Ssangyong Motor Company - Seul'de bulunan genel merkezden Güney Kore oto üreticisi (arabalar). Sang Jong Rusça'ya çevrilmiş "iki ejderha" anlamına gelir, şirket, satılan araba sayısındaki Korece otomobil üreticileri arasında üçüncü sırada yer almaktadır.
Ssangyong'un tarihinin resmi tarihi, 1954 Ekim 1954 olarak kabul edilir, şirketi Hadongghwan Motor Şirketi adını aldı. Otomobil üreticisinin ilk ürünleri, Güney Kore ordusu tarafından sağlanan Willys (Ordu SUV'ları) lisanslanmıştır. Askerlik Şirketinin Kalıcı Siparişleri sayesinde (SANG AG, San Gear veya ShangYong'un hala transkripsiyonları var) hızla finansal başarıya ulaştı ve üretilen ekipman aralığını kademeli olarak genişletti. 60-70 yılında, şirket kamyon, otobüs ve özel amaçlı tekniklerin serbest bırakılmasını sağlamayı başardı.
1967'de, Co, Ltd Shinjin Jeep Motorlu ortak ilişkileri sayesinde. Vietnam'daki otobüs tedariki için sözleşmeler sonuçlandı.
1974'te Hadonghwan Motor Company Co-Owner Motor Shinjin Jeep oldu.
1976'da Şirket, Dong-A motorundaki adını değiştirir. Dizel motorları kullanarak 4-6 kişinin taşınması için tasarlanmış yeni SUV'ların gelişimi devam etmektedir.
1979'da Pjondtek şehrinde yeni bir araba montaj kuruluşunun açılması.
1983 yılında Co, Ltd Geohwa'daki Korando markasının satın alınması GEOHWA'nın ardından Geohwa'nın emiliminde.
1986'da, Dong-A motoru Ssangyong Business Grubu'nun kontrolü altında ilerler ve 1988'de şu anki adını Ssangyong motorunu alır. Korando ailesi, model satırında - Japon Isuzu Trooper platformunda oluşturuldu.
1991 yılında Ssangyong işletmeleri, Mercedes-Benz AG (yeni benzinli motorların gelişimi) ile teknik bağlantı konusunda bir anlaşma imzaladı.
1993 yılında Mercedes-Benz AG, Ssang Yong Motors'ın ana hissedarlarından biri oldu, ikinci ortak sahibi saic motor. Mercedes AG ve Santeng Motors teknik birliğine katıldı. Sang Yong tarihinin bu aşamasında, tüm arabalar Mercedes-Benz temsilcilerinin kontrolü altında üretilmektedir.
Ssangyong makinelerinde, motorlarda, dişli kutuları ve otomobil endüstrisinin Alman devinin tasarım çözümleri ve teknolojilerinin birçoğu kullanılmaktadır. Ssangyong musso SUV'ın serbest bırakılmasının başlangıcı.
1995 yılında, Kore otomobillerinin satışları Avrupa'daki SANG AG'nin satışları başlıyor, Istana modeli 1988'den 1995'e kadar üretilen Mercedes-Benz MB 100 minibüsünün doğru bir kopyası haline geldi.
1996 yılında, yeni bir Korando görünür, şirketin ürünlerini uluslararası ISO standartlarında onaylar.
1997'de, Mercedes-Benz W124 temelinde inşa edilen bir CEIRMAN Executive Sedman, Sanöbiy Model Satırında görünür.
1998 yılında, Şirket Daewoo Grubunun kontrolü altında, ancak uzun sürmez. İki yıl sonra, 2000 yılında Ssang Yong'un tekrar bağımsız bir yapıya sahip.
2001 yılında, yol dışı yeni Rexton'un üretimi başlar.
2002 yılında Ssangyong musso sporlarının seri üretimi piyasaya sürüldü.
2003 yılında, çok fazla anlaşmazlığa neden olan bir tasarıma sahip yeni nesil bir Başkan Sedan ve Minivan Rodius ortaya çıktı.
2005 yılında, SSagyong Kyron SUV çıktı.
2006 yılında, bir sonraki yenilik sang yong actyon.
2008 yılında, SsangYong Model Range - C200 konseptinde ilk geçişin prömiyeri (yalnızca iki yıl sonra, Korando'daki Auto'daki adını değiştirir). Aynı yıl, şirketin yönetimi şirketi yeniden yapılandırılmasından sonra İflas'ı açıkladı. 12 Ağustos 2012 tarihinde, Ssangyong Motoru Hindistan Endişesi Mahindra & Mahindra Limited tarafından satın alındı.
Rus alıcılar için Sanang SUV'larının üretimi, Naberezhnye Chelny ve Vladivostok'taki Sollers bitkilerinde yapılmaktadır.
Bugün, Rusya ve BDT ülkelerinde, Ssang Yong arabaları sürdürülebilir talep kullanıyor. Kore-Indian üreticisinin aşağıdaki modelleri, Rusya Araba Satıcılarında mevcuttur: Actyon, Kyron, Rexton ve Actyon Spor Pickup.
Ukrayna alıcıları Korando (Twin Rusça Actyon), Actyon ve Actyon Spor, New Actyon Sports, New Kyron ve Rexton II. Belki de yakında Sovyet sonrası uzayda satılan Kore SUV'larına, temsilcisi Sedans Ssangyong eklenecek.
Rusya'da, Ssangyong Kyron oldukça sıcaktı. Rakiplerin fonunda karşı, çok ılıman bir değere göze çarpıyor. Ve Naberezhnye Chelny'deki Sollers Enterprises'teki Meclis (2006'nın sonundan bu yana) ve Vladivostok (2010'dan bu yana) sadece pazardaki başarısını güvence altına aldı. Müşteriler Korece'nin güçlü yol dışı potansiyelini etkiledi. Dört tekerlekten çekiş, sahne ortası diferansiyel olmadan, yarı zamanlı sistemde uygulanır. Normal koşullar altında, tork, arka tekerlekleri (2N modunu) getirir ve ön aks (4H modu), yol dışı veya kaygan kaplamaya sert bir şekilde bağlanır. 80 km / s'ye kadar bir hızda kullanabilirsiniz. Taze şanzıman (4L modu) ve arka kendini kilitleme diferansiyelleri dış yollardan ayrılır.
Bitirme malzemeleri - iyi, montaj - temiz. Ancak iç tasarım bir amatördür
Rus Kyron'un cömert ekipmanı var. Orijinalin temel versiyonunda, tüm tekerlekten çekiş SUV (ayrıca arka tekerlekten çekiş versiyonları vardır) ABS ve EBD, klima, iki hava yastığı, sis ve ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli camlar ve aynalarla yanı sıra 16 inç döküm diskler. Comfort versiyonu, Klima Kontrolü, CD / MP3 çalar ile 2Din ses sistemi ve çatı kaplama ile tamamlanır. Konfor +, zerafet ve lüksün pahalı bir şekilde yerine getirilmesi üzerine, ESP stabilizasyon sistemi ve dört hava yastığı kuruldu. Ve en zengin zerafet ve lüks performansları deri bir salondan ve ön koltukların elektrikli kontrollerinden etkilenir. Lükste hala bir kapak ve ısıtmalı arka koltuk vardır.
Motor
Şasi ve vücut
Ön bahar süspansiyonunda, zayıf ve üst ve alt topu (1,300 ruble), bazen umursamadığı ve 10 bin km'i desteklemektedir. Güçlendirilmiş detaylar 50 bin km'ye hizmet eder. İki ya da üç yıl sonra, kural olarak, arka yaylar (2-22 ruble) uygundur - "Shevi-Niva" dan Rexton'dan veya arkadan öne yaklaşın. 50 bin km sonra arka aksta (68.000 ruble) hasar vakaları vardı. Direksiyon kontrolünde kısa ömürlü ipuçları vardır (1300 ruble.). Aynı tırmık itiraz edilmez olarak kabul edilir. Ancak resmi olmayanlar rondelaları sıkılaştırabilir ve contaları 3000 ruble için değiştirebilir. - 20-30 bin km kapmak. Ve Kandan Direksiyon Mili Kard (3500 ruble'den) 50 bin km'dir. Bir vakum freni amplifikatörünü reddetti, ancak 2009'dan sonra filtre vanası sisteme takıldı ve sorun giderildi.
Vücut ve boyası ve vernik kaplaması güçlüdür. Ancak 2008-2009 makinelerinde, metalin kaynak bölgesindeki metalin, akünün takıldığı braketle zayıflaması nedeniyle sol ön kanatta bir çatlak ortaya çıktı. Genellikle katlanır yan aynalar mekanizması (7500 ruble'den). Isı "Spiral" ısıtma koltukları. Yakın ışığın lambaları yaklaşık bir kez yanıyor (60-200 ruble.) Ve boyutlar.
İlk olarak restyling
Modelin ışığında serbest bırakılmasından sadece iki yıl sonra, 2007 yılında Koreliler, Ssangyong Kyron'u modernize etti. Ancak, şaşırtıcı değil. İlkenin tasarımı çok meydan okurca algılanıyor. Farların altındaki üç yatay slot, yenilenmiş arabada kaldırıldı ve radyatör ızgarası artırıldı ve Mercedes-Benz tarzında tasarlandı. Farklı bir tampon kurdu. Yuvarlak sis yaşam tarz alanı dikdörtgen dikdörtgen ve arka ışıklar yerine şövalye kalkanlar formunda, daha geleneksel göründü. Salon neredeyse değişmeden kaldı - sadece merkezi konsol "karbon altında" ekler ile ayrıldı. Ancak motorların aralığında bir benzinli "dört" 2,3 litre (150 hp) ve bir 4 bant ACP vardı.
Karar
editör:- Kullanılmış bir Kyron satın alırken, daha teknik olarak sağlam ve sorunsuz bir kopya almanızı diliyorum, çünkü satın alma olasılığı ve bir çantada bir kedi. Anlıyorsun - piyango. Bu nedenle, kendinizi mümkün olduğunca korumak gerekir. Bunun için tam teşhis yapmanızı öneririz. Ve resmi hizmete gitmemelisin. İstatistikler, en yetkin ustaların ve ssangyong tanısının uzmanlaşmış yüz üzerinde çalıştığını göstermektedir. Ve ilk sahibinin agregaların onarımı veya değiştirilmesinden korkmak gerekli değildir. Asıl şey, çalışmanın niteliksel olarak yapılmasıdır, çünkü bir hunide iki kez düşmez.
Svanen Ssangyong Kyron (Santeng Kayron), 2005 yılında Kore'de üretmeye başladı. Araba, yazarın İngiliz tasarımcısı Kenneth Greenley'in orijinal görünümüyle vurgulandı.
Arabanın bir çerçeve tasarımı vardı, Kore pazarındaki Kaironov bağımsız bir arka süspansiyon ve yedi parti salonu vardı ve ihracat sürümlerinde sürekli bir arka aks ve kabinde beş yer vardı. Sürücü, sert bir şekilde bağlı bir ön ve daha düşük şanzıman ile doludur ve Kore'de arka tekerlek tahrik modifikasyonları da önerilmiştir.
Ssangyong Kyron lisanslı "Mercedesian" güç üniteleri kurdu: 2.0 litrelik dört silindirli turbodi ve 2,7 litre beş silindirli hacim (bu tür makineler, Rus pazarına verilmedi). İletim - Beş hız, mekanik veya otomatik.
2007 yılında, restyling bir model yapıldı: "Santeng Kayron", daha uyumlu bir tasarım, hafifçe değiştirilmiş bir iç ve 150 litre kapasiteli 2,3 litrelik bir benzinli motor aldı. dan. "Mekanik" veya dört aşamalı bir "otomatik" ile birlikte. 2009 yılında, modelin bazı versiyonları yeni bir altı hızlı otomatik şanzıman oluşturmaya başladı.
2006'dan bu yana Rus pazarı için Cairons, Naberezhnye Chelny'deki Sollers fabrikasında toplandı ve 2009 yılının sonunda üretim Vladivostok'a devredildi. SUV fiyatları 800 bin ruble ile başladı (2010 yılında).
Kore'de, Ssangyong Kyron, 2011 yılında üretimden çıkarıldı ve Vladivostok'taki otomobillerin montajı 2014 yılına kadar devam etti (konveyör yaşamının sonunda Rus pazarına kadar küçük bir monolodrous otomobil partisi geldi). Modelin lisanslı bir kopyası, ismin altında Çin'de üretildi.
Sanneng Cairron Araba Motoru Masası
OJSC Severstal-Auto - Rusya'daki Ssangyong'un resmi ithalatçısı ve üreticisi, yeni bir orta ölçekli Ssangyong Kyron SUV'ın üretiminin başlangıcını açıkladı. Araba, 2007 yılının Ağustos ayının sonunda resmi bayilerin salonlarında görünecektir.
Vücudun önündeki ve arkasının tasarımındaki yeni tasarım çözümleri sayesinde Kyron neredeyse tamamen görüntüsünü değiştirdi. Güncellenmiş Vücut Geometrisi, Farlar ve Arka Işıkların Tamamen Modifiye Şekilleri ve Arka Işıklar, Nihai Ham Izgara, Yeni Tampon, Ve diğer dış değişiklikler, yeni bir Ssangyong Kyron daha zarif hale getirdi ve arabayı bireysel Kentsel Şık.
Başlangıçta, bayi merkezlerinin salonları Yeni Kyron, 5 vitesli bir mekanik veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile toplanabilen 2.3-L benzinli motorla (Mercedes-Benz lisansı altında üretilen 150 HP) tedarik edilecektir. SUV'un iletimi, artmış ve azaltılmış iletime sahip olan yarı zamanlı 4WD (parça zamanlı 4WD) sistemi ile donatılmıştır.
Modern aktif güvenlik sistemleri ile donatılmıştır: kilitleme sistemi - ABC, stabilizasyon sistemi ve kurs kararlılığı - ESP (Devrilme Önleme Sistemi - ARP ve Yardımcı Frenleme Sistemi - BAS dahil), dağdan bir iniş ile ilgili bir yardım sistemi - HDC Süper dereceli çelik çerçeve, ön ve yan hava yastıkları ile kombinasyon, net direksiyon, yeni Kyron, orta ölçekli SUV'lar arasında en güvenlidir.
Dahası, kanıtlanmış Süspansiyon Süresi, iki enine kaldıraçta bağımsız bir ön devre ve çoklu bölümlü bir süspansiyonla arkadan bir köprü, her türlü yol yüzeyinde yeni bir Ssangyong Kyron güvenilir kullanım sağlar. Bu oran, geçirgenlik, net taşıma ve otomobilin yüksek güvenilirliği arasındaki en iyi uzlaşmadır.
İç kısımda çok daha ciddi değişiklikler yoktur - ustanın ışık vuruşlarıyla karşılaştırılabilir, bitmiş öğrencinin çalışmasını sağlar. Küçük iyileştirmeler sayesinde, araç tasarımcıları, kalıcı ergonomiyi korurken bir SUV içinde rahat ve saygın bir atmosfer yarattı. Böylece, gösterge panelinin arka ışığının rengi ve iklim kontrol sistemi ekranı değiştirilir - yeşil renk daha keyifli bir amber gözüne yol açtı. Güncellenmiş iç dekorasyonun genel tonu, nötr gri daha titiz bir siyahla değiştirilir. Küçük değişiklikler, merkezi konsolun tasarımını etkiledi.
Zengin bir ekipmana ve mükemmel özelliklere sahip olmak, yenilikteki temel versiyonun maliyeti 802 bin ruble'dir ve maksimum yapılandırma modelinde 2.3 otomatik şanzıman ile 977.000 ruble mal olacak. Çekici bir tasarım, mükemmel "fiyat-kalite" oranı, büyük kapasiteli ve yeni SUV'ın evrensel doğası sayesinde, Rusya'daki en çok satanlar Ssangyong olacağı bekleniyor. 2007 yılı sonuna kadar satışı ve servis desteği, 80'den fazla yetkili bayiye girecek.
Ssangyong Kyron - Güney Kore Crossover. Araba 2005'ten beri üretilir. Başlangıçta, Rusya pazarı için, Kahire Naberezhnye Chelny'de toplandı ve Aralık 2009'dan itibaren Vladivostok'ta (yeni kuruluşların ilk modeliydi "Sollers - Uzak Doğu").
Kyron yanlışlıkla "off-road roots" almadı, çünkü SUV'larla çalışmak Ssangyong'un kanında söylenebilir. Savaş zamanı boyunca, Kuzey ve Güney Kore arasındaki askeri SUV üretiminde yer alan Dongwan Motoru. Birkaç yıl sonra, Şirket Ssangyong adını değiştirdi ve otomotiv endüstrisine girmeye devam etti, ama zaten sivil. Yavaş yavaş, diğer Koreli şirketleri satın almaya başladı, otomotiv tekel yaratmaya başladı. İlk sivil SUV endişesi Ssangyong, Korando ailesi oldu. Bu ürün, daha sonra Kahire'yi devraldı.
Kısmen, tasarımı Ken Greenley tarafından tasarlanan Kyron'un selefi (Kyrona için tasarım geliştirme yapıldı). Ek olarak, Mercedes-Benz Lisanslı Motor Musso'ya, alt oyun ve Kyron'da kuruldu. Bununla birlikte, Musso tam teşekküllü bir SUV'dur ve Cairon, her şeyden önce şehir geçiti olarak yaratıldı. 2001'den beri üretilen platform (Rexton, Mercedes-Benz M-Sınıfı temelinde inşa edilmiştir).
Kairon'un ilk çıkmasından bir yıl sonra Ssangyong Actyon satışa geldi. Bu iki araba sınıf arkadaşlarıdır ve sadece vücut tasarımında ve salonunda farklılık gösterir. Ssangyong Actyon, 2006'dan 2011'e kadar üretildi, ancak Kahire için artan talep nedeniyle üretimi kapatıldı. Ancak, Cairon yalnız kalmaya mahkum değildi. Aynı, 2011'de, Uzak Doğu Bitkisinin tesislerinde "Sollers" tesislerinde Kairon'un sınıftaki arkadaşlarının üretimine devam etti - güncellendi Ssangyong New Actyon.
Teknik özellikler
Araba gövdesinin çok fazla avantaj sağlayan bir çerçeve yapısına sahiptir. Çerçeve, yüksek mukavemetli metalden yapılmıştır, arabaya ağırlık ekler, böylece hareket sırasında kabinin içindeki titreşimi reddeder. Ek olarak, vücudun çatışması durumunda, deformasyondan ciddi şekilde korunur.
Otomobilin yol dışı kalitesi için başka bir artı kanatların tasarımıdır. SsangYong mühendisleri, bunları kir üzerine hareket ederken bile, Kairon Camı güvenli bir şekilde korunur ve temiz kalacak şekilde tasarlamayı başardı.
Crossover için Rusya pazarında, 2.3 litrelik bir benzinli motorun yanı sıra, Mercedes'ten miras veren Korece'nin özel gururu olan 2.0 litrelik bir benzinli motor sunulmaktadır. Diğer pazarlarda, Diesel Kyron da 2,7 litre bir infazda bulunur.
Ken Greenley, Kairon Designer, arabanın ilk versiyonunu oluştururken, ortaçağ kültürünün çok etkilendiğini itiraf etti. Sonuç olarak, iç mekan, enstrümanların tasarımında birçok yuvarlaklık aldı ve el freni tutamağı genellikle EFHES Kılavuzuna benzerdi. Kairon'un bu standart dışı görünümü, şirketin pazarlamacılarına neden oluyor ve restyling tarafından "güvence altına alındı" gibiydi.
Başlangıçta, Cayron, Naberezhnye Chelny'deki fabrikaya gidiyordu, aynı zamanda bir araba üretildi.
Herhangi birinde, en zengin konfigürasyon Kyron, normal bir radyo yok. Kurulumu, bayi veya sahibi ile bağımsız olarak başa çıkmak zorunda kalacaktır.
Lehte ve aleyhte olanlar
Aslında, Suzuki Grand Vitara, Korece geçitinin en yakın rakibi olarak kabul edilebilir. Benzer enabaritlerle, Kayron daha geniş bir salon ve direksiyon simidini ayarlama yeteneği (Grand Vitara'daki bu ayarın yokluğu açıklanmayan bir paradoksdur).
Kairon Kumbara Bankası'ndaki bir diğer artı, arka koltukları (1.085 litreye kadar) kat ederseniz, büyütülebilen bagajın büyük bir hacmidir.
Ekseksler arasında, herhangi bir modern SUV'ın karakteristik bir özelliği olan bir dağdan inerken bir dağa yardım modunun yokluğunu tahsis edebilirsiniz.
Son olarak, tamamen beklenmeyen bir dezavantajı, Rusya'da arabaya hizmet etmenin maliyetidir. Koreli kökenine rağmen, resmi bayilerin fiyatları hiç "Korece" değil.
Genel olarak, Ssangyong Kyron ve Suzuki Grand Vitara, farklı özelliklerin arabalarıdır. Kayron, düşük Rev'lerde (Dizel ile sürümde), off-road üzerinde bile rahatlık ve güvenilirliğin kendinden emin bir özlemin sahibini sunar. Buna karşılık Vitara daha akıllı bir araba, bir ülke yolculuğu sırasında bir sürücü ekleyen her uhabın geçişini sallıyor ve hissettirdi.
Hedef seyirci kitlesi
Ssangyong Kyron. – bu, şehirdeki ve düzenli rustik pikniklerde konforlu hareketlerin sevenlerin seçimidir. Orta derecede güçlü, güvenilir ve ferah, küçük bir aile için mükemmeldir. Ayrıca, Cayron'un çok makul para için SsangYong cetvelinin amiral gemisi olduğunu unutmayın.
Ödüller ve sayılar
2006 yılında, 4x4 İngiliz dergisi Ssangyong Kyron, yılın en iyi SUV'sinin listesine dahil edildi. Araba, 29 puan (karşılaştırma, kazanan Jeep Commander - 39) sonucunda 6 pozisyondaydı.
2007 yılında Cayron, Avrupa'daki "Yılın Arabası" unvanı için başvuru sahiplerinin listesine girdi, ancak ne final ne de daha fazlası, zaferden önce.
25 Mart 2010'da, "Sollers - Uzak Doğu" tesisi ciddiyetle, konveyörden taşınan binde bir Kahire'ye kaydetti. Toplamda, 2010 yılında, Rusya'da 1548 Ssangyong Kyron arabaları satıldı.
