Arka süspansiyon nasıl Ford Focus 2 yapar. Faydalı bilgiler veya ön süspansiyon cihazı. Arka süspansiyon oluşur.

Bu 92 hp. Başladığından daha fazla. Düzgün yapılmazsa işler korkunç şekilde ters gidebilir. Bastığınızda istediğiniz şekilde tepki verir ve gerçekten çok zorlayabilirsiniz. Yukarıdaki işlevlerin tümü için sağlam bir temel ve iyi bir süspansiyon kurulumu gerektirir.

Burada alt kontrol kolunun ve yuvarlak yumruk ana araba ile aynı demirden yapılmıştır. Tipik olarak, ön araçlarda, direksiyon sistemi, aksın merkez hattının arka planında kendi işi etrafında hareket eder. Ön menteşe dengeleyici, en verimli sürüş oranı için doğrudan raf gövdesine bağlanan uzun, dar kablosuna giderken, direksiyon kremayerinin üst kısmını destekler.

Bu çok daha kısadır ve bu da kontrol yanıtını önemli ölçüde hızlandırır. Değişken kısım, merkezden uzaklaştıkça sürekli genişleyen diş aralığından gelir, ancak hızdaki genel artış bu daha kısa koldan gelir. Bu büyük farkın çoğu, daha hızlı orandan kaynaklanıyor, ancak bazıları, daha kısa olan elin merkez aşırı yük noktasına çok yaklaşmaması için engelleme miktarını bir şekilde sınırlama ihtiyacından kaynaklanıyor.

Bağlantı çubuğunun ucunda, bu belirgin viraj, 18 '' x 8 '' tekerleğin iç flanşını temizlemek için tasarlanmıştır. direksiyon tamamen engellendi. Süspansiyon sıkıştırıldığında iki burç üzerine yukarı ve aşağı monte edilir. Arkadan arkaya doğru daha büyük ve daha görünür olan, öncelikle hızlanma ve fren torku reaksiyonlarının yanı sıra çukur çarpmasının ön bileşenini ele almak için tasarlanmıştır.

Girişteki bu yükleme yolu, arka göbeğin neden alt şasinin yan tarafına asılı gibi göründüğünü, alt kontrol kolunun neden öne doğru kaydığını ve arkada sıkıca kilitlenmediğini açıklıyor. Alt şasi, maruz kaldığı kuvvetlerin iç yönüyle tamamen tutarlıdır, bu arada, araba kaldırıldığında ve süspansiyon tam bir düşüşte burada gördüğümüzden daha düz bir şekilde zeminde olacaktır.

Bu burcun alt şasi ile buluştuğu noktayı hemen geçtikten sonra, alt şasinin şasiye cıvatalı olduğu yer ve burada en küçük alt şasi burç bandını görüyoruz. Ön alt şasi bağlantı noktasına baktığımızda alt şasi burç malzemesini görmek daha kolaydır. Bu beyaz renk bunu, ön alt şasi montajlarında yaygın olarak kullanılan kauçuk burç türlerinden daha sert bir polimer malzeme olarak verir ve bu bizim için bir anlam ifade eder çünkü bu burçların sertliği, direksiyon hassasiyeti ve hissi üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir.

Tekerlekleri döndüren direksiyon kremayeri, bu burçlar vasıtasıyla araba gövdesine monte edilen bir alt şasi üzerine monte edilmiştir. Süspansiyonun yaylar ve amortisörler gibi daha belirgin kısımlarına gelince, her ikisi de güçlendirildi. Ön yay oranı yaklaşık yüzde 30 daha sert, ancak sportif bir şasi için gereken tek şey bu değil çünkü 0 litrelik turbo motor ve onun su tesisatı ve altı vitesli şanzıman, destek için biraz daha fazla pound sağlıyor.

A sütunları aynı gövdeyi paylaşır, ancak iç sönümleyici önemli ölçüde farklıdır, bu da yüksek hızlı şok etkilerinden ziyade gövde yuvarlanmasıyla ilişkili düşük dahili piston hızlarının hakim olduğu köşelerde daha fazla sönümlemeye neden olur. "Düşük hız süspansiyonu", hızı değil, süspansiyonun askıya alındığı hızı ifade eden bir ifadedir. araç yolda.

Burada frenlerin kendilerinin tek pistonlu kaliperler olduğunu görebiliriz, ancak iç piston deliği ve balata boyutu daha büyük rotorları barındıracak şekilde artırılmıştır. Arka kolu olan sözde "Ford" bıçağı kullanır. Ağır alt bağlantı, önündeki daha kısa bacakla birlikte yayı ve yanal pivot yüklerinin çoğunu taşır. Tekerleğin tepesini istenen kamber açısında tutan üstte tek bir dekuplaj hattı vardır.

Ön poyra yatağı değiştirme şeması

Ayrıca çorap bağlantısına ve ana altbilgi bağlantısına başka bir göz atıyoruz. Bu sayılar kafanızda bir anlam ifade etmiyorsa, profesörün stabilizatörün burulma sertliğinin dördüncü dereceye kadar yükseltilmiş çapıyla orantılı olduğunu açıkladığı mühendislik dersini kaçırmış olabilirsiniz.

Ve cepheyi gördüğümüzde, daha fazlasını sağlamak için iç bağırsakları değiştirildi. düşük hız viraj almaya yardımcı olmak için sönümleme. Bu da oldukça temiz bir paket ve yayın üst ucu doğrudan birliğin en güçlü kısmına etki ediyor. Makaraların hemen arkasında sağlam bir lastik raf ve iniş pedi bulunur.

Bu alttan görünüm, stabilizatör çubuğunun yeni bir açıyla yeni rotasyonunu gösterir. Döner burçtan yeni uca kadar uzun bir yol, bu da yeni bir verimsizlik kaynağı çünkü çubuğun özellikle kıvrılmak yerine biraz bükülmesi muhtemel.

Kar olan bir yerde yaşıyorsanız başka bir şey için yedek bir kit isteyeceksiniz. Bir araya getirildiklerinde, 8 pound ağırlığındadırlar - stok ortalaması 16 veya 17'ye yakın, ancak stok 18 inç lastikler ve bu boyuttaki ve bu fiyat aralığındaki jantlar için ana noktada.

Fiyatı kesinlikle artıracak dönümlerce alüminyum veya dikkat çeken uyarlanabilir asma parçaları görmedik. Deneyim arka tekerlekler incelikle yeniden tasarlanmış birkaç şasi parçasından ve iyi yapılmış süspansiyon yeniden kalibrasyonundan ne kadar elde edebileceğinizi kanıtlıyor.

Titanyum: Hafif, dayanıklı, parlak ve korozyona dayanıklı bir metalden yapılmış, yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında belli ölçüde deforme olmayan ve füze, ticari uçak, askeri ve uzay aracı imalatında yaygın olarak kullanılan bir mineral. Bu nedenle, aracın doğru tanımını teyit ederken, bazı Brezilyalıların "nef" veya "uçağın" sokakların hareketine daha dikkatli olduğunu belirtmek ilginçtir.

Onun kozu: İç dekorasyonda her zaman mükemmellik, hoş kullanım, güvenli ve hassas bir şekilde karakterize edilen otomobil, şimdi kapsamlı bir standart ürün paketinin yanı sıra teknolojik ve elektronik seçenekler... Araç, diğer şeylerin yanı sıra varlık sensörlü programlanabilir bir anahtara sahip olabilir. multimedya sistemiSürücünün aracın çeşitli fonksiyonlarını Portekizce sesli komut ile kontrol etmesine ve paralel ve dikey dalgalarda park etmeye yardımcı olan ikinci nesil otomatik park modülüne izin verir.

Ve seçim farklı olamazdı. Walter Arada ve Jose Estanislau Germano. 49 yaşında, tamirci damarlarında yağ olan bir diğeri: 11 yaşından beri arabalarla oynuyor. Güney İtalya'nın Salerno eyaletinden bir İtalyan olan Martino, 35 yıldır Brezilya'da yaşıyor ve burada amcasının şirketinin atölyesinde çalışmaya geliyor. Buraya, Salerno Teknik Enstitüsünden bir endüstriyel mekanik diploması ile akredite oldu ve 5 yaşındayken, ilk ustabaşı olarak görev yapan büyükbabasının eski Fiat Balilla'sının motorunu söküp takmayı içeren tanıdık bir deneyimle geldi.

Brezilya'da, iki kızı olan Dona Lourdes ile tanıştı ve onu sadece yürüyüş için Botha'ya geri getirdi. Ancak tamircinin güçlü aksanına kapılmamak iyidir: Servis bekleyen müşterilerden yola çıkarak Guglielmo, dört tekerlek üzerinde hareket eden ithal ve ulusal her şeyle iyi çalışıyor.

Pedro Demeter ve Dirceu Junior. Zaten 26 yıllık yenileme deneyimine sahip olan Junior, işe yarayan bir ortaklık, diyor. İlk başta iyi bir izlenim bırakıyor, güzel. Kontrollere ve okuma sistemine kolay erişim yerleşik bilgisayar Walter, basit ve oldukça görünür, diyor. Herman, "Arka koltuklar çok uzun boylu insanlar için tasarlanmasa da araba rahat," diyor. O görünüm ve tamamlanması iyi bir şeye sahip olacağımızı söylüyor.

Süspansiyon izleme

Makine tetiklenir ve sedan kirli havası yoktur. Şimdiki gibi ilk seferde arabaya binmek ve iyi hissetmek benim için zor. Her şey ayarlandı: koltuk yüksekliği, direksiyon simidi boyutu ve direksiyon konumu. Araba, rahatlığı, konforu ve performansı ile tamircileri etkiledi. Motorun doldurulması ve dönmesi nedeniyle hiçbir şey kaybolmaz, ki bu makul, virajlarda otomobilin stabilite gösterdiğinden ve pistte yapıştığından bahsetmiyorum bile. Herman, motorda olduğu gibi benzinle doldurulduğunda 175 atın kaputun altında olduğunu söylüyor. Gaz kelebeği kontrolü ile gaz kelebeği boşluk yok.

Arabanın ulaşmak için çok fazla dönmesi gerekmez yüksek hız ve ivmeyi biraz hızlandırır. Bu niteliklerin çoğu şüphesiz bu sistemin sonucudur. direkt enjeksiyonFord tarafından tasarlanmıştır. Mühendisleri tebrik ediyoruz, diyor Walter Arada. Ipiranga Müzesi yakınlarındaki Nazare Caddesi'ndeki Focus Focus'u test ettiğinde, Carbello'lu Guglielmo Martino karşı koyamadı ve eski Bota terimine başvurdu: "Güzel!" Ona göre arabanın çevikliği, sürüş zevkini geliştiren sürücüyü hayatı unutturuyor. "Şehirlerimizin hareketinin, Brezilya yakıtının ve ülkenin sokaklarındaki ve yollarındaki koşulların yardımcı olmaması utanç verici" diye şikayet ediyor.

Geriye değil, ileri gitmeliyiz ”diyor. İnce bir kablo ile tahrik edildiğinde, küçük ileri çarpışmalarda tipik olan bir arıza durumunda açmaya bir alternatif sağlamıyor gibi görünmektedir. Herman, "Bu kablo siyah atölyeden çıkarsa açılma zorluğu yaşar," diye uyardı. Tabii ki, doğrudan enjeksiyon tamamen performansla ilgilidir. Motorun sunduğu hızlı ve güçlü reaksiyonlar, direkt enjeksiyon sistemiyle ilişkilidir. Memeleri yanma odalarının içinde bulunur ve altında çalışır. yüksek basınçmanifoldda artık açığa çıkmaz.