Yeni Ford Focus 4 Restyling. Ford Focus: Reenkarnasyon ile "Odaklanma"

Satış Pazarı: Avrupa.

Focus Fourt-First Ailesi Üretim hala vagonun popüler versiyonuyla dahil edilir. Yeni Odaklama, daha dinamik, spor ve hatta bir selef temsilcisi görünüyor. Bu, vücudun değişen oranları ile katkıda bulunuldu: Araba, genişletilmiş bir tekerlek tabanı, daha kısa SK'ler, kabinin geri kaydırıldığından daha güçlü ve buna göre, daha uzun bir davlumbaz aldı. İstasyon vagonu için, kemer çizgisi ve alçaltılmış çatı hattı, küçük yan pencereli çok kısa arka raflarla biten, aynı zamanda karakteristiktir. Odak şimdi, farklı tüketicilere yönelik çeşitli değişikliklere bir bölümü var. Vignale Yürütme, lüks müşterilerin varlığında daha zorlu için tasarlanmıştır, 10 mm'lik bir gümrükleme ile ST satır sürümü, spor yolculuğunun sevenler için tasarlanmıştır. Özel dikkat, aktif vagonun çapraz versiyonuna çekilir - "Ovnodny" nisanının temasındaki varyasyon, 30 mm'lik bir boşluktan artar.

Güçlü bir izlenim, dördüncü neslin tamamen yeni bir Ford Focus iç mekanı üretir. Ön panel, orta konsolun ve hava kanallarının eski dikey yönlendirmesinin, kabinin önündeki uzayda önemli bir artışla yataylığa yol açması nedeniyle ağırlıksız görünüyor. ACPP kolunun konumu, hareket modlarının döner bir anahtarını PRND aldı. Orta konsolun üst kısmı, 8 inçlik bir dokunmatik ekrana sahip en yeni multimedya senkronizasyon 3 sisteminin ayrı bir göstergesidir. Gösterge panelinde - büyük bir çok fonksiyonlu ekran. Vagon salonunu bitirmek için ahşap ve deri altında yüksek kaliteli bir plastik, alüminyum, yerleştirilmiştir. Yeni odak vagonu, düşünceli ergonomi ile karakterize edilir, daha iyi yan desteğiyle daha rahat koltuklar, bol miktarda depolama alanı, çift panoramik çatı, ayarlanabilir led aydınlatma, Qi standardının kablosuz şarjı, vb. 675 W kapasiteli yeni B & O ses sistemi, vagon gövdesinin altında özel olarak kalibre edilir ve gösterge panelinde bir orta haddeleye monte edilmiş 140 mm çapında ve bir orta haddeleye dahil olmak üzere on hoparlör ile donatılmıştır.

Başlatma sırasında, benzin turbocovers ile 1.0 ve 1,5 litre ile yeni bir odaklanılabilir. "JR." Motor üç versiyonda üretilen: 85, 100 ve 125 hp Daha hacimli bir birim - 150 ve 182 HP Dizel motorların aralığı, 1.5 litre (95 ve 120 hp) ve 2.0 litrelik motorlardan (150 HP) oluşmaktadır. İLETİŞİM İLETİŞİMİ: 6 vitesli "mekanik" veya bir tork konvertörü ile en yeni akıllı 8 bant "otomatik". En güçlü benzinli motor, gövdedeki odağın, 220 km / s'lik maksimum hızın hızlanmasına yönelik bir vagonun bir vagonuna izin verir ve 100 km / s'ye kadar hızlanmak için 8.8 saniye sürer. Ağır yakıtla ilgili 150 güçlü modifikasyonların özellikleri: maksimum 209 km / s hız, 8.9 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlanma. Verimliliği arttırmak için önemli dikkat gösterilir. İstasyon vagonunun benzin versiyonları 4.8-6.1 l / 100 km tüketirse, dizel ortalama tüketimi yaklaşık 4.5 litre 100 km'dir.

Hatchback ile birlikte Universal Ford Focus Estate Dördüncü nesil, C2 adında yeni bir platformda inşa edilmiştir. Yeni vagon (kısa süreli kol) için benimsenen SLA bağımsız süspansiyon geometrisi, bagajın iç alanını en üst düzeye çıkarmak ve yükleme platformu daha geniş hale getirmek için amortisörlerin amortisörlerine izin verdi. Buna ek olarak, arka bağımsız süspansiyon, sertliği, sertliği, sadece 20 milisaniyenin aralığına göre değişebilecek şekilde uyarlanabilir sürekli kontrollü sönümleme amortisörleri (CCD) ile desteklenir. Ve Standart Sürüş Modu Seçici Modları - Normal, Spor ve ECO - Daha fazla konfor ve eko-konfor modu ekledi. Seçilen moda göre, hızlandırıcının ayarları, otomatik şanzıman, elektrikli direksiyon ve adaptif seyir kontrolü değişiyor. Odak vagon gövdesi 4668 mm uzunluğunda, 1825 mm genişliğinde ve 1454 mm yüksekliğindedir. Bagaj bölmesinin hacmi 490 litredir. Arka koltukun ayrı bir arkasında (60:40) Uzun süre bir kapak var. Koltuklar kolay kat koltukları sistemi sayesinde kolaydır ve maksimum miktar 1650'den fazla litredir.

Yeni Ford Focus, sertliği, bükümden% 20 oranında artmış olan daha dayanıklı bir gövde aldı ve güç göstergeleri bir ön çarpışmada% 40 oranında iyileştirildi. Diğer şeylerin yanı sıra, odak, şirketin Avrupa'da sattığı en teknik olarak gelişmiş model haline gelmiştir - makine ikinci özerklik seviyesine karşılık gelir. Ekipman listesi, radar seyir kontrolü, izleme izleme, acil otomatik frenleme, park yardımcısı içerir. Araba yayaları ve bisikletçileri tanıyabilir. Premium Evasive Direksiyon Yardımcısı sistemi beklenmedik bir yol durumunu "yok eder" ve çarpışmadan kurtulmaya yardımcı olacaktır. İlk defa, şirket odakta bir projeksiyon ekranı oluşturur, bu, sürücünün yoldan daha az rahatsız etmesine izin verecek.

Tamamen oku

Yeni Ford Focus 4 Neseri, Avrupa ve Çin'deki iki özel etkinlikte bir kerede 10 Nisan 2018'de resmen sunuldu. İncelememizde, yeni Ford Focus 4 2018-2019 - Fotoğraflar ve videolar, fiyat ve ekipmanlar, temiz bir levhadan tasarlanan, tamamen yeni nesil Ford Focus'un teknik özellikleri. Yeni nesil Focus TesLeller Modeli, üretici tarafından yeni bir teknolojinin bir düzenlemesi, yüksek düzeyde konfor ve kapasite ve çarpıcı sürüş özelliklerine sahip bir araba olarak konumlandırılmıştır. Yeni Ford Focus, pazara üç vücut versiyonunda - Sedan, Hatchback ve vagonun yanı sıra, Odak Aktif ve Lüks Odak Vignale'nin çapraz sürümünde de girer. Avrupa ve Rusya'da yeni nesil Ford Odaklanma'nın satışı 2018 sonbaharının başında başlayacak fiyat 19.000 avrodan.

Ford Focus 4 Nesil, yeni bir tugher gövdesine, seleften% 20 daha fazla olan, tamamen bağımsız aktif süspansiyon sürekli kontrollü sönümleme, izole arka alt çerçeve ve özel yaylar, Ford tarafından patentli olan tamamen yeni bir C2 platformuna dayanır. Ayrıca, elektronik asistanlar ve güvenlik sistemleri karşısında süper gelişmiş ekipmanı tartıyorum.

Aynı zamanda, yeni Ford Focus 4, vücut dış tasarımına, daha misafirperver bir iç mekana, daha misafirperver bir iç tasarıma, şık bir seçenek kümesi olan insanlarla odaklanmış olan şık bir görünüm aldı. Aktif Park Yrd Otopark için 2 Sistem Otopark ve Otomatik Modda Otopark, Co-Pilo360 Dairesel İnceleme Sistemi, Bir Projeksiyon Ekranı, Adaptif Far LED Farları, aynı zamanda yol işaretlerini ve hız sınırı işaretlerini tanımlayabilen bir sistem, Şeritte, bir sürücü izleme sistemi, ön koruma sistemi, yayaları ve bisikletçileri tespit etme işleviyle, yüksek hızlı bir engelin (evasive direksiyon yardımı), kör bölgelerinin izleme sistemi, bir yardım sistemi olan bir sürücü izleme sistemi, ön koruma sistemi çarpışmaları, Dikiz aynaları ve park yerini ters bir şekilde izlemeye yardımcı olan sistem, çapraz trafiğe yaklaşan araçları izlemek E, Durdur ve GO işlevi ile Uyarlanabilir Cruise Control.

Ford tasarımcıları, ahenkli çizgiler ve güvenlik duvarları olan vücudun dışındaki yeni bir odak noktası 4 nesil "insan odaklı" tasarımı, yeniliğin çelik gövdesinden akan katı çizgiler. Yeni odak, şık ve pahalı görünüyor, ancak şirketin genç modeline çok benzer yeni bir nesildir.

Vücudun yeni odağının, kompakt bir falmeradiator ızgarasına, düzgün damlalarla, şık sis bölümleri ve kompakt hava girişi ile tamamlanan zarif tamponlu yeni odağın ön kısmı.

Yeni Ford Focus 4'ün gövdesinin yanında 4, büyük dairesel tekerlekli kemerler kesimlerinin varlığı, ön kanatları reçete eden orijinal kenarlar, kolların seviyesinin üstündeki kapıyı ve arka taraf yüzeylerinin varlığı nedeniyle taze ve modern görünüyor. vücut, kapıların alt kısımları. Ayrıca, pencere eşiği ve bir satıcı çatı hattının orijinal çizgisine de dikkat ediyor.

Yeni nesil BestSeller Ford modelinin netleme adıyla beslenmesi, orijinal ve şık görünen vücudun türüne bağlı değildir. Stokta büyük LED boyutlu ışıklar ve güçlü bir tampon, markasız plastikten bir ekle takviye edilmiş - La Difüzör.

Bağımsız ve mizaçça, bizim görüşümüzde, Hatchback'in vücudunu ortaya çıkarır, ikinci sırada, Sedan'ı ikinci sırada görüyoruz.

Hatchback (vagon) gövdesi ile yeni Ford Focus 2018-2019 gövdesinin dış genel boyutları, 2701 mm olan 4378 mm (4668 mm), 1825 mm genişliğinde, 1454 mm (1481 mm), 2701 mm dingil açıklığı.
Yeni eşyaların alıcılarının seçimi 17, 18 ve 19 inç diskler sunulmaktadır.

Yeni nesil Ford Focus'un frontal aerodinamik direnç katsayısı, bir sedan gövdesi olan arabada 0.25 cx, hatchback gövdesi olan bir arabada 0.273 cx ve bir vücut vagonu olan arabalardan 0.286 cc. Aerodinamik gövdenin bu kadar yüksek aerodinamik özellikleri, radyatörün standart kafesiyle oluşturulan aktif panjurlar ve aerodinamik panellerin, merkezi tünelin merkezinde, yakıt deposu ve arka aksın ortasındaki tertibat bükülmesi.

Yeni Ford Focus 4 kuşağının beş kişilik salonu, sürücü ve yolcuları "üçüncü" odak salonuna kıyasla artan boş alan marjı ile karşılamaktadır. Yenilik eksenleri 53 mm'deki daha büyük mesafe nedeniyle, arka sıra yolcuları neredeyse 5 cm daha fazla vurgulandı ve salonun genişliği, ancak omuz seviyesi 60 mm arttı. Araba gövdesinin genel yüksekliği, bu arada, hem ön tarafta hem de arka koltuklarda rahatsızlık gerektirmedi. Koltuklar doğru kurulur ve insanlar Macushki ile tavanı desteklemez.

Gösterge paneli, bilgilendirici ve çekici, bir tombul jantlı direksiyon simidi, düzgün bir şekilde ellere, düz devre ırkları olan ön panel, orta konsol, multimedya kompleksi olan modern multimedya kompleksindeki uygun bir iklim kontrol ünitesine sahip orta konsol, Yeni odağın direksiyon simidini agresif bir sürüşte sağlam destek ipuçları.

Manuel şanzımanlı makineler, şık bir topla şık bir topla rahat bir tutamaçtan memnundur, ancak bir seçenek olarak mevcut olan 8 otomatik şanzıman içeren makineler, pahalı olduğu gibi otomatik şanzıman için araç yıkayıcısının varlığı ile hayran kalır. modeller ve.

Yeni Ford'un ekipmanı, elbette, tam sipariş. Elektronik asistan, asistan ve güvenlik sistemlerinin kütlesine ek olarak, projeksiyon ekranı, 8 inçlik dokunmatik ekrana sahip 6.5 inç ekran veya gelişmiş senkronizasyon 3 multimedya kompleksi ile standart multimedya sunulmaktadır (ses kontrolü, Apple Carplay ve Android Otomatik) , Wi-Fi), iki bölge iklim kontrolü, elektrikli ısıtmalı ısıtmalı ve havalandırma sandalyeleri ve konfor sağlayan diğer özellikler ... Hatta 675-Watt B & O 10 hoparlörlü ses sistemi oynatın.

Özellikler Yeni Nesil Ford Focus 2018-2019.
Yeni bir Ford netleme için, geniş bir benzin ve dizel motor hattı, 6 iletim ve yeni otomatik şanzıman olarak olduğu gibi Tandem'de çalışabilen çalışabilir.

Ford Focus 4 için Benzinli Motorlar:

Üç silindirli 1.0 ecoboost (85 LS, 100 LS ve 125 ls) ve dört silindirli 1.5 ecoboost (150 ilaç ve 182 HP).

Ford Focus 4 için Dizel Motorlar:

Üç silindirli turbodiesel 1.5 ekoblu (95 LAN 300 nm ve 120 ls 300 nm) ve dört silindirli 2,0 ekoblu (150 HP 370 Nm) turbo dizel.

Bir başlangıç \u200b\u200bbenzinli motoru 1.0 ecoboost ve 1.5 ekoblue dizel motoruyla otomatik olarak, bir burulma ışını olan basitleştirilmiş bir arka süspansiyonla tamamlanır, ancak güçlü dört silindirli motorlu diğer versiyonlar, adaptif sürekli olarak contolled sönümleme şoku ile bir arka çok boyutlu süspansiyon ile donatılmıştır. emiciler.
Varsayılan olarak, yeni netleme, üç reçete pedalı, otomatik şanzıman, direksiyon ve adaptif cruise kontrolünün özelliklerini üç öngörülen mod (normal, spor ve eko) ile değiştirmenizi sağlayan bir sürücü modu sisteminin varlığını da karşılayacaktır. Adaptif CCD amortisörlerin varlığında, Modlar listesi konfor ve eko-konforta 5'e kadar genişleyecektir.

Ford Focus 2018-2019 Video Testi

Yeni odağın hazırlanması bitiş çizgisinde piyasaya sürüldü: Ana gelişme süreci zaten tamamlandı, şimdi modelin bir sonucu var - ve fotoğraflara kamufle edilmiş prototiplerin yollarına yakalandı. Autocar'ın İngiliz baskısına göre, yeni odak noktası 2018'in başlarında mevcut olacak, ancak şimdi arabayla ilgili bazı detaylar var.

Focus Dördüncü nesil, ikinci ve üçüncü nesil modellerin altını çizen aynı Global C platformunda inşa edilecektir. Araba pratik olarak boyut olarak değişmeyecek, ancak tekerlek kapağı, arka yolcular için artan boşluğu vaat eden yaklaşık beş santimetre tarafından büyüyecek. Bu parametre için, mevcut model çoğu rakip ve hatta bazıları için aşağılık! Bu durumda, araba yaklaşık 50 kg için daha kolay hale gelecektir.

Avrupa'daki ana vücut türü beş kapılı bir hatchback kalacaktır, ancak Sedan da sedan ve vagon olacak ve ek olarak, vücutta plastik astarlı aktif olan "Off-Road" versiyonu ve hafifçe büyütülmüş bir şekilde görünecektir. Numuneye göre yol lümeni. Dahası, bu tür makinelerin tam sürücü ile sipariş edilebilmesi mümkündür: Bu durumda, şanzıman Ford Kuga Promotör Crossover'dan ödünç alır.

Avrupa motor gama biraz azaltılacak: 85 HP kapasiteli 1.6'nın ilk atmosferiki ondan kaybolacak. Temel şu anki turbourroom 1.0 ecoboost olacak, ancak zorlama için seçenekler sayısı iki ila üç (100, 125 ve 139 hp) artar. Hala programda ve benzinli turbo motorlar 1.5 ve 2.0 litre hacimle. Motor 1.5 TDCI, kalan tek dizel motor olabilir (şimdi 95, 105 ve 120 hp sürümlerinde üretilir) ve iki litrelik motorun "şarj edilmiş" sürümünü st. Ek olarak, Gama'da tamamen elektrikli bir odaklanmaya devam edecektir.

Ancak, bizim için bu hesaplamalar çok önemli değildir: Rusya'da, motorlar kesinlikle tamamen farklı olacaktır. Örneğin, şimdi odaklarımızın üç silindirli turbo ya da dizel motorlara geçmedi. Ana motor, (85, 105 ve 125 hp) zorlama için üç seçenekte benzindir ve Romanya'dan ithal edilen en güçlü - Turbocarity 1.5 (150 HP).

Salonun casus fotoğrafında, ön panelin şeklinin daha çok daha özlü olduğu ve yeni bir fiesta andırdığını görebilirsiniz. Bu, kabin içindeki boşluk eklemelidir: Masif panel nedeniyle, mevcut odak, sıkı hissettirir. AutoCAR sürümünün gazetecileri, "üçüncü" odak noktasının ön paneli ve altıncı nesil Fiesta'nın ön paneliyle, bir çubukla eğildiğini kabul eden Ford Tasarımcılarından birinin sözlerini yönlendirir. Görünüş hakkında bir şey tanımlanmış bir şey söylemek hala zor, ancak fotoğraflarda Hatchback'in arka raflarının küçük pencereleri kaybettiği görülebilir ve odaklanma tarihindeki ilk kez arka optiği gidecektir. bagaj kapağı.

Avrupa'da, üçüncü kuşağın Ford Focus, seleflerin başarısını tekrarlayamadı: 2011 rekorunda 292 bin araba satıldı, ikinci nesil modele olan talep yılda 440 bin kopya ve "İlk" odaklandı. Üç yıl boyunca üç yıl boyunca 500 bin'den fazla alıcı bulundu.

Bu arabanın ilk nesli 1999'da geri döndü. Bu süre zarfında, birbirinden önemli ölçüde farklılık gösteren üç kuşak ortaya çıktı. Uzun süredir araç, bu modelin büyük popülerliğini gösteren bir milyondan fazla miktarda satıldı. Son zamanlarda son zamanlarda FORD FOCUS 4, 2018, fotoğraflar internette son zamanlarda ortaya çıktı. Araba orta sınıf temsilcisidir, fiyatı nispeten küçüktür. Henüz resmen temsil edilmemiş olan dördüncü neslin özelliklerini göz önünde bulundurun.

Güncellendikten sonra uzun zamandır beklenen en çok satanlar

Özellikler

Ford Focus 2018 yeni bir vücutta çok çekici bir araba. Yeni nesilin tüm teknik özelliklerini henüz bilinmeyen, ancak yine de bazı bilgiler bilinmektedir. Bir örnek aşağıdaki anları arayın:

Ancak, diğer tüm özellikler henüz bilinmemektedir.

Dış

Ford Focus 4, 2018 (fotoğraf, fiyat), Rusya'da çıktığında, bilinmemesi, çok çekici bir araba ortaya çıkması gerekir. Bununla birlikte, prototipler sadece yeni teknik gelişmelerin yaşadığı konusunda sunulmuştur. Dışın özelliklerine, aşağıdaki anları alacağız:

Görünüş, söz konusu sınıfa kadar daha agresif ve etkileyici hale geldi.
Yeni nesil boyutunu değiştirin. Bundan dolayı, araba daha rahat hale gelmelidir. Vagonun gövdesindeki sürüm görünecektir.
Modern teknolojilerin kullanımı, vücut büyüklüğünde ağırlığını azaltmayı mümkün kılmıştır. Bu yüzden hemen hemen tüm arabalar yaklaşık 200 kilogram için daha kolay hale geldi. Modern malzemelerin kullanımı, vücut sertliğini artırarak iyileştirilebilirliği geliştirmeye neden olmuştur. Önceki neslin kütlesinin sadece 1.300 kilogram olduğu an, değişiklikler önemli olacaktır. Kütleyi azaltmak ve yakıt tüketimini azaltarak azaltarak.
Vücudun artışı uzunluk ve genişlikte gerçekleştirilecektir. Yeni Ford Focus 2018'in genişliğinde yeni bir kasa yükleyerek. Vücudun genişliğini arttırmak, arabanın yolundaki direncini artıracaktır.
Bugün, neredeyse tüm yeni nesillerdeki çeşitli arabalarda, LED optik kurulumu yapılır. Bu, daha verimli olması ve daha çekici görünmesi nedeniyle. Ancak, tasarımın komplikasyonu arabanın maliyetini arttırır. Bu nedenle, tüm yapılandırmaların bu türden optiğe sahip olup olmadığı henüz bilinmemektedir.

Bu sınıftaki ana rakibi göz önüne alındığında, yani Opel Astra, aracın yol koşullarında otomatik ayarlama işleviyle yenilikçi diyot optiği kurduğunu not ediyoruz.

İç Ford Focus 2018

İkinci ve üçüncü nesil çekici iç mekanlar ile karakterize edilmedi. Otomobil üreticisine göre, yeni nesil salonu önemli ölçüde dönüştürülecektir. Özellikler arasında, aşağıdaki noktalara dikkat ediyoruz:

Son işlem daha iyi malzemeler kullanmalıdır. Aynı zamanda montaj kalitesini arttırmalıdır.
Ford şirketi temsilcileri, daha önce yüksek verimliliği olmayan ve önemli sorunları olan multimedya sistemini gözden geçirmeye söz verdi. Dezavantajları arasında talihsiz tasarım ve yavaş çalışma cihazı belirtilmelidir. Modern trendlere göre, cihaz popüler Android Oto ve Apple araç programlarını destekleyecektir. Bu programlar nedeniyle, mobil cihazı senkronize edebilirsiniz. Senkronizasyon, Bluetooth kablosuz iletişim yoluyla veya USB üzerinden geçebilir.
Pahalı bir konfigürasyonda, tamamen dijital bir kalkan yüklenecektir. Bundan dolayı, tüm bilgiler daha iyi okunur.
Daha önce not edildiği gibi, vücudun, salonun daha rahat olacağı nedeniyle boyutlarda ayrılmalıdır.
Ağdaki yayınlanan fotoğraflarda, 4PS ile yeni bir direksiyon simidini işaretleyebilirsiniz ve merkezi torpido tasarımına ilişkin ana odak, kontrol ses kontrol ünitesinde yapılır. Spor koltuklarının temel konfigürasyona monte edileceği varsayılmaktadır.

Salon yeni, yüksek kaliteli ve oldukça işlevsel olduğu ortaya çıktı. Ancak, gerçekten modern olarak adlandırılamaz.

Kurulum ve fiyatlar Ford Focus 4 2018 yeni vücutta

Daha önce not edildiği gibi, 2018'in yeni Ford odağı, yapılandırması ve fiyatları, fotokaklamanın henüz sevk edilinceye kadar resmi olarak sunulmuştur ve yenilik hakkında bilgi bir miktardır. Kitchback versiyonu daha önce görünmelidir, daha sonra bir sedan ve vagon satın almak mümkün olacaktır. Özellikler arasında, aşağıdaki noktalara dikkat ediyoruz:

Araba çeşitli konfigürasyonlarda tedarik edilmelidir. Aynı zamanda, en uygun fiyatlı teklif 750000 ruble mal olacak.
Geleneksel olarak, bu model yaklaşık% 10-15 maliyetini arttırır. Bu, modelin çok popüler olan ve bunun nedeni, otomobil üreticisi gelirlerini arttırmaya karar vermiştir.
Rakiplerinin peşinde olan Amerikalı otomobil üreticisi, mevcut seçenekler sayısını önemli ölçüde arttırmaya karar verdi. Örneğin, ön ve arka koltuklar ısıtmalı ve bir elektrik kontrol ünitesi olabilir. Aynı zamanda, bitiş tekstil, deri ve diğer malzemelerle temsil edilebilir.
Çok çeşitli sistemlerin montajı nedeniyle araba daha iyi ve donanımlı olacaktır. Yani ortada yapılandırmanın fiyatında, bir multimedya sistemi kurmanın üstlenilmesi varsayılmaktadır.

Araba resmen olmasa da, ne tür bir teçhizatın satılacağını söylemek zor.

Büyük yarışmacılar

Sınıfta oldukça fazla ciddi rakiple. Bunun nedeni, çoğu alıcının bu sınıftan model elde edebilecek kadar onlarla bir miktar olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Buna ek olarak, her yeni nesilde, terbiye ve ekipman kalitesi önemli ölçüde yükselir. Bu modelden gelen rakipler aşağıdaki gibidir:

Sedan.
Sedan.
Sedan.

Yeni teklifin rekabet gücünü Amerikan otomobil üreticisinden değerlendirmek hala zordur, çünkü bu konuda pratikte resmi bir bilgi bulunmuyor. Özetle, yeni arabanın daha teknolojik ve çekici olacağını unutmayız. Yeni bir üs ve şasi kullanımından dolayı, bu araba oluştururken, yolcuların konforu önemli ölçüde arttırılabilir, yönetilebilirlik. Son zamanlarda, GM ürünleri Alman ve Asya otomobil üreticilerinin teknolojilerinin gelişimi nedeniyle nispeten düşük bir popülerlik olmuştur. Yenilik, satış sayısını önemli ölçüde artırmalıdır. Birçoğu bu modelin en çok satan yapması gerektiğine inanıyor.

Fotoğraf

Geçtiğimiz birkaç yıl boyunca, yeni modellerin oluşturulmasıyla çalıştı, halka birkaç farklı seçenek çekerek, ancak dördüncü neslin yeni Ford Focus Odak Modeli en önemli şeylerden biriydi.

Ford, muhtemelen, önceki nesilleri birkaç yıl daha güncelleyemedi, çok iyi satılamadı. Kendimizi düşünün: Sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde geçtiğimiz yıl boyunca odak modeli 158 bin kopyası uygulandı. Aynı zamanda dünyada, bu markanın birkaç yüz bin model uygulandı. Bu sonuçlar birçok otomobil üreticisini kıskanabilir. Örneğin, 2017 için, Lada otomobillerinin toplam satışları 311 bin kopya olarak gerçekleşti.

Buradan: Amerikan modelinin hem teknik hem de dış verilerde hala alakalıdır, yani, yani ürünün satış ve tanıtımı için hayati öneme sahip, ana özelliklerdeki araç meraklıları için oldukça uygundur. Dahası, iki ilk nesil modelin satışları da yüksekliğindeydi: 2012'de, 2012 yılında Ford ev pazarında satılan neredeyse 246 bin araba ve yalnızca devletlerde ilk neslinin ilk restillenmesi, 286 bin'in inanılmaz bir dolaşımı ile yayınlandı. birimler.

Peki neden bu kadar başarılı olmadan güncellemeniz gerekiyor? Belki de bu soru, iki nesilin görsel bir karşılaştırmasına cevap verecektir. Dedikleri gibi, onları yan yana koyacağız ve karşılaştıracağız.

Devrim, evrim değil

Yeniden tasarım açısından, Ford'u tercih etti, ziyade evrimsel bir yaklaşım. Fotoğraf, bunun açıkça Ford Odaklandığını, aynı zamanda çıplak bir görünüm olduğunu gösteriyor, tamamen yeni olduğu fark edilir. Dahası, sadece görünüm değil, aynı zamanda bir bütün olarak da kavramdır.

Görünüşe göre otomobil üreticisi, gerçekten daha fazlasını yapmak istedim, ama bu yol boyunca gitmedi. Vücudun uzunluğundaki ve genişliğindeki bir artışın olmadığını telafi eder. Oranlarını değiştirmeyi mümkün kılan. Arabanın "konut" kısmının güncellenmiş tasarımı sayesinde, yeni model ona bir spor, "haddelenmiş" görünümü veren uzatılmış bir kaput aldı. Daha fazla çeken unsurlar, daha dikey girintiler, kalınlaşır, uzantılar.

Böyle temiz bir model yeniden yapılanma, daha geniş bir iç mekan elde etmeyi ve kargo bölmesi için faydalı alanı genişletmeyi mümkün kıldı. Otomobile giriş / erişim daha kolay ve daha uygun olacaktır.

Modelin formları hakkında iki kelime daha. Ford, dış verilerinin çok iyi çalıştı. Sac metal, fark etmemeleri imkansız olan bu kadar uygun iyileştirmeleri vurdu. Parçaların sofistike ile çarpılan dinamik bir siluet, eski bir ikinci dereceden, düzenli bir modelden yeni bir nesil ayırt eder. Üçüncü neslin, oyulmuş kıvrımların keskisi gibi sadece açıklanmaz açılar ve keskin olduğu yerlerde, yeni nesil hatchback, çarpıcı bir tarzda güzel yumuşak devreler sundu.

Yeni "yüz", büyük bir yamuk ham radyatörüne hakimdir. Tampondaki alt delikler, önerilen konfigürasyona bağlı olarak, ancak temelde bile, 2017 modelinden daha geniş ve daha agresif görünüyorlar. Farlar daha ince, zarif hale geldiler, daha uzun bir başlık tarafından daha iyi çerçevelenmiştir. Kurullar, özellikle incelemenin arka noktasından üç çeyreklikden daha fazla heykeltir. Araba, kitle pazarına yerleştirildiğinden daha lüks görünüyor. Özellikle yukarıdakilerin hepsi, daha fazla hatırlatılmış veya bütçe hatchback yerine premium bitiş seviyelerine sahip arabalarda gözle görülür.

Görünümde kazanan: Ford Focus 2019. Yenilikle rekabet etti, önceki nesil açıkça yetenekli değil. Bunlar tamamen farklı stilistik seviyelerin arabaları!

Kütle pazarı için prim

Muzaffer modelini aramak imkansız olurdu, eğer içsel bir bakış açısıyla, en son otomatik otomatik binaya uygulanmadı.

Yenilenen yüksek kaliteli görünüm nazikçe, modern bir otomotiv dönemi için odaklanmanın dikkatlice geri dönüştürüldüğü iç mekana girer. Siyah yumuşak plastiğin merkezi panelinin dikey yönü yerine - yeni bir panel, geniş yatay parçalara ayrılmış, çeşitli malzemelerin karışımı ile, daha şık bir araçlarda olduğu gibi. Deri (büyük olasılıkla deri, ancak yüksek kalite), yüksek kaliteli plastik, alüminyum ...

Merkezdeki küçük ekran, son yıllarda torpido üzerindeki son yıllarda dua ederek 8 inçlik bir dokunmatik ekranla değiştirilir. Her zamanki gibi, şimdi zarif döner yuvarlak, PRND'nin hareket modlarından birini seçebilirler.

Koltuklar daha rahat görünüyor, yüksek kaliteli yan desteğiyle, kabinin dekorasyonu bir bütün olarak daha alakalı hale geldi ve genel durum açıkça bütçe sınıfının kapsamının ötesinde.

Bu listeye ekleyin İçinde daha fazla alan ve en yeni elektronik ekipman. Açıkçası yeni, en yüksek bir lig haline geldi.

Yolda - Yeni Ford Focus Konusunda Daha Fazlası

FORD, beş kapılı hatchback versiyonunda ve evrensel bir gövdeye, ayrıca dört konfigürasyonla gösterilen yeni bir odak noktası göstermiştir: Aktif, ST-LINE, Titanium ve Vignale. Tüm bu yapılandırmalar, plaka ile yargılanan Sedan versiyonuna geçecek, Çin pazarına gelecek. Yeni Odak Sedan, kuluçka tarzını tek farkla tamamen benimsemiştir: İçindeki klasik formlar çok daha net bir şekilde izlenir.

Ve ayrıca yeni konsept üzerine - arabanın asansörünün "all-arazi" versiyonu, basit geçişler için bir yedek olarak sunulacak.

Spor, güçlü versiyonlar hazırlanıyor - ST ve Rs. Teknik verileri henüz açıklanmamıştır, ancak muhtemelen, en az 300 litre olacaktır. ile. Kaputun altında ve ilk yüze kadar 4-5 saniyelik overclock.