Arabalar uzun zamandır bir lüks olmaktan çıktı ve bugün hemen hemen her ailenin kişisel bir aracı var. Bu, özellikle ücretlerin genellikle taşradakinden daha yüksek olduğu ve sakinlerinin her gün uzun mesafeler kat etmek zorunda kaldığı büyük şehirler için geçerlidir. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, giderek daha fazla insan araba kullanmayı nasıl öğreneceğini ve ehliyet almak için sürücü kursu olmadan yapmanın mümkün olup olmadığını merak ediyor. Elbette, sürüş becerilerinde kendi başınıza ustalaşmanın mümkün olduğunu, ancak uzman bir kurumda sertifika olmadan trafik polisinde sınavı geçmelerine izin verilmeyeceğini hemen açıklığa kavuşturmaya değer. Ancak, eğitim için önceden hazırlanabilirsiniz.
Sıfırdan bir araba sürmeye başlamak için neyi anlamanız gerekiyor?
Hiç direksiyon başına geçmediyseniz veya ilk kez bir scooter veya moped sürme deneyiminiz olmadıysa, araba kullanmayı nasıl öğrenebilirsiniz? Pek çok insan, uygun sürüş deneyimini yaşamadan bu konu hakkında gerçekten düşünmeye başlar. Diğerleri bir scooter veya motosikletten daha güvenilir ulaşıma geçmek istiyor ve şimdiden araç kullanma hakkında bir fikirleri var. Araba kullanmak sorumlu bir iş olduğundan ve ilk yolculuktan önce korku duygusu yaşamamak için yeterince tehlikeli olduğundan, bunun için iyice hazırlanmaya değer.
Öncelikle teorik kısma hakim olmanız ve özellikle trafik kurallarını öğrenmeniz gerekir. Bu, yalnızca sınavları geçmenize ve trafik polisinde sertifika almanıza yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda yolda güvenliği de sağlayacaktır. Bu durumda, yalnızca yollarda sürüş kurallarını değil, aynı zamanda tüm işaretleri ve işaretleri gösteren resimli ders kitapları ve kılavuzlar yararlı olabilir. Yol işaretleri. İnternette, belirli bir durumda nasıl davranacağınızı gösteren birçok video sürüş dersi vardır. Ancak bunları önceden izlemeniz gerekir çünkü acil bir durumda hiçbir video yardımcı olmaz. Teoriye hazırlanmak için ücretsiz olarak temin edilebilen hazır biletleri kullanabilirsiniz. Bütün bunlar kesinlikle gelecekteki sürücünün sıfırdan sürüşe hazırlanmasına yardımcı olacaktır.
Tabii ki, birinci sınıf bir sürücü olmak ve ardından yolda kendinden emin olmak için bir teori yeterli olmayacak. Sürücü sadece direksiyonu çevirmeli ve pedallara basmamalı, aynı zamanda diğer yol kullanıcılarını da izlemeli, eylemlerini anlamalı ve durumu ölçülü bir şekilde değerlendirmelidir. Başka bir deyişle, herhangi bir zamanda nasıl tepki vereceğinizi bilmeniz ve bir kazayı önlemek için zamanında acil durum moduna geçebilmeniz gerekir. Gerekli beceriler pratikle gelir ve deneyim her yolculukla birlikte gelir. Ancak bir sürücü kursundan ve trafik polisinde hakların alınmasından sonra alınması gerekecek.
Trafik kurallarını tüm noktalarıyla ezberleseniz bile pratikte gezinmek ve uygulamak zordur. doğru kural. Çok önemli bir anda "sersemliğe kapılmamak" için, metni okulda olduğu gibi ezberlemekle kalmayıp, yazılanların özünü anlamaya ve anlamaya çalışmanız, durumu gerçek hayatta hayal etmeniz gerekir.
Uyduğunuz takdirde trafik kurallarını daha hızlı öğrenmenize yardımcı olacak temel prensipler:
- Her gün, tüm materyali bir günde okumak yerine kurallardan birkaç nokta öğrenin.
- Hafta sonunda öğrendiklerinizi gözden geçirin. Bu, DD kurallarını mümkün olan en kısa sürede ezberlemenize yardımcı olacaktır.
- Fazla çalışmamak için her 40 dakikada bir bilet incelemeye ara verin. Ek olarak, birkaç noktadan anlamlı bir şekilde geçmeye ve algıyı geliştirmeye yardımcı olacaktır.
- İşaretlere ve yol işaretlerine özellikle dikkat edin.
Bu kurallara ek olarak, trafik kuralları ile ilgili sorular içeren özel bilgisayar test programları, trafik kurallarını incelemede yardımcı olacaktır. Ancak, böyle bir hizmeti seçerken, bilgiler sürekli güncellendiğinden ve tamamlandığı için en son sürümü tercih etmeniz gerekir.
Şehirde araba kullanmayı öğrenmek için en iyi yer neresidir?
Erken yaşta yeni başlayanlar için sürüş alıştırması yapmak en iyisidir. sabah saatleri henüz yollarda çok fazla araba yokken. Konut binalarının veya uzak mahallelerin avluları uygundur. Ancak belirli bir deneyim ve güven kazandıktan sonra merkezi yoldan ayrılmaya değer. Diğer yöne dönmekten korkmamak için rotayı önceden düşünmek daha iyidir. Diğer sürücülerin uyuduğu gece antrenman yapmak mümkündür, ancak acemi sürücüler için doğal ışık tercih edilir.
Acemi erkekler, kızlar ve kadınlar için araba kullanmaktan nasıl korkmazsınız?
Tabii ki, herkes ilk seferinde direksiyona geçip yola çıkamaz. Bazı acemi sürücüler yolculuk öncesi gerginken, diğerleri korkuyor. Genellikle korkular kızları ve kadınları ele geçirir ve bu onların öğrenmelerine engel olur. Direksiyonun arkasında sakin olmanız ve eylemlerinizde kendinize güvenmeniz gerekir, bu nedenle hatırlamanız gereken ilk şey, arabadan korkmamanız gerektiğidir.
Başlamak için " üzerinde pratik yapabilirsiniz. rölanti» - arabayı çalıştırın, pedallara basın ve motorun hızlanmasına alışın. Araba artık büyük, korkutucu bir canavar olmadığında, özel bir arazide veya yolda araba kullanmayı öğrenmeye başlayabilirsiniz. Sadece pratik yapmak, araba kullanma korkusu hissini ortadan kaldırmaya ve daha sonraki yaşamda kesinlikle işe yarayacak gerekli becerileri geliştirmenize yardımcı olacaktır.
Araba sürerken korkuları ve şüpheleri ortadan kaldıracak, arabanın servis edilebilirliğine olan güven, bu nedenle her yolculuktan önce kontrol edilmesi gerekir. Ayrıca, zamanında fark edilen bir arıza, para cezalarının veya kazaların önlenmesine yardımcı olacaktır.
Kontrol birkaç adımdan oluşmalıdır:
- Gözle Muayene - arabanın altında sızıntı olup olmadığını, lastiklerin yeterince şişirilmiş olup olmadığını, farların ve park lambalarının çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
- Sürücü koltuğunun yüksekliğini ve direksiyon simidinin yanı sıra yan ve orta dikiz aynalarına olan mesafesini ayarlayın.
- Güvenlik kontrolü - emniyet kemerinizi bağlayın ve yolcuların da aynısını yapıp yapmadığını kontrol edin, fren sisteminin çalıştığından emin olun.
Bu adımları tamamladıktan sonra, sürücünün tek yapması gereken, varsa tüm insanları ve araçları yola çıkarmak ve sakince yola çıkmak olacaktır.
Kendiniz araba nasıl sürülür - aptallar için dersler
Artık araba kullanma konusuna doğrudan dokunabilirsiniz, yani sıfırdan araba kullanmayı nasıl öğreneceğiniz hakkında konuşabilirsiniz. Tüm süreç, yolda sorun çıkarmamak için mükemmel bir şekilde hakim olunması gereken birkaç dersten ibarettir.
Arabanın boyutlarını hissetmeyi nasıl öğrenebilirim?
Her arabanın kendi boyutları - boyutları vardır. Bu nedenle bazen yeni bir ulaşıma uyum sağlamak zordur. Ancak bu beceri, şehir sokaklarında ve arazide sorunsuz park etmeyi ve manevra yapmayı öğrenmek için gereklidir. Boyutları hissetmek ancak düzenli uygulama sonucunda öğrenilebilir. Günlük gezilerin yanı sıra pratik tavsiyeler daha fazla deneyimli sürücüler arabanızı çok daha hızlı hissetmeyi öğrenmenize yardımcı olacaktır.
Debriyaj nasıl sorunsuz bir şekilde bırakılır ve hareket ettirilir?
Arabanın hareket etmeye başlaması için, nasıl düzgün hareket edeceğinizi öğrenmeniz gerekir. Sürücünün prosedürü aşağıdaki gibidir:
- Vites kolunu 1. vitese alın, debriyaja sonuna kadar basın ve istediğiniz hıza geçin.
- Gaza hafifçe basın, motoru 2000 rpm'ye getirin, ardından devir saatindeki ok 2'yi gösterecektir. Şimdi aynı ayağı fren pedalına hareket ettirmeniz, hafifçe basmanız ve arabayı el freninden çekmeniz gerekiyor.
- Motor devrini korumak için sağ ayağınızı tekrar gaz pedalına getirin ve gaza basarken yavaşça debriyajı bırakın.
Araba yerinden hareket edecek ve güvenle yola gönderebilirsiniz.
Deneyimli bir sürücü, bazen hareketlerini fark etmeden sezgisel olarak vites değiştirir. Ancak yeni başlayan biri bununla ilgili sorunlar yaşayabilir çünkü hala bir tamirciye binmeyi nasıl öğreneceğini bilmiyor. Ne zaman açılacağı konusunda kafanızın karışmaması için yeni vites, şu kalıbı izleyebilirsiniz:
- 20 km/saate kadar.
- 20-40 km/s.
- 40-60 km/s.
- 60-90 km/s.
- 90-110 km/s.
- 110 km/s üzerinde.
-de acil frenleme aynı anda freni ve debriyajı sıkmanız ve ancak bundan sonra vites kolunu boş konuma getirmeniz gerekir. Deneyimli sürücüler, bu anı motor sesinden belirleyerek başka bir hıza geçmeleri gerektiğini bilirler. zamanında geçiş gerekli iletim erken motor aşınmasını önlemeye, yakıt tasarrufu sağlamaya ve çevreye karbon monoksit emisyonlarını azaltmaya yardımcı olur.
Nasıl yavaşlanır ve geri dönülür?
Yavaşlamak için daha düşük bir vitese geçmeniz, ayağınızı gaz pedalından çekmeniz ve ardından yavaşça frene indirmeniz gerekir. Araba dönüş için rahat bir hıza ulaştığında direksiyon simidini istediğiniz yöne çevirebilirsiniz. Burada, dönüşe dikkatlice girmek ve hiçbir yere çarpmamak için arabayı ve boyutlarını hissetmek önemlidir. Tamamen durmak için debriyajı tekrar sıkmanız ve yavaşça frene basmanız gerekir. Araba kendi kendine duracaktır.
Geri viteste nasıl geri alınır?
İlk önce arabayı tamamen durdurmanız gerekir. Ancak o zaman debriyaja bastıktan sonra geri vitese geçebilirsiniz. Ardından, motoru 2500 rpm'ye çıkarmanız ve kimsenin arabanın önünde durmadığından emin olarak debriyajı sorunsuz bir şekilde bırakıp gaz eklemeniz gerekir. Araba doğru yönde hareket etmeye başlayacaktır.
Arabalar arasında geri geri araba nasıl park edilir?
Sürücünün öğrenmesi gereken bir diğer ders ise, kendisi için ayrılan park yerine ortada park edebilme becerisidir. Yeni başlayanlar için nasıl park edileceğini merak etmeden önce, her şeyi dikkatlice kontrol etmeniz gerekir. Özellikle yeni başlayanlar için direksiyona geçmek, ancak dışarıdan yeterli görüş sağlamak için arabadaki aynalar ayarlandıktan sonra buna değer. Aksi takdirde park ederken geri viteste ağaç, kaldırım, yaya veya başka bir araç fark etmeyebilirsiniz. Ayna arabanın yan tarafını göstermeli ve anayol. Görüş herhangi bir şeyi engellemiyorsa, kutuyu geri vitese alabilir ve arabaların arasına sığmaya çalışarak dikkatlice geri vitese alabilirsiniz. Bu, başka birinin aracına zarar vermemek için aynaları sürekli kontrol ederek son derece hassas bir şekilde yapılmalıdır, çünkü çok az insan bundan hoşlanacaktır. Hatta arabadan inip ne kadar yol kat ettiğinizi, daha ne kadar gitmeniz gerektiğini ve hangi açıda olduğunu görebilirsiniz. Şüpheniz varsa, ilk önce yoldan geçenlerden veya tanıdıklarınızdan eylemlerinize dışarıdan rehberlik etmelerini isteyebilirsiniz. Böylece kendinizi gereksiz güçlüklerden sigortalamış olursunuz ve araca zarar vermezsiniz.
Paralel park etme nasıl öğrenilir?
Şehirlerin sokaklarında genellikle arabalarla dolu kaldırımlar bulabilirsiniz. Bu bir eksiklikten kaynaklanıyor Park alanları, böylece sürücüler araçlarını terk etmek zorunda kalıyor demir atlar» nasılsa. Şanslı olanlar, çok sayıda arabanın sığabileceği donanımlı bir otoparkın yanında yaşayanlardır. Ama daha önce hiç böyle bir deneyiminiz olmadıysa, arabalar arasında park etmeyi nasıl öğrenebilirsiniz?
Bu tür bir parkın özelliği, arabanın tahsis edilen yere getirilip geri teslim edilmesi gerektiğidir. Arabanızı düz tutmanın ve bir kazadan kaçınmanın tek yolu budur. Öğrenmek isteyen yeni başlayanlar için paralel park, teklif ayrıntılı diyagram hareketler:
- Arabanın nereye park edilebileceğini belirleyin. Genellikle bunun için sürücü, boş bir yer bulana kadar diğer arabaların sıraları boyunca hareket eder. Sadece başarılı bir park için yeterli alan olması gerektiği dikkate alınmalı ve manevra için yanlarda 50 cm daha boşluk bırakılmalıdır.
- İleride paralel dur duran araba, istenen mesafeyi koruyarak, arabanın burnu arka kısmının biraz solunda olacak şekilde.
- Her iki tarafta da engel olmadığından emin olun. Aynı zamanda, sürücü sağ aynada yakına park etmiş bir arabanın sol arka köşesini net bir şekilde görmelidir. Bir manevra yaparak, bu aynada olup bitenlere odaklanabilirsiniz.
- Araba istenilen yöne doğru hareket etmeye başlayacak şekilde direksiyon simidini çevirin ve yavaşça hareket edin. Sağ aynada açıkça görülebilen zaten park etmiş arabaya çarpmadığınızdan emin olmanız önemlidir. görene kadar bu yönde ilerlemeye devam edin. sağ far arabanın arkasında duruyor.
- Direksiyon simidini hizalayın ve yandaki araca odaklanarak yavaşça düz bir çizgide geri sürmeye başlayın.
- Direksiyon simidini sonuna kadar sola çevirin ve araba yerini alana kadar sürmeye devam edin.
Gerekirse, arabanızın konumunu biraz ileri doğru hareket ettirerek ayarlayabilirsiniz.
seçme Yeni araba, sürücüler genellikle hangi şanzımanı seçeceklerine karar veremezler - manuel mi yoksa otomatik mi? Bu soruyu cevaplamak için, her birimin olumlu ve olumsuz yanlarını tam olarak bilmeniz gerekir.
Manuel şanzımanın avantajları:
- Cihazın basitliği ve ucuz servis.
- Otomatik şanzımana kıyasla yakıt ekonomisi.
- Motorun tam gücünü kullanmak.
- Bitmiş bir akü ve bozuk bir ateşleme sistemi ile motorun çalıştırılması.
- Çekme imkanı.
Manuel şanzımanın dezavantajları:
- Yeni başlayanlar için kafa karıştırıcı olabilir.
- Yanlış kullanılırsa, motoru aşırı yükleyebilir.
- Şehirde araç kullanırken, sürücü sürekli vites değiştirmekten yorulabilir.
Başka bir şey, arabanın donanımlı olup olmadığıdır. Otomatik şanzıman dişliler.
Otomatik şanzımanın avantajları:
- Kullanım kolaylığı.
- Motorun aşırı yüklenmesi riski yoktur.
- Hızlı vites değişimi.
Otomatik şanzımanın dezavantajları:
- Pahalı hizmet.
- Manuel şanzımana kıyasla yüksek yakıt tüketimi.
- Çekme imkansızlığı.
Şanzıman seçimi herkesin işidir, ancak birçok nedenden dolayı deneyimli sürücüler "mekaniği" tercih eder. İlerlemenin durmadığını ve modern arabalarŞimdiye kadar işler otomatik kutunun lehine olmasa da, "otomatik" ile donatılmış daha güvenilir ve ekonomik hale geliyor.
Güvenle binmek ve park etmek ne kadar pratik gerektirir?
Sürüş becerisinde hızlı bir şekilde ustalaşmak için iki tür eğitimi birleştirmeniz gerekir:
- Bir eğitmen ile dersler.
- Kendi kendine hazırlık.
Bu durumda, son noktaya özel dikkat gösterilmelidir. Direksiyon başında güven kazanmak için her gün araç kullanmanız gerekir. Ve kimsenin tavsiyesine güvenmemek için bunu dışarıdan yardım almadan yapmanız tavsiye edilir. Farklı insanlar, bireysel miktarda pratik eğitime ihtiyaç duyacaktır - birinci sınıf bir sürücü olmak için bir ay yeterli olurken, diğerleri buna ancak bir yıl sonra alışacaktır. Her durumda, er ya da geç güven gelecektir.
Bir binek otomobilden KAMAZ'a geçmek zor mu, yönlendirmek zor mu?
ile sürüş deneyiminiz varsa mekanik kutu dişliler, o zaman KAMAZ ile herhangi bir zorluk olmamalıdır. Ana zorluk, genişliğin ve uzunluğun kamyonönemli ölçüde farklıdır ve ilk seferde onları hissetmek kolay olmayacaktır. Ancak aynalarda olup bitenleri dikkatlice izlerseniz, kaldırımlar veya diğer arabalar şeklindeki engellere dokunmamaya çalışırsanız, sürüşte herhangi bir sorun olmamalıdır. Ayrıca arkadan taşıdığınız ağırlığı da unutmayın çünkü araba manevra yaparken veya dönerken kolayca kayabilir.
Böyle bir simülatör kullanarak araba kullanmayı hızlı bir şekilde nasıl öğrenebilirim ve buna neden ihtiyaç var? Bilgisayar oyunlarında büyüyen gençlerin, çevrimiçi bir simülatör yardımıyla araba kullanmayı öğrenmeyi daha kolay bulduklarına inanılıyor. Ama gerçekten öyle mi?
Tartışma bu simülatörün etrafında yatışmıyor. Bazı insanlar çevrimiçi sürüş simülatörlerinin güvenilmez olduğunu ve çevrimiçi öğrenmeniz gerektiğini düşünüyor. gerçek koşullar. Diğerleri, sürüş becerilerini geliştirdiklerini ve yanıtları iyileştirdiklerini iddia ediyor. Aslında çevrimiçi simülasyon oyunu yeni başlayan yapmayacak profesyonel sürücü ve çok azı buna katılmaz. Her şeyden önce kişiyi psikolojik olarak uzun yolculuklara hazırlayabilecek bir eğitim programıdır. gerçek araba. Dahası, modern programlar yaşayan dünyayı - yolları, trafik ışıkları ve kavşaklarıyla şehirleri - tamamen tekrarlıyor. Bu, dinamik bir sürüş modeli geliştirmenin yanı sıra gerekli becerileri ve refleksleri geliştirmeye yardımcı olur.
Drift yapmak istiyorum - kolay mı ve nereden öğrenilir?
Drift yapmayı öğrenme arzusu, birçok yarış ve araba akrobasi hayranına zamanla gelir. Ancak yeni başlayan biri, bu muhteşem teknikle baş etmeyi göze alamaz. Arabanızda çeşitli numaralar yapmayı öğrenmek için önce birinci sınıf bir sürücü olmanız gerekir. Hızı kademeli olarak artırmak, bir noktada patinajın başladığını hissedebilirsiniz. arka tekerlekler araba. Burada hemen tepki vermeniz ve direksiyon simidini aynı yöne çevirmeniz gerekiyor. Böylece araba sürüklenmeye başlayacak. Patinajı durdurmak için, direksiyon simidini patinaj yönünde keskin bir şekilde döndürmeniz ve arabanın düzleşmesi için hemen orijinal konumuna getirmeniz gerekir. Aynı zamanda asıl mesele tereddüt etmemek ve her şeyi zamanında yapmaktır, aksi takdirde kendi ekseni etrafında dönecektir.
Bu numara, güzelliği ve uygulama karmaşıklığı ile etkileyicidir, ancak yine de öğrenebilirsiniz. Eğitmenlerin size becerilerinin tüm sırlarını öğreteceği ve hayatınızı ve sağlığınızı riske atmadan bir numarayı nasıl yapacağınızı anlatacağı sürücü okulları var.
Tabii ki, bu makaleyi okuduktan sonra birinci sınıf bir sürücü olmanız pek olası değil - öyle diyor. Yalnızca uygulama ve becerilerin geliştirilmesi, sürüş becerisinde ustalaşmanıza ve eylemlerinize güven duymanıza yardımcı olacaktır.
Temas halinde
Herhangi bir arabayı sürmeden önce, kuralları incelemeniz gerekir. trafik aracın teknik ve fonksiyonel özelliklerinin yanı sıra, genel cihaz araba vb.
Aynı zamanda, araba donatılabilse de veya pratikte acemi bir sürücü, bir eğitim arabası ile donatılacak olan şanzımanı her zaman kendisi seçmez. Bu yazıda, sıfırdan mekanikte bir arabayı düzgün bir şekilde nasıl kullanacağımızı nasıl öğreneceğimizden bahsedeceğiz.
Bu makalede okuyun
Düz şanzımanlı araba kullanmayı öğrenmek
Sürücü koltuğu hazırlığı yapıldıktan sonra (sürücü koltuğu ayarı yapıldıktan sonra, yan aynalar ve bir dikiz aynası), pedal tertibatına alışmaya başlayabilirsiniz.
Mekanikteki araba üç pedalla donatılmıştır: fren ve gaz pedalı (gaz). Debriyaj pedalı solda, fren pedalı ortada ve gaz pedalı sağda.
- Debriyaj pedalı, torku iletmek ve yumuşak vites değişimleri için tasarlanmıştır. Üstelik sadece debriyaj pedalına basıldığında vites değiştirebilirsiniz.
Sürücü, debriyaj pedalına hızlı bir basışla basar, durumu dikkate alarak yumuşak bir şekilde bırakır. ücretsiz oyun debriyaj diski motor volanına temas edene ve araç hareket etmeye başlayana kadar debriyaja basın. Araba çalıştıktan sonra, gaz pedalına ölçülü olarak basmak ve ayağınızı debriyaj pedalından çekmek gerekir.
- Fren pedalına sağ ayakla basılır ve arabayı frenlemeye yarar. Fren pedalına uygulanan basınç miktarı öncelikle hıza bağlıdır ve yol koşulları. Hız ne kadar düşük olursa, efor o kadar düşük olur.
- Gaz pedalı. Sürücü gaz pedalını kullanarak miktarı değiştirir yakıt karışımı içine düşerek krank milinin dönüş hızını arttırır veya azaltır.
Buna göre arabanın hızı değişir. Sürücü gaz pedalına ne kadar çok basarsa, motor silindirlerine o kadar fazla yakıt karışımı girer, içten yanmalı motorun güç göstergeleri artar.
Acemi bir sürücü, düz şanzımanlı bir araba sürerken, sağ ayağın gaz pedalından fren pedalına aktarıldığını ve bunun tersini ve sol ayağın yalnızca debriyaj pedalıyla çalıştığını hatırlamalıdır. Bir istisna, frenlemenin bir profesyonel tarafından sol ayakla yapılabildiği spor kontrol tekniklerinin kullanılmasıdır.
- Vites kolu, araç hareket halindeyken manuel şanzımanın viteslerini değiştirmek için tasarlanmıştır. Manuel şanzımanın her adımı belirli bir değere karşılık gelir. Hız Limiti. Hız arttığında, sürücünün sırasıyla vites büyütmeyi ve hız düştüğünde vites küçültmeyi açması gerekir.
Mekanikte araba nasıl sürülür: adım adım talimatlar
- İşgal etmek doğru pozisyon araba sürerken kolun konumunu kontrol edin (boş konuma getirilmelidir).
- Anahtarı kontağa çevirip araba motorunu çalıştırıyoruz.
- Ardından sağ ayağınızla frene basın, sol ayağınızla debriyaj pedalına basın ve birinci vitese geçin.
- Ardından freni bırakıyoruz, sağ ayağı gaza getiriyoruz ve aynı zamanda debriyaj pedalını yumuşak bir şekilde bırakıyoruz.
- Araba hafifçe hareket ettikten sonra, araba kendinden emin bir şekilde hareket etmeye başlayana kadar gaz pedalıyla itişi dozluyoruz.
- Araba hareket etmeye başladıktan sonra ayağımızı debriyaj pedalından tamamen çekip arabayı daha da hızlandırmak için gaz pedalına basmaya devam ediyoruz.
- Aracı birinci viteste sürmek için önerilen gerekli hıza ulaşıldığında, gazı bırakın, debriyaja tekrar basın ve ikinci vitese geçin. Aynı zamanda, debriyaj, ilk çalıştırmaya göre biraz daha keskin bir şekilde bırakılabilir.
- -de doğru seçim istenilen vites kutu sarsıntı ve sarsıntı olmadan değişecektir.
- birinci vites saatte 0-20 kilometre;
- ikinci vites saatte 20-40 kilometre ;
- üçüncü vites saatte 40-60 kilometre;
- dördüncü vites saatte 60-90 kilometre;
- beşinci vites saatte 90-110 kilometre;
- altıncı vites saatte 110 kilometrenin üzerinde.
Düz şanzımanlı bir araba kullanmak: fren yapmak
Yavaşça fren yaparken veya yavaş fren yaparken, sürücü sağ ayağını gaz pedalından fren pedalına doğru hareket ettirerek araç hızını gereken seviyeye düşürmelidir.
Bundan sonra, aracı tamamen durdurmaya gerek yoksa, sürücünün debriyajı sıkması, bu hız moduna karşılık gelen vitese takması ve sürüşe devam etmesi gerekir.
Acil frenleme durumunda, sürücü ayağını gaz pedalından çekmeli, fren pedalına getirmeli ve araç tamamen durana kadar frene basmalıdır. Durum izin verirse, frenle aynı anda debriyaj pedalına da basılır ve vites kolu boşa alınır.
Geri giderken manuel araba nasıl sürülür?
Öncelikle dikiz aynalarında arabanın arkasında herhangi bir engel olmadığından emin olmanız gerekir. Başınızı çevirerek, “ölü bölgelerde” (bunlar, arabanın arkasında ve yanında dikiz aynalarında görünmeyen “kör” bölgelerdir) arabanın geri gitmesi için herhangi bir engel olmadığından emin oluruz. .)
Ardından, debriyaj pedalını sıkıyoruz, geri vitesi ve gazı açıyoruz, debriyaj pedalını yumuşak bir şekilde bırakıyoruz (birinci vitese benzer). Aynı zamanda, geri vitesin en "yüksek torklu" olduğunu ve geri vitesi ancak araba tamamen durduktan sonra açmak da mümkün olduğunu unutmamak önemlidir.
Araba geri geri hareket etmeye başladığında, debriyaj pedalı hemen tamamen bırakılmamalı ve ayrıca arabanın keskin bir şekilde sarsılmasını ve kontrolünü kaybetmesini önlemek için gaz pedalı ile itme kuvvetini çok dikkatli ve yumuşak bir şekilde dozlamak gerekir. araba.
Geri giderken, direksiyon simidini ani şekilde döndürmeyin veya direksiyon simidini sarsmayın, aksi halde araç kontrolünün kaybedilmesi ve bir kaza meydana gelebilir.
Yolun gerekli bölümünü geri aldıktan sonra, ayağınızı gaz pedalından çekmeniz, debriyaja basmanız ve fren pedalına basmanız, aracı tamamen durdurmanız gerekir. Fren pedalı ile eş zamanlı olarak debriyaj pedalına bastıktan sonra düz şanzıman kolu boş konuma getirilir.
- Bir arabanın park edilmesi gerekiyorsa, bu aracın diğer araçların hareketine engel oluşturmadığından emin oluruz. Ayrıca park etme trafik kurallarına uygun olarak yapılmalıdır.
Aracı durdurduktan sonra fren ve debriyaj pedalını basılı tutunuz, düz vites kolunun konumunu kontrol ediniz (kol boşta olmalıdır), el frenini sıkınız, sol ayağınızı debriyaj pedalından çekiniz, freni bırakınız ve motoru kapatın.
Ayrıca oku
Düz şanzımanlı bir arabada doğru vites değiştirme: düz şanzımanda bir veya başka bir vitesin ne zaman açılacağı, debriyaj pedalıyla çalışma, hatalar.
İlk kez düz şanzımanlı bir arabanın direksiyonuna geçtiniz ve nasıl hareket edeceğinizi bilmiyor musunuz? Mekaniğin viteslerini zamanında nasıl değiştireceğinizi bilmiyor musunuz? Tüm bunların yanı sıra acemi sürücülerin sıklıkla ilgisini çeken diğer soruların yanıtlarını bugünkü makalemizde bulabilirsiniz.
Neden mekanikte araba kullanabilmeniz gerekiyor?
Yakın gelecekte kendinizi nasıl bir durumda bulacağınızı asla bilemezsiniz. Manuel şanzımanla donatılacak başka birinin arabasını ödünç almanız gerekebilir. Ya da arkadaşınız bir şeyler içmek istiyor ve onu manuel vitesli kendi arabasıyla eve götürmenizi mi istiyor? Yurt dışında araç kiralamaya ne dersiniz? Mekaniği olan arabalar, otomatik şanzımanlı arabalardan çok daha yaygındır.
Bir tamirciye binmeyi öğrenirseniz, hiçbir şey sizi şaşırtmaz. Düz şanzımanlı bir arabayı nasıl kullanacağını anlayan bir kişi, "otomatik" bir arabayı kolayca kullanabilir, ancak bunun tersi mümkün değildir.
Manuel şanzımanlı otomobiller, çoğu durumda, otomatik şanzımanlı benzer versiyonlardan daha ucuzdur. Sadece araba alırken paradan tasarruf etmeyeceksiniz. Bu tür araçların yakıt tüketimi genellikle otomatik şanzımanlarınkinden daha düşük olduğundan, düz şanzıman kullanmak, aracın ömrü boyunca önemli bir maliyet tasarrufu sağlar. Akaryakıt fiyatları amansız bir şekilde yükseldikçe, fayda açık olacaktır.
Düz şanzımanlı aracınızın aküsü bitmiş ise aracınızı sürmeye başlayabilirsiniz. Bir seçenek, aydınlatma için kablo kullanmaktır. Elinizde değillerse, arabayı her zaman "iticiden" çalıştırabilirsiniz. ile bir araba kullanıyorsanız bu fikri unutun. Otomatik şanzıman.
Birçok spor otomobil, yalnızca manuel şanzımanlı olarak mevcuttur. Bu, özellikle birkaç on yıl önce piyasaya sürülen birçok model için geçerlidir. Çoğu durumda, bu tür arabaların üreticileri, yalnızca manuel şanzımanlı güçlü bir araba kullanmaktan gerçek zevk alabileceğinizi anlar.
Mekanikte araba kullanmak çok daha eğlenceli! Tüm hayatınızı otomatik şanzımanda geçirirseniz, bir araba üzerinde gerçek kontrolün ne olduğunu asla bilemezsiniz. "Otomatik" olan bir arabaya binmek çok yapay ve pasiftir. Ancak mekanik, araba ile bir olmanızı sağlar.
Bir tamirciye nasıl binilir: temel bilgiler
Birincisi: sürücü koltuğunu tanıyın
Pedallar: debriyaj, fren, gaz. Debriyaj pedalı solda bulunur, otomatik şanzımanlı araçlarda yoktur. Vites değiştirirken veya küçültürken basılmalıdır. Daha fazla bilgi takip edecek.
Fren pedalı merkezde bulunur. Muhtemelen anladığınız gibi, fren yapmak için tasarlanmıştır.
En sağdaki pedal gazdır. Otomatik şanzımanlı bir arabadaki gaz pedalı ile aynı prensipte çalışır.
Manuel bir arabaya ilk kez binen insanlar, artık sol ayaklarını da kullanmak zorunda oldukları gerçeğine alışmakta zorlanırlar. Gerçekten de, "otomatik" olan arabalarda sadece sağ bacak devreye girer. Sol ayak debriyaj pedalına basacak ve sağ ayak fren ve gazdan sorumlu olacaktır.
Vites değiştirme kolu. Onun yardımıyla vites değiştireceğiz, arabanın şanzımanındaki vitesleri değiştiriyor. Birçok yeni araba manuel kutu altı vites ile donatılmıştır. Kural olarak, vites topuzu üzerinde, kolun hangi konumlarının belirli bir vitesten sorumlu olduğunu anlayabileceğiniz bir ipucu vardır. Bu, mekanikte düzgün bir şekilde sürmenize yardımcı olacaktır.
Takometre. unsurlardan biri bu Gösterge Paneli motor krank milinin dakikadaki devir sayısını gösteren araba. Düz şanzımanlı bir arabayı ilk kez sürmeye başladığınızda, takometre ne zaman vites büyüteceğinizi veya küçülteceğinizi belirlemenize yardımcı olur. Çoğu durumda, takometre ibresi “3” veya 3000 rpm'ye ulaştığında daha yüksek bir vitese geçmek gerekir. “1” işaretine veya 1000 rpm'ye düşerse, aşağı çevirmek gerekir. Düz viteste biraz deneyim kazandıktan sonra, motorun sesine tepki vererek tam olarak ne zaman vites değiştireceğinizi kolayca belirleyebileceksiniz. Aşağıda bununla ilgili daha fazla bilgi edinin.
Motor kapalıyken vites değiştirmek ve debriyaj ve gaz pedallarına basmak
Uygulamada daha fazla ipucu uygulamaya başlamadan önce, motor kapalı ve açıkken her şeyi yapma alıştırması yapmanızı tavsiye ederiz. el freni. Bu, şanzıman dişlilerinin devreye girdiğini ve ayrıldığını hissetmenize yardımcı olacaktır. Debriyaj pedalına yumuşak bir şekilde nasıl basılacağını da öğrenebilirsiniz.
Düz şanzımanlı bir arabada nasıl çekilir
Manuel araba sürmeyi öğrenmenin muhtemelen en korkutucu kısmı birinci viteste kalkış yapmaktır. En uygun anı yakalamak ve hareket etmeye başlamak için debriyajı en iyi nasıl bırakacağınızı ve gaza basacağınızı anlamanız biraz zaman alacaktır.
Boş bir park yerinde pratik yapmak daha iyidir. Kaplama, başka herhangi bir varlığın varlığı ile eşit olmalıdır. Araç yakın olması son derece istenmeyen bir durumdur. Ön yolcu koltuğunda, mekaniği doğru bir şekilde nasıl kullanacağını açıkça anlayan ve bilen bir kişinin olması arzu edilir.
Debriyaj ve fren pedallarına basın, ardından motoru çalıştırın. Düz şanzımanlı bir aracı çalıştırmak için, kontağı açmadan önce daima debriyaja basın. Tamircideki bir arabada (otomatik şanzımanlı arabalarda olduğu gibi) motoru çalıştırırken sağ ayağınızı fren pedalında tutmak gerekli olmasa da, bu alışkanlık size zarar vermez.
Sol ayak debriyaj pedalına tamamen basar ve sağ ayak freni uygular. Arabayı çalıştırıyoruz.
1. vitesin dahil edilmesi. Vites kolunu birinci vitese karşılık gelen konuma getiriyoruz.
Debriyaj pedalına tamamen basılmadan asla vites değiştirmeyin!
Eğer buna bağlı kalmazsan basit kural, o zaman çok rahatsız edici bir çıngırak duyacaksınız. Durum defalarca tekrar ederse, araba ustasına gitmeniz gerekecektir. Sol ayağınızın hala debriyaj pedalına tamamen bastığından emin olun, ardından 1. vitese geçin.
Bunu yapmak için sağ elinizi kullanın ve vites kolunu yukarı ve sola hareket ettirin.
İletimin gerçekten açık olduğundan emin olun. Görüldüğü gibi kolayca hissedilebilir. Elinizi kaldırdıktan sonra kol yerinde kalmalıdır.
Ayaklarınızı debriyaj ve fren pedallarında tamamen basılı tutun. Sol ayağınızı pedaldan çekmeyin, aksi takdirde araç stop eder. Sağ ayağınızı fren pedalından gaz pedalına getirin. Hemen hemen aynı anda, sol ayağınızla debriyaj pedalını yavaşça bırakmaya başlamanız gerekir.
Bu, mekanik olarak düzgün bir şekilde sürmek isteyen yeni başlayanlar için en zor aşamadır. Bir kez daha: sağ ayağı fren pedalından gaz pedalına kaydırıyoruz ve yavaşça gaza basıyoruz ... Aynı zamanda sol ayakla debriyaj pedalını yavaşça bırakıyoruz. Gaz pedalına hafifçe basmaya çalışın ve takometre iğnesi yaklaşık 1500-2000 rpm'yi gösterecek şekilde tutun. Bu sırada debriyaj pedalını sol ayağınızla yavaş yavaş bırakmanız gerekir.
Doğru yapılırsa, vites kutusunun dişlilerinin motora geçtiğini hissetmeye başlayacaksınız ve bu da arabanın yavaşça ilerlemesine neden olacaktır. Hız biraz arttığında debriyajı bırakabilirsiniz. Tebrikler! Artık birinci viteste çalıştırmayı ve sürmeyi öğrendiniz. Motor durursa, baştan başlayın.
Bir durağa gidelim. Sadece bir tamirci kullanmayı öğrenmek değil, aynı zamanda zamanında durmak da gereklidir. Düz şanzımanlı bir makineyi durdurmak için, sol ayağınızla debriyaj pedalına ve sağ ayağınızla fren pedalına aynı anda basmanız yeterlidir.
Tren hareket etmeyi ve herhangi bir aksama olmadan birinci viteste sürmeyi öğrenene kadar. Hiçbir şey işe yaramazsa, hayal kırıklığına uğramayın, yalnızca işleme yeniden başlamanız gerekir.
Birinci viteste başlamanın, birinci viteste başlamaktan hiçbir farkı yoktur. geri vites. Doğru, ikinci durumda, vites kolunun uygun konumunu seçmeniz gerekecek. Yokuşlarda gaz pedalına basmadan bile hareket etmeye başlayabilirsiniz, sadece debriyajı yavaşça bırakmanız yeterlidir.
Bir slayt bulun ve üzerinde pratik yapın. Düz bir yüzeyde biraz deneyim kazandıktan sonra, bir yokuşta pratik yaptığınızdan emin olun. Yokuşta başlamak düz bir alanda olduğundan çok daha zordur, bu yüzden bu ana yeterince zaman ve çaba ayırın. Çoğu zaman, tamircili bir arabanın direksiyonuna yeni geçen acemi sürücüler, zorunlu bir durma ile ilgili olarak başını belaya sokar ve yolun eğimli bir bölümünde trafik sıkışıklığında araba kullanmaya başlar.
vites büyütme
Büyütmek için resme tıklayın
Daha önce bahsedildiği gibi, birinci viteste çalıştırmayı ve sürmeyi öğrenen bir kişi, mekanikte sürüş tekniklerinin yaklaşık %90'ında zaten ustalaşmıştır. Vites yükseltmek çok kolaydır. Çoğu durumda, takometre ibresi 3000 rpm'ye ulaştıktan sonra artırılmış olana geçmek gerekir. Rakam, araca göre değişebilir, ancak bu bilgi size zarar vermez. Çok erken vites değiştirirseniz, araba biraz "zıplayacak" ve stop etmesini önlemek için vites küçültmeniz gerekecek.
Yüksek vitese geçmeye hazır olduğunuzda, her şeyi aşağıdaki sırayla yapmanız gerekir:
- sağ ayağınızı gaz pedalından çekin, sol ayağınızla debriyaja tam basın ve vites kolunu tek hareketle istediğiniz konuma getirin;
- debriyaj pedalını bırakın ve aynı zamanda sağ ayağınızla gaza basın;
- daha fazla bastıktan sonra sol ayağınızı debriyaj pedalından tamamen çekin. yüksek vites ve sağ ayağınızı gaz pedalında tutmaya devam edin.
vites küçültme
Mekanikte arabayı durdururken vites küçültmek gerekli olmasa da bazı durumlarda bunu yapabilmeniz gerekiyor. Örneğin, trafik sıkışıklığında araç kullanırken daha düşük bir vitese geçmek gerekir. Hızın düştüğü ve takometre iğnesinin 1000 rpm'ye düştüğü durumlarda geçiş yapmak gerekir. ve aşağıda.
Sürüş sırasında daha düşük viteslerin dahil edilmesi de tavsiye edilir. tehlikeli yollar, özellikle kaygan yüzey. Acil fren uygulamak arabanın kaymasına neden olur ve arabayı durdurmak mümkün olmaz. Bunun yerine, kullanmak çok daha iyidir vites küçültme. Yol gerçekten kaygansa 2-3 vitesten daha yükseğe vites değiştirmemek daha iyidir.
Takometre okumaları olmadan vites değiştirme
Tüm arabalar bu harika cihazla donatılmamıştır. İlk başta takometresiz bir tamircide zamanında vites değiştirmek çok zor olsa da, belirli becerilerin ortaya çıkmasıyla motor sesiyle manuel şanzımanlı bir araba kullanmayı öğreneceksiniz.
Motor tiz bir ses çıkarıyorsa ve gaz eklemenin size istediğiniz sonuçları vermediğini düşünüyorsanız, vites büyütme zamanı gelmiştir. Motor düşük frekanslı bir ses çıkarır ve titremeye başlarsa, bu çok yüksek bir vitesin işaretidir, bu nedenle daha düşük bir vites seçmeniz gerekir.
Debriyaj basılıyken aracı sürmeyin
Yeni başlayanların çoğu, ayağını her zaman debriyaj pedalında tutma hatasına düşer. Sonuç olarak, sol bacak dinlenmez. Debriyaj pedalına hafifçe basmak mekanizmayı tamamen devre dışı bırakmak için yeterli olmasa da kısmen devre dışı bırakmak için yeterlidir. Bu erken debriyaj aşınmasına yol açar.
Sonuç: başarıyla seçilen vitese geçtikten (veya boş konuma girdikten) sonra, sol ayağınızı debriyaj pedalından çekin.
Doğru şekilde nasıl durdurulur
Arabayı mekanikte durdurmanın iki yolu vardır.
- Arabayı yavaşlatmak için saniyeye kadar vites düşürmek ve ardından fren pedalına basmak gerekiyor.
- Debriyaj pedalına basın ve vites kolunu boşa alın, ardından sol ayağınızı debriyaj pedalından çekin ve gerektiği kadar fren pedalına basın.
İlk yöntem gerçekten kullanılabilir olsa da, şanzıman ve debriyajda çok daha fazla aşınmaya yol açacaktır. İkinci seçeneği kullanmak çok daha kolaydır. Boşa alın ve fren uygulayın. Boşa alamıyorsanız, arabayı durdurmak için sadece frene değil, debriyaja da basmanız gerektiğini unutmayın.
otopark
Bir tamirciye araba park ederken daima el freni. Zeminin eğimi ne olursa olsun arabanızı her terk ettiğinizde kullanmayı öğrenmeniz gerekiyor. İçin ek güvenlik aracı birinci viteste bırakmanız önerilir.
Eğimli bir yere park ediyorsanız, vites kolunu "R" konumuna getirin. Ani bir hareket başlaması durumunda arabanın yolda kalmaması için ön tekerlekleri çevirdiğinizden emin olun.
Bir araba görünce gözlerdeki ışıltı ve demir bir arkadaşı sürmek için kaçınılmaz bir arzu, bir yayanın sürücüler kategorisine girdiğinin ana işaretleridir. Artık otomobil endüstrisinin sadece işlevsel, çekici, dinamik, son derece kontrol edilebilir, konforlu, ultra modern veya klasik bir modelini elde etmek değil, aynı zamanda sürüşün temellerine hakim olmak gerekiyor. "Çaydanlık" ın temel kuralı biliniyor Ilyich'in vasiyeti: Geniş yollarda gezinmek için gerektiği kadar "öğren, öğren ...".
Sürüş dersleri. Hızlı sürmeyi öğrenmek nasıl
Araba kullanmak: yetenek mi yoksa beceri mi?
Kullanılabilirlik sürüş yeteneği araba sürmenin ön koşulu olarak - bu, araba kullanma becerilerinde ustalaşmaya karar vermiş bir yayanın en yaygın yanılgısıdır. Yetenek, yalnızca sürücü "otomatik pilot" durumuna geçmeye veya ralliye katılmaya karar verirse gerekli olacaktır. Diğer durumlarda, kontrolde otomatizm elde etmek yeterlidir ve araba kullanma becerisini öğrenmek : "ne eklenecek" veya "ne basılacak" ile dikkatiniz dağılmadan gerekli eylemleri gerçekleştirin. Otomatizm sağlanana kadar, ilin büyük şehirlerinde bile otobana veya metropolün sokaklarına araçla girilmesi önerilmez.
Alıştırma sayısından kontrol kalitesine geçişin büyük bir hızla gerçekleştiği dikkate alınmalıdır, bu nedenle sonraki her derste vazgeçilmez ilerleme gerekli değildir. Zaten birkaç yolculuktan sonra özgüven ortaya çıkacak ve araba ile yolculuk artık ulaşılamaz bir şey olarak algılanmayacaktır. "Aptallar" için önerilen yolculuk süresi 40 dakikadır.
Yararlı tavsiye: ilk geziler için "eğitmen" yavaş bir kamyon veya otobüs olabilir. Güvenli bir mesafeyi korumak ve tüm hareketleri tekrarlamak gerekir: döner, durur, sürücünün hareketlerini analiz eder. Kritik durumlarda (kafa karışıklığı, panik, korku) acil durum çetesini açıp kaldırımda durmak yeterlidir.
Bir kıza araba sürmeyi / hareket etmeyi öğretiyoruz
Aptallar İçin Sürüş: Profesyonel Sürüşe İlk Adımlar
profesyonel yönetim - bu, sıkı eğitimle elde edilen yetkin ve kendinden emin sürüştür. Yönetim sanatında ustalaşmanın önemli bir faktörü psikolojik istikrardır. Otomobil dünyasına giden yolda bir yayanın ilk adımı, mükemmel bir trafik kuralları bilgisi, ehliyet almak, sürüş teorisi ve pratiğine hakim olmaktır:
- günlük yönetim dır-dir önkoşul bir sürücü kursunda edinilen becerileri pekiştirmek ve kas hafızasını geliştirmek. Hareketin başlangıcında, acil frenlemede, vites değiştirmede, sınırlı bir alanda dönüşte, park etmede, araba kullanmada otomatizme ulaşmak gerekir. darboğazlar. Manevralarla eş zamanlı olarak hızı kontrol etmeyi, arabaya alışmayı, boyutları hissetmeyi, hızlanma ve yavaşlamayı otomatikleştirmeyi, araba kullanma korkusundan ve psikolojik kelepçelerden kurtulmayı öğrenmeniz gerekiyor. Issız bir otoparkta tur atmak bile camdan bir arabayı seyretmekten daha iyidir;
- işaretlere anında yanıt verme alıştırması öncelik ve yasaklama. Aceleci manevralar yapmadan işaretlere hızlı bir şekilde yanıt vermek de aynı derecede önemlidir: kafa karışıklığı durumunda, kaldırıma çıkmak, "acil durum çetesini" açmak ve manevrayı düşünmek yeterlidir. Trafik kurallarının zamanla hafızada kaybolmaması için, bir bilgisayar programındaki bilgileri periyodik olarak yenilemek - biletleri çözmek;
- ilk geziler bu saatlerde trafik yoğunluğu azaldığı için akşamları veya hafta sonları yapılmalıdır. En iyi seçenek boş sakin izlerdir. Akışta nasıl hareket edeceğinizi öğrendiğinizden emin olun: yakındaki araçların hızını gözlemleyin. İlk başta acil durum sinyali ile sağ şeritte hareket edebilirsiniz;
Kentsel ortamlarda güvenli sürüşün temel koşulu, psikolojik istikrar ve sürüş becerilerine sahip olmaktır. Ek olarak, yaratılışı dışlamak gerekir. acil durumlar ve diğer yol kullanıcılarıyla etkileşim. Bunun için gerekli davranışı hariç tut "kendi kendine"(akış hızına uyulmaması, alttan kesme, yanlış trafik geometrisi), diğer yol kullanıcılarını göz önünde bulundurun , davranışsal durumları simüle edin. Özel dikkat gösterilmesi önerilir sabit rotalı taksi Yanlış yerlerde beklenmedik duraklarla "günah işleyen".
- istikrarlı psikolojik durum ve yeterlilik başarılı sürüşün anahtarıdır. Kontrolsüz panik, tıpkı aşırı özgüven gibi, iyi kararların önünde bir engeldir ve siz direksiyona geçmeden önce üstesinden gelinmesi gerekir. Şehir trafiğinden korkmanın sürücüden daha güçlü olduğu ortaya çıktıysa, kendinizi yarı boş bir gece yolunda veya köy yolunda becerilerinizi geliştirmekle sınırlamalısınız.
Profesyonel sürüş, sürüşte sadece otomatik değil, aynı zamanda saniyenin çok küçük bir bölümünde doğru kararı verme yeteneğidir. kritik durum. Bu nedenle, aşırı duygusallık, kötü bir yol arkadaşı olarak kabul edilir ve diğer yol kullanıcılarının eylemlerine sert bir tepki verir. Nasıl tahmin edileceğini öğrenmek, herhangi bir manevra için hazırlık geliştirmek ve doğru şerit değiştirmeyi öğrenmek gerekir, çünkü küçük kazaların çoğu şerit değiştirirken dikkatsizliktir.
Şerit değiştirirken sürücü için prosedür:
- tahmin etmek trafik durumu(diğerlerinin konumu, motosikletleri ve arabaları düzensiz bir şekilde yeniden düzenlemeyi kontrol edin, sıralar arasındaki motosikletçileri hesaba katın);
- tahmin etmek araba mesafesi, hareket hızı da dahil olmak üzere istenen şeritte takip eden ( en iyi seçenek"çaydanlık" için - arabaların olmaması);
- aç "dönüş sinyali" ve trafik durumunu yeniden değerlendirin. Başka bir katılımcı yeniden oluşturma manevrasına başlarsa beklemeniz gerekir. Orta şeritte karşılıklı yeniden yapılanma durumunda, sağ şeritten gelen sürücü önceliğe sahiptir;
- arabayı dağıt akış hızına (araba varsa), şeritte "pencereyi" bekleyin ve bir manevra başlatmak. Şerit değiştirirken yavaşlamanız tavsiye edilmez çünkü diğer sürücüler yavaşlamaya zorlanacaktır.
Yararlı tavsiye: yeniden inşa ederken, nakliyeyi hem önde hem de arkada kontrol etmek gerekir. Manevra sırasında, manevranın ılımlı bir yörüngesini korurken, vücut yuvarlanmasını dışlamak, kaymayı önlemek gerekir.
TAM Video kursu SDA - YOLUN KURALLARI
Hızlı öğrenme koşulları: 10 günde araba kullanmayı nasıl öğrenebilirim?
Görev, sürüş sanatında hızlı bir şekilde ustalaşmaksa, 2 tür eğitimi birleştirmek gerekir:
1) eğitmenli sınıflar;
2) kendini hazırlama
Aynı zamanda, ikinci bölümün - bağımsız eğitimin en az bir ay ayrılması ve bir eğitmenle dersler için 10 "belirleyici" gün bırakılması önerilir. Eğitmen eşliğinde eğitim mesleki bilgi alanı olduğu için derslerin etkililiği uzmanın tecrübesine bağlıdır. En iyi sürücü kursu bulmaya ve öğrenme sürecini hızlandırmak için kendi kendine eğitime odaklanılmalıdır.
Kendi kendine hazırlık: otomatik eğitim programı
Kendi kendine çalışmanın avantajları açıktır: Masraf yok, dersler için serbest zaman seçimi, süre kısıtlaması yok. Yararlı beceriler edinmeden hazırlığın boşa harcanan zamana dönüşmemesini sağlamak için süreci sistematik hale getirmek gerekir:
- teknik beceriler (koordinasyon egzersizleri);
- dikkat dağılımı.
teknik beceriler Gruplara ayırmanız önerilir:
araç konumu
Bu aşamadaki asıl görev, gözün gelişimidir, çünkü araba "zikzaklar" çizen bir yayaya benzeyemez. Düzlüğe dikkat edilmelidir: park halindeki arabalara paralel, kaldırımlar, bir araba akışında. Yararlı bir alıştırma, herhangi bir ev eşyasının (defterler, kitaplar, kalemler vb.) Yararlı bir simülatör, özellikle direksiyon simidi ve pedalları olan bir araba uyarıcısıdır.
pedallar
Düz şanzımanlı bir demir arkadaş seçerken, 3 pedala hakim olmanız gerekir: debriyaj (sol), fren, gaz (sağ). Pedallara basarken bacaklardaki "yük dağılımında" otomatiklik elde etmek gerekir: debriyaj - sol, gaz, fren - sağ.
Ayrıca, özellikle dikkat edin vites kolu . Her vites değişiminden önce debriyaja basmanız, ardından kolu istenen konuma getirmeniz ve debriyajı bırakmanız gerekir. 1-3 vitesleri düşük vites, 5 vites yüksek olarak kabul edilir, bu nedenle hızı düşürürken düşük vitesleri açmak ve hızlanırken onları artırmak gerekir. Kendi kendine eğitim için, kontrol sürecini üç viteste otomatikleştirmek yeterlidir.
Yararlı tavsiye: 1'den 5'e senkronize vites değiştirme ve pedal çevirmede otomatizm elde etmek için aşağıdaki egzersizlerin yapılması önerilir:
- gaza basın, gazı bırakın, debriyaja basın, 2. vitese takın, debriyajı bırakın ve hareket etmeye devam ederken gaza basın;
- eylem sırasını 3-5 vitesle tekrarlayın.
5. vitesten 1. vitese geçmek için bir egzersiz önerilir: debriyaja ve frene basın, 4. vitese takın, debriyajı ve freni bırakın, gaza basın ve sürmeye devam edin. Sırayı 3-1 vitesle tekrarlayın. Tüm egzersizler sadece arabada değil, aynı zamanda pedalları ev ayakkabılarıyla ve kolu sıradan bir kalemle değiştirerek evde de becerilerinizi geliştirebilir. Pedallarla yapılan günlük aktivitelerin süresi en az 10 dakika olmalıdır.
aynalar
Ana görev, nesnelerin aynadaki yansımasının hareketini kontrol etmektir. Beceride ustalaşmak için en basit seçenek sıradan bir aynadır: aynadaki yansımaya odaklanarak odanın içinde "geriye doğru" hareket etmeyi öğrenin. Daha zor bir seçenek: sol / sağ elinizle dönüşümlü olarak nesneleri alın, gözlemleyin doğrusal hareket. Egzersizlerin süresi günlük 20 dakikadır.
Arabanız varsa trafiğin yoğun olduğu bir yere park edip üzerine oturabilirsiniz. sürüş pozisyonu, sağ, sol, orta aynalarda arkada hareket eden arabalara hızlıca bakmak için nasıl zaman kazanılacağını öğrenmek için.
Direksiyon
Araba sürmenin özelliği, direksiyon simidinin dönüşüne bağlı olarak tekerleklerin yönünü doğru algılamayı öğrenmektir. Bisikletin aksine tekerlekler görünmediğinden, direksiyon simidinin yarım dönüşü için "kadran üzerinde" egzersizler yapmak gerekir: "00.00" ile "06.00" arasında, sonraki dönüş - "06.00" ile "06.00" arasında “00.00”.
Yararlı tavsiye: bir buçuk dönüş herhangi bir yönde - bu, tamamen doğru yönde dönen tekerleklerin durumudur, 3 tam ciro aşırı sağdan aşırı sola geçiş ve bunun tersi de geçerlidir. Pedallarda olduğu gibi, egzersizleri yapmak için direksiyon simidine gerek yoktur, yeterli gereç vardır (kapaklar, plakalar vb.). Önerilen ders süresi günlük 20 dakikadır.
dikkat dağılımı kritik durumlardan çıkmak için "şablonların" birikiminden oluşur. Trafik koşullarındaki ani değişiklikleri hesaba katarak durumların nasıl hesaplanacağını öğrenmek, kritik bir durum hayal etmek ve her durum için bir eylem planı şeklinde hazır bir “şablon” hazırlamak gerekir. Daha fazla "şablon" - sürücünün kritik bir durumdan çıkış yolu bulması o kadar kolay olacaktır. Hazır çözümlerin maksimum bagajını elde etmek için eğitimi kullanabilirsiniz. bilgisayar programı- "sanal" yönetime katılın.
Araba sürerken dikkati doğru bir şekilde dağıtmak gerekir çünkü ön panele ve öndeki arabaya ek olarak yoldaki işaretleri, trafik ışıklarını, işaretleri, yayaları ve hatta çukurları fark etmek gerekir. Bu nedenle, özellikle yolcular arabayı kendileri kullanmıyorsa, arkadaşlar ve aile eşliğinde ilk yarışların uygulanması kesinlikle önerilmez.
orijinal tavsiye: çizebilirsin siyah çaydanlık beyaz zemin üzerine kırmızı bir üçgenin içine yerleştirin ve arka cam. Böyle bir işaret, bir aceminin yaratıcılığını vurgulayacak ve deneyimli sürücülerin, "Direksiyonun arkasında bir çaydanlık var!" İşaretinin sahibine yardım etmek istemesini sağlayacaktır. "U" şeklinde alternatif ve ünlem işareti yol kullanıcılarını harekete geçirir, ancak çok fazla sıcaklık ve mizah içermez
Araba sürmek için belirli bir yeteneğe sahip olmanız gerektiğine ve onsuz hiçbir şeyin işe yaramayacağına dair yanlış bir görüş var. Bu kesinlikle yanlıştır. Ne de olsa, diğerleri gibi sürüş becerisi de uzun eğitim, dikkat ve azim ile elde edilir.
Araba kullanmak için, hemen hemen her yetişkinin yapabileceği yolun kurallarını öğrenmek ve birkaç basit eylemi nasıl yapacağınızı öğrenmek yeterlidir: çalıştırma, fren yapma, vites değiştirme ve yolu takip etme. Ayrıca yolda hareket anında konsantre olabilme, duyguları kontrol altında tutabilme ve tüm dikkatinizi verebilme.
Şehirdeki ilk gezilerinizde aniden panik veya kafa karışıklığı yaşarsanız, açın alarm, park edin ve rahatlayın.
Nasıl sürülür
Herhangi bir arabayı sürmek için gerekli temel eylemler, çoğunlukla bir sürücü kursunda otomatizme getirilir. Bu nedenle, kendinizi araba kullanmaya zorlayamama ile ilgili tüm sorunlar, yalnızca kafanızda ortaya çıkar.
Bu durumda, otomatik eğitim son derece yararlı ve etkili olacaktır. Direksiyona geçmeden önce derin bir nefes alın ve kendinize kuralları çok iyi bildiğinizi söyleyin ve zor bir durumda neler yapabileceğinizi hayal edin, gücünüze ve yeteneklerinize güveniyorsunuz. Bu basit egzersiz sayesinde doğru şekilde yapmak ve gereksiz sinirlerden kurtulmak çok daha kolay.
Şehirdeki ilk bağımsız geziler için hafta sonlarını ve tatilleri seçin. Şu anda hareket çok yoğun değil ve konsantre olmak daha kolay olacak.
Mümkün olduğunca sık sürüş alıştırması yapın. Sürüşün tüm hareketlerini otomatizme getirin. Ayrıca aynı rota boyunca birkaç kez seyahat etmiş olmak, gelecekte üstesinden gelmek çok daha kolay olacaktır. Sonuçta, yolda karşılaşılan tüm işaretlerin yanı sıra yoldaki tümseklerle ilgili çeşitli nüanslar, yayaların toplandığı favori yerler, trafik sıkışıklığının en sık meydana geldiği sokaklar zaten biliniyor.
Acele etmeyin. Yavaşça sür. Acemi sürücü, düşük hız nedeniyle yolu, işaretleri, yayaları kontrol etmeyi ve karşıdan gelen sürücülerin hareketini izlemeyi başarır. Kademeli olarak reaksiyon süresi azalacak ve yukarıdaki işlemler otomatik olarak daha kısa sürede gerçekleştirilecektir. O zaman hareket hızını artırmak mümkün olacak.
Kendinize inanın ve ardından araba kullanmak kısa sürede stres yerine zevk getirmeye başlayacaktır.
