Otomatik şanzıman araçlarının ekipmanı, sürüş sırasında sürücüye boşaltılan yükü azaltmayı mümkün kıldı. Otomatik aktarımın otomatik şanzımanının cihazı hakkında konuşalım.
Kullanım Avantajları
Otomatik şanzımanın kullanımı, kolu değiştirerek sabit kullanım ihtiyacını ortadan kaldırır. Hızın değiştirilmesi, motor yüküne bağlı olarak otomatik olarak gerçekleştirilir, sürücünün otomatik ve arzularını hareket ettirmenin hızı. Karşılaştırıldığında manuel kutu Yayınlar, otomatik şanzıman aşağıdaki avantajlara sahiptir:- sürücünün kurtuluşundan dolayı arabayı sürmenin rahatlığını arttırır;
- otomatik olarak ve sorunsuz bir şekilde anahtarlama, motorun yükünü koordine etmek, hareket hızı, gaz pedalına basma derecesi;
- motoru I'yi korur. koşu parçası aşırı yüklenmemekten;
- manuel I'e izin verir. otomatik anahtarlama Hız.
Ön tekerlekten çekişin ve arka tekerlekten çekiş araçlarının otomatik şanzımanının düzeninde ve cihazında bazı farklılıklar vardır. Otomatik şanzıman Ön tekerlekten çekiş araçları için daha kompakt ve konut içinde bir bölme var ana transfer - Diferansiyel.
Tüm makine tabancalarının eylem ilkesi aynıdır. İşlevlerinin hareketini ve yürütülmesini sağlamak için, otomatik şanzıman aşağıdaki düğümlerle donatılmalıdır: bir hareket modu seçim mekanizması, bir tork konvertörü, bir kontrol ünitesi ve kontrolü.
Otomatik şanzıman nedir?
- Hidrotransformer (1) - Manuel kutudaki yapışmaya karşılık gelir, ancak sürücüden doğrudan kontrol gerektirmez.
- Planet Serisi (2) - Manuel bir şanzımandaki redüktöre karşılık gelir ve transfer oranını şanzımanları değiştirirken otomatik bir şanzımanda değiştirmeye hizmet eder.
- Fren bandı, ön sürtünme, arka sürtünme (3) - Vites değişiminin yapıldığı bileşenler.
- Kontrol Cihazı (4). Bu düğüm bir yağ ayırıcı (dişli kutusunun palet), bir dişli pompasından ve bir valf kutusudan oluşur.
Bu sadece torku iletmez, motorun titreşimini emer, ancak dişli kutusu mahfazasında bulunan yağ pompasını da aktarır. Yağ pompası İletim sıvısını tork konvertörüne doldurur ve yaratır işletme basıncı yönetim ve kontrol sisteminde.
Bu nedenle, "otomatik" olan aracın marş kullanmadan, onu kırmak için zorlanabileceği yanlıştır. Otomatik şanzıman pompası, yalnızca motordan enerji alır ve çalışmazsa, kontrol sisteminin ve kontrolündeki basınç oluşturulmaz, hareket modu seçim kolunun hangi konumunda bulunmadığında. Sonuç olarak, zorla dönme cartan Vala İletimi çalışmak için mecbur değildir ve motor döndürülür.
Planet serisi - Paralel şaftları ve birbirine bağlanan vitesleri kullanan mekanik şanzımanın aksine, ezici çoğunlukta otomatik şanzımanda, gezegensel iletimler kullanılır.
Şanzıman muhafazasında, birkaç gezegen mekanizması vardır, gerekli dişli oranlarını sağlarlar. Ve torkun motordan gezegen mekanizmalarından tekerleklere iletilmesi sürtünme diskleri, diferansiyel ve diğer cihazlar. Tüm bu cihazların yönetimi nedeniyle gerçekleştirilir. şanzıman yağı Yönetim ve Kontrol Sistemi aracılığıyla.
Fren bandı - Gezegen satırının unsurlarını engellemek için kullanılan cihaz.
Valf kutusu, kontrol ve kontrol fonksiyonlarını gerçekleştiren vanalar ve pistonlu bir kanal sistemi temsil eder. Bu cihaz, araç hızını, motor yükünü ve gaz pedalına basma derecesini hidrolik sinyallere dönüştürür. Bu sinyallere dayanarak, sıralı içerme ve sürtünme bloklarının çalışma durumundan çıkış nedeniyle, dişli kutusundaki vites oranı otomatik olarak değişir.
Bugüne kadar, çoğu sürücü, otomatik bir şanzıman yok olan arabayla nasıl gittiklerini temsil etmiyor. Bazı yeniler, şanzımanları sürekli olarak manuel olarak değiştirmesi gereken bir düşünceden korkuyorlar. Harika bir deneyime sahip birçok sürücü de uzun zamandır otomatik bir kutu ile binmek için çok daha uygun olduğunu anladı. Bütün bunlara rağmen, insanlar soruyu işkence etti - kutunun otomatik olarak doğru şekilde yararlanılacağı? Bu makalede, bu tartışılacaktır.
İş modları
Otomatik kutunun nasıl çalıştırılacağını anlamak için, mevcut modlarla ilgilenmeniz gerekir.
Her kutuda "P", "R", "D" ve "N" modlarının zorunlu olduğuna dikkat edilmelidir. Modlardan birini seçmek için, vardiya kolunu uygun konuma getirmeniz yeterlidir. Aksine mekanik kutu Kolun hareketinin bir satırda gerçekleşmesi.
Seçilen sürücünün kontrol panelinde görüntülenecektir. Yolun dikkatlice izlemesini mümkün kılar ve kola bakmak için dikkati dağıtmamaktadır.
- "P" - Otopark. Uzun bir otopark sırasında kullanılır. Bir arabaya başlamanız tavsiye edilir. Makineyi tamamen durdurmak için bu modu açmadan önce önemlidir.
- "R" - taşınırdı ters. Etkinleştirmek için tamamen durmanız gerekir.
- "N" nötr bir pozisyondur. Kolu "nötr" üzerindeyse, tork tekerleğe iletilmez. Küçük durakların bir döneminde kullanmaya değer.
- "D" - Hareket. Seçici bu pozisyondayken, araba ileri gidiyor. Shift Shift bağımsız olarak gerçekleştirilir. Sürücü sadece bir gaz pedalı alıyor.
Beş veya dört aşamalı kutu kuran arabada, seçicinin ilerlemesi için birkaç pozisyona sahiptir: "D", "D3", "D2", "D1". Bu sayılar üst dişli gösterir.
- "D3" - "İlk 3 yayın". Yavaşlamadan hareket etme ihtimalinin olmadığı durumlarda kullanılması önerilir.
- "D2" - "İlk 2 yayın". Hareket hızı 50 km / s'den az olduğunda kolu böyle bir konuma çevirin. Çoğu zaman düşük kaliteli yollarda kullanılır.
- "D1" ("L") - "Sadece 1. Transfer". Durumda kullanılan azami hız 25 km / s. Kolu benzer bir pozisyona çevir, makine trafikte olduğunda.
- "OD" - "artmış iletim". Böyle bir pozisyonda, hız 75 km / s'den daha fazla ulaştığında hareket edilmeli ve hız 70 km / s'ye düştüğünde bırakmalıdır. Artan aktarma, otoyollardaki hareket anlarında yakıt tüketimini azaltmayı mümkün kılar.
Automatt ile olan yeni makinelerin çoğu, birkaç acap yardımcı moduna sahiptir. Bunlara atfedilebilir:
- "N", normal bir sürüş sırasında kullanılan standarttır.
- "E" - Yakıt Ekonomi Modu. Arabanın böyle bir hızda hareket etmesine yardımcı olur, bu da yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltır.
- "S" - spor. Sürücü bu moda geçtiğinde, motorun gücünü en üst düzeye çıkarabilir. Şaşırtıcı bir şey, bu moddaki yakıt tüketiminin yüksek olmasıdır.
- "W" - Kış. Kaygan yol yüzeyinden geçmeye başlamanız gerektiğinde bu anlarda kullanılır.
Tabii ki, tüm avantajları göz önüne alındığında, otomatik şanzımana alışamayan sürücüler var. Bu insanların ihtiyaçlarını karşılamak için "Titonik" rejimi oluşturuldu. Aslında, taklit anlamına gelir. manuel kontrol. Kutuda, seçici için bir oluk şeklinde uygulanır ve işaretler artı ve eksi ile işaretlenmiştir. Ayrıca, transferin ve eksi düşürmeyi sırasıyla arttırmayı mümkün kılar.
Temel çalışma koşulları Otomatik
Otomatik kutunun yüklendiği makine tarafından hareket ettirmeye başlamak için, eylemler aşağıdaki sırayla gerçekleştirilmelidir:
- Fren pedalına basın.
- Seçici "sürücü" konumuna geçer.
- El freninden çıkarın.
- Yavaş yavaş frenden vazgeç. Araba yavaş yavaş hareket etmeye başlayacaktır.
- Hızlandırıcı pedalına basın.
- Hızı azaltmak için, gaz atmanız gerekir. Hızlı bir durağa ihtiyacınız varsa, freni kullanmanız gerekir.
- Küçük bir durmadan sonra hareket etmek için, ayağı frenden hızlandırıcıya taşıymanız gerekir.
Otomatik şanzıman kullanmanın ana kuralı, keskin manevraları önlemektir. Sürekli onlara yaptıysanız, sürtünme diskleri arasındaki boşluğu ve sonra farkın farkını artıracaktır. Bütün bunlar, makinenin her şanzıman geçişi sırasında seğirmesi gerçeğine yol açacaktır.
Deneyimli ustalar, makinenin kısa vadeli bir "dinlenme" verileceğine inanıyor. Bu, aracın birkaç saniye boyunca hareket edebilmesi gerektiği anlamına gelir. rölanti. Bir arabada bile olduğunu söylemeye değer güçlü motor, Keskin hareketler kutunun kaynağını önemli ölçüde azaltacaktır.
Aslında, bu an çok önemlidir, çünkü bu kutuların çoğu kesinlikle kışın kırılır. Her şeyden önce, bu, sıcaklıkta önemli bir düşüşten kaynaklanmaktadır ve böylece makinelerin genellikle buza dokunulur. Arabalarını arızadan en üst düzeye çıkarmak için aşağıdaki önerileri izleyin:
- Soğuk havanın başlamasından önce, kutudaki sıvının kalitesini ve seviyesini kontrol edin ve gerekirse değiştirin;
- Harekete başlamadan önce arabayı ısındığınızdan emin olun;
- Araba sıkışıp kalırsa, ayrılmayı umarak gaza zarar vermeyin. Transferi azaltmaya çalışılmaya değer (böyle bir fırsat varsa) veya sadece itin;
- Dik bir dönüşten önce, yalnızca azaltılmış iletimleri kullanın.
Ne yapmayacak
Otomatik bir kutu ile arabayla yapmamalısınız:
- Her şeyden önce, araba ısınmadıysa, kutuyu kötü bir şekilde ısıtmamalısınız. gereken seviye. Sokak artı sıcaklık olsa bile, ilk birkaç kilometre, hareket pürüzsüz ve ölçülmelidir.
- Otomatik şanzıman "" sevmiyor ". Otomatik olan makineler, kötü kaplamalarla yolların etrafında dolaşmak en iyisidir. Eğer bir " demir at»Sıkışmış, bazen, küreklerin gazını koymaktan daha fazla başvurmak daha iyidir.
- Otomatik şanzımanın yüksek yüklere maruz kalması önerilmez. Eğer römorku çekmek için planlar varsa, onları kafasından atmak daha iyidir.
- Bir arabayı sözde bir iticiye sahip olmak kesinlikle yasaktır. Birçok insan bu yasağı ihlal ediyor, ancak kutu için bir iz olmadan geçmeyeceğini hatırlamaya değer.
Tabii ki, modlar arasında geçiş yapmanın bazı özelliklerini unutmak imkansızdır:
- "Nötr" üzerine, yalnızca fren basıldığında kalabilir;
- "Nötr" de, araba yasaktır;
- yüzme motorun sadece park pozisyonunda izin verilir;
- hareket halindeki araba, park pozisyonundaki kola ve "geri hareketi" olarak aktarılamazsa.
Özetleme, otomatik kutunun oldukça "seçici" görünebileceğini ve küçük bir kaynağa sahip olabileceğini söylemeye değer. Aslında, onu sömürmek için yetkin ise, sahibinizi çok uzun zamandır memnun edecektir.
Video: Otomatik şanzıman nasıl kullanılır?
Ve gerçek hayatta ve sanal alanda, makineli tüfekler ve manuel şanzıman ile araç sahipleri arasında ebedi bir argüman var. Bu anlaşmazlık aynı zamanda birincil olanı da sonsuzdur: bir yumurta veya tavuk. Katılmadan, otomatik şanzıman olan araç sahiplerinin yeni başlayanların bilgisinde bazı boşlukları doldurmayı basitçe doldurmaya çalışacağız.
O ne, "Otomatik" kutusu nedir?
Tittronik ve stratonik olarak bu tür otomatik şanzıman var. Bu genel olarak kabul edilen isimler hakkında birkaç kelime.
Tiptronic - Bu otomatik şanzımandır manuel anahtarlama Yayınlar. Manuel kontrol modunda, sürücü, seçici kolunu "+" veya "-" doğru iterek manuel bir şanzıman seçimi ile tutturulur.
Steptronic -BMW'de kullanılan otomatik şanzıman. Ayrıca manuel vites kayması olasılığı vardır, ancak anahtarlama hızı arttırılır ve manuel şanzıman ile karşılaştırılabilir. Instartonik, Kolu, P, R, N ve D konumlarına göre hareket eder. Ayrıca, burada bir "M / S" pozisyonu var, bu, spor modunda ulaşma anına kadar şanzımanı tutar. azami sayı Devrimler, sonra iletimde bir artış meydana gelir.
Otomatik bir şanzıman nasıl çalışır?
Klasik versiyonundaki otomatik hidromekanik şanzıman, planet dişli kutularından, bir hidro-endüstriye, sollama ve sürtünme kavramalarından, bağları ve şaftları birleştirir.
Debresi'ye girmeden, kendi ellerinizle daha fazla, iş prensibi, şiddetle tavsiye edilir. otomatik vites Gezegensel mekanizmaların etkileşimi ve elektronik aktüatör cihazlar kullanılarak bir hidromekanik sürücünün etkileşimi nedeniyle kaydırma dişlisinin karakterize edilir.
Otomatik şanzımanın çalışmasının özellikleri, sitenin sayfalarında zaten ele alınmıştır. Ama biz tekrar edeceğiz.
- Kutu - otomatik çalışmaya başlamadan önce, özellikle kışın dikkatli ısınmasını gerektirir.
- Vites kolunu hareket ettirin P ve R konumuna çevirmeniz önerilmez.
- Dağdan inerken nötr içermeye gerek yoktur, yakıt tasarrufu (dikkate alındığında) olmayacak, ancak fren sorunları ortaya çıkabilir.
- Motor frenleme tüm modlarda gerçekleştirilmez. Çeşitli modlarda operasyon hakkında daha ayrıntılı olarak, üretici kılavuzda talimatlar verir. Tüm dezavantajlarımızla, bu talimatlara yapışmanız önerilir. Her şeyden önce, bu ve ikinci, son değil - bu onarımın maliyeti veya tam değiştirme Nazik ve hassas agrega - otomatik şanzıman
Aslında, başlayabilir, ısınabilir ve hareket etmeye başlayabilirsiniz.
Size iyi şanslar, arabalarının sevenler.
Otomatik kutu Aracın dişlileri, motorun gücünü tekerlekler üzerinde iletmek için tasarlanmıştır. Mevcut hareket hızı için en uygun olan iletimi tam olarak ayarlar. Otomatik şanzıman, hızı manuel olarak değiştirme ihtiyacından uzaklaştırır. Sensörleri kullanarak arabanın bilgisayarı, hızın hangi anın değiştirilmesi gerektiğini belirler ve bir sinyal gönderir elektronik biçimde şanzımanı açma veya kapatma.
Otomatik şanzımanın ana unsurları
Otomobilin otomatik şanzımanının mekanizması, motorun en etkili şekilde çalışmasına izin veren tekerlekleri tahrik etmek için bir kol ve dişli aktarma gücüdür.
Bir alüminyum kasada bir kutu, karter olarak adlandırılır. Otomatik şanzımanın ana bileşenlerini içerir:
- Kavrama rolünü gerçekleştiren, ancak sürücüden doğrudan kontrol gerektirmeyen hidrotransformer.
- Planet serisi, değiştirildiğinde vites değiştirme.
- Arka, ön sürtünme, fren bandı, doğrudan kaydırmayı gerçekleştirir.
- Kontrol cihazı.
Hydrotransformer nasıl çalışır?
Tork konvertörü aşağıdaki ana elementlerden oluşur:
- pompa veya pompalama tekerleği;
- türbin tekerleği;
- kilit plakaları;
- stator;
- sınırlama cesaret.
Otomatik şanzımanın nasıl çalıştığını anlamak, genellikle cihazını temsil etmek için gereklidir. Böylece, pompa mekanik bağlantısı motorla ilişkilidir. Türbin tekerleği, yuvaları kullanarak PPC miline bağlanır. Motor çalışırken pompa tekerleği döndüğünde, tork konvertörünün türbini tekerleğini döndüren bir yağ akışı oluşturulur.
Bu durumda, tork konvertörü, sıradan hidromeflipin rolünü, yalnızca torku motordan mileye geçiren bir sıvı vasıtasıyla gerçekleştirir. Motor hızında bir artışla, torkta önemli bir artış yoktur.
Tork dönüştürmek için, otomatik kutunun devresi bir stator içerir. Çalışma prensibi, petrol akışını çarkın çarkına geri yönlendirmesidir ve hızlı bir şekilde döndürmesine, torku artırmasına neden olur. Türbin tekerleğinin pompaya göre döndürülmesinin hızı daha azdır, artık enerji daha büyük olursa, yağın pompaya geri döndürülerek stator tarafından iletilir. Buna göre, tork artıyor.
Türbin ve Pompa Otomatik Şanzıman İşinin Temelleri
Türbin her zaman pompadan daha yavaş döner. Pompanın ve türbinin dönme hızının maksimum oranı sabit bir araba ile elde edilir, artan hızla azalır. araç (TC). Statorun hidrotransformer ile bağlantısı, yalnızca bir yönde dönebilecek abartılı birleştirme aracılığıyla gerçekleştirilir.
Türbin ve stator bıçaklarının, yağ akışının yönlendirildiği nedeniyle özel bir forma sahiptir. ters taraf Stator bıçakları. Aynı zamanda, stator kavanozları ve hala kalan, yağı en yüksek enerjiyi pompa girişine iletir.
Hidrotransformer'ın bu çalışma modundan dolayı sağlanır maksimum iletim tork. Spottan bir araba kullanırken neredeyse üç kez artar.
Aracın hızlandırıldığında, pompa terliklerine göre, stator çarkının yağ akışı ile toplandığı anın oluşmasından daha az, yönündeki dönmeye başladığında ücretsiz seyahat Abartma birleştirme. Aynı zamanda cihaz, sıradan bir hidromefte olarak çalışmaya başlar, torku arttırmaz. Bu modda, Hydrotransformer'ın CPD'si% 85'i geçmez. Böyle bir çalışma şekli, aşırı ısının serbest bırakılması ve yakıt tüketiminde bir artışa eşlik eder.
Engelleme plakasının amacı
Bu dezavantajı elimine edilir Özel cihaz - Plakaları engelleme. Türbinle mekanik bağlantıya rağmen, yapısal olarak sağa ve sola doğru hareket edebilmesi için yapılır. Bu cihaz, arabanın ulaşıldığında çalışmak için açıktır. yüksek hız. Komuta göre, yağ akışının kontrol birimi, kilitleme plakasını sağdaki tork konvertörü gövdesine bastıracak şekilde değişir.
Bu durumda, türbin ve pompa mekanik olarak birbirlerine bağlanır. Debriyajı arttırmak için iç taraf Hidrotransformer'ın gövdesi, özel bir sürtünme katmanı uygulanır. Böylece, motor otomatik kutunun çıkış şaftı ile ilişkilidir. Doğal olarak, böyle bir engelleme, hemen arabanın hafif bir frenleme ile bile kapanır.
Yukarıda, tork dönüştürücüsünü engelleme yöntemlerinden sadece biri tarif edildi. Bununla birlikte, başka bir yol aynı hedefi takip ediyor - türbinin pompa tekerleğine doğru kaymasını önlemek için. Genellikle, çeşitli kaynaklarda tarif edilen eylem modu kilitlenir.
Hidrotransformer'ın mantalyalar için çalışması, bir türbin ve pompa yerine, biri ağdan çıkan iki basit hayran sunmak yerine ve diğeri ilk fan tarafından oluşturulan hava akışı fanı nedeniyle döndürüldüğünü anlamak daha kolay olacaktır. Sadece hava yerine burada yağ var ve ilk fanın bıçakları (otomatik şanzıman durumunda pompa), elektrik nedeniyle değil hareket halinde verilir. mekanik bileşik Bir araba motoru şaftı ile.
Planet satırları
Tork konvertörü torku artırabilir, ancak yalnızca belirli bir sınırı artırabilir. Otomatik şanzımanın cihazı, örneğin, kaldırma işleminin yanı sıra hareketin yanı sıra, harekete geçerken, gezegen satırları hareketi sağlamak için daha önemli bir artış için. Gezegensel iletim Ayrıca motor gücü kaybı olmadan hareket ederken bile anahtarlama hızları sağlar. Onun sayesinde, anahtarlama, her zamanki iletimde çalışırken meydana gelen sarsıntılar olmadan gerçekleşir.
Planet serisi aşağıdaki unsurları içerir:
- güneşli dişli;
- uydular;
- epicycle;
- sürdü.
Planet satırı, eksenlerinin etrafında eşzamanlı olarak dönen ve bu eksenlerle birlikte hareket eden sürtünme tekerleklerinin, güneş sisteminin gezegenlerine çok benzer olması nedeniyle çağrılır. Onların karşılıklı konumlarına bağlı, şu anda açıklanıyor.
Otomatik şanzımana şanzıman nasıl değiştirilir?
Gezegen şanzımandaki vardiya veya değişim dişli oranı Gezegen serisinin elemanlarının fren kurdeleleri ve sürtünme ile bloke edilmesi ve kilidini açarak gerçekleştirilir. Yerinde hidrolik sistem Otomatik araç şanzıman doğrudan vites vana ile gerçekleştirilir. Üç hızlı kutu, biri ilk iletimden ikinciye, diğerine geçişi olan iki vanaya sahiptir. Dört vites kutusunda üç vanaya sahiptir.
Otomatik şanzıman türleri
Görülen hidrolik iletimin yanı sıra, diğer otomatik kutu tipleri bugün yaygındır:
- Variator otomatik şanzıman. Bu tür aktarımlar için sabit bir vites oranının bulaşması mevcut değildir. Bu nedenle, bu otomatik şanzıman kademesiz denir. Operasyon ilkesi, diğer "Automata" aksine, motor gücünü daha etkin kullanır. Sonuç olarak, bu tür iletimle donatılmış arabalar daha ekonomik ve rahattır.
- Robotik kontrol noktası. Otomatik Böyle bir kutu koşullu olarak adlandırılabilir, çünkü aslında debriyaj pedalının fonksiyonunun atandığı normal "mekanik" olduğundan elektronik birim. Kutulara sahip olan arabalar da oldukça ekonomiktir, ancak sıklıkla vites değiştirirken daha az rahattır. otomatik mod gerizekalı eşliğinde.
Böylece, en yaygın olana ek olarak hidrolik ACP Tasarımlarında farklı birkaç tür otomatik kutu vardır. Onlar fiyat, verimlilik, araba yönetiminin rahatlığı ile ayırt edilirler. General, sürücünün ihtiyaçtan çıkarılmasıdır. bağımsız seçim ve vites değiştirme.
Bu makale, bir dizi yayını sürdürüyor. elektrik Koruma Cihazları - Otomatik anahtarlar, RCD, difavtomatları, içinde, işlerinin tasarımını ve prensibini ayrıntılı olarak analiz edeceğimiz ve ayrıca ana özelliklerini ve hesaplamayı ve elektrik koruma cihazlarının seçimini ayrıntılı olarak değerlendireceğiz. Bu makalelerin bu döngüsünü tamamlayın adım Adım AlgoritmasıKısaca, şematik olarak ve mantıksal bir sırayla düşünülecektir. tam algoritma Devre kesicilerin ve RCD'nin hesaplanması ve seçimi.
Bu konudaki yeni malzemelerin çıktısını kaçırmamak için, bültene abone olun, bu makalenin altındaki abonelik formu.
Peki, bu yazıda, tasarlandığı devre kesicinin ne olduğunu, nasıl düzenlendiği ve nasıl çalıştığına bakıldığına dair bir başa çıkacağız.
Devre kesici (veya genellikle basitçe "otomatik"), elektrik devresinin, kabloların, kabloların ve tüketicilerin (elektrikli cihazların) aşırı yük akımlarından ve kısa devreden korunmasını, kabloların, kabloların ve tüketicilerin (elektrikli cihazların) korumasını sağlamak için tasarlanmış bir temas anahtarlama ünitesidir. akımlar.
Şunlar. Devre kesici üç ana özellik gerçekleştirir:
1) Devre değiştirme (elektrik devresinin belirli bir bölümünü etkinleştirmenize ve çıkarmanıza izin verir);
2) Aşırı yük akımlarına karşı koruma sağlar, korumalı zinciri, izin verilen bir akım (örneğin, güçlü bir cihaza veya enstrüman hattına bağlandığında) geçtiğinde, korumalı zinciri kapatın;
3) Büyük kısa devre akımları içinde meydana geldiğinde korumalı zinciri besleme ağından devre dışı bırakır.
Böylece, makineler aynı anda yapılır ve fonksiyonlar. koruma ve fonksiyonlar Ofis.
Tarafından yapıcı Yürütme Üç ana devre kesici tipi mevcuttur:
— hava otomatik anahtarları (Endüstride, binlerce amperde büyük akımlarla zincirlerde uygulayın);
— cast durumda otomatik anahtarlar (16 ila 1000 amperden büyük bir çalışma akımı için tasarlanmıştır);
— modüler devre kesiciler , Biz alıştığımız en ünlüyüz. Evlerimizde ve dairelerimizde, günlük yaşamda yaygın olarak kullanılırlar.
Modüler olarak adlandırılırlar, çünkü genişliği standartlaştırılır ve kutup sayısına bağlı olarak, 17.5 mm'lik bir katı olan bu konu ayrı bir makalede daha ayrıntılı olarak kabul edilecektir.
Sitenin sayfalarında sizinle birlikte, modüler devre kesicileri ve koruyucu kapatma cihazlarını göz önünde bulunduracağız.
Cihaz ve devre kesicinin çalışma prensibi.
Termal salınım derhal çalışmaz, ancak bir süre sonra, normal değerine geri dönmek için aşırı yük akımını verir. Bu süre zarfında akım azalmazsa, termal salınım kesilir, tüketici zincirini aşırı ısınma, erime izolasyonundan ve olası kablolamadan korur.
Aşırı yük, korunan zincirin hesaplanan gücünü aşan güçlü bir cihaz çizgisine bağlanabilir. Örneğin, çok güçlü bir ısıtıcı hattında veya bir fırın (tahmini çizgiyi aşan bir güçle) veya aynı zamanda birkaç güçlü tüketici (elektrikli ocak, klima, Çamaşır makinesi, kazan, elektrikli su ısıtıcısı vb.) veya çok sayıda eşzamanlı olarak dahil cihazlar.
Kısa kapanma ile Zincirdeki akım, elektromanyetik indüksiyon hukukuna göre bobinde anında artar, manyetik alan, serbest bırakma mekanizmasını harekete geçiren ve devre kesicinin (yani mobil ve sabit temaslar) güç temaslarını açan solenoid çekirdeğini hareket ettirir. Çizgi açılır, güç kaynağını ve yangından kaynaklanan hasarları ve makinenin imha edilmesini, kablolama ve kapalı elektrikli cihazın yangın ve yıkımdan çıkarmanızı sağlar.
Elektromanyetik salma neredeyse anında (yaklaşık 0.02C), termal aksine, ancak önemli ölçüde büyük akım değerleri ile (3 ve daha fazla nominal akım değerlerinden), böylece kablolamanın yalıtım erime noktasına kadar ısınması için zaman yoktur.
Geçtiğinde zincirin temas noktalarını açarken elektrik, elektrik arkı ortaya çıkar ve zincirdeki daha akım - ark daha güçlüdür. Elektrik arkı errozia ve kişilerin imha edilmesine neden olur. Devre kesicinin temaslarını yok etme eyleminden korumak için, kontakların açıklığı sırasında oluşan bir ark gönderilir. batık kamera (Paralel plakalardan oluşur), ezdiği, kaybolur, soğutulur ve kaybolur. ARC'nin yanması ile gazlar oluşturulur, araç gövdesinden özel bir delikten tahsis edilirler.
Makine, geleneksel bir devre anahtarı olarak kullanılması tavsiye edilmez, özellikle güçlü bir yük bağlandığında kapalıysa (yani, büyük akımlar Zincirde), imha ve kişilerin imha edilmesini hızlandıracağı için.
Öyleyse özetleyelim:
- Devre kesici devreyi değiştirmenize olanak sağlar (kontrol kolunu çevirmenizi sağlar - Makine zincire bağlı; Kolu aşağı çevirir - Makine, besleme hattını yük zincirinden kapanır);
- Yük hattını aşırı yük akımlarından koruyan yerleşik bir ısı rezervine sahiptir, bir süre sonra atalet ve tetikleyiciler;
- Yük hattını yüksek kısa devre akımlarından koruyan ve neredeyse anında olan yerleşik bir elektromanyetik salınım var;
- Elektromanyetik bir yayın yıkıcı etkisinden güç temas noktalarını koruyan bir saygınlık odası içerir.
Tasarım, hedef ve operasyon prensibi biz sökülmüş.
Bir sonraki makalede, ne zaman seçildiğinde bilmek istediğiniz devre kesicinin ana özelliklerine bakacağız.
Görmek Devre kesicinin yapımı ve işleme prensibi Video formatında:
Faydalı makaleler
