GTR, GTS, GTC şifre çözme. GT nedir ve ne yiyor? Arabada GT'yi belirtir

Gran Turismo Kavramı, ilk kez, arabanın icadından çok önce ortaya çıktı. İngiltere'de, XVII-XVII yüzyıllarında, farklı şehirler ve Avrupa ülkeleri için uzun vadeli seyahatler, zengin ailelerin üyelerini uyguladı. Böyle bir yolculuk, gençlerle eğitim alma sürecinde önemli bir rol oynadı ve Grand Tour olarak adlandırıldı. Yolculuğun bitiş noktası Roma idi. Oldukça düşük hareket hızları nedeniyle, bu tür geziler birkaç yıl sürdü ve buna göre lüks ve konfor, yol boyunca zengin ve etkili kardeşlere eşlik etti. 20. yüzyılda, hızlı, pahalı otomobiller, GT (Gran Turismo) terimi sadece bulunmadığı, ancak kablo demetinin mürettebatlarını değiştirmek için otomotiv endüstrisinde iyi bir yer tuttu. Bugün Gran Turismo, GT kısaltması olan bir par üzerinde, herkese ve herkese aşina. İtalyan Gran Turismo'dan çevrilmiş "uzun gidiş dönüş yolculuğu" anlamına gelir. Ancak, zamanımızda GT, bir araba sınıfı, İtalyanca'daki ifadeden daha fazlasıdır.
Başlıktaki GT kısaltması makineleri en güçlü, yüksek hızlı ve konforlu araç üreticileridir. Geleneksel olarak, GT endeksi ön motor veya orta-motor düzeni ile iki veya dört kişilik spor bölmesini yanı sıra arka tekerlekten çekişlidir. Bu tür arabalar, iyi yollar ve uzun mesafeli, uzun mesafeler için tasarlanmıştır, ek olarak, Gran Turismo sınıfı makinesi yüksek hızlı yolda güvenle hissediyor. Modern GT sınıfının kurucuları geleneksel olarak Alfa Romeo, Ferrari ve Lancia gibi otomotiv şirketleri olarak kabul edilir. Bu şirketlerden birinin tabelasını olan arabalar, diğerlerinden daha sık, Gran Turismo sınıfının eseri idi. Bunun parlak onayı - Lancia Aurelia B20 GT 1951. Bu, ilk kişi arasında, popüler GT sınıfına atandı. Geçen yüzyılın 50'sinde, Gran Turismo sınıfındaki yarışmalar ilk kez ortaya çıktı. Uzun bir aradan sonra, doksanların sonunda GT araba yarışı sonuna kadar devam edildi. Daha sonra modeller Ferrari F40 ve McLaren F1 gibi efsanevi katıldı.

Geleneksel olarak, modern otomotiv pazarı, çeşitli GT otomobil türlerini ayırt eder. Aynı zamanda, çoğu sıradan siparişlere aşinadır, çünkü bu endeksler genellikle modern araçlar adında bulunabilir.

GTI indeksi (İtalyanca "Gran Turismo Iniezione") - Aracın bir enjeksiyonla donatıldığı anlamına gelir, bu tür bir endeksi Maserati 3500 GTI 1961'de ortaya çıktı. Ancak, seri olarak üretilen ilk GTI tipi araba Volkswagen Golf GTI 1975 oldu. GTE veya GT / E, GTI endeksinin bir Alman analoğunudur. Bu türün otomobili ilk önce Alman Opel MANTA GT / E'nin gövdesinde somutlaştırıldı. Gran Turismo Omologato gibi orijinal seslerde bulunan GTO indeksi: "Araba yarışlara izin verdi", yani GT sınıf yarışlarına katılmak için teknik özellikler için uygun otomatik. GTO araba tipi, Ferrari ve Mitsubishi gibi araç üreticilerinden yaygındır. Buna karşılık, hafif araba sınıfı GT, adına GTA indeksi (İtalyan Gran Turismo Alleggerita'dan) olacaktır. Ve GTAM, değiştirilmiş hafif GT sınıfı bir arabanın kısaltmasıdır. Kısaltma GTV (Gran Turismo Veloce), zorunlu GT arabalarını belirlemek için kullanılır. Böyle bir otomobilin canlı bir örneği Alfa Romeo GTV6'dır - 1980'den 1986'dan 2,5 litrelik motor çalışma kapasitesi ve maksimum 205 km / s hızda üretilen bir modeldir.

Hemen hemen her modern üniversite otomotiv şirketi, model yelpazesinde Cars Class GT veya eşlik eden GTI, GTA, GTV ve diğerlerine sahiptir. Örneğin, GT sınıfına Aston Martin, isimleri içeren modelleri içerir: DB4, DB5, DB6, V8, DB7, DB9 ve Aston Martin V12 Vanquish. Ayrıca, Alman kökleri olan arabalar, özellikle GT segmentinde oldukça yaygın olarak sunulmaktadır: BMW 6 Series, BMW 8 Serisi, Mercedes SL, Mercedes SLR McLaren, Porsche 928. Pratik olarak tüm lüks spor maserati otomobilleridir. Gran Turismo sınıfı: Maserati Granturismo, Maserati Mistral, Maserati Ghibli. Bentley Continental GT, Cadillac V Serisi, Ferrari Daytona, Ferrari 599 GTB, Ferrari 612 Scaglietti, Jaguar XJS, Jaguar XK, Lexus SC ve Mitsubishi GTO Gran Turismo'nun yüksek sesle tamamladığını.

Bugün, otomobil sınıfı Gran Turismo, sadece yüksek hız ve spor izleri dünyasına değil, aynı zamanda lüks, konfor ve genel saygı dünyasına da geçiyor.

Otomotiv kısaltmalar (kısaltmalar) uzun zamandır dünya üreticileri tarafından kullanılmaktadır. Çoğu otokontrasen iki veya üç harf alır, birbirlerini birleştirir ve bunları modellerinin ek isimlerine dönüştürür - örneğin, Brz, MX-5, MKX. Çok sık, bu kısaltmalar, otomobilin yapılandırmasında potansiyel alıcılara ek ipuçları veren makinenin orijinal adından sonra gider.

Acura'dan VW'ye kadar hemen hemen her üretici, belirli bir model aralığını üretim hattının geri kalanından ayıran kendi harfleri vardır. Tanıdık ve tanıdık kısaltmalar altında gerçekte ne saklanacağını bulmak ilginçtir.

1. Acura

Her model aralığının özelliklerini vurgulamak için Acura, yalnızca mezun olduktan sonra anlaşılabilen yeterince karmaşık karakter kümelerini kullanır. Üretici modellerinin yarısında kullanılan ana kısaltmaları düşünün:

Nsx.: Yeni, spor, deneysel.
Sh-awd.: Agresif sürüşü destekler.
P-aws.: Tüm tekerlekli sürücü şanzımanı.
TMU + IPU.: Akıllı kontrol ünitesi ve takviyeli motor.

2. alfa romeo

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Alfa Romeo'nun geri dönüşü, vites değiştirme kolunun yakınındaki ek harflerin görünümü ile not edildi. Mektuplar D, N. ve A. Torkun belirli parametrelerini belirtir ve hızlandırıcı pedalının duruncaya kadar bastırıldığında, hangi hızdaki sürücüyü sorgulayabilir.

3. BMW

Alman otomobil üreticisi garip bir eğilim var - makinelerine isim verir, en az teknik parametrelere karşılık gelir. Kısaltmalar - İstisna yok. Örneğin, genellikle kod çözme kısaltmasında "dört kapılı coupe" veya "sedan" gövdesi bulabilirsiniz. Bu nedenle, hiç kimse BMW'nin modelinin adından sonra, ipucu gibi göründüğü sembollere bakmaz. Ancak BMW istisnalardır:

Sav.: Spor araba.
Vanos.: Almanca "değişken nockenwellensteuerung" dan (eksantrik milinin optimal çalışması).
Kısaltma BMW basit: " motor Tesisi Bavyera» .

4. Cadillac.

Cadillac Pazarlama departmanının CTS-V ve ATS-V modellerinde "V" sembolünü ayarlamasına rağmen, aslında "hız" anlamına gelmez. Simge, V8 ve V16 motorlarının model yelpazesinde kullanılacak Amerikan otomobil üreticisinin yönünü belirlemek için tanıtıldı. CTS ve DTS'nin kısaltmaları, arabanın sınıfını tanımlayan uluslararası sınıflandırmaya dahil edilir.

Cts.: Catera Touring sedan.
DTS.: Devilla Touring sedan.
V.: Motorlar V8 ve V16.

5. Chevrolet

Chevrolet, ünlü spor coupe Camaro'yu sınıflandıracak kadar yeterince kısaltmalar kullandı. Yeni ZL1 1le modelinde, ne yazık ki, makinenin belirli teknik özelliklerini göstermeyen kısaltılmış kısaltma kullanılmıştır. Semboller doğrultusunda, şirketin çözümü açık olan üç kısaltması vardır.

Ls.: Lüks spor.
Rs.: Rally Sport.
Ss.: Süper spor.

6. Dodge.

Dodge üretim hattında, sporu gösteren birçok evrensel kısaltmaya sahiptir, yani. Yüksek hızlı araç özellikleri. Örneğin, R / T simgesi ilk olarak 1967 yılında Coronet modelinde tanıtıldı. SRT kısaltması, R / T'den daha büyük motor gücü anlamına gelir ve 392 numaraları motorun kübik inç'tir.

R / T.: Yol yolculuğu.
Srt.: Hızlı yol yolculuğu.
392 : Kübik inç 6.4 litre V8.

7. Ferrari.

Ferrari, F1 modelinin özelliklerini belirlemek için bir bütün bir kısaltma sistemi yarattı. Laferrari üzerine kurulu olan Hybrid Kers sistemi ilk olarak 2008 yılında yarışlarda temsil edildi. "T" harfi, California ve GTC4 Lusso Cabrigles'teki turboşarj sistemini belirlemek için şirketin sembolleriyle girildi ve 312T sembolü şanzıman şanzımanının belirlenmesidir.

T.: Turboşarj.
M.: Değiştirici.
Kers.: Bir arabanın frenlenmesi sırasında kinetik enerji birikim sistemi.

8. Fiat.

"Fiat" kelimesi genellikle sadece ünlü üreticinin adı olarak kabul edilir. Aslında, aşağıdakileri gösteren basit bir kısaltmadır: Fabrica Italiana Automobili Torino Ve serbestçe "İtalyan otomotiv tesisi, Torino" olarak çevirir.

9. FORD

FORD, çoğu sadece Mustang ve GT Supercar gibi yüksek performanslı makineler için kullanılan bir dizi özel ikonik kesime sahiptir. Ancak, odak ve Boğazlı modeller gibi basit ve bütçe modelleri bile katı görünüyorsa, RS, SVT, vb. Bu tür karakterler var.

Sho: Hızlı ateşleme.
SVT.: Yarı otomatik montaj.
St.: Spor teknolojileri.
Rs.: Rally Sport.

10. GMC.

1909'da, General Motors, motorlu taşıt şirketi üretimini satın aldı ve yeniden adlandırdı. GM Kamyon ve Antrenör Bölümü . Daha Sonra Adı GMC. Ve nihayetinde tüm dünya, GM gibi yüksek sınıf kamyonların, SUV'ların ve geçitlerin üreticisini bilir.

11. Honda.

Bugün otomotiv dünyasının en tanınmış kısaltmalarından biri olan ikisinin de azaltılması, özellikle Honda'nın en iyi modelleri arka planında bulunabilir. Si ve Tip R değiştiricilerini azaltmak, otomatik hızın oldukça yüksek olduğunu ve yüksek motorlu bir tork olduğunu göstermektedir. Honda genellikle bu tür kısaltmaları VTEC ve BRO olarak kullanır.

Sİ: Spor enjekte edildi (hızlı enjeksiyon).
R yazın: Yarış türü.
VTEC.: Senkronizasyon ve elektronik kontrol ile değişken vana zamanlaması.

12. Infiniti.

2010 yılında Japonlar, IPL sembolünü G37 modelinde belirledi. Bu, otomobilin motor gücü 348 HP olduğu anlamına geliyordu. Tüm araçlardan sonra, model aralığına bakılmaksızın, tam bir sürüşle donatılmaya başladı, Infiniti kısaltma hattında bir infiniti simgesi ortaya çıktı. "X" . Diğer acronimler sonsuzluk arabalarına tırmanmadı.

13. Jaguar

Jaguar, tamamen Amerikan kokusuyla otomotiv kısaltmalarının kullanımına yaklaştı. Şirket, güç özellikleri sembol değerini önemli ölçüde düşük olan bir model aralığı için standart olarak gösterilen sembolleri kullanmaya başlamıştır. Kısaltma SVR, Arabasını sınıflandırmak için Range Rover tarafından kullanıldıktan sonra 2016 yılında Jaguar F tipi modelinde göründü.

Svr: Özel Araç Yarışı (Özel Sürüş Modu).
Svo: Özel araba montajı.

14. Lamborghini.

Kısaltma Lamborghini SV. 1972'nin 1972'sinin 1972'sinin Miura'nın kült modelinin ardından ortaya çıktı. O zamandan beri, Diablo, Murcielago, Aventador modellerinde "süper hızlı" anlamına gelen kısaltma. Bunlar, İtalyan endişesinin tüm modellerinde en popüler ve yaygın olarak kullanılan sembollerdir.

15. Lexus.

Lexus, arabalarını sınıflandırmak için sadece bir harf kullanır " F. - Amiral gemisi "modelleri. Diğer sembolleri kullanın Japonca endişe zaman kaybı görüyor. Araba ya da önce olmalı veya hiç olmamalıdır.

16. Mercedes-Benz

Genellikle, AMG harfleri Mercedes modellerinde belirir, ancak birkaç kişi gerçekten ne anlama geldiğini biliyor. Bu, şirketin kurucularının ve şehrin adlarının sadece üç harfli bir kısaltmasıdır.

AMG. - Werner Aurrecht, Erhard Melcher ve Grofasp şehri.

17. Nissan.

Efsanevi spor araba GT-R, Nissan Nismo aslında kısaltmasıdır. 1984 yılında, semboller altında Gt-r. gizleme Gran Turismo Racer. , daha fazla yok.

18. Porsche.

Spor modelleri arasında Porsche S ve turboşarjlı modeller arasında kısaltma en sık bulunur. GTS. . Bu sembol belirtildi Grand Turismo Spor Ve ek bilgi taşımaz.

19. Subaru.

WRX ve STI kısaltmaları tüm Subaru modellerine belirli bir sembol sekansında katıldı. 2010'dan itibaren, kısaltmalar belirli bir araba türünü belirlemeye başladı, ancak tüm üretim yönü.

Wrx.: Global ralli deneyi veya dünya ralli.
STI: Subaru Tecnica International.

20. VW.

Sembollerin gösterdiği anlaşmazlıklar GTI Golf kapağında R, son zamanlarda durdu. Uzmanlar bunun, Volkswagen'in modeline kurduğu turboşarjlı 2 litrelik bir motorun teknik bir şekilde belirlenmesi olduğunu tespit etti. Kısaltma TSI veya Tdi - Bunlar, motor yapılandırmasının parametreleridir, daha fazla değil. Prensip olarak, kimse pragmatik Almanca endişesinden amaçlanan amaç için değil sembollerin kullanımını beklememektedir.

Golf GTI, 1976'dan beri üretildi. Ancak hikayesi serbest bırakmadan birkaç yıl önce başladı. Bir grup çalışan, volkswagen arabalarının dinamiklerini geliştirmek için çabalayan, 1974'te gizlice "Spor Golf" özel bir proje üzerinde çalışmaya başladı. Anton Konrad bu projeden sorumluydu (o zaman - basınla basın ile basınla) ve Alphonse Lönaberg Mühendisi.

1.6 litrelik bir golf motoru iki odalı Weber karbüratörü üzerine kurulu Alphonse Lönavenberg, spor egzoz sistemi gerçekleştirdi ve yol boşluğunu azalttı. Tabii ki, bu tür koşullar altında, arabadaki sürücü ve yolcu için rahatlık neredeyse sıfıra düştü. Volkswagen arabasındaki bu arabada taze, ERA-LESEN'de, Lövenberg, Ernst Phial Araştırma Bölümü'nün tekerleğinin arkasına geçmesini istedi. LÖTENBERG, "Phials, çocuklarımın spor egzozu olarak neredeyse aynı yüksek sesle büyüdü," dedi. Ve bugün, 30 yıl sonra, bu anılar Ernst kahkahalarından kaynaklanmaktadır. "Hiçbir şey iyi değil! "- Böyle bir cümle Phila'nın bir araba yaptı. Projenin başarısızlığa mahkum olduğu gibiydi. Konrad, "Stratejiyi değiştirmemiz gerekiyordu" dedi.

Referans için: GTI ne anlama geliyor?

GTI - Grand Turismo Enjeksiyonu, GTI - Başlangıçta deneysel golf modifikasyonu. "Granturizmo, Enjektör" anlamına geliyordu. Sonra uzaktaki 70'lerde, motorlar çoğunlukla karbüratördü. Enjektör devrim niteliğinde bir çözümdür ve kesinlikle yaratıcılarının gururu ve mektubu süslemek için maliyetti bEN. Spor otomobilinin gövdesi Volkswagen GTI, bu da gerçek bilgiyi kayıtsız bırakmaz.

Bunu yapmak için, 1974'te Tasarım Bürosu'nun başkanını ve Golf Projesi Başkanı Herman Gablisel, Herbert Schuster'ın Testa Araç Test Bölümü, Yurgen Adler, Horasta-Dieter Schvitlinski'nin İç Tasarım Bölümü'nün Başkanı Pazarlama ve Alphonse Lövenberg Bölümü. Konrad, "Proje hakkındaki konuşmanın işletmenin duvarını geri çekmek" olduğunu bildirdi. Ve bunun için en uygun yer onun daire ...

"Tabii ki, elbette! - Birisi söyleyecek. - Tarihçe, her zamanki gibi, bira ve Alman sosis için devam etti! ". Conrad, "Aslında, karım bir kek pişirdi" dedi.

"Spor Golf" projesi daha net özellikler kazanmaya başladı. Toplanan ilk kez net bir hedefi formüle etti: Bir arabanın günlük operasyonu için uygun bir spor, konforlu, rahat ve korkutucu bir yarış arabası olmamalıdır. İlk başta, 5000 kopya bir deneme grubu yayınlaması gerekiyordu.

GTI'nin temeli olarak, şasi motorun artan kütlesine uyarlanmış olan iki kapılı ana model golf alındı. Herbert Schuster hatırlıyor: "Ön süspansiyon bir stabilizatör, spor büyütülmüş fren kaliperleri ve havalandırmalı fren diskleri aldı. Baharın 20 milimetresine dayandık ve karşılık gelen şok emiciler, özellikle kritik aralıkta, gelecekteki GTI istikrarını verecek şekilde golf düşürdük ve yüksek hızlarda daha rahat hale getirdik. " GTI spor koltukları ünlü Recaro şirketi sağladı ve spor direksiyonu yakın zamanda serbest bırakılan "göreceli" - Scirocco TS'den aldı.

Görünüm

GTI GTI Koşusu

Farklı modifikasyonlar üretildi: Cabrio, Edidtion 30 (GTI'nin 30. yıldönümünün onuruna) Edition 35 (3 35 yıllık yıldönümünün DUR). Ancak bu, ayrı bir makalenin konusudur.

GTI sadece sürücü değil

Şimdi GTI sadece 3 harf değil, sadece bir araba değil. Ve bu insanları dünyadaki birleştiren bir kült. Kural olarak, araç sahipleri, Sıradan GTI sahiplerinden bir konak tutar, ayrı GTI kulüpleri oluşturur.

Genel olarak, GTI sahiplerinin çok bencil insanlar olduğuna ve otomobillerine çok ağır olduğunu söylüyorlar (ve GTI'nin sahiplerinin onayı onayladılar), özellikle de arabanıza birine vermeyi sevmemektedir. onları ortadan kaldırmak istiyorum. Dahası, böyle bir şey var ....

Crispin Porter + Bogusky Ajansı özellikle bir VW Hızlı Talisman, "Siyah", Pokemon, İnsanlar-Siyah ve Yabancı Demon arasında bir ortalama bir şey yarattı.

Fantastik bir yaratık, tanıtım sitesinin makaralı ekran koruyucusundaki hızlı formatın biçimlerini göstermektedir, gölgelik sürücülerin (silindirler) tılsısını gerçekleştirir ve çocukları (oyuncaklar) memnun eder.

GTI'nın sahibinin en bencil özelliklerinde VW hızlı uyanmalarının nasıl olduğu gösterildiğini gösteren silindire bakın.

GTI olmaz, doğarlar.

GTI, başka bir araç olmadığı gibi, araç sahiplerini, bunları tuning konusunda birleştiriyor, zaten araba akışından çıkıyor. Vücut kitine ek olarak, bazı sahipler, sorun sistemini değiştirir, "çip" motorlarını neredeyse 300 HP'ye değiştirir.

Sıradan golfçülerin bazı sahipleri, arabaları da bu şehir "araba" gibi görünüyordu. Ancak, bir kural olarak, iç ve dışın yanı sıra önemli ölçüde bir şeyleri önemli ölçüde değiştirir.

"Tatlı" üzerinde - en sevdiğim reklam Volkswagen Golf GTI

Şahsen, bu arabayı çok seviyorum ... bu sıcak kuluçka hakkında okumak ve görüşlerinizi okumaktan memnuniyet duyarım!

Eğer bir Web sitemizi veya bu sayfamızı beğendiniz, ardından aşağıdaki sosyal ağların düğmelerinden birine basın. Bu yüzden bu sayfayla ilgili bilgileri arkadaşlarınızla paylaşırsınız ve daha yaygın ilgi alanlarınız ve büyüleyici iletişim için yapacaksınız!

Başlıktaki GT kısaltması makineleri en güçlü, yüksek hızlı ve konforlu araç üreticileridir. Geleneksel olarak, GT endeksi ön motor veya orta-motor düzeni ile iki veya dört kişilik spor bölmesini yanı sıra arka tekerlekten çekişlidir. Bu tür arabalar, iyi yollar ve uzun mesafeli, uzun mesafeler için tasarlanmıştır, ek olarak, Gran Turismo sınıfı makinesi yüksek hızlı yolda güvenle hissediyor. Modern GT sınıfının kurucuları geleneksel olarak Alfa Romeo, Ferrari ve Lancia gibi otomotiv şirketleri olarak kabul edilir. Bu şirketlerden birinin tabelasını olan arabalar, diğerlerinden daha sık, Gran Turismo sınıfının eseri idi. Bunun parlak onayı - Lancia Aurelia B20 GT 1951. Bu, ilk kişi arasında, popüler GT sınıfına atandı. Geçen yüzyılın 50'sinde, Gran Turismo sınıfındaki yarışmalar ilk kez ortaya çıktı. Uzun bir aradan sonra, doksanların sonunda GT araba yarışı sonuna kadar devam edildi. Daha sonra modeller Ferrari F40 ve McLaren F1 gibi efsanevi katıldı.

Günümüzde GT sınıfı yarışmaları haklı olarak en muhteşem, aynı zamanda pahalı otomotiv sporlarından sadece birini değil, haklı olarak kabul edilir. Karşılaştırma için, FIA GT Şampiyonası esas olarak Formula 1 olarak aynı halka şeklindeki yarış pistlerinde gerçekleştirilir. GT arabası hem uzun mesafelerde hem de "arabanın gücünde" yarış yarışlarında bulunabilir. Karayolu ve halka yarışları "24 saat Le Man", "Mille Miglia" ve "Carrera Panamericana" ve Araba Yarışı "Targa Florio" - bu, otomobilin otomobil etkinliklerinin tam bir listesi değil. GT sınıfı üreticilerinin farklı üreticileri. CAR sınıfı GT'nin Formula 1'den yarış arasındaki fark, mürettebatın büyüklüğündeki farktır. 1 bir pilot formülünde, o zaman otomotiv yarış sınıfında GT ekibi iki ila dört kişiden oluşur. Belirli pilot sayısı, yarışın süresi ve karmaşıklığı ile belirlenir. Sonuçta, bazen GT sınıfı yarışı 24 saate kadar sürer ve yarışçıların periyodik olarak birbirlerini değiştirdiği bu tür yarışlarda. Halka şeklinde yarışlarda, Gran Turismo (GT) otomobilleri genellikle iki kategoriye ayrılır: GT1 (GT) ve GT2 (N-GT).

Kategori GT1, "safkan" supercars sınıfıdır, ayrıca özellikle McLaren F1 gibi yarış için inşa edilen arabalardır. Bazı durumlarda böyle bir arabanın gücü 600 - 650 HP'ye ulaşıyor Bu kategori, Maserati MC12, Ferrari 575, SALEEN S7 gibi bu tür dezavantajlı otomobilleri içerir (bu arada, bu arada, bu araca, sadece 25 adet ile bağlantılı olarak halka şeklindeki ırklar için yapıldı), Dodge Viper GTS-R, Lamborghini Murcielago ve diğerleri. GT2 (N-GT) kategorileri (N-GT) özelliklerin övünmesiyle, özünde, GT1 (GT) arabalarından daha fazla yol versiyonlarına daha yakınlar. Bu kategori şunları içerir: Porsche 911 ve Ferrari 360 Modena.

LMP Spor Prototipleriyle İlgili Yarışmalar (Le Mans Prototipleri) - GT Cars için oldukça sık görülen fenomen. Bu tür oklara katılan makineler, kapalı tekerlekler içeren bir veya çift araçtır ve kapalı veya açık kokpitlerdir. Ek olarak, vücudun şekli, motor, aerodinamik unsurları, tekerlekler - bir kelimeyle, bu tür makinelerin hemen hemen tüm bölümleri için birçok farklı kısıtlama ve gereksinim vardır. Sıradaki spor prototipleri iki alt sınıfa ayrılır: P1 ve P2. Bu alt sınıflar arasındaki temel fark, arabanın ağırlığındaki fark ve motor çalışma hacmindedir. Örneğin, Audi R10 ve BMW GC1, geleneksel olarak Alman kökleri olan spor prototiplerinin parlak örnekleridir.

Bugün, otomobil sınıfı Gran Turismo, sadece yüksek hız ve spor izleri dünyasına değil, aynı zamanda lüks, konfor ve genel saygı dünyasına da geçiyor.