Araba sürüşü. Araba sürmek kaç geçiş parçasının bu yol var

1.1. Bu yol kuralları, Rusya Federasyonu boyunca tek bir yol trafiğini belirler. Karayolu trafiğiyle ilgili diğer yönetmelikler kuralların gereksinimlerine dayanmalıdır ve bunlarla çelişmez.

1.2. Kurallar aşağıdaki temel kavramları ve terimleri kullanır:

"Sürücü" - Herhangi bir aracı kontrol eden kişi, çarpmaların yolunu, sert hayvanların veya sürülerin yolunda giden sürücü. Eğitim Sürüş Eğitimi, sürücüye eşittir.

"Zorla dur"- Kargo kargo tarafından oluşturulan teknik arızası veya tehlikesi nedeniyle, araç hareketinin sonlandırılması, sürücünün (yolcu) veya yoldaki bir engelin ortaya çıkması.

"Hibrit araba" - Araç hareketini sürmek için en az 2 farklı enerji dönüştürücüsü (motor) ve 2 farklı (Board) Enerji Birikimi Sistemine sahip bir araç.

"Yaya ve Bisiklet Yolu (Bisiklet Pisti)" - Yapısal olarak yolun yol parçası elementinden (ayrı bir yoldan), bisikletçilerin yayalar ve işaretli işaretleriyle birlikte, 4.5.2 - 4.5.7.

"Hareket akışı" - Yolun uzunlamasına bantlarından herhangi biri, belirlenmiş veya işaretlenmemiş ve arabaları tek bir sırayla taşımak için yeterli bir genişliğe sahip.

Karayolunun geri kalanından yatay işaretleme ile ayrılmış ve 5.14.2 ile işaretlenmiş bisiklet ve mopedlerde harekete yönelik geçit grubu.

"Avantaj (Öncelikli)" - Planlanan diğer katılımcılara yönelik planlanan yönde öncelikli hareket hakkı.

"İzin Vermek" - Bu şerit boyunca harekete devam etmesine izin vermeyen hareket şeridinde (hatalı veya hasarlı araç, vagon parçası, yabancı cisimlerin vb.) Sabit bir nesne. Musluğun veya aracın bu hareket şeridinde kuralların gerekliliklerine uygun olarak durdurulan bir engel değildir.

"Rahip Bölgesi" - Doğrudan yola bitişik topraklar ve trafik araçları (avlular, konut dizileri, otoparklar, benzin istasyonları, işletmeler ve benzerleri) için tasarlanmamıştır. Bitişik bölge tarafından hareket bu kurallara uygun olarak gerçekleştirilir.

"Tanıtım videosu" - Araç bir motorla donatılmış ve bir mekanik araca olan kompozisyonda hareket için tasarlanmıştır. Terim ayrıca yarı römorklar ve dağılım römorkları için de geçerlidir.

"Sürüş Parçası" - Güzel araçların hareketi için tasarlanmış yol elemanı.

"Şerit bölme" - Yolun yapısal olarak tahsis ettiği ve (veya) Markup 1.2 ile ayrılan, bitişik bölümlerin yanı sıra karayolu ve tramvay yollarını ayırarak ve araçların hareket ve durdurma araçları için tasarlanmamıştır.

"İzin verilen maksimum kütle" - Egzoz aracının kütlesi, üretici tarafından izin verilen maksimum olarak üreticinin kurulu kargo, sürücü ve yolcular. Araçların bileşiminin izin verilen maksimum kütlesi için, yani bir bütün olarak yapıştırıcı ve hareket eden, izin verilen maksimum araç kütlelerinin miktarı.

"Ayarlayıcı" - Öngörülen tarzda, kurallar tarafından belirlenen sinyalleri kullanarak trafiği düzenlemek ve doğrudan belirtilen düzenlemeyi gerçekleştiren bir kişi. Ayartıcı, belirgin bir işaret ve ekipmana sahip olmak için düzgün giysilerde ve (veya) olmalıdır. Düzenleyiciler arasında polis memurları ve askeri muayeneler, ayrıca karayolu-işletme hizmetleri çalışanları, demiryolu geçişleri ve feribot geçişleri görevlerinde görevlerini içerir.
Ayarlamalar ayrıca, taşımacılık güvenliği bölümlerinin çalışanlarından, ulaştırma güvenliğini sağlamak amacıyla, nakliye güvenliğini sağlamak amacıyla, nakliye güvenliğini sağlamak amacıyla, nakliye güvenliğini sağlamak amacıyla, nakliye güvenliğini sağlamak amacıyla yetkili kişiler içerir. Hükümeti tarafından tanımlanan yollardaki yollardaki trafik güvenliği ile ilgili olarak, ek denetim, yeniden inceleme, gözlem ve (veya) görüşmesi. 18 Temmuz 2016 N 686 "Rusya Federasyonu, yollar, demiryolu ve iç su yolları sakinlerinin tanımı üzerine, heliport, iniş alanlarının yanı sıra, nesneler olan binaların, yapılar, cihazlar ve ekipmanların taşınım komplekslerinin işleyişini sağlayan diğer ulaşım altyapısının.

"Otopark" - Araç hareketinin bir süre boyunca, iniş veya ayrılma yolcuları ile ilişkili olmayan veya aracın yüklenmesi veya boşaltılmasıyla ilgili nedenlerle 5 dakikadan fazla bir süredir kasıtlı olarak kesilmesi.

"Gece zamanı" - Sabah alacakaranlık başlamadan önce akşam alacakaranlık sonundan geçen zaman aralığı.

"Araç" - Üzerine kurulan insanların, kargo veya ekipmanların yollarında nakliyeye yönelik bir cihaz.

"Kaldırım" - Yayaları hareket ettirmek için tasarlanmış ve karayoluna bitişik veya bisiklet yoluna veya bisiklet yoluna bitişik veya onlardan ayrılmış yol elemanı.

"Yolu kaydet (girişim yaratma)" - Yol katılımcısının hareket etmemesi, yenilemesi veya hareket etmemesi gerektiği, herhangi bir manevra yapmaması gerektiği veya devam etmemesi gerektiği anlamına gelir, eğer diğer katılımcıları kendinize göre hareket ettirebilir, hareket veya hız yönünü değiştirin.

"Yol Üyesi" - Doğrudan bir sürücü, yaya, bir binek aracı olarak hareket sürecinde yer alan bir kişi.

"Okul otobüsü" - Teknik düzenleme yasası tarafından belirlenen çocukların taşınması için araçların taşınması için araçların gereklilikleri ile uyumlu ve mülkiyet öncesi eğitim veya genel eğitim kuruluşunun diğer yasal çerçevelerine ait olan özel araç (otobüs).

"Elektrikli Mobil" - Sadece bir elektrikli motor tarafından tahrik edilen ve harici bir elektrik kaynağı ile şarj edilmiş araç.

1.3. Yol katılımcıları, bu kurallar, trafik ışıkları, işaretleri ve işaretlemelerinin bu gereklerine ve bunlara uymaları ve bunlara, onlara sağlanan haklar dahilinde hareket eden ve trafik sinyallerini düzenleyen düzenleyicilerin emirlerini yerine getirmekle yükümlüdürler.

1.4. Yollarda, araçların sağ taraflı hareketi kurdu.

1.5. Yol katılımcıları, hareket etmeyi ve zarar vermemesi için tehlikeler yaratmamak için böyle davranmalıdır.
Yolların kaplanmasına, ateş et, blok, hasar, yol işaretleri, trafik ışıkları ve diğer teknik araçların düzenlenmesi, yolda bırakılması, yolda bırakılması, harekete geçme (). Girişim yaratan kişi, onu ortadan kaldırmak için tüm olası önlemler almak zorundadır ve imkansız ise, katılımcıları tehlikeye atmak ve araçları bilgilendirmek mümkündür.

1.6. Kuralları ihlal eden kişiler, geçerli yasalara uygun olarak sorumludur.

2. Sürücülerin Ortak Görevleri

2.1. Mekanik aracın sürücüsü şunları yapmalıdır:

2.1.1. Sizinle ve polis memurlarının kendilerini doğrulamaya aktarma talebinde bulunun:
- İlgili kategori veya alt kategori aracını kontrol etme hakkının ehliyeti veya geçici izin;
- Bu araç için kayıt belgeleri (mopedler hariç) ve römorkun varlığında - ve römorkun varlığında (römorkların mopeds hariç);
- kurulan davalarda, yolcuların ve bagaj yolcu taksilerinin taşınması, seyahat sayfası, lisanslı kart ve taşınan kargo için belgelerin taşınması için ve büyük, ağır ve tehlikeli malların taşınması sırasında - Bu malların taşınması için kurallar;
- Tanımlama işaretinin yüklü olduğu aracın taşınması durumunda, sakatlığın kurulmasından oluşan bir belge;

Rusya Federasyonu mevzuatı ile doğrudan öngörülen durumlarda, uluslararası karayolu taşımacılığı, seyahat listesi ve taşınan mallar için özel izinler için araçlara ulaşım alanında taşımacılık alanında uzman görevlilerinin yetkili yetkililerine, özel izinler için , yollardaki ve yol faaliyetlerine ilişkin mevzuata ve yol faaliyetlerine göre, ağır ve (veya) büyük araç yollarında hareket, tehlikeli maddeleri taşıyan araçların yanı sıra ağırlık ve genel kontrolün uygulanması için bir araç sağlayın.

2.1.1 1 . Medeni yükümlülüğü için sigortacılık yükümlülüğünün, Rusya Federasyonu'nun mevzuatına uygun olarak yetkili polis memurlarının talebini sunmak için "araç sahiplerinin zorunlu sigorta sigortası üzerine" federal yasa ile kurulduğu durumlarda, Ulaştırma fonlarının sahibinin zorunlu sorumluluk sigortasının sigorta poliçesini test etmek. Belirtilen sigorta poliçesi, kağıda temsil edilebilir ve bu Federal Yasanın 15. maddesinin 7.2. maddesi, elektronik bir belge veya kopyası biçiminde bu tür zorunlu sigorta sözleşmesinin bir sözleşmesi durumunda. Kağıt.

2.1.2. Emniyet kemerleri ile donatılmış bir araçta sürüş yapılırken, tutturulması ve yolcuları kayışlarla tutturulmaz. Bir motosikletin tutturulmuş bir motosiklette olması ve yolcuları tutturulmuş bir motosiklet olmadan taşımazken.

2.2. Uluslararası yol hareketine katılan bir mekanik aracın sürücüsü mecburdur:
- Sizinle ve polis memurlarının, bu araç için kayıt belgelerini (treyler varlığında - hem römork varlığında) ve bir ehliyet, ilgili yol trafik sözleşmelerinin yanı sıra verilen belgelerin yanı sıra Avrasya Ekonomik Birliği'nin gümrük mevzuatı ile, bu aracın geçici olarak ithalatını doğrulayan gümrük makamları işaretleriyle (römork ve römork varlığında);
- Bu araca (römork varlığında - ve römork varlığında) kayıtlı olduğu devletin kayıt ve ayırt edici belirtileri. Devletin ayırt edici belirtileri kayıt işaretlerine yerleştirilebilir.
Uluslararası karayolu taşımacılığı egzersiz yapan sürücü, özel olarak belirlenmiş yol imzası 7.14 kontrol noktalarında taşımacılık alanında denetim için yetkili görevlilerin yetkili yetkililerinin talebini durdurmak ve araçları ve diğer belgelerin yanı sıra izinleri ve diğer belgeleri doğrulamak için Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmaları ile.

2.2.1. Uluslararası mal taşımacılığı da dahil olmak üzere aracın sürücüsü, devlet boyunca yaratılan gümrük kontrol bölgelerinde Gümrük Kontrolü için BT ürünleri ve belgelerinin yetkili kişilerinin yetkili kişisine izin vermekle yükümlüdür. Rusya Federasyonu'nun sınırı ve havalandırılan aracın kütlesinin, Rusya Federasyonu'nun diğer bölgelerinde, Rusya Federasyonu'nun diğer bölgelerinde, Rusya Federasyonu'nun Gümrük Yönetmeliği Mevzuatı tarafından belirlenen, özellikle yol işaretiyle etiketlenmiş yerlerde 7.14.1, gümrük makamlarının yetkili bir yetkili görevinin talebi üzerine.

2.3. Araç şoförü borcu:

2.3.1. Kalkıştan önce, araç güvenliğini sağlamak için memurların operasyon ve sorumlulukları için araçların erişimi için ana hükümlere uygun olarak, aracın iyi bir teknik durumunu sağlamanın yolunda kontrol edin.
Çalışma freni sisteminin, direksiyonun, kuplaj cihazının (bir yol açısının parçası olarak), koyu (eksik) farlar ve arka karartma ışıklarını karanlıkta veya yetersiz görünürlük koşullarında yanmaz (eksik) farlar ve arka karartma ışıklarından dolayı hareket etmenin yasaktır. yağmur veya kar yağışı sırasında silecekin sürücüsünün tarafında etkin değil.
Araçların çalışması ile başvurunun yasaklandığı yolda başka bir hatalar varsa, sürücü onları ortadan kaldırmalıdır ve imkansızsa, otoparkın yerini takip edebilir veya onarımın gerekli olanlara uygun olarak takip edebilir. önlemler;

2.3.2. Yetkililerin, karayolu güvenliği alanındaki Federal Devlet Denetimi'ni kullanmaya yetkili, alkol zehirlenmesi ve zehirlenme hali üzerindeki tıbbi muayeneye ilişkin bir sınavdan geçmek. Rusya Federasyonu'nun Silahlı Kuvvetleri Aracının Aracının Sürücüsü, Federal Mühendislik Mühendisliği Mühendisliği Mühendisliği ve Teknik ve Yol Binası Askeri Oluşumlarının Ulusal Muhafızları Birliğine Federal Hizmeti, Federal İcra Makamları, Kurtarma Askeri Oluşumları Rusya Sivil Savunma Federasyonu BAKANLIĞI, Acil Durum Durumları ve Afet İşlerinin Ortadan Kaldırılması, alkol zehirlenmesi durumuna ilişkin bir inceleme yapmakla yükümlüdür ve zehirlenme durumuna ilişkin tıbbi muayene, askeri otomotiv muayene yetkililerinin talebi üzerinedir.
Dahil edilen durumlar, kuralları ve sürüş becerilerinin bilgisinin yanı sıra araçları yönetme yeteneğini onaylamak için tıbbi muayenenin kontrol edilmesi.

2.3.3. Bir araç sağlayın:
- Polis memurları, devlet güvenlik hizmetlerinin devlet güvenliği organları ve bedenleri, yasalarca verilen davalarda;
- Hayatlarını tehdit eden durumlarda vatandaşları en yakın tıbbi ve profilaktik kuruma taşımak için tıbbi ve eczacılık işçileri.

Not.
Aracın kullandığı kişiler, sürücünün ona, ray sayfasında yerleşik bir numune veya kayıt sertifikasını vermek için (yolculuğun süresini, geçen mesafeyi, soyadı, pozisyonlarını, servis sertifik numaralarını, Kuruluşlarının adı) ve tıbbi ve eczacılık işçileri - kurulu örnek karta tabidir.

Araç sahiplerinin talebi üzerine, Federal Devlet Koruma Otoriteleri ve Federal Güvenlik Otoriteleri, öngörülen şekilde, yasalara uygun zararlara, masraflara veya hasara neden olmuştur.

2.3.4. Karanlıkta veya sınırlı görünürlükteki yerleşimlerin dışında bir trafik kazası veya trafik kazası durumunda, karayolunda veya bir ceket, yelek veya Cape yeleklerinin retroreflektif malzeme şeritleriyle giyinmenin yolunda veya tarafında GOST 12.4'ün gereksinimlerine karşılık gelir. 281-2014.

2.4. Araçları durdurma hakkı, ayrıca düzenleyicilere verilir:
- Özel olarak belirtilen bir yol işaretindeki kamyon ve otobüslerin durdurulmasıyla ilgili ulaşım alanında, federal hizmetin yetkili yetkilileri 4.14 Nakliye kontrol noktaları;

Gümrük makamlarının yetkili yetkililerin, uluslararası malların uluslararası nakliyeyi gerçekleştirmeyenler de dahil olmak üzere, gümrük kontrollerinin bölgelerinde, Rusya Federasyonu'nun devlet sınırında yaratılan ve havalandırmanın ağırlığının durumunda Araç, Rusya Federasyonu'nun diğer bölgelerinde, Rusya Federasyonu'nun Gümrük Yönetmeliği Yönetmeliği Mevzuatı'nın diğer bölgelerinde, yol işaretiyle özel olarak belirtilen yerlerde, 7.14.1.

Nakliye ve gümrük organlarındaki denetim için federal hizmetin komisyon üyeleri üniforma kıyafetlerinde olmalı ve araç diskini hafif bir raylı olarak kırmızı bir sinyalle durdurmak için kullanmalıdır. Araç sürücülerinin dikkatini çekmek için, bu yetkili yetkililer bir düdük sinyali kullanabilir.
Aracın durma hakkına sahip kişiler, sürücünün isteğinde bir hizmet sertifikası sunmakla yükümlüdür.

2.5. Bir trafik kazası ile, içine dahil olan sürücü, bir araca derhal durmak (dokunmamak), alarm alarmı etkinleştirilmesi ve kuralların 7.2 fıkrasının gereklerine uygun olarak acil durdurma işaretini ayarlamakla yükümlüdür, ilgili maddeleri hareket ettirmeyin, olay. Karayolu bölümündeyken, sürücü önlemleri gözlemlemek zorundadır.

2.6. Eğer bir yol kazasının sonucu olarak, insanlar öldü ya da yaralandı, ona dahil olan sürücü mecbur ediyor:
- İlk yardım etmeye, mağdurlara, ambulans ve polise yardım etmek için önlemler alın;
- Acil durumlarda, mağdurları geçerken ve imkansız ise, araçlarını en yakın tıbbi örgütle teslim etmek, soyadınızı, aracın kayıt işaretini bildirmek için (kimliği belgelendiren bir belgenin sunumu, veya bir ehliyet ve araç üzerindeki bir kayıt belgesi) ve sahneye geri dönün;
- Başka araçların hareketi imkansız ise, fotoğraf veya video çekmek, araçların birbirleriyle ilişkili araçların pozisyonunu ve yol altyapısının nesnelerinin, olayla ilgili otların ve nesnelerin yerlerini içeren ön sabitleme yapılması durumunda, ön sabitleme. sahnenin vesilesiyle korunmasına ve organizasyonlarına ölçülür;
- Görgü tanıklarının isimlerini ve adreslerini yazmak ve polis memurlarının gelmesini beklemek.

2.6.1. Eğer bir trafik kazasının bir sonucu olarak, sadece mülkün mülkün neden olduğu, kendisine dahil olan sürücü, diğer araçların hareketi, fotoğraf çekimi de dahil olmak üzere herhangi bir olası yolla önceden düzeltmenin öngörülmesi durumunda karayolunu serbest bırakmak zorundadır. Video kaydı, araçların birbirleriyle ve yol altyapısının nesnelerinin, olaylara ait izleri ve nesnelerin nesnelerinin konumu ve araçlara zarar verir.
Böyle bir karayolu taşımacılığına katılan sürücüler, polise olduğunu bildirmekle yükümlü değildir ve araç sahiplerinin araç sahiplerinin araç sahiplerinin zorunlu sivil sorumluluğu üzerindeki mevzuata uygunsa, belgelerin tescili olması durumunda trafik kazasının yerini bırakabilir. Polis memurları için katılım komisyoncusu olmadan trafik kazasında gerçekleştirilebilir.
Eğer, araç sahiplerinin hukuki sorumluluğunun zorunlu sigortası konusundaki mevzuata uygun olarak, yol kazası üzerindeki belgeler yetkili polis memurlarının katılımı olmadan verilemez, ilgilenilen sürücü görgü tanıklarının isimlerini ve adreslerini kaydetmek zorundadır ve Polis memurunun yol trafik kazası bölgesi hakkındaki talimatlarını elde etmek için polise gelen raporu.

2.7. Sürücü yasaktır:
- Aracı, bir zehirlenme durumunda (alkolik, narkotik veya diğer), ilaçların etkisi altında, reaksiyonu ve dikkatini, hareketin güvenliğini tehdit edecek olan ağrılı veya yorgun bir durumda kötüleştirmek;
- Aracı yönetimini, uyuşturucuların etkisi altında, acı verici ya da yorgun bir durumda, alakalı kategorinin aracını kontrol etme hakkına sahip olmayan kişilerin yanı sıra, bir zehirlenme durumundaki kişilere aktarın. veya alt kategori, Kuralların 21. Bölümüne uygun olarak sürüş eğitimi vakaları hariç;
- (hiking dahil) düzenlenen sütunları geçin ve içinde bir yer kaplayın;
- Yol kazası sonrasında alkolik içecekler, narkotik, psikotropik veya diğer köpüklü maddeleri kullanmak, ya da bir devlet kurmak için bir sınav yapmadan önce, polis memurunun talebi üzerine durdurulduktan sonra araç durdurulduktan sonra, zehirlenme veya bu muayeneden muafiyete karar vermek;
- Aracı, yetkili federal yürütme kuruluşu tarafından kurulan işgücü ve rekreasyon rejiminin ihlal edilmesiyle ve Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmalarının uygulanmasında;
- Telefonla donatılmış olmayan telefonu kullanın, bu da el kullanmadan pazarlık yapmanızı sağlar;
- Aşağıdaki eylemlerden birinin veya daha fazlasının tekrarlanan bir komisyonunda ifade edilen tehlikeli sürüş
Aracın yoluna yol gösterme gerekliliğini yeniden oluştururken, hareketin önleyici hareketi kullanarak yola çıkma gereksinimini yeniden oluşturma,
Tüm tramvay çizgileri işgal edildiğinde, sola veya sağa dönme, engelleme, durma veya engelleme durumları dışında, yoğun hareketlerle yeniden inşa etmek,
Önde hareket eden araca güvenli mesafeye uymamak,
Yan aralıklara uygun olmayan,
Sert frenleme, eğer bu frenleme trafik kazalarını önlemek için gerekli değildir,
Sınırlamanın önlenmesi,
Belirtilen eylemler, yol trafiği sürecinde bir sürücünün oluşturulması durumunda, diğer yol katılımcılarının aynı yönde ve aynı hızda hareket edilmesi, ölüm ya da yaralanma tehlikesi yaratır. araçlara, tesislere, kargoya veya diğer maddi hasara neden olmak.

3. Özel Sinyallerin Uygulanması

3.1. Yanıp sönen bir ışık flaşlı sürücülü araç sürücüleri Etkin, acil bir servis işini gerçekleştirin, 6 (ayarlama sinyalleri hariç) bölümlerden (ayarlama sinyalleri hariç) ve 8-18 bu kurallardan, uygulamaların ve bu düzenlemenin 8-18'inden hareket güvenliğine tabi olabilir.
Harekete göre diğer katılımcılara göre avantaj için, bu aracın sürücüleri mavi bir el feneri markası ve özel bir bip sesi içermelidir. Öncelikten faydalanmak için, sadece yolun alt kısmından emin olduklarından emin olabilirler.
Araçların sürücüleri bu sağdan, dış yüzeylere uygulanan özel renk şemalarına sahip olan araçlar ile birlikte, mavi ve kırmızı renklerin parlak işaretleri ve bu madde tarafından oluşturulan durumlarda özel bir ses sinyali olan özel renk şemalarına sahip olan araçlar ile birlikte kullanılır. Eşlik eden araçlarda farların farlarına dahil edilmelidir.
Rusya Federasyonu'nun İçişleri Bakanlığı'nın Devlet Güvenliği Teftişinin Araçları, Rusya Federasyonu'nun Federal Güvenlik Hizmeti, Rusya Federasyonu'nun Federal Güvenlik Hizmeti ve Mavi'nin Gücü Boncukuna ek olarak, Askeri Otomotiv Müfettişi. Renk, yanıp sönen bir işaret etkinleştirilebilir.

3.2. Araç, yapıştırıcı mavi el feneri ile yaklaştığında ve özel ses sürücüleri, belirtilen aracın engellenmemiş geçişini sağlamak için yoldan çıkmak zorundadır.
Araç, dış yüzeylere uygulanan özel renk şemalarına sahip olduğunda, yapıştırma ışığı ve kırmızı alevler ve özel bir ses sinyali ile sürücüler, belirtilen aracın engellenmemiş geçişini ve ayrıca eşlik eden aracın engellenmesi için yol göstermek zorundadır. onlar tarafından (araçlar eşliğinde).
Yapıştırıcı bir ışık flaşı ve özel bir bip ile dış yüzeylere uygulanan özel renk şemalarına sahip bir aracın sollanmasını yapılması yasaktır.
Dış yüzeylere uygulanan özel renk şemalarına, mavi ve kırmızı renklerin parlak işaretleri ve özel bir ses sinyali ve bununla birlikte gelen aracın (araçlar eşliğinde) olduğu gibi özel renk şemalarına sahip bir aracın tüketilmesini yasaktır.

3.3. Ayrılama aracına yanıp sönen bir ışık yapıştırma ışığı ile yaklaşırken, sürücü gerektiğinde hemen durabilmek için hızı azaltmalıdır.

3.4. Yanıp sönen açık sarı veya turuncu renk, aşağıdaki durumlarda araçlara dahil edilmelidir:
- Yolların inşaat, onarımı veya bakımı üzerindeki çalışmaların yürütülmesi, hasarlı, hatalı ve taşınan araçların yüklenmesi;
- Büyük ölçekli malların, patlayıcıların, yanıcı, radyoaktif maddelerin ve toksik maddelerin taşınması oldukça tehlikedir;
- Büyük, ağır ve tehlikeli mal taşıyan araçların desteği;
- Ortak yollarda eğitim olayları yaparken organize bisiklet gruplarının eşliğinde;
- Bir grubun bir grubun organize taşınması.
Yapıştırma ışığı açık sarı veya turuncu renk, harekete geçilmesine izin vermez ve diğer katılımcıları tehlikeye atmaya yarar.

3.5. Yanıp sönen bir ışık rulmanına sahip araçların sürücüleri, yolların tamiri veya bakımında, hasar görmüş, hatalı ve hareketli araçlar yükleme, yol işaretlerinin gereksinimlerinden (2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 hariç) geri çekilebilir. 2, 3.20) ve yol işaretlemenin yanı sıra, bu kuralların 9.4 - 9.8 ve 16.1 paragrafları, karayolu güvenliğinin güvenliğine tabidir.

Büyük boyutlu kargoların taşınması sırasında araç sürücüleri yanı sıra yanıp sönen sarı veya turuncu flaş ışığı olan büyük ve / veya ağır ağırlıkları taşıyan araçların bakımını yaparken, yol güvenliğini sağlamak için yol işaretleme gereksinimlerinden geri çekilebilir.

3.6. Federal posta hizmeti ve parasal gelirleri taşıyan araçlar ve (veya) değerli mallar taşıyan araçların sürücüleri, beyaz ayın bir flaş freni ve yalnızca belirtilen araçlara saldırıldığında özel bir bip sesi içerebilir. Beyaz-ay parıltı feneri harekete geçmez ve polis memurlarının ve diğer kişilerin dikkatini çekmeye yarar.

4. Yaya Görevleri

4.1. Yayalar kaldırımlar, yaya geçitleri, bisiklet izleri ve yokluğunda - yol beynine göre hareket etmelidir. Hacimli nesneleri taşıyan veya taşıyan yayalar, tekerlekli sandalyelerde hareket eden kişiler, kaldırımlardaki veya yol beynindeki hareketi diğer yayalara girişim yaratırsa, CarriAgeway'ın kenarı boyunca hareket edebilir.
Kaldırımların, yaya geçitleri, bisiklet izleri veya çubukların yokluğunda ve bunlar boyunca hareket etmemenin imkansızlığında, yayalar bisiklet yolu boyunca hareket edebilir veya CarriAgeway'ın kenarı boyunca bir satıra girebilir (ayrılıkla yollarda) şerit - Carriageway'in dış kenarı boyunca).
Carrialangeway'ın kenarı boyunca hareket ederken, yayalar araçların hareketine doğru gitmelidir. Tekerlekli sandalyelerde hareket eden kişiler, önde gelen motosiklet, moped, bisiklet, bu durumlarda araçların hareketini takip etmelidir.
Karadanı taşırken ve karanlığın veya yetersiz görünürlükteki yolların yolları veya kenarları boyunca hareket ederken, yayalar önerilir ve dış yerleşim yerleri yayaların yansıtıcı unsurları olan eşyalara sahip olması ve bu nesnelerin sürücüler tarafından görünmesini sağlaması gerekir. araçların.

4.2. Organize Yürüyüş Sütunlarının karayolundaki hareketi, yalnızca arka arkaya dört kişinin sağ tarafındaki araç hareketi yönünde izin verilir. Sol taraftaki kolonun önünden ve arkasından, kırmızı bayraklara ve karanlıkta ve karanlıkta ve yetersiz görünürlük koşullarında eşlik etmelidir - lambalar dahil: ön - beyaz, arka - kırmızı.
Çocuk gruplarının sadece kaldırımlarda ve yaya yollarında ve yokluğunda hem yollarda hem de sadece günün aydınlık zamanında ve sadece yetişkinlerin eşliğinde.

4.3. Yayalar, yeraltı ve üstü yer altı ve üst üste dahil olmak üzere yaya geçişlerinde ve yokluklarında - kaldırım veya hamurlar boyunca kavşakta yoldan geçmelidir.
Ayarlanabilir kavşakta, sürüş kısmının kavşakların karşı köşeleri (çapraz olarak) arasındaki sürüş kısmının, yalnızca 1.14.1 veya 1.14.2 olduğunu, böyle bir yaya geçişini gösteren durumlarda hareket ettirilmesine izin verilir.

Görünürlük bölgesindeki bir geçiş veya kavşakların yokluğunda, yolu, her iki yönde de iyi göründüğü yerlerde, bir ayırma şeridi olmayan alanlardaki ve her iki yönde iyi göründüğü yerlerde karayolun kenarına doğru açıyla yola hareket ettirilmesine izin verilir.
Bu maddenin gereksinimleri bisiklet alanlarına uygulanmaz.

4.4. Hareketin düzenlendiği yerlerde, yayalar, kontrolörün veya yaya trafiği ışığının sinyalleri ile ve yokluğunda - taşıma trafik ışığı ile yönlendirilmelidir.

4.5. Düzenlenmemiş yaya geçişlerinde yayalar, yaklaşan araçlara olan mesafeyi, hızlarını tahmin ettikten sonra karayoluna (tramvay yollarına) gidebilir ve geçişin kendileri için güvenli olacağına ikna edilecektir. Yaya geçişinin dışındaki yolu hareket ettirirken, yaya, ayrıca, araçların hareketine müdahale yaratmamalı ve ayakta duran bir araç veya görünürlüğü sınırlandıran bir başka engelden dolayı, yaklaşan araçların yokluğunun olmadığından emin olmamalıdır.

4.6. Karayoluna (tramvaylara) gidiyor, yayalar trafik güvenliğini sağlamakla ilişkili değilse, oyalanmamalı ya da durmamalıdır. Geçişi tamamlamak için vakti olmayan yayalar, güvenlik adasında ya da zıt yönlerin ulaşım akışlarını ayıran hattın üzerinde durmalıdır. Devam etmek için geçişi yalnızca daha fazla hareketin güvenliğini ve trafik sinyalini (ayarlama) dikkate alarak ikna edilebilir.

4.7. Yapıştırıcı mavi kapak (mavi ve kırmızı) ve özel bir ses sinyali, yayalar yolun geçişinden kaçınmaları gerektiğinde, yolun (tramvaylar) üzerinde bulunan yolların (tramvay yollarını) hemen serbest bırakması gerekir.

4.8. Güzergahın aracının ve taksilerin yalnızca yolun üzerinden yükseltilmiş iniş platformunda ve yokluğunda ve kaldırımda veya yanlara doğru izin verilmesini bekleyin. Yükseltilmiş iniş platformları ile donatılmayan taşıma araçlarının duraklarının yerlerinde, yalnızca durdurduktan sonra araca uyması için karayoluna çıkmasına izin verilir. Bezebildikten sonra, kalmayı bırakmadan, karayolunu serbest bırakmadan gereklidir.
Karayolu geçerken rota aracının konumuna geçerken veya ondan, yayalar 4.4 - 4.7 kurallarının gereklilikleri ile yönlendirilmelidir.

5. Yolcu Görevleri

5.1. Yolcular gereklidir:
- Emniyet kemerleri ile donatılmış bir araçta seyahat ederken, onlar tarafından tutturulur ve bir motosiklet üzerinde sürerken, tutturulmuş bir motosiklette;
- Kaldırım veya kaldırımdan iniş ve ayrılma ve yalnızca aracın tam durduktan sonra.
İniş ve bozulma kaldırımda veya kaldırımdan imkansız ise, güvenli olmayacağı ve hareketdeki diğer katılımcılara gürültü yaratmayacağı yolla gerçekleştirilebilir.

5.2. Yolcular yasaktır:
- Sürücüyü hareketi sırasında bir aracı kullanmaktan uzaklaştırın;
- Bir kargo arabasında bir yan platformda seyahat ederken, yatağa otururken, gemide veya kenarların üstündeki yüke otururken;
- Hareketinde araç kapıları açın.

6. Trafik ışığı ve kontrol sinyalleri

6.1. Yeşil, sarı, kırmızı ve beyaz ayın ışık sinyalleri trafik ışıklarında geçerlidir.
Hedefe bağlı olarak, trafik ışıkları yuvarlak olabilir, bir ok (oklar), bir yaya veya bisiklet ve x şeklinde bir siluet şeklinde olabilir.
Yuvarlak sinyallerle trafik ışıkları, yeşil dairesel sinyal seviyesinde bulunan yeşil bir ok (oklar) olarak sinyallerle bir veya iki ek bölüm olabilir.

6.2. Yuvarlak trafik ışıkları aşağıdaki değerlere sahiptir:
- Yeşil sinyal harekete izin verir;
- Yeşil yanıp sönen sinyal, hareketin hareket etmesini sağlar ve eyleminin zamanının sona ereceği ve yasaklayıcı sinyalin açık olacağını bildirir (sürücüleri yeşil sinyalin yanması sonuna kadar kalan süre boyunca süreyi bildirmek için, dijital çetele yapabilir uygulanabilir);
- Sarı sinyal, kuralların 6.14. paragrafında sağlanan durumlar hariç, hareketi yasaklar ve yaklaşmakta olan sinyallerin değişimi hakkında uyarır;
- Sarı yanıp sönen bir sinyal, harekete izin verir ve düzensiz bir kavşak veya yaya geçidi varlığı hakkında bilgi verir, tehlike uyarısı;
- Yanıp sönenler de dahil olmak üzere kırmızı sinyal, hareketi yasaklamaktadır.
- Kırmızı ve sarı sinyallerin kombinasyonu hareketin hareketini yasaklar ve yaklaşan yeşil sinyal üzerindeki dönüşü hakkında bilgi verir.

6.3. Kırmızı, sarı ve yeşil bir oklar şeklinde yapılan trafik ışıkları, karşılık gelen rengin yuvarlak sinyalleri ile aynı anlamı vardır, ancak eylemleri yalnızca oklarla belirtilen yöne (talimatlar) uygular. Aynı zamanda, Sol dönüşünü çözen ok, karşılık gelen yol işaretiyle yasaklanmazsa, tersinin sağlanmasına izin verir.
Aynı değer ek bölümde yeşil bir oka sahiptir. Ek bölümün kapanma sinyali veya kırmızı ışık sinyalinin konturunu açtı, bu bölüm tarafından ayarlanabilen yöndeki hareketin yasaklanması anlamına gelir.

6.4. Ana yeşil ışık sinyaline siyah bir kontur oku uygulanırsa, sürücüleri trafik ışığının ek bir bölümünün varlığını bildirir ve diğer izin verilen hareket yönlerini ek bölümün sinyalinden gösterir.

6.5. Trafik ışığı yaya silueti ve (veya) bisiklet formunda yapılırsa, eylemi sadece yayalara (bisikletçiler) uygulanır. Aynı zamanda, yeşil sinyal izinleri ve kırmızı, yayaların hareketini (bisikletçiler) yasaklamaktadır.
Bisikletçilerin hareketini düzenlemek için, bir trafik ışığı, siyah bisiklet görüntüsüyle 200x200 mm beyaz büyüklüğünde beyaz bir beyaz plaka ile tamamlanan, azaltılmış boyutun yuvarlak sinyalleriyle de kullanılabilir.

6.6. Kör yayaları, carrigeway'ı geçme olasılığı hakkında bilgilendirmek için, ışık ışık sinyalleri bir bip sesi ile desteklenebilir.

6.7. Araçların karayolun bantları üzerindeki hareketlerini, özellikle de tersi olarak değiştirilebilen hareketin yönü, kırmızı X şeklindeki bir sinyal ile trafik ışıklarının tersine çevrilmesi ve bir ok işaretiyle yeşil bir sinyal uygulanır. . Bu sinyaller sırasıyla, bulundukları şerit tarafından hareketin yasaklanması veya izin verilmesi.
Tersinir trafik ışığının ana sinyalleri, bir ok şeklinde sarı bir sinyal ile eklenebilir, aşağı doğru sağa veya sola doğru eğimli, bu, yaklaşan sinyal değişikliği ve şerit üzerinde yeniden inşa etme ihtiyacı hakkında bilgi veren Boom'un gösterdiği.
Tersinir trafik ışığının, şeridin üzerinde bulunan, her iki tarafta da 1.9'u işaretleyerek belirtilen sinyaller, bu şeridin içine giriş yasaktır.

6.8. Tramvayların hareketini, yanı sıra, kendileri için adanmış grup boyunca hareket eden diğer rota araçlarını düzenlemek için, "T" harfi biçiminde yer alan dört yuvarlak beyaz ay sinyalli tek renkli alarmın trafik ışıkları kullanılabilir. . Hareket, yalnızca alt sinyal aynı anda yandığında ve solun solundaki hareketin sağlanmasına izin verdiği bir veya daha fazla üst kısım, ortalamanın hemen uzak olması durumunda, harekete geçirilir. Sadece üç üst sinyal dahil edilirse, hareket yasaktır.

6.9. Demiryolu geçişinde bulunan yuvarlak beyaz ay yanıp sönen sinyal, araçların hareketten geçirilmesine izin verir. Beyaz ayı yanıp sönerken ve kırmızı sinyaller kapatıldığında, hareketin yaklaşmasıyla (lokomotif, uyuşmazlık) yokluğunda harekete izin verilir.

6.10. Kontrolör sinyalleri aşağıdaki değerlere sahiptir:
Eller taraflara gerildi veya ihmal edildi:
- Sol ve sağ tarafın sol tarafından, hareketin doğrudan düz, düz araçlara doğrudan ve sağa izin verilmesine izin verilir, yayaların karayolunu hareket ettirmesine izin verilir;
- Göğüs ve sırtın tarafından, tüm araçların ve yayaların hareketi yasaktır.

Sağ el ileri gerildi:
- Sol tarafın sol tarafından, tramvayın hareketi soldan sola, yakacak odun araçları her yöne;
- Göğsün yanından, tüm araçların hareketi sadece sağa izin verdi;
- Sağ tarafın sağ tarafında ve geri tüm araçların hareketi yasaktır;
- Yayaların sürüş kısmını denetleyicinin arkasına taşımalarına izin verilir.

El kaldırdı:
- Tüm araçların ve yayaların hareketi, kuralların 6.14 fıkrasında belirtilen davalar dışında her yöne yasaktır.

AYARI, sürücüler ve yayalara anlayabilecek jestlere ve diğer sinyallere hizmet edebilir.
Sinyallerin daha iyi görünürlüğü için, ayarlayıcı bir çubuk veya kırmızı bir sinyal diski (RecroreMaster tarafından) kullanabilir.

6.11. Aracın durdurulması gerekliliği, yüksek sesle konuşulan bir cihazla veya araca gösteren bir elin bir hareketi ile birlikte verilir. Sürücü belirtilen yerde durmalıdır.

6.12. Hareket katılımcılarının dikkatini çekmek için ıslık çalınır.

6.13. Trafik ışığının (geri dönüşümlü hariç) veya regülatörün yasaklayıcı sinyali ile, sürücüler durdurma hattının önünde durdurmaları gerekir (bir işareti 6.16 "stop-line") ve yokluğunda:

Kavşaklarda - kesişebilir pasajdan önce (kuralların 13.7 sayısını dikkate alarak), yayalara girme olmadan;
- Demiryolu geçiminden önce - kuralların 15.4 fıkrası uyarınca;
- Başka yerlerde - trafik ışığından önce veya regülatörden önce, araçlara ve yayalara girme olmadan, hareketi izin verilir.

6.14. Sarı sinyali açarken veya eli kaldırırken, kuralların 6.13'ü tarafından tanımlanan yerlerde acil frenleme yapmadan durdurulamayan sürücüler, daha fazla harekete izin verilir.
Sinyale hizmet ederken yoldayken yayalar, serbest bırakılmalı ve imkansız ise - zıt yönlerin taşıma akışlarını ayıran hatta kalmak.

6.15. Sürücüler ve yayalar, trafik ışıklarına, yol işaretlerinin veya işaretlemelerinin gereksinimlerini çelişmiş olsalar bile, sinyallerin ve regülatör siparişlerinin gerekliliklerine uymalıdır.
Trafik ışıklarının değerleri öncelikli yol işaretlerinin gereksinimlerine aykırı olsaydı, sürücüler trafik ışıkları tarafından yönlendirilmelidir.

6.16. Trafik ışığının kırmızı yanıp sönen sinyaliyle aynı anda demiryolu geçişlerinde, ek olarak hareket etmenin yasaklarının hareket etmesinin hareket etmesinin katılımcılarını bilgilendiren bir bip sesi duyulabilir.

7. Alarm Alarmı ve Acil Durdurma İşareti Uygulaması

7.1. Alarm etkinleştirilmelidir:

- Durmanın yasak olduğu yerlerde zorla durduğunda;
- Sürücüyü ışık farlarıyla kör ederken;
- Çekerken (çekme mekanik bir aracın üzerinde);
- Çocukları bir araca inerken, bir tür "çocuk taşımacılığı" ve ondan ayrılarak.

Sürücü, bir alarm içermelidir ve diğer durumlarda, katılımcıları aracın oluşturabileceği tehlike hareketini önlemek için.

7.2. Aracın durdurulurken ve alarmı açarken, arızası veya yokluk olduğunda, acil durdurma işareti hemen sergilenmelidir:
- trafik kazasında;
- Yasaklandığı yerlerde zorunlu bir durakla ve görünürlük koşullarında, araç zamanında görülemez.
Bu işaret, belirli bir ortamdaki tehlike ile ilgili diğer sürücülerin zamanında uyarı sağlayan bir mesafeden ayarlanır. Bununla birlikte, bu mesafe, aracın yerleşim yerlerinde en az 15 m ve yerleşimlerin dışında 30 m olmalıdır.

7.3. Çekme mekanik aracı üzerindeki alarmın yokluğunda veya arızasında, acil durdurma işareti sırtına sabitlenmelidir.

8. Hareketin başlangıcı, manevra

8.1. Harekete başlamadan önce, yeniden oluşturma, dönme (ters çevirme) ve sürücüyü durdurun, sinyalleri karşılık gelen yönün döndürülmesinin ışığı işaretleyicileri ile beslemek zorundadır ve eksik veya hatalı - eller. Bir manevra yaparken, hareket için bir tehlike oluşturulmamalıdır, diğer yol kullanıcılarına girin.

Sol dönüş sinyali (ters çevirme), uzatılmış sol elle sağ, uzatılmış ve dirseğe dik açılardaki dirseğe bükülür.

Sağ rotasyon sinyali, uzatılmış sağ el veya sol, uzatılmış ve uzatılmış ve dik açılardaki dirseğe bükülmüş.

Fren sinyali, yükseltilmiş üst veya sağ tarafa verilir.

8.2. Sinyal besleme işaretleri veya eli, manevranın başlamasından önce önceden yapılmalı ve tamamlanmasından hemen sonra durdurulmalıdır (manevrayı yapmadan hemen önce sinyal akışı hemen tamamlanabilir). Bu durumda, sinyal hareketdeki diğer katılımcıları yanıltıcı olmamalıdır.
Sinyal beslemesi, sürücü avantajlarını vermez ve önlemlerin benimsenmesinden vazgeçmez.

8.3. Bitişik topraklardan yola çıkarken, sürücü, aracın ve yayalara yönelik araçlara ve yayalara yönlendirmeli ve yoldan (yayalar ve bisikletçilerden, hareket eden hareket yolu.

8.4. Yeniden oluştururken, sürücü hareketin yönünü değiştirmeden yan yana hareket etmelerine yol açmalıdır. Yol boyunca hareket eden araçların eşzamanlı olarak yeniden oluşturulmasıyla, sürücü sağda bulunan taşıma tesisine giden yola yol açmalıdır.

8.5. Sağa, sola ya da çevirmeden önce, sürücü, bu yönde hareket için tasarlanan karayolundaki karayolu üzerindeki karşılık gelen aşırı konumu önlemek zorundadır, çünkü dairesel hareketin bulunduğu kesişme noktasına dönüşte bir dönüş yapıldığı durumlar hariç. organize.
Carriageway ile bir seviyede bulunan tramvay rotalarının geri kalanına sahipseniz, sola dönün ve dönüşler 5.15.1 veya 5.15.2 veya 1.18 bir işaretlemesi belirtilmemişse, onlarla birlikte yapılmalıdır. farklı bir hareket sırası. Aynı zamanda, hiçbir girişim oluşturulmamalıdır.

8.6. Dönüş, geçiş parçalarının kesişiminden seyahat ederken, araç yaklaşmakta olan trafiğin yanında olmaması gerektiği şekilde yapılmalıdır.
Sağ döndürürken, araç, carrigeway'in sağ kenarına yakın hareket etmelidir.

8.7. Araç boyutlarından veya diğer nedenlerden dolayı ise, kuralların 8.5 fıkrasının gereksinimlerine uygun olarak döndürülemezse, hareketin güvenliğini sağlamak ve oluşturmazsa, onlardan çekilmesine izin verilir. diğer araçlarla girişim.

8.8. Kavşak dışındaki sola veya tersine çevirirken, düz bir aracın sürücüsü, yaklaşmakta olan araçlara ve ilişkili yönün tramvayına yol açmakla yükümlüdür.
Kavşaktan bir dönüşüyle, karayolunun genişliği, aşırı sol konumdan bir manevra yapmak için yetersizdir, carrigeway'in sağ kenarından (sağ tarafta) izin verilir. Aynı zamanda, sürücü tam tersi ve yaklaşmakta olan araçlara yol açmalıdır.

8.9. Araçların hareketlerinin yörüngelerinin kesiştiği ve geçişin önceliği kurallar tarafından belirtilmediği durumlarda, yolun sağa yaklaştığı sürücüye yol verilmelidir.

8.10. Bir fren bandı varsa, sürücü, dönüşü niyetinde, bu şeridi yeniden oluşturmak ve sadece üzerinde hızı azaltmak için zamanında almalıdır.
Yolda bir ivme varlığında, sürücü boyunca hareket etmeli ve komşu şeridi yeniden inşa etmesi ve bu yol boyunca hareket eden araçlara yol açması gerekir.

8.11. İade yasaktır:
- yaya geçitlerinde;
- tünellerde;
- Köprülerde, üst geçit, üst geçit ve bunların altında;
- Demiryolu hareketinde;
- Yolun görünürlüğüne sahip yerlerde en az bir yönde 100 m'den az;
- mekik duraklarının yerlerinde.

8.12. Ters hareketli araç hareketi, bu manevranın güvenli olmasını ve hareketdeki diğer katılımcılara gürültü yaratmayacağı şartıyla. Gerekirse, sürücü diğer kişilerin yardımına başvurmalıdır.
Ters hareket, kavşaklarda ve Reversal'in kuralların 8.11 fıkrası uyarınca yasaklandığı yerlerde yasaktır.

9. Carriageway'deki araçların yeri

9.1. Yakacak odun araçları için hareket şeritlerinin sayısı, Markup ve (OR) işaretleri 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ile belirlenir ve eğer yoksa, daha sonra kendilerini sürücüler, daha sonra Karayolu, araçların boyutları ve aralarındaki gerekli aralıklar.

Aynı zamanda, ayrılma şeridi olmadan çift taraflı bir hareketli yollardaki trafikte önündeki trafiğe yönelik bir parti, solda bulunan karayolun genişliğinin yarısı, karayolunun yerel sersemliliğini saymamaktadır (geçiş yüksek - Hızlı çizgiler, yükselişe, kapakların nakit cepleri üzerindeki ek çizgiler).

9.1.1. Çift taraflı bir harekete sahip herhangi bir yolda, tramvay yolları, bir ayırma şeridi, İşaretleme 1.1, 1.3 veya Markup 1.11, aralıklı hattı olan solda bulunur.

1.1

1.3

1.11

9.2. Dört veya daha fazla bantlara sahip olan çift taraflı hareketli yollarda, yaklaşmakta olan hareket için tasarlanan şerit üzerinde sollama veya izleme için ayrılmak yasaktır. Bu tür yollarda, sola veya ters çeviriler kavşaklarda ve diğer yerlerde, kurallar, işaretler ve (veya) işaretleme tarafından yasaklanmadığı yerlerde yapılabilir.

9.3. Ortalama olarak her iki yönde hareket etmek için kullanılan (işaretleme 1.9 hariç) (işaretleme 1.9 hariç) olan çift taraflı hareketli yollarda, bu bant için sadece sollama, sızıntı için, sola döndürülmesine izin verilir. ters çevir. Yaklaşan trafik için tasarlanan aşırı sol bantlara seyahat etmek yasaktır.

9.4. Yerleşimlerin ötesinde, ayrıca 5.1 "otoyol" ya da 5.3 "otomobiller için yol" ya da hareketin 80 km / s'den daha fazla hızda izin verilen yerdeki yerleşim yerlerinde yerleşim yerlerinde, araç sürücüleri onları yakınlaştırmalı taşıma parçalarının sağ kenarı. Sol bantları serbest bırakarak işgal etmek yasaktır.

Yerleşim yerlerinde, bu madde ve paragraf 9.5, 16.1 ve 24.2'nin gereksinimlerini göz önünde bulundurarak, araç sürücülerinin kuralları için en uygun şeridi kullanabilirler. Yoğun hareketli, tüm şeritler meşgul olduğunda, sadece sola veya sağa çevirmek, engellemek, durdurmak veya engellemek için grubu değiştirmenize izin verilir.
Bununla birlikte, bu yönde hareket etmek için üç şeritli herhangi bir yolda ve daha fazlası, diğer gruplar meşgulken, sol veya ters çevirmenin yanı sıra sola veya tersine çevirildiğinde sol sol şeridi sadece yoğun bir hareketle işgal edilmesine izin verilir. 2.5 tondan fazla kütle - sadece sola veya tersine çevirmek için. Yolların sol tarafına ayrılış, durma için tek yönlü hareket ve park yeri, kuralların 12.1 fıkrası uyarınca gerçekleştirilir.

9.5. Hızı 40 km / s / saat'i geçmemeli veya teknik nedenlerden dolayı bu tür bir hız geliştirememesi gereken araçlar, sola çevirmeden veya durdurmadan önce işlem yapma, sollama veya yeniden oluşturma durumları dışında, aşırı sağ şeritte hareket etmelidir. yolun sol tarafı.

9.6. Bu yönün tüm bantları işgal edildiğinde, bu yönündeki tüm grupların işgal edildiğinde, sola veya tersine döndüğü, sola veya tersine çevrilmesi, 8.5 hesaplarını dikkate alındığında, yolun tramvay yolları boyunca hareketi. kuralların. Aynı zamanda, hiçbir girişim oluşturulmamalıdır. Yaklaşan varış yerinin tramvay yollarına seyahat etmek yasaktır. Kavşak 5.15.1 veya 5.15.2'den önce trafik işaretleri takılıysa, tramvay yolları boyunca kesişme yoluyla hareketi yasaktır.

9.7. Sürüş kısmı, işaretleme hatlarının şeritlerine ayrılırsa, araç hareketi kesinlikle etiketlere göre yapılmalıdır. Aralıklı işaretleme hatlarının çalıştırılması sadece yeniden inşa sırasında izin verilir.

9.8. Yola geri dönme hareketi ile yola çıkarken, sürücü bir araç yapması gereken şekilde, geçiş parçalarının kesişme noktasından seyahat ederken, araç aşırı sağ şeridi aldı. Yeniden inşa edilmesine izin verilir, ancak sürücünün bu yöndeki hareketin diğer gruplar için izin verildiğine ikna olmuş şekilde izin verilir.

9.9. Araçların bölme şeritleri ve yol beyninde, kaldırımlar ve yaya pistlerinde hareketi yasaktır (paragraf 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2. Paragraflarda) ve mekanik araçların hareketinin yanı sıra (mopedler hariç) ) Bisikletçiler için şeritler üzerinde. Mekanik araçların bisiklete binme ve bisiklet izleri üzerindeki hareketi yasaktır. Karayolu-işletme ve yardımcı program makinelerinin yanı sıra, en kısa araçların girişi, diğer giriş yetenekleri yokluğunda doğrudan obolin, kaldırımlar veya yaya pistlerinden gelen ticaret ve diğer işletmelere ve nesnelere mal taşıyan. Bu trafikten sağlanmalıdır.

9.10. Sürücü, hareketin güvenliğini sağlayan, çarpışmaların yanı sıra çarpışmalardan kaçınacak olan hareketli bir araca böyle bir mesafeye uymalıdır.

9.11. İki bantlara sahip ikili yollardaki yerleşim yerlerinin ötesinde, hız sınırının kurulduğu aracın sürücüsü, ayrıca aracın sürücüsü (araç kompozisyonu), 7 m'den fazla, kendi arası arasında desteklenmelidir. Araç, araçlarını zorlamak için böyle bir mesafe, daha önce işgal edilen gruba girişim olmadan yeniden inşa edilebilir. Bu gereksinim, yol alanları boyunca sürüldüğü, üzerine, organize bir taşıma sütununda yoğun hareket ve hareketin yanı sıra yoğun hareket ve hareketin yanı sıra sürerken hareket etmemektedir.

9.12. Güvenlik adalarının bir ayırma bandının yokluğunda, yol yapılarının (köprülerin destekleri, üst geçitleri ve benzerlerini), karayolunun ortasında bulunan, sürücünün ortasında bulunan yol yapılarının (köprülerin destekleri, üst geçitleri ve benzerlerini) bulunduğu yollarda yollarda Sağdaki işaretler ve işaretleme, başka türlü reçete etmiyorsa.

10. Hareket hızı

10.1. Sürücü, hareketin yoğunluğunu, aracın ve kargo, yol ve meteorolojik koşulların, özellikle de hareket yönünde görünürlükte, hareketin yoğunluğunu, aracın ve kargo, yol ve meteorolojik koşulları, özellikle de hareketin yoğunluğunu göz önünde bulundurularak bir aracı yapmalıdır. Hız, sürücüye kuralları yerine getirmek için araç hareketini sürekli izleme yeteneğini sağlamalıdır.
Tehlike, sürücünün algılayabileceği hareketi için meydana gelirse, aracın durdurucusuna kadar hızını azaltmak için olası önlemler almalıdır.

10.2. Yerleşim yerlerinde, araçların 60 km / s'den daha fazla bir hızda izin verilir ve yerleşim bölgelerinde, bisiklet bölgelerinde ve bahçe alanlarında 20 km / s'den fazla.

Not.
Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının yürütme yetkililerinin kararıyla, hızdaki bir artış (ilgili işaretlerin montajı ile), yol koşulları güvenli bir şekilde sağlanıyorsa, belirli araç türleri için yollar veya trafik şeritleri alanlarında (ilgili işaretlerin kurulumunda) bir artış olarak çözülebilir. daha büyük bir hızda hareket. Bu durumda, çözülen hız miktarı, karayollardaki karşılık gelen araç türleri için ayarlanan değerleri aşmamalıdır.

10.3. Yerleşim dışı bırakılmasına izin verilir:
- Motosikletler, otomobiller ve kamyonlar, otoyollarda 3.5 tondan fazla olmayan maksimum masif kütleli - diğer yollarda, diğer yollarda - 90 km / s'den fazla olmayan bir hızda;
- Tüm yollarda uzun mesafe ve maventous otobüsler - 90 km / s'den fazla değil:
- Diğer otobüsler, binek otomobilleri bir römork çekerken, otoyollarda 3,5 tondan fazla kütleye sahip kamyonlar - diğer yollarda, diğer yollarda - 70 km / s'den fazla değil;
- Vücuttaki insanları taşıyan kamyonlar - en fazla 60 km / s;
- Çocuk gruplarının organize taşınmasını yürüten araçlar - en fazla 60 km / s.

Not.
Yolların sahipleri veya sahipleri kararı ile, yol koşullarında yol alanlarındaki hızlarda bir artış, eğer yol koşulları daha hızlı bir şekilde güvenli bir hareket sağlarsa, bazı araç türleri için de çözülebilir. Bu durumda, izin verilen hızın değeri, 5.1 ile işaretlenmiş yollarda 130 km / sa ve 5.3 ile işaretlenmiş yollarda 110 km / sa değerindeki değerleri aşmamalıdır.

10.4. Araçlar, mekanik taşıtların çekilmesi, 50 km / s'den fazla olmayan bir hızda harekete izin verilir.
Büyük, ağır ve tehlikeli maddeleri taşıyan araçlar, ulaşım koşullarını koordine ederken ortaya çıkan hızı aşmayan hızda hareket etmesine izin verilir.

10.5. Sürücü yasaktır:
- Aracın teknik özelliği tarafından belirlenen maksimum hızı aşmak;
- Araca takılan hız kısıtlama sinyali sinyali üzerinde belirtilen hızı aşmak;
- Diğer araçlara parazit yaratın, çok düşük hızda ihtiyaç duymadan hareket etmek;
- Trafik kazalarını önlemek için gerekli değilse, çarpıcı bir şekilde frenleyin.

11. OBGON, Advance, Karşı Koruma

11.1. Sınırlamaya başlamadan önce, sürücü, dışarı çıkacak olan hareket şeridinin, sollama için yeterli bir mesafede ve sollama sürecinde, diğer yol kullanıcılarına hareket ve müdahale tehlikesi yaratmayacağından emin olmak zorundadır. .

11.2. Sürücü, eğer durumlarda durumlarda sollama yapmaktan yasaktır:
- Önde hareket eden araç gerilimi veya ticaret engelleri üretir;
- Aynı şeridin önünde hareket eden bir araç, sola döndü;
- Bir sonraki araç, sollanmanın başlangıcıdır;
- Sınırlama sonunda, taşınan araca hareket ve müdahale için tehlikeler yaratılmadan, daha önce işgal edilmiş şeridine geri dönebilmeyecektir.

11.3. Aracın motorunun sürücüsü, hareket hızını veya diğer eylemlerin hızını arttırarak sollamayı önlemek için yasaktır.

11.4. OBGON yasaktır:
- Ayarlanabilir kavşaklar, ayrıca ana olan yolda sürüş sırasında düzenlenmemiş kesişme noktalarında;
- yaya geçitlerinde;
- Demiryolu hareketli ve önlerinde 100 metreden daha yakın;
- köprüler, üst geçit, üst geçit ve bunların yanı sıra tünellerde;
- Asansörün sonunda, tehlikeli dönüşlerde ve sınırlı görünürlüklü diğer alanlarda.

11.5. Yaya geçitleri seyahat ederken araçların isteksizliği, kuralların 14.2 fıkrasının gereklilikleri dikkate alındığında gerçekleştirilir.

11.6. Yerleşimlerin dışında, düşük hızlı aracın sollama veya önündeki, büyük boyutlu bir kargoyu taşıyan bir araç veya 30 km / saat'i geçmeyen bir araçta hareket eden bir araç zordur, böyle bir aracın sürücüsü alınmalıdır Mümkün olduğu kadar doğru ve gerekirse, onu takip eden araçları kaçırmak için durun.

11.7. Yaklaşan seyahatin zor olması durumunda, sürücünün bir engel olduğu tarafın yoluna yol açması gerekir. 1.13 "serin iniş" ve 1.14 "serin yükseliş" işaretleri ile belirtilen yamaçlarda bir engelin varlığında yola yol açmak için, bir aracın sürücüsü iniş üzerinde hareket eder.

12. Dur ve Otopark

12.1. Yolun kenarındaki yolun sağ tarafında durma ve park araçlarına izin verilir ve yokluğunda, bölgedeki karayolunda ve Kuralların 12.2 fıkrası tarafından belirlenen durumlarda, kaldırımda.
Yolun sol tarafında, ortada ve tek taraflı hareket yollarında tramvaylar olmadan her yöne her yöne olan yollardaki yerleşim yerlerinde yerleşim yerlerinde durma ve otoparklara izin verilir (sol tarafında 3,5 tondan fazla Tek taraflı hareketli yol, yalnızca indirme veya boşaltma için durur).

12.2. Aracın yerleştirilmesi, bir satırda Carriageway'in kenarına paralel olarak izin verilir. Yan römork olmayan iki tekerlekli araçlar iki satıra koyulmasına izin verilir.
Otoparkta bir araç üretme yöntemi (park yeri) 4.4 işareti ve yol işaretleme hatları, 4.4 hat 8.6.1 - 8.6.9 ve yol işaretleme hatları ile veya herhangi bir olmadan belirlenir.
Tabela 6.4'ün tablolardan biriyle birlikte 8.6.4 - 8.6.9 ile birlikte, yol işaretleme hatlarının yanı sıra, konfigürasyonun (yerel genişletme) olması durumunda aracın CarriAgeway'in kenarına açılmasını sağlar. Karayolu böyle bir yere izin verir.

Kaldırımın kenarındaki otopark, karayolunu sınırlayan, sadece 4,4 "otopark (park yeri)" ile işaretlenmiş yerlerde otomobiller, motosikletler, yosunlar ve bisikletler için izin verilir. 2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Otoparkta bir araç üretme yöntemi."

12.3. Uzun süredir park yeri, geceleme dışındaki benzerleri, sadece bu siteye veya yolun dışında sağlanan mekanlarda izin verilir.

12.4. Durdurmak yasaktır:
- Tramvayların yanı sıra, tramvayların hareketi ile müdahale yaratırsa, bunların yakınlığı;
- Demiryolu filmlerinde, tünellerde, ayrıca fazla borularda, köprüler, üst geçitler (bu yönde üç grup varsa) ve bunların altında;
- Katı döşeme hattı (karayolunun belirleme kenarı hariç) arasındaki mesafenin, ayırma şeridinin veya carriageway'in karşı kenarı ve aracın 3 m'den daha az durduğu yerlerde;
- yaya geçişlerinde ve önlerinde 5 m'den daha yakın;
- Yolun yakınındaki yolda, yolun uzunlamasına profilinin uzunlamasına profilinin dışbükey kırıkları, yolun en azından bir yönde 100 m'den az olması;
- Geçiş parçalarının kesiştiği ve kesişen karayolunun kenarından 5 m'den 5 m'den daha yakın, katı bir işaretleme hattına veya ayrılma şeridine sahip olan üçlü kavşakların (kavşakların) yan tarafındaki yan hariç;
- Taşıma araçlarını durduran yerlerden 15 metre veya Markup 1.17 ile işaretlenmiş yolcu taksisinin park yerini ve yokluğu sırasında, işaretçiden kapatma araçlarını veya otopark taksisini durdurmak için (yolcuların durdurulması ve ayrılması hariç) parazit rota araçları veya yolcu taksi olarak kullanılan araçlar oluşturmayın);

Aracın diğer sürücülerden geçeceği yerlerde trafik ışıkları, yol işaretleri (giriş veya ayrılış) diğer araçlar (bisiklet veya bisiklet izleri dahil olmak üzere, bisiklete veya bisiklet izleri dahil olmak üzere, bisiklet veya bisiklet izleri dahil olmak üzere) bölüm) ya da yayaları hareket ettirmek için parazit yaratacak (küçük vatandaşların hareketine yönelik bir düzeyde seyahat parçası ve kaldırımlar dahil);
- Bisikletçiler için şeritte.

12.5. Otopark yasaktır:
- durağın yasak olduğu yerlerde;
- 2.1 işaretli yolların karayısındaki yerleşim yerleri

Demiryolu geçitlerinden 50 m daha yakın.

12.6. Durmanın yasaklandığı yerlerde zorunlu bir durdurma ile, sürücünün aracı bu yerlerden çıkarmak için mümkün olan tüm önlemleri almalıdır.

12.7. Diğer yol kullanıcılarına müdahale oluşturursa, araç kapılarını açmak yasaktır.

12.8. Sürücü, aracın kendiliğinden hareketini dışlayan veya sürücünün yokluğunda kullanımı hariç tutulan gerekli önlemler tarafından alınırsa, sürücü yerini bırakabilir veya aracı bırakabilirler.
Araçta, otopark çocuğu sırasında, 7 yılın yaşında yetişkin bir kişinin yokluğunda ayrılmak yasaktır.

13. Seyahat Perekrestkov

13.1. Sağ veya sola dönerken, sürücü, yolun sürüş kısmını geçerken yayalara ve bisikletçilere yol açmak zorundadır.

13.2. Kavşağa, geçiş parçalarının kesişmesi, geçiş parçalarının kesiştiği veya İşaretleme 1.26 ile işaretlenmiş kesişme bölümünün kesişmesi, eğer bir musluk, eğer bir musluk, eğer sürücünün durmasını zorlaştıracak, harekete bir engel oluşturursa gerçek kurallar ile oluşturulan durumlarda dönme veya ayrılma dışında, enine yönde araçların.

13.3. Hareket dizisinin trafik ışıkları veya kontrolör tarafından belirlendiği, ayarlanabilir olarak kabul edilir.
Sarı yanıp sönen bir sinyal, çalışmayan trafik ışıkları veya kesişme işleminin yokluğu ile, kesişme işlemi düzenlenmemiş olarak kabul edilir ve sürücüler, düzenlenmemiş kesişimlerin geçişi için kurallara yöneliktir ve öncelik işaretlerinin kesişiminde kurulu olarak yönlendirilmektedir.

Ayarlanabilir kavşaklar

13.4. Sola dönün veya yeşil bir trafik ışığı sinyali açarken, düz bir aracın sürücüsü, yaklaşmakta olan yönden doğrudan veya sağa doğru hareket eden araçlara yol açmak zorundadır. Aynı kuralda, tramvay sürücüleri yönlendirilmelidir.

13.5. Ek bölümde yer alan ok yönünde hareket ederken, sarı veya kırmızı trafik ışığı sinyali ile aynı anda, sürücü diğer yerlerden geçen araçlara yol açmalıdır.

13.6. Trafik ışıkları veya ayar sinyalleri harekete aynı anda ve düz araçlara izin verirse, tramvay hareketinin yönünden bağımsız olarak bir avantaja sahiptir. Bununla birlikte, ek bölümde yer alan ok yönünde, aynı anda kırmızı veya sarı bir ışık sinyali ile birlikte, tramvay diğer yönlerden hareket eden araçlara yol açmalıdır.

13.7. Trafik ışığının çözünürlük sinyalinde kesişme noktasına giren sürücü, çıkıştaki trafik ışıklarından bağımsız olarak, kesişme noktasındaki trafik ışıklarından bağımsız olarak belirtilmelidir. Bununla birlikte, eğer sürücünün yolunda bulunan trafik ışıklarının önündeki kesişme noktasında durma hatları vardır (işaretler 6.16), sürücü her trafik ışığının sinyalleri tarafından yönlendirilmesi zorunludur.

13.8. Trafik ışığı sinyalinin çözünürlüğü açık olduğunda, sürücü, hareketi kesişme yoluyla biten araçlara ve bu yönün taşınmasının geçişini tamamlamayan yayalar için yol göstermelidir.

Düzenlenmemiş Kavşaklar

13.9. Eşitsiz yolların kavşağında, ikincil bir yol boyunca hareket eden bir aracın sürücüsü, daha ileri hareketlerinin yönünden bağımsız olarak, ana kadar yaklaşan araçlara yol açmalıdır.
Bu tür kavşaklarda, tramvay, hareketi yönünden bağımsız olarak, bir geçiş veya eşdeğer bir yolda hareket eden veya eşdeğer bir yolda hareket eden uyarıcı olmayan araçlar üzerinde bir avantaja sahiptir.

13.10. Crossroad'lardaki ana yolun yönünü değiştirdiği durumlarda, ana yol boyunca hareket eden sürücüler, eşdeğer yolların kesişme noktalarının seyahatleri için kendi aralarında kendi aralarında rehberlik edilmelidir. Aynı kurallar, ikincil yollarda hareket eden sürücüler tarafından yönlendirilmelidir.

13.11. Eşdeğer yolların kavşağında, 13.11 paragrafında belirtilen dava hariç, kuralların 1. fıkrasında olduğu için, düz bir aracın sürücüsü sağa yaklaşan araçlara yol açmalıdır. Bu kuralla, tramvay sürücüleri birbirleriyle yönlendirilmelidir.
Bu tür kavşaklarda, tramvay, hareketinin yönünden bağımsız olarak zamanlama olmayan araçlar üzerinde bir avantaja sahiptir.

13.11 1 . Dairesel hareketin organize edildiği ve 4.3 ile işaretlendiği kesişme girişinde, aracın sürücüsü böyle bir kavşak boyunca hareket eden araçlara yol açmalıdır.

13.12. Sola veya dönmeye dönerken, düz bir aracın sürücüsü, eşdeğer yol boyunca hareket eden araçlara doğrudan veya sağa doğru ilerlemeye yöneliktir. Bu kuralla, tramvay sürücüleri birbirleriyle yönlendirilmelidir.

13.13. Sürücü, yoldaki bir kaplamanın varlığını belirleyemezse (karanlık zaman, kir, kar ve benzerleri), ancak öncelikli bir işaret yoktur, bunun ikincil yolda olduğunu varsaymalıdır.

14. Yaya geçitleri ve araçları durdurma yerleri

14.1. Düzenlenmemiş bir yaya geçişine yaklaşan bir araç şoförü ** Yayalara yol açmak, yoldan geçen veya geçiş için karayoluna (tramvay parçaları) katılmak zorundadır.

** Ayarlanabilir ve düzenlenmemiş yaya geçişi kavramları, kuralların Punta 13.3'te oluşturulan ayarlanabilir ve düzenlenmemiş kesişme kavramlarına benzerdir.

14.2. Düzenlenmemiş bir yaya geçidi, aracın hızını durdurdu veya azalttı ise, aynı yönde hareket eden diğer araçların sürücüleri de hızını durdurmak veya azaltmak için gereklidir. Devam Etme, kuralların 14.1 fıkrası gerekliliklerini karşılamasına izin verilir.

14.3. Ayarlanabilir yaya geçişlerinde, trafik ışığı sinyalinin ödeneğini açtığınızda, sürücünün yaya, bu yönün karayolunun (tramvay) geçişini tamamlamasını sağlayabilmeleri gerekir.

14.4. Bir yaya geçidi girmek yasaktır, eğer arsa arkasında oluşturulursa, sürücünün yaya geçitinde durmasını zorlayacaktır.

14.5. Yaya geçitleri dışında da dahil olmak üzere, sürücü beyaz kamışı besleyen kör yayaları atlamalıdır.

14.6. Sürücü, yayalara yönlendirmeli, araç aracında veya ondan (kapıdan), iniş ve iniş yoldan veya üzerinde bulunan iniş alanından yapılırsa, rota aracında veya ondan (kapıdan) duracak.

14.7. Durdurma aracına dahil olan bir acil durum sinyali ile yaklaşan, tanımlama işaretlerine sahip olan sürücü, gerekirse, dururken ve çocukları atlamalıdır.

15. Demiryolu parça ile hareket

15.1. Araç sürücüleri, demiryolu izlerini yalnızca demiryolu geçişlerinde geçebilir, yola giden yolu (lokomotif, cüruf).

15.2. Demiryolu geçişinin girişinde, sürücü yol işaretlerinin, trafik ışıklarının, işaretlemenin, bariyerin konumunu ve hareket etme konusundaki talimatlarının gereklilikleri ile yönlendirilmesi zorunludur ve yaklaşan bir tren olmadığından emin olun ( lokomotif, uyuşmaz).

15.3. Harekete geçme:
Kapatıldığında veya başladığınızda, bariyeri kapatın (trafik ışığı sinyalinden bağımsız olarak);
- trafik ışığının yasaklayıcı sinyali ile (bariyerin konum ve kullanılabilirliği ne olursa olsun);
- Hareket üzerindeki görevin yasaklayıcı sinyali (memenin sürücüsüne veya geri yükseltilmiş bir çubukla, kırmızı fener veya bayrakla veya uzun bir elle);
- Hareket için bir reçel oluşturulursa, sürücüyü hareket halindeyken kalmaya zorlayacak:
- Eğer tren (lokomotif, dresin) görünürlük içinde hareket ediyorsa yaklaşıyor.
Ek olarak, yasaktır:
- Araçları taşıymadan önce yaklaşmakta olan hareketin ayrılmasıyla dolaşmak;
- bariyerin zorunluluğu;
- tarımsal, yol, inşaat ve diğer makineler ve mekanizmaların taşınmamasında taşınmasını sağlamak;
- Demiryolu yolunun mesafesinden, düşük hızlı otomobillerin hareketi, hızı 8 km / s'den daha az olan ve traktör kızağı-Volokus'un hareketi.

15.4. Yer değiştirme yoluyla hareketin yasaklandığı durumlarda, sürücü durdurma hattında durması gerekir, 2.5 "Durdurmadan Hareket Yasak Olmaz" veya Trafik Işığı, yoksa, bariyerden 5 m'ye yakın değilse, ve İkincisinin yokluğunda - en yakın raya 10 metreye daha yakın değil.

15.5. Geçişin üzerinde zorunlu bir durakla, sürücü derhal insanları topraklamalı ve harekete geçmek için önlemler almalıdır. Aynı zamanda, sürücü:
- Her iki yönde de, her iki yönde iki insanı, her iki yönde, 1000 m'ye (bir, daha sonra yolun en kötü şekilde yönünde) gönderme fırsatıyla, sinyalin bir sinyalini sürücünün bir sinyalini doldurma kurallarını açıklamak. yaklaşan tren;
- Aracın yanında kalın ve genel alarmların sinyallerini besleyin;
- Tren buluşması için kaçtığında, duruş sinyalini besledi.

Not.
STOP sinyali, elin dairesel hareketidir (gün boyunca parlak madde kapağı ile veya geceleri, bir meşale veya fener ile iyi görünür bir şey). Genel Alarmların Sinyali Bir uzun ve üç kısa bip sesi çıkarır.

16. Otoyollarda Hareket

16.1. Otoyollarda yasaktır:
- Yayaların, evcil hayvanların, bisikletlerin, mopedlerin, traktörlerin ve kendiliğinden tahrikli makinelerin hareketi, hızı karakteristik olan diğer araçlar veya 40 km / s'den az olan diğer araçlar;
- Kamyonların, ikinci şeritten daha sonra 3,5 T'den daha fazla kütle ile hareketi;
- 6.4 "Otopark (Park Alanı)" veya 7.11 "Rekreasyon Yeri" ile işaretlenmiş, park yeri için özel yerlerden çıkın;

Bölme şeridinin teknolojik bozulmalarına dönüş ve girişi;
- Ters hareket.

16.2. Karayolunda zorunlu bir durakla, sürücü, Kuralların 7. bölümünün gereksinimlerine uygun olarak bir aracı belirlemeli ve bunu amaçlayan şeridi (karayolunun kenarını gösteren doğru çizgi) elde etmek için önlemler almalıdır.

17. Yerleşim alanlarında hareket

17.1. Yerleşim alanında, toprakta, "yerleşim bölgesi" ve 5.22 "konut bölgesinin" ve 5.22 "konut bölgesinin sonu" ve 5.22 "sonunun sonu" ve 5.22 "yaşam alanının sonu", yaya hareketi Hem kaldırımlar hem de karayolu yoluyla izin verilir. Yerleşim alanında, yayalar bir avantajı vardır, ancak araçları taşımak için makul olmayan girişimler yaratmamalılar.

17.2. Yaşam alanı, mekanik araçların sondan uçtan uca hareketi, eğitim sürme, çalışma motoru ile park yeri, ayrıca özel olarak seçilen ve işaretli işaretler dışında 3,5 tondan fazla kütleye sahip otopark çok sayıda kargo taşıtının park yeri ile yasaktır. (veya) işaretleme yerleri.

Okul otobüsleri;
- Yolcu taksi olarak kullanılan araçlar;
- Yolcuları taşımak için kullanılan araçlar, sürücü koltuğu, 8'den fazla koltuk hariç, teknik olarak izin verilen maksimum kütleyi, listesi, listesi, kuruluşun kurucu varlıklarının yürütme yetkilileri tarafından onaylanan 5 tonun üstünü aşan. Rusya Federasyonu. Moskova, St. Petersburg ve Sevastopol.

Rota araçlarının şeritleri üzerine, böyle bir şeridin sağda bulunması durumunda bisikletçilerin hareketine izin verdi.

Böyle bir grupla kesişme girişinde, rota araçları için hareketi için harekete geçirilen araçların sürücüleri, yol işaretlerinin gerekliliklerinden 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 ve 5.15.2'ye devam etmek için geri çekilebilir. böyle bir şerit boyunca hareket.

Bu şerit, aralıklı işaretleme hattının taşıyıcısının geri kalanından ayrılırsa, araçlar üzerinde yeniden oluşturulması gerektiğinde. Bu gibi yerlerde bu şeridi yolun girişinde ve yolcuların yolcuların sağ kenarındaki yolcuların iniş ve bozulması için, rota araçları tarafından müdahale etmemesi şartıyla da izin verilir.

18.3. Yerleşim yerlerinde, sürücüler, durağın belirlenmiş yerinden başlayan yolculuğa çıkacak otobüsler ve otobüslere yol açmalıdır. Arabası otobüslerinin ve otobüslerin sürücüleri, yalnızca yolun alt tarafına doğru olduklarından mahkum olduktan sonra hareket etmeye başlayabilir.

19. Harici aydınlatma cihazlarının ve ses sinyallerinin kullanımı

19.1. Karanlıkta ve yetersiz görünürlük koşullarında, yolun aydınlatılmasından bağımsız olarak, aynı zamanda hareketli bir araçtaki tünellerde, aşağıdaki aydınlatma cihazları dahil edilmelidir:
- Tüm mekanik araçlarda - uzun mesafeli veya yakın ışığın farları, bisikletler üzerinde - fenerler üzerinde - ışıklar - ışıklar (varsa);
- Treyler ve çekilmiş mekanik araçlar üzerinde - genel ışıklar.

19.2. Uzak ışık ortasına geçilmelidir:
- Yolun kapsandıysa yerleşim yerlerinde;
- Yaklaşan sürücü, araca en az 150 m mesafedeki bir mesafedeki yanı sıra, tezgah aracının sürücüsü farın periyodik bir şekilde değiştirilmesi durumunda, bunun için gereken ihtiyacı gösterecektir;
- Başka herhangi bir durumda, her iki sayacın hem de araçları geçme olasılığını ortadan kaldırmak için.
Körleşirken, sürücü bir acil durum alarmı içermelidir ve trafik şeridini değiştirmeden, Hızı ve Durdurmayı azaltın.

19.3. Uzak olmayan yollarda karanlıkta dururken ve park ederken, aracın üzerinde yetersiz görünürlük koşullarında yanı sıra, boyutlu ışıklar dahil edilmelidir. Yetersiz görünürlük koşulları altında, genel ışıklara ek olarak yakın ışığın, sis farları ve arka sis farlarının farları dahil edilebilir.

19.4. Sis farları kullanılabilir:
- yakın veya uzak başlıklar ile yetersiz görünürlük koşullarında;
- Karanlıkta, yakın veya uzak farlarla birlikte yolların aydınlatılması alanlarında;
- Kuralların 19.5 fıkrasına göre yakındaki farlar yerine.

19.5. Günün tüm hareketli araçlarda, tüm hareketli araçlarda, atamaları amacıyla, yakın ışığın farları veya gündüz çalışan farların farları dahil edilmelidir.

19.6. Faro-Searchlight ve Faro arayanlar, sadece sayaç araçlarının yokluğunda yalnızca dış yerleşim yerlerini kullanmasına izin verilir. Yerleşimlerde, yalnızca reçete edilen tezahür ışığı işaretlerinde bulunan ve özel ses sinyallerinde bulunan araçların sürücüleri, acil servis görevi tarafından gerçekleştirilen yerleşimlerde kullanılabilir.

19.7. Arka sis lambaları yalnızca yetersiz görünürlük koşullarında kullanılabilir. Sinyalleri durdurmak için arka sis fenerlerini bağlamak yasaktır.

19.8. Yol trenini hareket ettirirken ve karanlıkta ve yetersiz görünürlük koşullarında, ek olarak ve durağı veya otoparkı sırasında "Otomatik Tepsi" tanımlama işareti dahil edilmelidir.

19.9. (16 Şubat 2008 tarihli Rusya Federasyonu hükümetinin kararnamesi tarafından ortadan kaldırıldı.)

19.10. Ses sinyalleri yalnızca uygulanabilir:
- diğer sürücülerin dış yerleşim yerlerine girme niyeti hakkında önlenmesi;
- Trafik kazalarının önlenmesi gereken durumlarda.

19.11. Bir bip sesi yerine sollama konusunda uyarmak ya da birlikte, farların yakın zamanda yakınlığa kadar farların kısa vadeli geçişi olan bir ışık sinyali sağlanabilir.

20. Mekanik Araçlar Çekme

20.1. Sert bir veya esnek bir kaplin üzerinde çekilmek, yalnızca sürücü çekilmiş bir araç kullanıyorsa, sert bağlantı tasarımı, çekip çekmenin yörüngesi boyunca çekilen aracın ardından basit bir hareketle sağlanmadığında, çekilmiş bir araç kullanıyorsa yapılmalıdır.

20.2. Esnek veya sert bir debriyajda çekerken, çekilen otobüs, troleybüs ve çekilen kargo otomobilinin gövdesinde insanların taşınması yasaktır ve kısmi yükleme ile çekilirken - kabin veya vücut çekme aracında insanları bulurken Çekme gövdesinde olduğu gibi.

20.2 1 . Çekerken çekerken, çekme araçlarının yönetimi, araçları 2 veya daha fazla içinde yönetme hakkına sahip olan sürücüler tarafından yapılmalıdır.

20.3. Esnek bir kaplayı çekerken çekerken, 4-6 m'de çekme ve çekilmiş araçlar arasında bir mesafe sağlanmalıdır ve sert bir debriyaj üzerine çekilirken 4 m'den fazla değildir.
Esnek bir bağlantı, ana hükümlerin 9. paragrafına göre gösterilmelidir.

20.4. Çekme yasaktır:
- Bir direksiyona sahip olmayan araçlar ** (bir çekme yöntemi, kısmi bir yükleme yöntemi ile izin verilir);
- iki veya daha fazla araç;
- Etkin olmayan bir fren sistemi olan araçlar **, eğer gerçek kit kitlesinin gerçek kütlesi, çekme aracının gerçek kütlesinin yarısından fazladır. Daha küçük bir gerçek kitlede, bu tür araçların çekilmesi sadece sert bir kaplin veya kısmi yükleme yönteminde izin verilir;
- Yan römork olmayan iki tekerlekli motosikletlerin yanı sıra bu tür motosikletler;
- Esnek bir kaplin üzerinde çiftlikte.
** Geçersiz sistemler, sürücünün aracı durdurmasına izin vermeyen veya minimum hızda bile hareket ederken bir manevra yapmasına izin vermeyen sistemler olarak kabul edilir.

21.1. Sürüş araçlarının ilk eğitimi kapalı sitelerde veya autodromlarda yapılmalıdır.

21.2. Yollarda eğitim sadece eğitim sürüşü ile izin verilir.

21.3. Yollardaki yönetim yöneticisi, eğitim sürüşü, bu aracın yinelenen yönetim organlarına erişimin erişildiği koltukta olmalı, bu kategorideki aracın yönetimini veya alt kategorideki yönetimin yönetimini öğrenme hakkına sahip olmak için bir belge sahibi olmak için Aracın ilgili kategoriyi veya alt kategoriyi kontrol etme hakkının bir ehliyeti olarak.

21.4. Yaşın yaşına ulaşan yollarda sürüş sürüşüne izin verilir:

16 yıl - "in", "C" veya alt kategori "C1" kategorilerinin araç yönetimini öğretirken;

20 yıl - "D", "TB", "TM" veya alt kategori "D1" kategorilerinin yönetimini öğretirken (18 yıl - "Federal Hukukun 26. Maddesinin 4'ünde belirtilenler için" yol güvenliği ", - "D" ya da alt kategori "D1") araç kategorisini yöneten eğitimde.

21.5. Öğrenmenin yapıldığı mekanik araç, ana hükümlerin 5. fıkrası uyarınca donatılmalı ve "eğitim aracı" işaretlerini belirlemek gerekir.

21.6. Listesi öngörülen şekilde bildirilen yollara binmek yasaktır.

22. İnsanların taşınması

22.1. Bir kamyonun vücudundaki insanların nakliyesi, "C" veya "C1" kategorisindeki "C" veya alt kategori "C1" kategorisindeki "C" veya alt kategori "C1" kategorisinin 3 veya daha fazlası için ehliyet sahibi olan sürücüler tarafından yapılmalıdır.
Bir kamyonun vücudundaki insanların 8'den fazla miktarda taşınması durumunda, ancak kabinde yolcular da dahil olmak üzere 16 kişiden en fazla 16 kişi, ayrıca kontrol etme hakkını onaylayan kararın lisansında da varlığını gerektirir. "D" veya "D1" kategorisinde ulaşım araçları, ulaşım durumunda, kabin içindeki yolcular da dahil olmak üzere 16 kişiden fazla, - kategoriler "D".
Not. Askeri sürücülerin kamyonlardaki insanların taşınmasına kabul edilmesi öngörülen şekilde gerçekleştirilir.

22.2. Bir kamyonun vücudundaki insanların bir yan platformla taşınması, ana pozisyonlara uygun olarak donatılmışsa, çocukların taşınmasına izin verilmez.

22.2 1 . Bir motosiklet üzerindeki insanların taşınması, 2 yıl veya daha uzun süredir "A" veya alt kategori "A1" araçlarını yönetme hakkına sahip olan bir sürücü tarafından yapılmalıdır, MOPED'teki insanların taşınması yapılmalıdır. 2 yıl veya daha uzun süre boyunca herhangi bir kategori veya alt kategori araç yönetimini yönetmek için ehliyet veren bir sürücü.

22.3. Bir kargo otomobilinin vücudunda taşınan insan sayısı, ayrıca uzun mesafeli, dağlık, seyahat veya gezi rotasında otobüs taşımacılığı kabininin yanı sıra ve bir grup çocuğun organize taşınması ile sayıyı geçmemelidir. donanımlı koltuklar.

22.4. Yolculuğa çıkmadan önce, kamyon şoförü yolculara iniş, ayrılma ve vücuda yerleştirme sırasına göre söylemesi gerekir.
Sadece yolcuların güvenli taşınması koşullarının sağlandığından emin olarak hareket etmeye başlayabilirsiniz.

22.5. Bir kamyonun vücudunda, insanların nakliyesi için donanımlı olmayan bir yan platformlu olan bir kamyonun vücudunda, yalnızca mallara eşlik eden kişilere veya yan yana eşlik eden kişilere, tarafın seviyesinin altına oturmak için bir koltuk sağlanmasına izin verilir.

22.6. Bir grup çocuğun organize taşınması, bu kurallara uygun olarak, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından onaylanan kuralların yanı sıra, "çocukların nakliyesi" belirleme belirtileri ile işaretlenmiş otobüste.

22.7. Sürücü, yolcuları yalnızca aracın tam durduktan sonra, yalnızca kapalı kapılarla hareket etmeye başlamak ve bunları tam bir durmaya kadar açmamakla yükümlüdür.

22.8. İnsanları taşımak yasaktır:
- Arabanın kabinin dışında (bir kamyonun vücudundaki insanların bir yan platformlu veya bir vücut-vanada), traktör, diğer kendinden tahrikli makinelerde, kotej römorkunda, traktör, diğer kendini tahrikli makinelerde, kargo motosiklet gövdesi ve oturma için bir motosiklet koltuğunun yapımından;
- Aracın teknik özellikleri için verilen miktarın üstünde.

22.9. 7 yaşın altındaki çocukların bir binek otomobil ve bir kargo otomobil kabininde taşınması, tasarımı emniyet kemerleri veya emniyet kemerleri ve çocuk tutma sistemi izofix * sağlayan çocukların tutma sistemleri (cihazlar) kullanılarak gerçekleştirilmelidir. Çocuğun ağırlığı ve büyümesi.
7 ila 11 yaşları arasındaki çocukların taşınması (dahil) bir binek otomobilinde ve kamyonun bir otomobili, tasarımı, emniyet kemerleri veya güvenlik kayışları ve ISOFIX çocuklarının kısıtlama sistemini sağlayan çocukların tutma sistemleri kullanılarak gerçekleştirilmelidir (cihazlar) ), uygun ağırlık ve çocuk büyümesi veya emniyet kemerlerinin kullanılması ve bir arabanın ön koltuğunda - sadece çocukların tutma sistemlerini (cihazlar), uygun ağırlık ve çocuk büyümesini kullanarak.
Bir binek otomobiline ve çocuk tutma sistemlerinin (cihazların) bir kargo arabasının kabinine ve çocukların yerleştirilmesi, belirtilen sistemlerin (cihazlar) kullanım kılavuzuna uygun olarak yapılmalıdır.
Çocukları 12 yaşın altındaki bir motosikletin arka koltuğunda taşımak yasaktır.

* ISOFIX Çocuk Holding Sisteminin adı, Gümrük Birliği TP PC 018/2011 "tekerlekli araçların güvenliği üzerine" Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemelerine uygun olarak verilmiştir.

23. Kargo Taşımacılığı

23.1. Taşınan kargoların kütlesi ve eksenler üzerindeki yük dağılımı, üretici tarafından bu araç için kurulan değerleri aşmamalıdır.

23.2. Başlamadan önce ve sürüş sırasında, sürücünün düşmesini önlemek için, hareketin müdahalesini önlemek için konaklama, sabitleme ve kargo durumunu kontrol etmelidir.

23.3. Nakliye durumuna izin verilir:
- Sürücü incelemesini sınırlandırmaz;
- Yönetime uymaz ve aracın istikrarını ihlal etmemektedir;
- Harici aydınlatma cihazlarını ve ışık raylarını, kayıt ve kimlik işaretlerini kapatmaz ve ayrıca elle verilen sinyallerin algılanmasını engellemez;
- Gürültü yaratmaz, toz değil ve yolu ve çevreyi kirletmez.
Kargoların durumu ve konaklaması belirtilen gereksinimleri karşılamıyorsa, sürücü aktarılan taşıma kurallarının ihlallerini ortadan kaldırmak veya daha fazla hareket etmeyi durdurmak için önlemler almak zorundadır.

23.4. Kargo, aracın boyutlarını önündeki veya 1 m'den daha fazla veya arkasında, genel yangının dış kenarından 0,4 m'den daha fazla, "büyük kargo" ve karanlıkta belirtilmelidir. ve ek olarak, önde, önde - beyaz bir fener veya beyaz bir retorer, arka - bir fener veya kırmızı bir kırmızı faktör.

23.5. Ağır ve tehlikeli malların taşınması, araç hareketi, bir yük veya olmayan genel parametreler, yüzeyden 4 m yüksekliğinde, 2,55 m (buzdolabı ve izotermal gövdeler için 2,6 m) bir genişlikte aşılmalıdır. karayolu, uzunluğu (bir römork dahil) 20 m veya bir kargoya sahip bir araç hareketi, araç boyutlarının arka noktanı için 2 m'den daha fazla çıkıntı yapmanın yanı sıra, iki ve daha fazla römorkla yol trenlerinin hareketi taşınır. özel kurallara uygun olarak.
Uluslararası karayolu taşımacılığı, Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmaları tarafından belirlenen araçlar ve ulaşım kurallarına uygun olarak gerçekleştirilir.

24. MOPED'lerin bisikletçilerinin ve sürücülerinin hareketi için ek gereksinimler

24.1. Bisikletçilerin 14 yaşın üzerindeki hareketi, bisiklet, bisiklet izleri veya bisikletçiler için bir şerit üzerinde hareket edilmelidir.

24.2. Bisikletçileri 14 yaşın üzerinde taşımasına izin verilir:

Carriageway'ın sağ kenarında - aşağıdaki durumlarda:
- Bisiklete binme ve bisiklet izleri yoktur, bisikletçiler için bir şerit yoktur veya onlara hareket etme yeteneğini eksik;
- Bisikletin genel genişliği, buna römork veya taşınan kargo 1 m'yi aşıyor;
- Bisikletçilerin hareketi sütunlarda gerçekleştirilir;
- Yolun kenarında - Bisiklete binme ve bisiklet yolu olmaması durumunda, bisikletçiler için bantlar, üzerinde hareket etme imkanı yoktur ya da anayolun sağ kenarında;
Kaldırımda veya yaya geçitinde - aşağıdaki durumlarda:
- Bisiklete binme ve bisiklet izleri yoktur, bisikletçiler için bir şerit yoktur ya da onlar boyunca hareket etme imkanı yoktur, ayrıca anayolun veya kenarların sağ kenarında da;
- Bisikletçi, bisikletçiye 14 yaşın altındaki bisikletçiye eşlik eder veya 7 yaşın altındaki bir çocuğu ek bir koltukta, bisikletle veya bir bisikletle çalışmak üzere tasarlanmış bir römorkta taşır.

24.3. Bisikletçilerin 7 ve 14 yaşları arasındaki hareketi, yalnızca kaldırımlarda, yaya, bisiklete binme ve bisiklet izlerinde ve yürüme alanlarında yapılmalıdır.

24.4. Bisikletçilerin 7 yaşın altındaki hareketi, yalnızca kaldırımlarda, yaya ve bisiklet parçalarında (yaya hareketi için tarafta) ve yürüme alanlarında yapılmalıdır.

24.5. Bu kurallarda verilen durumlarda Carriageway'ın sağ kenarındaki bisikletçileri hareket ettirirken, bisikletçiler sadece bir satırda hareket etmelidir.
Bisikletçiler sütununun iki sıra halinde hareketi, genel bisiklet genişliği 0.75 m'yi geçmezse izin verilir.
Bisikletçiler kolonu, çift sıra hareket durumunda 10 çift kişilik gruplardaki tek sıra bir hareket durumunda 10 bisikletçilerin gruplarına ayrılmalıdır. Sınırlamayı kolaylaştırmak için, gruplar arasındaki mesafe 80 - 100 m olmalıdır.

24.6. Kaldırımdaki bir bisikletçinin hareketi, bir yaya geçidi, yan veya yürüme bölgelerinde, diğer kişilerin hareketine müdahale yaratırsa, bisikletçi bu kurallar tarafından sağlanan gereklilikler tarafından desteklenmeli ve yönlendirilmelidir. yayalar.

24.7. MOPED sürücüler, anayolun sağ kenarı boyunca bir satırda veya bisikletçiler için şerit tarafından hareket etmelidir.
Yayalarla parazit yaratmazsa, yolun kenarındaki MOPED'lerin sürücülerini hareket ettirin.

24.8. Bisikletçiler ve moped sürücüler yasaktır:
- Bir bisiklet sürmek, direksiyon simidini en az bir elinizde tutmadan moped;
- Boyutlar veya kargo paraziti için 0,5 m'den fazla veya genişlikte performans gösteren bir kargo taşıyın;
- Yolcu taşımak, eğer aracın tasarımı tarafından sağlanmazsa;
- Çocukları, onlar için özel olarak donatılmış yerlerin yokluğunda 7 yaşına kadar taşımak;
- Bu yönde hareket için birden fazla şeridi olan tramvay hareketi ve yollarda yollarda sola dönün veya açılır (sağ bantın sola izin verildiğinde ve bisiklet bölgelerinde bulunan yollar hariç);
- Bağlantı bir motosiklet olmadan (moped sürücüler için) yol boyunca hareket edin;
- Yaya geçişlerinde yolu geç.

24.9. Çekme bisikletleri ve mopedlerin yanı sıra, bir bisikletle veya moped ile işletilen bir römorku çekmek haricinde, bisikletleri ve mopedleri çekmenin yanı sıra, bisikletleri ve mopedleri çeker.

24.10. Karanlıkta hareket ederken veya yetersiz görünürlük koşullarında hareket ederken, bisikletçiler ve moped sürücüler yansıtıcı unsurları olan eşyalara sahip olmaları ve bu eşyaların diğer araçların sürücüleriyle görünmesini sağlayacaktır.

24.11. Bisiklet bölgesinde:
- Bisikletçiler mekanik araçlar üzerinde bir avantaja sahiptir ve bu yönde bu yönde hareket için tasarlanan karayolunun tüm genişliği boyunca hareket edebilir, bu Yönetmeliğin 9.1 1 - 9.3 ve 9.6 - 9.12'sinin gereksinimlerine tabidir;
- Yayaların, bu kuralların 4.4 - 4.7 sayılı paragraflarının şartlarına uygunluğuna tabi olan yolları geçmesine izin verilir.

25. Manifilerin hareketinin yanı sıra hayvan koşusu için ek şartlar

25.1. Grand Carrier (kızak), bir kayakçı olmak, yollarda sürüş yaparken hayvanlar veya sürüleri asmak, 14 yaşın altındaki kişilere izin verilir.

25.2. Aşıklar (Sani), sürme ve paketi paketi yalnızca tek bir satırda hareket etmelidir. Yayalara girişim yaratmazsa, hareket yoldan izin verilir.
Karayolu boyunca sürüş sırasında faturaların (kızakların), arma ve kumaş hayvanlarının sütunları, 10 arma ve bağlayıcı hayvanların ve 5 arabanın (kızak) gruplarına ayrılmalıdır. Sınırlamayı kolaylaştırmak için, gruplar arasındaki mesafe 80 - 100 m olmalıdır.

25.3. Nazik bir vagonun (Sanya), bitişik bir bölge ile yola çıkarken ya da ikincil yoldan sınırlı görünürlük olan yerlere seyahat ederken bir hayvana kaynatılmaya yol açması gerekir.

25.4. Yoldaki hayvanlar, günün aydınlık zamanında bir kural olarak damıtılmalıdır. Ravers hayvanları yolun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın kılavuz tutmalıdır.

25.5. Demiryolu pistlerinde bir hayvan koşusu ile, sürü, bu tür bir sayıdan oluşan gruplara ayrılmalıdır, böylece, insan kaçakçısı sayısını dikkate alarak, her grubun güvenli bir şekilde çalışması sağlanmıştır.

25.6. Manpiece Wagons (Sleda), Çarpma Kamyonları, Asmak Hayvanlar ve Hayvancılık Sürücüleri yasaktır:
- Denetimsiz hayvanların yolunda bırakın;
- Hayvanları, özel olarak belirlenmiş yerlerin dışındaki demiryolu izleri ve yollarıyla, karanlıkta ve yetersiz görünürlük koşullarında (farklı seviyelerdeki scratoproinler hariç);
- Yol boyunca hayvanları asfalt ve çimento beton kaplama ile diğer yolların varlığında kurşun.

26. Aracın ve rekreasyonun zaman yönetimi normları

26.1. En geç 4 saat ve 30 dakika arasında araç kontrolünün başlangıcından 30 dakika veya düzenli araç yönetimi dönemi, sürücünün araç yönetiminden en az 45 dakikaya kadar dinlenmek için bir mola vermek zorundadır. Bu sürücü, aracın başka bir ulaşım süresi başlatılabilir. Rekreasyon için belirtilen kırılma, birincisi en az 15 dakika ve sonuncusu en az 30 dakika olması gereken 2 parçaya veya daha fazlasına ayrılabilir.

26.2. Aracın kontrol etme zamanı geçmemelidir:

Günlük veya haftalık bir dinlenmeyi tamamladıktan sonra, araç yönetiminin başlangıcından sonra 24 saati geçmeyen bir süre için 9 saat. Bu süreyi 10 saat artırmaya izin verilir, ancak takvim haftasında 2 kattan fazla değildir;

Takvim haftasında 56 saat;

2 takvim haftası için 90 saat.

26.3. Sürücünün Araç Yönetimi'nden geri kalanı sürekli olmalı ve çizilmelidir:

24 saati aşmayan bir süre için en az 11 saat (günlük tatiller). Haftalık dinlenmenin sonundan itibaren altı saatlik süreyi geçmeyen bir süre boyunca bu süreyi 9 saate kadar azaltılmasına, ancak 3 katından fazla olmamasına izin verilir;

haftalık dinlenme sonundan (haftalık dinlenme) sonuna kadar altı 24 saatlik süreyi aşmayan bir süre için en az 45 saat. Bu süreyi 24 saate kadar azaltmaya izin verilir, ancak takvim haftalarındaki bir arka arkaya 2 içinden birden fazla değil. Haftalık dinlenin azaldığı zamanın farkı, tam olarak, haftalık istirahatin azaldığı takvim haftasının bitiminden sonraki bir üst üste 3 içinde olmalıdır, araçtan dinlenme için kullanılmıştır. yönetim.

26.4. Paragraf 26.1 ve (veya) paragrafa göre, bu kuralların ikinci fıkrası ile ve rekreasyon için bir otoparkın yokluğunda, 26.1 ve (veya) paragrafla sağlanan aracı kontrol etmek için sınır süresine ulaştıktan sonra, sürücünün arttırma hakkına sahiptir. Araç Yönetimi Süresi, rekreasyon için en yakın yer parkına uygun önlemlere uygun olarak hareket için gereken süre için, ancak daha fazla değil:

1 saat boyunca - bu düzenlemenin (26.1) paragrafında belirtilen durum için;

2 saat boyunca - bu düzenlemenin 26.2 fıkrasının ikinci paragrafında belirtilen durum için.

Not. Bu bölümün hükümleri, maksimum kütlenin 3,500 kilogramını ve otobüslerin üstlendiği bireylerin işletme kamyonlarına izin verilir. Bu bireyler, federal devlet denetimini yol güvenliği alanında uygulama talebinde bulunan bu bireyler, takograf ile birlikte kullanılan takograf ve sürücü haritasına erişim sağlar ve ayrıca bu yetkililerin bilgi yazdırılmasına yönelik olarak da gerçekleştirilir. takografdan.

Metodik malzemeler

Çocuk karayolu trafik yaralanmalarının yüksek seviyesi, çocukların hayatını ve sağlığını korumanın en etkili yollarını görmesini sağlar. Bu amaçla, profilaksis şekli olarak eğitim ve eğitim sürekli iyileştirilmelidir.

Asıl görev, bir güvenlik çocuğunu öğretmek, doğru davranmak ve yol durumlarına odaklanmak, yolun kurallarının uygulanmasına yönelik bilinçli tutumu eğitmektir.

İş formları

Trafik kurallarının incelenmesi üzerine özel çalışmalar yürütmek;
- Çocuk tatillerini düzenlemek;

Bisikletçilerle çalışmak ve teorik ve pratik yapmak
bilgi;

Yol temalarında en iyi çizim için yarışmanın organizasyonu;

Sınav, Olimpiyatlar vb.

Yöntemler

Pratik yöntemler: egzersizler, eğitimler, durum modelleme, rol

Oyunlar vb.;

Görünürlük Yöntemleri: Posterler, Çizimler
tetraj'in okul kitapları, filmler, video, fotoğraf malzemeleri vb.

Karayolu güvenliği hakkında soruların listesi

1) Yol eşyaları: sürüş kısmı, kaldırım, kenar çubuğu, kavşak, yaya
geçiş, kaldırımlar veya obolin, şeridi bölme, demiryolu
hareketli.

2) Temel Terimler: Araç (TC), Ana Yol, Sürücü,
yaya, yolcu, avantaj, yol ver, ayarlama, dur
otopark, zorla dur.

3) Yayaların izin verdiği yerler.

1. 
   Yerleşik konumlardaki yayalar için kurallar.
2. 
   Sürüş kısmını hareket ettirilebileceği yerler.
3. 
   Kurulu yerlerde karayolunun geçişi için kurallar.
4. 
   Yayalara yasak olan şey.
5. 
   Yolcu görevleri.
6. 
   Bisiklet sürücüleri ve mopeds için PDA gereksinimleri.

1. 
   Yol işaretlerinin ve yol işaretlerinin değeri.
2. 
   Uyarı işaretleri.
3. 
   Öncelikli işaretler.
4. 
   İşaretleri yasaklamak.
5. 
   Özel reçetelerin belirtileri.
6. 
   Bilgi işaretleri.
7. 
   Servis işaretleri.
8. 
   Ek bilgi işaretleri (işaret).

1. 
   Yol İşaretleme.
2. 
   Trafik ışıkları türleri.
3. 
   3 bölüm trafik ışıklarının ana sinyalleri, amaçları.
4. 
   Ek bölümlere sahip trafik ışıkları.
5. 
   Kontrol sinyalleri.
6. 
   Sürücü tarafından sunulan uyarı sinyalleri.
7. 
   Kavşak türleri.
8. 
   Ayarlanabilir kavşaklardaki hareket kuralları.
9. 
   Düzenlenmemiş Kavşaklarda Hareket Kuralları.
10. 
    Yaya geçitlerinin seyahati.
11. 
    Demiryolu hareketiyle hareket.
12. 
    İnsanların nakliyesi için kurallar.

30) Yerleşim alanlarında hareket.

1. 
   Hareketin güvenliği nedir.
2. 
   Yolu durdurma.
3. 
   Kazalar için yaya görevleri.
4. 
   Kazaların nedenleri.
5. 
   Bir kazanın sınıflandırılması.

1. 
   DDTT'nin önlenmesi için olaylar.
2. 
   Güvenliği sağlamak için trafik kurallarının değeri.

1. 
   Federal 10 Aralık 1995 No. 196-FZ "Yol Güvenliği".
2. 
   UYID'nin DDTT'nin önlenmesinde rolü.

Öneriler Ebeveynler

1. Çocuk ilk defa okula gitmeden önce, ebeveynler
birkaç kez onunla birlikte gidebilir, gerekli olan yerleri göster
kal ve nerede görülür. Trafik ışıkları varsa, bunu açıklayın
sadece yeşil trafik ışığına çıkabilirsiniz (sarı ve
kırmızı hareketli sokaklar ve yollar tehlikeli olamaz). Çocukla birlikte
göz küresinin gelişimi için oyuna gelebilirsin. Örneğin, tanımlamak için
yaklaşan makinelere uzaklık (uzaktan - yakın), hız (hızlı

Yavaş yavaş), Boyutlar (büyük - küçük).

1. 
   Ebeveyn otoritesini kullanarak, her zaman yolun kurallarına uygun bir örnek gösterin.

1. 
   Çocuklarda olumlu alışkanlıklar çoğunlukla ebeveynlerdir.

1. 
   Ebeveynler, aşağıdaki ayarları düzenli olarak tekrarlayan öneri ve inanç yöntemlerini kullanmalıdır:

- Karayoluna ulaşmadan önce, durun ve kendinize söyleyin: "
dikkatli ";

Asla yaklaşan arabanın önündeki yolda koşma:
sürücü hemen arabayı durduramaz;

• 
  Karayoluna çıkmadan önce, sol, sağ ve arkada, eğer kesişme yapılırsa, yaklaşan bir ulaşım yoktur;
• 
  Araba ya da kaldırımı kapsayan diğer engeller nedeniyle yola gitmeyin;
• 
  Otobüs, troleybüs ve tramvaydan çıkıyor, önde ya da arkasında dolaşmayın, bırakana kadar bekleyin. Bir yaya geçidi bulun ve yakınlarda olmazsa, yanlarda ve arabaların yokluğunda ilham alındığında, her iki yönde de açıkça görülebileceği şekilde gidin;

• 
  Yaya geçidi yoksa yolda tükenmeyin. Bu yerde sürücü yayaları beklemiyor ve anında arabayı durduramıyor;
• 
  Sokaklara ve rulo paten, bisiklet, scooter, kızakla ilgili yollara gitmeyin;
• 
  Karayolunun yanındaki topu ve diğer oyunları oynamayın. Oyunlar için bir avlu, oyun alanı veya stadyum var;
• 
  SADECE YOLU YOLCULUK, ressam değil, aksi takdirde daha uzun olacaksınız ve arabanın altına girebilirsiniz;
• 
  Asla acele etmeyin, yolda koşmanın imkansız olduğunu bilin;

- Karayolundaki diğer çocuklarla ayrıldığınızda, sohbet etmeyin,
odaklanın ve kendinize ve erkekleri söyleyin: "Dikkatli olun."

1. 
   Çocukları sokaklarda ve yollarda tehlikelerle korkutmayın. Korku da ihmal ve dikkatsizlik kadar zararlıdır. Genç schoolchildren, yol atmosferinde gezinebilmelidir.
2. 
   Çocuğun kıyafetlerini masif. Hood, kış şapka-ushanka, sıkıca örme eşarp atlama hareketleri, kötü işitme. Kafanın bir dönüşü.

1. 
   Güvenli davranış nedenlerini kullanın:

- Çocuğun isteksizliği, ebeveynleri yanlış eylemlerle üzecek;

Yanlış davranışların olası sonuçlarının farkındalığı
kaza ve kazalara yol açabilir.

8. Davranış güvenliğinin asimilasyonunu kontrol etmek, aynı olmamalıdır
Çocuğu kendisi için zor bir şekilde ezberlemeye zorlama zamanı
yol trafiği. Kuralların ana anlayışı, anlayışı ve farkındalığı.

9. "Evde mümkün olduğunca sık, çocuklara mantık-düşüncenin gelişimi hakkındaki soruları sorun. Örneğin:" Trafik ışığı kavşakta çalışmazsa ne yapacaksınız? "Kavramalarda ne tehlikeler olabilir?"

SonuçBir yandan, çocuk karayolu trafik yaralanmalarının önlenmesinin etkinliği, karayolu trafiğinin güvenliğini sağlamak, çocukların ve ergenlerin hayatının ve sağlığının korunmasını sağlamakla ilgilenen tüm konuların aktif etkileşimine bağlıdır. , modern bilimsel başarılar ve yeni pedagojik teknolojileri uygulamaya tanıtmak gerekir. Eğitim kurumlarının ana faaliyetleri şunlar olmalıdır:

Okul öncesi ile başlayan eğitim sürecinin sürekliliğini sağlamak
oluşturulduğu, gelişme ve çocuk becerilerini aşıladığı kurumlar
sokaklarda ve yollarda güvenli davranış, sonra öğrenme ve yetiştirme
karayolu güvenliğine dayalı eğitim kurumlarının öğrencileri
hareketler;

DDTT'nin önlenmesinin formlarını ve yöntemlerini geliştirmek;

Pedagojik temelli öğrencilerin yeni yaratıcı birlikleri ağının geliştirilmesi,
Öğrenme kuralları için bilimsel olarak temelli eğitim programları
yol trafiği;

Hukuka bağlı, disiplinli yol katılımcılarının eğitimi
hareketi.

Araba kontrolü Her modern insanın günlük yaşamının bir parçasıdır. Beceri olmadan sürme Ve arabanın kontrolü, uzayda hareket özgürlüğü ile oldukça sınırlıdır. Sitemizde yazılımın materyalleri ile tanışabilirsiniz ve.
Ayrıca ihtiyacınız olan hakkınızı kolayca bulabilirsiniz. Öğretme pratik sürüş Öğrenciler seçme hakkından mahrum edilir otoinstructor Sürüş ve daha da fazlası, bu yüzden öğrenci profesyonel nitelikleri ve fırsatları değerlendiremez veya karşılaştıramaz eğitmen. Yeterli beceriler kazanan her kişi sürme Çeşitli saatler gerekli autocata. Stajyerinin hem kişisel yeteneklerine hem de beceri ve deneyimlerden bağımsızdır. otoinstructor. Hizmetler özel eğitmen Çok pahalı değil, ancak işini ve bir eğitmen bir sürüş okulundan karşılaştırma fırsatı veriyor. Sırrı olmayan kimse için değil ek haddeleme dan eğitmen sürüş okulundan genellikle daha pahalı hizmetler Özel sürüş eğitmeni .

Ve bazen "değerli kabuklar" mezunları almak, sürüş okulları nedeniyle beceri yoktur araba sürmek Veya, çeşitli nedenlerden dolayı bu beceriler kaybetti. Bu gibi durumlarda, özel bir oto yeniştiricinin hizmetlerini kullanmanız gerekir. Kendinizi kendi başınıza öğrenmeyi kabul etmek, uygun pratik becerilere sahip olmayan yeni bir araba, hem arabanız için hem de diğer yol kullanıcılarının yaşam ve ömrü için güvenli değil.

Trafik polisinin sınavlarına da hazırlayabilirsiniz. Bunun için, sitenin aşağıdaki faydalı malzemeleri sağlar. çevrimiçi sınav.

Sitede, AZA Sürücüsünün Becerileri ile tanışabilir ve her bir eğitmenin sürüşünü öğretme biçimini öğrenebilirsiniz. Autoinstructors eğitimde çeşitli yöntemler kullanması sırrı değildir. Bunun nedeni, her öğrencinin bilgiyi farklı şekillerde algılayabileceği ve bir sürüş okulundaki satın alınan sürücü becerilerine bağlı olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Bir araba sürmeyi öğrenmeye ya da sürüş becerilerini geri yüklemek ve iyileştirmek isteyen, o zaman bir araba sürüş eğitmeni bulmanız gerekir. Mcpp veya Otomatik. Autoinstructor'un nasıl eğitim yaptığını nasıl öğrenmeli? Basitçe bir eğitmen seçebilir ve önerilen sürüş hizmetleri hakkında bilgi tanımlayan duyurusunu görüntüleyebilirsiniz. Hangi arabada ve hangi vites kutusundaki ( Mcpp,Otomatik) Satıldı. Bir eğitim yolculuğu hangi rotalar için gerçekleştirilir.

Her bir eğitmenin farklı öğrettiğini ve öğrenciye farklı yaklaşım tekniklerini kullandığını bilmek önemlidir. İyi bir seçim yapın ve en önemlisi tam olarak eğitmen sizin için oldukça zordur. Bu soruya oldukça ciddi ve sorumlu bir şekilde yaklaşmaya değer, bu uzun süre beklemek uzun sürmez. Ayrıca sorularınızın bir eğitmeniyle doğrudan çalışabilirsiniz.

Misal: Otopark, mesafenin gözlenmesi, direksiyon simidinin çalışması, başlangıcı ve daha fazlası.

Bilmek: Bireysel bir yaklaşım "konveyör" dan daha iyidir.

Autoinstructors bizim kendine güvenen sürüş hissetmenize yardımcı olacak ve yoldan korkmuyor. Sitemizde 1Avtorul sürüş için özel sürücüleri seçebilirsiniz. Konu sürüşünü okuyun ve sürüş eğitimi. Hangi sınıf otomobillerin otomatik ruloların yapıldığını öğrenin. Autoinstructor ile ne kadar sürüş. Eğitmen ne iş tecrübe eder, ayrıca sürüş eğitimi nasıl ürettiğini ve hizmetinin ne kadar olduğunu.

Eğitmenler için bilgi:

Sitemiz ayrıca Rusya'nın çeşitli şehirlerinde eğitmenlerle işbirliği yapıyor. Autoinstructors hizmetleri hakkında olabilir.

Otoyol - 5.1 ile işaretlenmiş ve geçiş parçasının her bir yönünün her bir yönü için, birbirinden ayrılma şeridi (ve yokluğu - yol çitinde) birbirinden ayrılmış, diğer yollarla aynı seviyede, ray veya tramvay yolları, yaya veya bisiklet yolları.

Motor tepsisi - bir römork (römork) ile mekanik bir araç yapıştırıcısı.

Bisiklet - Araç, en az iki tekerleğe sahip tekerlekli sandalyeler hariç ve bu araçtaki kişilerin kas enerjisinin bir şekilde, özellikle pedallar veya tutamaçların yardımı ile birlikte hareket halindedir ve ayrıca bir elektrik motoruna sahip olabilir. Modinal maksimum güç modunda uzun süreli yük 0.25 kW'ı geçmeyen, otomatik olarak 25 km / s'den fazla hızlarda kesilmiş.

Bisikletçi - bir bisikleti kontrol eden yüz.

Bisiklet yolu, karayolundan ve yolun kaldırım elemanından (veya ayrı bir yoldan), bisikletçileri taşımak ve belirlenen 4.4.1

Bisiklet bölgesi, bisikletçilerin, başlangıç \u200b\u200bve bitişin 5.333.1 ve işareti 5.34.1 ile gösterilen bisikletçilerin hareketini amaçlayan bir bölgedir.

Sürücü, herhangi bir aracı kontrol eden bir kişi, pıhtılaşan, sert hayvanların yoluna giden sürücüleri, sert hayvanların veya sürülerin yolunda. Eğitim Sürüş Eğitimi, sürücüye eşittir.

Zorla durdur - taşınabilir kargo tarafından yaratılan teknik arızası veya tehlikesi nedeniyle, sürücünün durumu (yolcu) veya yoldaki engellerin ortaya çıkması nedeniyle aracın hareketini durdurmak.

Hibrit otomobil, araç hareketini sürmek için en az 2 farklı enerji dönüştürücüsü (motor) ve 2 farklı (gemide) enerji biriktirme sistemine sahip bir araçtır.

Ev Yolu - Yol işaretli yol

kesişebilir (bitişik) veya katı kaplamaya (asfalt ve çimento betonu, taş malzemeler ve benzeri) ile ilgili olarak, toprağa veya bitişik bölgelerden çıkışla ilgili herhangi bir yolla ilgili olarak. Kaplama bölümünün kavşağından hemen önce ikincil bir yoldaki varlık, kesişen olan değere eşit olmaz.

Gündüz Çalışan Işıklar - Günün önündeki hareketli bir aracın görünürlüğünü geliştirmek için tasarlanmış harici ışık aletleri.

Yol, taşıtların hareketi ve yapay yapıların yüzeyinin hareketi için donatılmış veya uyarlanmış ve kullanılabilir. Yol, bir veya daha fazla geçiş parçasının yanı sıra, eğer varsa, tramvaylar, kaldırımlar, bordürler ve ayırma çizgileri içerir.

Yol trafiği - insanları ve malları araçları kullanarak veya yolların içinde herhangi bir yerden hareket ettirme sürecinde ortaya çıkan bir dizi halkla ilişkiler.

Trafik kazası, yol boyunca hareket sürecinde ve insanların öldüğü veya yaralandığı, araçlar, yapılar, kargo veya diğer maddi hasarların zarar gördüğü katılımıyla ortaya çıkan bir olaydır.

Demiryolu geçidi - yolun demiryolları ile bir seviyede geçiş.

Rota aracı, insanların yolları için tasarlanmış ve belirlenmiş duraklarla kurulu rotada hareket eden ortak bir taşıma aracıdır (otobüs, troleybüs, tramvay).

Mekanik araç, motor tarafından tahrik edilen bir araçtır. Terim ayrıca herhangi bir traktör ve kendinden tahrikli makineler için de geçerlidir.

Moped, maksimum tasarım hızı, 50 km / s'yi geçmeyen, 50 CU'yu geçmeyen bir içten yanmalı motora sahip olan maksimum tasarım hızı olan iki veya üç tekerlekli bir mekanik araçtır. Uzun süreli yük modunda 0,25 kW'dan daha fazla ve 4 kW'dan daha az olan nominal maksimum gücü olan bir elektrik motoru. Benzer özelliklere sahip olan kuadricycles, mopedlere eşittir.

Motosiklet, yan römorklu iki tekerlekli mekanik bir araçtır veya onsuz, motorun çalışma hacmi (bir içten yanma motoru durumunda) 50 CU'yu aşıyor. Bkz. Veya maksimum tasarım hızı (herhangi bir motorla) 50 km / s'yi aşıyor. Üç tekerlekli bisikletlerin yanı sıra motosiklet uyumu veya motor tipi motosiklet tipine sahip motosikletlerin yanı sıra, boşaltılmış bir kitleye sahip, 400 kg'lık (mal taşımacılığı için tasarlanan araçlar için 550 kg'lık araçlar için 550 kg), pil kütlesini dikkate almadan (durumunda) elektrikli araçların) ve maksimum verimli motor gücü 15 kW'ı geçmiyor.

Yerleşim yerleşim bölgesidir, hangi işaretlerin işaretli olduğu ve

Yetersiz görünürlük - yolun görünürlüğü, sis, yağmur, kar yağışı ve benzerlerinin yanı sıra alacakaranlıkta 300 m'den azdır.

OBGON - yaklaşmakta olan hareket için amaçlanan grubun (karayolunun tarafı) (karayolunun tarafı) ile ilişkili bir veya daha fazla araçın önünde ve daha sonra daha önce işgal edilmiş çubuğa (karayolunun tarafı) geri döner.

Yan, doğrudan karayoluna bitişik olan yolun elemanıdır, bununla birlikte, bir düzeyde karayoluna göre, Markup 1.2 ile vurgulanan, Markup 1.2 ile vurgulanan, Rusya yolunun kurallarına uygun olarak hareket, durdurmak ve park etmek için kullanılan (RF) (RF) ).

Eğitim Sürüşü - Eğitim faaliyetlerini gerçekleştiren ve nitelikleri yeterlilik dizinlerinde belirtilen yeterlilik gereksinimlerini karşılayan ilgili kategorilerin ve alt kategorilerin profesyonel eğitim sürücülerinin temel programlarını uygulayan bir organizasyonun pedagojik bir işçisi, (veya) profesyonel standartlarda (varsa) ), Eğitim Araç Yönetimi.

Çalışma sürüşü, eğitim faaliyetlerinde bulunan bir kuruluştaki mesleki eğitime ilişkin olarak belirlenen bir şekilde geçen bir insandır ve ilk araç yönetimi becerisine sahip olan ve ilgili kategorilerin ve alt kategorilerin araç sürücülerinin temel mesleki eğitim programlarını uygulayın ve kurallar.

Sınırlı görünürlük - yol sürücüsünün hareket yönünde, arazi ile sınırlı, yolun, yolun geometrik parametreleri, bitki örtüsü, binaların, yapıların veya araçlar da dahil olmak üzere diğer nesnelerle sınırlıdır.

Hareket tehlikesi, yolun sürecinde meydana gelen bir durumdur, burada hareketin aynı yönde devam edilmesi ve aynı hızda bir yol kazasının ortaya çıkması için bir tehdit oluşturur.

Tehlikeli kargo - Maddeler, onlardan ürünler, içsel özellikleri nedeniyle, insanların yaşam ve sağlığı için bir tehdit oluşturabilecek, çevreye zarar verebilmesi, maddi değerlere zarar verebilmesi, hasar görebilmesi veya yok edilmesi için endüstriyel ve diğer ekonomik faaliyetlerin atıkları.

İleride - aracın hızlarda hareketi, ilişkili aracın daha yüksek hızı.

Bir grup çocuğun organize taşınması - rota aracıyla ilgili olmayan bir otobüste taşımacılık, ebeveynleri veya diğer yasal temsilcileri olmadan bir dizi 8 veya daha fazla insan olan çocuk grupları.

Organize taşıma sütunu - Özel renk diyagramları ve parlayan ışığı ve kırmızı el fenerleri içeren harici yüzeyler ile birlikte bir kafa aracıyla eşlik eden kalıcı farlar ile aynı hareket şeridi olan üç ve daha fazla mekanik taşıt grubu.

Organize Yürüyüş Sütunu - Birlikte yol boyunca hareket eden insanların kurallarının 4.2 fıkrasına göre işaretlenmiştir.

Durdurma, 5 dakikaya kadar bir araç hareketinin, gerektiğinde, yolcuların iniş veya ayrılması veya aracın yüklenmesi veya boşaltılması için daha fazlası için kasıtlı bir cessasyonudur.

Güvenlik adası - Yolun düzenlenmesinin elemanı, hareket çizgilerini (bisikletçiler için şeritler dahil) ayırma, çizgiler ve tramvay parçalarının yanı sıra, karayolu üzerindeki sınır taşı tarafından izole edilmiş veya yola çıkan yol trafiği ile yapılır ve seyahat ederken yayaları durdurmak için tasarlanmıştır. Yolun parçaları. Ayırma şeridinin bir kısmı, bir yaya geçidi atıldığı güvenlik adası ile ilgili olabilir.

Otopark (park yeri) - özel olarak belirlenmiş ve gerekirse, karayolunun bir parçası olan ve (veya) karayolunun bir parçası olan ve (veya) karayoluna ve (veya) kaldırıma, yana doğru, üst geçit veya köprüyü veya eksenel alt kısımdan bir parçanın bir parçası olan donanımlı ve donanımlı bir yerdir. veya kaldırım boşlukları, kareler ve sokak yol ağının, binaların, binaların veya yapıların, binaların, binaların veya yapıların ve bir ücret karşılığında organize araç otoparkı için tasarlanmış ya da yolun mal sahibinin veya diğer sahibinin kararı ile ücretlendirilmemesi için tasarlanmıştır. Arazi arsa veya binanın, yapının veya yapıların karşılık gelen kısmının sahibinin sahibi.

Yolcu, bir araçta bulunan sürücü (üzerinde), ayrıca araca giren bir kişinin yanı sıra (üzerine oturur) veya araçtan çıkan bir kişidir (ondan aşağı iner).

Crossroads - Bir kavşak, bitişik veya dallanma yolları bir seviyede, sayısal çizgilerle sınırlandırılan hayali çizgilerle sınırlı, çoğu geçiş parçalarının başlatma yuvarlamalarının kesişimin merkezinden uzaklaşır. Çevredeki bölgelerden kavşak sayılmaz.

Yeniden inşa etmek, işgal altındaki gruptan veya işgal altındaki satırın ilk hareket yönünün korunmasıyla ayrılmasıdır.

Yaya - Aracın dışındaki bir kişi yolda ya da bir yaya ya da bayrak ve bir yolda ve üzerinde çalışmaz. Kişiler tekerlekli sandalyelerde, lider bisiklet, moped, motosiklet, sürüş kızakları, tramvay, çocuk veya tekerlekli sandalyede hareket eden kişileri içerir ve hareketli paten, scooter ve diğer benzer araçlar kullanmaktadır.

Yaya geçidi, yayaları bir toprak şeridi veya yapay bir yapının yüzeyini harekete geçirecek şekilde donatılmış veya uyarlanmıştır. 4.5.1 işareti.

Yaya bölgesi, 5.33 işaretine ve 5.34 işaretine göre belirlenen yayaların hareketine yönelik olan bölgedir.

Yaya ve bisiklet yolu (bir Ledging pisti) - yapısal olarak yolun karayolu elemanından (veya ayrı bir yoldan), bisikletçilerin yayaları ve işaretli işaretleriyle ayrı ya da ortaklaşa için tasarlanmış yoldan ayrılmıştır:

Yolun yaya geçidi bölümü, tramvay izleri, işaretli işaretler 5.19.1, 5.19.2 ve (veya) işaretleme 1.14.1 ve 1.14.2 ve yayaları yol boyunca hareket ettirmek için tahsis edildi. İşaretleme yokluğunda, yaya geçişinin genişliği, 5.19.1 ve 5.19.2 arasındaki işaretler arasındaki mesafe ile belirlenir.

Hareket bandı - karayolunun boylamasına bantlarından herhangi biri, gösterilen veya işaretlenmemiş ve arabaları tek bir satırda hareket ettirmek için yeterli bir genişliğe sahip.

Bisikletçiler için bant, karayolunun geri kalanından yatay işaretleme ile ayrılmış ve 5.14.2 ile işaretlenmiş, bisiklet ve mopedler üzerinde harekete yönelik bir karayolu grubudur.

Avantaj (öncelik), planlanan yönde, hareketdeki diğer katılımcılara yönelik öncelik hareketi hakkındadır.

Engel, bu şerit boyunca hareketin devam etmesine izin vermeyen hareket şeridinde (hatalı veya hasar görmüş araç, karayolu, yabancı cisimlerin vb.) Üzerinde sabit bir nesnedir.

Musluğun veya aracın bu hareket şeridinde kuralların gerekliliklerine uygun olarak durdurulan bir engel değildir.

Bitişik bölge, doğrudan yola bitişik topraklardır ve trafik araçları (metre, yerleşim dizileri, otoparklar, benzin istasyonları, işletmeler ve benzerleri) için tasarlanmamıştır. Bitişik bölge tarafından hareket bu kurallara uygun olarak gerçekleştirilir.

Römork, bir motorla donatılmış bir araçtır ve bileşimde mekanik bir araçla hareket için tasarlanmıştır. Terim ayrıca yarı römorklar ve etiketleme için de geçerlidir.

Geçen parça, ince araçları taşımak için tasarlanmış yolun unsurudur.

Ayırma şeridi, yolun elemanıdır, yapısal olarak ve (veya) Markup 1.2 ile vurgulanan, bitişik geçişlerin yanı sıra karayolu ve tramvay yollarını ayıran ve hareket ve durdurma araçları için tasarlanmamıştır.

İzin verilen maksimum kütle, egzoz aracının kütlesidir, üretici tarafından izin verilen maksimum olarak üretici tarafından kurulan bir kargo, sürücü ve yolculardır. Araçların bileşiminin izin verilen maksimum kütlesi için, yani bir bütün olarak yapıştırıcı ve hareket eden, izin verilen maksimum araç kütlelerinin miktarı.

Ayarlanabilir - reçeteli şekilde bağlanan bir kişi, yol kuralları tarafından belirlenen sinyallerle trafiği düzenlemek ve doğrudan belirtilen düzenlemeyi gerçekleştiren bir kişi. Ayartıcı, belirgin bir işaret ve ekipmana sahip olmak için düzgün giysilerde ve (veya) olmalıdır. Düzenleyiciler arasında polis memurları ve askeri muayeneler, ayrıca karayolu-işletme hizmetleri çalışanları, demiryolu geçişleri ve feribot geçişleri görevlerinde görevlerini içerir.

Ayarlamalar ayrıca, taşımacılık güvenliği bölümlerinin çalışanlarından, ulaştırma güvenliğini sağlamak amacıyla, nakliye güvenliğini sağlamak amacıyla, nakliye güvenliğini sağlamak amacıyla, trafik güvenliğini sağlamak amacıyla, nakliye güvenliğini sağlamak için yetkili kişiler içerir. 18 Temmuz 2016 sayılı Rusya Federasyonu, 686 "Yerleşim alanlarının tanımı üzerine, demiryolu ve iç su yolları, heliportlar, iniş sahaları, diğer yanı sıra, nesneler olan binaların, yapıların, cihazların ve ekipmanların taşınım komplekslerinin işleyişini sağlama. ulaşım altyapısı. "

Otopark, yolcuların iniş veya bozulması ile ilişkili olmayan veya aracın yüklenmesiyle veya boşaltılmasıyla ilişkili olmayan nedenlerden dolayı, bir arada bir arazi hareketinin bir süredir kasıtlı bir durdurmasıdır.

Karanlık zaman - sabah alacakaranlıkın başlamasından önce akşam alacakaranlık sonuna kadar bir süre.

Araç - Üzerine kurulu olan insanların, kargo veya ekipmanların yollarında ulaşım amaçlı bir cihaz.

Kaldırım, yayaları taşımak için tasarlanan ve karayoluna bitişik veya bisiklet yoluna veya bisiklet yoluna veya onlardan ayrılmak için tasarlanan yolun unsurudur.

Yolun yoluna yol açın (girişim yaratmaz) - yol katılımcısının hareket etmemesi, yenilemesi veya hareket etmeye devam etmemesi gerektiği, herhangi bir manevra yapmaması gerektiği veya devam etmemesi gerektiği, eğer diğer katılımcıları kendisiyle hareket veya hız yönü.

Yol katılımcısı, bir sürücü, bir yaya, aracın yolcusu olarak hareket sürecinde doğrudan yer alan bir kişidir.

Okul otobüsü, teknik düzenleme mevzuatı tarafından kurulan çocukların taşınması için gereklilikleri karşılayan ve mülkiyet hakkının veya bir okul öncesi eğitim veya genel eğitim organizasyonunun başka bir meşru temeli üzerine sahip olduğu konusunda uzmanlaşmış bir araçtır (otobüs).

Elektrikli araç, yalnızca elektrikli bir motor tarafından tahrik edilen ve harici bir elektrik kaynağı ile şarj edilmiş bir araçtır.

Kurallara göre hangi araçlar rota araçlarına aittir?

Aracın rotaya atanması için kriter, belirlenmiş yerlerle belirlenen durakların varlığıdır. Bunlar, otobüsler, tramvay otobüsleri ve tramvaylar dahildir. TS'yi yönlendirmek için taksi arabaları ait değil.

Motosikletçi hamuru, bu durumda size yolu verecek mi?

1.		Evet.
2.		Değil.

Otoyolun işaretiyle kanıtlandığı gibi, otoyol boyunca hareket ediyorsunuz ve motosiklet buna gider ve bu nedenle bu durumda size yola çıkması gerekir. Otoyol bitişik ile ilgilidir.

Bir toprak yoldan ayrılmak, düşersiniz:

Toprakla ilgili olan kaplama yoluna seyahat ediyorsunuz.

Bu yolun sürüş kısmı var:

Sürüş kısmı, her biri arabaları tek bir satırda hareket ettirmek için yeterli bir genişliğe sahip olan iki üzerinde sağlam bir işaretleme çizgisi ile ayrılır. Aynı zamanda, boyutlarını dikkate alarak, şerit boyunca iki satırda hareket etmek yasaktır.

Bu yol kaç bölüm var?

1.		Bir.
2.		İki.
3.		Dört.

Aracın izin verilen maksimum kütlesi olarak adlandırılır?

Yolun kaldırımları ve kıvrımları var mı?

Sağa dönmeyi düşünüyorsun. Dönmeye başlayabilir misin?

Kavşaktan önce zorunlu bir durdurma gerektirmeden, bir kamyon tarafından eşit olmayan yolların bu kavşağında sizi meclis eder. Kargo arabası sol boyunca hareket ettiğinden, yol şeridinden daha çok uzaklaştığından, sağa dönmeye devam edebilirsiniz. Ancak, tüm manevra sürecinde, bir kamyonun hareketi içindesiniz.

Yolun, iki üzerindeki işaretin her biri olarak hareket için sadece dört çizgilidir.

Bu durumda bir kamyona yol vermelisiniz mi?

Yolun yoluyla seyahat ettiği için bir kamyona yol vermeniz gerekmez.

Bölümlü bir şeridi olan yol hangi resimdir?

Sürücü hangi durumlarda, 50 km / s'den fazla bir hızda hareketi yasaklıyor?

Belirtilen hareket hızı aşağıdaki durumlarda aşılamaz:

Binek otomobilinin sürücüsü hangi manevra yapar?

Bir binek otomobilinin şoförü, kamyonun daha ileriden bir ilerlemesiyle yeniden yapılanma yapmayı planlıyor. Bu manevra değil, çünkü yaklaşmakta olan trafiğin başına çıkmaz.

Hangi motosikletçiler hareket şeridinde doğru pozisyonu aldın?

Yolda her yönde bir hareket şeridi var. Sınırları tanımlayan işaretleme çizgileri uygularken, şeridin genişliğinin bir satırdaki arabaların hareketini sağlaması gerektiği dikkate alınır. Bir yandan bir römork olmadan, boyutlarını dikkate alarak ve aralıkların güvenliği için gerekli olan kurallar, grup boyunca iki satırda hareket etmeyi yasaklamaz.

"Yetersiz görünürlük" terimi ne demektir?

Yolun görünürlüğü, 300 m'den az, meteorolojik koşullar ile sınırlıdır ve günün geometrik parametreleri değildir.

Kavşakta ana hangi yoldur?

Kavşaklarda, kesişebilir (bitişik) toprağa göre katı bir kaplama olan yol. Katı kaplama türü ve bant sayısı ana yolun sınıflandırıcı bir işareti değildir.

Kim harekete geçti?

Kargo arabasının sürücüsü, bir binek otomobilinin sürücüsü üzerinde bir avantaja sahiptir (bu durumda, bir benzin istasyonuyla).

Üst geçidin üzerinde park etmek için bir araba koyabilir misin?

Park işareti alanı en yakın kavşak tarafından yasaktır. Yolların farklı seviyelerde kesişmesi değil. Sonuç olarak, bir park yeri belirtilen yere koymak, yasak işaretinin gereksinimini kırarsınız.

Pasaj parçalarının kaç tane kesiştiği bu kavşak var?

"Zorunlu bir durdurma gerektirmez, kargo kamyonunun gerçekten sola döndüğünden emin olur olur olmaz sağa dönmeye başlayabilirsiniz. Yan römork olmayan motosikletler, boyutlarını dikkate alarak ve aralıkların güvenli hareketi için gerekli olan kurallar, şerit boyunca iki satırda hareket etmeyi yasaklamaz.

Bu yol işaretiyle işaretlenmiş kontrol noktalarında, uluslararası taşımacılık yapan kamyon ve otobüsleri durdurma hakkı verilir?

Kamyon ve ulaştırma otobüslerini durdurma hakkı, 7.14 "Ulaştırma Kontrol Noktası", Regülatörler ve Nakliye Denetimi için Federal Hizmetin Yetkili Görevlilerine sağlanan "Ulaştırma Kontrol Noktası". K polis memuru.

Yer yolunu kesişme noktasına bırakmak, elde edersiniz:

İkincil yoldan ana yoldan terk etmeniz, yolun işaretini veya bir durak işaretini doğrudan ayrılmadan önce bilgilendirebilir. Ek olarak, ikincil, 1.2 paragrafının sağlam bir kaplamasıyla yolla ilgili yoldur. Or ikincil bir yoldaki varlığı, kaplama yolundaki alanın kavşağından hemen önce, kesişebilirliğe sahip değere eşit olmaz. Toprak yollarındaki bu alanlar düzenlenir, böylece bunlarla olan kirin ana yolda alınmaz.

Yoldaki hareket için şerit sayısı belirlenir:

İtfaiyecilik araçları için hareket şeritlerinin sayısı, işaretleme veya karşılık gelen işaretler ve değilse, sürücünün kendisi ile belirlenir. Taşıma kısmının genişliğini, aracın boyutlarını, hareket hızı ve gerekli aralıkları (trafik kuralları 9.1) dikkate alınması gerekir (trafik kuralları 9.1) ve genişliğin araçların tek sıra içinde hareketi için yeterli olması gerektiği gerçeğinden dolayı devam etmek gerekir. .

Sürücüyü dikkate almanız, işaretlerin ve işaretleme yokluğunda karayolundaki grup sayısını belirlemek için neye ihtiyacınız var?

Carriageway'daki bantların sayısını belirlerken, sürücü, carrigeway'in genişliğini ve aracın boyutlarını ve aralarındaki gerekli aralıkları göz önünde bulundurulmalıdır (MDD 9.1). Genişliğin arabaları tek bir satırda taşımak için yeterli olması gerektiği gerçeğinden işlenmelidir.

1.		Bir.
2.		İki.
3.		Dört.

Kurallar aşağıdaki temel kavramları ve terimleri kullanır:

"Otoyol" - 5.1 ile işaretlenmiş yol ve her hareket yönü için bir geçiş parçası vardır, birbirinden ayrılma şeridi (ve yokluğu sırasında), diğer yollar, ray veya tramvayla aynı seviyede kesişme yapmadan, birbirinden ayrılmıştır. yollar, yaya veya bisiklet izleri.

"Motor Tren" - Römorklu (römorklar) mekanik araç yapıştırıcısı.

"Bisiklet" - En az iki tekerleği olan ve bu araçtaki bireylere bireylere, özellikle pedallar veya tutamaçların yardımı ile birlikte, en az iki tekerleğe sahip tekerlekli sandalyeler hariç, araç, özellikle de nominal bir elektrik motoruna sahip olabilir. Moddaki maksimum güç, uzun süreli yük 0.25 kW'ı geçmeyen, otomatik olarak 25 km / s'den daha fazla hızlarda kesilir.

"Bisikletçi" - Bisikleti kontrol eden bir kişi.

"Bisiklet yolu" - Yapısal olarak karayolundan ayrılmış ve yolun elemanı (veya ayrı bir yol), bisikletçilerin hareketi ve belirlenmiş 4.4.1.

"Sürücü" - Kakvibo aracını kontrol eden, Driveshchik, çarpmaların, sert hayvanların veya sürülerin yolunu sağlayan kişi. Eğitim Sürüş Eğitimi, sürücüye eşittir.

"Zorla dur" - Kargo kargo tarafından oluşturulan teknik arızası veya tehlikesi nedeniyle, araç hareketinin sonlandırılması, sürücünün (yolcu) veya yoldaki bir engelin ortaya çıkması.

"Ana yol" - Yol işaretli 2.1, 2.3.1-2.3.7 veya 5.1, kirişli (bitişik) veya katı kaplamaya (asfalt ve çimento betonu, taş malzemeler ve benzeri) ile ilgili olarak, toprağa göre, veya bitişik bölgelerden ayrılışlarla ilgili herhangi bir yol. Kaplama bölümünün kavşağından hemen önce ikincil bir yoldaki varlık, kesişen olan değere eşit olmaz.

"Gündüz Çalışan Işıklar" - Günün önündeki hareketli bir aracın görünürlüğünü geliştirmek için tasarlanmış harici ışık aletleri.

"Yol" - Araçların toprağını veya yapay yapıların yüzeyinin hareketi için donatılmış veya uyarlanmış ve kullanılmıştır. Yol, bir veya daha fazla geçiş parçasının yanı sıra, eğer varsa, tramvaylar, kaldırımlar, bordürler ve ayırma çizgileri içerir.

"Yol trafiği"- İnsanları ve eşyaları araçla hareket ettirme sürecinde veya yolların hiçbir yerinde hareket ettiren halkla ilişkilerin bir kombinasyonu.

"Yol trafiği" - Yol yolu boyunca hareket sürecinde ortaya çıkan ve katılımıyla, insanların öldüğü veya yaralandığı, araçlar, yapılar, kargo veya diğer maddi hasarların zarar gördüğü bir olay.

"Demiryolu geçidi" - Yolun demiryolu izleri ile bir seviyede geçerken.

"Rota aracı" - Toplu taşıma tesisi (otobüs, troleybüs, tramvay), insan yollarında ulaşım amaçlı ve kurulu rotada işaretli duraklarla taşınır.

"Mekanik Araç" - Motor tarafından tahrik edilen bir moped hariç. Terim ayrıca herhangi bir traktör ve kendinden tahrikli makineler için de geçerlidir.

"Moped" - İki veya üç tekerlekli mekanik araç, maksimum tasarım hızı 50 km / s'yi geçmeyen, 50 CU'yu geçmeyen bir çalışma hacmine sahip bir içten yanmalı motora sahip olan bir içten yanmalı motora sahip. Uzun süreli yük modunda 0,25 kW'dan daha fazla ve 4 kW'dan daha az olan nominal maksimum gücü olan bir elektrik motoru. Bir mopedam olan kuadricycles
benzer özellikler.

"Motosiklet" - Bir yan römorklu iki tekerlekli mekanik araç veya onsuz, motorun çalışma hacmi (bir içten yanma motoru durumunda) 50 CU'yu aşıyor. Bkz. Veya maksimum tasarım hızı (herhangi bir motorla) 50 km / s'yi aşıyor. Üç tekerlekli bisikletler motosikletlere eşittir, ayrıca bir motosiklet fit veya bir motosiklet direksiyon simidi ile kuadricycles
bataryaların kütlesini (elektrikli araçlar durumunda) hesaba katmadan 400 kg (mal taşımacılığına yönelik araçlar için 550 kg) (550 kg'lık araçlar için 550 kg) ve motorun maksimum gücü 15 kW'ı aşmayan maksimum gücü olan .

"Yerellik" - İşaretlenmiş ve LED'in işaretli işaretleri 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26'ya sahip olan yerleşik topraklar.

"Görünürlük yetersiz" - Yolun görünürlüğü, sis, yağmur, kar yağışı ve benzerlerinin yanı sıra alacakaranlık koşullarında 300 m'den azdır.

"Sınırlama" - yaklaşmakta olan trafiğe yönelik olan şeridin (karayolunun yan tarafı) ayrılışıyla ilişkili bir veya daha fazla araçın önünde ve daha sonra daha önce işgal edilmiş şerit (karayolunun tarafı) geri dönün.

"Yan - Doğrudan karayoluna bitişik yol elemanı, bir seviyede bir seviyede, kaplama türü ile karakterize edilen veya 1.2.1 veya 1.2.2, hareket, durma ve park için kullanılır.

"Sınırlı görünüm" - Yolun sürücüsünün hareket yönünde, arazi ile sınırlı, yolun, yolun geometrik parametreleri, bitki örtüsü, binaların, yapıların veya araçlar da dahil olmak üzere diğer nesnelerle sınırlıdır.

"Hareket tehlikesi" - Yol trafiği sürecinde ortaya çıkan durum, hangi hareketin aynı yönde devam edilmesi ve aynı hızda bir yol kazasının ortaya çıkması için bir tehdit oluşturur.

"Tehlikeli Kargo" - Maddeler, onlardan ürünler, içsel özellikleri nedeniyle, insanların yaşamı ve sağlığı için bir tehdit oluşturabilecek, çevreye zarar verebilecek, hasar veya malzeme değerlerine zarar verebilecek diğer ekonomik faaliyetlerin atıkları.

"İlerlemek" - Hızlarda araç hareketi, ilişkili aracın daha yüksek hızı.

"Çocukların organize taşıma grubu" - Güzergah aracıyla ilgili olmayan bir otobüste sekiz ve daha fazla çocuğun organize taşınması.

"Organize Yürüyüş Sütunu" - Kuralların 4.2 fıkrası uyarınca bir belirtilen, bir grup insan yol boyunca bir yönde ilerliyor.

"Organize Taşımacılık Sütunu" - Özel renk diyagramlarıyla harici yüzeylerle birlikte, bir kafa aracı ile eşlik eden kalıcı farlar ile aynı hareket şeridi ile birbirine aynı hareket şeridi olan üç ve daha fazla mekanik taşıt grubu ve dahil edilmiş ışık ve kırmızı alevler dahil.

"Dur" - Araç hareketinin 5 dakikaya kadar olan kasıtlı olarak durdurulması, daha fazla, yolcuların inişi veya ayrılması için gerektiğinde veya aracın yüklenmesi veya boşaltılması için daha fazla.

"Güvenlik Adası" - Yolun düzenlenmesinin elemanı, ters yönlerin (bisikletçiler için şeritler dahil) hareketi (bisikletçiler için şeritler dahil), yapısal olarak karayolu üzerinde tutturulmuş veya karayolu trafiğinin teknik araçları ile işaretlenmiş ve yolun hareket ettirilirken yayaların durdurulması için tasarlanmıştır. Ayırma şeridinin bir kısmı, bir yaya geçidi atıldığı güvenlik adası ile ilgili olabilir.

"Yolcu" - Aracın (üzerinde oturur), araca giren bir kişinin yanı sıra aracın (üzerinde oturur) veya araçtan çıkan bir kişinin (ondan aşağı inen) hariç yüz.

"Otopark (park yeri)" -Özellikle belirlenmiş ve gerekirse, yolun bir parçası olan ve (veya) yolun bir parçası olan ve (veya) karayoluna ve (veya) kaldırımın, ara çizgilerin, bir üst geçidin veya bir köprüden veya alt kredinin bir kısmını veya alt kısmının bir parçası olan donanımlı ve donanımlı bir yer. Boşluk, kareler veya diğer nesneler yol ağı, binalar, binalar veya yapılar ve organize araç otoparkı için bir ücret karşılığında veya bir ücret karşılığında veya yolun diğer sahibinin kararı ile karara varmadan, arazi arsasının sahibi veya sahibi Binanın, yapının veya yapıların karşılık gelen kısmı.

"Crossroads" - Bir seviyedeki kesişme, bitişik veya dallanma yolları, sırasıyla, geçiş parçalarının başlatma armatürlerinin durdurulmasının merkezinden, tam tersi, en çok uzaklaştırılarak, hayali çizgilerle sınırlıdır. Çevredeki bölgelerden kavşak sayılmaz.

"Rahatlama" - İşgal altındaki şeritten veya işgal edilmiş satırdan, başlangıç \u200b\u200byönünün korunması ile ayrılın.

"Yaya" - Aracın dışındaki bir kişi yolda ve üzerinde çalışmaz. Kişiler, tekerlekli sandalyelerde bir motor, lider bisiklet, moped, motosiklet, sürahiler, arabası, çocuk veya tekerlekli sandalyeye, kullanılmış tekerlekli patenler, scooterlar ve hareket için benzer araçlar olmadan hareket eden kişileri içerir.

"Yaya geçidi" - karayolu, tramvay parçaları, işaretli işaretler 5.19.1, 5.19.2 ve (veya) işaretleme 1.14.1 ve 1.14.2 ve yolun karşısındaki yayalar için vurgulanmış. İşaretleme yokluğunda, yaya geçişinin genişliği, 5.19.1 ve 5.19.2 arasındaki işaretler arasındaki mesafe ile belirlenir.

"Patika" - Toprakları, toprak veya takılmış yayaları veya yapay yapının yüzeyini gösteren 4.5.1.

"Yaya bölgesi" - Yayaların hareketine yönelik olan bölge, başlangıç \u200b\u200bve bitiş, 5.33 ve 5.34 işaretlerine göre belirtilmiştir.

"Yaya ve Bisiklet Yolu (Bisiklet Pisti)" - Yapısal olarak, yolun karayolu elemanından (veya ayrı bir yoldan), bisikletçilerin yayalar ve işaretli işaretleriyle birlikte tasarlanmış ve işaretli işaretler 4.5.2-4.5.7.

"Hareket Şeridi" - Yolun uzunlamasına bantlarından herhangi biri, belirlenmiş veya işaretlenmemiş ve arabaları tek bir sırayla taşımak için yeterli bir genişliğe sahip.

"Bisikletçiler için şerit" - Karayolundaki karayolun grubu, karayolunun geri kalanından yatay işaretleme ile ayrılmış ve 5.14.2 olarak işaretlenmiştir.

"Avantaj (Öncelikli)" - Planlanan diğer katılımcılara yönelik planlanan yönde öncelikli hareket hakkı.

"İzin Vermek" - Bu şerit boyunca harekete devam etmesine izin vermeyen hareket şeridinde (hatalı veya hasarlı araç, vagon parçası, yabancı cisimlerin vb.) Sabit bir nesne. Musluğun veya aracın bu hareket şeridinde kuralların gerekliliklerine uygun olarak durdurulan bir engel değildir.

"Rahip Bölgesi" - Trafik araçlarıyla (avlular, yerleşim dizileri, otoparklar, benzin istasyonları, işletmeler ve benzerleri) yola çıkmayan ve yola çıkmayan topraklar. Bitişik bölge tarafından hareket bu kurallara uygun olarak gerçekleştirilir.

"Tanıtım videosu" - Araç bir motorla donatılmış ve bir mekanik araca olan kompozisyonda hareket için tasarlanmıştır. Terim ayrıca yarı römorklar ve dağılım römorkları için de geçerlidir.

"Sürüş Parçası" - Güzel araçların hareketi için tasarlanmış yol elemanı.

"Şerit bölme" - Yolun yapısal olarak ve (veya) İşaretleme 1.2.1 ile tahsis edilen, bitişik parçaların bitişik geçişlerini ayırarak ve taşıtlar için tasarlanmamıştır.

"İzin verilen maksimum kütle" - Egzoz aracının kütlesi, üretici tarafından izin verilen maksimum olarak üreticinin kurulu kargo, sürücü ve yolcular. Araçların bileşiminin izin verilen maksimum kütlesi için, yani bir bütün olarak yapıştırıcı ve hareket eden, izin verilen maksimum araç kütlelerinin miktarı.

"Ayarlayıcı" - Öngörülen tarzda, kurallar tarafından belirlenen sinyalleri kullanarak trafiği düzenlemek ve doğrudan belirtilen düzenlemeyi gerçekleştiren bir kişi. Ayartıcı, belirgin bir işaret ve ekipmana sahip olmak için düzgün giysilerde ve (veya) olmalıdır. Düzenleyiciler arasında polis memurları ve askeri muayeneler, ayrıca karayolu-işletme hizmetleri çalışanları, demiryolu geçişleri ve feribot geçişleri görevlerinde görevlerini içerir.

"Otopark" - Bir yolcunun iniş veya bozulmasıyla ilişkili olmayan nedenlerle veya aracın yüklenmesi veya boşaltılmasıyla ilişkili olmayan nedenler için aracın hareketinin bir süre için 5 dakikadan fazla bir süredir kasıtlı olarak kesilmesi.

"Gece zamanı" - Sabah alacakaranlık başlamadan önce akşam alacakaranlık sonundan geçen zaman aralığı.

"Araç" - Üzerine kurulan insanların, kargo veya ekipmanların yollarında nakliyeye yönelik bir cihaz.

"Kaldırım" - Yayaların hareketine yönelik ve carrigeway'in bitişiğinde veya çimenlerle ayrılmış yolun unsuru.

"Yolu kaydet (girişim yaratma)" - Yol katılımcısının hareket etmemesi, yenilemesi veya hareket etmemesi gerektiği, herhangi bir manevra yapmaması gerektiği veya devam etmemesi gerektiği anlamına gelir, eğer diğer katılımcıları kendinize göre hareket ettirebilir, hareket veya hız yönünü değiştirin.

"Yol Üyesi" - Doğrudan bir sürücü, yaya, bir binek aracı olarak hareket sürecinde yer alan bir kişi.

"Okul otobüsü" - Teknik düzenleme yasası tarafından belirlenen çocukların taşınması için araçların taşınması için araçların gereklilikleri ile uyumlu ve mülkiyet öncesi eğitim veya genel eğitim kuruluşunun diğer yasal çerçevelerine ait olan özel araç (otobüs).