Dört tekerlekten çekişli gaz 3308 Sadko. Bakım

GAZ-3308 "SADKO" - Rus kargo gemide dört tekerlekten çekişli araba 2,5 tonluk kapasitör düzeni sınıfı.

Tarih

1980'lerin sonunda, GAZ-66'nın değiştirilmesinden dolayı, zaten mevcut makinenin üretiminin birleştirilmesine girişimler vardı. Bu nedenle, 1990'da, ordunun gereksinimlerini dikkate alarak bir GAZ-3301 modeli ortaya çıktı. Ayrıca, bu arabanın ayırt edici bir özelliği, bir dizel motorun varlığıydı. Bununla birlikte, SSCB'nin çöküşü ve devlet tarafından tedarikin durgunluğu, umut verici bir makineye çapraz koyar. Buna göre, "Shishigi" (GAZ-66) üretimi devam edildi.
Bununla birlikte, yeni bir arabanın gelişimi devam etti. Askerinin iyi fikirli gereksinimlerini göz önünde bulundurarak, Gaz-66 kabinindeki GAZ-66 kabinindeki pratik deneyimlerin yanı sıra, içinde var olan tüm dezavantajları ile (Maden, çoğunluğu baltalanırken mürettebat için yüksek tehlike) Motor onarımı, düşük konfor seviyesi ve bir bütün olarak kötü ergonomi seviyesi) ve ana şey, ordu ve ulusal ekonomi için devlet tedarikinde keskin bir azalma, bitki yönetimi papotik düzene geri döndü, ancak hepsinin tasarımı -Weel sürücü şasi sürekli kalır.

Yeni tüm tekerlekten çekiş kamyonunun ilk prototipi, GAZ-3309P endeksi altında 1995 yılında Gorky Otomotiv Fabrikası tarafından yaratılmıştır. GAZ-3308 ve OrdNo ismi endüstrisinin endeksini alan modelin seri üretimi Aralık 1997'de başladı.

Rus Ordusunda, 2.3 tonluk bir kamyon GAZ-3308, GAZ-66-40 modelinin motorun üzerindeki bir kabinle değişmesine neden oldu. GAZ-3308'de, GAZ-3309'dan gelen modifiye edilmiş (artan tekerlekli diğer kanatlar) ve GAZ-66-40'ta kullanılanlara benzer önde gelen köprüler ve iletimler kullanılmaktadır.

Eylül 2000'de, Ukrayna'nın silahlı kuvvetleri için ihracat için GAZ-3308 önerildi.

2003'ten bu yana, SADKO tercihen bir türbodizel MMZ D-245.7 ile donatılmıştır (2005'ten bu yana Ekolojik Sınıf Euro-2'den bu yana, 2013 - D-245.7E4 ekolojik sınıf Euro-4).

Şubat 2013'te GAZ-33088 "SADKO" sürümü YAMZ-53442 TurboDiesel Sınıf Euro-4 ile birlikte ortaya çıktı.

Haziran 2014'te gaz, GAZ-3309'un yeni sürümüyle birlikte, Sadko-Sadko'nun resmi olmayan adıyla ilgili yeni bir versiyonu tanıttı.

Seçenekler ve Değişiklikler

GAZ-3308. - 4,67 litre çalışma hacmine sahip bir karbüratör 130 güçlü ZMZ-5231.10 motorlu temel versiyon;

GAZ-3308 "HECHER" - Technospas-Nn tarafından geliştirilen uzun bir 1150 mm çift sıra beş kişilik kabin ile GAZ-3308 performansının versiyonu;

GAZ-33081. - 117 güçlü bir dizel motorlu mmz D-245.7 ile modifikasyon, turboşarjlı 4.75 litre çalışma hacminde;

GAZ-33081 "YEK-II" - GAZ-33081'in performansının "Chaika-Service", imalat kuruluşu tarafından geliştirilen iki sıralı beş kişilik kabin ile performansın versiyonu;

GAZ-33082. - Dire lisansı altında turbodizel GAZ-562 ile erken değişiklik;
GAZ-33085 "Countryman" - "Sadko" den öğelerinin en üst düzeye kullandığı iki kravatlı bir köprüye sahip 4 tonluk model.
GAZ-33086 "Ülke" - 2005 yılında sunulan Dizel Motor MMZ D-245.7 ile modifikasyon;
GAZ-33088. - YAMZ-53442 YAMZ-53442 çalışma hacminin 134,5 uçlu dizel motorlu modifikasyon, turboşarjlı 4.43 litre;
Mtp-1. - Şasi Gaz-3308 "Sadko" üzerinde Teknik Yardım Makinesi;
Şasi GAZ-3308'de Auto-Vacing Up-2 PJSC "tıbbi ekipman" tarafından üretilen;
kurulum Dezenfeksiyon-Duş Hareketli DDA-01- Şasi Gaz-3308'de "SZMO" PJSC "Tıbbi Ekipman" üretimi.

Sadko Şasisinde Otobüsler İzle

KAVZ-39766. - Küçük sınıf Kavz-3976'nın 19 kişilik otobüsleri kullanarak otobüs arazi aracı. Değişiklikler: 397660 - bir karbüratör motoru ZMZ-513; 397663 - Dizel motorlu MMZ D-245.7. 2003-2005'te üretildi
Semar-3257. - Kargo-yolcu 12 kişilik otobüs - karbüratör motoru ZMZ-513 ve small-scar-3280 otobüslerinden gövde ile arazi aracı. 2001-2006 yılında CJSC NPP Semar üretildi.
Şasi Gaz-3308'de Otobüs İzle - Standart bir kabin ile GAZ-3308 şasisinde ayrı bir açısal gövdeye sahip kargo yolcu "izle". 2003-2006'da üretildi. Semuarde. Halen Auto-Pro fabrikasında üretildi.
GAZ-330811-10 "Veper" - Kısaltılmış veritabanındaki özel amaçlı araba, tamamen metal üç veya beş kapılı gövdeli olan "Sadko"

1996 yılında Gorky Otomobil Tesisinin konveyörünün karşılaştığı bu araba, modern bir operasyonel rahatlık seviyesine sahip olan kargo tüm tekerlekli sürücü aracındaki sektörün taleplerine cevap oldu.

Önceden, bu niş efsanevi GAZ-66 tarafından işgal edildi, ancak 1964 yılında geliştiriliyor, bu arazi, medeni tüketicilerin ve ayrıca askeri tüketicilerin modern gereksinimlerini karşılamak için kazanıldı. Gaz Sadko, Gaz 66-40'ın son modifikasyonunun öncekinden en iyisini yaptı:

bulaşma;
transfer davası;
köprüler ve tekerlekler;
kargo platformu.

Kabin, yeni arabanın yönetimi ve çerçevesi GAZY üreticisinin, üretiminin diğer orta tonnant modelleri ile düğümler ve detaylar üzerinde iyi uyumluluk elde ettiği bir sonucu olarak GAZ 3309 modelinden aldı. Başlangıçta, GAZ 33097'nin üretim endeksi yeni beynine tahsis edildi, ancak Aralık 1997'de bu araba, kendi adını "Sadko", yanı sıra sanayi indeksi 3308'i aldı.

Sadko Car'ın üç ana versiyonuna sahip:

Standart - 12R18, yük kapasitesi - 2 ton olan tek taraflı lastiklerle tamamlandı.
Askeri - 2,3 tonluk ve bir vinç taşıma kapasitesi ile hava basıncını desteklemek ve ayarlamak için bir sistemle donatılmış, 12R20 olan tek taraflı lastiklerle ayırt edilir.
Sivil - 8.25R20, yük kapasitesi - 4 ton iki yapraklık lastiklerle donatılmıştır.

Motorların ana teknik özellikleri

Tüm arazi aracı "Sadko", hem benzin hem de dizel güç üniteleri ile donatılmıştır. İlk olarak, ZMZ-513 veya ZMZ-5233 motorları kullanılır. Her iki motor karbüratörü sıvı soğutma.

GAZ-33081'in modifikasyonu, turboşarjlı bir dizel motor MMZ D-245.7 Belarus üretimi ile tamamlanmaktadır.

Başlangıçta, bu birim Euro-2 çevre standartlarından oluşuyordu, ancak modernizasyondan sonra, bu motor EURO-4'ün (2013'ten beri) katı ekolojik standartlarını karşılamaya başladı. Ana parametreleri:

Silindir sayısı - 4 üst üste
Anma Gücü - 117 HP (V \u003d 475 l)
Turbochards.
Sıkıştırma Derecesi - 15.1
Yakıt tüketimi (60 km / s) - 16 l / 100km
Maksimum hız - 90 km / s

Dizel "Sadko" modifikasyonlarının bir diğeri, YAMZ-53442'nin turboşarjlı motoruyla tamamlanan GAZ-33088'dir. Bu motorun kendine özgü, 4.43 litrelik bir hacimde, 135 HP'de güç geliştirme yeteneğine sahip olmasıdır.

Ayrıca, lisans altında üretilen bir Sheyr Turbo-562 türbodizel motorla donatılmış GAZ-33082'nin erken modifikasyonu da belirtilmelidir. 3.13 litre hacimde, bu birim 150 HP kapasitesini geliştirmiştir.

Temel performans

Bu modelin tüm değişiklikleri için, 5 vitesli bir senkronize manuel şanzıman uygulanır. İstisnalar, SMZ-513 motorunun bir güç ünitesi olarak hizmet ettiği 3308-50 / 52 gazın modifikasyonlarıdır.

Onlar için 4 vitesli mekanik kullanılır. Karmaşık alanların üstesinden gelmek için, motordan şanzımana güç kaybı olmadan vites oranını azaltmak için 2 vitesli dağıtım kutusu sağlanır.

Yüksek sürtünmenin arası tekerlekli diferansiyel, araba GAZ 66'dan kalıtsal olan bu arabaya geçti. Bir iletimle bir çiftin yoldan yüksek yollar sağladığı kişidir. Sadece GAZ-3308 SADKO'nun, eğimin yamacına 31 dereceye kadar yükselmesine kolayca değerindedir. Ayrıca, standart konfigürasyon için 315 mm ve 335 mm'dir - ordu varış yeri tekniği için 315 mm'dir (daha büyük yarıçapın tekerleklerini ayarlayarak artış elde edilir) de belirtilmelidir.

Makine kontrol makinesinde bir hidrolik direksiyon amplifikatörü sağlanmıştır. Arabanın uzunluğu, 6.25 m, tam tersindirinin yarıçapı 11 m'dir. Ön ve arka tekerlekler için fren sistemi - tambur tipi, iki kontur, bir hidrolik amplifikatöre ve fren kuvvetlerinin yeniden dağıtılması sistemine sahiptir.

Sadko arabanın uygulaması

Yüksek geçirgenliğe sahip bir teknolojinin prototipini oluştururken temel olan askeri amaçlara ek olarak, bu araba birçok ekonomik faaliyet alanında haklı bir şekilde haketmiştir.

Örneğin, tüm metal çift kapılı kabinler sayesinde Gas Sadko Huntsman'ın bir modifikasyonu 5 yolcudan başka bir yerleşebilir ve vücut kapasitesi 1,5 tondur. Bu, bir araba av çiftliklerinin kullanımı veya ulaşmak zor yerlerde bir elektromaster ve gaz boru hatlarına hizmet veren kuruluşların kullanılmasına izin verir. Kaza tugamının tamircisi ve gerekli aletin yerine kolayca ve hızlı bir şekilde teslim edilebilir.

Ayrıca, GAZ-33081 temelinde, asıl görevi ormanları devriye etmek ve orman yangınları söndürmek için Amerikan Lafrance'dan bir eklenti ile artan trafik aracı yaratılmıştır. Bu makine, yakıt ikmali yapmadan uzun bir çalışma süresi sağlayan, yüksek basınçlı bir pompaya sahip 1000 litre güçlendirilmiş plastik kapasitelidir.

Özetle, GAZ 3308 "Sadko" ın, herhangi bir sezon ve arazi türü için mükemmel bir SUV ile kendisini kurduğunu söylemek güvenlidir ve ayrıca Şişki'nin görkemli geleneklerinin (GAZ 66) değerli bir halefi haline gelmiştir.

Özellikler Gaz Sadko:

Araba modeli	GAZ-33081 (dizel motorlu)	GAZ-3308 (Motor ZMZ-5231 ile)
Arabanın tipi	İki eksende iki eksenli kargo,
Araba yük kapasitesi, kg	2000
Tam Araba Ağırlığı, KG	6300	5950
Kaldırım durumunda bir arabanın kütlesi (ek ekipman olmadan), kg	4065	3710
Genel Boyutlar, MM:
- Uzunluk	6250
- Genişlik (platformda)	2340
- Yükseklik (yüksüz kabinde)	2570
- Yükseklik (yüksüz yükselme)	2780
Taban, mm.	3770
Tekme ön tekerlekleri, mm	1820
Arka tekerlekleri zıplatmak, mm	1770
Bir arabanın yol temizliği, mm	315
Aracın dönme yarıçapı ön dış tekerlek izi, m	11
Fragmansız, düz bir otoyolun yatay bölümlerinde, KM / H yatay bölümlerinde tam yüke sahip en büyük hız	85 90-95
Sabit bir hızla sürüş sırasında yakıt tüketimi, l / 100 km
- 40 km / s	13,5	-
- 60 km / s	17	22
Lavabonun köşesi (tam yük ile), °:
- ön	48
- arka	32
Kaldırma arabasının en büyük köşesi, arabanın toplam ağırlığı ile üstesinden gelmek, °	31
Katı alttaki yemin üstesinden gelin, daha fazla, m	1,0
Yükleme yüksekliği, mm	1360

GAZ-3308 kargo arabası, tüm tekerlekler için bir sürüşle donatılmış, gaz-66 makinesini değiştirmeye geldi. Gorky otomotiv tesisi, elektrik ünitesi ve kabin tarafından ayırt edilen makinenin çeşitli modifikasyonlarını topladı ve ayrıca çeşitli ekipmanları monte etmek için şasiyi sağladı.

Tasarım ve özellikler

Araba, 124 güçlü bir benzinli v motoru veya Sıra 4 silindirli motorlarla donatılmış, 117-149 hp geliştiren, 124 güçlü bir benzinli V motoru veya sıra 4 silindirli motorlarla donatılmıştır. TTX dizel motorlar, kurulu turboşarj ve yakıt ekipmanının modifikasyonuna bağlıdır. Tüm birimlerde, bir termostat kullanarak zorunlu dolaşım ve sıcaklık ayarlı bir sıvı soğutma sistemi vardır. Makinelerin makineleri, 1 telli bir prensibe, 12V (benzin versiyonları için) veya 24V (dizel motorlar için) çalışma voltajı üzerine inşa edilmiştir.

Yay süspansiyonunu ve birimlerinin sabitlenmesi için, küreklerden oluşan ve bağlantı yongalarından oluşan bir çerçeve kullanılır. Makinelerde, tek bir sisteme bağlı 1 veya 2 yakıt deposu takılmıştır. Dolum hacmi, her tankın içine 105 litre sıvıdır.

Sadece bir mekanik 5 vitesli şanzıman kullanılır, 2 vitesli bir şanzımanla birlikte çalışan, köprüler arasında tork dağıtımı. Öncü köprülerin tasarımı konik farklılıklar içerir, ön aks, eşit açısal hızların menteşelerine sahip döner yumruklarla donatılmıştır. Damperli kamyonların ve itfaiye araçlarının imalatı için kullanılan şasi modifikasyonları, sürüş ekipmanı için ayrı bir şanzıman ile donatılmıştır.

Kamyona dayanarak, rahatlık ve iyileştirilmiş teknik özellikleri artıran küçük sektör makineleri inşa edilmiştir. Bir örnek, 7 kişilik bir kabin ve mobil bir atölye olarak kullanılabilecek özel bir minibüs ile donatılmış gaz-3308 Tayiga'dır.

2 köprülü makineye dayanarak, "borulan" adını alan bir Sadko 6x6 deneysel bir örneği inşa edilmiştir. Makineye 156 güçlü bir dizel motor MMZ monte edilir, arka tekerlekler çerçevenin içine monte edilmiş yarı eliptik yaylara monte edilir. Orta köprü geçmiyor, arka tekerlekleri sürmek için 2 kardan şaft yüklü.

Sadko

GAZ-3308 SADKO şasi, birkaç küçük model izleme otobüsünün inşaatı için temel olarak görev yaptı. Kavz tesisi, sürücü kabini ve bir yolcu salonunu birleştiren orijinal bir vücuda sahip 19 kişilik makineler inşa etti. Kabin kabininden izole edilmiş kasa bireysel üst yapılara monte edilen diğer işletmeler. Ayrı bir modifikasyon, askeri personeli taşımak ve çeşitli ekipman ayarlamak için tasarlanmış bir ordu van tipi Kung'dir.

Görmek " Gaz-3306 kamyonunun özellikleri ve yapıcı özellikleri

GAZ-33088 SADKO'nun modifikasyonu, geliştirilmiş çekiş ve tesisin dinamik özellikleri sağlayan bir YMZ-534 dizel motoru kurarak karakterizedir. Fabrikanın standart boyutlu kamyonlar ve 1100 mm'lik uzun bir sürüm sunar. Standart ekipman, merkezi bir lastik basıncı düzenlemesi sistemi içerir.

Köylü

Gazlı kamyon GAZ-33086 ülkesi 2005'ten beri üretildi. Bir güç ünitesi, Euro-4'ün standartlarına karşılık gelen 122 güçlü bir dizel motor MMZ D-245 sunuldu. Erken sürümlerde, Euro-2'nin gereksinimlerini karşılayan 117 güçlü bir motorla karşılaştı. Ağır yakıt motorlarının kullanımı, 100 km (40 km / s hızında) başına 14 litreye kadar yakıt tüketimini azaltmayı mümkün kılmıştır.

Bir şasi biçiminde tedarik edilen makine, 4410 kg yük kapasitesine sahiptir, birleşik bir kamyon 4000 kg kargo taşımanıza izin verir. Fren sistemi, hidrolik olarak ayrılmış eksenlere sahip tambur mekanizmaları içerir. GAZ-33086 ülkesinin kamyonları bir kısmında, bir önleyici blok sistemi kurdu. Direksiyon, toprak yolların hareket hızını yükseltmesine izin verilen bir hidrolik amplifikatör ile donatılmıştır. Karayolu boyunca hareket ederken, tam yüke sahip yerleşik kamyon 90 km / s'ye hızlanır.

İğrenç

GAZ-3308 Huntsman, 5 yolcu taşımacılığı için tasarlanmış ek salıncak kapıları olan 2 sıralı kabin kullanımı ile ayırt edilir. Kabin, 1150 mm uzunluğunda bir artışa sahiptir, bu da platformun boyutunda bir azalmaya neden olur. Araba, Nizhny Novgorod'dan Technospas tarafından geliştirilen bir benzinli motorla donatılmıştır.

Daha sonra, "Chaika Service" uzmanları tarafından yaratılan GAZ-33088 YEK-2'nin bir modifikasyonu ortaya çıktı. Fark, bir turboşarj ile donatılmış bir YIMZ-534 dizel motorun kullanılmasıydı. 4.43 litre 4 silindirli bir çalışma hacminde, ünite 135 HP'nin gücünü geliştirir.

VEPR.

Ordunun emriyle yaratılan Veper kamyonu, Sadko şasisine 400 mm kısaltılmıştır. Makine, 3 veya 5 salıncak kapısı ile donatılmış tüm metal gövdeyi kullanır. Tasarım özelliği, sürücü kabinin ve kabinin arkası arasında bir bölümün yokluğudur.

Yolcu yerleri vücudun yan duvarları boyunca monte edilir, kabinin merkezi kısmı kargoyu taşımak veya tabloyu ayarlamak için kullanılır. 3 kapılı bir gövde kullanırken, yolcuların iniş ve küçültülmesi Yem kapısından gerçekleştirilir, dış dışarıya monte edilir. Makinenin yolcu versiyonunun kapasitesi 12 kişidir. Kabinde bir kargo yolcu çıkışı olarak kullanıldığında, 5 kişilik ve kargo 1500 kg'a kadar olan yerler vardır.

Görmek " GAZ-5312 kamyonunun elektrik kabloları ve teknik parametrelerinin şeması

Gaz bazlı BKM, 150-800 mm çapında (150-800 mm çapında ve herhangi bir kategorideki topraklarda 10 m derinliğinde kuyuları delmek için kullanılır. Kurulumun küçük genel boyutları, yakın sürücülerde manevra yapmasına izin verir. Teknik, 3 veya 5 kişi için tasarlanmış çeşitli kabin modellerine sahip makinelere kurulur.

Matkapın vinç makinası, malları 1.25-3.5 ton ağırlığındadır. Tasarım, 15,5 m'ye kadar olan bir yükseklikte farklı bir yük yükseltmenizi sağlar. Makineler hidrolik tahrik malzemeleriyle kullanılır. GAZ-3308 taban teçhizatı, ilave ekipmanın çalışmasını kontrol eden iletim ve biriktirme distribütörlerine sahip bir vites pompası ile donatılmıştır.

Çalışma ve Onarım Kılavuzu

Kullanım kılavuzu aşağıdaki önerileri içerir:

Ortam sıcaklığına karşılık gelen dizel yakıt uygulayın.
1 marş döngüsünün süresi 20 s'yi geçmemelidir.
Arabayı hareket ettirmek için marşörü kullanmak yasaktır.
Catalitik nötrleştirici ile donatılmış karbüratör makinelerinin çekilmesiyle başlaması tavsiye edilmez.
Bir turboşarj ile donatılmış dizel motor en az 3 dakika durmadan önce çalışmalıdır.
Acil durum göstergelerinin enstrüman panellerine dahil edilmesi veya buzzzerin tetiklenmesi, arazi aracının arızalanmasını gösterir.
Tarzlı bir soğutucu ile özerk bir ısıtıcıyı ve ana ısıtıcının kapalı bir zalimiyle çalıştırılmasına izin verilmez.
Arızalı bir araba çekerken, iletimler nötr bir konuma çevrilmelidir.

GAZ-3308 Onarım Kılavuzu bir dizi servis noktasını içerir:

Düğümlerin ve agregaların zarar görmesini sağlayan bir arabanın günlük bir incelemesini yapın.
Düzenleyici bakım 5 ve 20 bin km'den sonraki önerilere uygun olarak gerçekleştirilir (sırasıyla, TO1 ve TO2). Tüm arazi rotası toprak yollarda çalıştırılırsa, her 3 ve 12 bin km'de çalışma yapılır.
İlkbahar ve sonbaharda, sıvıların yerini almayı amaçlayan, T1 veya TO2 ile birleştirilmiş olağanüstü hizmet yapılır.
Taze yağlama maddeleri yapmadan önce, basın yağı ve yakıt deliklerini kirden temizleyin.
Taze yağlama maddesi temini, maddenin ajanı yağlanmış düğümün kavşağından gelene kadar bir boşaltma şırıngası kullanılarak gerçekleştirilir.
Başka bir motor yağı markasına taşınırken, kartereyi özel bir sıvı ile durulmanız önerilir. Farklı üreticilerin karıştırılması ve tank yağlarına izin verilmez.

Görmek " Kullanım Kılavuzu ve Teknik Özellikler GAZ-33081

Sadece batı otomobil endüstrisinin son on yılda uzağa bastığını düşünüyorsanız, bu makale sizin için özel olarak yazılmıştır. Bugün tüm modern standartlara uygun olarak ciddi dönüşüm ve yükseltmeleri geçen kargo otomobil gazı 3308 yurt içi üretimine bakacağız.

Aslında, Sadko Gazı, tüm eski GAZ-66 modellerinin üretimden çıkarıldığı ve yeni bir protopanlıkla değiştirildiği sayesinde Rus kamyonlarının doğal evrimidir. 1990'lı yılların sonlarında, GAZ-3308 Sadko, yerli ordunun kollarına girdi, BDT ülkelerinde ve komşu ülkelerde kendini kanıtlamıştır.

Aslında, otomobilin tarihi 80'lerde, mühendislerin GAZ-66 kamyonunun modernizasyonu hakkında düşünmeye başladığı ve zamana uyacak yeni özellikler eklendiğinde başladı. Doksanların başında, o zamanın gerçek bir atılım olarak kabul edildiği dizel motordaki arabanın ilk modeli sunuldu! İlk askeri minibüsün göründüğü, fotoğrafta görebilirsiniz. Bir kamyon yaratma fikri, ordunun teknik ekipmandaydı. Ve diğer askeri amaçlar. Seri üretimin olumlu geri bildirimlerine ve umutlarına rağmen, araba birliğin dağılmasıyla ve ciddi bir ekonomik krizle bağlantılı olarak popülerliği tanımadılar. Konveyör yaklaşık on yıl üreten eski GAZ-66 modelleri kaldı.

Bir askeri kamyonun gelişimi SSCB sırasında başladı

Ancak bu, bir kamyonun yaratılmasının tarihi bitmedi ve yakında, Rus tasarımcıları yeni bir askeri teçhizat yaratma fikrine geri döndü. Tabii ki, doksanların başında temsil edildiği gibi "Sadko" üretmek için, ilerleme yerinde durmadığı için kimse gitmiyordu ve mühendislerden yeni fikirler gerekliydi. Ülkenin liderliği, güç, güçlü motorlar ve en iyi teknik özellikleri arttıran tamamen geliştirilmiş bir model görmek istedi.

Araba tasarımcılarını iyileştirmek yaklaşık beş yıl sürdü ve 1995 yılında GAZ-3309P modeli sunuldu. Ana teknik atılım, kabinin genel tasarımında ve kötü varyasyonların tam yerinden edilmesinde bir değişiklikti. Ek testlerden sonra, bazı modernizasyon ve 1997'de tüm resmi çekler, GAZ-3308 araba, Rus ordusunun ordusuna girdi.

Popülerlik ve daha fazla modernizasyon

Tüm GAZ-66 modellerinin elden çıkarıldıktan ve yeni prototiplerle değiştirildikten sonra, kamyon BDT ülkelerine ve komşu ülkelere tedarik etmeye başladı. Yerli "yakışıklı" resmen askeri amaçlar için kullandığı yere bakalım:

İki bin yılın başından beri, Belarus, Gaz-3308'deki eski tekniği tamamen değiştirdi ve bugün kullanıyor.
Kazakistan Ulusal Muhafızlarında, ordunun çok popüler olan Sadko'yu da görebilirsiniz.
2014'ten bu yana Ukrayna, bir kargo van da dahil olmak üzere Rusya askeri teçhizatının kullanılmasına da başladı.
Yakındaki ülkelere ek olarak, araba da Suriye'de aktif olarak verilir. Örneğin, 2004 yılında, bu ülke birincil test için 114 model aldı ve 2007'den beri minibüs resmi olarak orduya girdi.

Asgari olarak, beş ülke ordusları için Rusça "avları" kullanıyor

Anlaştıkça, Sadko Makinesi sadece ülke içinde değil, yurtdışında da yurtdışında, üreticileri sürekli olarak yaratmalarını ve bazı modern unsurlara girmeye zorlamaktadır. Minibüsün ilk "kozmetik" yenilenmesi 2003 yılında üretildi. Yeni turbo dizelin kurulumu dışında, bazı görsel eklemeler dışında temel değişiklik yoktur.

Ancak 2013 yılında, özel bir santral ve yeni koruyucu ekipmana sahip olan otomotiv sergisinde yeni bir "avcı" sunulmuştur. 2013'ten bu yana, arabanın Euro-4'ün tüm gereksinimlerini karşıladığını ve dünya topluluğu tarafından tanındığını belirtmekte fayda var. TRACA'nın modernizasyonunun son aşaması 2014 yılında yapıldı, "Sadko Sıradaki" adını aldı ve büyük yükleri yaklaşık üç ton ile ortak bir ağırlıkla taşıma olasılığı.

Teknik Ekipman Gazı 3308

Yukarıda belirtildiği gibi, minibüs, tüm uluslararası standartlara tam olarak uyuyor ve Batı Askeri teçhizatı için aşağılık değil. "Huntsman", tüm hava koşullarında uzun mesafelerin sakin bir şekilde üstesinden gelebilir ve rahatça yol dışı gibi hissedin. Bu arada, askeri testler ve sürekli modernizasyon sayesinde, araba düşmüş cihazlar dahil, hatta sığ bataklıklar da dahil olmak üzere birçok engelden korkmaz.

Bugüne kadar bir motorun yüklenmesi için üç seçenek vardır: Dizel, Minsk veya Yaroslavl Üretimi ve Volga Fabrikasından Benzin. Benzinli motorun GAZ 3308 modeliyle en iyi şekilde birleştirildiğini belirtmekte fayda var.Ve çoğu müşteri onu tercih ediyor.

Benzinsel versiyon sekiz silindirden oluşur ve bir karbüratör tipine sahiptir. Böyle bir arabanın gücü 122 beygir gücüdür ve çeşitli tepelere kolayca yol açabilir. Doğru, burada iki görüş, çünkü birçok müşteri tam yükleme ile düşük yük kapasitesi konusunda şikayetçi. Ancak, bir kural olarak, hareketle ilgili özel problemlerin yetkili kullanımı gerçekleşmemelidir. Dizel hakkında konuşursak, motorlar esas alınan motorlar daha az güç sahibidir.

Dahili karbüratör iki kamerayla donatılmıştır. Sıvı ısıtıcı nedeniyle, karışımın sıcaklığı kabul edilebilir bir sıcaklığa sahiptir ve aşırı ısınmaz. Ayrıca sistemde, kabul edilebilir bir sıcaklığın korunmasına yardımcı olan sabit kontrol ve havanın dolaşımı gerçekleştirilir.

Kamyon, askeri operasyonlar için ve herhangi bir kargonun taşınması için yaygın olarak kullanılır.

Minibüsün ek bir avantajı, yumuşak bir toprağa binmenizi ve kirden korkmamasını sağlayan süspansiyonun orijinal yapısı ile ayırt edilebilir. Sürücüye gelince, aynı anda iki eksen içine etki eder. Örneğin, toplam dizel modeli 6.3 tondur ve benzin seçeneği altıdan biraz daha azdır. Uzmanlara göre, bu, bu sınıfın makinesi için oldukça büyük bir ağırlık göstergesidir.

İstif aracının eksileri etkileyerek, genellikle frenleme nedeni olan büyük yol listesi hakkında söylenmesi gerekir. "Hezh" de sürücüler, eğim altındaki tepede 31 dereceden fazla olmayan ve sustopu bir metre derinliğe kadar kolayca yükseltebilirler. Bu arada, yükler hacmi 2000 kg'dan daha fazla bir kamyonda tutulması tavsiye edilmez!

Bir kez daha GAZ 33081'in teknik özelliklerini etkileyen, vücut ve ana iç mekan arasındaki bağlantıyı korumaya yardımcı olan ses de dahil olmak üzere mükemmel bir alarm sistemi hakkında söylemeye değer.

Görünüm

TT TRAKA'dan bahsederken, onu daha fazla ve dış özelliklerini göz önünde bulunduralım. Kokpitteki maksimum yolcu sayısı, sürücü de dahil olmak üzere iki kişiyi geçmemelidir. Kabinin geliştirildiği tüm metal teknolojisi, şasi için yüzler'den fazla eklentiler kurmanıza izin verir. Bu nedenle, malların taşınmasına ek olarak, Van, çeşitli kurtarma işlemleri için de donatılabilir ve özel yağ kapları ayarlanabilir. Küçük şehirlerde "avlar" bile itfaiye araçları olarak kullanıyor Dayanıklılık ve tankları suyla taşıma olasılığı sayesinde.

Vücudun kapasitesi hakkında konuşan, beş yolcu kadar konforlu olabileceği ve aracın bir konut kamyonu olarak donatılması durumunda, evde bile hissedin. Kamyonun uzun bir sürümünü satın alma olasılığı sayesinde, birçok tugay işçisi hareket ettirmek ve daha fazla onarımı için kullanır. Anladığınız gibi, Gas 3308 evrenseldir ve aynı anda birkaç işlevi gerçekleştirebilir.

En yeni modellerde, çatıya tırmanabileceğiniz taşınabilir bir merdiven de inşa edilmiştir. Kural olarak, ek bagaj bölmeleri orada kurulur. Ancak, çatıda taşınan tüm öğelerin hafif bir ağırlığa sahip olması gerektiği not edilmelidir!

GAZ-3308'in ondan fazla değişikliğe sahip

Kabin içinde özel bir dizel jeneratör ile çalışan çıkışlar ve ek aydınlatma vardır. GAZ 33081'in yakıt tüketiminin oldukça kabul edilebilir olduğunu ve bu özellikle bir dizel motor için doğru olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Ortalama olarak, her yüz kilometre için 22 litre benzine ihtiyacınız olacak. İstenilen sıcaklığın korunmasına ve aşırı soğutmayı önleyen ek bir ön ısıtıcı ısıtıcısı takmak da mümkündür. Daha önce belirtildiği gibi, son yılların tüm motorları Euro-4 teknolojisi kullanılarak geliştirilmiştir ve çevre dostudur.

"Hengery" nin standart bir versiyonunu alırken, lastik boyutu 12R18 olacaktır, bir kaldırma şanzımanına sahip benzer bir model, düzeltilmiş dayanıklı lastikler 8.25-R20'ye sahiptir.

Fiyat

GAZ 33081 öncelikle Rusya'da ve vatandaşları için yapıldığından beri, her bir alıcı fabrikada üretim yaparken sürücünün favori versiyonunu seçme fırsatı vardır. Soruları hemen öngörebilir ve kamyonu hayatta nasıl kullanmayı planladığınıza bağlı olarak yükseltebilirsiniz. Sadko'nun ortalama fiyatı yaklaşık 1.5 milyon ruble

GAZ-3308 "SADKO", ünlü Gaz-66'yı değiştirmeye gelen çok kötü odalı bir kamyon. İlk defa Sadko, Aralık 1997'de Rus yollarına düştü ve o zamandan beri büyük bir dolaşım geliştirdi, segmentinin tam lideri oldu.

Temel yerleşik platforma ek olarak, şasi GAZ-3308 "SADKO", bu kamyonu evrensel "arızalı" ile, yalnızca çok işlevli bir şekilde değil, aynı zamanda hizmette iddiasız olan, evrensel "arızalı" olan her türlü eklenti ile donatılabilir. Rus yollarında "alerjilerin" yokluğunun yanı sıra.

GAZ-3308 4x4 "SADKO" basit, ancak pratik bir tasarıma, iki kapı, neredeyse panoramik camlı, güçlü bir metal tampon ve motor bölmesine kolay erişim sağlayan büyük bir başlık ile tamamen metal bir kabin aldı. Sınıfı için, kamyon tasarımı oldukça görsel, ancak süpernatural değil, üretici, üretim maliyetini azami olarak azaltmaya çalıştı ve bu nedenle minimum dekoratif dış tasarım öğesi ile basit dikdörtgen şekiller kullandı.

Aynı ruhta, kabinin içi de yerine getirilir. Burada her şey, mümkün olduğunca basit ve pratiktir. Bazı rahatsızlıklar, kabin yeterince yüksek olduğu için salonun içine inmesine neden olabilir ve kavramanın mümkün olacağı, üretici, kaydetmek için tekrar, görünüşte, görünüşte, görünüşte sağlanmadı. Standart GAZ-3308 kabini, yumuşak döşemelik ve emniyet kemerlerine sahip yeterince konforlu sandalyelere sahip iki koltukla donatılmıştır. Sadko'nun iki veya dört kapı ile donatılmış isteğe bağlı iki sıralı kabin ile donatılabileceğini ekleriz. İki kapılı sürümde, sandalyelerin arka sıra, uzun mesafeli bir kargo taşımacılığı için bir kamyon kullanmanıza veya uzak bir bölgedeki onarım bigades çalışmaları için bir kamyon kullanmanızı sağlayacak iki yatak ile değiştirilebilir.

GAZ-3308'in taban versiyonu 3770 mM dingil mesafesi ve tek satırlı bir kabinli sürüm için toplam 6250 mm'lik toplam uzunluğu ve çift sıra kabin ile bir modifikasyonda 6600 mm'dir. Ek olarak, kamyonun uzun süren sürümlerini 4570 veya 5070 mm'lik bir dingil mesafesi ile sipariş etmek mümkündür, toplam uzunluğu sırasıyla 7900 ve 8950 mm işaretine ulaşır. Tüm vakalarda kamyonun genel genişliği kabinde 2268 mm'dir ve kargo platformunda 2340 mm'dir. Yükseklik "Sadko", çadırın en üst noktasında 2780 mm'nin işaretini aşmaz. Aynı zamanda, kaplanmış eklentileri dikkate alarak, kamyonun maksimum yüksekliğini 4000 mm'yi geçmemelidir. Ön ve arka tekerleklerin "Sadko" düğmesi sırasıyla 1820 ve 1770 mm'ye eşittir. Araba Gümrükleme - 315 mm. Gaz-3308'in erkek kardeşin derinliğini 800 mm'ye kadar üstesinden gelinmenin yanı sıra, aracın toplam ağırlığı ile 31 dereceye kadar olan asansörlerin üstesinden gelinmesi nedeniyle. Aracın ön dış tekerlek izinin ekseni boyunca maksimum rotasyon yarıçapı 11.0 metredir.

GAZ-33081 "SADKO" un taban modifikasyonunun minimum kesim kütlesi 3710 kg'dır (başlangıçta GAZ-3308 - 4 150 kg). Aynı zamanda toplam kütle, 6350 kg'ın bir işaretine ulaşır ve kamyon yük kapasitesi ~ 2000 kg'dır. Kamyon, bir metal veya düz zemin, arka katlama tahtası ve bir çerçeve çıkarılabilir tente ile metal şeklinde bir onboard platformu ile donatılmıştır. Platform boyutları 3390 x 2145 mm, platform tarafının yüksekliği 900 mm'dir. İstenirse, tente olan platform, bir aydınlatma flanşı, uzunlamasına yan sandalyeler katlanır ve arka tarafın üzerinde bir emniyet kemeri ile donatılabilir. Platform yükleme yüksekliği - 1365 mm.

Özellikler.

Başlangıçta, GAZ-3308 kamyonu bir karbüratör 4,67 litrelik 130 güçlü ZMZ-5231.10 motor ile donatılmıştır.
2003 yılında Sadko (GAZ-33081), 4,75 litre toplam çalışma hacmine sahip olan satır içi konumun 4 silindirine sahip olan Belarus Dizel Motor MMZ D-245.7'yi donatmaya başladı. Sıvı soğutma, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve ara soğutmalı hava soğutmalı turboşarjlı bir motordur. Motor MMZ D-245.7 2013'ten bu yana, Euro-4 çevresel standardın gereksinimlerine tam olarak uygundur ve maksimum gücü 122.4 HP'dir. 2400 rpm'de. Motor torkunun üst sınırı, 1100 ila 2100 rpm aralığında 417 nm işaretine ulaşır, bu da alternatif olmayan bir 5 vitesli mekanik şanzıman içeren bir bölme, maksimum 93 km / s'ye kadar hızaşırtma olasılığı olan bir kamyon sağlar. Ortalama bir yakıt tüketimi ile - her 100 km'de bir şekilde 16.8 litre.
Ve Şubat 2013'ten itibaren üretici ayrıca bir EMZ-53442 motoruyla donatılmış GAZ-33088'in bir modifikasyonu sunar (ayrıca Euro-4 çevre standartlarının gereksinimlerini de karşılamaktadır). Belarus analogu gibi, YAMZ-53442 motoru, satır içi konumun 4 silindirini, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve orta şarj hava soğutması ile turboşarjını aldı. Motorun çalışma hacmi 4.43 litredir, maksimum gücü 134.5 hp işaretine ulaşır ve üst tork limiti 417 nm'dir. GAZ-33088'in modifikasyonu, sabit bir şanzıman ve tek parça, kuru kavramalı alternatif olmayan bir 5 vitesli senkronize manuel şanzıman ile donatılmıştır.

GAZ-3308 "SADKO" ın tüm modifikasyonları, ön ve arka aksa, bir sürücüye sahip bir mekanik dağıtım kutusuna göre tam bir sürüş sistemi 4x4 ile donatılmıştır. Ön ve arka lider kamyon köprüleri, kam tipinin yüksek sürtünmesinin diferansiyelleri ile donatılmıştır ve ön köprünün döner yumrukları, eşit hız açılarının menteşelerine sahiptir. Dağıtımın redüksiyon iletiminin transfer numarası 1.982'dir. Önde gelen köprülerin ana transferinin dişli oranı 6.17 ve 6.83'tür.

GAZ-3308 kamyon "Sadko", tüm tekerleklerde hidrolik teleskopik çift yönlü amortisörlerle tamamlanan, uzunlamasına yarı eliptik yaylar ile uzunlamasına yarı eliptik yaylar ile bağımlı bir yay süspansiyonu olan bir çerçeve biaxiel platformuna dayanarak inşa edilmiştir. Kamyon fren sistemi, bir ABS sistem, hidrolik tahrik ve bir hidrolik amplifikatör ve her bir konturda bir vakum alıcısı ile donatılmış bir çift devredir. Tüm tekerlekler davul fren mekanizmalarına sahiptir. Burada park freni, mekanik bir sürüşle şanzımandır. Kamyonun direksiyonu "vida - bilyalı somun" sistemine yerleştirilmiştir ve bir hidrolik direksiyonla desteklenir.

Ekipman ve fiyat. GAZ-33081 SADKO'nun tabanında, 18 inç çelik jantlar, tüm karasal kauçuk, halojen optik, arka sis lambası, 6T-75 pil, tekerlek çağrı sistemi ve salon ısıtıcı ile tamamlanmıştır. Bir seçenek olarak, GAZ-33081, bir güç kalkış ve vinç kutusu ekleyebilirsiniz.
Gemiyelik kamyonun maliyeti GAZ-33081 "SADKO", 2016 yılında Rusya pazarında, yaklaşık 1,6 milyon ruble.