Vs.
Atımı onarmak için geçtim. Ve, çekiçlerin lordları ve onun üzerine boyalarken, bir büyücü Renault sembolü aldı. Logan'ım ayrıcalık konfigürasyonunda serbest bırakıldı, aynı sembol - ayrıca boş değil. Ve mümkün olduğundan, kesişen fiyat kategorisinde yatan bu iki modeli karşılaştırmaya çalışacağım. Ancak, seti tamamlamak zorunludur, ancak:
- Tam elektropacket
- Merkezi kilitleme
- Koltuk yüksekliğinin ayarlanması
- Baş Ünitesi
- iklim kontrolü
- ACPP
İlk izlenim - araba gözle görülür derecede daha az. En azından yükseklikte. Tamam, Tasarlanmış, Tasarım ... Tasarım - tartışmalı kavramı, ama karşı hiçbir şeyim yok. Bir sürücü koltuğunu işgal ediyoruz. Koltuğu kişiselleştiririz, arkayı ayarlarız ... Direksiyon simidi ayarlamaları yoktur, ancak koltuk ayarının yükseklikte yardımcı olur. Ve daha yükseğe oturmayı sevdiğimden, maksimum bir şekilde yükseltin, ardından direksiyon simidi ellere gitmek için çok rahat. Oh! Bir şekilde çok yakından çatı oldu, sadece elini yükseltmek için zarar görmesi kolaydır ... ve arka yolcular, özellikle ortalama artış, muhtemelen çok uygun değil (özellikle çatının arkasında dikkate alırsak) .
Dönüş sinyallerinin yönetimi, ışık, yıkayıcı - tıpkı diğer Renoshki gibi. Ve sağ el altında burada ne var? Bununla birlikte, manyetik kontrol. Oldukça rahat, ancak bazı bağımlılık gerektirir. Daha fazla bakıyoruz.
Radyo teyp kaydedici sezgiseldir, iklim kontrol yönetimi de (aslında, özellikle mühürsüz değildim, ancak otomatik düğmeye bastım ve 22 derece seçtim). Kontrol panelinden gelen bilgiler çok gerilim olmadan okunur, ancak doğru bilgi aralığı jant tarafından engellenir. Çılgınlık, sadece bir hız göstergesine neden olur, 10..30..50..70..90 ... oldukça garip, ülkemizin yollarındaki 40 ve 60 sayıları çok daha yaygındır.
Sol el kapı kolçağına düşer ve Windows kontrol düğmeleri ve aynaların joystick ayarı hemen parmakların altına düşer. Sağ el altında kolçak yok, ama üzgünüm ... aynaları ayarla. Büyük Loganov aynalarından sonra, bunlar küçük görünüyor. Aynalar oldukça ilginç - yanlarda dışbükey aynadır ve ölü bir bölgede olanı göstermelidir.
Başlamanın anahtarı! Hareketli. Kalın seçici kutuyu gerçekleştiriyoruz ve "D" konumuna çeviriyoruz. Korku, gerekli çalışma modunu kaçırır - cihaz panelinde kutunun geçerli durumu ile ilgili bilgiler çoğaltılır. Freni serbest bırakıyoruz ve durgun bir mantara dökerek harekete sessizce başlıyoruz. Hmm, biz de hidrolik direksiyondan mahrum değiliz.
Makinede trafik sıkışıklığındaki hareket - mekaniğe kıyasla cennet. Freni serbest bıraktılar, ayakta durdu, frene bastırdılar. Gitmesine izin verdiler - wept - kalktım. Gitmesine izin verdiler - wept - kalktım. Kendi beklentilerinin aksine, sol ayak sadece bir kez sarsıldı, daha sonra sakinleşti ve artık heyecan belirtileri yoktu. Trokhan yükselişe de bir şarkı! Pedalını bırakıp gidelim. Slaytta, slaytlardan, düz bir çizgide - her şey birdir. Bir makineden etkilendim :)
Yani, mantar öne çıkıyor! Gaz'a tıklayın ve makine overclock'u başlatır. Vardiya işlemi zar zor farkedilir, ancak fark. Motorun gürültüsü pratik olarak duyulmaz - ses yalıtımı, Loganovskaya'dan daha iyi bir büyüklük sırasıdır. İÇİNDE
akış makinesi, arkadaştan ayrılırken, aynı zamanda öne çıkmadan da kendinden emin hissediyor. Ona izin vermeyeceğimiz sürece :)
Frenler - Logan'dan rustik, ama aynı zamanda oldukça akciğer ve anlaşılabilir. Oldukça ilginç bir şekilde yavaşlamaya yavaşça yavaş yavaş devredilmeyi değiştirir - vites değiştirme sırasında, ikinci bir haddeleme "haddelenmiş".
Hadi parçaya gidelim? TAMAM MI. 130'a kadar, makine fazla voltaj olmadan hızlanır, aerodinamik gürültü motorun gürültüsüne eklenmeye başlar - ancak konuşmayı önlemek veya müzik pogrom yapmak için yüksek sesle değil. Araba, arabayı normal şekilde tutar, güvenle çalınır. 110 km / s Motor, 3000'in hemen altındaki froze döner.
Şikayet ve sandalye vardı. Yine de, arkadan yeterli rulo desteği yoktur ve çok koltuk kendisi otantik olmaktan zarar vermez.
Ve işte ev. Arkanı aç, park ... Geri iyi, ama yine de yeterli park sensörleri yok. Kaynağına alıştım, ne yapabilirim ...
Yani, her şeyi bir araya getirmeye çalışın.
Sybol Avantajları:
+ Gürültü yalıtımı
+ Klima yerine iklim kontrolü
+ ACP
+ Daha Ergonomik Gösterge Paneli
Sembol eksiklikleri:
- Yakın Salon
Logan'ın avantajları:
+ Büyük salon
+ Daha rahat koltuklar
Logan'ın dezavantajları:
- Gürültü izolasyonu
Peki, sonuncusunda kişisel olarak ne seçerdim? Hala logan. Daha fazla olması nedeniyle. Ve eğer varlıkta otomatik şanzıman yoksa - o zaman sadece onunla!
Önemli bir matiz aldı. AVito.ru'nin ilan edilmesinde bir AWN'yi arayarak, arabalarla ebeveyn evinden gittiğim kare bir toplantıya karar vererek garip olmayan, oldukça hızlı bir şekilde bulundu. Araba harici olarak herhangi bir suçu inceledim, "biraz / boyamayan değil", motorun sorunsuz çalışır. Biz sürdü, tam olarak gider, hiçbir arıza yok, squeaks, de (çıktı, gevrek Shrins). Kendimi göze çarptıktan, titreşimlerin şanzıman koluna iletildiğini, ancak bu özellik tasarım-anahtarlamanın kablolarda değil, kaldıraçlarda olmadığı birleşmiştir. Ve böylece ... (Matiz'den sonra) korkutucuca hızlı bir şekilde, güzelce içeride, şanzıman, iletiminizi düşürüp arttırıp artırmadığınızdan bağımsız olarak açıkça değişir. Genel olarak normlar! Arabayı satmadığını kabul etti. Fiyat fiyatı hakkında konuştu, kabul etti 255 bin ruble. Sonra DKP, MREO'da kayıt, sigorta.
Giderler ile:
1. Sigorta. Çünkü Son düşüşüm acil bir ışıktı (teğetsel kaza) "1. Kategori"Çünkü benden bahsetmeden 6400 ruble.
Güçlü:
- Kötü dinamik değil (Matiz'den sonra)
- İyi ve güvenilir tasarım
- Paslanmaz çelik ve plastik kanatların gövdesi
- Büyük gövde
- Sert süspansiyon sayesinde, ne Klekov ne kırılmaz
- Yerli boya. Güveç de. Ve bu çok şey söylüyor
- Sınıfı için iyi gürültü yalıtımı
- Asil görünüm
Zayıf taraflar:
- Sert süspansiyon. Bir yandan, bu bir artı, ama daha yumuşak bir süspansiyon istiyorum
- Kabinin içinde kapalı. Ayrıca sembol hibe türünde olduğu gibi.
- Ham havalarda pencereler doldurulmuş. Frontal üfleyerek tedavi edilir. Görünüşe göre salondan gelen kaput o kadar etkili değil.
- Birçok düğüm ve detaylar monte edilir, bu nedenle fiyat etiketi zaman zaman artar. Renault Nissan tespit edildi.
Renault Renault Symbol (Renault Simbol) 2008 için yorum yazın
1. Seçim unu.
Neredeyse değildi. 2010 yılında, 21099'u eşimle birlikte (kazadan sonra restore edilmiş), yeni loganda, salona gelip ... ve - 8 aylık konfigürasyon için bekleyin. Megane'deki para yoktu, bir indirimde bile yoktu, ancak burada Salon Manager kurtarmaya (eski sınıf arkadaşım) geldi ve diyor - TCP'de, kabinde bir sergi olarak durdu ve indirim 110 Tyr. Makine türü - ekspresyon (2 yastık, ABS, bir gönderici joystick, iyileştirilmiş koltuk kumaş, klima, vb.), Motor 1.4 98 HP Ve kutu otomatik. Makine DP0, birkaç ek var. Modlar - Kış, 2, 1 ve D3. Ve bu hepsi 450 Tyr için. (indirim ile). Bu yapılandırmada Logan 430 Tyr'te dışarı çıkmak istedim. Düşünme, karar verdi - yapılan sembol almanız gerekiyor.
Güçlü:
- İyi temizleme
- Güvenilirlik
- Asitlenme
- 92 benzin
- Motor
- Büyük gövde
Zayıf taraflar:
- Kalite yapı
- Makine
- Yakın arka arkaya
Bu araba uzun bir süre seçti, birçok seçenek revize etti, logan'da kalmak istedim, ancak sembolün görünümünü, yakın zamanda güncellendiği gerçeği (selefi acı verici derecede korkunç) ve 16 valfin var olduğu gerçeği henüz gönderilmedi.
Renault hemen hemen hemen durdu, Vazo'nun "başyapıtları", Priory'nin kapısını açarken (ezildi, creaked ve iyi bir çaba ile, onu açtım ve hemen kapattım), neredeyse vermek istemedim, neredeyse vermek istemedim. Araba için 400.000, yatırım yapacak ve yatırım yapacak. Volga 31105'li bir seçenek çok ilginçti, ancak salonda sıkışan kapıda şımarık izlenim. Sonunda, logan, aksan ve spektrum arasında seçti. Bir sembol satın alma kararı kendiliğinden, ne de biraz pişmanlık duyuyordu.
Arabayı minimum yapılandırmaya götürdüm: 1.4 motor, ön camlar, gur. Ek olarak sadece sütunları, radyo teyp kaydediciyi ve sinyalini koyun.
Güçlü:
- Başarılı motor gücü (98 HP)
- Mükemmel görünüm
- Sıfırlık
- Güvenilirlik
- Bu markanın diğer arabaları ile detayların yüksek birleştirilmesi
- Konforlu salon
- Geniş gövde
Zayıf taraflar:
- Arka koltuk katlanmamış (sadece minimum yapılandırmada)
- Küçük Gövde Açılışı
- Açılışta yağmurdaki gövdeyi açarken kapaktan su akar
Renault Symbol 1.4 (Renault Simbol) 2008 için yorum yazın
Eski arkadaş, 2009 yılında Franco-Türk otomobil endüstrisinin bu beynini bu satın aldı ve 13.500 kilometre kadar sürüş için bir buçuk yıl boyunca başardı. Prensip olarak, satın alımından memnun kalıyor, ancak çok zevkli hissetmiyor, "Evet, makine, hiç şüphesiz, güvenilir, oldukça rahat, ama aynı zamanda bir kesimli olsaydı" Hatchback ile "Hatchback" Renault Clio "diyorlar. 2 ", ve bu otomobilin inşa edilmesi temelinde," eski aşkım "var, ama ona" küçük kardeşi "bir oturum" sembolü "- hala bir şekilde binmek zorunda değildi. Bu nedenle, "Renault Klio 2" nin "Renault Klio 2" nin "Renault Klio 2" nü dağıtmanın nasıl mümkün olduğunu bulmak istedim, bunun sonucunda ünlü "Supelness" ortadan kayboldu? :)
Karşılaştırmak için hiçbir şey olmadan "sembol" hakkında hatırlamamda deneyeceğim. Gördüğüm ve anlaşıldığım şey hakkında konuşacağım - sadece insanların yakut prensibi "Motoru görüyorum - bir motor söylüyorum". "Karakterlerin" konfigürasyonu oldukça çeşitli olabilir - bu durumda, Türkiye'de toplanan MCPP-5 ve K4J-DOHC-16V-98HP motoruyla "İfade" ile ilgili olacaktır.
"Deneysel Örnekler" "OPU'larımdaki" yeni "bir şey bulmak, başarılı olmaları muhtemel değildir, ancak" Fransız otomobil endüstrisi "nin karşılaşmadığı bazı sürücüler için - umarım" Renault ne olduğunu bilmek daha ayrıntılı olarak ilginç olacaktır. Sembol "(O bir Renault Bel, O Nissan Platinum'dur) ... ve aniden birileri ve okumadan sonra istiyor," Renovods "multi-milyon satırlarını doldurun! :)
Güçlü:
- Agresif bir deneyimli sürücü için "kötü sokak savaşçısı" ve aynı zamanda küçük bir aile için "sessiz ve huzurlu küçük bir makine"
Zayıf taraflar:
- Arabanın iç kısmında biraz daha küçük bir "düşük bütçeli çözümler" olurdu ...
Öyleyse, bir buçuk yıl sonra Simbolom'un bulunduktan sonra, bir inceleme hakkında yazmaya karar verdi. Makineleri önceki loganla karşılaştırıldığında tanımlayacağım, çünkü kesinlikle merak ettiği gibi: LOGAN ya da SIMBALL?
Önceki yeniden denetlemede konuştuğu gibi, aracı değiştirmenin nedeni, logan süspansiyonunun yorgunluğudur (şok emiliminin veya yayların, bilmiyorum, bilmiyorum), 100 bin kış ve yaz lastiği için ortaya çıkan yaklaşan kemerlerin yerini alması gerekir. ve silindirler. Ek olarak, dürüst olmak gerekirse, avcılık arabayı başka bir şey için değiştirmekti.
Aktif olarak başka bir araba aramadım ve SIMBall tesadüfen ortaya çıktı. Kesinlikle Renault Görevi değildi, ancak önkoşul ile küçük bir kilometre vardı. Makine 2006, Mayıs 2007'de satın alınan, satın alındığında (Aralık 2010) Kilometreyi 12 bin km idi. Araba meslektaşıydı. Kış kauçuğu değildi, çünkü kışın sökülmedi. Bu, tanıkın kendisidir, çünkü arabanın kışın kışın kurumsal bir garajda gördüğümden, kalın bir toz tabakası ile kaplı (genel olarak tüm yıl boyunca orada duruyordu). Sahibinin eşyalar sırasında tam olarak satın alma yılında üretilen Run - Talon-1'in gerçekliğinin onaylanması ... 1 500 km :) Diğerleri arabada yapmadı.
Samebol'ün tekerleğinin arkasına oturduğumda ilk duygu: "Oh, evet bu yabancı bir araba !!" :) SALON LOGAN'INA BAŞLADIĞIM ve ÖĞRENCİ MESLEKİ ÖĞRENMENDİRİLMESİ . Torpido ve Simsball'da ön panel, sert plastikten ancak zengin olmasına rağmen, eldiven bölmesinde bir arka ışık var !! :), Windows sürücülerinin düğmeleri sol kapıda bulunur ve orta panelde, Logan'da olduğu gibi, kumaş koltukları daha iyidir. Başka hoş küçük şeyler var. Örneğin, anahtarda, kapıların kilidi açıldığında merkezi kilidin bir düğmesi var, aydınlatma kabin içinde otomatik olarak aydınlatılır ve tavan engellendiğinde, Logan'da böyle bir şey yoktu. Bu arada, sinyali Simball'a koymadım.
Direksiyon kolonu yükseklikte ayarlanabilir, kurulur ve unutulur.
Ön koltukların arkalarında cepler var, logan'da bile yoktu.
İçten gelen gövdenin kapağı, Logan - Çıplak Metal'de hissedilen keçe ile örtülüdür. Bagajda metal yok, çünkü hepsi sert kalıplanmış keçe ile kapatıldı. Keçenin kalitesi, Loganovsky ile bir karşılaştırma değildir. Balon, çekme cıvatası ve jakı, sprey içinde yatan özel bir cihaza paketlenir. Logan'da, tüm bunlar iç kenar çubuğuna bağlandı. Zemin gövdesinde hissettim, çünkü Ters taraftan, kartonla kaplı olacaktır. Logan'da, kendisi tarafından yapıldı, çünkü bagajın zemini karton olmadan dengesiz.
Simbola'daki arka koltuğun arkası katlanır (açılış düğmeleri temiz ve rahat). Ancak, salondan gelen açıklığın bagaja çok düşük (sertlik) elde edildiğini söylemeye değer, bu nedenle yaban turpu koymanın zor uzunluğu ortaya çıkacaktır. Özellikle, snowboardum, çizik değil, sertliğin kenarı hakkında kürekleyemezsiniz.
Merkezi kale gövdeye uygulanır. Logan'da, gövde sadece anahtar engellendi / kilidi açıldı.
Arka kafa kısıtlamaları üç, ayarlanabilir, daha düşük konumda, koltuğun arkasına (gerçek bir yabancı arabada olduğu gibi! :)) uygun olan ve incelemeye müdahale etmemektedir. Logan'da, sadece ikisi var ve arkada saklanmazlar. Loganımda, hiç yoktu.
Evet ve daha fazlası !! PIBIKALKA normal kuruludur ve Logan gibi sol direksiyon switcherinin ucunda değil !! :) Bu özelliğe, ama birçok tel vardı.
Başka bir pribluda var, ancak yapılandırmanın özelliklerine aittirler: sis hatları mevcuttur, kınamak, düzenli radyo teyp kayıt cihazları, ısıtmalı aynalar, BC, sürücü koltuğunun yüksekliğinde ayarlanabilir ve hala tüm vücut parçaları boyanır :) .
Dışarı tarif etmeyeceğim, böylece her iki arabanın da çoğunluğu için, aynı zamanda olsa bile çirkin. Genel olarak, Renault'in iç ve dış kısmı - berbat. Bir istisna megan hatchback (ve yeni ve eski), IMHO'dur.
Şimdi operasyon hakkında. Simbol oturduğumda ikinci his - kabin daha yakın. Bu, kabinin üst kısmıyla ilgilidir. Benim boy 175 cm ve koltuğum daha düşük bir konumdadır. Kafanın solundaki yüksek sürücüler yeterli olmayacak. Doğru, dikey olarak oturuyorum, koltuğun arkası düşürülürse, o zaman yüksek her şey yolunda olacak. Üstte ve arka koltukta kapatın. Logan'da, snowboardumu ön koltuğun arkasına dikey olarak koydum, duruncaya kadar açtım. Aynı zamanda üst kısım pratik olarak arka camda dinlenir. Sembolde, tahtayı yatırın, böylece işe yaramadı, ayrıca bagaja sığmadı (Logan'da da uymadı). Arka koltuğun katlanması, sonuç aynı başaramadı. Bagajı çatıya almak zorunda kaldım. Şanslıyım, pakette hemen sadece 5 TR'de kayak clothespins ile birlikte yeni bir tane buldum. Kadın sembolü için satın aldı, ama kullanmadı. Aksi takdirde yeni bir tane almak zorunda kalacağım. Çatı bagajının sınıf eşyası olduğunu söyleyeceğim! Kışın, snowboardlar üstte (ki çok uygun) ve yaz dolaplarında ve masalarda.
Dediğim gibi, gövde merkezi kilidi bağlıysa ve tuşun üzerindeki düğmeyi kilitler / kilidini açar. Bagaj kapağı, Amblem Renault içine inşa edilmiş bir düğme ile açılır. Eksi, bagajın kalesi içindeki anahtar için larvaların sağlanmadığıdır. Kelimenin tam anlamıyla yarım yıl sonra, CZ, gövde kilidi kilidini açan, kırdı, kalenin kilidini açmak için iç kısımdaki gövdeye tırmanmak zorunda kaldım. Şimdi bagaj kilitlenmedi. Hiçbir şey kalmaz. Benzer bir resme tanık oldu. Komşu bahçedeki bir adam, salondan gelen gövdeye girdi, çünkü ilkbaharda kış parktan sonra, Batarya CZ'nin bir sonucu olarak oturdu. Kapılar anahtarı açtı ve gövde - cehennem!
Logan'daki bagajın açılması giderek daha uygun, bu bir gerçektir. Ancak bir sembolün gövdesi daha fazladır: Dört tekerlek (14 "içine yerleştirilir), logandaki kauçuğu değiştirirken, dördüncü tekerlek kabin içinde bulundu. Bagajın yüksekliği kesinlikle aynıdır.
Kışın operasyona logan daha iyi hazırlanmıştır. Sembolün ön koltukların altındaki arka yolculara hava kanalları yoktur !!! Sadece Kapets !!! Varoluşta satın alabilirsiniz, ama onunla uğraşmak için çok tembel. Arka cam, Logan'dan daha kötü ısıtılır. Logan'da, arka cam eksi 35'te bile bir patlama ile duyuldu. SlimBra'da, ısıtma sadece sislenme ile başa çıkmalıdır. Belki de bu özellikle kopyamın eksikliğidir. İlkbahar ve sonbaharda, Mesaura genellikle mesa ve kar için muhasebeleştirilir. Bu yolculuklardan sonra, şanzımanın bir karıştırıcısını çalıştırmanız gerekir, aksi takdirde beşinci veya arka alamayabilir. Şakalar şakalar, ama bir şekilde sabahları yoldan ayrıldıktan sonra böyle bir yolculuktan sonra beşinci açamadım. Arabayı kar olmak için sıcak bir garaja sürmek zorunda kaldım. Bundan sonra sorun yok. Gerçek şu ki, kir ve kar, karter ile motor koruması arasındaki boşluğu ve bu alanda bir yerde şanzıman anahtarının bir sürüşü var.
Frost Simbol'da sorunsuz başlayacak, batarya yerli.
Semboldeki boşluk, Loganovsky'ye benzer.
Arka kapı terminatlarının Simbola'da üst üste yerleştirilir, bu yüzden onlara düşmezler ve Logan'da olduğu gibi kirler.
Simbola'da tüketim daha az. Eğer BC'de hasta değilseniz, 7.5 litre çıkıyor. % 50 şehir,% 50 rota. Kınamak bazen etkindir, bazen kapalı. İz hızında 120-130km / s. Bir şekilde minimum bir akış elde etmeye çalıştım. Karayolu üzerinde 90-100 km / s, şehirde, mümkünse, haddeleme sürdü. 6,3 litre hakkında bir şey ortaya çıktı. Ama bu yüzden emekliler bile gitmiyor! :))) Kısacası, 7.5 litre gerçek gider ve çekler de elde edilir.
Sembolümün en büyük oluğu bir debriyaj gıcırtıdır. Debriyaj pedalının sıcağında son derece bilgilendirici, sıkı ve yine de iğrençtir. Bana çıldırtıyor. Yetkililer "arabanın özelliğini" dedi. Ne tür bir tuhaflık ??? Trafik sıkışıklığını sürün (+30 için ne zaman) - işkence. Bunların derece olduğu her şey, karcher ile durulanabilir ve sahneye yağla yağlanabilir. 2-3 gündür yardımcı olur. Sorunu çözmek için bir yanıtın forumlarında bulamadı. Bu arada, bu arada, Logan'da gerçekleşti, ancak ortaya çıktı ve ortadan kayboldu (10 bir yere sürdü).
Motor başlayıp sürdüğü için ilk duygu (daha sonra onaylandılar):
motor çok daha sessiz. Logan'da Shumkov'u kurdum, ancak onunla bile Logan'ın çıplak motoru;
simsball'da şanzıman daha kısa. Görünüşe göre, bu, motor 1.4 ve sadece 75 atlar olmasına rağmen, siyah olduğunu hızlandırır;
küçük kavşaklar üzerinde ve Logan'dan daha sertleşir. Belki bunlar kauçuğun özellikleridir, çünkü genel olarak süspansiyon daha az enerji yoğun değildir;
simsball'daki yoldan gürültü, ancak Logan'da Shumkov. Bu nedenle, bu göstergeyi nesnel olarak karşılaştıramıyorum;
İlk defa Simsball'daki karayolunu terk ettiğinde, "genç" logan'ı hatırladın. Yoldaki davranışlar benzer bir tane var. Yan tarafta, yol simball'u daha iyi tutar.
Logan motorunun öznel olarak esnekliği biraz daha yüksektir, hala çöp kendini hissettirir. Makine tamamen yüklendiğinde her şeyden önce hızı hissedilir. 5 kişi yüklerken + tam gövde + simbol kınamak gitmez. Beşinci kişinin kabin terk etmesi ve arabayı arkadan iterek gereklidir. Logan'da klima yoktu, bu yüzden açma / kapatmanın hız dinamiklerini nasıl etkilediğini söyleyemem.
Yedek parça ve arıza 66 bin kilometre ile değiştirildi:
Satın alma işleminden bir ay sonra (yaklaşık 15 bin koşu), radyo teyp kaydedici öldü. Yetkililer, yenisine ücretsiz olarak değiştirildi. Bu şekilde gerçekleştikçe, o zamanlar satın alma tarihinden itibaren neredeyse 4 yıldı;
Bagajın bin tz kapağının ne kadar kırdığını hatırlamıyorum, o zamandan beri kilitlenmedi;
45 bin bir yerde. Ön yastıkları değiştirdi;
Sol spot ışığında ışık lambasının yanında 60 bin yandı;
63 bin direksiyon itme (çiftler);
65 Bin değişen silindir / zamanlama kayışları ve ekler;
Yağ, her 15 bin filtreler. Kesinlikle takip edilmiyor. Bir şekilde petrolü değiştirmeden 18 bin sürdü;
Mumlar satın aldıktan hemen sonra (ilk yaptığında), bundan sonra değişmedi;
Ayda yaz saatleri, Kulis'i durulamaya ve yağlamaya gidiyorum, bu yüzden debriyaj pedalını dolanmamak için, ısının 30 için ısınması için 2-3 gündür;
Trafik ışığından önce durduğunda ilk kez 66 bin'de, motor ciro pedalı bir saniye boyunca gözaltına alındı \u200b\u200bve ancak daha sonra geri düştü. Bu, gaz kablosu veya gaz problemlerinin öncül değiştirilmesidir.
Peki, Logan ya da Simball ne almalı? Sembol, sömürü açısından ve dış mekanların zevkleri, Logan'dan daha gelişmişdir. Her şeyde mutlak tasarruf yok. Aynı zamanda, tamamen teknik olarak bu otomobiller benzer ve gök boyamaları aynıdır. Örneğin, logan'daki gaz kablosu iki kez değişti, sembolü, imzalayan değişimin bir işareti ortaya çıktı. Debriyaj squeak 1.4 motorun (1,6'ya kadar da) hem Logan hem de Simbola'da kendini gösterir. Ve bu belki de bu arabaların en tatsız kanıtı. Direksiyon itme ipuçları her iki modelde de yaklaşık aynı. Her iki makinenin hastalığı - sol tekerleğin iç çizme tahriki. Kirliliğe duyarlıdır ve kışın, Logan'ımda donmuş kir ve buz üzerinde kırılabilir. Şimdi Simbolo'umda, yüklendiğinde bir yerden başlarken bir crunch gibi görünüyor (örneğin, dağda). Ama şimdi söyleyemem, ses birkaç kez olduğundan ve açıkça değil, özel olarak belirlemek gerekir. Ancak logan ve sybolch üzerinde bir iç parçanın krizi de bulunur. İç mekanın hacmi açısından, araba da prensip olarak farklılık göstermez.
Tavsiyem şu şekildedir: Eğer kullanılmış bir araba alırsanız ve dış cephe sizin için bir değere sahip olursa, o zaman Simol, ancak buna göre daha pahalı olacaktır. Yeni arabalar arasından seçim yaparsanız ve 1.6 16 CL motoruyla, Simol'u alırdım. 470 tr için Logan'ı alın. - Bu da ve Simbol 500 tr üzerinden alınabilir. normal yapılandırmada. Şimdi yeni sybands sadece 1.6 KL motorla satılmaktadır.
P / S. eğer logan / simball'ın kırılmadığı söylenirse, yalan söylersiniz. Onlar için orijinal yedek parçalar gerçekçi olmayan para. Yukarıdaki otomatik sınıftaki yedek parçalarla karşılaştırılabilir orijinal maliyet değil.
P.P / S. Simbol 2006 sürümünü ve Logan 2007'yi tanımladım. Bu arabalar restyling geçirdi.
Renault Simball veya Renault Logan - Ne daha iyidir? Bu soru birçok kişi tarafından, özellikle de tekerleğin arkasına oturacak olanlar. Renault Symbol ve Renault Logan arabaları, klasik bütçe sedanlarının segmentine aittir, tekerleğin arkasındaki ilk deneyler için mükemmeldir. Büyük ölçüde benzerdirler, ancak Fransız otomobil endüstrisinin bu iki temsilcisi arasında önemli farklılıklar vardır.
Renault Logan ve Renault Simbol'u karşılaştıralım ve aralarında bunlar arasında hangi anahtar farklılıklarının bulunabileceğini ve hangi anların seçtiğinde dikkat etmesi gerektiğini belirlemeye çalışın.
Daha iyi - Logan veya sembolü nedir?
Arabalar birçok özellikle karşılaştırılabilir. Ana, belki de herhangi bir sürücü için, sürüş, parçaların kalitesi ve hizmet maliyetinin rahatlığı ve rahatlığı olacaktır. Ayrıca birçok için, arabanın görünümü, dinamik özellikleri ve geçirgenliği önemlidir. Ayrıca, ilk etapta ne olacak, her biri kendisine karar verir - her şey çok bireyseldir.
Renault Simbol ve Logan'ı karşılaştırın
Kesinlikle daha iyi olanın sorusunu cevaplayın - Renault Simbol veya Logan zordur. Sunulan modelleri belirli özellikler için karşılaştırmaya çalışacağız, arabaların her birini kullanmanın deneyimine sahip olanların değerlendirmelerini de dikkate alacağız.
Renault logan
Makine, üçüncü dünyanın gelişmekte olan ülkeleri için özel olarak tasarlanmış bir bütçe alt komüsyonu sedandır. Ana üretim, Dacia fabrikasında Romanya'da bulunmaktadır. 2005 - 2015 yılından itibaren Logan, Moskova'da AUTOFRAMOS fabrikasında üretildi, 2014 yılında üretimine ve avtovaz'a bağlandı - ikinci nesil bir oto var.
Logan, Renault Klio'nun eski versiyonuna dayanarak kuruldu ve ana özelliklerinin bir alıcısı oldu. Asıl şey, kalıtsal olmasının K7M motoru olduğunu. Bir şanzıman olarak, eski bir megan kutusu alındı. Temel olarak, Logan, Renault otokontrasenin eski teknolojik çözümlerinin bir karışımıdır. Bu nedenle birçok şekilde fiyat çok demokratiktir. Ortalama yakıt tüketimi 100 km başına 6.8 litredir.
İncelemeler, Logan'ın acemi sürücüler için oldukça uygun olduğunu söylüyor, güçlü, güvenilir ve iyi bir pasifliğe sahip. İkinci modelle karşılaştırıldığında, Logan büyük tekerleklere sahip ve daha iyi yol dışı hissediyor, sorunsuz hareket eder ve az gürültü üretir.
Renault simbol
Bu model halefi KLIO 2. olarak adlandırılabilir. Teknik olarak, Logan ile karşılaştırıldığında daha mükemmel. Makine tamamen galvanizli olan hafif bir gövdeye sahiptir.
Simbol, yüzde yüz Avrupa sedanının başlığına cesaretle kalifiye olabilir ve Avrupa için üretilmiştir. Türkiye'de OYAK-Renault Fabrikasında üretim kuruldu, böylece makinenin nihai fiyatı bu kadar büyük değil.
Her iki modeli de karşılaştırma fırsatına sahip olan sürücüler, Simbol'un kontrol edilmesi için uygun, daha rahat, daha iyi gürültü yalıtımı var ve daha iyi dinamikleri var. 9,5 saniyede 100 km / s hız kazanıyor. (Logan nedir). Ortalama yakıt tüketimi 100 km başına 7 litredir.
Herkes, Logan'ın kesinlikle dış ve iç görünümde göründüğü düşüncesinde birleşir, ancak arka koltuğu Renault Simbol'tan daha geniş olmasına rağmen, yolcular üzerinde büyük rahatlıkla kalabilirler. Bu arada ve Logan'ın ön kısmı daha rahat ve daha uyumludur, sürücü oturmakta ücretsizdir.
Araba Sahipleri ve Master Masters Yorumları
Sembol ve logan
Renault Logan.
Renault sembolü
Modellerin benzerlikleri:
- Her ikisi de B-Platform platformu temelinde üretilir.
- Ve diğerinde, motor K7J 8 CL ile seçenekler var. 75 HP
- Önden bağımsız süspansiyon.
- Süspansiyon arka yarı bağımlı.
Arabalar arasındaki farklar:
- Avrupa ülkeleri için üçüncü dünya ülkeleri için Logan, SIMBOL için hazırlandı.
- Simball, 200 kg'dan daha hafiftir ve boyutlarda biraz daha mütevazı.
- Logan yakıt tüketimi biraz daha küçüktür.
- Logan kısmen galvanizlidir, tamamen.
- Arka koltuk loganı katlanmaz.
- Maksimum Motor Hacmi Logan - 1.6 (90 HP), SIMBall - 1.4 (98 HP).
- Sembolün ön cam direnci daha düşüktür, bu da dinamikleri geliştirir.
Yukarıda belirtilen, sonuçlandırmak mümkündür - her iki seçeneğin ilk araba kadar uygundur. Bunu daha iyi seçme - Renault Simbol veya Renault Logan - İkinci modelin ilk performansın, dayanıklılığa ve tasarımın altındaki, aşağıdaki loganın fiyatı olduğu bir tanınmaya değer. Bu nedenle, sorgulanan soruyu zor cevaplamak açıktır - hepsi sizin için öncelik olana bağlıdır.
Uzun süredir bir araba almayı planlıyorsanız ve öngörülebilir gelecekte değiştirmeyeceksiniz, Renault Simbol'u tercih etmelisiniz. Tüm ailenin rahatça yolculacağı bir işçi arıyorsanız ve anahtar faktör fiyatıdır - logan lehine güvenle bir seçim yapabilirsiniz.
