DSG kutusundaki yağı nasıl değiştirilir. DSG 7'deki yağı değiştirirken dsg kutusundaki yağı nasıl değiştirilir

Araba yeni olduğunda ve demir atınıza nerede ve ne zaman hizmet vereceğini düşünmeniz gerekmez. Başka bir şey, garantinin sona erdiği kullanılmış bir araba satın aldığınızda, arabaya resmi bir satıcıdan hizmet vermeye devam etmek mantıklı olduğu açıktır. Günümüzün makalesinde, Volkswagen Passat CC'deki DSG-7 kutusundaki yağı bağımsız olarak nasıl değiştirileceği (değiştirme ve sürtünme sürümü arasındaki farkın no, en azından işlemin tamamen benzer olması durumunda, detaylı olarak konuşacağız. Petrol seçimini göz önünde bulundurun, petrolün resmi bayiyi doldurur ve hangi petrolün bir analog kadar uygun olduğunu, böylece biraz tasarruf edebilirsiniz.

BU VOLTSVAGEN Passsat MOP 1.8'in sahipleri DSG-7 ile sıklıkla, genellikle kutudaki yağı değiştirmeleri gerekir mi? Anlaşmazlıklar, DSG-7'nin kuru kavrama kullanması nedeniyle ortaya çıkıyor, dolayısıyla birçok yanlışlıkla kutudaki yağın tamamen eksik olduğunu düşünüyor ve bu nedenle orada değişecek bir şey yok. Bu efsaneyi atmak için acele edin.

DSG-7 DQ 200 Kutusunda Kaç Yağ?

İkincisi, ilk önce mantıksal olarak takip eden soru ile en popüler - ne kadar yağın yerine geçmesi gerekiyor? Sahiplerin deneyimlerini paylaştığı çok sayıda forum okuduktan sonra, 2.1 litre figürüne geldik. Karşılaştırma için, DSG-6'daki yağ değişimi 6 litredir, tam olarak iletim sayısının sayısını hatırlamak kolaydır.

Hangi yağ dolduracak?

G 052 512 A2 iletim yağı üreticisi tarafından önerilen bitkiyi dökmek en iyisidir, fiyat için litre şişelerde satılır.
Bölgeye bağlı olarak 900 ila 1.300 ruble. Bu ürün, Audi, Skoda, koltuk ve Volkswagen'e monte edilmiş mekanik ve robotik şanzımanlar (DQ-7 DQ 200) için uygundur.

Alternatif olarak, bazı kullanım:

Febi 21829 fiyatından 1 litre başına 500 ruble;
SWAG 10921829 fiyatı 1 litre başına 500 ruble;
VAG GCN052512Z2 fiyatı 1 litre başına 900 ruble.

Bağımsız olarak yağ değiştirme için adım adım talimatlar

Eylemleri tanımlamadan önce, yağa ek olarak bir tahliye tapasına ihtiyacınız olacak. Maliyet 170 ruble. Araçlardan, esnek bir hortumla bir şırınga, aslında eski yağın birleşeceği kabı olan "10" üzerine bir altıgen ihtiyacınız olacak. Bu işlem ısıtılmış bir iletimde yapılmalıdır. Öyleyse devam et:

plastik korumayı kaldırın;
cPP mantarını sökün;
yağı boşaltın;
mantarı sıkın;
plastik koruma koymak;
kapağı SAPUNA'dan çıkarın;
tüpü deliğe yerleştirin;
yAĞIN (ÖNEMLİ! ÖNEMLİ! Eskiden çıktığından tam olarak ihtiyaç duyulan yağları dökün, çünkü kutu bir hesaplamaların diplomasıyla donatılmaması nedeniyle bağımsız olarak gerçekleştirilmelidir);
sapuna kapağı yerine koyduk.

Burada prensipte ve özel zorluklara ve uzun zamanlara neden olmaması gereken tüm işlem. Bu arada,

DSG dişli kutuları, birkaç yıl önce VAG grubu arabalarına aktif olarak uygulanmaya başladı. Günümüzde, ikincil piyasa, bu türün iletimiyle önemli sayıda makine sunar.

Gelenek, Rusya'daki kullanılmış araba alıcılarının bir aracı satın aldıktan hemen sonra servis sıvılarının yerini almayı tercih eder. Bu, üreticinin gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli yağlayıcıların su basacağı konusunda güven için yapılır.

Bakıma tabi olan ilk agrega dahildir. Hydrotransformer tipinin otomatik şanzımanlarının korunmasının özellikleri üzerine, her şey uzun süredir bilinir, daha sonra son zamanlarda DSG kutularına sahip makinelerle ikincil piyasada, bilgi parçaları ve çelişkili olan makinelerde görülür.

DSG nedir?

Başlamak için, bu şanzımanın özellikleri ile uğraşmaya değer. Bu kısaltma, Almandan iki debriyajlı bir şanzıman olarak şifresi çözülür. Özünde, otomatik bir karaktere sahip olan mekaniktir.

Bu tasarım, bir debriyaj diskinin bile hızlarla ve diğerinin garip olduğu gerçeğinden dolayı, anahtarlama mekanizmasının hızlı bir şekilde tetiklenmesini sağlar. Şanzıman, şanzımanlar arasındaki geçişten önceki işlemleri gerçekleştirir.

Bu yapılar diğer üreticilerden arabalarda görünür. Bununla birlikte, DSG hakkında konuştuklarında, ürünlere kurulan Skoda, Seat, Audi ve Volkswagen'in farklı isimleri altında, yayınlardan bahsettiğimiz anlaşılmalıdır.

Uzmanlar, böyle bir tasarımın PPC'nin daha hızlı iş sağladıkları için normal hidrotransformer yayınlarına verileceğini savunuyorlar. Diğer avantajlar, tekerlekleri tahrik etmek için tork aktarırken yakıt verimliliği ve daha az güç kaybıdır, aynı zamanda düğümün göreceli kompaktlığını sağlar.

DSG7 arasındaki fark nedir?

VAG Endişesi Otomobiller, iki ana tipte DSG iletimleri kurulur. Bunlardan bazıları ıslak debriyaj ve diğerleri kuru. İkincisi ve DSG7 olarak adlandırılır. Tasarımları, debriyajın hidrolik soğutma sisteminin varlığı anlamına gelmez. Bu nedenle, böyle bir şanzıman, trafik sıkışıklığı ve tıkanıklığı koşullarında çalışmaları kötü bir şekilde tolere eder: yanlış bir hava akışının yokluğu genellikle aşırı ısınmaya ve başarısızlığa yol açar.

Bu modelin ayırt edici bir özelliği, kullanılan motorların torkunun sınırlandırılmasıdır. Endişeli otomobillerle donatılmıştır, maksimum itme 250 nm içindedir.

Gearbox'ta yağlama sıvısını kolayca ve hızlı bir şekilde güncellemek nasıl?

DSG'deki petrolü değiştirmem gerekiyor mu?

Bu soru boşta değil, çünkü üreticinin politika ve bu şanzımanın çalışmasının özellikleri çelişkili sonuçlara yol açabiliyor. Bir yandan, üretici PPC'nin servise tabi olmadığını iddia ediyor, bu nedenle yağ yerine değiştirilmez. Öte yandan, yağlama sıvısının durumunu önemli ölçüde etkileyen, Rusya'nın ağır iklimsel ve yol koşulları vardır.

Ayrıca üçüncü nokta da var: DSG7'li otomobillerin deneyimli sahipleri, şanzımanın nadiren 100 bin km'i aşan bir kaynağa sahip olduğunu, bu nedenle yağı onarım sırasında değiştirilebilir.
Alıcının bir araba hatası aracı edinme olasılığı olası olmadığı gerçeğini göz önünde bulundurarak (bu, bir test sürüşünde de ortaya çıkarılabilir, bu da karakteristik seğirmenin gözlemleneceği), çalışmalarını azaltmak mantıklıdır. Yüklenen birimdeki yağ, açıkça yenisinden daha kötü olacaktır. Akışkan değişikliği, hayatı birçok maddeye uzatacaktır.

DSG7 yağını değiştirmek için ne aralıklarla?

Üreticinin bakım gerektirmeyen, resmi önerilerin bu iletimini göz önünde bulundurduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak, run veya dönemdeki resmi önerilerde, daha sonra yeni kayganlaştırıcı gerekecek şekilde yoktur. Böyle bir durumda, DSG ile otomobil sahiplerinin deneyimine ve tavsiyelerine dönüşmek daha iyidir.

Bu makinelerin sahiplerinin forumları hakkında bilgi arama, farklı bakış açılarını bulabilirsiniz. Birisi, değiştirme ihtiyacı olmadığını gösterir, çünkü kuru tip debriyaj tasarıma uygulandığından, diğerleri, petrol güncellemesinde neredeyse motora paralel olarak ısrar eder. Bununla birlikte, çoğu deneyimli kullanıcılar, PPC'ye her 30 veya 40 bin km kilometrede hizmet etme ihtiyacını gösterir.

Ne kadar iyi değişir: Bağımsız veya otobüs durağında mı?

Bir aile bütçesini kurtarma ihtiyacına göre, bu soru, araba meraklıları için giderek daha alakalı hale geliyor. Tabii ki, herkesin uygun temel becerileri, garajı veya kaldırıcıyı bağımsız olarak kullanabilme yeteneğine sahip değildir. Bu nedenle, ikilem sadece bu durumlarda bulunur.

Evrensel bir tarif yoktur ve arabanın her sahibi bağımsız bir karar vermelidir. Herhangi bir seçeneğin, her biri gerektiğinde belirleyici değeri tarafından kaldırılabilen avantaj ve dezavantajları vardır, yağın değiştirilmesi. Aşağıda ana argümanlar için ve karşı.

Yüzde petrolün değiştirilmesi

Otomobil hizmetindeki petrol değişiminin pozitif taraflarına, prosedürün hızı ve bağımsız olarak çalışmak için ihtiyaç eksikliği. Ve asansörün varlığı, makineyi diğer hatalar için iyi bir ışıkta incelemenizi sağlayacaktır.

Ancak, bir dizi kusur var. Resmi satıcıya hizmet etme merkezinden bahsediyorsak, işin maliyeti böyle bir arabanın sahibinin cebine ciddi şekilde vuracaktır. Yetkisiz hizmetlerde de benzer problemler mümkündür: ahlaksız çalışanlar, DSG'nin "inanılmaz teknik karmaşıklığı" ve gerçekleştirilen işlemlerin karmaşıklığıyla ilgili çok sayıda hikaye anlatabilir.

Bağımsız yağ değişimi

Bu yöntemin, DSG7'li bir arabaya sahip olan ince seks temsilcilerinin temsilcileri için uygun değildir, çünkü işin fiziksel çabalarını kullanması gerektiğinden. Bununla birlikte, garajdan yararlanma fırsatına sahip birçok erkek için, bu tür bir iş bile zevk alacaktır.

Ana avantaj, yalnızca yeni bir kayganlaştırıcı sıvı için ödeme yapması gerekecektir. Bu, hizmet masrafları hakkında önemli bir miktar tasarruf sağlayacaktır, çünkü değiştirme kendi ellerinizle yapılacaktır. Başka bir avantaj, yapılan işin kalitesine güvenecektir: sahibi tam olarak çıkarılabilir elemanların tam olarak yerlerinde tekrar durduğunu bilecektir.

Ayrıca, DSG'nin kendi kendine bakımı ile, otomatik kutuya kıyasla, şanzımanın içeriğini pompalamak için özel ekipman uygulamaya gerek yoktur.
Dezavantajları, ilk etapta, kirli koşullarda değiştirme işlemi yapmak gerekir. Bu nedenle, kirli olduğum için üzgün olmayan kıyafet seçmeye değer.
Bu eylemler, otomobil ünitelerinin cihazı hakkında temel bilgileri olmayan kullanıcıları yürütmek zor olacaktır. Deneyimsiz mal sahibi riskler motordan yağı birleştirir.

DSG7'deki Yağın Değiştirilmesi Kendin Yap

Bağımsız bir yağ değişikliğine karar vermek, arabanın sahibi uygun bir yer bulmalıdır. Bir servis zehiri ile bir garajı yoksa, arkadaşlarınıza veya tanıdıklarınızı odanızın iş için sağlaymasını isteyebilirsiniz.

Bir daha iyi bir seçenek, asansörü kullanabilecektir. Şu anda, araç ve ekipmanlarını araç onarımı için kısa süreli kullanımda kiralayan araç hizmetleri vardır.

Her durumda, koşullar, makinenin altında rahat ve özgürce çalışmasına izin verecek şekilde ihtiyaç duyulacaktır, böylece normal üst geçit uygundur. Bu soru çözülürse, yağın herhangi bir sorun olmadan değiştirmek mümkün olacaktır.

Çalışırken ihtiyaç duyulan araçlar

Hoş bir an, sıvının değişikliğinde teknolojilerini korumak için üretici tarafından üretilen özel aletlere ihtiyaç duymayacağıdır. Aşağıdakiler gerekli olacaktır:

Çeşitli boyutlarda ve önde gelen ilkelere sahip bir dizi anahtar;
Akışkan doldurma hunisi;
Yağın birleşeceği kap;
Kontrol noktasında petrol kalıntılarını toplamak için sonunda bir hortumla şırınga (asansör veya uçuş üzerinde çalışma durumunda);
Jack (yağda yağ değiştiği durumlarda);
Kullanılan çabanın göstergesi olan anahtar (arzu edilir, ancak gerekli değildir);
Kontrol noktasının tahliye tapasını sökmek için 10'daki dahili altıgen anahtar;
2 litre yağ;
Yağlama yüzeylerini silmek için kaburgalar;
Eldivenler;
Değiştirme için boşaltın.

Ne tür bir yağ dökülmeye değer?

Başlangıçta, DSG7 kutusuna sentetik bir yağlama sıvısı döküldü. Bununla birlikte, kullanımındaki tespit edilen eksikliklerden dolayı üretici gözden geçirilmiş bir kampanya yürütmüştür. Bununla birlikte, sentetikler contayı bozduğundan ve PPC'nin (mekatronik) kontrol ünitesinin içine girdiğinden, mineral sıvı için bir yedek yapıldı. Bu, ikincisinin imha edilmesine yol açtı.

Sonuç olarak, tüm yayınlarda mekatronikteki aynı bileşimin mineral yağını döktü. Şu anda, üretici, 052 529 A2 standardını karşılayan bir servis sıvısı dökülmesini önerir. Satıcıdan satın almak en kolay, ancak petrol şirketleri tarafından sunulan analogları seçebilirsiniz.

Çalışmak için bir araba hazırlamak nasıl?

Değiştirmeye başlamadan önce, Transmissia'ya iyi ısıtmak önemlidir. Bunu yapmak için, içindeki petrolün sıcak olacağı ön gezi yapmak daha iyidir. Böyle bir durumda, sıvı daha fazla sıvı olur ve boşaltma sırasında bulunan şaftlardan ve dişlilerden hizalanması çok daha kolay ve daha hızlı olacaktır.

Yaz döneminde ön ısıtma için uzun bir prosedür olmadan yapabilirsiniz, daha sonra kışın kayganlaştırıcıyı PPC makinesinden boşaltması zor olacaktır, bir saatten az bile don üzerinde durur. Isıtmayı sık sık başlatır ve böyle bir modun bu türün iletimini en ve hızlı bir şekilde yükler.

Eski sıvının boşaltılması

Değiştirme, eski kayganlaştırıcıyı birleştirerek başlar. Aşağıdaki adımlardan oluşacaktır:

Fişlerin sökülmesi sırasında temiz olmalıdır, çünkü sıvı tankı geçebilir. Aynı zamanda, eski tüp sıradışı olur, bu da yağlama akışı sırasında gerektirmez. Yeni bir çabaya 30 HM'ye bükülmelidir. Bu parametreyi ölçen bir anahtarın yokluğunda, ipliği kırma riski vardır, bu nedenle duruncaya kadar sıkılmaması gerekir.

Yeni bir kayganlaştırıcı doldurma

Kontrol noktasına ulaşmak için, kaputun altındaki engelleyici elemanları çıkarmanız gerekir. Araba modeline bağlı olarak, bir batarya, oyun alanı ve hava filtresi muhafazası olabilir. Boşluklar daha fazla iş için yeterli olmalıdır.

Yağı 2 yolla dökün:

Şanzıman kilidinin mekanizmasının plastik kapağındaki plastik siyah sapun;

Belirtilen kapağı çıkardıktan sonra.

İlk yöntem daha fazla doğruluk gerektirir ve ikincisi, ek işlemlerin komisyonuyla ilişkilidir.

Huni sayesinde 1.9 litre taze yağlama dökülmesi gerekir. Bundan sonra, tüm eylemleri ters sırada yapmanız gerekir.

Akışkanın kontrol ünitesindeki değiştirilmesi

İstatistiklere göre, mekatronik en savunmasız DSG öğesidir. Birçok kullanıcı, kayganlaştırıcı ve içinde değiştirme ihtiyacı ile ilgileniyor. Ne yazık ki, bu eleman birimin içinde ayrı ayrı yerleştirilir, bu nedenle kontrol noktasını çıkarmadan düzenli bakım imkanı yoktur. Bu nedenle, değiştirme sadece onarım sırasında gerçekleşir.

PPC'yi nasıl öldürmez?

Bu türün PPC'nin bir adım ilerlemesine rağmen, bağımsız temel hizmetleri artık sıradan otomatlardan daha kolaydır. DSG'de yağlayıcının değiştirilmesi ile, sahibi sıradan becerilerle başa çıkacaktır.

Ve yazarın sırları hakkında biraz

Hayatım sadece arabayla, yani tamir ve bakımla bağlantılı değil. Ama ayrıca tüm erkekler gibi bir hobim var. Hobim balıkçılık.

Deneyimimi paylaştığım kişisel bir blog başlattım. Birçok şey denemek, yakalamayı artırmak için çeşitli yöntemler ve yöntemler. Eğer ilgileniyorsanız, okuyabilirsiniz. Gereksiz bir şey yok, sadece kişisel deneyimim.

Dikkat, sadece bugün!

Yağın DSG 7'deki yerini almak için, sadece 5-6, standart bir araç seti, bir dolum şırınga ve çapı 7-8 mm olan bir tüp test etmek için sadece bir kaba ihtiyacımız olacak. Değiştirme sırasında hiçbir şeyi pompalamak zorunda kalmayacağınız, sıkacak hiçbir şey, çalışma, işin hemen hemen her türlü manuel şanzıman ile aynı şekilde, birkaç nüans dışında olduğu gibi aynıdır.

Ve yine de, değiştirilirken, marş ve bataryayı veya pilin altındaki platformu çıkarmayacağız. Sökülmesi gereken tek şey motor korumasıdır. Ancak çocuk onunla başa çıkacak. Her şey hazırsa, bir değiştirme başlatabiliriz:

Korumanın çıkarılmasından sonra, mekanik çerçeveyi kirden dikkatlice temizleriz.
Altıgen üzerinde 5 Tahliye fişini çevirin.
Mekanik'ün mekatronik pakete (litrenin yakınında) değiştiriyoruz.
Tüm sıvıyı kontrol ünitesinden boşaltıyoruz.
Tahliye fişini yerinde sıkın.
Şimdi zaten vites kutusundaki boşaltma tapasını temizliyoruz.
On altıgen 10, yaklaşık iki litre kapasiteyi değiştirerek mantarı sökünüz.
Tüm yağlar kontrol noktasından saplanana kadar değerlendiriyoruz.
Sigortalı yağ miktarını ölçüyoruz, çünkü hiçbir kontrol açıklığı sağlanmadı.
Şanzıman yağının süspansiyon fişini döndürüyoruz.
Şimdi mekanik kontrol ünitesine yağı dökün.
Kontrol ünitesindeki plastik Sapun'u kaputun altından çıkarın. Starter yakınında bulunur.
Bunu yapmak için, Anahtarı 16'ya kullanıyoruz. Sapun'un altındaki anahtarı ve kolun nereden aldığımızın alt kısmını değiştiriyoruz.
Sapuna montajında \u200b\u200b8 mm çapında bir hortum takıyoruz, şırıngada g004 000 m2 litimini doldurun.
Yakıt ikmali şırınga yoksa, 150 metreküp bir tıbbi şırınga veya başka bir fikstür kullanabilirsiniz. Sapun'u yere koyduk.
Şimdi kontrol noktasına yağ dökün. Bu, Sapuna'nın deliğinden de yapacağız. Bunu başarmayı kolaylaştırmak için, kontrol seçicisini park moduna çeviririz.
El Plastik Sapun'u çıkarın.
Sapuna montajındaki aynı 8 mm hortumu takıyoruz, sarsıldığımız ve dişli kutusuna dökülece, tam olarak aynı miktarda yağın içine yakıt sıkılaştırıyoruz. Bundan sonra Sapun'u yere koyduk.

Böylece, dsg7 şanzımanındaki yağı ve Skoda Octavia A7'deki mekanik kontrol ünitesinde hızlı bir şekilde değiştirebilirsiniz. Başarılı tüm işler ve güvenilir dişli kutuları!

Soru 001:
S: DSG nedir? DSG nedir? Fark ne? Hangi arabalara kurulur?

Bir:Dsg ( ondan. DirektschaltgeTriebile veya Eng. Doğrudan Vardiya Şehri) - Endişeli VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Koltuk) arabalarına monte edilmiş çift kavramalı çift kavramalı bir robotik şanzıman ailesi.

Bir tür	El çantası	Motor yeri	Motor hacimleri	Tahrik ünitesi	An	Hangi arabalara yüklü
DSG7 0AM (DQ200)	"Kuru"	enine	1.2 -1.8	ön	250nm	AUDI: A1, A3 (8P - 2013 yılına kadar), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; SKODA: Octavia (1z - 2013 yılına kadar), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Hızlı; Koltuk: Altea, Leon (1p - 2013 yılına kadar), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	"Islak"	enine	1.4 - 3.2	Ön / tam	350нм.	AUDI: A3 (8P - 2013 yılına kadar), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; SKODA: Octavia (1z - 2013 - 2013 yılına kadar), Yeti, Mükemmel; Koltuk: Altea, Leon (1p - 2013 yılına kadar), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"Islak"	Longitian	2.0 - 4.2	tam	550нм.	Audi: A4 (2015'e kadar), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT / 0BH (DQ500)	"Islak"	enine	2.0 - 2.5	Ön / tam	600нм.	AUDI: Q3, RS3, TTRS; VW: Taşıyıcı / Multivan / Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	"Kuru"	enine	1.2 - 1.8	ön	250nm	AUDI: A3 (8V - 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (2015'ten itibaren), Touran (2016'dan itibaren); T-ROC. SKODA: Octavia (5E - C 2013), Hızlı (2013'ten itibaren), Karoq, Scala (2019'dan); Koltuk: Leon (5F - 2013).
DSG6 0D9 (DQ250)	"Islak"	enine	1.4 - 2.0	Ön / tam	350нм.	AUDI: A3 (8V - 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (2015'ten itibaren), Touran (2016'dan itibaren); SKODA: Octavia (5E - C 2013), Kodiaq; Koltuk: Leon (5F - 2013), Ateca.
DSG7 0DL (DQ500)	"Islak"	enine	2.0	Ön / tam	600нм.	VW: ARTEON, Passat (C 2017), TIGUAN (2016'dan itibaren); Skoda: Kodiaq.
DSG7 0GC (DQ381)	"Islak"	enine	2.0	Ön / tam	420нм.	AUDI: A3 (C 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (2017'den), Passat (C 2017); T-ROC. SKODA: Karoq; Koltuk: Ateca.
DSG7 0ck (DL382-7F)	"Islak"	Longitian	1.4 - 3.0	ön	400нм.	AUDI: A4 (8W - C 2016), A6 (C 2011g), A7 (2016'dan itibaren), Q5 (2013'ten itibaren).
DSG7 0CL (DL382-7Q)	"Islak"	Longitian	2.0 - 3.0	tam	400нм.	Audi: A4 (8W - 2016).
Dsg7 0sj.	"Islak"	Longitian	2.0	tam (ULTA QUATTRO, Elektromekanik Kaplin ile)	400нм.	Audi: A4 (8W - 2016).

Masaya bakmak için basit sonuçlar verebilirsiniz:
1. "Kuru" debriyajlar ile DSG, bir kural olarak, daha az güçlü motorlara monte edilir, çünkü Özellikle daha küçük bir anı "sindirim".
2. Dört tekerlekten çekişiniz varsa, "ıslak" debriyajınız var.
3. Eğer bir dsg ve motorun "boyunca" varsa, o zaman Audi'niz var :-)
4. Görünüşe göre, efsanevi tam sürüş Audi Quattro'nun ünlü torsen diferansiyeliyle sağlığı sona eriyor.
Soru 002:
S: Arabamda hangi kutuyu yüklü bulur?
Bir: Seçenek 1: Teşhis cihazına arabaya bağlanın, 02 - KP elektroniğe gidin ve tanımlama verilerini okuyun. Kutu tanımlayıcıların ve mekatroniklerin ilk üç sembolü kutunuzu belirtir.
Örneğin: 0AM 300049H - "Kuru" tip 0AM "kuru" debriyajları ile yedi adımlı dsg. Veya 02E 300051R - Tip 02E, vb "ıslak" debriyajları olan altı vitesli bir DSG.
Seçenek 2: ETKA yedek parça dizininde arabanın VIN koduyla görüntüleyin.
Seçenek 3: Aracın bir vin kodunu adresimize gönderin, kontrol edeceğiz ve size cevabı gönderirsiniz.

Soru 003:
S: Audi için S-tronic, Volkswagen / Skoda / koltuk için DSG'den farklıdır?
Bir:. Sadece Audi'de yüklü olan 0B5, 0ck / 0cl ve 0cj kutuları hariç.

Soru 004:
S:Hangi yağ DSG'ye doldurulur?
Bir:Kolaylık sağlamak için bir tablo şeklinde bir cevap formüle ettik:

Bir tür	Tereyağı	Yedek aralık (üretici tarafından önerilir)
DSG7 0AM (DQ200)		Tüm servis ömrü
DSG6 02E (DQ250)	Dolum hacimleri: 6.9L'ye kadar - tam yakıt ikmali 5.5L - yağ değişimi Filtreleme elemanı: 02E 305 051 C	60 000
DSG7 0B5.	KP DSG G 052 529 için Yağ 7.5L'ye kadar - tam yakıt ikmali 6.7L'ye kadar - yağ değişimi Filtreleme elemanı: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT / 0BH (DQ500)	KP DSG G 052 182 7.6'ya kadar - tam yakıt ikmali 6.07'ye kadar - yağ değişimi Filtreleme elemanı: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	Kutuda: Yağ KP G 052 512 - 1.9L Mezhatronics'te: Hidrolik Yağ G 004 000 - 1L	Tüm servis ömrü
DSG7 0D9 (DQ250)	Kutuda: KP DSG G 052 182 için Yağ Dolum hacimleri: 6.9L'ye kadar - tam yakıt ikmali 5.5L - yağ değişimi Filtreleme elemanı: 02E 305 051 C Dağıtımda: G 052 145 - 0.9L	60 000
DSG7 0DL (DQ500)	Kutuda: KP DSG G 052 182 için Yağ Filtreleme elemanı: 0BH 325 183 B DAĞITIMDA: G 052 145	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	ATF: G 055 529	60 000
DSG7 0ck (DL382-7F)	ATF: G 055 549 A2 4.35L - Tam yakıt ikmali 3.5L - yağ değişimi	60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q)	ATF: G 055 549 A2 4.35L - Tam yakıt ikmali 3.5L - yağ değişimi MTF: G 055 529 A2 Yağ - 3.8L	60 000

Soru 005:
S:Mekatronik nedir?
Bir:Mekatronik (Mekatronik, Mecchatron, Hylobal, Beyin) - Elektron Hidrolik Kontrol Ünitesi KP. Belki de en önemlisi, ancak aynı zamanda şanzıman boyunca en güvenilmez düğüm.

Soru 006:
S:Mekatronik arasındaki fark nedir?
Bir:Her DSG tipinin kendi mekatronik türüne sahiptir. Farklı DSG türlerinden mekatronikler değiştirilemez. Ayrıca, bazı DSG türleri için birbirinden farklı olan birkaç nesil mekatronik vardır. Ve her türlü mekatronik türü için, KP'de çeşitli motorlar ve farklı vites oranları için tasarlanmış yazılımların birçok versiyonu vardır. Bazı durumlarda, aynı türdeki mekatronik, farklı arabalara yüklemek için yeniden programlanabilir (reflash). Okuyabileceğiniz ürün yazılımı hakkında daha fazla bilgi edinin.

Soru 007:
S:DSG daha iyi / daha güvenlidir?
Bir:Bu soruya açık bir cevap yok. Her DSG'nin avantajları ve dezavantajları vardır. Ve herhangi bir DSG'nin "yaşam" süresi, büyük ölçüde operasyon şartlarına bağlıdır:
- ortam sıcaklığı. Tüm DSG aşırı ısınmayı sevmiyor, genellikle mekatroniklerin ayrı bir yağ devresine sahip olduğu ve soğutma olmadığı "kuru" debriyajlarıyla DSG ile ilgilidir.;
- Hareket modu. Trafik sıkışıklığında her gün birkaç saat geçirenler için, mekatroniklerin çoğunlukla otoyolda uzun mesafelerde sürüş olanlardan daha fazlasını değiştirme şansı;
- Sürüş tarzı. "Bir açı verir" ve "trafik ışığına ışık verin", debriyaj ve diferansiyellerin yerini almanın olasılığı, sessiz bir sürüş tercih edenlerden çok daha yüksektir.

Soru 008:
S: DSG7 0AM var.Trafik ışığında veya trafik sıkışıklığında dururken seçiciyi nötr olarak değiştirmem gerekiyor mu?
A: gerek yok.Geleneksel mekanik KP'nin aksine, DSG7 0AM'de, debriyaj normalde açıktır. Ve sadece mekatronik, sıkma çubuklarını zorlamaya başladığında kapanır. Frene basarak (veya Autochold), aracı yerine tuttuğunuzda, mekatronik debriyaj çubukları çıkarılır ve debriyaj açıktır. Buna göre, CP veya debriyajda hiçbir yük iletilmez. Seçici kolu hangi pozisyonda - önemli değil.

Soru 009:
S: Zamanla, şanzımanları değiştirirken sarsıntılar ortaya çıktı. Önceden, araba normalde sürdü, anahtar pürüzsüzdü, ancak son zamanlarda Şanzımanları değiştirirken gerizekalı ve şoklar vardı. Kutunun ECU'nun yeniden programlanmasını düzeltmek mümkün müdür (Yazılım Güncellemesi)?
C: Hayır, imkansız. Yazılım "yağma" zamanında yapamaz ve CP'nin yanlış çalışmasının nedeni olarak hizmet edemez. Araba daha önce doğru bir şekilde seyahat ederse ve daha sonra durdurulduysa, sorunu donanımda yatıyor ve yazılımda değil.
Mekatroniklerin yeniden programlanması ancak mekatroniklerin yanlış yazılımı olan bir bloğu değiştirip yüklenmesi için yardımcı olabilir. Recrogramming hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Soru 010:
S:Mekatronik yazılım sürümünü nasıl öğrenirsiniz?
Soru 011:
S: DSG7 Shift Topuzu P pozisyonunda bloke edilir, değiştirmek için nasıl kilidini açılırnötr Kutu?
A: DSG7 0AM seçicinin kilidini açmak için kısa talimatlar.

Soru 012:
S: Yağ değişikliği, DSG7 0AM (0CW) vites vardiyalarında "pinksies" kaldırmak için Mekatronik'te yardımcı olur mu?
C: Hayır, yardımcı olmaz. Bu tür arızalar, mekatroniklerin hidrolik kısmının onarımı ile elimine edilir. İlk aşamalarda, adaptasyon (temel kurulum), kurallara göre bir istisna olarak yardımcı olabilir.

Soru 014:
S: Mekatronik DSG7 0AM'yi değiştirdikten sonra, olay kaydedicesinde hata kilitleniyor "06247 P1867 - Veri yolu sürücüsü, direksiyon kolonunun elektroniklerinden mesaj yok - J527" ve "06227 P1853 veri yolu, ABS kontrol ünitesinden güvenilmez bir mesajdır. ". Onları nasıl kaldırılır?
Bir:Yüklü bileşenler hakkındaki bilgileri (direksiyon anahtarları, elektrikli park freni, vb.) Sıfırlamanız gerekir. Bunu yapmak için, Kanal 69'da temel bir kurulum yapmanız gerekir. Temel hata ayarını yürüttükten sonra, "Sabit" durumdan "Sporadik olarak" duruma gidin ve kaldırılabilir.

VCDS kullanırken (VAG-COM, Vasya-Diagnostic, vb.):
"02-KP Elektronik" -\u003e "Bazlar. Parametreler - 04" -\u003e "Grup" alanında, 69 -\u003e "Oku" düğmesine basın.

PO'yu kullanırkenVAS-PC:
"Kendi kendine tanı" -\u003e"02-Elektronik KP" -\u003e "006-temel kurulum"-\u003e "Grup" alanında, 69 -\u003e "Q" düğmesine basın..

PO'yu kullanırkenODIS:
"Kendi kendine tanı" -\u003e"02-Elektronik KP" -\u003e"Temel kurulum" -\u003e69 -\u003e "Kanal Seç" nin değerini girin.

Temel kurulumdan sonra, olay kayıt memurunu temizlemelisiniz.

Soru 015:
S:Hoody DSG7 0AM M DSG7 0CW - Neredeyse aynı şanzımanlar (DQ200 ailesi), onlara monte edilen mekatronik arasında herhangi bir fark var mı?
Bir:Temel farklılıklar, elektronik kontrol panosundaki fiziksel ve yazılım değişiklikleridir. Özellikle, 0CW ücretleri araç immobilizer sistemine ısırıyor. Mekatronik 0AM ve 0CW'deki farklılıklar hakkında daha ayrıntılı olarak, okuyabilirsiniz.

Üretici kendisi, DSG robotunun yüksek güvenilirlik ile karakterize olduğunu ve geleneksel hidromekanik otomatik şanzıman veya varyametlere kıyasla karlı bir çözüm olduğunu beyan eder. Her neyse, bu kutunun tasarımının bir dizi özelliğini dikkate alarak düzenli ve kaliteli bakım gerektirdiğini anlamak önemlidir.

Böyle bir hizmet altında, öncelikle DSG'deki yağı ve DSG'deki yağı değiştirmek için anlaşılmalıdır. Daha sonra, DSG'deki yağın değiştirilmesi gerektiğinde, yağ değişimi DSG kutusunda yapıldığından ve bu prosedüre dikkat etmenin yanı sıra konuşacağız.

Bu makalede oku

DSG Robotunda İletim Yağının Değiştirilmesi: İhtiyacınız olduğunda ve Neden

Böylece, PPC'nin belirlenmesi bir manuel kutudur, ayrıca (MCPP ile analojiyle). Başka bir deyişle, "Klasik" automata veya varyatörün aksine, hidrotransformer yoktur.

Aynı zamanda, debriyaj diskleri iki, iletimin çok hızlı ve sorunsuz olduğu sayesinde. Sonuç olarak, yüksek düzeyde bir konfor ve yakıt verimliliği sağlanır ve etkileyici bir hızaşırtma dinamikliği, çünkü pratik olarak anahtarlama anlarında vb.

Kutunun ve debriyajın yanı sıra (analog) çalışmasını yönetir. Aslında, elektronik ünite aktüatörlere sinyal gönderir, ardından akıcı akışın (yağın) mekatronikteki yeniden dağıtılması nedeniyle, diğer işlemlerin dişlisi ve kontrolü meydana gelir.

Mekatronik olarak böyle bir cihazın varlığının, iletim yağı kalitesi ve durumu için artmış gereklilikler anlamına geldiği oldukça açıktır. Başka bir deyişle, DSG kutusunda zamanında bir yağ değişimi gerekir.

Hemen, düzenlemelere göre, DSG-6'daki yağ değişikliği ve ayrıca 60 bin km'de DSG-7'de olduğu gibi yağ değişimi gereklidir. Bununla birlikte, eğer araba zor koşullarda (römork çekme, agresif sürüş, maksimum yükler) çalıştırılırsa, daha önce iletim yağını değiştirin (aralık, 20-30 veya hatta% 40 oranında azalır).

Lütfen DSG-6'nın yaklaşık 200-250 bin km'den çıkabileceğini unutmayın. tamirsiz. PPC için operasyonel gereksinimlerin ihlal edilmesiyle aynı anda bir kutudaki yağın bir kutusundaki geç değişmesinin sonucunun, DSG arızalarının ezici çoğunluğu olduğunu anlamak önemlidir.

Ayrıca, petrolü değiştirdikten sonra çoğu, örneğin, örneğin DSG-6'da, şokların değiştirildikten sonra, kutu değiştirildiğinde, kutu, gerizekalıyken sorunsuz çalışır. Daha sonra, DSG-6'daki petrol değiştirme işlemini kendi ellerinizle görüyoruz.

DSG'de Yağı Nasıl Seçilir ve Değiştirilir

Bu nedenle, DSG'deki yağı değiştirmek için, önceden bu tür birimlere uygun olan DSG kutusundaki özel bir şanzıman sıvısı seçmek gerekir. Yağı DSG kutusundaki değiştirmek için, örneğin, DQ-250, 6 litre şanzıman yağı gerekli olacaktır.

Böyle bir şanzımanın "ıslak" bir kavrama (debriyaj paketleri yağ banyosuna batırılmış) olduğunu düşünürsek, bu durumda yağ daha fazla ihtiyaç duyar. DSG-7'ye gelince, sözde "kuru" debriyaj ile, böyle bir kutu için daha az miktarda iletim sıvısı gerekir.

Ayrıca, sıvının yanı sıra DSG kutusunun yağ filtresini ve ayrıca bir tahliye tapasının özel bir sızdırmazlık halkasını değiştirmenin gerekli olduğunu da unutmayın. Kural olarak, orijinal yağları değiştirirken ve VW TL52182 toleransları ile iletim sıvıları kullanılır. Ayrıca, üçüncü taraf üreticilerinin uygun analoglarını da seçebilirsiniz.

Asıl şey, yüksek kaliteli ürünler de kullanmaktır. Eğer değiştirme hakkında konuşursak, uzmanlık istasyonlarının hizmetlerini kullanabilirsiniz ve tüm manipülasyonları kendiniz yapın.

Her şeyden önce, petrol ve bir PPC filtresinin yanı sıra, gözlem çukuruna veya asansörlü bir garaj, bir takım takım, boşaltma testi, paçavra;
Kutuyu değiştirmeye başlamadan önce, yaklaşık 10 km, arabayla geçerek ısınmanız gerekir;
Daha sonra, motor korumanın çıkarılması durumunda, araba çukura veya asansörde yükselir;
Daha sonra hava girişini hava filtresiyle birlikte, bataryayı kasa ve paletle birlikte çıkarmak gerekli olacaktır;
Plastik bardak kapanır, filtre alınır;
SAPUNA'nın kapağını çıkarmanız gerektiğinden (filtreden PALA'ya daha yakın yerleştirilmiş);
Artık arabaya doğru gidebilir ve boşaltma tapasını sökünüz, gelişimin birleştirileceği konteyneyi değiştirebilirsiniz;
Fişi deliğin içine söküldükten sonra, özel eki bükülmüş altıgen tuş takılır. Bu, maksimum yağ miktarını boşaltmanıza izin verir;
Ekleri ele geçirdikten sonra, tüm yağ kabın içinde olana kadar beklemeniz gerekir;
Paralel olarak, yeni DSG kutusu filtresini taze tereyağlı emdirmek gerekir. Bunu yapmak için, davaya bir filtre ekleyebilir ve yağ ile tutabilirsiniz;
Yağ tamamen kontrol noktasından birleştirildikten sonra, ekleme eğirme yapabilir, ancak eğer eğer eğer eğer eğer eğer eğer eğer eğilirse, yağ birime daha hızlı yerleştirilecektir;
Yağ sızıntılarından kaçınmak için, tahliye deliği alanına bir kap yerleştirilmelidir.
Şimdi Sapun Şanzımanına (Yukarıdan kaputun altından) bir huni takmak ve taze yağ dökün. Çekme yavaş ve nazikçe, dozaj bölümleri olmalıdır.

Ayrıca yağı diğer şekillerde (örneğin, şırıngayı boşaltma deliğinden indirin), uygulamada, SAPUN üzerinden dolum, en hızlı ve verimlidir. Ayrıca, yaklaşık 4.5 litre yağ kutuya dayandığında, kapak kapağını sıkmanız, kapak kapağını yerleştirmeniz gerekir, motor giriş sisteminin önceden çıkarılan elemanlarını ayarlayın, pili başına terminalleri bağlayın.

Aynı zamanda henüz hiçbir şeyi sıkın ve sıkmayın. Paralel olarak, dişli kutusunun eski tahliye tapası takılıysa (henüz yeni bir tane ayarlamıyoruz ve sızdırmazlık halkaları değişmiyor). Daha sonra, ECU'ya paralel olarak bağlanarak motor çalıştırılmalıdır.

Ana görev, yağın DSG'de 40-48 dereceye kadar ısınıncaya kadar bekleyin. Bu tür bir ısıtmadan sonra, motor gerekli değildir, eski tahliye fişi sökülmelidir. Yağın, yapılan içten yanmama titreşimlerinin bir sonucu olarak bir miktarda delikten biraz önemlidir.

Ardından, fazlası akan, yani gerekli sayı kontrol ucunda kalacak kadar bir süre beklemeniz gerekir) (insert-flust-yalıtımlı yerleştirme, daha fazla yağlama öğrenmenize olanak tanıyacaktır). Lütfen, mantarları sökündüğünüzde, petrol hemen yemiyorsa, bu, yetersiz yetersiz olduğunu ve bir füzyona ihtiyacı olduğunu göstermektedir.

Yağ damlamayı durdurduktan sonra, kontrol noktasında istenen yağ seviyesini gösterir. Bu durumda, sızdırmazlık halkası ile yeni bir fişi ve sıkıştırma yapabilirsiniz. Artık daha önce kaldırılan ve kullanılmamış tüm öğeleri sıkarak geri montaja devam edebilirsiniz. Bu petrol replasmanında tamamlanmış olarak kabul edilebilir.

Sonunda

Görülebileceği gibi, DSG kutusu bir "klasik" bir makine olmasa da ve daha fazla manuel şanzıman gibidir, hepsi aynı, DSG'deki yağın değiştirilmesi daha sık yapılmalı ve düzenli olarak yapılması gerekir.

Bunun nedeni, mekatroniklerin varlığı ve kontrol noktasındaki iletim sıvısına duyarlılığın varlığıdır. Üreticinin kendisinin düzenlenmesi de değiştirme ihtiyacını gösterir, yani böyle bir kutu resmi olarak korunmaz olarak kabul edilemez.

DSG-6 ile otomatik model sahiplerinin sahiplerinin, şanzımanın ömrünün doğrudan yağ ve kedi filtresinin aktarımındaki zamanında değişime bağlı olduğunu dikkate alması gerektiği ortaya çıktı. Ayrıca belirli çalışma kurallarına uymak için de gereklidir (keskin başlar, yüksek yükler, kayma, römork çekimi ve diğer arabalardan kaçının).

Son olarak, bazı durumlarda DSG-6 veya DSG-7 kutusundaki yağ değişiminin, şanzımanın kalitesinin kalitesini arttırmasının, değiştirilirken gerizekalılardan kurtulduğunu, araç daha iyi hızlandırıldığını, şanzıman gürültüden daha az olduğuna dikkat edin. Operasyon sırasında, çok fazla titrer, vb.

Ayrıca oku

DSG şanzımanının nasıl kullanılacağı ve kaynağı kaydetmenin yanı sıra, servis ömrünü uzatır. İki kavramalı bir robotik dişli kutusunun çalışmasının özellikleri.

Mekatronik Kutu DSG: Bunun için ne olduğu ve bu cihazın nasıl çalıştığı. Hatalar Mekatronik DSG, İşaretler ve Tanılama.