk görünümünden itibaren otomobil, klasik stile özgü düz çizgiler, yanlarda vurgulu kenarlar ve bir radyatör ızgarası ile dikkat çekiyor. Chevrolet'in stabilitesi geniş bir dingil mesafesi ile sağlanır. Sedan görüntüsünün bütünsel ve eksiksiz olduğu, zarif optikler olduğu ve iç mekanda kullanıldığı ortaya çıktı. Ön tampon, aracın aerodinamik özelliklerini geliştirmek için şekillendirildi. Altın kaplamalı papyon amblemi ve çift radyatör ızgarası, aracın şık ve benzersiz görünmesini sağlar. Chevrolet Cobalt, çeşitli renklerde mevcuttur ve sağlam görünümüyle saygınlık kazanır.
Salon Chevrolet Cobalt, otomobilin bütçe kategorisine ait olmasına rağmen kaliteli. Rahat, konforlu ve ferahtır. Gösterge paneli, modern ve zengin bir görünüm için zarif bir gri renkle kaplanmıştır. Orijinal arka ışık, parlaklığı ayarlanabilen özgünlük katar. Farların tuhaf şekli, kaputtaki güzel damgalama ve şaşırtıcı derecede net bir siluet nedeniyle sıra dışı görünüyor.
Chevrolet Cobalt iç
Sedan'ın iç tasarımı üst düzeyde. Modern, pratik kaplama malzemeleri ve krom elemanlar organik olarak birbirleriyle birleştirilmiştir ve çok çeşitli seçenekler sürüşün keyfini çıkarmanıza olanak tanır. İki renkli iç dekorasyon, yüksek kaliteli malzeme dokusu ve kaliteli işçilik ile birleştirilmiştir. Bazı kısımların açık gri rengi, diğerlerinin koyu gri tonu ile tamamlanmaktadır. Direksiyon simidi, koltuklar, orta konsol, gösterge paneli deri ile kaplanmıştır. Diğer armatürler mat krom kaplama ile tamamlandı.
Budget Cobalt, muhteşem enstrüman tasarımıyla sürücüleri şaşırtıyor. Ve takometre geleneksel ise, hız göstergesi elektronik bir çetele şeklinde yapılır. Bu kombinasyonun çok şık olduğu ortaya çıktı. Blokla birlikte oldukça modern görünen mikro iklimi kontrol etmekten üç tutamak sorumludur. Ek bir artı - tüm cihazların ve sensörlerin kullanım kolaylığı.
Chevrolet Cobalt'ın arka koltukları ve bagajı
Chevrolet Cobalt sadece sürücü için rahatlık sağlamakla kalmıyor, arka koltuklardaki yolcular üç tane olsa bile aynı derecede rahat hissedecekler. Ve tüm bunlar çok eğimli olmayan arka sütunlar sayesinde. Yeterli bacak mesafesi.
Bir Chevrolet Cobalt incelemesi yapmak, kimse vurgulamakta başarısız olamaz beş yüz kırk beş litre hacimli gövde. Bu özellikle sık sık ülkeye seyahat edenler için geçerlidir. Ailenizin ihtiyaç duyduğu her şeye kolayca uyabilir ve yine de yer olacaktır.
Chevrolet Cobalt - hareket kolaylığı
Chevrolet Cobalt için sadece bir motor var - 1,5 litre hacimli bir benzinli motor, 105 beygir gücü geliştiriyor. Güç ünitesinin avantajları ilk saniyeden itibaren hissedilir: mükemmel dinamikler, kendinden emin çalışma ve düşük yakıt tüketimi. Vites kutusu seçimi için arabanın yaratıcılarına teşekkür etmek mümkün değil. Chevrolet Cobalt, bu model için özel olarak tasarlanmış beş ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Ve altı vitesli şanzıman bu fiyat aralığında benzersizdir.
Entegre uzaysal güç ünitesi aşağıdakileri sağlar: sürücü eylemlerine hızlı yanıt, iyi dinamikler ve kullanımdaha yüksek sınıf otomobiller için tipik. Gövde yapısında sürüş sırasında güvenlik seviyesini artıran yüksek mukavemetli çelik kullanılmıştır.
| Araba modeli: | Chevrolet kobalt |
| Üretici ülke: | Brezilya |
| Vücut tipi: | sedan |
| Yer sayısı: | 5 |
| Kapı sayısı: | 4 |
| Motor hacmi, metreküp santimetre: | 1485 |
| Güç, hp yaklaşık. min.: | 105/5800 |
| Maksimum hız, km / s: | 170 |
| 100 km / saate hızlanma, s: | 11,7 |
| Sürücü türü: | ön |
| Kontrol noktası: | 5MKPP, 6AKPP |
| Yakıt tipi: | aI-92 benzin |
| 100 km'de tüketim: | şehir 8.4; 5,3 numaralı parkur |
| Uzunluk, mm: | 4479 |
| Genişlik, mm: | 1735 |
| Yükseklik, mm: | 1514 |
| Açıklık, mm: | 160 |
| Lastik boyutu: | 185 / 75R14 |
| Boş ağırlık, kg: | 1080 |
| Tam ağırlık, kg: | 1620 |
| Yakıt deposu hacmi: | 47 |
Kontrol edilebilirlik ve konfor
Çok güçlü olmayan bir motorla hızlı sürüşe güvenilemeyeceği açıktır. Aslında böyle bir arzu ortaya çıkmaz. Direksiyon bilgisi ortalamadır, dar dönüşlerdeki yuvarlar yüksektir ve kampanalı frenler otomobili yüksek hızlardan sürekli olarak durdurmak için tasarlanmamıştır. Enerji yoğun süspansiyona ve yüksek yerden yüksekliğe hayran kalarak yavaş sürmek çok daha iyidir. Yolda, araba güvenle sürüyor ve iddiasız davranıyor.
Temel konfigürasyonda, Chevrolet Cobalt kıskanılacak bir donanıma sahiptir. Bunlar elektrikli camlar, ısıtmalı dikiz aynaları, immobilizer ve merkezi kilitleme, ısıtmalı ön koltuklar, dört hoparlörlü bir ses sistemi, tam boyutlu bir stepne. Aynı zamanda, Kobalt'ın maliyeti oldukça demokratik kalıyor.
Aracın Lux versiyonu, yukarıdakilerin hepsine ek olarak, bir yerleşik bilgisayar, klima, alarm, ABS, hava yastıkları, on beş inç alaşım jantlar, sis farlarına sahiptir.
Chevrolet Cobalt'ın güvenliği ve güvenilirliği
Chevrolet Cobalt'ın teknik özellikleri, güvenilirliğini ve güvenliğini sağlar. Güçlü süspansiyon ve geniş dingil mesafesi, sedanı çeşitli manevralarda yolda dengede tutar. Ön koltuk başlıklarının yüksekliği ayarlanabilir ve en rahat konumu almanıza olanak tanır. Çocuk koltukları için bir braket vardır.
Daha da konforlu hale getirmek için ek olarak bir portbagaj, bisiklet taşıyıcıları ve diğer kullanışlı aksesuarları takabilirsiniz.
Chevrolet Cobalt'ın avantajları nelerdir
Test sürüşü Chevrolet Cobalt, avantajlarını ve dezavantajlarını ortaya çıkardı.
Video test sürüşü Chevrolet Cobalt:
Artıları:
- uygun maliyet;
- modern görünüm;
- geniş salon;
- kötü yollarda bile iyi hareket sağlayan süspansiyon;
- yüksek yerden yükseklik;
- büyük gövde;
- tam boy stepne;
- bilgilendirici aynalar;
- ekonomik motor.
Dezavantajlara dikkat edilmelidir:
- çok güçlü bir motor değil;
- etkisiz;
- "otomatik" te "spor" ve "kick-down" modu yoktur;
- koltuğun bel desteği yoktur ve sırt bastırılır;
- geniş A sütunları, dönerken görüşü engelliyor.
Chevrolet Cobalt'ın tüm avantajlarını ve dezavantajlarını hesaba katarak, paranın karşılığını en iyi şekilde veren bir aile arabası için kabul edilebilir bir seçenek olarak adlandırılabilir.
Özet: Chevrolet Kobalt, pratik otomobil meraklıları için en iyi seçimdir... Otomobilin tüm fonksiyonları ve özellikleri, iç mekan ve iyi düşünülmüş tasarım, her mesafede keyifli ve hızlı bir yolculuk sağlar.
