Motordaki yağ seviyesi nasıl doğru belirlenir. Kışın ve yazın motor yağı seviyesi nasıl doğru kontrol edilir

Arabanın, işleyişinin doğruluğunu doğrudan etkileyen birçok küçük nüansı vardır. Motordaki yağ seviyesi bunlardan biridir, çünkü tüm sistemin çalışması genellikle sadece uygun miktarda yağlayıcı bulunmasına bağlıdır. Modern teknoloji, yağlama sistemini iyileştirir. Bununla birlikte, buna rağmen, sürücülerin yine de motordaki yağ seviyesini nasıl belirleyeceklerine aşina olmaları gerekir.

Motordaki yağ seviyesi ne olmalı

Motordaki doğru yağ seviyesi, öncelikle ne tür bir demir at kullandığınıza bağlıdır. Yani yerli üretim bir araç ortalama 4 litreye ihtiyaç duyar. Bu tür göstergeler, hacmi 1.8-2.4 litreye ulaşan motorlar için yaklaşıktır. Santralin daha büyük bir hacmi daha fazla yağlama gerektirecektir.

Göstergeler ile yanılmamak için başlangıçta yaklaşık 3,5 litre doldurun. Ardından, yağ çubuğunu kullanarak motor yağı seviyesini kontrol edin. Hala yetersiz yağlama varsa 200-250 g'dan fazla eklemeyin ve tekrar ölçün. Bu prosedür, sensörler motordaki normal yağ seviyesini gösterene kadar sürekli olarak gerçekleştirilir.

Yurtdışında üretilen binek otomobillerle işler biraz farklı. Yani, 2,4 litrelik bir motor en az 4,2-4,3 litre yağ gerektirecektir. Bu durumda, 5 litre sıvı almanıza gerek yoktur, çünkü artıkları boşaltamayacaksınız ve bir miktar hacim kalmalıdır. Bu nedenle, sadece doldurmanız gerekir.

Seviye ne zaman kontrol edilmeli

Aşağıdaki durumlarda motor yağı seviyesinin kontrol edilmesi gereklidir:

Bir süre sonra. Araba sürekli olarak garajda olsa bile, contaların silinmesi, yağ keçeleri ve hortum bağlantılarının arızalanması nedeniyle yüksek bir sızıntı olasılığı vardır. Bu nedenle haftalık bir kontrolün zararı olmaz.
Uzun mesafeler kat ettikten sonra. Herhangi bir araba için genel öneriler, her 1-2 bin km'de bir motordaki motor yağı seviyesiyle ilgilenmektir. Bununla birlikte, belirli bir otomobil üreticisinin kendi talimatları vardır.
Uzun yolculuklar planlıyorsanız.
Bir aracı elden satın alırken veya uzun süre kapalı kaldıktan sonra.
Soğutma sıvısı seviyesi okumaları aniden değiştiyse.
Motorun çalışmasında sorunlar ortaya çıkarsa. Yabancı çarpmalar, sesler, çekişte bir azalma veya tam tersine, kabinde hoş olmayan bir kokunun ortaya çıkması, basınçta bir artış / azalma, arızaların kanıtı haline gelir.
Demir atın altında bir yağ birikintisi oluştuğunda ölçün.
Araba ne kadar eski olursa, motordaki yağ seviyesini o kadar sık \u200b\u200bkontrol etmeniz gerekir.

Motor yağı seviyesini kontrol etmek için adımlar

Bu prosedür son derece basit ve hayati önem taşır, çünkü aracın doğru çalışması bu göstergeye bağlıdır. Motor yağı seviyesini nasıl kontrol edeceğinizi merak etmeye başladıysanız, aşağıdaki adım adım talimatlar kullanışlı olacaktır.

Kılavuza bir göz atın. Çoğu otomobil tutkunu, soğuk veya sıcak bir motorda yağ seviyesini kontrol etmekte zorluk çeker. Çoğu kişi motor yağı seviyesini motor soğukken (sürüşten hemen önce) ölçmenizi tavsiye ederken, bunu sürüşten sonra yapmanızı tavsiye ederiz. Ancak bu durumda yağlama sıvısının özel bir tavaya akması için 10-15 dakika bekleyin. Bu onu daha az yapışkan hale getirecek.
Gereksiz havlu stoklayın. Kağıt olanlar sadece elleri temizlemek için değil, aynı zamanda yağın bileşimini incelemek için de faydalıdır.
Aracı düz bir yüzeye park edin ve motoru kapatın. Doğru ölçümler yalnızca sıvı kartere eşit olarak dağıtıldığında mümkündür.
Kaput, kapının yanında sürücü koltuğunun yanında bulunan kol kullanılarak açılabilir. Bu kolu ittirir veya çekeriz, kaputun altında, hafifçe yandan veya ortada bulunan küçük bir mandal buluruz. Mandal çekilerek kapak kaldırılır. Ardından, destek çubuğunu kullanmanız gerekecek, ancak bazı markalarda kaputun kendisi açık tutulur.
Yağ çubuğunu bulun. Cihaz, çoğunlukla ön yolcunun yanında veya motordaki kaputun aynı kısmında bulunan dikdörtgen veya yuvarlak bir menteşedir. Bu kalem genellikle sarı, kırmızı veya turuncudur. Ayrıca bu elementin nerede olduğunu eski bir gaz lambasına benzeyen bir sembolle de belirleyebilirsiniz.
Yağ çubuğunu çıkarın ve yağın kıvamına ve rengine kendinizi alıştırın. Değiştirilmesi gerekmeyen yağın sarı-yeşil bir tonu vardır. Koyu kahverengi veya siyah bir renk almışsa, yoğun veya sulu bir yapıya sahipse, hemen arabayı bir araba servisine götürün veya motora nasıl yağ ekleyeceğinizi kendiniz öğrenin.
Bir kontrol yeterli ve nihai sonucu gösteremeyecektir, bu nedenle yağ çubuğunu silin ve tekrar alıcının içine indirin, birkaç saniye bekleyin, yağ izini bırakmalıdır.
Artık yağ seviyesini doğrudan kontrol edebilirsiniz. Yağ çubuğunun üzerinde iki işaret vardır, ilki maksimum yağlama seviyesinden, ikincisi minimumdan sorumludur. Yağ çubuğunu çıkarın ve yağ izini işaretlerle eşleştirin. Yağ seviyesi normalse, işaretlerin ortasında bir yerde olacaktır.

Motora doğru şekilde yağ nasıl eklenir

Kullanım kılavuzuna bakın. Bu, doğru yağ derecesinin belirlenmesine yardımcı olacaktır. Araba servisi uzmanları da bir sıvı seçmenize yardımcı olacaktır.
Yağ doldurma kapağını bulun. Bunu ayırt etmek oldukça basit - "Yağ Doldurma" yazısıyla. Bazı durumlarda orada işaretleme uygulanır, örneğin 5W30. Gerekli markayla eşleşiyor. Motordaki yağ seviyesini yükseltmek için bir huni kullanın.
Sıvı porsiyonlar halinde dökün. Bu süreçte, gresin hemen boşaltılmadığı unutulmamalıdır, bu nedenle motorun üzerine dökülmektense parçalar halinde doldurmak daha iyidir.
Yağ çubuğunu çıkararak motor yağı seviyesini kontrol edin. Göstergeler normlara ulaşana kadar bu gereklidir.

Soğuğa mı sıcağa mı yağ ekleyin?

Motora yalnızca sıcakken yağ ekleyebilirsiniz. Soğuk bir motorda ölçüldüğünde, yağ seviyesi sıcak olandan daha az olacaktır.

Başka bir marka veya üreticinin motoruna yağ ekleyebilir miyim?

Farklı marka ve üreticilerin yağlarını karıştırabilirsiniz, ancak aşağıdaki kurala uymanız gerekir. Sentetik yağ sadece sentetik, mineral sadece mineral ve yarı sentetik herhangi bir şeyle karıştırılır. Bu kurala uyursanız, yağların kendilerinin standartlarını karşılaması koşuluyla motora zarar gelmeyecektir.

Motor yağı seviyesi normalin üzerindeyse

Yağın motordaki normun üzerine çıktığı bir durumda, birkaç neden olabilir:

Doldurma koşulları. Yukarıda belirtildiği gibi, sıcak bir motora gres eklerken, seviyesi fazla tahmin edilen bir değer gösterecektir.
Aracın park edildiği düz olmayan yüzey.
Yakıt pompasındaki contaların basıncının düşürülmesi. Bu, yağlama için yakıtın krank karterine akmasına neden olur. Bu karışımın kendine özgü bir kokusu olacaktır.

Motora seviyenin üzerinde yağ dökerseniz, bu olumsuz sonuçlara yol açabilir:

Tıkanma ve ardından susturucuda hasar.
Hoş olmayan bir koku ve siyah bir ton ile egzoz dumanları.
Pistonlarda ve yanma odasında karbon birikintileri.
Aşırı yakıt tüketimi.
Supap contalarını itecek aşırı basınç.
Artan yağ tüketimi.
Yağla doldurulmaları nedeniyle mumların arızalanması.

Böylece motordaki yağ seviyesinin çok önemli bir gösterge olduğu ortaya çıkıyor. Kontrol etmek çok fazla enerji ve zaman gerektirmez. Doğru şekilde yağ eklemeyi bilmek, motorunuzun ve bir bütün olarak aracınızın ömrünü uzatacaktır. Ve bu işlemi bağımsız olarak gerçekleştirme yeteneği, araba servisine yapılan seyahatlerde tasarruf sağlayacaktır.

Ve son olarak, motordaki yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceğine dair bir video

Otomobiller için motor yağları mineral, sentetik ve yarı sentetik olarak sınıflandırılır. Maden suyu genellikle eski arabalara dökülür. En popüler olanlar sentetikler ve yarı sentetiklerdir. Sadece doğru yağlayıcıyı seçebilmek değil, aynı zamanda bir araba motorundaki yağ miktarının nasıl kontrol edildiğini anlamak da gereklidir. Düzenli kontrollerle, araba motorunun çalışmasıyla ilgili çeşitli arızaların, pahalı onarımların meydana gelmesini önleyebilirsiniz.

Güç ünitesindeki optimum yağ miktarı, motorun normal çalışmasını sağlar, temas eden parçaların yağlanmasını ve aşınan ürünlerin çıkarılmasını sağlar. Bir arabadaki yağlayıcı miktarı hem göstergelerle hem de kendi kendine ölçümle kontrol edilebilir. Motordaki yağ miktarını ölçmeye karar verirseniz, bir seviye çubuğu kullanmanız gerekecektir.

Yağlayıcı miktarının doğru belirlenmesi

Herhangi bir motorda, motordaki yağ seviyesi, sürücünün kolayca erişebileceği bir yere yerleştirilmiş bir seviye çubuğu kullanılarak kontrol edilir. Yağ çubuğunun bir ucu, silindir bloğundaki sızdırmaz bir deliğe monte edilmiştir. Yağ çubuğunun diğer ucu, güç ünitesinin karterinde bulunan bir yağ banyosuna indirilir.

Prob Açıklaması

Herhangi bir seviye çubuğunda, motor markasından bağımsız olarak minimum ve maksimum yağ hacmini gösteren 2 işaret vardır. Lütfen bazı koşullar altında yağ çubuğunun yağ hacmini yanlış gösterebileceğini unutmayın. Dış faktörlerin etkisini en aza indirmek ve motor karterindeki yağlayıcı miktarını mümkün olduğunca doğru bir şekilde belirlemek için basit kurallara uymanız gerekir.

Motordaki yağ hacmi nasıl kontrol edilir: iş aşamaları

Motordaki yağ seviyesini doğru bir şekilde kontrol etmek için aşağıdaki algoritmayı izlemelisiniz:

Karterdeki gerçek gres miktarını belirlemek için, arabayı düz bir yüzeye koymanız gerekir. Motorun herhangi bir yönde eğimi varsa, yağlayıcı seviyesini doğru bir şekilde ölçmek mümkün olmayacaktır.
Motorun biraz soğumasına izin verin. Motoru kapattıktan hemen sonra yağ miktarını ölçmeyin, çünkü yağın bir kısmı yağlama sisteminde ve yağ kanallarında kalacaktır, bu nedenle hacim gerçek olandan daha az olacaktır. Bu kafa karıştırıcı olabilir ve yağlayıcıyı optimum seviyeye getirmeye yönlendirebilir. Bununla birlikte, yağ krank karterine boşaldığında hacmi artabilir. Bu nedenle, motoru kapattıktan sonra, yağın krank karterine boşalması için en az beş dakika bekleyin.
Yağ çubuğunu çıkarın, üzerine gres sıçrayacağından bir bezle silin. Ardından yağ çubuğunu tekrar kartere indirin. Yağ çubuğunu çıkardıktan hemen sonra yağ hacmine karar vermek yanlıştır. Kontrol, yalnızca alet kartere yeniden daldırıldıktan sonra gerçekleştirilir.
Cihazda minimum ve maksimum olmak üzere 2 işaret arayın. Farklı şekillerde uygulanırlar: bir yazıt, noktalar, çizgiler şeklinde. Ek olarak, bazı problarda SICAK ve COLD işaretleri vardır. Optimum yağ seviyesi, yağın bu iki işaret arasına yerleştirildiği zamandır. Yalnızca gres seviyesi minimum işaretine yakın olduğunda doldurun. Yağ seviyesinin maksimum işaretinde tutulması tavsiye edilmez.

Sürücülerin standart hataları:

Seviye kontrol edilirken, araç düz olmayan bir yüzeye açılı olarak yerleştirilir.
Yağlayıcı seviyesinin kontrolü motor çalışırken yapılır.
Motorun kapatıldıktan sonra soğuması için zamanı yoktu.
Yağ çubuğu temizlenmemiş, üzerinde yağ izleri kalmış.
Kontrol, motora yağ ilave edildikten veya değiştirildikten hemen sonra yapılır.

Yağ eksikliği neye yol açar?

Motor, tüm modlarda çalışabileceği belirli bir yağlama miktarı için tasarlanmıştır. Yağlayıcı miktarı yetersizse, motorda yağ açlığı başlar. Otomobil üreticileri, uzun zamandır sürücünün yağ miktarını takip edebilmesini ve gösterge paneline sensörler yerleştirmesini sağlamıştır. Yağ sıvısının hacminin, belirlenen minimum miktarın altında olmasına izin verilmemelidir. Bu nedenle, güç ünitesinin çeşitli parçaları arızalanabilir. Yağ halkaları en hızlı yağ açlığı sırasında arızalanır, ardından uçlar (ana, bağlantı çubuğu, krank milinde). Ek olarak, motor aşırı ısınır, çünkü az miktarda yağlayıcı, motor elemanlarını iyi yıkamaz ve ısıyı onlardan uzaklaştırır. Piston sıkışabilir ve güç ünitesinde kalıcı hasara yol açabilir. Mil ve tahrik yatağı aşınması artar, bu da yağ pompası elemanlarının tutukluğuna neden olur.

Yağlayıcı miktarını azaltmak için birkaç neden vardır, ancak bunları bilmeniz gerekir:

tam bir yağ sızıntısına yol açan karterde hasar;
yağ tüketiminin artmasına neden olan motor aşınması;
gres uzun süredir doldurulmamış;
conta kırıldı.

Gres miktarı nasıl yenilenir?

Araba yağı hacmini ölçerken yeterli olmadığını fark ederseniz, yağ miktarını artırmak için tamamlamanız gerekir. Uzun bir yolculukta yağlama seviyesinin minimum işaretine düşmesi o kadar da kötü değil. Daha da aşağı düştüğünde daha da kötü. Bu durumda, hemen yola hemen yağ eklemeniz gerekir.

Tamamlama, motorun üst kısmında göreceğiniz yağ doldurma kapağından yapılır. Genellikle üzerinde farklı yazılar bulunur - Yağ Doldurma gibi göstergeler. Belirli durumlarda, optimum yağlama türünü belirtmek için kapağın yüzeyine bir işaret uygulanır.

Kapağı çıkarın, deliğe bir sulama kabı koyun. Doldurmak için acele etmeyin. Küçük porsiyonlar halinde yağ dökülmesi tavsiye edilir. Masalın krank karterine yerleşmesi için zaman zaman durması gerekir. Doldurduktan sonra sesi tekrar kontrol edin. Yağ çubuğunu çıkarın ve tekrar kontrol edin.

Ayrıca şunlarla da ilgileneceksiniz:

Yağ miktarı normalin üzerine çıkarsa ne yapmalı

Bazı sürücüler kasıtlı olarak motora gerekenden daha fazla yağlayıcı döker. Bu, özellikle motoru çabuk yağ tüketen araç sahipleri için geçerlidir. Ancak, daha iyi olan kural bu durumda çalışmaz. Aşırı motor yağı, motorunuz için tehlikelidir. Fazla hacim, petrol açlığından daha iyidir, ancak kendi paranızı boşa harcamaya değer mi?

Aşırı miktarda yağ, aşağıdaki nedenlerden dolayı tehlikelidir:

Havalandırma yoluyla aşırı gres salımı. Fazlalığın maksimum işaretten yaklaşık beş milimetre uzakta olması durumunda, motorun toplam yağ tüketimi önemli ölçüde artabilir.
Valf sürücüsünün etrafında çarpma görünümü. Bunun nedeni, yağlayıcı miktarı aşıldığında, krank mili karşı ağırlıklarının içine daldırılması, sonuç olarak yağlayıcı köpüklerin, çok fazla gazın salınmasıdır.
Gres emisyonları, bazı sensörlerin yağlı olmasına neden olabilir. Başlangıçta bu, ünitelerin çalışmasında küçük kesintilere neden olabilir, ancak daha sonra motor arızalanabilir.
Yağ keçeleri, contalar hasar görmüş, yağ ileten kanalların bağlantı yerlerinde çizgiler görünüyor.
Düşük sıcaklık koşullarında motoru çalıştırmada zorluk.
Yağ pompası üzerindeki yükü arttırmak, çalışma süresini kısaltmak.

Makinenin güç ünitesinde fazla yağ tespit edilirse ne yapılmalı

Deneyimsiz sürücüler, yağı değiştirirken, kendilerini bir taşmanın meydana geldiği bir durumda bulabilirler (yağ çubuğundaki yağ seviyesi maksimum işaretinin üzerindedir). Bu durumla nasıl başa çıkılır? Motordaki yağlayıcı miktarını normale döndürmek basit bir iştir.

Fazla yağı bir hortumla pompalamak

Bunu yapmanın en kolay yolu bir şırıngadır. Yağı dışarı pompalayın, ardından yağ çubuğu ile kontrol edin.

2. yöntem daha zordur. Aracı çukurda çalıştırmanız veya bir asansörle kaldırmanız gerekir. Fazlalığı atmak için yağ karterindeki tahliye kapağını hafifçe çevirerek açın. Boşalttıktan sonra, tıpayı vidalayın ve motordaki yağ seviyesinin normal olup olmadığını tekrar kontrol edin.

Yağ miktarı ve durumu düzenli olarak kontrol edilmelidir. Elbette göstergeler var ama bunlara tamamen güvenmemelisiniz. Bu sadece bir ekipmandır, gerçeklikle uyuşmayan bilgileri gösterebilir. Ayrıca gösterge, gresin rengini ve viskozitesini gösteremez. Kendin kontrol etmelisin.

Baskı

İlk bakışta, motordaki yağ seviyesini kontrol etmek için basit ve önemsiz bir prosedür aslında oldukça önemlidir. Onun sayesinde, sürücü motorun durumunun ne olduğunu öğrenebilir. Sürekli düşük / yüksek seviyede motor yağı, güç ünitesinin işleyişinde mümkün olan en kısa sürede giderilmesi gereken arızaların varlığını gösterir.

Yağ ne zaman kontrol edilmeli

Motor hangi yağ seviyesine sahip olmalıdır? Deneyimli sürücüler, aşırı doldurmanın / yetersiz doldurmanın iyi bir şeye yol açmadığını bilir. Kullanım kılavuzunda belirtilen miktarda gres doldurulması gerekir.

Yağ seviyesini ne zaman kontrol etmeniz gerekebilir?

Yağ çubuğunu, yağ hacmi göstergesini kullanarak

Motor yağı seviyesi nasıl kontrol edilir? Özel bir yağ çubuğu kullanılabilir. Ölçüm şu şekilde gerçekleştirilir:

Test prosedürlerini gerçekleştirirken bazı kurallara uyun. Motor çalışırken çalıştırmayın. Bu tehlikelidir ve seviye yanlış ölçülür. Yalnızca sıcak bir motorla kontrol edin.

Yağ hacmi göstergesi, araç sahibinin motordaki yağlayıcı miktarını izlemesini sağlar. Kontrol panelinde bulunur. Düşük motor yağı seviyesi tespit edildiğinde gösterge hemen yanar. Her zaman onu izlemelisin. Yanıp sönerse, durun, motoru kapatın ve yağ çubuğu ile kontrol edin.

Artan motor yağı hacmi

Yağlayıcı miktarı çok yüksekse ne yapmalı? Fazla araba yağı yoksa, vardiya sırasında onu doldurmuşsunuz demektir. Sarf malzemesi seviyesi maksimumun üzerinde olan bir arabanın kullanılması istenmez. Fazla gres, contalardan ve balatalardan dışarı çıkmaya başlayabilir. Kırılacaklar, değiştirilmeleri gerekecek. Araba yağı, karter havalandırma sistemine, silindir bloğuna nüfuz edecektir. Fazla yağı özel bir delikten boşaltın veya sarf malzemesini üzerine uygun yarıçapta esnek bir tüpün takılı olduğu bir şırınga ile pompalayın.

Araba yağının hacmi önemli ölçüde aşılırsa durum daha karmaşık hale gelir. Bu, yağlama maddesinin bir soğutucu yakıt ile karıştırıldığını gösterir. Bu, çeşitli nedenlerle olur:

silindir kapağı kaplaması hasar görmüş (yanmış). Astar, yoğun kullanım sırasında aşırı ısınma, düşük kaliteli bir soğutma sıvısı doldurma sırasında aşınmış motorlarda sıklıkla yanar;
çatlak silindir kafası;
yakıt pompasının diyaframı hasar görmüş. Bu, yakıtın yağlayıcıyla karışmasına neden olur. Bu, diyaframları olumsuz etkileyen zayıf benzin / dizel kullanımından kaynaklanmaktadır;
karbüratör yanlış ayarlanmış (şamandıra odasındaki yakıt hacmi artmıştır) veya enjeksiyon memeleri kırılmıştır (sızdırmazlığını kaybetmişlerdir). Karbüratörün düzenli olarak kontrol edilmesi ve ayarlanması, nozulların temizlenmesi ve değiştirilmesi gerekir.

Araba yağının hacminin aniden yaklaşık 2 kat arttığını fark ederseniz, makineyi kullanmayı hemen bırakın. Güç ünitesinde tutukluk meydana gelebilir. Yağlayıcı kendi görevini yerine getirmeyecektir; silindir duvarlarında nöbetler görünecektir. Aracı elden geçirmemiz gerekecek.

Azaltılmış motor yağı hacmi

Yağlayıcı seviyesi alt işaretin altındaysa, bu israfla veya yağlama kompleksinin sıkılığının sona ermesiyle açıklanabilir. Silindir duvarlarından geçen araba yağı filmi ısınır, yanar. Benzinli modern motorlarda, izin verilen atık tüketimi yüzde onda üç, dizelde ise yüzde üç.

Bu nedenle, yağ seviyesi çok hızlı düşmezse (yağ çubuğu işaretleri arasındaki mesafe yaklaşık bir litre araba yağına karşılık gelir), endişelenmenize gerek yoktur. İçten yanmalı motorunuz için en uygun yağı doldurun. Atık tüketimi çok yüksekse, araç teşhis edilmeli ve onarılmalıdır.

Karterin altından motor yağı sızıntısı

Zaman zaman bir sızıntıyı tespit etmek için motoru her yönden kontrol etmek gerekir. Tabii ki, temiz bir motorda sızıntı fark etmek daha kolaydır, bu nedenle motoru temizlemek çok faydalı bir prosedürdür. Bununla birlikte, bir hendeğe veya üst geçide bir araba takmadan her sızıntı tespit edilemez. Bunun ışığında, yağlama kompleksinin sıkılığının bozulduğunu düşünüyorsanız, bir araba servisine gidin.

Sonuç

Aracın sorunsuz çalışmasını sağlamak için motor yağı miktarının düzenli olarak kontrol edilmesi önemlidir. Prosedüre devam etmeden önce, motordaki yağ seviyesini nasıl doğru bir şekilde kontrol edeceğinizi anlamanız gerekir. Doğrulama kurallarını ihlal ederseniz, yanlış bir sonuç alırsınız. Bunun ışığında, prosedürün sırasını dikkatlice okuyun.

Bir araba servisine başvurmanıza gerek yoktur. Çek oldukça basit, kendiniz yapabilirsiniz. Özel alet gerekmez. Her aracın içten yanmalı motorunda bir seviye çubuğu bulunur.

Herkese selam! İşin garibi, ancak tüm sürücüler motordaki yağ seviyesini nasıl kontrol edeceklerini bilmiyor. Bu ifade tamamen doğru olmasa da.

Hemen hemen herkes, motor karterindeki yağlama maddesinin seviyesini ve durumunu değerlendirmek için, yağ çubuğunu takıp çıkarmanın yeterli olduğunu bilir. Hangi motorda ne kadar yağ bulunduğunu gösterecektir. Değiştirmenin daha iyi olduğu veya planlanan yağlayıcı değişiminden önce eksik miktarı doldurmanın ne zaman daha iyi olacağı konusunda daha fazla sonuç çıkarılmıştır.

Uyulması gereken birkaç kural ve ipucu var. Bazı durumlarda seviyeyi seviye çubuğu olmadan kontrol etmek mümkündür. Ancak elinizde özel bir ölçüm aracınız varsa daha iyi olacaktır.

Neden ve ne zaman kontrol edilmeli

İster bir MAN kamyonunuz ister bir binek otomobiliniz olsun, kurulu tüm içten yanmalı motorlarda bir yağlama yağı dolumu bulunur.

Zamanla yağ tüketilir ve fiziksel ve kimyasal özelliklerini kaybeder. Ve sonra lamba yanıyor ve sürücü yakın gelecekte krank karterindeki yağlayıcıyı değiştirme olasılığını düşünüyor. Kullanarak yapacak ya da değil, soru farklı.

İlk olarak, ana sorular. Ne zaman ve neden? Yağ seviyesinin kontrol edilmesi, sadece miktarını değil aynı zamanda durumunu da kontrol etmeyi mümkün kılar. Kullanılmış yağ ile soğutulmuş ve yağlanmış bir otomobil kullanmak ciddi bir sorundur. Bu, parçaların değiştirilmesi ve hatta büyük bir revizyondur. Yani, neden böyle bir prosedüre ihtiyaç olduğunu sormanıza bile gerek yok. Ne zaman yapılacağını bilmek çok daha önemlidir. Bu soruyu doğru cevaplamak zor. Genelde sık sık kontrol edilmelidir.

Uzun bir yolculuğa çıkacaksanız, yağın yeterli ve iyi durumda olmasını sağlamak özellikle önemlidir. Doğru seviyenin ne olması gerektiğini işaretlerden bilerek, mevcut göstergelere göre kontrol edersiniz. Miktarın gereğinden az olduğunu veya yağlama maddesinin tamamen siyahlaştığını görürseniz, uzağa gitmek tehlikelidir.

Günlük hayatta, sadece işten işe arabayla gidiyorsanız, çocuklarınızı okula götürüyorsanız, alışverişe gidiyorsanız, en az 2 haftada bir kontrol yapmanız yeterlidir. Biri bunu daha sık yapar, biri sonra. Yağ, motor sorunlarının bir göstergesidir. Bu nedenle, kontrol etmek asla gereksiz olmayacaktır.

Yağ seviyesini kontrol ederken mutlaka uymanız gereken bazı temel ipuçları vardır. Ve burada ne tür arabanız olduğu önemli değil.

Bu kurallar aşağıdaki gibi araçlar için de aynı şekilde geçerlidir:

Nissan Teana;
Kia LED;
Mercedes 211;
Audi A4;
Honda SRV;
BMW;
Hyundai Sonata;
Skoda Octavia;
Nissan Beetle;
Volkswagen Polo sedan;
Lada Priora 16 valfleri vb.

Yani, içten yanmalı bir motor kullanan herhangi bir motor.

Kışın ve yazın, otomobil üreticisinin gereksinimlerine ve hava koşullarına en uygun motor yağının doldurulması önemlidir. Burada, bu arada, hatırlamak önemli olacak ... Bunu yapmanız gerekip gerekmediğini önceki materyalimizin linkine tıklayarak öğreneceksiniz.

Karterdeki yağlayıcı miktarını kontrol ederken hata yapmamak ve yanlış veri almamak için, basit 5 kuralı inceleyerek başlamanızı tavsiye ederim.

Yağ seviyesinin doğru olduğundan emin olmak için kontrol etmek için düz alanları kullanın. Taraftaki herhangi bir önyargı, probun gerçek değeri göstermemesiyle sonuçlanacaktır;
Hangi motorda ölçümlerin doğru değeri göstereceğini düşünüyorsunuz? Doğru, sıcak bir şekilde. Bu nedenle, motor önce çalışma sıcaklığına kadar ısıtılır;
Tüm yağ kartere geri akmalıdır. Garaja yeni girdiyseniz veya park yerinde durduysanız, yağ çubuğunu sokmak için acele etmeyin. Sistemde hala çok fazla yağ var ve tahliye edilecek zaman yoktu. Sonuçta, bastıktan sonra veya kontak anahtarı çevrildiğinde, motor boyunca yağ dağıtılmaya başlar. Motor durduğunda, gres kartere geri akar;
Gres miktarını doğru şekilde tahmin etmek için orijinal seviye çubuğunu kullanın. Bir çeşit tel veya ev yapımı bir sonda yapmaya çalışmak buna değmez.

Bana gelince, tavsiye, basit olmasına rağmen son derece önemli. Bu tavsiyelere uymadan, motordaki yağın gerçek seviyesini kesinlikle bulamayacaksınız. Bu nedenle ileride ek sorunlarla karşılaşabilirsiniz.

Sırayı kontrol et

Ve şimdi doğrudan arabanızın motorundaki yağ seviyesi hakkında doğru bilgileri nasıl elde edeceğiniz hakkında. İlk önce yukarıdaki tüm kuralları hatırlayın.

Bundan sonra çalışmaya başlayabilirsiniz. Kelimenin tam anlamıyla bir dakikanızı alacak.

Arabayı durdurun, motoru kapatın;
Kontrol uzun bir parktan sonra kışın sokakta yapılırsa, motoru çalıştırın ve ısınmasına izin verin;
Yaz aylarında, sıcak günlerde, ısınmak her zaman gerekli değildir, ancak motoru tam değer için rölantide kaydırmak daha iyidir;
Isındıktan veya durduktan 10-15 dakika sonra, yağın boşaltılması için zaman olacaktır;
Başlığı kaldırın;
Yağ çubuğunu bulun;
Dışarı almak;
Kuru bir bezle silin;
Durana kadar yerine yerleştirin ve farklı yönlerde kaydırın;
Yağ çubuğunu geri çıkarın. Üzerinde bir yağ izi göreceksiniz;
Doğru seviye, minimum ve maksimum değerin iki işareti arasında bulunan seviyedir;
Seviye düşme eğilimindeyse, yağ ilave edilmelidir.

Soğuk bir motoru kontrol etmek doğru veriler vermez. Ancak bazı motorlar, ölçüm aletinin soğuk ve sıcak bir motoru kontrol etmek için özel işaretlere sahip olduğu problarla donatılmıştır. Referans noktanız sıcak bir motordur.

Ayrıca motoru yağa aşırı doyurmanız da önerilmez. Çok fazla eklerseniz, fazlalık karter havalandırmasına ve silindirlere sızacaktır. Artı, fazla miktar katalizör için bir tehdittir. Değiştirmek sadece zor değil, aynı zamanda çok pahalıdır.

İyi günler sevgili blog okuyucuları. Makalede, bir araba motorundaki yağ seviyesini nasıl doğru bir şekilde kontrol edeceğinizi öğrenebilirsiniz. Birçok sürücü, seviyeyi kontrol etmeye yeterince dikkat etmiyor ve bu tamamen boşuna.

Çalışma sırasında, motorun elemanları ciddi yüklere maruz kalır. Sürtünme, titreşim ve sıcaklık artışı ömrünü kısaltacaktır. Yağ kullanımı şunları mümkün kılar:

sürtünmeyi azaltmak;
parçaların aşınmasını azaltmak;
pastan koruyun.

Zamanında değiştirmek yeterli değildir, motordaki seviyeyi periyodik olarak kontrol etmek önemlidir. Çoğu zaman, bin kilometreden fazla yol almış deneyimli sürücüler bile yağ miktarını yanlış kontrol eder.

Makalenin sonunda, motordaki yağ seviyesinin nasıl doğru bir şekilde kontrol edileceğine dair bir video görebilirsiniz. Metin materyalini tamamlamaya yardımcı olacak ve sürücüler için faydalı olacaktır.

1. Arabayı yağ miktarını kontrol etmek için hazırlamak.

makineler düz bir beton veya asfalt yüzeye eğimsiz kurulur;
motor kapatılmalı ve soğuyana ve yağ kartere akana kadar 30 dakika beklemelidir;
sol taraftaki direksiyon simidinin altında bulunan kolu çekerek kaputu açın;
ellerinize eldiven koyun ve temiz bir bez hazırlayın;
başlığı kaldırın ve sabitleyin.

2. Motor yağı seviyesinin kontrol edilmesi.

motorun önünde bulunan yağ çubuğunu bulun (tutamaç sarı veya turuncuya boyanmıştır);
kolu kendinize doğru çekerek dışarı çekin;
yağ çubuğunun kontrol bölgesinden bir bezle yağı dikkatlice çıkarın;
yağ çubuğunu yerine geri koyun ve tekrar çıkarın;

3. Yağ çubuğundaki işaretleri anlamayı öğrenin.

ikinci kez çıkarılan probu dikkatlice inceliyoruz;
çalışma alanında iki işaret buluyoruz (min ve maks);
üst yağ çizgisi min ile maks arasında ise, her şey yolundadır;
üst çizgi minimum işaretinin altındaysa, yağ ekleyin;
prob orijinal konumuna geri döner.

Seçili araç modellerinde, yağ kontrolü motor sıcakken yapılabilir. Probun iki tür derecesi vardır min ve max her iki tarafa da uygulanır. Bir tarafta yazıt var Soğuk İngilizceden soğuk ve Sıcak İngilizceden Sıcak.

soğumuşsa, Yağ işaretinin çubuğuna Soğuk'a göre bakarız ve ısınırsa Sıcak tarafın yağ çubuğunu inceleriz. Her şey basit ve anlaşılır. Artık acemi otomobil meraklıları bile motordaki yağ seviyesini nasıl kontrol edeceklerini biliyor.

R ayda en az 2 kez kontrol yapılması tavsiye edilir. Bu, santraldeki yağ içeriğini kontrol etmek için en uygun zaman aralığıdır.

Yağ seviyesini kontrol eden sürücülerin ana hataları

Araç yana yatar.
Makinenin motoru çalışıyor.
Yağ çubuğunda iki tür Soğuk ve Sıcak işaretinin bulunduğu durumlar dışında motor soğuk değildir.
Yağ çubuğu silinmedi ve orijinal yağ izleri dikkate alındı.
Kontrol, yağ ekledikten hemen sonra gerçekleştirildi.

Kontrol kaygan şekilde yapılırsa, okumalar motordaki gerçek yağlayıcı seviyesinden uzak olacaktır. Yağ eksikliği, santralin çalışan elemanlarının daha hızlı aşınmasına neden olabilir. Kronik düşük seviye, motorun kullanım kaynağında bir azalmaya yol açacaktır.

Otomatik şanzıman yağı seviyesi nasıl doğru kontrol edilir?

(Otomatik şanzıman) hızla mekanik vites değiştirme cihazlarının () yerini almaktadır. Hemen hemen tüm yeni araba modellerinde otomatik şanzıman bulunur.

Otomatik şanzımandaki yağ seviyesinin nasıl doğru şekilde kontrol edileceğini bilmek önemlidir. Mekanizma, yağlama maddesinin kalitesini talep ediyor. Otomatik şanzımanın çalışma elemanları arasında sürtünme var. Makinede yağ eksikliği (popüler isim) aşırı ısınmaya ve servis ömrünün kısalmasına neden olur.

Motor yağı seviyesi soğuk durumda daha iyi kontrol edilirse, otomatik şanzıman ile durum tam tersidir. Kontrol, ısıtmalı bir otomatik şanzımanda gerçekleştirilir.

Bir düzine kilometre sürdükten sonra, araba eğimi olmayan bir görüş deliği olan düz bir platforma yerleştirilir.
Motor kapatılır ve otomatik şanzıman alanındaki koruma sökülür.
Kalemin konumu görsel olarak belirlenir.
Prob çıkarılır ve bir bezle silinir.
Orijinal yerine geri döner ve bir saniye sonra kaldırılır.
Otomatik şanzımandaki optimum yağ seviyesi min ve maks işaretleri arasındadır.
Prob yerine takılır.

Varyatördeki yağ seviyesi nasıl doğru şekilde kontrol edilir?

Otomobil meraklılarının CVT'lerle karşılaşma olasılığı daha düşük. Otomatik şanzımanlar giderek daha yaygın hale geliyor. Birçoğu temkinli ve onlardan şüpheleniyor.

CVT nedir? Dışarıdan kontrol edilen sonsuz değişken şanzıman. Dişli oranı yüke ve motor hızına göre otomatik olarak değişir.

Varyatördeki yağ seviyesinin kontrol edilmesi sıcak bir motorda gerçekleştirilir. Bu, yüksek ölçüm doğruluğu sağlar.
Makine eğimi olmayan düz, yatay bir yüzeye yerleştirilir.
Motorun kapatılmasına gerek yoktur.
Fren pedalına basılması ve varyatör seçicisi tüm konumlara geçer.
Her pozisyonda 10 saniyeden fazla oyalanmamak gerekir.
Seçici, orijinal konumuna geri döner.
Direksiyon simidinin sol tarafındaki kolu kullanarak kaputu açın.
Kaputu açın.
CVT doldurma boynundaki (sarı veya turuncu) seviye çubuğunu görsel olarak tespit edin.
Yağ çubuğunu çıkarın.
Yağ çubuğunun çalışma alanını bir bezle silin ve yerine geri koyun.
Yağ çubuğunu çıkarın ve yağ seviyesini kontrol edin.
En uygun konum, minimum ve maksimum işaretler arasındadır.
Yağ çubuğunu değiştirin.

Makalenin sonunda, motordaki yağ seviyesinin nasıl doğru bir şekilde kontrol edileceğine dair söz verilen video. Bunun yararlı olacağını ve yeni, ilginç bilgiler öğrenmenize yardımcı olacağını umuyoruz.