Otomobillerin teşhisi Vaz
Bölüm 2 - "Teşhis", aşağıdaki bölümlerden oluşur:
Genel bilgi
Teşhis, güvenlik önlemleri ve DST-2M tanı aleti iletme prosedürü hakkında bilgi. Ayrıca, motor kontrol sisteminin elektrik bağlantılarının bir açıklaması ve kontrol cihazı-RA konektörünün kontrolünün amacı da bulunmaktadır.
"A" ve Teşhis Kartları "A"
"Teşhis zincirinin kontrol edilmesi" de dahil olmak üzere, arızalı sinyal cihazları için tanısal kartlar, motoru ve diğer genel kartları çalıştırmanın imkansızlığı durumunda önlemler alınması durumunda, tanıyı iletme prosedürü hakkında ilk bilgiyi içerir.
Hata kodları haritaları
Harita verileri, teşhis devresini kontrol ederken, denetleyicinin hafızasında bir arıza kodu algılanırsa kullanılır. Birden fazla kod varsa, analiz ve sorun giderme her zaman CO-DOV R0560 (yanlış tabaka voltajı) veya P0562 (uçağın pony-feminin voltajı) ile başlatılmalıdır.
BÖLÜM "B". Arızaların teşhis haritaları.
Bir arıza kodunun yokluğunda veya onun geçirgenliği bu kısım Mekaniğin arızayı belirlemesine yardımcı olur. Bu durumlarda, teşhis, teşhis zinciri doğrulaması ile de başlamalıdır.
"C" bölümünü ve tanı kartları "C" (motor kontrol sisteminin pro-verk haritaları).
Bu bölüm, motor kontrol sisteminin spesifik unsurlarının yanı sıra bakımlarına göre doğrulanması hakkında bilgi içerir. Ateşleme sistemine göre, yakıt besleme sisteminin elemanları hakkında bilgi sahibidir.
Genel
Motor kontrol sisteminin dağıtım içermeyen yakıt enjeksiyonu ile teşhisi, bunun emrinin farkında olması şartıyla oldukça basittir.
Teşhis, elektronik ve bilgi işlem ekipmanı alanında özel bilgi gerektirmez. Elektrik mühendisliğinin temel kavramları ve basit bir okuma becerisinin varlığı bilgisine kadar elektrik şemaları. Ek olarak, dijital multimetre ile deneyime sahip olmak gerekir. Geldikten sonra, motor gövdesinin temellerini anlamak gerekir.
Herhangi bir sistemin arızalarının başarılı tanısı için ilk ve en önemli durum, çalışmalarının ilkesini anlamaktır. Onarımın onarılmasından önce, iyi bir durumun hatasız ne kadar farklı olduğunu açıkça hayal etmek gerekir.
Kılavuzun 1 Bölümüne Giriş "Cihaz ve Yeniden Mont", SIS-temasının çalışmalarını ve normal koşullar altında unsurlarını anlamak için iyi bir başlangıçtır.
Tanılama açıklamalarında ve teşhis Haritaları Bazı tanı araçları karşılanıyor (bkz. Ek 2). Bu teşhis araçları beton amacıyla kullanılır ve teşhis prosedürünü tanımlayan teşhis haritaları bu fonların kullanımına dayanır.
Tanı aracı hakkında konuşan, özel tanı araçlarının hiçbirinin Checkle'ün yerini almayacağını hatırlamak önemlidir. Takım ve teşhis araçları kişi başına DI-acnity tarafından yapılmamıştır ve di-gnostik haritaların ihtiyacını ve teşhis yapılması için prosedürün açıklamasına olan ihtiyacı dışlamaz.
Elektroniklerin geride kaldığını unutmamalıyız. temel motor içten yanma. Motor kontrol sisteminin verimliliği, mekanik sistemlerin servis kolaylığına bağlıdır.
Bir hatırlatma olarak, motor kontrol sisteminin elektronik kısmına yanlışlıkla atfedilen bir miktarda arızaların sapmaları aşağıda verilmiştir:
Yetersiz sıkıştırma;
Hava yüzeyi;
Serbest bırakma sisteminin paslanılamasının kısıtlanması;
Parça aşınması ve yanlış tertibatın neden olduğu gaz dağılımı aşamalarının sapmaları;
Zayıf yakıt kalitesi;
Çok yönlülüğün zamanlaması ile uyumsuzluk.
2.2 İçin Önlemler arabaların teşhisi Vaz
Bir arabada çalışırken, aşağıdaki gereksinimleri izlemelisiniz.
1. Denetleyiciyi sökmeden önce, kütlenin kütlesinin kütlesini takip etmek gerekir. Şarj edilebilir pil.
2. Motor çalıştırma, pilin güvenilir bir alt anahtarı olmadan izin verilmez.
3. Bataryayı devre dışı bırakmanıza izin verilmez. gemide ağ Motor çalışıyor.
4. Şarj ederken, bataryanın on-pano ağından bağlantısı kesilmelidir.
5. Kablo demetlerinin temaslarının güvenilirliğini kontrol etmek ve pil terminallerinin temizliğini korumak gerekir.
6. Yukarı denklem sisteminin kablo demetlerinin pedlerinin tasarımı, yalnızca belirli bir yönde rol oynar.
Uygun yönelimle, eklem çaba olmadan gerçekleştirilir. Uygun olmayan oryantasyonlu eklemlenme, pedlerin, modülün veya sistemin diğer elemanlarının başarısızlığında olabilir.
1. Kontak açıldığında ECM elemanlarının pedine katılamaz veya parçalanmasına izin verilmez.
2. Elektrikli kaynak işini gerçekleştirmeden önce, kabloların akünün ve eş tekneyi kontrol cihazından çıkarmak gerekir.
3. Kurulumun korozyonunu hariç tutmak için, suyun motorunu basınç altında suyla temizlerken, püskürtme telini sistemin elemanlarına yönlendirmeyin.
4. Hataları ve hasarı ortadan kaldırmak için, iyi düğümler, tanı haritalarında belirtilmeyen enstrümantasyon kullanımı izin verilmez.
5. Gerilim ölçümleri, 10 MΩ'den fazla nominal iç direncine sahip bir dijital voltmetre ile gerçekleştirilir.
6. Söylenilen bir ampulle bir probun kullanılması için sağlanmışsa, küçük bir güç lambası kullanmanız gerekir (4 W'ye kadar). Büyük güç lambalarının kullanımı, örneğin fardan izin verilmez. Prob lambasının gücü bilinmiyorsa, kontrol cihazı devresi kabloları için kullanımından emin olmak için en basit test lambaları tarafından gereklidir.
Bunu yapmak için, tam amcamı (dijital multimetre düşük dirençli) takipçisini bağlamak, ancak bir tüp lambasıyla, bataryadan gelen "lamba - ampermetre" devresine bağlanmak gerekir (Şekil 2.2-01).
Ampermetre akımı 0,25 A'dan (250 mA) daha az gösterirse, lamba güvenlidir. Ampermetre ağrı yakının akımını gösteriyorsa, lambanın kullanımı tehlikelidir.
7. Motor kontrol sistemi, içinde bulunan 81 terminal konektörlü bir denetleyici kullanır. yer ulaşmak zor. Konnektör pedlerinin içindeki hücre harici bağlamak için uygun olmadığından Ölçüm Aletleri, Enjeksiyon sisteminin kablo demeti devrelerinin kullanım ömrünü yapmak için, kontrol cihazı ile kablo demeti arasında bağlanmış özel sinyal bölücüleri (Şekil 2.2-02) kullanmak gerekir.
8. Elektronik aletler Motor kontrol sistemleri elektrostatik deşarjlara karşı savunmasızdır, bu nedenle, özellikle kontrol cihazıyla çalışırken, dikkatli olması gerekir.
DİKKAT. Elektrostatik boşalmanın zarar görmesini önlemek için, kontrol cihazının metal mahfazasını parçalamak ve konektörün tapalarına dokunması yasaktır.
2.1 Board Teşhisinin Tanımı
"Yerleşik Teşhis" altında, aşağıdaki görevleri gerçekleştiren bir GRAM-Donanım (Denetleyici, Sensörler, Yürütme Mekanizması) programı anlamına gelir:
1) ECM'nin ve motorun işleyişinin tanımlanması ve belirlenmesi:
Otomobillerin çalışan gazlarının toksisitesi için limit değerlerini aşmak için, şu anda uygun ülkede binek otomobiller için ekolojik standartlar ile belirlenen;
Motorun gücünü ve torkunu azaltmak için, yakıt tüketiminde bir artış, AV-Tomobila'nın sürüş niteliklerinin bozulması;
Motorun ve bileşenlerinin başarısızlığına (pistonların oluğu, yakıt ve hava karışımının atlamalarında patalitik nötrleştiriciden kaynaklanan pistonların oluğu).
2) Sürücüyü, sorun giderme uyarısını açmak için bir arıza varlığını bildirmek.
3) Arıza bilgisini kaydetme. Denetleyicinin hafızasına varış sırasında, aşağıdaki bilgiler girilir:
Uluslararası sınıflandırmaya göre arıza kodu (bkz. Tablo 2.3-01);
Durum Bayrakları (Özellikler) Bilgi alışverişi sırasında arızayı karakterize eden, tanısal-Kim DST-2M enstrümanıyla;
Sözde durdurma çerçevesi, hata kaydı sırasında ESUD için önemli olan parametrelerin değerleridir.
Hata kodları ve onlara eşlik eden ek Bilgiler Motor kontrol sisteminde uzmanların sorun gidermelerini önemli ölçüde kolaylaştırır.
4) ECM'nin acil durum modunun aktivasyonu. Bir arıza bir başarısızlık olduğunda, sistem olumsuz sonuçları önleyen (yukarıda listelenen), AVA Riyan modlarına geçiyor. Onların özü, başarısız olduğunda, denetleyici motoru kontrol etmek için bir sensör veya devresi kullanır, PPZ'de depolanan değerleri değiştirir. Aynı zamanda, araba bakım istasyonuna kadar mümkün olacaktır.
5) Teşhis ekipmanı ile etkileşimi sağlamak. Bir arıza varlığında, gemide dia-gnostik sistem alarmın dahil edilmesine ilişkin raporlar. Gemide tanı sistemi, denetleyici belleğinde depolanan teşhis bilgileri edinmek için özel ekipmanların yardımıyla sağlanmalıdır. Bunu yapmak için, bir teşhis cihazını bağlamak için standartlaştırılmış bir bayi olan ECM denetleyicisini (bir alıcı-verici rolü olarak) içeren motor kontrol sisteminde bir seri bilgi iletim kanalı düzenlenir (Şek. 2.3-01, 2.3-02) ve bağlanma teli (çizgi). Pedlere ek olarak, bilgi aktarım protokolü ve iletilen mesajların formatı da standartlaştırılmıştır. Belirlenmiş arızalar ve motorun kurulum sisteminin durumu hakkında bilgi edinmenin yanı sıra, Yerleşik Teşhis Sistemi, performans gösteren mekanizmaları kontrol ederek bir dizi doğrulama testi yapmanıza olanak sağlar.
DİKKAT. Bir immobilizer arabaya monte edilmezse, daha sonra DST-2M cihazını kullanarak motor kontrol sistemini teşhis etmek için, "18" ve "9" kontaklarını, immobilizer kontrol ünitesine bağlı bloktaki kontakları bağlamak gerekir.
Yerleşik teşhis sisteminin ana bileşeni ECM denetleyicisidir. Ana görevine ek olarak (yanma işlemleri paketi) yakıt karışımları) Kendinden teşhis hissettiriyor.
Bu özelliği gerçekleştirirken, kontrol cihazı, ECM'nin çeşitli sensörlerin ve aktüatörlerin sinyallerini izler. Bu sinyaller, kontrolör hafızasında depolanan kontrol değerleriyle karşılaştırılır. Ve herhangi bir sinyal ötesine geçerse kontrol değerleriKontrol kolu bu durumu bu durumu bir arıza olarak tahmin ediyor (örneğin, sensörün çıkışındaki voltaj sıfırlaştı - kütle için kısa bir devre haline geldi), çorba tarafı karşılık gelen tanılama bilgilerinin hafızasında üretir ve yazar (görüşürüz, Arıza sinyalizasyon cihazının yanı sıra bir geçişin yanı sıra acil durum modları Esud'un eserleri.
Yerleşik teşhis sistemi, kontakın açıldığı anda çalışmaya başlar ve denetleyiciyi "Bekleme" moduna geçtikten sonra durur (ana röleyi kapattıktan sonra oluşur). Belirli bir teşhis algoritmasını ve çalışmasını aktive etme anı, ilgili motor çalışma modları ile belirlenir.
Teşhis algoritmaları üç gruba ayrılabilir:
1) Sensör Teşhis. Çıkış sinyalinin sensör çıkış değerini izleyen kontrolör, yeşil olmayanın doğasını belirler
2) ECUD İcra Mekanizmalarının Teşhis (Kurutma Teşhis). Kontrolör, kumanın üzerindeki kontrolün devresini, kütle veya güç kaynağını kapatır.
3) ECM alt sistemlerinin teşhisi (fonksiyonel teşhis tarzı).
Motor kontrol sisteminde, kaç tane olmayan alt sistemi ayırt etmek mümkün değildir - ateşleme, yakıt besleme, devrimlerin bakımı boşaltma, egzoz gazlarının nötralizasyonu, benzin buharı, vb. İşlevsel tanı, çalışmalarının kalitesi hakkında sonuç. Bu durumda, Si-Stem, ayrı olarak alınmış sensörler veya genleşme mekanizmaları için ve tüm alt sistemin çalışmalarını bir bütün olarak ele geçiren parametrelerin ötesinde değil. Örneğin, ateşleme alt sisteminin çalışmasının kalitesi, motor-la'nın yanma odalarında atılan ateşleme atlama ile değerlendirilebilir. Yakıt beslemelerinin adaptasyon parametreleri, yakıt alt sisteminin durumu hakkında bilgi sağlar. Alt sistemlerin her biri, parametrelerinin maksimum sapmalarının ortalama değerlerden izin verenlerin büyüklüğü için gerekliliklerini sunmuştur.
Hata Sinyal Cihazı
VAZ-11183, 21101'deki Sorun Giderme Uyarı Cihazı, enstrümanların bir kombinasyonunda.
Sinyal cihazını açmak, sürücüyü işaret eder. yan sistem Teşhis, ECM'nin arızasını keşfetti ve daha fazla trafik Araba, AVA-RIINE modunda gerçekleşir. Bu durumda, sürücü zorunludur. en kısa sürede Bakım uzmanlarının bertaraf edilmesinde bir araba sağlayın.
Alarmın yanıp sönmesi, ECM elemanlarının deliklerine ciddi zarar verebilecek olan neis-kuralı varlığını gösterir (örneğin, ateşleme atlamaları katalitik nötrleştirici zarar verebilir).
Kontak açıldığında, alarm tabaklanmalıdır - bu nedenle ECD, lambanın işlevini ve kontrol fiyatını kontrol eder. Motoru çalıştırdıktan sonra, denetleyicinin hafızasına dahil edilmesi için hiçbir koşul yoksa, alarm dışarı çıkmalıdır.
Kazara karşı korunmak için, elektrik konnektörlerdeki temas kaybından kaynaklanabilecek hataları kısaca veya dengesiz iş Motor, sinyal cihazı, ECM arızasını tespit ettikten sonra belirli bir süre boyunca açıktır. Geçerli boşlukta, gemide tanı sistemi bir arızanın varlığını kontrol eder.
Arızanın nedenlerini ortadan kaldırdıktan sonra, arızanın görünmemesi için belirli bir gecikme süresinden sonra paket uyarı cihazı kapatılır ve kontrol cihazının bellekte sinyal cihazı gerektiren belleğinde başka bir hata kodu olmaması şartıyla kapatılır.
Kullanarak denetleyici belleğinden arıza kodlarını temizlerken (silme) teşhis Ekipmanları SIG-Valsor çıkıyor.
Araba Teşhis Vaz Gerçekleştirme Prosedürü Vaz
Tüm tanı çalışmaları her zaman "Teşhis zincirini kontrol etme" ile çalıştırılmalıdır.
Teşhis devresini kontrol etme, bir başlangıç \u200b\u200bsistemi kontrolü sağlar ve ardından mekaniği diğer manuel kartlara atıfta bulunur. Tüm çalışmaların başlangıç \u200b\u200bnoktası olmalıdır.
Tüm yönetim, tanı zincirinin testinin kürkleri belirli kartlara atıfta bulunduğu ve sırayla başkalarına iddia edilebileceği gibi tek bir şemaya göre inşa edilmiştir.
Teşhis haritalarında belirtilen sıraya sıkıca yapıştırmak gerekir. Teşhis dizisinin ihlali yanlış sonuçlara yol açabilir ve iyi düğümlerin değiştirilmesine neden olabilir.
DST-2M Teşhis cihazının uygulanmasına teşhis haritaları oluşturulur. Motor kontrol sisteminde neler olup bittiğinde mekanik formasyon sağlar.
DST-2M cihazı ECM'yi kontrol etmek için kullanılır. DST-2M cihazı, denetleyici tarafından iletilen bilgileri teşhis ayakkabısına okur ve görüntüler.
Teşhis zincirini kontrol etme
Subkontrol boşluğunun incelenmesinden sonra, tüm teşhislerin ilk aşaması veya toksisite normlarına uymayan nedenleri aramanın ilk aşaması, Bölüm 2.7A'da tarif edilen dia-gnostik zincirin testidir.
Bir arıza teşhisi için doğru prosedür, aşağıdaki üç ana adımla öngörülmektedir:
1. Yerleşik sistem tanılamasının performansını kontrol edin. Kontrol, teşhis zincirinin bir testi yaparak gerçekleştirilir. Bu test bir tanı noktası olduğundan veya toksisite normlarının yerine getirilmemesini aramak, her zaman onu temizlemek gerekir.
Yerleşik teşhis çalışmazsa, teşhis zincirini belirli bir teşhis aracına görüntüler. Yerleşik teşhis düzgün çalışıyorsa, 2. adıma gidin.
2. Mevcut İngilizce olmayan kodların mevcudiyetinin doğrulanması. Denetleyicinin hafızasında güncel kodlarınız varsa, karşılık gelen numaralarla Dia-Gnostik kartlarla iletişim kurmanız gerekir. Kodların yokluğunda, 3. adıma gidin.
3. Kontrolör tarafından iletilen verilerin kontrolü. Bunu yapmak için, DST-2M cihazını kullanarak bilgileri okuyun.
Cihazın açıklaması ve bunlar tarafından görüntülenen parametreler. Belirli işlemler için tipik parametre değerleri Tablo 2.4-01'de verilmiştir.
Otomobillerin Arızası Vaz 2110, Vaz 2112, Vaz 2114, 2115, Lada Kalina, Önce bulabilirsiniz
Vaz araba teşhis haritaları
Vaz-2112'nin 16 valf sahibinin hemen her 16 valf sahibi bu rastladı. Motorun çalışmasında ve diğer önemli düğümlerin arızalarını gösterirler. İlk işaret, bu arızaların ortaya çıkmasıdır - bu görünüm gösterge Paneli Gösterge "Motoru Kontrol Et". Ancak, tüm sürücülerin ne anlama geldiğini bilmiyorlar. Bu nedenle, bilgisayara bağlanmanız ve yüklemeniz gerekir, sistem çalışmasında hangi hata ve arıza.
Vaz-2112'de düzenli (gösterge paneli) ile kendi kendine teşhis hakkında video
Hata kodları
0117 Düşük soğutma sıvısı sıcaklık sensörü sinyali
0118 Yüksek soğutma sıvısı sıcaklık sensörü sinyali
0122 Düşük pozisyon sensörü sinyali kısma supabı
0123 Yüksek Gaz Kodu Sensörü Sinyal Sinyali
0130 1
0131 Düşük Oksijen Sensörü Sinyali 1
0132 Yüksek Sinyal Seviyesi 1
0133 Yavaş Oksijen Sensörü Yanıt 1
0134 Oksijen Sensörü Sinyali eksikliği 1
0135 Oksijen Sensörü Isıtıcı Arızası 1
0136 Yerdeki Devre Oksijen Sensörü 2
0137 Düşük Oksijen Sensörü Sinyali 2
0138 Yüksek Oksijen Sensörü Sinyali 2
0140 Oksijen Sensörü Açık 2
0141 Oksijen Sensörü Isıtıcı Arızası 2
0171 Çok zayıf karışım
0172 Çok Zengin Karışım
0201 Meme kontrol devresini açın 1
0202 Meme kontrol devresini açın 2
0203 Meme kontrol devresini açın 3
0204 Meme kontrol devresini açın 4
0261 Meme zincirin kütlesi için devre 1
0264 Zincirin Kütlesine Kapatma 2
0267 nozül zincirinin kütlesinde devre 3
0270 Meme zincirinin kütlesinde devre 4
0262 Devre + 12V Meme Zincirleri 1
0265 devre + 12V meme zincirleri 2
0268 devresi + 12V meme zincirleri 3
0271 Devre + 12V Meme Zincirleri 4
0300 Birçok ateşleme geçer
0301 Kontak 1 silindirde atlar
0302 2 silindirde ateşleme geçidi
0303 Kontak 3 silindirde atlar
0304 Kontak 4 silindirde atlar
0325 Patlama Sensörü Zinciri Açık
0327 Düşük Patlama Sensörü Sinyali
0328 Yüksek Patlama Sensörü Sinyali
0335 Geçersiz Krank Mili Konum Sensörü Sinyali
0336 Krank mili pozisyon sensörü sinyal hatası
0340 faz sensörü hatası
0342 Düşük Fazlı Sensör Sinyali
0343 Yüksek Sinyal Sinyal Sensörü
0422 Düşük Nötralizatör Verimliliği
0443 Adsorver Boru Valf Vanası Arızası
0444 devre veya açık adsorber temizleme vanası
0445 ADSORBER TAVUK VANASI AĞIRLIK İÇİN DEVRESİ
0480 Soğutma fanı zinciri 1
0500 Geçersiz Hız Sensörü Sinyali
0501 Geçersiz Hız Sensörü Sinyali
0503 kesme hızı sensörü sinyali
0505 rölanti regülatörü hatası
0506 Düşük devir boşaltma
0507 Yüksek devir boşaltma
0560 Geçersiz Yan Ağ Gerilimi
0562 Düşük Yan Şebeke Gerilimi
0563 Yüksek voltaj gemide ağ
0601 ROM hatası
0603 Harici RAM hatası
0604 Dahili RAM Hatası
0607 Patlama Kanalı Hatası
1102 Düşük Oksijen Sensörü Isıtıcı Direnci
1115 müstahkem ısıtma zinciri oksijen sensörü
1123 Zengin bir karışım boş modda
Boş modda 1124 zayıf karışım
Kısmi yük modunda 1127 zengin karışım
Kısmi yük modunda 1128 zayıf karışım
1135 Oksijen Sensörü Isıtıcı Zinciri 1 Break, Kısa Devre
1136 Zengin mix modunda küçük yük
1137 Malaya yük modunda zayıf karışım
1140 Ölçülen yük hesaplamadan farklıdır
Potansiyometre ile 1171 düşük seviye
Potansiyometre ile 1172 Yüksek Seviye
1386 Patlama Kanalı Test Hatası
1410 ADSORVER BAĞIMSIZ VANASI KONTROL ZİNCİRİ + 12 V
1425 Adsorver Boru Valf Vanası Kontrol Zinciri Kısa Arazi Devresi
1426 Adsorver Adsorver Boşaltma Flakon Kontrol Zinciri
1500 kontrol zinciri açık
Gaz istasyonu röle kontrol devresinin kütlesinde 1501 KZ
1502 kısa devre + 12V benzin istasyonu röle kontrol devresi
1509 Aşırı Yük Devresi Devre Kontrol Cihazı
1513 Umut İnme Kontrol Zinciri Kısa Kütle Devresi
1514 Umut Stroast Regülatörü Zincir Kısa Devre + 12 V, Uçurum
1541 testere relo kontrol zinciri açık
1570 Geçersiz Sinyal APS
1600 APS ile bağlantı yok
1602 ECU'daki Yerleşik Ağ Geriliminin Kaybedilmesi
1603 ERROR EEPROM.
1606 Düzensiz Yol Sensörü Yanlış Sinyal
Düzensiz bir yolun 1616 sensörü Düşük sinyal
1612 ECU sıfırlama hatası
Düzensiz yol yüksek sinyalinin 1617 sensörü
1620 Hata PPZ.
1621 RAM HATASI
1622 EPZA HATASI
1640 hata testi itprom
1689 Geçersiz hata kodları
0337 Krank mili pozisyon sensörü, Zemin kapatma
0338 Krank mili pozisyon sensörü, zincir arızası
0441 Vananın içinden hava akışı yanlış
0481 Soğutma Fan Devresi Arıza 2
0615 uçurum
0616 marş röle zinciri kısa kütle devresi
0617 marş röle zinciri kısa devre + 12 V
1141 oksijen sensörü ısıtıcı arızası 1 nötrleştiriciden sonra
230 Hata Zinciri Relo Oyna
263 Hata Sürücü Nozulu 1
266 Hata Sürücü Nozulu 2
269 \u200b\u200bMeme Sürücü Hatası 3
272 Hata Sürücü Nozülü 4
650 Hata zinciri lambası kontrol motoru
Şema vaz-2112
Hatalar nasıl okunur?
Hataları okumak için, özel bir K-Line kablosuyla taşınabilir veya tablet PC'ye bir arabaya bağlanmanız gerekir. Arabayı bilgisayara bağlamak ve hata kodlarını tanımlamak için hangi araçların gerekli olacağını düşünün:
Bağlanmak için konektörü kablonun altındaki bulmanız gerekir. Direksiyon kolonunun altında. Şimdi doğrudan kabloyu ve ardından USB konektörünü bağlamanız gerekir. Programlar kullanım için en uygundur: VAG-COM USB KKL adaptörü; Teşhis programı Vaz modelleri, önceki, kartopu, hibe; USB AutoCom CDP Pro Otomobil USB Sürücüsü; ScanMaster 2.1 Rusça'da Elm327 için.
Dizüstü bilgisayar ile araba teşhis
Hataları ortadan kaldırmak ve sıfırlamak
Kısma ECU hataları yeterince basittir. Okuma programında, istediğiniz hatayı bulmanız ve şifresini çözmeniz gerekir. Ardından, bir hatanın oluştuğu sorunu ortadan kaldırmanız önerilir. Son adım sıfırlanır. Program araçlarında veya eylemlerinde bulunabilir.
Birçok sürücü, yazılımla çalışırken bir hata yapar, çünkü bunlar "sıfır" hatalar kendileri değil, tüm yazılımlar, bu yüzden sadece bir araba kılıfı vardır. Bu tür eylemlerden sonra, genellikle, araç başlamayabilir ve ekipmanın yazılım yapılandırmasını veya her şeyin değiştirilmesini gerektirebilir. yazılım genellikle. Bu nedenle, bu durumda, doğru yapacağı araba servisine başvurmanız önerilir.
bulgular
Hatalar elektronik blok 16 valf Vaz-2112 motorundaki kontrol oldukça sık ortaya çıkar. Genellikle, "Kontrol Motoru" göstergesi veya sistemlerden birinin çalışmazlığına eşlik ederler. Böylece, hataların ortadan kaldırılması her zaman iyi olmaz, bu nedenle işlemi gerçekleştirirken yeterince temiz olmaya değerdir. Artıklardan kaçınmak için her şeyin yolun sorunsuz bir şekilde yapılması gerektiğine güvenerek.
ELEKTRİK ONARIMI
Bize söyleyelim ve VAZ 2110 2112 2111 gösterge panelinin kendi kendine teşhis modunu gösterelim, VDO paneli hata kodlarının şifresini çözün. Gösterge panelinin kendi kendine teşhis modunu başlatmak için, anahtarı kontakta çevirmeniz gerekir ve aynı zamanda sıfırlama düğmesini basılı tutmanız gerekir. günlük koşu. Mod açık olduğunda, tüm oklar "sonuna kadar" ulaşmalı ve geri dönmeli, böylece tüm sensörlerin, cihazların, ampullerin, okların kendilerinin verimliliğini kontrol edebilirsiniz. Ardından, Kilometre Sıfırlama düğmesine tek bir tıklatırız, ürün yazılımı sürümü bilgi penceresinde yazılacaktır, durumumuzda 1.1, düğmemizde bir kez daha tıklayın ve hata kodlarını görün. Hataları sıfırlamak için düğmeye tıklayın ve bir süre bekleyin:
Ekranda "0" basamağı, tüm hataların sıfırlandığını gösterir. Hatalarımız olmadığımızdan emin olmak için tüm prosedürün tamamını bir kez daha tekrar ediyoruz.
VDO hata kodlarını çözme:
0, hataların tamamen yok olduğu anlamına gelir.
1 hatalı mikroişlemci.
4, üstü ağın güç kaynağı voltajında \u200b\u200bbir artışın 16 volttan fazla olduğu anlamına gelir.
8 Hata, aksine, azaltılmış voltaj gösteren, 8 volttan az.
Hatalar görünebilir: 6, 10, 12, 14 - Aynı zamanda birkaç hata anlamına gelir, yani. Toplandı, 6 (bu 2 + 4), vb.
Dürüst olmak gerekirse, bu okumalardan duymak yeterli değildir, en kolay tanılama cihazı daha fazla ve tüm detaylarda gösterilecektir. Ek yerleşik bir bilgisayar da tüm büyük hataları görüntüler, tüm sistemlerden tanıklığı kaldırır.
VAZ Enstrüman Paneli 2110 2112 2111'in kendi kendine teşhisinin videosu:
Vaz 2114 Arabasında, üretici bir arızanın varlığını öğrenebileceğiniz ve sorunun ağırlaştırılmadan önce zamanında bir şekilde ortadan kaldırmak için, tebrik bir bilgisayarda bir bilgisayar kurdu. Ancak hata ekranı, sayılar biçiminde gösterilir - şifre çözme gerektiren özel kodlar, çünkü kendileri tarafından herhangi bir anlam ifade etmiyorlar.
Muhtemel Araç Arızaları Vaz 2114, BORT-Computer Hata Kodlarının Değeri ve Şifresi
Board Bilgisayarını Vaz 2114'ü gösteren kodları yalnızca 2 hata grubunu seçebilirsiniz. İlk gruptan gelen hatalar diğerlerinden daha sık ortaya çıkıyor, bu yüzden birkaç tane daha yaygınlaşıyoruz:
- "P1602" - Motor kontrol cihazıyla ilgili sorunların varlığını işaret eden bir hata kodu. Bilgisayar ekranı, bu kodu sıklıkla gösterebilir, bu da denetleyiciyi değiştirme gereğini belirtir.
- "P0340" (veya "Р0343" hatası), krank mili konum sensörünün çalışmasında hatalar veya tam arızalardayken oluşur.
- "P0217", araç motorunun aşırı ısınmasını veya motor yağını değiştirme ihtiyacı işaretler.
Bu, VAZ 2114'ün çalışması sırasında ortaya çıkan tüm hatalar değildir. Tam liste Diyagnostik için dosyalardan birinde bulabilirsiniz ve bu makalenin en yaygın hataların listesi daha sonra verilecektir.
Öz-teşhis nüansları Vaz 2114
Özel bir servis istasyonunu teşhis ederken ve bağımsız olarak, çeşitli sonuçlar ve hata kodları elde edilebilir. Bütün sürücüler, arızaları tanımlamanın mümkün olduğunu bilmiyor. gemide bilgisayar. Bu kilometre sayacı kullanır. Bu tür bir teşhisin önemli bir dezavantajı, tek bir miktarda hata numaralarının eklenmesidir. Örneğin, bir hata 8 ve 1 oluştusa, kilometre sayacı 9 numarasını gösterecektir. Cihaz hafızası otomatik olarak temizlenmez, bu nedenle hata kodları, pil terminallerinin birkaç saniyesini keserek manuel sıfırlamaya görüntülenecektir.
"Checkugine" hatalarını sıfırla
Silindirden görülebileceği gibi, aşağıdaki adımları izleyen hata sıfırlanabilir:
- Motoru kaybedin, ancak arabanın ateşlenmesini bırakın.
- AKB otomatik terminalini ayırın ve birkaç saniye bekleyin.
- Terminali geri takın ve motoru çalıştırın.
Bu işlem sıfırlanmasından sonra hata, ancak motordaki ciddi arızalardan kaynaklanırsa, tekrar ortaya çıkacaktır. Bu durumda en iyi seçenek yüzle iletişim kuracak.
Vaz 2114'te tanım ve kod çözme hataları
Bağımsız araç teşhisi, arızaları tanımlamanıza izin verir, ancak bazıları son derece nadir olduğunu ortaya çıkarır. Tanılama için kilometre sayacı kullanın.
VAZ 2114'in kendi kendine teşhisi.
Eylemlerin dizisi aşağıdaki gibidir:
- Kilometre sayacı düğmesini basılı tutun ve kontak anahtarını ilk konumda ayarlayın.
- Kilometre sayacı düğmesini bırakın ve tekrar kısaca basın. Sonuç olarak, ürün yazılımı sürümü görüntülenecektir.
- Şimdi, hata kodlarını görmek için tekrar basmanız ve kilometre sayacı düğmesini bırakmanız gerekir.
Hata kodları, Board Bilgisayarını görüntüleyenlerin aksine, 1 ila 9'dan 9'dan 9'dan ve çift basamaklı sayıların şekline sahiptir. Böylece, bir kilometre sayacı kullanarak bazı araç arızalarını tanımlamak mümkündür. En yaygın hatalar aşağıdaki tabloda görüntülenir.
Vaz 2114 hata tablosu
| Kodu | Hata tanımlaması |
|---|---|
| 1 | Mikroişlemciyedeki arızalar |
| 2 | Yakıt Seviyesi Sensörü ile Mal Yapı |
| 4 | Güç kaynağında fazla izin verilen voltaj |
| 8 | Şebekenin çok düşük voltajı |
| 13 | Oksijen sensöründen sinyal yok |
| 14 | Çok yüksek Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü seviyesi |
| 15 | Çok düşük seviye Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü sinyali |
| 16 | Board ağında yüksek voltaj |
| 17 | Board ağında düşük voltaj |
| 19 | Krank mili pozisyon sensörü sinyaliyle ilgili problemler |
| 24 | Hız sensöründeki arızalar |
| 41 | Yanlış sinyaller faz sensörü |
| 51, 52 | Sırasıyla ROM ve RAM cihazı olan makineler |
| 53 | SO-Potansiyometre çalışmıyor |
| 61 | Lambda prob sensörü ile ilgili sorunlar |
Özel ekipman kullanarak arızaların teşhisi
Arızaları bir yüze kadar tanımlamak için genellikle otomobilin board bilgisayarını ve dizüstü bilgisayarını özel uygulamalarla kullanın. Bu durumda, çeşitli sorunlara karşılık gelen hata kodları elde etmek mümkündür. En yaygın olanları tabloda gösterilmiştir.
| Kodu | Hata tanımlaması |
|---|---|
| Р0102, Р0103 | Kütle akış sensörü yanlış bir sinyal gönderir. |
| R0122, R0123. | Gaz kelebeği sensörü yanlış bilgi sağlar. |
| R0130-R0134. | Oksijen sensöründe bir arıza varlığı veya elektrik kablolama hasarının sistemle bağlanması. |
| Р0201-Р0204 | Nozulları tıkamak veya kapatmak veya sensörlerinin elektrik kablolarını açmak. |
| Р0300 | Ateşleme sorunları (atlama). |
| Р0335, Р0336. | Patlama sensörü yanlış çalışıyor. |
| Р0351, р0352. | Ateşleme bobinleri yanlış işlev görür. Bu hata kodlarını görüntülerken, motor "kesebilir". Bu sorun ayrıca P2301 ve P2304 hatalarını da işaret edebilir. |
| Р0480. | Soğutma fanı çalışmıyor. |
| Р0505, Р0506, Р0507 | Rölanti sensörü arızalı. |
| P1602. | Güç kaynağı güç kaynağı eksik (en yaygın hata). |
| P1689. | Onboard bilgisayarın çalışmasında hatalar. Not, çünkü bu durumda yanlış hata kodlarını verir. |
Diğer kodlarla ilgili hatalar varsa, kendinizi, aracı teşhis etmek veya internette arama yapmak için dosyada bulunan dosyalarda onlar hakkında bilgi sahibi olmalısınız.
Kontrolör, motoru kontakla birlikte kapattıktan sonra belleği temizler ve pili 10-15 saniye boyunca pilin bağlantısını kesin. Bu şekilde, bir arızanın ortadan kaldırılmadığı, onarımdan sonra belirleyebilirsiniz.
Vaz 2114'teki hatalar sıklıkla meydana gelir, bu yüzden gereksiz olmazlar uygun tamir araba. Uygun teşhis için, özel bir programa sahip bir bilgisayara ve onboard bilgisayarın taranmasını anlama konusunda bir bilgisayara ihtiyacınız olacaktır.
Bu makalede, bağımsız bilgisayar teşhislerinin yanı sıra, Vaz'ın (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, önceki, 2110, 2112, 2114, 2115, Kalina) eşlik eden bağımsız bilgisayar teşhislerini nasıl yapacağınızı söyleyeceğiz.
Çek motorunun hatası aracınıza ateş yakaladıysa ( motoru kontrol et) Ya da yakıt tüketimi konusunda endişelisiniz, makaleyi okuyun, böyle örtük sorunları belirlemeyi öğreteceğiz.
Motoru çekmezseniz, arızalar ortaya çıkmışsa veya arabanın büküldüğünü, sorun da aracın veya sensörlerin elektroniklerinde de olabilir. Ayrıca, omzumu kesmemelisin ve araba servisine geçmemelisin, belki de sorun çok basit bir şekilde çözüldü, minimum malzeme maliyetleri ile. Makalemizi okuduk.
Yani, başlayalım ...
Hiçbir araba, özellikle de Rus otomobil üretimi arızalara karşı sigortalı değildir. Bu durumdaki en tatsız olan bu - eğer sorun, hatalı elektronik veya sensör gibi açıkça karakter değilse. Böyle bir durumda ilk fikir hemen otomatik elektrikçiye kaçmak, bunlara karmaşık bir şekilde karar vermesine izin ver, sorun gibi görünüyor. Fakat! ... herhangi bir araba meraklısının evde başa çıkabileceği, bir dizüstü bilgisayar kullanarak ya da bir cep telefonu ile başa çıkabilecekleri iş için böyle paraya değinmeye değer mi?
İstisnasız her enjeksiyon arabası, 2004'ten sonra Vaz Arabaları, Buna benziyor (fotoğrafa bakın). Çoğu zaman konektör, arabanın direksiyon kolonunun altında bulunur.
Bir arabayı bir dizüstü bilgisayarlara bağlamak için özel bir adaptör gereklidir (bkz. Fotoğraf).
Maliyetle karşılaştırırsanız bu adaptör ucuzdur bilgisayar teşhisi Araba servisinde motor. Sipariş Bu adaptör www.diagnost7.ru adresinde bulunabilir.
Adaptör, istisnasız tüm Rus arabaları ve hatta bazı yabancı araç arabaları için uygundur.
Adaptörle birlikte, araç teşhisi için programlar verilir.
Programların olanakları nelerdir? Bu adaptörün yardımı ile ne yapılabilir?
Teşhis:
Motor Yönetim Sistemi
Bosch M1.5.4 (R83), Itelm vs5.1 (R83), 5.1 Ocak (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Itelm VS5.1 (Euro 2), Ocak 5.1 (Euro 2), 7.2 Ocak (Euro 2),
Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Itelm / Avtel M73,
Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch Me17.9.7 (Euro 3), Itelm M74,
Itelm M75, Itelm M74Can, Itelm M74Can Haritası
Otomotiv Hırsızlığı Sistemi
APS6, APS6.1
Elektropocket modülü
EP PROUCA, EP KALINA NORMA, EP Kalina Suite, EP Hibe, Hibe / Priorta Cihaz Kombinasyonu
Elektrikli hidrolik direksiyon
Mando (Kore), Camz, Autoelectronics, Aircape, Kuzey / Daaz
Hava yastıkları
Autoliv Acu3 (Kalina, Priora), Takata (Grant)
Kilitlenme önleyici sistem
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 Can
Isıtıcı / İklim (Priorta, Kalina, Grant)
Ön Cam Kontrol Ünitesi (Önceki)
Otomatik Jatco ay-k3
Navlunun kontrol ünitesine (beyinlerine) bağlanır. Önemli araç sensörlerinin, LAMD probunun (oksijen sensörü), DMRV (hava akış sensörü) vb. Sağlığını tahmin edebilirsiniz.
VAZ 2110 2005 GV örneğinde K-Line Vag Adaptörü çalışmalarının video incelemesi Site için yapılan www.diagnost7.ru (burada aracınız için bir adaptör seçebilirsiniz):
Bu adaptörün aracınızla uyumluluğu hakkında soruları belirtin, aşağıdaki yorumlarda, size yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız.
