Ford Minivansları ailesindeki en genç, hafif bir "C-MAX" olduğunu - ışık restillemesine tabidir. İLE teknik nokta Arabanın vizyonu aynı kaldı, sadece görünümü değişti. Bundan sonra, "C-Max", "Ford" - "S-MAX" ve "Mondeo" modelleri tarafından belirtilen "Ford" - "Kinetik Tasarım" şirketinin yeni kurumsal tarzına tam olarak uygundur.
5 0
Karşılaştırmalı Test 02 Mayıs 2007. Pratik Seçim (Chevrolet Rezzo, Citroen Xsara. Picasso, Ford Focus C-Max, Mercedes-Benz B-Klasse, Opel Zafira, Renault Scenic-Grand Scenic, Skoda Roomster, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Touran) Kompakt araçlar, golf sınıfı modellerinden (4.2-4.5 m) daha fazla yolda yer kaplamıyor, ancak yüksek vücut nedeniyle çok daha geniş. Ve kabinin dönüşümü olasılığını hatırlarsanız, açık olacaktır: en çok Compactnes pratik otomobiller Küçük format. Toplamda, bu sınıfın dokuz modelinin pazarımızda sunulmuştur.
36 0
Uygun ve pratik (Ford Focus C-Max, Opel Zafira, VW Touran) 
İkincil pazar
Dünyanın ilk minibüsü bir golf sınıfı platformunda 1995 yılında ışık gördü. Kompakt Renault megane Manzaralı "küçük modellerin tüm avantajlarına sahipti, ancak yüksek çatı ve daha uygun salonlarından daha rahat ve daha pratikti. Sonra yeni ürünler diğer otomobil üreticilerinde ortaya çıktı. Arasında almanca kaygıları Pioneer, 1999'un başından bu yana "Zafira "'u diziye döndürdüğü" Opel "oldu. Dört yıl sonra, bu tür modeller "Ford" ve VW üretim programında ortaya çıktı. Almanya'dan CompactTan - Bu sınıftaki ciddi oyuncular. Tüm minivalarda var olan avantajlara ek olarak, geleneksel kalite ve yüksek kalite ile ünlüdür. Evet ve Alman markalarının prestiji son rolü değil ..
Pratik vatandaşlar için (Citroen Xsara Picasso, Ford C-Max, Honda FR-V, Hyundai Matrix, Mercedes-Benz B-Klasse, Opel Zafira, Renault Scenic, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Touran)
Karşılaştırmalı Test Mikrominivan sektörü on yıl önce, anında Avrupa'nın en çok satanları olan "Renault Scenic" modeli tarafından keşfedildi. Yakında, dünyanın neredeyse tüm otomobil üreticileri bu türden araba üretmeye başladı ve mikrominivan pazarı nişi önemli ölçüde arttı ... başlangıçta, Ruslar, Golf sınıfı modelleri temelinde yaratılan Wenna'yı isteksizce satın aldı. Ancak, durum değişti. Artık bu tür makineler toplam satışlarda pek çok payı işgal ediyor. Otomotiv şirketlerinin tüm yeni ve yeni mikrominivansları pazarımıza getirme ihtimali yok.
Her erkeğin hayatında, çocukların ortaya çıktıkları bir süre gelir ve testosteronlu duygular nedene yol açmalıdır. Kural olarak, tüm bu bir çözüme yol açar - bir vagon veya MPV satın almak için. Neyse ki, tüm bu araçlar sıkıcı değil ve yönetimde eşsiz değildir. En benzersiz kompaktörlerden biri Ford C-Max'tir. Tasarımı, daha büyük Ford S-MAX kadar çekici değil ve daha ziyade hafifçe genişletilmiş bir Ford Focus II'ye benzemektedir. Ancak arabayla uzun bir iletişimden sonra, şüphesiz sevmeye başlar.
Modelin tarihi.
İlk nesil Ford C-MAX 2003 yılında giriş yaptı. Marka çeşitliliğinde ilk böyle bir araba idi. İki yıl sonra, COMPANKTVAN birkaç yeni motor aldı ve 2007'de model küçük bir restyling geçirdi. 2010 yılında, montaj konveyörü, halefi için yol veren ilk nesil C-MAH'nin son kopyasını terk etti.
Motorlar.
Benzin:
R4 1.6 16V (100 HP)
R4 1.8 16V (120 - 125 HP)
R4 2.0 16V (145 HP)
Dizel:
R4 1.6 8V TDCI (90 - 109 HP)
R4 1.8 8V TDCI (115 HP)
R4 2.0 8V TDCI (110 HP)
R4 2.0 16V TDCI (136 HP)
Tüm benzin birimleri oldukça güvenilir ve dayanıklıdır. En iyi öneriler, 2 litrelik bir motor kapasitesine 145 HP değerindedir. Teslim edebiliyor en büyük zevk Sürüşten.
Piyasadaki dizel motorların sevenler için, çok sayıda olmasa da, önerilerde bulunacak. Genel listede olası sorunlar Bir numaradaki bu tür motorlar çok sert iki kitleli volan değildir. Kaynağı 150.000 km'den biraz daha fazladır, ancak debriyaj kitiyle değişir. Her şey yaklaşık 600 $ gerekir.
İyi dinamikler sağlayan ve yüksek düzeyde güvenilirlik gösteren 2.0 TDCI ile en çok tercih edilen seçenek. 1.6 TDCI ile kopyalardan kaçınılmalıdır - turboşarj arızası (nedeniyle yapıcı Dezavantajı Yağlama sistemleri) ve yağ kaçağı. Her iki dizel motorlar, PSA kaygısı ile birlikte tasarlanmıştır. Genel dezavantaj, egzoz gazı arıtma sistemi ve katı parçacık filtresidir.
Tekliflerin listesi de mevcuttur ve kendi tasarımının 1.8 TDCI'sidir. Fransız dizel motorlarının arka planına karşı, emekli emekli gibi görünüyor - bloğun başı bile dökme demirden çıkar. Arabanın dinamikleri, böyle bir motorla 1,6 TDCI ile taban dizel versiyonundan biraz daha iyidir. Bunun nedeni, ana amacı ekoloji için endişe verici olan yazılım kontrolündedir. Arasında karakteristik hatalar Enjeksiyon sistemiyle ilgili sorunları seçebilir, emme kanalının kauçuk elemanlarını ve normal yağ sızıntılarını (zamanlama devresi kapağının altından ve ünitenin üst ve alt kısmına kadar) kırabilir. Bununla birlikte, 1.8 TDCI, dayanıklı bir kombine throtter (ebedi zincir + kısa kayış) ve sert bir turboşarjı vardır.
Yapıcı özellikler.
Model, daha sonra Ford Focus II oluştururken kullanılan tamamen yeni bir platforma dayanıyordu. Ön eksende, McPherson rafları çalışır ve arkada çok boyutlu tasarım. Mikrovain olarak, C-Max sadece ön tekerleklerde bir sürücüye sahiptir. Torkun iletimi 5 ve 6 vitesli mekaniğe veya 4 aralıklı bir otomatik olarak karşılık gelir.
Tipik problemler ve arızalar.
Ford Si-Max, yalnızca markaların menzilinde değil, aynı zamanda genel olarak arabalar arasında en az sorunlu modellerden biridir. Süspansiyon yeterince güçlü. Kural olarak, 80-100 bin km sonra, sadece küçük şeyleri (raflar ve stabilizatör burçları) değiştirmek gerekir. Bununla birlikte, durum düşük kalitenin yolları ile karmaşıklaştırılır, bu da sessiz kaldırım bloklarının ömrünü önemli ölçüde azaltır. Onarım arka süspansiyon Komple korozyon dişli bağlantılar. Bununla birlikte, çok fazla bakım maliyeti gerektirmez.
Dayanıklılık marş ve jeneratör yok - genellikle onarım gerektirir. Ek olarak, direksiyon amplifikatörünün elektrohidrolik pompasının reddedilmesi (300 $). Bazen park ve elektrik sensörleri başarısız olur el freni. Bazen işlemek için durur ve esp.
Ford C-Max sahipleri şikayet ediyordüşük kaliteli performans: Plastik iç elemanları ve kapı contaları gıcırtı. İkinci durumda, düzenli yağlayıcı, contaları yeni olanlara kaydeder veya değiştirir. Sandalyelerin temel döşemelerinin kalitesi ve kalitesi, dökümü çok kolaydır. Yağmur damlası damlacıklarından sonra bile izler açık kapı veya pencere. Döşemenin nasıl görüneceğini tahmin etmek zor değil. arka koltuklarBirkaç yıl çocukları kullandığı. Plastik gövde duvarları çok naziktir ve kolayca çizilir.
Ciddi kusurlardan biri dizel versiyonları - Düşük verimli bir ısıtma sistemi. Ne yazık ki, Ford seri olarak yüklü değil ısıtıcı Salon.
Korozyona karşı koruma gelince, C-Max ilk odaktan veya üçüncü Mondeo'dan daha iyi korunur. Ancak, rakiplerin arka planında, korozyon direnci örnek değildir. Eski örneklerde, eşiklerin ve arka tekerlek kemerlerinin durumunu dikkatlice kontrol etmelisiniz.
Sonuç.
Önemsiz olmasına rağmen ford'un dezavantajları. C-max İyi araba Mükemmel ayarlanmış bir süspansiyon ve doğru direksiyon ile. Rakipler kadar geniş olmaması mümkündür, ancak kontrol edilebilirliğe göre belki de en iyi sınıf temsilcilerinden biridir. Başka bir avantaj, yüksek güvenilirliktir ( benzin versiyonları). Mastering, özellikle iç kısımda, bazı elementlerin en iyi kalitesini değil, yerleri ilgilendirebilir. Bugünün ilk yıllarının en ucuz örnekleri, yaklaşık 200-250 bin ruble için yaklaşık olarak satın alınabilir.
Özellikler.
|
Sürüm |
1.6 16V. |
1.8 16V. |
2.0 16V. |
1.6 TDCI |
1.8 TDCI |
2.0 TDCI |
|
Motor |
Benzin |
Benzin |
Benzin |
Turbodizel |
Turbodizel |
Turbodizel |
|
Çalışma hacmi |
1596 cm3 |
1798 cm3 |
1999 cm3 |
1560 cm3 |
1753 cm3 |
1997 cm3 |
|
Silindirler / Valfler |
R4 / 16. |
R4 / 16. |
R4 / 16. |
R4 / 16. |
R4 / 8. |
R4 / 16. |
|
Maksimum güç |
100 hp |
125 HP |
145 HP |
109 HP |
115 HP |
136 HP |
|
Tork |
150 nm |
166 nm |
185 nm |
240 nm |
280 nm |
320 nm |
|
Dinamik |
||||||
|
Azami hız |
175 km / s |
193 km / s |
203 km / s |
185 km / s |
188 km / s |
200 km / s |
|
Hızlanma 0-100 km / s |
12.9 saniye |
10.8 saniye |
9.8 saniye |
11.3 saniye |
11.2 saniye |
9.6 saniye |
|
Yakıt tüketimi |
8.5 l / 100 km |
9.0 l / 100 km |
10.0 l / 100 km |
5.5 l / 100 km |
6.0 l / 100 km |
7.0 l / 100 |
10.01.2017
- Aktif, aile sürücüleri arasındaki en çok aranan araçlardan biri. Popülerlik Bu minibüs, yalnızca beş kişilik bir versiyonda, ayrıca yedi batı versiyonunu karşılayabileceğiniz bir versiyonun da mevcut olması gerçeğini ekler. dışında geniş salon Arabanın sadece araba meraklıları tarafından değil, aynı zamanda unvanını da ödüllendirildi "adil bir ilginç tasarıma sahiptir. Yılın Arabası"AT 2007., ve B. 2008 Avrupa'da en çok satan minibüs olarak kabul edildi. Bugün arabanın pratik ve aile sürücüleri arasında iyi bir şekilde talep edildiğine dikkat etmeye değer, bu nedenle, bu arabayı dikkatlice bırakma hakkımız yok. Ve bugün tipik dezavantajları ne tür tipik dezavantajların kilometre ile ne tür olduğunu ve seçerken ne kadar dikkat edilmesi gerektiğini öğrenmeye çalışacağız. bu araba İkincil pazarda.
Biraz tarih:
Resmen 2006 yılında Cenevre'deki Yıllık Uluslararası Otomobil Fuarı'nda kamuoyunu yayınlamaya sunulmuştur. Araba ile bir platform üzerine inşa edildi Ford GalaxyBununla birlikte, S-Max üretici tarafından genç sürücülere daha odaklı bir araba olarak konumlandırılmıştır. Galaxy ile benzer boyutlara rağmen, S-max, daha az sportif görünüme ve diğer şasi ayarlarına ve daha az katlanarak salon. 2010 yılında prömiyer güncellenmiş versiyon Otomobil, görsel olarak, yenilik daha fazla agresif görünmeye başladı. TAVSELLEME VE İÇİ GELİŞTİRİLMİŞ Elektrikli ekipmanlar da geliştirilmiştir. Örneğin, geleneksel analog gösterge paneli yerine (tüm sürümlerde, tabanın yanı sıra), geniş bir renkli ekrana sahip daha modern bir düzenli bir düzenli kurulur. Bu modelin montajı, Genk şehrinde bulunan şirketin fabrikasında üretilmektedir ( Belçika). İkinci nesil Ford S-MAX, Ekim 2014'te Paris'teki Otomatik Şovda çıktı.
Ford S-Max'in kilometre ile avantajları ve dezavantajları
Paintwork, sonucu olarak, boyanın soyulmaya başlayabileceği bir sonuç olarak en yüksek kalitede değildir. Buna rağmen, araba gövdesinin metali, Kızıl saçlı hastalığın saldırısı için fena değil, aynı zamanda zayıflıkları var. Çalışma Deneyimi, çoğu zaman korozyonun eşiklerde, kapıların kenarları ve kauçuk contalar altında, ayrıca korozyona yatkın olduğunu göstermiştir. egzoz sistemi. Genellikle, sahipleri, alt kalitede düşük kaliteli korozyon önleyici kaplamadan şikayet eder.
Motorlar
Ford S-max aşağıdakilerle donatılabilir kuvvet agregalarını zorla: benzin - 1.6 (160 hp), 2.0 (145 hp), 2.0 "EcoBoost" (203, 240 HP), 2.3 (160 HP), 2.5 (2.30 HP); dizel - 1.8 (100, 125 hp), 2.0 (115, 136,140 ve 160 hp) ve 2.2 (175, 200 hp). Dizel motorlu S-max, ikincil pazarda nadir görülen bir misafirdir, ancak güvenilirlikleri hakkında diğer Ford modelleriyle değerlendirilebilir. Çalışma deneyimi, bu tür motorların oldukça güvenilir ve ekonomik olduğunu göstermiştir. Bu motorların en büyük dezavantajı, türbinin küçük bir kaynağıdır, 200.000 km'yi geçmez. Pattom, 100.000 km'den fazla kilometre içeren bir araba seçerek, durumunu kontrol ettiğinizden emin olun ( yeni bir türbin maliyeti 400-600 Cu).
Motorlar TDCI yakıt sistemi, dizel yakıtın kalitesine çok duyarlıdır ve, eğer otomobilleri değiştirilmemiş benzin istasyonlarında yakıt ikmal ederseniz, erken değiştirmeye hazırlanmanız gerekir. yakıt enjektörleri ve sıkma filtresi. Valf ile de sorun olabilir Egr. ve Tnvd. 100.000 km'den fazla kilometre içeren bir araba seçerken, iki maskeli volanın durumuna dikkat edin. İlk volan arızası, ateşleme kapatıldığında vites kutusu kolunu boşta, metalik halkada titreyecektir ( sohbet susturucuya hatırlatır). Ayrıca, düşük bir açıda duran bir pozisyonda nadir yumuşak seğirme araçları mümkündür.
Benzinli motorlar da oldukça güvenilirdir, ancak 100.000 km çalıştırıldıktan sonra, çoğu motor hidrolik desteğinin değiştirilmesini gerektirir. Metalik taban, motor tutulduğunda, valflerin kapağını hatırlatırsa, emme manifoldunun arayüzünü kontrol edin. Aniden araba kötü bir şekilde başlamaya başladıysa ve ayrıca momentumu yüzmeye başladı, büyük olasılıkla ateşleme bobinlerini değiştirmek için gereklidir ( genellikle bobin ham havalara veya yıkamadan sonra kırılır. motor bölmesi
). Ayrıca, dengesiz motor çalışmasının nedeni kapalı bir gaz olarak hizmet verebilir. İlk yılların ilk yıllarının arabaları, ünitenin başındaki soğutma sistemi kanallarının dişli tapalarından gelen yağlardan muzdariptir. Bu tip Motorlar korkuyor yağ açlığı, bu nedenle, motordaki yağ seviyesini sürekli kontrol etmeniz gerekir, aksi takdirde gerici erken başarısız olabilir metal zincir GRM (zamanlama zinciri 200-250 bin km) geçer. 1.6 Motor, gerisini aksine, 80.000 km'lik bir kez değiştirilmesi gereken bir zamanlama kayışı tahrikiyle donatılmıştır. 
Aktarma
Beş veya altı vitesli bir manuel şanzıman, altı vitesli bir otomatik makine ve bir robotik şanzımanla "PowerShift" ile donatılabilir. Genel olarak, makineli tüfek ve mekanik oldukça güvenilirdir ve özel dikkat gerektirmez (üretici, tüm kutuların bakım gerektirmeyen) beyan eder. Bununla birlikte, birçok asker kategorik olarak bu konuda katılmamak ve tavsiye ederim bir kutudaki yağı en az 80.000 km bir kez değiştirin. Çoğu durumda mekaniğin debriyajının mekanizması 120-150 bin km'dir. Buna rağmen, birçok uzman, iki maskeli volanın erken giyimini kışkırtmamak için aşınmayı tamamlamak için kullanmayı tavsiye etmemektedir. Robotik kutunun güvenilirliği zaten çok fazla şey söylüyor, ne yazık ki, büyük bir kaynağa sahip değil ( 100-150 bin km) Bu nedenle, 80.000 km'den fazla bir kilometre olan böyle bir iletimle bir araba satın almaktan, reddetmek istiyorum.
Koşu Ford S-Max'in Kilometre ile Özellikleri
Tamamen bağımsız süspansiyon - çok boyutlu bir arkasında ön McPherson. En iyi versiyonlar sertleştirici amortisörlerle donatılabilir İdvc., Bu tür raflarla donatılmış arabaların azaldığını belirtmekte fayda var. yerden yükseklik. Açılan deneyim olarak, süspansiyon ford. S-Max pratik olarak zayıflıkları yoktur, ayrıca yüksek konfor seviyesini ve dayanıklılığını not edebilirsiniz. Örneğin, stabilizatör rafları, 60-80 bin km, kollu - 100.000 km'ye kadar dinleyebilir. Amortisörler, destek yatakları ve top desteklerOrtalama olarak, 100-120 bin km. Sessiz bloklar, göbek yatakları, dikkatli operasyonu olan kabukları 120-150 bin km hizmet verebilir.
Arka süspansiyon her 100.000 km'de bir kez revizyon gerektirir ve parçaların bolluğu nedeniyle, bu prosedür beklenmedik bir şekilde pahalı görünebilir, ayrıca, yapıcı okumalar nedeniyle, her 20.000 km'de Hizalamanın çöküşünü düzenlemek için gerekli olduğunu belirtmeye değer. Zayıf yer Direksiyon kontrolünde, su geçirmez pompa düşünülür, pompanın erken başarısızlığının nedeni uygulanır azaltma vanası. Örneklerin çoğunda 200.000 km'ye daha yakın, direksiyon rafının onarımı veya değiştirilmesi gereklidir. Fren balataları 30-40 bin km sonra aşınır, diskler 2-3 kat daha uzun sürer.
Salon
Kabinin dekorasyon malzemelerinin kalitesi ve gürültü yalıtımı hem bir bütçe aracında, bu nedenle birçok işletme sahip olması gerekiyor. yetkisiz Kemanlar ve vuruş. Merkezi konsolun plastiği, bir kural olarak iyi aşınma direncine sahip değildir, 5 yıllık operasyondan sonra emtia görünümünü kaybeder. Elektronik, son derece nadiren mal sahiplerine sorun verir, ancak yalnızca garaj koulibinlerinin içine müdahale etmedi. Kullanılan örneklerin yetkisiz müdahaleye sahip olmadığı dikkat çekicidir. elektronik sistemler İkincil pazardaki araba çok az değil, bu nedenle gemide ağ Ana kontrol modülünün ateşlenmesine kadar farklı hatalar oluşabilir. Modelin tipik yaralarının, iklim sisteminin çalışmasında (kablolama hasarı), ısıtma arızası başarısızlıkları tahsis edebilirsiniz. Ön cam ve klima kompresörünün başarısızlığı ( satın almadan önce, performansını kontrol ettiğinizden emin olun.). 
Sonuç:
– güvenilir araba Tüm durumlar için, asıl şey seçimde tahmin etmemek, gelecekte nitel için paradan pişman olmadım " sarf malzemeleri"BEN. GSM..
Avantajları:
- Geniş salon.
- Rahat süspansiyon.
- Düşük maliyetli servis ve onarım.
Dezavantajları:
- Büyük yakıt tüketimi (benzin versiyonları).
- Kabinin düşük kaliteli bitirme malzemeleri.
- Robotik iletimin küçük bir kaynağı.
Minibüs ikinci nesil ford. S-MAX 2015-2016, 2014 yılının sonbaharında resmen giriş yaptı. Ve sadece bir yıla sunulan Ford S-Max Concept prototipinin orijinal görünümünü tekrarlayan, ancak daha önce sunulan Ford S-MAX konsept prototipinin orijinal görünümünü tekrarlayan hoş bir vücut tasarımıyla değil, hoş bir sürpriz sürücüler. Yeni nesil Ford ES-MAX 2015-2016 minibüsü, bir çift benzin (160 ilaç ve 240 ilaç) ve dört dizel motor (120 hp, 150 ilaç, 180 ilaç ve 210 ilaç), üç 6'yı arasından seçim yapacak potansiyel sahipleri memnun edecektir. adım kutuları İletimler (6 yayın, 6 otomatik şanzıman ve 6 dsg PowerShift) ve hatta dört tekerlekten çekişli akıllı tüm tekerlekten çekiş yapma fırsatı.
Avrupa'daki ikinci nesil Minivan Ford S-MAX 2015-2016'sının satış başlangıcı, Gazolin 1.5 EcoBoost'u olan trendin temel yapılandırmasında S-MAX başına 30150 Euro'luk bir fiyatla, cari yıl yazının planlanması planlanıyor (160) HP), mekanik ve ön tekerlek, bir dizel motor 2.0 TDCI (180 hp), 6 dsg (180 hp), 6 dsg (180 hp), 6 dsg ve bağlı sistemi ile S-MAX sürümü için 40750 Euro'ya kadar. tam sürücü Awd. 2015 yılının sonundan bu yana, Rusya'daki 2. nesil Ford ES-Max'i satın alın, ilk fiyat en az 2 milyon ruble olacak.
Yaratırken görünüm Yeni Ford S-Max Designer ekibi üç anahtar yönünde güvendi. İlk olarak, yeni nesil minibüs, 1 nesilün Ford S-Max'in tanıdık oranlarını, tanınabilir satırları ve şık görüntüsünü korumalıydı. Ve ikincisi, 2015 yılının yeni yılı sadece daha sportif, kumar ve modern olmak zorunda kaldı. Üçüncüsü, yeni minibüs Ford'un ailesi tasarımına karşılık gelmeli ve akrabaları - ve elbette bayraksız bir şekilde andırılmalıdır.
Bu, yeni nesil yedi yedi minibüsün prototipi doğdu - Ford S-Max Concept, mücadele, chic bir tasarımı spor notlarıyla itti. İlginç bir şekilde, Ford Esmax 2015 seri versiyonu, prototipin özgünlüğünü kaybetmedi, ancak bazı tasarımcı cipslerini kaybetti, ancak genel olarak kavram korundu.
Resmi Fotoğraflar Dikkat Edilmeye Yardım yeni Ford ES-Max detaylı ve dikkatle. Markalı Falseradiator Grille tarafından oluşturulan heykel burnuyla vücudun önü modern modeller Ford, temiz kromlu atlama telleri ve ek hava giriş bölümü ve klasik sis şeklinde fum taşları ile güçlü bir tampon ile dekore edilmiştir. Karakteristik kaburga ve yaklaşan, zarif ön kanatlar ve yeni yüksek teknoloji ile büyük başlık adaptif farlar Far Ford Dinamik LED.
Yeni Ford S-Max'in vücut profili, minivanların klişesini tamamen yok eder: kompakt gövdeler, kısa kaput, fantastik şık kubbeli çatı hattı, yüksek pencere ile güçlü kapılar ve kompakt yan camlar, büyük tekerlek kemerleriKompakt besleme. Bu spor minibüsü ... bu yüzden yeni S-Max'i doğru bir şekilde adlandıracak.
Vücudun arkası, spor ve heyecanın bir melodisini alır: LED dolgulu, büyük bir kapı ile genel ışıkların PLAFO bezlerinin doğru damlaları bagaj bölmesi Kompakt bir camla, bir spoiler ile tepesinde, bir difüzöre sahip sağlam bir tampon ve uçağına entegre bir egzoz boruları.
- Yeni Minivan Ford S-MAX 2015-2016 için, alaşım için yedi farklı seçenek tekerlek diskleri R17, R18 ve hatta lastik 235 / 55R17, 235 / 55R18 veya 245 / 55R19 ile R19.
İkinci nesil Salon Ford ES-MAX, standart beş kişiliktir, iki sıra koltukla, 950 avro seçeneği olarak, iki ek koltukla üçüncü sıra mevcuttur. İç, modern ve şık, dikkatlice yüksek kaliteli malzemelerden, bir sürücü koltuğunun ergonomisi, kabinin dönüşümü için mükemmel yetenekler, bagaj bölmesinin katı boyutu için mükemmel yeteneklerdir. Bir kelimeyle, mükemmel bir aile yeni araba, tam bir minibüs geleneğine devam etmek.
İçin mevcut tüm yeni cipsleri listelemeye çalışacağız. yeni S-max. Tabii ki, çoğu ek ücret karşılığında ayarlanmıştır.
Dijital Çok Fonksiyonlu gösterge Paneli Renkli 10 inç ekran, multimedya kompleksi ford sync 2 renkli dokunmatik 8 inç ekran (telefon, müzik, navigasyon, dikiz kamera), elektrik ayarlamaları, ısıtmalı, havalandırma ve masaj ile ön koltuklar, ayrı olan üç bölge iklim kontrolü Arka yolcular için kontrol ünitesi, ikinci ve üçüncü sıranın mevsimlerinin elektrikli katlanması, bagaj bölmesi kapısının elektrikli tahriki, arka tamponun altında bacakların gövdesinin temassız açıklığı sistemi, ısıtmalı direksiyon tekerlekleri, uyarlamalı Seyir kontrolü, deri, panoramik manzaralı bir çatı Luca ile çarpışma öncesi yardım, Park Yardımı (dikey asistan ve paralel parkovka), ön ve arka park sensörleri, çapraz trafik uyarısı, kör nokta bilgi sistemi (aynaların kör bölgelerindeki nesnelerin kontrolü), trafik işareti tanıma, şeritli uyarı ve şerit tutma yardımı.
Özellikler ford s-max 2015-2016
Yeni bir nesil oluşturmak için kullanılan yeni CD4 platformunun temeli Ford Mondeo. ve geçit. Böylece tamamen güvenebilirsiniz bağımsız süspansiyon Macpherson rafları ile ön ve çok boyutlu arkada, direksiyon ile elektrik amplifikatörü Adaptif ön direksiyon sistemi ile artırılmış, disk frenleri Tüm tekerlekler modern araçların eksiksiz bir setiyle - EBD, ESP ve Bas ile ABS, Hill Start Yrd. Ön tekerleklerde standart sürücü, ancak dizel motorlar Bağlı tam sürüşlü akıllı AWD sistemini elde etmek için 150 ve 180 kuvvetinin kapasitesi mümkündür.
Yeni Ford S-Max ekinin kaputunun altında benzinli motorlar ECOBOOST serisi:
- 1,5-litre (160 hp 240 nm) bir çift 6 iletimde, 100 km'ye kadar 0.9 saniye boyunca hızaşırtı, maksimum hız 200 KMCH, ortalama yakıt tüketimi 6.5 litredir.
- 6.0-litre (240 hp 340 nm) 6 otomatik şanzıman, Overclock dinamikleri 8.4 saniye boyunca, maksimum hız, 7.9 litre kombine döngüsünde 226 km, yakıt tüketimidir.
Kural dizel motorlar Dört seçenekten oluşur:
- 2.0 litrelik Dizel TDCI (120 HP) Bir çift 6 iletimde, 13.4 saniye boyunca 100 km'ye kadar hızaşırtma dinamiklerini ve 183 km'lik maksimum hız sağlayacaktır. dizel yakıt Bu sadece 5.0 litredir.
- 6.0-litre TDCI (150 HP 350 nm) 6 manuel şanzıman (6 dsg), 10.8 saniyelik, maksimum hız, maksimum hız 198 (196) KMM, karma hareket modunda (5.4) litre tüketim.
- 6 iletim (6 dsg) ile 2,0 litrelik TDCI (180 HP 400 Nm) (6 DSG), 9.7 (9.5) KMB'lik hızını en üst düzeye çıkarmak için 9.7 (9.5) sn'de 100 KMH'ye ulaşmaya yardımcı olur, ortalama dizel yakıt tüketimi 5.0'dır. (5.4) Litre.
- 2.0 litrelik TDCI Bi-Turbo (210 HP 450 Nm), yalnızca 6 DSG PowerShift, 100 KMH'ye kadar overclock, sadece 8.8 saniye sürer, maksimum 218 KMH hız, kombine çevrimdeki yakıt tüketimi, üretici tarafından ilan edilir. 5.5 litre..
Tüm benzinli ve dizel motorlar otomatik start-stop sistemi ile donatılmıştır. Akıllı rejeneratif şarj sistemi de mevcuttur (frenleme enerji geri kazanımı). Bu cipsler, özellikle şehir hareketinde, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olur ve CO2 emisyonları açısından sıkı bir Euro standartlarına 6 koyun.
Yeni Ford ES-Max 2015 Fotoğraf
Büyütmek için fotoğrafa tıklayın
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
2019'da ne olacak: sevgili Arabalar ve hükümetle anlaşmazlıklar
KDV'nin büyümesi ve gelecekteki devlet destek programlarının büyümesi nedeniyle, 2019 yılında otomobil pazarının yeni otomobilleri yükselmeye devam edecektir. Autocompany'nin hükümetle nasıl pazarlık edeceğini ve hangi yeni eşyaların getirileceğini öğrendik.
Bununla birlikte, bu durumlar sadece alıcıları daha hızlı bir şekilde karar vermeleri için uyardı ve 2019 yılı KDV'nin büyümesi için% 18'den 20'ye kadar ek bir argüman planlandı. Autonews.ru, 2019 yılında endüstriyi hangi denemeleri bekliyor, lider otokomy'yi söyledi.
NUMARALAR: Satışlar üst üste 19 ay artar
Kasım 2018'de yeni otomobillerin satış sonuçlarına göre, Rusya Otomobil Pazarı% 10'luk bir artış gösterdi - bu nedenle, piyasa bir üst üste 19 ay boyunca büyümeye devam ediyor. Avrupa İşletmeleri (AEB) birliğine göre, 167.494 yeni otomobil, Rusya'da satıldı ve toplam Ocak-Kasım ayından itibaren otomobil üreticileri, geçen yılın göstergesinden% 13.7 daha fazla olan 1,625.351 araba uyguladı.
AEB'ye göre, Aralık satış sonuçları Kasım ayına göre karşılaştırılabilir olmalıdır. Ve yılın sonunda, pazarın 1.8 milyon satılan otomobil ve hafif ticari araçlara ulaşması bekleniyor, bu da yüzde 13 artı anlamına gelecek.
2018'de en belirgin, Ocak-Kasım ayına göre, Rusya satış lada. (324,797 adet, + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14), VW (94 877, + 20%), Toyota (96 226, + 15%), Skoda (73 275, +% 30). Kayıp pozisyonlara gitmeye başladı Rusya Mitsubishi. (39,859 adet, +% 93). Marka, artışa rağmen, subaru (7026 birim, +% 33) ve Suzuki'nin (5303, + 26) arkasındaki artışa rağmen.
BMW (32.512 ünite, + 19%), Mazda (28 043, + 23), Volvo (6854, + 16%) sıkma satışları. Hyundai - Genesis (1626 birim,% 76) 'dan "Shot" Premium Alt Markası. Renault (128 965, +% 6), Nissan (67 501, +% 8) Ford (47 488, +% 6), Mercedes-Benz (34 426, +% 2), Lexus (21 831, % + 4) ve Land Rover (8 801, + 9%).
Olumlu rakamlara rağmen, Rus pazarının toplam hacimleri düşük kalmaktadır. Avtostat Ajansı'na göre, piyasa 2012 yılında piyasayı tarihsel olarak göstermiştir - 2013 yılında 2,8 milyon otomobil satıldı, satışlar 2.6 milyona düştü. 2014 yılında kriz sadece yılın sonuna kadar geldi, bu nedenle piyasanın dramatik düşüşü olmadı - Ruslar "eski" fiyatlarda 2,3 milyon araba almayı başardı. Ancak 2015 yılında satışlar 1,5 milyon birime çöktü. Negatif dinamikler 2016 yılında, satışların düşük 1.3 milyon otoyu kaydetmesi istendiğinde kaldı. Talebin canlanması sadece 2017 yılında, Rusların 1.51 milyon yeni otomobil satın aldığında gerçekleşti. Böylece, Rus otomotiv endüstrisinin ilk rakamlarına ve Rusya'nın kriz öncesi yıllarda uygun olduğu, Avrupa'daki pazarın ilk satışlarının statüsüne de.
Görüşme yapılan Autonews.ru AutoComhany temsilcileri 2019 satışlarının 2018 sonuçları ile karşılaştırıldığına inanıyor: Tahminlerine göre, Ruslar çok araba ya da biraz daha az satın alacaklar. Çoğu, Ocak ve Şubat ayında başarısız olmayı bekliyor, ardından hangi satışlar tekrar çıkacak. Ancak, yeni yıldan önceki resmi tahminlerden, Autobrands reddediyor.
KIA Pazarlama Direktörü Valery Tarakanov, "2019 yılında 2019 yılında, Crisis Öncesi için satın alınan Arabalar, Crisis Pre-Crisis 2014'ü beş yıl sürecek - bu, bu bir sohbette ki KIA Pazarlama Direktörü Valery Tarakanov," Ruslar için, Ruslar için, bunun için hazır oldukları belli bir psikolojik işarettir "dedi. autonews.ru ile.
Fiyatlar: Tüm Yıllar Yarışı
2014 krizinden sonra Rusya'daki yeni arabalar. Kasım 2018, Avtostat'ta sayılan ortalama% 66 arttı. 2018 yılının 11 ayında, ortalama olarak otomobiller% 12 oranında daha pahalı hale geldi. Ajansın uzmanları, araç şirketinin şimdi pratik olarak dünya para birimleri ile ilgili olarak ruble düşüşünü oynadığı sonucuna varmıştır. Ancak bunun donma fiyatları anlamına gelmediğini öngörün.
Fiyatdaki daha fazla artış, enflasyonla kolaylaştırılacak ve 2019'un başından itibaren KDV oranlarında artış -% 18'den% 20'ye kadar. Muhabir autonews.ru ile konuşmalarda otomobil şirketlerinin temsilcileri de, KDV'nin büyümesinin, arabaların maliyetini doğrudan etkileyeceğini ve 2019'un en başından itibaren, örneğin Renault, Avtovaz ve Kia'nın onaylandığını da gizlememektedir.
İndirimler, Bonuslar ve Yeni Fiyatlar: Bir araba satın almak en karlı olduğunda
"Rusça'nın son çeyreğinin eşiğinde araba pazarı Kendine güvenen büyümeyi göstermeye devam etti. Bununla birlikte, bu hoş bir gerçek, tüm perakende sektörünün yelken açısından geçen rüzgarı, KDV'yi değiştirmeden önce zaman sayımını dikkate alarak sürpriz olmadı. Piyasa katılımcıları arasında, Korkular, Ocak 2019'dan bu yana Perakendecilik talebinin direnişi ile ilgili olarak, "Automacers Aeb Yorg Schreiber Komitesi Başkanı açıkladı.
Aynı zamanda, otokontrasenler, ruble oranının yabancı para birimiyle ilgili olarak fazla değişmeyeceğini umuyor, bu da yarış fiyatlarından kaçınacak.
Güç Desteği Programları: İki Kat Daha Az Dalite
2018'deki en popüler devlet destek programları, 2017 - 34,4 milyar ruble ile karşılaştırıldığında iki kez ve daha az para tahsis edildi. önceki 62,3 milyar ruble yerine. Aynı zamanda, sürücülerde hesaplanan hedeflenen programlar sadece 7,5 milyar ruble geçirdi. "İlk araba" ve "gibi programlar hakkında konuşuyoruz. Aile arabası"1,5 milyon ruble değerinde arabalara uygulanan".
Paranın geri kalanı "kendi işleri" ve "Rus traktör" gibi daha belirgin programlara gitti. Uzaktan ve özerk kontrollü araçların gelişimi ve üretimi üzerindeki olaylar 1.295 milyarlarca arasındaydı - 1,5 milyar, Uzak Doğu'da üretimi teşvik etme önlemleri (Biz araba şirketleri tarafından nakliye maliyetleri için tazminat) ) - Gaz motoru ekipmanlarının satın alınması için - 0.5 milyar ruble - 2,5 milyar ruble.
Böylece, hükümet, söz verildiği gibi, endüstri devlet desteğinin hacmini sistematik olarak azaltmaya devam ediyor. Karşılaştırma için: 2014 yılında yalnızca 10 milyar ruble. Dönüşüm programlarına ve takas yapmaya gittik. 2015 yılında, oto endüstrisini desteklemek için 43 milyar ruble tahsis edildi, bunların% 30'u da elden çıkarmaya ve takas etmeye başladı. 2016 yılında, otomotiv endüstrisinin devlet desteğinin maliyetleri, aynı zamanda benzer adres programlarına da harcanan 50 milyar ruble ulaştı.
2019 yılına gelince, devlet desteği olan durum kalır. Öyleyse, yılın ortasında, yılın ortasında Sanayi Bakanlığı, "İlk Otomobil" ve "Aile Arabası" programlarının 2020'ye kadar uzatıldığını söyledi. % 10-25 indirim ile yeni arabalar satın almaya izin vermeliler. Bununla birlikte, otomobil üreticileri, programların uzatılmasının henüz onayı almadıklarını, sanayi Bakanlığı'nda durumu netleştiremediler ve Autonews.ru isteğine cevap veremediklerini savunuyorlar.
Bu arada, Automakers ile yapılan son bir toplantıda Başbakan Yardımcısı Dmitry Kozak, hacmin olduğunu söyledi. devlet desteği yerli otomotiv endüstrisi Bütçede bu sektördeki makbuzlardan beş kat daha yüksek.
"Şimdi, bütçe sisteminde araç endüstrisindeki gelir rublesi başına 9 ruble. Bu bir geri dönüşüm ücreti ile ve olmadan geri dönüşüm koleksiyonu - 5 ruble devlet desteği "dedi.
Kozak, bu rakamların, devlet desteği önlemlerinin oto endüstrisine sağlanması gereken şartlar altında, iş sektörlerinin ezici çoğunluğunun devletten herhangi bir destek almadığı anlamına geldiğini açıklamasını açıkladı.
Hükümet ile anlaşmazlıklar: Autocompany mutsuz
2018'de, pazarda daha fazla çalışma şartları uyarınca hükümetle oto-kompyan anlaşmazlıkları ağırlaştırılmıştır. Auto-toplulukların lokalizasyonuna yatırım yapan Promsborne Anlaşması'nın sona ermesinin nedeni, vergiler de dahil olmak üzere maddi bir fayda seti yerelleştirmeye yatırım yapmıştır. Bu durum öncelikle, belirsizlik koşullarında üreticilerin yeni modellerin lansmanını, bu arada, Renault'e tehdit ettiği anlamına gelir. Ayrıca şirketler fiyat politikalarını tahmin etmek daha zordur. Şu anda, Sanayi Bakanlığı ve Maineka'nın karşısında hükümet henüz tek bir strateji çalışamadı.
İkincisi öncesi bölümler, 166 sayılı Endüstriyel Meclis kararının tamamlanmasında karşılaşmada farklı araçlar sundu. Böylece Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, hükümet ve otokomyan arasındaki bireysel özel yatırım sözleşmelerinin (ziyaretlerin) imzalanmasını aktif olarak lobi haline getirmiştir. Belge, Ar-Ge ve ihracatın gelişimi de dahil olmak üzere, yatırımın boyutuna bağlı olarak, her abone ile ayrı ayrı belirlenen belirli bir fayda setini içerir. Bu araç, opaklık ve daha fazla yatırım açısından çok katı gereklilikler için otokomyan liderlerini defalarca eleştirdi.
Midek'te, sırayla, uzun zamandır karşınlar ve sadece arabaların ait olmadığı gemilerde yalnızca yüksek teknoloji ürünü üretenlerin çalıştırılabileceği konusunda ısrar ettiler. Müzakereler ayrıca FAS'ları, şirketlerin ittifaklar ve konsorsiyumları oluşturmadığı bir pozisyonla da dahil edilmesi, yani hoparlörleri imzalamak için birleşmemelidir. Aynı zamanda, yıllar önce Sanayi Bakanlığı'nda teşvik etmeye başlayan markaların bir sinerjik etki elde etmesini bir araya getirme fikridir.
Bir çatışma durumu, özel bir çalışma grubu yaratan Başbakan Dmitry Kozaku Yardımcısı tarafından müdahale etmek zorunda kaldı, tüm otomobil şirketlerinin temsilcilerini davet etti ve ayrıca kendi fikirlerini dile getirdi. Ancak durumu boşaltmadı - otomobil markaları, Ar-Ge'ye ve ihracatın organizasyonuna çok yüksek yatırımlara yatırım yapmak için sıfırdan saygı duyacak olan Çinli şirketler de dahil olmak üzere yenilerden şikayetçi oldu.
Şu anda, Autonews.ru kaynaklarına göre, müzakerelere katılmak, Sanayi Bakanlığı'nın yanında avantaj ve bir dizi otokomyan, yeni yılda sprizleri imzalamaya hazırlanıyor. Ve bu, Rus otomobil pazarının canlanabileceği yeni yatırımlar, projeler ve modeller demektir.
Yeni modeller: 2019 yılında bir sürü Başbakan olacak
Otomobil üreticilerinden gelen doğru tahminlere rağmen, çoğu Rusya için birçok yeni ürün hazırlıyor. Örneğin, Volvo autonews.ru, yeni bir Volvo S60 ve Volvo V60 getireceklerini söylediler. Memleket boyunca.. Suzuki güncellendi sUV VITARA. Ve yeni kompakt SUV. Jimny.
Gelecek yıl Skoda, 2019 yılında 2019 yılında güncellenmiş üstün ve Crossover Karoq, Volkswagen'i ve Rusya'nın yeni polo ve TIGUAN modifikasyonlarının Rus satışlarını getirecek. Avtovaz ruskat Lada Vesta. Spor, Granta Haç ve bazı yeni ürünler vaat ediyor.
