Düzgün bir şekilde hazırlandığında çalı kesici üzerinde artan yakıt tüketimi ve hızlı karbon birikintileri oluşumu yakıt karışımı karbüratörü ayarlama ihtiyacı hakkında konuşun. Tek bir yakıt ayar vidasına sahip karbüratörlerle trimlerin nasıl ayarlanacağı aşağıda açıklanmıştır.
Karbüratör ayarı
Karbüratörü ayarlamadan önce hava filtresini yıkayın. Her 10 saatlik çalışmadan sonra yıkanması tavsiye edilir. Bundan sonra, ayarlamaya başlayabilirsiniz. Fotoğraf örnek olarak PRORAB-8406 benzin düzeltici karbüratörü göstermektedir. Rakamlar kullanacağımız ayar vidalarını göstermektedir.
PRORAB-8406 benzinli düzeltici karbüratör ayar vidaları
Vidaları ayarlamanın amacı:
- Yakıt karışımı ayar vidası.
- Rölanti ayar vidası.
- Emniyet vidası azami hız.
Benzinli bir kesici çalıştırın ve ısınana kadar bekleyin.
Yakıt beslemesi ayarı
Anı yakalamak için zamanınız yoksa, motor durmaya başlayana veya durana kadar yakıt karışımı ayar vidasını yavaşça çevirmeye başlayın. Bundan sonra, motor durmadıysa, vidayı çeyrek tur veya durduysa yarım tur gevşetin. Durmuş motoru çalıştırın. Motor hız kazandıkça gazı açarak kontrol edin. Gaz akışı sırasında motor sabit bir şekilde hızlanmaya başlayana kadar 1 numaralı vidayı çeyrek tur gevşetmeye devam edin. Bu, en ekonomik ve istikrarlı motor çalışması anı olacaktır. PRORAB-8406 benzinli düzeltici için ayar vidaları saat yönünde döndürülür, vidaları gevşetilir - diğer bazı markalar için benzinli kesici tam tersi olabilir.
Boşta hız ayarı
Düşük hızı ayarlamaya başladık. 2 numaralı vida, kolun geri dönüş hareketini sınırlar gaz kelebeği - sararak, rölanti devrini arttırırız, gevşetiriz, düşürürüz. Motor düşük devirlerde güvenle çalışacak ve hatta biraz hızlanacak (daha iyi bir başlangıç \u200b\u200biçin), ancak makara veya bıçak dönmeyecek ve dönmeye başlamadan önce yeterli bir devir rezervi olacak şekilde ayarlayın. Motor zayıf çalışırsa, devri daha da artırın. rölanti.
Maksimum hız sınırlaması
Yakıt karışımının akışını ve düşük hızı ayarladıktan sonra, benzinli kesicinin motorunun maksimum hızda nasıl çalışacağını kontrol edin. Gerekirse, maksimum rpm'yi gereken seviye # 3 içi boş vida ile. Tespit somununu gevşetin ve maksimum RPM'yi azaltmak için vidayı çevirin veya artırmak için çevirin. Ayarlamadan sonra somunu sıkın. Kırpıcı motorunu aşırı ısınmadan korumak ve sağ el yorgunluğunu azaltmak için tuş serbest bırakma düğmesini kullanabilmek için maksimum RPM ayarı gereklidir.
Gelecekte, düzeltici karbüratörün ayarlanması gerekebilir. Örneğin, motor tam yükte çalışırken zayıf bir şekilde dönmeye başlarsa, # 1 numaralı vidayı çeyrek tur daha gevşetin. Çalıştırmak zorsa, rölanti hızını artırın. Hem hava koşulları hem de yakıt karışımının kalitesi benzinli çim biçme makinelerinin çalışmasını etkileyebilir. Titreşim, ayar vidalarının kendilerinin dönmesine neden olabilir.
Bahar karışabilir
Çalı tırpanı karbüratörünü ilk ayarlama girişimim, yakıt karışımı ayar vidasının yayı müdahale ettiğinden işe yaramadı. Fabrika yayı sıkıştırıldığında çok kalın çıktı ve yakıt beslemesini gereken seviyeye düşürmeyi mümkün kılmadı. Başka bir yayı alıp değiştirdikten sonra ayarlamaya devam etmem gerekiyordu.
Yaylı yakıt karışımı ayar vidası Fabrika yayının üzerindeki fotoğrafta, eşleşen yaylı ayar vidasının altında. Bunun hakkında yazıyorum çünkü bunun münferit bir vaka olup olmadığından emin değilim ve başka biri aynı durumla karşılaşabilir.
Kişisel deneyimlerden
Gaz kesici veya düzeltici
Düzeltici, elektrikli de olabileceği için çalı tırpanı (çalı tırpanı) 'dan daha geniş bir kavramdır. Benzinli düzeltici ve benzinli kesici aynıdır.
Bazı yazarlar, çalıları kesmek için kullanılabilen daha güçlü benzinli kesicinin aksine, düzelticinin daha zayıf bir alet olduğunu iddia ediyor. Şahsen, bir aracım var maksimum güç 1,7 kW ve talimatlarda belirtildiği gibi 10 mm kalınlığa kadar küçük çalıları biçebilir. Kullanım kılavuzunun adı "Benzin kesicisi ...".
Yakıt oranı
Benzinli kesici kılavuzunda ve yağ bidonunda yakıt karışımının farklı oranlarda hazırlanması belirtilmişse, kılavuzda belirtilen oranın kullanılması gerektiğini bir yerlerde okudum.
Uzun bir süre bunu yaptı - motordan gaz tankına fazla yağ aktı ve mum üzerinde sürekli olarak oluşan karbon birikintileri, çünkü kılavuz, çalıştırma motorunun oranını 1:25 ve teneke kutuda - 1:50 gösterdi. 1:50 oranına geçtikten sonra, yağ damlalarının görünümü durdu. Tıpa yanmaya devam etti, ancak daha az yoğunlukla (karbüratör henüz ayarlanmadı).
Şimdiye kadar, gazla çalışan aletlerin bazı kullanıcıları, yakıt karışımının oranını "gözle" belirler. Karışımın hazırlanması sırasında yağ miktarı düşürülürse, bir süre sonra motoru çalıştırdıktan hemen sonra dışarıdan gelen bir ses görünebilir, ısınma sırasında yavaş yavaş kaybolabilir ve motor ani bir sarsıntıyla durur. Bu modda düzelticinin kullanımına devam edilmesi arızasına yol açacaktır.
Mum temizleme
Ayarlanmamış bir karbüratörle en kötü trimleme zamanlarında, her depo yakıt kullanıldıktan sonra motor çalışmayı durdururdu. Ve sadece bujiyi karbon birikintilerinden temizledikten sonra çalışmaya devam edebilir.
Elektrotları temizlemek için ince zımpara kağıdı kullanıldı ve yalıtkan ile gövde arasındaki boşluğu temizlemek için uçları bükülmüş ince bir ataş kullanıldı. Önce elektrotlar büyük kirleri bir bezle sildi, ardından zımpara kağıdı ile düzeltildi. Bundan sonra, mum dizel yakıta batırıldı ve nemlendirilmiş karbon, yalıtkanın yüzeylerinden, gövdenin içinden ve aralarından bir ataçla kazındı. Ayrıca, mum birkaç kez dizel yakıta daldırıldı ve daha sonra kirle birlikte silkelendi. Bazen ataç temizleme ve durulama prosedürü tekrarlandı. Bundan sonra, mum silindi ve daha fazla kullanıma hazırdı.
İnanılmaz bir şekilde, ayarlanmamış bir karbüratöre sahip bir depo yakıt karışımı 10 dakikadan daha kısa sürede kullanılabilir - bu, düzeltici çalıştırıldığında ve çalıştırıldığında pratikte kanıtlanmıştır. yüksek devir maksimum yakıt beslemesi ile (ayar vidası normdan çok daha fazla gevşetildi).
Online mağazadan sebze ve çiçek tohumları, bitki koruma ürünleri ve mikro gübreler sipariş edebilirsiniz. Müşteri incelemelerine göre düşük fiyatlar ve iyi çimlenme. Posta teslimi.
Düzeltici arızası:
Düzeltici tahrik milindeki kenarları yaladı (yeni bir mil satın almak zorunda kaldım).
"Yaladı" çünkü üstteki şaft kamaları tüm uzunluklarıyla birbirine geçmiyor (şaftın ucunda yalnızca birkaç milimetre tutunması oluyor). Dişli kutusunun altında mil, tüm uzunluğu kendi ağırlığı altında girer.
İlk başta öyle. düzeltici kontrol edilmeli ve şaft, kamaların tüm uzunluğu (veya bir kare varsa kenarlar) boyunca kavramaya üstten girecek şekilde yapılmalıdır. Bunu yapmak için, daha önce sabitlemesini gevşetmiş olan redüktörü borunun üzerine daha yükseğe koymaya çalışın veya boruyu daha önce sabitlemesini gevşetmiş olan amortisörün içine doğru itmeye çalışın. Milin yivleri debriyajın tüm uzunluğuna hala uymuyorsa, kamaların debriyaja tam olarak girmesi için gerekli uzunlukta boruyu kısaltmak (bir parçayı kesmek) gerekir.
Uyarı: Sadece boruyu keserek aşırıya kaçmayın (daha küçük bir parçayı kesmek daha iyidir), çünkü eğer şaft daha uzun olursa ve kesilmesi gerekecekse, şaft kamaları ısıtıldığında metal serbest bırakılacaktır, yani. sertleştirilmiş metal yumuşar ve uzun süre dayanmaz (milin kendisi alaşımlı çelikten yapılmıştır).
Not: Şaft zaten "yaladıysa", o zaman ters çevirin - şaftı, üstü devrilmiş yivler aşağıya gelecek şekilde dişli kutusuna takın ve Kendin yap düzeltici onarımında anlatılanları yapın.
Düzeltici Onarımı: Dişli Sızıntısı Nasıl Durdurulur
Düzeltici arızası:
Düzeltici dişli kutusundan gelen gres nereye gidiyor (Çin düzeltici, bir tıpa yerine, bir gres tertibatı ve şanzımana bir şırınga vidaladı).
Düzeltici arızasının nedeni:
Katı yağ, basınç altında kapalı dişli kutusu yataklarından itildi. Çalışma sırasında, hızlı dönen konik dişlilerle (dişli muhafazasının küçük bir hacminde) tahrik edilen sıvı sıcak gres, tahrik milindeki kapalı yatak halkaları itilirse sürücü aynasına veya tahrik mili üzerindeki kapalı rulman halkaları itilirse yukarı boru gövdesine "uçar". redüktör.
Yatakların (veya tüm dişli kutusunun) bir servis merkezinde değiştirilmesini sağlayın ve ardından kesici dişli kutusu için özel bir gres kullanın (örn. Husqvarna).
Tavsiye: Çin benzinli kesiciler, dişli kutusuna gres eklemek için küçük bir deliğe sahiptir, bu nedenle, markalı bir tüpten tıbbi bir şırıngaya (iğnesiz) gres çekmek ve ondan dişli kutusuna gres eklemek daha uygun olacaktır.
Husqvarna düzeltici onarımı 333R
3,5 sezon aktif ticari çalışma için Husqvarna 333R (değiştirme gerekli):
Not: İki zamanlı motorların arızalanma süresinin 500 saatten fazla olmadığını bir yerde okudum ve 3,5 mevsimde ~ 370 litre benzin yaktım, yani. 0,35 litre ise. saat başına, daha sonra çalışma süresi 1000 saatten fazladır! Husqvarna 333R düzeltici, çok güvenilir bir düzelticidir (benzinli kesici).
Not: Lütfen yorumlarınızda bu düzeltici onarımı hakkında ne düşündüğünüzü yazın.
Benzinli kesicilerin onarımı: dişli kutusu yatakları nasıl değiştirilir
Düzeltici arızası: yatağı (Husqvarna) değiştirmek için dişli kutusunun düzelticide nasıl söküldüğünü söyleyin. Ve o hiç anlıyor mu?
Cevap: Husqvarna benzinli kesici dişli kutusu yataklar, eğim gibi parçaları değiştirmek için sökülebilir dişli tren, muhafaza (Husqvarna düzelticinin dişli tertibatı yaklaşık 150 $ 'a mal olduğundan.)
Alttaki sıkma cıvatalarını gevşeterek çıkarmak, yıkadığınızdan emin olun (örneğin benzinle), ardından tespit ara halkasının uçlarını (dişli kutusunda iki tane var) getirmek için yuvarlak burunlu pense kullanın ve yatakları küçük bir çektirmeyle çıkarın. Üst yatak artık mahfaza tarafından kısıtlanmadığından ve Husqvarna düzelticinin tahrik mili alt yataktan çıktığından, bunlar kolayca hareket etmelidir.
Düzeltici onarımı: silindir buji deliğindeki diş nasıl eski haline getirilir
Düzeltici arızası: Bujinin sıkılması zordur.
Arızanın nedeni: Silindirin mum deliğindeki iplik, mum silindire vidalandığında diş boyunca gitmemesi veya mumun dişli kısmına kum girmesi veya anahtarın büyük bir kuvvetle yırtılması nedeniyle hasar görmüştür.
Mum dişin içine derinlemesine vidalanmamışsa, o zaman silindirdeki ipliği uygun boyutta bir dokunuşla sürün, ardından yeni bir mum vidalayın ve 32-33 N * m'lik bir kuvvetle sıkın. Mum dönmezse, o zaman her şey yolunda demektir, ancak daha sonra mumun döndürülmesiyle özellikle dikkatli olmanız gerekir. Buji çevrilirse, bir ayak (onarım kovanı) takmanız gerekecektir. Bunu yapmak için, motorlu testereler ve benzinli düzelticiler için bir tamir atölyesine başvurmak daha iyidir. Var gerekli araç ve kalifiye personelin bujinize uygun bir buji onarım kovanı seçmesi ve satın alması (veya üretmesi), ardından motoru düzgün bir şekilde sökün, tam gerekli çapta buji deliğini delin, silindirdeki karşılık gelen dişi kesin. Sonra her şeyi durulayın ve talaşları üfleyin, mumu manşona vidalayın, manşonun dişine diş sızdırmazlık maddesi veya soğuk kaynak uygulayın, mumu manşonla birlikte hazırlanan deliğe vidalayın, kurutun, her şeyi monte edin, başlayın ve ayarlayın. Alternatif olarak, motor silindirini değiştirin. Benzinli kesicilerin kendin yap onarımı, bir düzelticiyi tamir etmeye benzer.
Tavsiye: Bir buji takarken en önemli şey, önce mumu birkaç tur çevirmeniz ve ardından anahtarı almanız gerektiğidir. Mum elle kolayca giderse, doğru şekilde takılır ve bir aletle (anahtarlı bir mum anahtarı) sarılabilir. Mum elle bükülmek istemiyorsa, bir anahtarla kuvvetli bir şekilde sıkmaya değmez, çünkü mum iplik boyunca ilerlememiştir ve silindirin buji deliğindeki ipliğin zarar görmesi kaçınılmazdır ve pahalı bir düzeltici motor onarımı gerekecektir.
Benzinli kesicilerin onarımı: karbüratörün altındaki conta nasıl kesilir ve değiştirilir
Düzeltici arızası: Soğuk motor kapalı karbüratör şoklu düzeltici neredeyse normal şekilde başlar, yüksek hızda çalışır boşta, motor ısındığında, dengesiz bir çalışma gözlenir ve ardından düzeltici motor aniden durur. Çalı tırpanı arızası, düzelticininki ile aynıdır.
Arızanın nedeni: Karbüratör trim tırnağı contasının altında, gevşek karbüratör eki veya sık karbüratör çıkarma / takma nedeniyle hava sızıntısı.
İnce paronitten (0,8 mm kalınlığa kadar) veya kalın kartondan yeni bir düzeltici karbüratör contası yapın. Karbüratör contası nasıl yapılır: ince paronit veya kalın kartondan gelecekteki bitmiş contadan biraz daha büyük bir parça kesin, yayılmış oturma yeri silindir veya karbüratörde yağ veya gres ile, conta için hazırlanan parçayı, üzerinde gresten net bir iz kalacak şekilde dikkatlice takın (gelecekteki contanın ana hatları). Daha sonra orta kısmı, ağır metal bir astar (örneğin bir örs) üzerinde küçük keskin bir dar keski ile kesin, delikleri uygun çaptaki bir takımdan özel bir kafa ile kesin ve dış kısmı makasla kesin. Alternatif olarak - silindir yuvasına paronit veya karton yapıştırın, hareket etmeyin, kenarlara bir tokmakla vurun ve yataktan bir bilye ile delikleri açın, ancak kenarlara zarar verme riski vardır. İlk seçenek, daha iyi bir karbüratör contasının nasıl yapılacağıdır. İşte bu, karbüratör düzeltici contası hazır. Bu durumda benzinli kesicilerin kendin yap onarımı, bir düzelticiyi tamir etmeye benzer.
Düzeltici onarımı: düzeltici dişli kutusundaki dişliler ve yataklar nasıl değiştirilir
Arıza düzeltici: Kırpıcı düşürücü - düzelticinin alt kısmındaki uğultu, törpü, gıcırtı ve diğer sesler, döndürülürken ve tahrik edilen şaftın sallanması sırasında yapışır. Çalı tırpanı arızası, düzelticininki ile aynıdır.
Arızanın nedeni: Düzeltici dişli kutusunun yatakları, dişli kutusunun aşırı ısınması, dişli kutusu mahfazasında yağlama eksikliği, düzeltici bıçağın sabit bir nesneye çarpması, uzun süreli (uzun yıllar) aktif çalışma nedeniyle arızalanmıştır.
Düzeltici dişli kutusundaki yatakları kendiniz değiştirmek (dişli kutusunu çıkarmak için anahtarlara ihtiyacınız vardır; tutma halkalarını çıkarmak ve dişli kutusunu sökmek için yuvarlak burunlu pense; sorun giderme parçaları için tüm iç kısımları yıkamak için benzin; değiştirme için yeni düzeltici dişli kutusu yatakları) veya atölyede dişli kutusu yataklarını değiştirin. Biçici dişli kutusunun yalnızca bir yatağı çökmüşse, yine de her iki yatak da değiştirilmelidir. Veya alternatif olarak, düzeltici dişli tertibatını değiştirerek - dişli kutusunu kelepçeleneceği borunun çapına ve tahrik milinin yivleri boyunca (kare, yıldız, altıgen) seçin. Benzinli kesicilerin kendin yap onarımı, bir düzelticiyi tamir etmeye benzer.
Not: Kırpıcı dişli kutusundaki yatakları değiştirdikten veya dişli kutusu grubunu değiştirdikten sonra, dişli kutusu muhafazasını gresle doldurduğunuzdan emin olun (gerekli iyi yağlamaörneğin Husqvarna) dişli yuvasındaki delikten bir gres tüpünden veya doldurma deliği çok küçükse bir şırıngadan (iğnesiz).
Benzinli kesicilerin onarımı: dışarı fırlamış bir marş yayının performansının nasıl geri kazanılacağı
Düzeltici arızası: Motoru çalıştırmaya çalışırken düzeltici marş kablosu marş muhafazasına dönmeyi durdurdu. Çalı tırpanı arızası, düzelticininki ile aynıdır.
Arızanın nedeni: Kırpıcı marş motorundaki yayın ucu dışarı fırladı ve kasnak sıkıştı.
Marş motorunu sökün, yayın ucunu sabitlemek için girintinin olduğu bir delik açın, teli geçirin, yayı yerleştirin, bir bobin yerleştirin, teli bağlayın ve böylece dışarı fırlayan yay ucunu sabitleyin, yayın tüm bobinlerini yerleştirin, diğer taraftaki oluğa geçmesi için yayın ucunu içeri doğru bükün. Bundan sonra, rondelayı, yayı, iki antenli bir parçayı yerleştirin, merkezi vidayı sıkın, kordonu delikten içeri sokun, kordonun ucunu sabitlemek için ucuna bir rondela bağlayın, kabloyu yerleştirin, marş motorunun çalışmasını ve kordonun düzeltici marş muhafazasına geri döndüğünü kontrol edin. Benzinli kesicilerin kendin yap onarımı, bir düzelticiyi tamir etmeye benzer.
Düzeltici onarımlarını önlemek için Husqvarna 333R örneğini kullanan düzeltici bakımı
T.O. düzeltici (benzinli kesiciler) böylece yapıyoruz:
- ısıda ve herhangi bir yük altında, düzeltici motor aşırı ısınmadı;
- hassas karbüratör ayarını ve buna bağlı olarak çalı tırpanı motorunun optimum çalışmasını sağlayın;
- trimmer onarımını önlemek için olası kusurları, yakıt sızıntılarını ve diğer arızaları tespit edin;
- bujiyi, güvenilmez cıvataları, contaları ve diğer sarf malzemelerini zamanında değiştirin;
- düzelticinin (çalı tırpanı) iyi bir görünüme sahip olması;
- düzelticiyi bir servis merkezine taşımamak için.
T.O. Husqvarna düzelticiyi her 40 - 60 litrede bir serpiştirdikten sonra yapıyoruz. benzin
(ısı, tozlanma ve işin ciddiyetine bağlı olarak).
Kırpıcı Hava Filtresi Bakımı
Her 20 litre benzinde bir motoru boşalttıktan sonra ve düzeltici tamiri veya kesici bakımı yapmadan önce hava filtresini yıkarım.
Servis için hava filtresi şu gereklidir: hava filtresinin köpük kauçuk elemanını çıkarın ve temiz ve ılık suda sabunla yıkayın, sıkın ve kurulayın (veya köpük kauçuk filtre elemanı eskimiş veya hasarlıysa değiştirin).
Not: Hava filtresi, gücün düşmesini önlemek için daha sık "yıkanabilir", artan tüketim yakıt, çalıştırma zorlukları ve benzinli kesicinin motorunun gereksiz aşınması.
Not: Düzeltici karbüratörünü kirli bir hava filtresiyle ayarlarsanız, hava filtresini temizledikten sonra motora daha fazla hava girecek ve yakıt karışımı çok daha zayıf hale gelecektir, bu da düşük performansa ve hatta motor hasarına ve sonuç olarak düzeltici onarımına yol açacaktır.
Düzelticinin bakım ve onarımı için hazırlık
- düzelticinizin çalışması için yaygın olan bir yakıt karışımını sağlayın (satın alın ve seyreltin) (örneğin, bir WOG benzin istasyonundan A-95 "Mustang" benzini ve iki zamanlı yağ Husqvarna, 1:50 oranında) ve motor parçalarını yıkamak için 1,5 litre temiz (yağsız) benzin bırakın;
- yeni bir buji satın alın: Yalnızca Champion RCJ6Y - üreticinin Husqvarna talimatlarına göre;
- t.O. için su yıkama aksesuarlarını hazırlayın. ve düzeltici onarımı (~ 7);
- benzin yıkama aksesuarlarının hazırlanması (~ 5);
- çalı tırpanı (yeni bağlantı elemanları) onarmak için gerekli Husqvarna cıvatalarını ve vidalarını satın alın;
- düzeltici karbüratör, 2,7-3 mm "yuvarlak" misina, dişli yağlama, kelepçeler, yakıt filtresi için bir conta için ince bir paronit hazırlayın;
- iyi aydınlatma, odanın temizliği ve düzelticinin onarımı için bir çalışma alanı sağlayın (parçaları ve yedek parçaları açmak için fırın tepsisi, motor için bir destek, anahtarlar ve aletler için astar);
- kişisel performansı sağlamak (gerekirse);
- düzelticinin (benzinli kesiciler) bakımı ve onarımı için özel olarak bir gün ayırın.
Düzeltici bakım ve onarımını başlatın
- Düzeltici dişlisine yağlayıcı ekleyin. Metal bıçağı veya kesici kafasını çıkarın ve sürücü aynasının içini yağ ve kirden temizleyin.
- Direksiyon simidindeki her şeyi, çubuktaki her şeyi ve her iki korumayı da ılık su ve bir fırçayla yıkayın (çalı tırpanı koruyucuları, kural olarak, kurutulmuş toprak ve çim suyu karışımı ile çok "büyümüştür", bu nedenle plastik korumaların metal bir fırçayla ve ardından yıkama tozu ve bir fırçayla temizlenmesi tavsiye edilir. Her şeyi durulayın ve kurulayın.
- Düzeltici üzerindeki her şeyi çatlaklar, eğilmeler, sıyrıklar, çarpılmalar, kırılmalar (özellikle dişlerin dibindeki ve deliklerdeki ve her iki korumadaki metal bıçaklar) açısından inceleyin. Çalı tırpanı üzerinde tespit edilen tüm hataları güvenilir şekilde ortadan kaldırın. Hatırlamak! - metalin kalınlığı bir bilgisayarda hesaplanır, bu nedenle bağlantı elemanları sadece bir servis merkezinde tork anahtarlı özel bir bağlantı elemanı sıkma kartı kullanılarak sıkılmalıdır. Bağlantı elemanlarını kendiniz sıkarsanız, fazla sıkmayın! Çünkü büyük bir yük ile ısıda güçlü ısıtma (örneğin dişli kutusu) ile metal genişler ve kalınlık rezervi küçüktür ve gövde patlayabilir (çatlayabilir).
- Düzeltici kafasını (T-35) 2,7 mm veya 3 mm standart uzunlukta (kesme bıçağına kadar) takın. ek koruma) yüksek hızlı iğneyi, yani sol karbüratör düzeltici vidasını ayarlamak için motoru yüklemek için.
- Depodaki yakıtı durulayın ve bir şişeye boşaltın.
Düzeltici Husqvarna 333R'nin sökülmesi (bu şekilde ve düzelticiyi onarmak için motoru sökme prosedürü
1. Kaldır susturucu kapağı - bir cıvata.
2. Masanın üzerindeki düzelticiyi çevirin ve çıkarın metal tava (üç vida).
3. Kaldır başlangıç \u200b\u200bbloğu (bu, düzeltici motor soğutma sisteminin hava girişidir) - üç vida ve iki lastik bant!
4. Hava filtresi kapağını gevşetin ve çıkarın silindir kapağı (yönetir soğuk hava silindir başına) - bir cıvata.
5. İçerideki üç vidayı sökün. hava filtresi muhafazası (bir kısa ve iki uzun).
6. Dikkatlice ayırın gaz kablosu karbüratörden.
7. İncele her şey kirliyken - düzelticideki karbüratör ve contaları, hortumları, bir tankı, yakıt sızıntısı için bir tapa (çatlama ve sızıntılar).
8. Kaldır yakıt tank iki hortum (bir tornavidayla çok dikkatli bir şekilde ayrılmış) ve dört destekleyici lastik bant (gevşetmeyin).
9. Kaldır karbüratör Zama C1Q, hava filtresi muhafazası ve contası ile tamamlandı.
10. Bir tornavidayla çıkarın emme düğmesi (sonraki kurulum için bir etiket olmalıdır).
11. Trim tırnağı üzerindeki karbüratörü çevirin, gövde üzerindeki jikle çubuğundan ve ardından diğer çubuktan çıkarın.
12. yeni buji Şampiyon RCJ6Y (Husqvarna için) 0,5 mm açıklık ayarladı.
Eski bujiyi sökün ve düzeltici silindirine yeni bir buji takın!
(eski bir mum - ya hemen atın ya da temizleyin, bir boşluk bırakın ve stokta saklamak için yıkamaya hazırlanın).
Not: Buji elektrotlarındaki karbon birikintileri nedeniyle: motorun çalışmasında kesintiler meydana gelir (düzeltici motor güçtedir), güçte bir düşüş vardır ve motor iyi çalışmayabilir.
Not: Buji elektrotlarında karbon birikintileri, traşlayıcı karbüratörün yanlış ayarlanması, benzinde çok fazla yağ olması ve düzeltici üzerindeki hava filtresinin kirlenmesi nedeniyle oluşur.
13. Bağlantıyı Kes amortisör kapağı (iki yan vida).
14. Bağlantıyı Kes halter motordan (üç uç cıvata).
15. Önden çıkarın debriyaj kapağı (üç uç cıvata) ve tambur, yatak, kavrama yayı ve ağırlıkların durumunu kontrol edin (aşınmayı kontrol edin). Gerekirse, bir Husqvarna bayisine değiştirtin veya yıkamak için parçalarına ayırın.
16. Bağlantıyı kesin gaz kablosu (iki yerde).
17. Kelepçe ve istiflemeden ayrı mum teli ve "sinyal bozucu" kabloları ve bağlantıyı kesin sinyal bozucu teller düzeltici motorunda.
18. Ateşlemenin fabrika ayarı ihlal edileceği için daha fazla sökülmesi tavsiye edilmez! (unutmayın: bizim görevimiz sadece T.O. ve düzeltici tamiri). Susturucu ve giriş paneli Giriş / çıkışın sıkılığını kırmamak ve yıkama sırasında silindire kir girmemesi için çıkarılması tavsiye edilmez (sadece bağlantı elemanlarını kontrol edin!).
19. Bir cıvatayı gevşetin ve amortisör borudan. Boru yuvasını kurulayın. Amortisör kapağını çıkarın.
Not: Karbon birikintileriyle tıkanmış ağ nedeniyle düzeltici motorunun olası aşırı ısınmasını önlemek için susturucudaki kıvılcım önleyici ağını çıkardım.
Güvenlik teknolojisi: Kıvılcım önleyici olmadan bir susturucudan kıvılcımlar çıkabilir.
Dikkat! Kuru ot, benzin veya diğer yanıcı malzemelerde çalışmayın.
Giyotin motor parçalarının yıkanması
20. T.O. ve düzeltici onarımı:
- photo.tray (boş ve temiz);
- 1,5 litre saf benzin, yağ yok! (banyoya iki kez 0,7 l dökmek için);
- uzun sert kıllı dar bir fırça;
- tahliye ucu olan bir pompa (veya alıcılı bir kompresör);
- büyük, temiz bir bez.
21. Sırayla benzinle yıkayın, üfleyin (!) Ve silin temiz (!) bir bezle boyanmış yüzeyler, cıvatalar ve lastik bantlar dahil (5 tane var):
- düzenleyici hava filtresi kapağı ve elastik;
- karbüratör Zama C1Q (kısmi demontaj ve ince bir bakır tel ile deliklerin kontrol edilmesi ile);
- karbüratör ve hava filtresi muhafazası, hızlı bir şekilde (!), çünkü benzin bazı plastik türlerini çözer;
- depo kapağı, özellikle delikler ve deponun kendisi (gerekirse, bir kanca ile konuşarak bisikletten çıkarın, yakıt filtresini depodan çıkarın ve değiştirin);
- silindir kapağı;
- düzenleyici başlangıç \u200b\u200bbloğu;
- şaft borusu üzerindeki bobin telleri;
- buji kapağını selofanla sarın ve bujinin üzerine koyun (ardından kuru bir bezle silin).
- Sökülen motoru iyice yıkayın ve üfleyin (benzin ateşleme bobininin plastik parçalarını aşındırdığı için dikkatlice), özellikle tüm motor soğutma sistemini iyice yıkayın! Aşırı düzeltici çalışma koşullarında aşırı ısınmayı önlemek için;
- eski bir buji (varsa önce temizleyin) ve stokta saklayın;
- amortisör ve amortisör kapağı;
- demonte edilmiş düzeltici debriyajı;
- debriyaj kapağı;
- alüminyum tepsi;
- susturucu kapağı;
- cıvataların ve lastik bantların kafalarını yıkayın (bunlardan 5 tane var);
- benzin kalıntılarında tepsiyi ve fırçayı yıkayın, silin ve saklayın.
22. 21. maddeyi tekrarlayın (isteğe bağlı).
23. Ellerinizi yıkayın.
24. Tüm kabloları inceleyin ve bağlantıları temizleyin! (Üç vardır?).
25. Gaz kesme kolunu ikiye bölün, gaz kelebeği kablosunu ayırın ve bir pipetle kasanın her iki tarafından kablo muhafazasına yağ dökün, kabloyu yağlamak için sürekli hareket ettirin. Gaz kolunu temizleyin ve yeniden monte edin.
Bu durumda motoru yeniden birleştirme prosedürü. ve düzeltici Husqvarna 333R'nin onarımı
Not:T.O. ile ilgili yorumlarda fikrini ifade eden herkese minnettar olurum. ve bir Husqvarna düzelticinin onarımı (veya bununla karşılaştırın ve başka bir markanın düzelticisinin tamiri).
Bu yazıda soruna bakacağız çalı tırpanı neden duraklıyor ve bu problemle nasıl başa çıkılacağı.
Çok iyi çalı tırpanlarının bile başlama sorunları olabilir. Örneğin, başlar ve durur. Büyük olasılıkla, bu filtrelerle ilgili sorunları gösterir - hava veya yakıt. Rölantide durursa, büyük olasılıkla çalı tırpanı karbüratörde çok hızlı ısınan ve artık yüksek kaliteli bir hava-yakıt karışımı oluşumuyla baş edemeyen sorunları vardır.
Gaza bastığınızda, yani motor yüksek devirlerde çalışmaya başladığında düzeltici durursa, bu karbüratörde veya yakıt filtresinde bir sorun olduğunu gösterir.
Hava filtreli çalı tırpanları ile ilgili sorunlar, hava damperi açıldığında çalışmayı durdurması ile gösterilecektir.
Çevrimiçi mağazanın "Well Part" size en geniş ürün yelpazesini ve en fazlasını sunduğunu unutmayın. uygun fiyatlar.
Benzin fırçası çalışır ve durursa ne yapmalı?
Şimdi yukarıda açıklanan tüm sorunlara daha detaylı bakalım.
- Gaza bastığınızda benzin kesici durur.
- Çalı tırpanı ısıtıldığında durur.
- Çalı tırpanı çalışmaya başlar ve durur.
- Çalı tırpanı rölanti hızında duruyor.
Prensip olarak, gaza bastığınızda bir çalı tırpanı motorunun çalışmayı durdurmasının çok sayıda nedeni olabilir. Burada sadece en yaygın olanları ele alacağız.
Belki de hava damperi tıkanmıştır. Ve ortaya çıkan problemi ortadan kaldırmak için sadece hava damperini temizlemek yeterli olacaktır. Ayrıca, tıkalı bir hava filtresi nedeniyle motor durur. Temizlemek için, filtre önce solvent ile yıkanmalı ve ardından basınçlı hava akımı ile üflenmelidir.
Benzer bir prosedür, motor devri arttığında uygun hacimde yakıt akışını önleyen tıkalı bir yakıt filtresi ile gerçekleştirilmelidir.
Motor başka nedenlerle de durabilir. İlk olarak, silindir ile karbüratör arasında bulunan ara parça aşınmış ve ikincisi, yağ keçeleri krank mili havayı emmeye başladı.
Bu durumda sorunun karbüratörde olduğunu zaten belirttik. Artan sıcaklıklar nedeniyle, hava-yakıt karışımının oluşması durduğu veya kalitesi kritik bir şekilde düşürüldüğü için benzin içinde kaynamaya başlar.
Ek olarak, bu sorun, karbüratörün diskli bir valf değil, bir döner valf ile donatılmış olması nedeniyle ortaya çıkabilir. Sorun kronikleştiyse, o zaman radikal bir şekilde çözülmelidir - disk valfli yeni bir karbüratör satın alarak.
Büyük olasılıkla, erişim zor veya tamamen yok yakıt tankıİçinde bir düşük basınç bölgesi oluşması nedeniyle, motorun gerekli miktarda yakıt almayı bırakması ve bu nedenle çalışmayı durdurması nedeniyle.
Rölanti devrindeki motor aşağıdaki nedenlerle durabilir:
- Şanzıman çok sıcak
Haber birHaberler birHaberler birHaberler birHaberler bir
ayağa kalktı ve pek normal olmayan bir benzin çözeltisi hazırlamaya başladı, bu yüzden tamburdaki devirler düşmeye başladı;
- Tıkalı karbüratör;
- Karbüratör yanlış ayarlanmış;
- Gaz kelebeği valfi kirli;
- Gaz kelebeği açıktır, bu da karbüratöre çok fazla hava girmesine neden olur ve bu da hava-yakıt karışımını zayıflatır;
- Hava filtresi tıkalı.
Çoğu sorunu çözmek için yedek parçalara ihtiyacınız olacak ve Well Part bunları size mümkün olan en iyi maliyetle sağlamaya hazır.
Gaza bastığınızda düzeltici durursa ne yapmalı?
Yani, gaza bastığınızda neden düzeltici duruyor? Bu sorunun birkaç nedeni olabilir.
- Başarısız bir kışlamadan veya çalı tırpanı çok fazla kullanıldıktan sonra karbüratör hizasında değildir. Benzinli düzeltici, karbüratör tarafından hazırlanan bir hava / yakıt karışımıyla çalışır. Yanlış ayar bu mekanizma motora yeterince yüksek hız sağlayamayan zayıf bir karışım hazırlar. Çalı tırpanın karakteristik titreşimlerinden karbüratörle ilgili sorunu anlayabilirsiniz.
- Tıkanma hakkında yakıt filtresi düzelticinin başladığını ve durduğunu bileceksiniz. Diğer bir deyişle, yakıt akışı çalı tırpanı çalıştırmak için yeterlidir, ancak motoru çalışır durumda tutmak için yeterli değildir. Filtredeki vanaları gevşeterek sorunu çözmek mümkün olabilir. Değilse, filtreyi çözücüler içinde yıkamalı ve üflemelisiniz. sıkıştırılmış hava... Bundan sonra sorun çözülmezse, yeni bir yakıt filtresi satın almalısınız.
- Motor maksimuma yakın hızlarda durursa, gaz deposuna hava erişimini düzenleyen havalandırmada bir sorun olabilir. Yakıt çok hızlı tüketildiğinde, ki bu tipik olarak gaz verdiğinizde, motora yakıt akışının azalması nedeniyle benzin deposunda nadiren bir basınç oluşur.
- Jikle açıldığında motor durur. Sorun yine, aşırı hava nedeniyle motorun çalışmasını sağlayamayan zayıf bir hava-yakıt karışımı hazırlayan karbüratörle ilişkilidir.
Benzokolar sıcakken durur mu? Bir çözüm var!
Benzinli düzeltici sıcakken durur - bu, motorda zaten motoru çalıştırmak için biraz yakıt olduğu anlamına gelir, ancak 5-10 dakikalık çalışmadan sonra çalışmayı durdurur. Motorun bu davranışı, yakıt filtresinde bir sorun olduğunu gösterir.
Benzokosa, kişisel arazilerin ve bitişik bölgelerin iyileştirilmesi için mobil yüksek performanslı bir araçtır. Uzun süreli kullanımda, parçaların aşınması veya üretim kusurları nedeniyle, düzelticinin durmasına veya çalışmamasına neden olan arızalar meydana gelir. Bu alet oldukça karmaşık bir mekanizma olduğundan, benzin fırçasının durmasının birkaç nedeni olabilir.
Düzeltici neden duruyor
Sorunları gidermenin iki ana yolu vardır: örgüyü uzman bir merkeze aktarmak veya sorunu kendi ellerinizle çözmek. İlk seçenek, ünitenin çalışma kapasitesini eski haline getirmek için "düzenli" bir miktar ödemeye hazır olanlar için, ikincisi ise temel çilingir becerilerine sahip olanlar ve arızaların nedenlerini ve bunları ortadan kaldırmanın yollarını bağımsız olarak bulabilenler için uygundur.
Şu anda, benzin fırçasının durduğu arızaları aşağıdaki kategorilere ayırmak gelenekseldir:
- içten yanmalı motor karterinde mekanik hasar, silindir-piston grubunun (CPG) arızaları;
- yakıt karışımının temini ile ilgili arızalar (hava filtresi, karbüratör);
- hasarlı borular, hortumlar, kablolar veya ateşleme devresi nedeniyle arızalar.
Çalı tırpanı yüksek motor hızlarında duruyor
Çalışma sırasında, yakıt karışımı besleme düğmesine bastığınızda, ünitenin hızının artmaya değil, azalmaya başladığı bir durum ortaya çıkar. Bu tür bir arızaya şunlar neden olabilir:
Filtreli çalı tırpanları için yakıt hortumları
- atmosferik havayı yanma odasına aşındırmak;
- yakıt karışımının sirkülasyonu ile ilgili sorunlar;
- yakıt deposu kapağındaki havalandırmanın tıkanması (deliği ince bir dikiş iğnesiyle temizlemek);
- yanlış karbüratör ayarı.
Hava sızdığında iCE işlemi Branşman borularının bağlantısının sıkılığını ve CPG'deki contaların bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. Yakıt karışımının sirkülasyonu ile ilgili sorun, karbüratöre giden yakıt borularındaki tıkanıklıklar giderilerek çözülebilir. Depoda vakum oluşur ve yakıt karışımı karbüratöre akmazsa, havalandırmayı ince bir iğne ile temizleyip hava ile üflemek yeterlidir.
Benzinli düzeltici rölanti devrinde duruyor
Çoğunlukla, motor hızı düştüğünde, çalı tırpanı motoru durur ve yeniden başlatıldığında rölanti hızını korumaz. Böyle bir bozulmanın ortaya çıkmasının ana nedenleri, karbüratörün kirlenmesi veya yanlış hizalanmasının yanı sıra hava filtresinin tıkanmasını içerir.
Benzinli düzeltici rölantideyken duruyor
Karbüratörün optimum ayarları ihlal edilirse, onu temizlemek ve yeniden ayarlamak gerekir. Düzeltici hava filtresinin tıkanması, birkaç saat boyunca normal ev suyu içeren bir çözelti içinde bekletilerek giderilebilir. deterjan... Kendi kendini temizleme, tıkanma ile başa çıkmaya yardımcı olmadıysa, kullanım kılavuzuna uygun olarak yeni bir filtre elemanı satın almak daha iyidir.
Faaliyetleri gerçekleştirdikten sonra, kullanıcı, düzelticinin boşta durduğu ve sadece gaz verildiğinde çalıştığı uzun süre bir durumla karşılaşmayacaktır.
Düzeltici hemen başlar ve durur
Düzeltici duraklamaları: nedenleri ve sorun giderme en son değiştirildi: 22 Temmuz 2018, tarafından Yönetici
Kendi Evinizi inşa edin!
Benzokosa tezgahları
Benzinli bir kesici satın alırken, diğer tüm benzer araçlarda olduğu gibi, içinde onarım gerektirecek arızalar olabileceği gerçeğine hazırlıklı olmanız gerekir.
Ancak hemen servis merkezine gitmemeli ve sizi cihazda ciddi bir arıza olduğuna ikna eden ustalara büyük para ödememelisiniz.
Benzokos duruyor yüksek devir gazla
Belki de benzinli düzelticilerle ilişkili en yaygın şikayet şudur: "Benzin düzeltici durmaktadır."
Doğal olarak, oldukça ciddi bir arıza bunun için bir ön koşul olabilir. Benzokolar hız geliştirmiyor, nedeni geri geldi. Ancak çoğu durumda, durum ilk bakışta göründüğünden daha basittir.
Böyle bir problemle başa çıkmak için, önce nedenlerini başkalarının yardımı olmadan anlamaya çalışın, çünkü sebebini bulduktan sonra, bir problemle savaşmak daha da kolaydır ve hatta zaman zaman kendi kendini yok eder.
Aslında koşullar, çalı tırpanı durduğunda yüksek devir, bu koşulların birçoğu var.
Bir diğeri, güç kaynağı sistemindeki kusurların varlığıdır.
Giyotin kazanmamak devir, ne yapalım?
Düzeltici değil kazanıyor devirçok yaygın bir problem ve tabii ki değil her zaman olağan çözüme sahiptir.
Gaz sayacı (moto biçme makinesi) karbüratör onarımı çalışmıyor ivme geliştirir, güç kaybı
Açıklama.
Bu durumda, benzin fırçası rölantide durur. Benzokos ivme geliştirmiyor, nedeni | funnydog.tv. Yanlış hizalama veya yanlış karbüratör ayarı, güç kaynağı sisteminde ikilemlere yol açabilir.
Yanlış hizalama, benzinli kesicinin çalışması sırasında meydana gelen titreşimlerden kaynaklanabilir.
Benzinli çim biçme makinelerinin yanlış ayarlanması, kullanım açıklamasında belirtilen gereksinimlere göre basitçe ayarlanarak düzeltilebilir.
Ek olarak, zaman zaman, benzin deposu kapağında bulunan valfin basitçe tıkanması veya sıkışması nedeniyle benzinli düzelticiler durabilir.
Bunu öğrenmek için gaz kapağını gevşeterek tırpan kullanmayı deneyin.
Cihaz bu modda düzgün çalışıyorsa vanayı temizleyin.
Dahası, çalı tırpanı, karbüratöre iğrenç yakıt akışı nedeniyle durabilir.
O zaman cihaz neden başlıyor, diye soruyorsunuz?
Sebep olmak Bu, ilk başta yakıtın yavaş yavaş karbüratöre akması ve artan güçte çalışmak için yeterli olması gerçeğinden oluşur.
Ama sonra üretilir ve çok yüksek hızlarda motor durmaya başlar.
Karbüratöre gelince, gövdesinin çok sıkı olması gerçeğinde de bir tutarsızlık olabilir.
Benzin fırçasının durduğu öncül yüksek devir gazda hava sızıntıları da olabilir.
Motorun ısınması sırasında havanın geçebileceği bir yerin muhtemel varlığından bahsediyoruz.
Diğer her şeye ek olarak, yakıt giriş hortumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Düzeltici hız geliştirmiyor. Sebeplerden biri. Sorun, zayıf bir şekilde yapıştırılmış veya genel olarak çatlamış olmasından kaynaklanıyor olabilir.
Bunlar, bir benzinli kesicinin neden durabileceğini temel ön koşullardır.
Aynısını oku
En iyi 10 elektrikli düzeltici Derecelendirmede yer alır Birçok özel ev ve yazlık ev sahibi arka bahçelerine bakar. Çimlerin aktif büyümesi başladığında özel bir tekniğe ihtiyaç vardır. Modern pazar, çeşitli çim biçme makineleri, benzinli kesiciler, elektrikli düzelticiler sunar. İkincisi, olumlu bir şekilde karşılaştırır ...
Benzinli düzelticiler, banliyö bölgesini temizlemeye yardımcı olur. Elektrikli tırpanlar yalnızca "kozmetik" çim biçme için uygunsa, her şey dahil bir Seçim için benzinli kesiciler kullanılır benzin düzeltici vermek için. Benzotrimmerlere genel bakış. En iyi tasarım, en yüksek takım performansına katkıda bulunur, kesme genişliği ...
