Keskin bir gaz basın ile motor seğirir. Gaz enjektörüne basıldığında makine neden NIVA seğirmesini seğirir?

Er ya da geç, her bir sürücünün aşağıdaki sorunlarla başa çıkması gerekir:

Vanadaki arızaların görünümü;
Arabanın keskin gerizekaları (duygu kendisi kendi içinde seğirmesi gibi görünüyor);
Gaz pedalının basına motorun anlık tepkisinin olmaması.

Dahası, gaz pedalına tıkladığınızda, araba sadece işte çalışırken değil, overclock sırasında ve aracın tam hareketinde de seğirmeye başlar. Bunun nasıl olduğunu anlamak için, nedeni düzeltmek için ne yapmanız gerektiği ve arızaların nedenlerine devam etmek için durumu düzeltmek için ne yapılması gerektiğidir.

Gaz pedalına basıldığında arabanın "mastürbasyonunun" ana nedeni

Ana neden, en sık zenginleştirilmiş / tükenmiş oksijen yakıt karışımı ile ilişkilidir. Gaz pedalının uzun süre serbest bırakılmasına rağmen, krank mili olan havanın olmaması nedeniyledir. Ek olarak, keskin bir pedalın keskin bir presiyle, motor seğirmeye ve yerinde dönmeye başlar.

Kök neden aynı problemdir, düzensiz bir karışım hazırlamaktır. Buna karşılık, karışım, hem motorun hem de yakıt sisteminin diğer cihazlarının ve bileşenlerinin arızalanmasından dolayı motora farklı oranlarda verilebilir.

DPDZ'nin arızası nedeniyle arabayı çalıştırmak

Sisteme hava beslemesini etkileyen ikinci sensör, sistemdeki oksijenin kütle akışını ayarlama için cihazdır. Enjeksiyon türünde çalışır ve yakıt karışımı oluştuğunda hava temininden sorumludur. Bu bileşen elemanı hatalı ise, makine de hızlanacak zamanım olmaz, daha da hızlandırılacaktır. Çözelti, birinci sensöre benzer - DMRV'nin sökülmesi ve tamamen değiştirilmesi.

Arabanın sallanması - karbüratör odasında ve pompada bir arıza

Motorun, karbüratör makinelerinde gerizekalılarla çalışmaya başlaması durumunda, gaz pedalının zayıf bir basıncıyla bile, karbüratör odasına odaklanmaya değer. Sorun genellikle ilk karbüratör kameralarında bulunan tıkanma çıkışlarıyla ilişkilidir.

Motorun tadını çıkaran yakıt, Gary ve Metal Chips'in bir kısmını alır, meydana gelen bir karışımla sonuçlanır ve motor kararsızdır. Bu sorunu kendiniz çözebilirsiniz - sadece karbüratörü çıkarın ve tüm nozullarını ve deliklerini basınçlı hava kullanarak üfleyin.

Klasik örnek aşağıdaki durumdur: VAZ-2109 üzerindeki ön göbek yatağını değiştirirken pompaya zarar verir. Karbüratör hızlandırıcı pompasının başarısızlığının bir sonucu olarak, karışım motora eksik bir miktarda verilir. Sonuç, sahneden hareket etmek için pürüzsüz bir girişim sırasında gerizekalıların ortaya çıkmasıdır. Çoğu durumda pompaların onarımını yerine getirmek uygun değil, bu yüzden onları araç hizmetlerinde de değiştiriyorlar.

karbüratör kamera

Hızlanma sırasında arabanın çalıştırılması

Böyle bir sorun, aracın keskin uzun vadeli bir seğirmesi eşlik eden pürüzsüz bir devir seti ile kendini gösterir. Bu durumda, neden, motor şamandıra kamerasına sabit bir yakıt karışımı akışının yokluğu ile ilişkilidir. Yani, yakıt, yakıt benzin istasyonundan çok daha hızlı yakılır, yeni bir akışı ayırt eder. Kural olarak, yakıt pompasının tasarımında arıza bulunabilir.

Benzin istasyonu arızası 3 aşamada çalışıyor:

Pompanın üst kapağını çıkarın ve valf tasarımının bulunduğu yerdeki deliğin yüzeyini dikkatlice inceleyin;
Aşınma veya sızdırmazlık halkasının yokluğu, yenisini sabitleyin;
Teşhis sırasında, haznenin depresörleştirilmesini tespit ederse veya sorun, yakıt enjeksiyonu olduğunda kesintilerle ilgilidir, daha sonra son aşama, çalışmayan valfin tam yerini ile ilişkilendirilir ve sudaki sızdırmazlık durumunu daha da geri yükler.

İpucu: Onarım, eski silindirdeki delikleri kapatmaya çalışmayın ve yerine oturtum. Bu, tüm motor tasarımının revizyonuna da yol açabilir.

yakıt karışımı

Arabada damarların görünüşü, keskin bir gaz basın

Nedeni yakıt pompasıyla ilgili değilse, bu semptomlar motorun "trojeksiyonu" hakkında konuşabilir. Araba, 4 silindirin doğru şekilde doğru şekilde çalışabileceği araçta meydana gelir. "Troji" nin bir sonucu olarak, motor, bu tür sorunlar ortaya çıktıktan sonra zaman içinde gaz pedalının baskısına cevap veremez. Kırılmayı aşağıdaki şekillerde çözebilirsiniz:

Yanlış çalışan oksijen besleme sensörüyle, sistem bir multimetre tanısı konur. Arızaların tespit edilmesi durumunda, basitçe değiştirilir.
Motor aşamalarında kaydırırken, araç servis uzmanlarının ilgili talimatlara göre ayarlamak için otomobil servis uzmanlarının yardımı ile gaz dağıtımı gereklidir.
Yanlış bir gösterge sayısının tespiti, sadık bir numaraya sahip yeni bir kit yükleyerek çözülür.
Nozulları tıkama sorunu yalnızca araç hizmetinde çözülebilir. Bunu yapmak için, motorun çalışmasını simüle eden ve özel bir çözücü ile yıkanan özel bir stand üzerine kurulurlar.
Sorun, emülsiyon tüpü ve kuyusu tıkanırken, ikinci karbüratör motor haznesinin tasarımında bulunur. Buradaki tek çözüm, karbüratör ve tüpü gazyağı ile yıkamaktır.

Ateşleme sistemiyle ilgili problemlerden dolayı motor gerizekalı

Bir hızı ayarlıysa, iktidardaki keskin arızaları gözlemleyin, o zaman sebep, ateşleme sistemi elemanlarının sorunlarında yatmaktadır. Bu sorun, herhangi bir motor türünden herhangi birine dağıtılır. Tek doğru çözüm, motor kapatıldığında kontak kontrolüdir. Aşağıdaki özelliklerle gerçekleştirilir:

Telleri olan sabitleme pedlerinin yoğunluğu kontrol edilir;
Cipslerin yokluğu ve bobinin iyi durumda;
Yem servisi Ateşleme sistemini motorla bağlama.

Tüm elemanları kontrol ettikten sonra, arabayı başlatmanız ve motorun nasıl çalışmaya başladığını dinlemeniz gerekir. Karakteristik tıklamaların görünümünü bulursanız, sistemde küçük yüksek voltajlı trifler olduğu anlamına gelir. Bu durumda, ateşleme sisteminin tüm unsurlarını - bobin, blok ve bir yüksek voltaj kablolarını satın almanız gerekir.

İpucu: Kablolamayı arabayla değiştirmeye çalışmayın. Yalnızca yüksek nitelikli uzmanlar, röleleri ve sigortayı bağlamak için talimatları ve şemaları kullanabilir, ardından ateşleme sisteminin aşılmaz. Ayrıca tekerlekleri aynı anda kontrol edebilir, ekranın lastiklerindeki tablo basınç tablosundaki göstergeleri kontrol edebilirsiniz.

Motorun pürüzsüz çalışması durumunda, problem mum ışığında ücretli olabilir. Ve kıvılcımın yokluğunda veya nadir görülen görünümünde daha kesin bir şekilde konuşmak için yedik. Araç motoru, yükselirken ve hatta pürüzsüz yollarda azarken gerizekalı motorlarla çalışmaya başladığında, kıvılcım sistemdeki kusurların varlığı kolayca algılanabilir.

Örneğin, bir dizi mum ile ilgili sorun, Nissan markası altındaki araçların özelliğidir. Bu, Motor modellerinin teçhizatı, temassız traver'ın özel bir tasarımı ile SA-18. Tavrıcı gövdesi, bir kıvılcım sinyalinin Board Bilgisayarı girmediği ve makinenin bu kadar spesifik bir hareketinin gerçekleştiği bir arıza ile kendi içinde bir anahtar içerir. Motor gerizekalılarını yalnızca parçaların tam olarak değiştirilmesiyle düzeltmek mümkündür.

Mum seti mükemmel durumda ise, sadece motor karbüratör tipi kontrol ünitesinin çalışmasında arızalar sadece kalan sebep olabilir. Aynı zamanda, gerizekalılar sürekli değil, ancak şans eseri ve sadece arabanın uzun süredir.

Kontrol ünitesindeki hataları yalnızca özel bir standda servis istasyonundaki tanıdan sonra tespit etmek mümkündür. Ayrıca, asansörün yardımı ile, makinenin boşta bulunan vesilesiyle çarptığını görmek mümkün olacaktır. Sonuç olarak, kontrol ünitesi (EFI) diğer araç düğümlerinde bulunan arızalarla değiştirilmelidir.

araba pedleri

Video: Araba sürüş sırasında seğirir - birkaç neden

Araç sahiplerinin karşılaşabileceği en yaygın sorun, farklı durumlarda arabaların "sarsıntısı". Örneğin, overclock yaparken, düşük hızda veya hareketin başlangıcında. Rulo için ilk on yıl olmayanlar, bu dikkat üzerine odaklanmamışlardır. Bu, "semptomların" verilerinin, herhangi bir araçtan ifade edilebileceği gerçeğiyle açıklanmaktadır ve kaç yaşında olduğu önemli değildir, ne tür bir marka olduğu, sürücüsünde ne kadar deneyimdir.

Lada on ve Hyundai Solaris ve başka bir araba "kırılabilir." Ancak bu, herhangi bir durumda, motor hızından sapma. Bu nedenle, ilk hoş olmayan durumlarda, nedeni belirlemek ve problemden kurtulmak gerekir. Çünkü, bu tür hareketi ne kadar uzun süre görmezden geliyorsanız, tüm onarım daha uzun süre size mal olacak.

Teğmen bir araba en çok arzu edilen yol katılımcısı değildir. Her şey durumunda, Kumbara'nızda Kesinlikle birkaç kaza toplayacak. Fotoğraf: desertoasiutorepair.com.

Bu arada, beceri ve becerilerinizden emin değilseniz, sorunu kendi başınıza çözmeye çalışmalısınız. Yüzündeki usta bilgiyi ve deneyimli arabaya güven. En kısa sürede yap.

Araba neden seğirmeye başlayabilir

Öyleyse, aracınız "yağlı" hareketleri yapmaya başladıysa, buna özgü olmayan ve daha önce yapılmamış, yapılmalıdır:

Mumları hatırla. Performanslarını kontrol et. Gerekirse, değiştirin.
Aracın kablolamasını ve özellikle de ateşleme bobini kontrol edin.
Nozulları kontrol edin, tıkanabilir ve mastürbasyona neden olabilir.
Hava ve yakıt filtrelerini unutmayın.
Bir karbüratörünüz varsa, ateşleme anını kontrol edin
Yakıt pompasını kontrol edin. Belki de onun yüzünden benzin düzensizce uygulanır
Yakıt basıncını kontrol edin. Belki de yeterli güç değil

Araç motorunun türüne bağlı olarak olası nedenler ve eliminasyonları aşağıda göz önünde bulundurulur.

Eğer bir enjektör varsa

Asılı hareketler, özellikle aracınız üç yaşından büyükse, ve bu süre zarfında aktif olarak sömürülmüşse, ortak bir fenomendir. Fotoğraf: 111.Rall2.ru.

Sorun, motor hala soğuk olduğunda veya sadece ısınmaya başladığında, ani bir "düşüş" devrimlerin ani bir "düşüşü ve sapma ve norm arasındaki fark saniyelerin kesridir. Devrim sayısı beş yüz ila bir buçuk bin arasında değişmektedir. Ayrıca, motor zaten ısınırken, devrimlerin sayısı normalize edilir, arızalar ve farklılıklar kaybolur ve motorun tekrar soğuduğu bir dahaki sefere kadar tekrarlanmaz ve tekrar etkinleştirilecektir. Böyle bir "odaklanma" en deneyimli sürücüyü bile cesaretlendirilebilir. Ve bu eylemin nedeni sadece bir sensördür. Evet, sıcaklık sensörü.

Bu sorunu nasıl çözebilirim? Temel olarak: Yeni satın almak ve eskiyi değiştirmek.

Enjektörde, bu tür problemler ortaya çıkabilir ve motorun elektronik yakıt enjeksiyonunun motoruna takılmasından dolayı. Ve nedeni yanlış hava alımında yatıyor. Her şey, kontrol ünitesinin, giriş için gerekli miktarda havayı yanlış hesapladığı gerçeğiyle başlar. Hava silindirlerine, enjektörlerin valflerine açıktır. Ve hava gereğinden fazla düşer! Bu nedenle, gaz kelebeği sensörü, sıcaklık sensörünü, onunla birlikte tetikler, sıcaklık sensörü, motorun zaten ısıtıldığını ve benzin daha az harcanması gerektiğini göstermektedir. Bilgisayar "şok", en çok revizyonda ne yapacağını anlamıyor.

Gaz pedalına keskin bir presleyerek, araba ilerledikten sonra, sorunu puanlanan enjektör nozullarında yatar. Onları yüksek basınç altında veya ultrason altında özel bir araçlar tasfiye etmekle tedavi edilir.

Ayrıca, sorun ateşleme sisteminde yanabilir. Kablolamada veya mumlarda veya ateşleme bobininde arızaları arayın. Her durumda, çalışmayan öğeyi değiştirmeniz gerekecektir.
Başka bir neden bir karter havalandırma vanası olabilir.

Eğer bir karbüratörün varsa

Bazı veya şüpheli ve anlaşılmaz sesler ve tabakaları ile eşlik etmeden karbüratör makinesini bal kullanmak, karbüratörün kendisinin veya ateşleme sisteminin sinyalini veya arızalanmasını sağlar.

Çoğu durumda, bu tür motorlu makineler, tıkanması nedeniyle tam olarak sarsılır. Fotoğraf: cdn.klimg.com.

Bu durumda ne yapmalı? Hiçbir durumda cilalı değil ve ev yapımı değilK! Masterla iletişime geçin. Karbüratör kanallarını, rölanti sistemini, jetleri temizler. Ayrıca, uzman, araba pislik hareketlerinin nedeni olabilecek herhangi bir mekanik hasar varsa, karbüratörü düzgün bir şekilde kontrol edecektir, hızlı bir şekilde düzeltecektir. Böyle bir hasardan biri, karbüratör karıştırma odasının akran damperidir. Bundan dolayı, motor ihtiyacınız olan gücü çeviremez ve sadece arabayı çekmeye başlar.

Yakıt filtresini unutmayın. Uzun süre değiştirildiyse veya asla değilse, o zaman küçük devrimdeki araba, benzininin az ya da neredeyse hiç de yakıt besleme sistemine düştüğü gerçeğinden dolayı gerizekalıdır.

Benzin nedenleri için de seçenekler vardır. Örneğin, niteliksiz pompaSwing benzin. Bu nedenle, araba "kendi hayatını yaşar": BT durdurur, hızları değiştirirken ciddi şekilde hızlandırılır. Sorunun çözülmesi temeldir: kirden havadan çıkarın veya yenisiyle değiştirilir.

Makine hızaşırtma yaparken seğirirse, bu videoya dikkat edin:

Eğer bir dizel varsa

Bir dizel motorla her şey son derece net. İlk olarak, bu tür arabalar sadece rölantide seğirecek. İkincisi, rötoların nedenleri, besleyici pompada sadece bir - savaşan hareketli bıçaklardır. Ve bu, ortak araba hastalığı - pas nedeniyle. Sadece bu pas, yakıtla düşen su nedeniyle oluşur. Oradan nereden geldi? Sokaktan! Belki de araba, yağmurlu sonbahar ve karlı bir kışın açık hava sokağında savundu. Bu nedenle, arabaların kışın kışın garajlara veya en azından kulübelerin altına yerleştirilmeleri önerilir.

Ancak, eğer böyle bir fırsat değilse ve dizel arabanın hala sokakta durmak zorunda kalırsa, özel katkı maddeleri yakıtın içine dökülmesi gerekir. Ve kuzey bölgelerinden gelen oto mekaniği, yakıt deposuna biraz özel bir motor yağı içine dökülmesi önerilir.

Sonuç

En doğru ve kaçan sürücü bile araç dağılımına karşı sigortalı değildir. Bu, sürücüye bağlı olmayan birçok faktörü etkiler. Meclisin kalitesi, kurulu parçaların güvenilirliği, mühendislerin doğru hesaplamaları, yolun durumu, işlemin ve hatta iklim koşulları ve hatta iklim koşulları. Ancak her araba sahibi, arabanın çalışma durumunu korumalıdır. Ve eğer inatla "şikayetleri" görmezden gelip sürmeye devam edersem, sonunda "öldür" olabilirsiniz.

Tabii ki, "yeniden canlandırmaya" çalışmak mümkün olacak, ama onu oldukça yuvarlak bir toplamda yapabilir. Özellikle arabanın seğirmesinin nedenlerinden bu yana yüzeyde yatar. Mumlar, debriyaj, filtreler - büyük sorunlara yol açan küçük detaylar. Arabanızı tanı koymak için zaman ayırın.

Ona düzenli olarak ihtiyacı var, hastaneyi ziyaret eden bir adam olarak. Uygun bakım arabası için doğru servisin uzun yıllar boyunca teşekkür ederiz!

Er ya da geç, her bir sürücünün aşağıdaki sorunlarla başa çıkması gerekir:

Vanadaki arızaların görünümü;
Arabanın keskin gerizekaları (duygu kendisi kendi içinde seğirmesi gibi görünüyor);
Gaz pedalının basına motorun anlık tepkisinin olmaması.

Gaz pedalına basıldığında arabanın "mastürbasyonunun" ana nedeni

DPDZ'nin arızası nedeniyle arabayı çalıştırmak

Arabanın sallanması - karbüratör odasında ve pompada bir arıza

Klasik bir örnek aşağıdaki durumdur: pompa hasar gördüğünde. Karbüratör hızlandırıcı pompasının başarısızlığının bir sonucu olarak, karışım motora eksik bir miktarda verilir. Sonuç, sahneden hareket etmek için pürüzsüz bir girişim sırasında gerizekalıların ortaya çıkmasıdır. Çoğu durumda pompaların onarımını yerine getirmek uygun değil, bu yüzden onları araç hizmetlerinde de değiştiriyorlar.

karbüratör kamera

Hızlanma sırasında arabanın çalıştırılması

Benzin istasyonu arızası 3 aşamada çalışıyor:

Pompanın üst kapağını çıkarın ve valf tasarımının bulunduğu yerdeki deliğin yüzeyini dikkatlice inceleyin;
Aşınma veya sızdırmazlık halkasının yokluğu, yenisini sabitleyin;
Teşhis sırasında, haznenin depresörleştirilmesini tespit ederse veya sorun, yakıt enjeksiyonu olduğunda kesintilerle ilgilidir, daha sonra son aşama, çalışmayan valfin tam yerini ile ilişkilendirilir ve sudaki sızdırmazlık durumunu daha da geri yükler.

İpucu: Onarım, eski silindirdeki delikleri kapatmaya çalışmayın ve yerine oturtum. Bu, tüm motor tasarımının revizyonuna da yol açabilir.

yakıt karışımı

Arabada damarların görünüşü, keskin bir gaz basın

Yanlış çalışan oksijen besleme sensörüyle, sistem bir multimetre tanısı konur. Arızaların tespit edilmesi durumunda, basitçe değiştirilir.
Motor aşamalarında kaydırırken, araç servis uzmanlarının ilgili talimatlara göre ayarlamak için otomobil servis uzmanlarının yardımı ile gaz dağıtımı gereklidir.
Yanlış bir gösterge sayısının tespiti, sadık bir numaraya sahip yeni bir kit yükleyerek çözülür.
Nozulları tıkama sorunu yalnızca araç hizmetinde çözülebilir. Bunu yapmak için, motorun çalışmasını simüle eden ve özel bir çözücü ile yıkanan özel bir stand üzerine kurulurlar.
Sorun, emülsiyon tüpü ve kuyusu tıkanırken, ikinci karbüratör motor haznesinin tasarımında bulunur. Buradaki tek çözüm, karbüratör ve tüpü gazyağı ile yıkamaktır.

Ateşleme sistemiyle ilgili problemlerden dolayı motor gerizekalı

Telleri olan sabitleme pedlerinin yoğunluğu kontrol edilir;
Cipslerin yokluğu ve bobinin iyi durumda;
Yem servisi Ateşleme sistemini motorla bağlama.

İpucu: Kablolamayı arabayla değiştirmeye çalışmayın. Yalnızca yüksek nitelikli uzmanlar, röleleri ve sigortayı bağlamak için talimatları ve şemaları kullanabilir, ardından ateşleme sisteminin aşılmaz. Ayrıca tekerlekleri aynı anda kontrol edebilir, göstergeleri kontrol edebilirsiniz.

araba pedleri

Video: Araba sürüş sırasında seğirir - birkaç neden

Hem yerli hem de yabancı arabaların birçok otomobil sahibi, gaz pedalı basıldığında genellikle araba gerizekalı sorunu ile karşı karşıya kalır. Arabanın böyle bir davranışının birçok nedeni vardır. Bu nedenle, bu gerizekaları ve ortadan kaldırmanın semptomları ve yollarına neden olan en yaygın hatalarla kendinizi daha da tanıtırmayı öneriyoruz.

1 Yakıt Sistemi Arıza Sensörleri

Gaz pedalına basıldığında gerizekalıların sık sık nedeni, DPDZ'nin bir arızasıdır, genellikle "VAZ" modellerindendir. Bu sensör, gaz kelebeğinin konumunu belirler. Karakteristik semptom sayesinde hatasını tanımlamak oldukça basittir - Araba, gaz pedalına çok sorunsuz bir şekilde bastırılsa bile, hızaşırtma sırasında "atlamaya" başlar.

Çoğu zaman, DPDZ'nin arızalanmasından bir sonucu olarak, gaz kelebeği uzun süre kalır, kök konumunda kalır. Gaz pedalına tıkladığınızda, sensör hemen sinyali bilgisayara iletmez. Sonuç olarak, ilk başta motor çalışma modunu değiştiremez ve ardından yakıt keskin bir şekilde ve büyük bir hacimde verilir. Sonuç olarak, motor "boğulmaya" başlar ve gerizekalı ve bazen hiç durur.

SENSÖRÜŞ'i değiştirmek için sorunu yalnızca bir şekilde çözebilirsiniz. Doğru, bazı araç hizmetleri onarım kontrolörü sunar. Ancak, uygulama gösterdiği gibi, tamir edilen DPDZ bir veya iki aydan fazla değil. Bu nedenle, hemen yeni bir rol almak daha iyidir. Yukarıdaki fotoğrafta, Vaz 2114 arabasındaki DPDZ'nin yerini görüyorsunuz.

Arıza, bir araba sarsıntısına neden olan başka bir sensör - bu hava akış sensörüdür (DMRV). Arızası durumunda, motor hiçbir gaz basamağında dengesiz çalışmaya başlar. Önceki durumda olduğu gibi, sorun sensörü değiştirerek çözülür. Bazen sensörün kendisi sorunsuz değildir, ancak hava filtresinden motora gelen hava kanalı (oluklu). Depansürlenmesinin bir sonucu olarak, hava koltukları, sensörün atlanmasından kaynaklanmasına neden olan hava koltukları yapılabilir.

Bazı otomobiller, rölantide ayar hızı, yağ pompasının yakınında bulunan krank mili konum sensörünün (DPKV) arızasının bir sonucu olarak ortaya çıktığında ayarlanabilir. Aşağıdaki fotoğraf, motor 21126, yani motorlu otomobilin DPKV'nin yerini göstermektedir. 16 vanaya sahip olmak.

Bu kontrolörün çalışmasını kontrol etmek için osiloskop bağlı olmalıdır. Yağlanmış veya zar zor göze çarpan dürtüler, sensörün gerçekten yanlış çalıştığını söylüyor. Tam başarısızlıkla, otomobilin başlamasını durduğunu unutmayın.

Yakıt besleme sisteminde 2 sorun

Genellikle araba, yerden başlarken seğirmeye başlar ve şamandıra odasında yakıt eksikliğinin bir sonucudur. En sık, arıza, kendini keskin bir gaz basıncı ile kendini gösterir. Bunun nedeni, yakıtın motorda şamandıra odasına girdiğinden çok daha hızlı yandığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Böyle bir durumun ortaya çıkabileceği nedenleri, birkaç kişi var. Kural olarak, yakıt besleme kesintileri bir yakıt pompası hatasının bir sonucu olarak ortaya çıkar. Bu sorunu çözmek için aşağıdaki adımları izleyebilirsiniz:

Pompa kapağını çıkarın.
Kapağın yüzeyini kontrol edin. Gerekirse, sızdırmazlık halkasını değiştirin.
Oda dağıtılırsa veya diğer yakıt enjeksiyonu sorunları varsa, yıpranmış öğelerin yerini almak gerekir.

En sık, yakıt pompası kaputun altında. Ancak, bazı arabalar geride bulunabilir. Örneğin, Vaz 2110 ve Vaz 2112 modellerinde, benzin istasyonuna erişmek için, arka koltuğu sökün ve aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi kapağı sökünüz.

Bazen yakıt besleme sistemindeki tüm sorunların nedeni banal - yakıt filtresi tıkanmıştır. Zamanında değiştirilmezse, yakıt kaynağının hiç durması ve arabayı başlatmak imkansız olacaktır.

3 Hazırlık düğümünde arıza

Araba Tupit ise, hız ayarlandığında ve gaz pedalının keskin bir presiyle seğirmeye başladığında, arızanın karışım düğümü, yani Karbüratör veya enjektör. Çoğu zaman bu, boşlukların yakınlaştırılması, hava kanalları veya nozüllerin bir sonucu olarak gerçekleşir. Benzer bir durumla, otomobil sahipleri genellikle ilkbaharda, uzun bir araba duruş süresinden sonra veya düşük kaliteli yakıt doldurduktan sonra yüzleşir.

Bazı karbüratör arabalarında, örneğin VAZ 2109, karbüratörün bile çıkarılmadan durumu düzeltebilirsiniz. Bunu yapmak için, yalnızca karbüratörün üstünde bulunan hava filtresini sökmeniz gerekir, daha sonra tüm kanalları bir el pompası ile konik bir uçla üflemek mümkündür. Bir kişinin ucun kanallara yerini alması ve tutması için bir kişinin bir arada çalışması tavsiye edilir ve ikincisi ve ikinci - - keskin ve güçlü hareketlerle pompa ile çalıştı.

Tabii ki, bu tür manipülasyonların yüzde yüz sonuçlara izin vermeyecek, yanı sıra, durum bir süre gelişecek. Ancak sorunun yolda olmuşsa, pompayı temizlemek gerçekten yardımcı olabilir. Normal temizlik için, uzmanların karbüratörün özel bir yoluyla dokuma olduğu servis merkezine başvurun. Aynı şekilde, işler enjektördür: blokları sadece yıkamayla ortadan kaldırmak mümkündür. Ayrıca, enjektörler için özel bir araç kullanmak gerekir.

Motorun çalışmasını taklit eden özel bir standda yapılmalıdır, bu nedenle kendiniz yapmak imkansızdır.

4 Elektrikçinin bir nedenini arıyoruz

Çok sık, otomobilin mastürbasyonunun nedeni ve yavaş işe alım, ateşleme sistemindeki sorunlardan dolayı motoru "başlatır". Bu durumda, gaz pedalına sorunsuz bir şekilde bastırdığınızda, sorun genellikle hiç farkedilmezdir, ancak motorun keskin bir presiyle "mandrenler" gibi. Yüksek hızda "koşu" da hissedilemez. Harekete göre, pislik sadece belirli revler üzerinde veya araba tepeye taşındığında ortaya çıkabilir.

En sık, mumların değiştirilmesi böyle bir durumda yardımcı olur. Ancak, sorun her zaman mumlardan oluşur. Genellikle, "başlangıç", bir taverden mumlara gider, yüksek voltaj telleriyle ilgili sorunlar nedeniyle ortaya çıkar. Motor çalışırken kabloları dinleyerek hatalı kabloyu çıkarabilirsiniz. "Arıza" olan tel, karakteristik atlamayı yapar. Geceleri, bir kıvılcım bile görebilirsiniz. Doğru, bazı durumlarda, teller asimptomatik olarak başarısız olur, bu nedenle hatalı elemanı yalnızca alternatif olarak telleri değiştirerek tanımlamak mümkündür.

Bazen tellerin kendileri ile ilgili bir sorun değil, ancak bobinler ve mumlar üzerinde ipuçları değildir. Buna göre, ipuçlarını değiştirerek kolayca çözülür.

Arabanın, gaz pedalına ayağa keskin veya sorunsuz bir şekilde bastırarak seğirmemesinin tüm nedenleri budur. Eğer yukarıdaki tüm eylemleri yürüttükten sonra, sorunu gidermek mümkün değildi, uzmanların bilgisayar teşhisi üreteceği ve hatanın nedenini doğru bir şekilde belirleyeceği servis merkezine başvurun. Genellikle gerizekalı kurtulun, yalnızca yandan yanıp söndükten sonra ortaya çıkar.

Hızlanma sırasında aracın bakımı çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir. Çoğu durumda, makinenin belirli düğümlerinin çalışmasını belirlemek ve dinlemek için bu fenomeni tanımlamak yeterlidir. Bununla birlikte, arabanın böyle bir "davranışının" nedenlerinden bağımsız olarak, arızayı mümkün olduğunca çabuk ortadan kaldırmak gerekir, aksi takdirde daha ciddi sorunlar elde etme olasılığı vardır.

Karbüratör motorunda dalga ve dallar

Makine hızlanma sırasında seğirirse ve daha fazla rpm seti varsa ve "Gaz" pedalına bastığınızda başarısızlıklar vardır:

Hava ve yakıt filtrelerini kontrol edin veya değiştirin. Ciddi derecede kirlenmiş olduklarında, hava ve yakıt beslemesi karmaşıktır, bu da gerizekalıların ortaya çıkmasına neden olabilir.
Yakıt pompasının çalışmasında genellikle problemlerle ilişkili olan yüzme odasına dengesiz yakıt akışı. Değişimi, sorunu araba gerizekalı ile çözmenize izin verir.
Yetersiz basınç altında yakıt alımı. Yakıt basıncının kontrol edilmesi, basınç göstergesinin yakıt hattındaki bağlantı noktasına bağlanarak gerçekleştirilir (bu hortum segmentini kullanır). Motorun altında, yakıt hattındaki basınç, 3 kgf / cm2 işaretini geçmemelidir.

Basınç bu göstergeye uymuyorsa, aracın aşağıdaki venodlarında kusurun nedeni imzalanmalıdır: Yakıt basınç regülatörü, yakıt filtresi veya yakıt pompası.

"Arızalar" nın nedenleri (gaz pedalına basıldığında, araç hızlandırmayı reddediyor) ve gerizekalıların eşlik ettiği genellikle:

Uzun süreli çalışma ve aşınma nedeniyle, motorun kesmeye başladığı yüksek voltaj telleriyle birlikte ateşleme bobini. Sorunun çözülmesi - Telleri ve bobinleri değiştirin.
Buji. Güçlü nagarın ortaya çıkması ve tellerle zayıf temasın ortaya çıkması sonucunda araba gerizekalılarının nedeni haline gelirler.

Yüksek voltajlı tellerin kontrol edilmesi

Yüksek voltaj telin durumunu kontrol etmek için, ipucunu ateşleme mumuna uygun şekilde çıkarmak gerekir. Sarmanın içinde orada, sözde çok yakından uzanması gereken merkezi yaşandı. Metalik Pyataka, tel ucuna yerleştirilir.

Bu eğim, akıtma mumuna akımı iletmek için tasarlanmıştır ve tel ile düzeltme eki arasında temas yoksa, akım gelmeyebilir ve bir döşeme ile sonuçlanabilir. "Arıza" telinin temel nedeni oksidasyonudur.

Telin oksidasyonu gerçeğini kontrol etmek, yüksek voltaj telinin merkezi konutuna dokunulması gereken multimetre ikinci probu kullanılarak gerçekleştirilir. Tüm uzunluk boyunca gözlenirse, hasar görmüş alan, kabloların her 5-10 mm'lik bir multimetre uç kullanılarak delinmesi ile belirlenir. Hasar görmüş alan, telin uzunluğuna izin verirse, basitçe keser, diğer durumlarda - tüm yüksek voltaj kablosu değişir.

Enjeksiyon motorlarında gerizekalıların nedenleri

Karbüratör seçeneklerine kıyasla enjektör motorları daha iyi teknik ve operasyonel özelliklere sahiptir. Bununla birlikte, daha karmaşık bir tasarıma sahipler, bu nedenle hızlanma sırasında araba gerizekalılarına neden olan sebepler, karbüratörlerle donatılmış arabalardan çok daha fazla olabilir.

Enjektörün özelliği, çeşitli sensörler kullanılarak ayarlanan yakıt besleme sistemi için bir elektronik kontrol ünitesinin varlığıdır. Araba sarsıntısı ağırlıklı olarak aşağıdaki sensörlerle ilgili sorunlara neden olur:

Kütle akış sensörü.
Gaz Kelebeği Konum Sensörü.
Krank mili konumu sensörü (DPKV) - Bu sensörle ilgili problemler en "tatsız" olarak kabul edilir, çünkü çıktı, enjektör işleminin sonlandırılmasına yol açar, sırasıyla, otomobilin başlama olasılığını tamamen ortadan kaldırır.

DPKV kontrolü, otomotiv osiloskopunu buna bağlayarak yapılır. Sensör çalışıyorsa, cihaz enjektörün net darbeleri gösterecektir. Darbelerin yokluğunda veya bunların bulanıklığı, sensörü derhal değiştirmek / onarmak gerekir. Ayrıca, oksijen sensörünün arızalarını veya örneğin bir otomobil mastürbasyonuna yol açabilecek bir enjektör elektrik vanasının, örneğin bir enjektör elektrik vanasının belirlenmesine izin verebilecek diğer kontrolörlerin çalışmasını kontrol etmenin de arzu edilir.

Enjeksiyon makinelerinin nedenleri, ayrıca karbüratör araçları için, ateşleme sisteminde (mumlar, ateşleme bobini, yüksek voltajlı teller) ve yakıt sistemi arızalarında sorunlar olabilir (yakıt enjektörlerinin ve filtrenin tıkanması).

Araba gerizekalısının görünümünün bir başka yaygın nedeni, düşük kaliteli yakıt kullanımıdır. Bu tür yakıt, kötü bir karışımın oluşumuna, özellikleri, istikrarlı ve yüksek kaliteli motor çalışması için eksik olan özelliklere yol açar.

Çoğu durumda, hızlanma sırasında arabanın sarsıntısı problemini ortadan kaldırmak mümkündür, asıl şey zamanında tamir çalışması yapmaya başlamak ve daha ciddi hataları önlemektir.