Sensör boşta hareket herhangi bir arabanın önemli alt sistemlerini ifade eder, çünkü hızın sabit olması için ona bağlıdır, vites kolu ara bir durumda olduğunda araç durmaz.
VAZ 2110 rölanti hız sensörünün neden bazen başarısız olduğunu, motor hızının düştüğünü ve bununla nasıl başa çıkılacağını konuşalım.
Değer
Sensör, aynı zamanda VAZ enjektöründeki rölanti hızı regülatörüdür, motorun dengesini kontrol etmek için tasarlanmıştır. Motor açıkken yüzerse kimse mutlu olmayacak. rölanti hızı, hatta durmalar, bu düzenleyicinin hatasız çalışması için başka bir neden daha var.
Soğuk havalarda motorun ısıtılması ihtiyacı budur. Makineye bir enjektör takılırsa, motorun ısınmasına gerek olmadığı genel olarak kabul edilmekle birlikte, bu yanlış bir görüştür ve motoru "yırtmamak" daha iyidir, ancak önce yüksek devir vermeden biraz çalışmasına izin verin.
Cihaz ve konum
Oldukça basit bir ayrıntı - küçük bir elektrik motoruna benzeyen bir rölanti hızı kontrolörü. Yalnızca üç bölümden oluşur: yaylar; bir adımlı motor ve sonunda bir iğne bulunan bir çubuk.
Regülatör, konumu değiştiren mekanizmanın yanında bulunur gaz kelebeğicıvatalı.
Çalışma prensibi
Enjektör gibi az ya da çok yakıt tedarik etmekten sorumlu olan, ancak tam olarak rölanti açıldığında rölanti hızı regülatörüdür.
Bu, gövde iğnesini içeri çekerek veya tam tersi şekilde uzatarak gerçekleşir. Özel kanalı bir dereceye kadar bloke eden iğnedir.
Arıza belirtileri
Sensörün arızalı olduğunu gösteren ana işaretleri düşünün:
- Rölanti hızı şamandırası;
- Gaz pedalına basılsa bile motor zayıf çalışır;
- Motor ısındı, ancak hız artmıyor;
- Motor boştayken aniden durur;
- Çok fazla enerji tüketen cihazları açarsanız ciro düşer: sobalar, farlar, klimalar, radyo kayıt cihazları.
Bununla birlikte, yeni bir sensör için hemen çalıştırmaya gerek yoktur. Nedeni farklıysa değiştirmek işe yaramaz: örneğin, mum veya yakıt filtresi olabilir.
İşlevsel kontrol
Sensörün nerede olduğunu zaten söylemiştik. İlk adım, onu bulmak ve bloğu tellerle çıkarmaktır. VAZ 2110'da, önce gaz kelebeği tertibatının bağlantı elemanlarını sökmeniz, ardından tüm tertibatı yaklaşık 10 mm kaydırmanız gerekir.
Voltajın sensöre uygun olup olmadığını bir voltmetre ile kontrol edin. Bunu yapmak için, önce akünün eksi terminalini toprağa bağlamanız ve ardından A ve D terminallerine bir voltmetre bağlamanız gerekir (bunlar genellikle işaretlidir).
- Voltmetre 12V'den daha az gösteriyorsa, bu büyük olasılıkla pil şarjı olmadığını gösterir;
- Hiçbir şey göstermezse, arızalar aranmalıdır. elektronik ünite kontrol veya bir devrede;
- 12V veya daha yüksek okumalarda, doğrudan regülatörü, daha kesin olarak direncini kontrol etmeniz gerekir;
- Toplam 50 veya 55 ohm'luk bir direnç okuması vermesi gereken dört terminale bir test cihazı bağlarız.
Çiftler halinde kontrol etmek sonsuz yüksek direnç sağlamalıdır. VAZ 2110'daki (enjektör) rölanti sensörü farklı okumalar verirse, değiştirilmesi gerekir.
Regülatörü farklı bir şekilde de test edebilirsiniz: sensörü çıkarın ve konnektörü bağlayın. İğneye parmağınızla basarak ilerlemesini izliyoruz. Kontak kapatıldığında, iğnenin itilmesi gerekir.
Her şey normalse, o zaman genellikle hız yüzmez ve sensörün kendisi çalışır durumdadır. Sarsıntı yoksa mekanizmayı temizlemeyi deneyebilirsiniz.
Bu, WD-40 adlı özel bir temizleyici kullanılarak yapılır. Bir pamuklu çubuk kullanarak sensörde mümkün olan her şeyi çok dikkatli bir şekilde temizlerler.
Özellikle dikkatlice - stok ve iğne. Ancak bu işe yaramazsa, değiştirilmesi gerekir.
Değiştirme prosedürü
Değiştirme aşağıdaki sırayla yapılır:
- Enerjiyi kes yerleşik sistem akünün üzerinde bulunan negatif terminali çıkararak;
- Bloğu sensörden ayırın. Bir VAZ enjektörü için bu, plastik tutucuya basılarak yapılır;
- İki vidayı söküyoruz ve önce soldaki, sonra sağdaki vidayı sökmeniz önerilir;
- Regülatör artık kaldırılmıştır ve yenisiyle değiştirilmesinde sorun yoktur;
- Kurulumdan önce, O-ring üzerine yağ sürülmesi tavsiye edilir. Halkada en ufak bir çatlak olup olmadığına bakın, bu durumda değiştirilmesi gerekir;
- Kalibrasyon işleminde de bir zorluk yoktur, her şey elektronik röle ile yapılacaktır. Sadece kontağı birkaç dakika açmanız ve ardından kapatmanız gerekir. Bundan sonra, rpm genellikle artık yüzmez ve araba sorunsuz çalışır.
Sensör veya daha doğrusu rölanti hız regülatörü (IAC), gaz pedalına basılmadan motor devrinin korunmasını sağlar (gaz kelebeği tamamen kapalıdır). Boşta hız ayarı açık enjeksiyon motoru birçok yönden aynı işleme benzer karbüratör motoru... Sonuçta, silindirlere giren hava miktarı değiştirilerek hız kontrolü sağlanır.
Rölanti hızının gaz kelebeği valfinin konumuna ve rölanti sistemi jetlerine bağlı olduğu karbüratörün aksine, enjeksiyon motorlarında rölanti hızı silindirlere giren yakıt ve hava miktarı değiştirilerek ayarlanır. Kontrolör konum sensörünü okur krank mili (), yardımı ile motor devrini belirler. Motor hızı ayarlanan değerin altına düşerse, rölanti hız sensörüne (regülatör) konik bir iğne çekilerek silindire hava akışını engeller. Motorun tükettiği hava miktarındaki artış, kütle hava akış sensörünün (MAF) okumalarına yansıtılır. Ve bu okumalara göre, kontrolör optimum yakıt miktarını belirler.
Rölanti sensörü teşhisi
Regülatör, gaz kelebeği gövdesine (DPDZ) 'nin hemen altına monte edilir. Bu düzenleme, enjeksiyon klasiklerinden Grant ve Vesta'ya kadar tüm VAZ modellerinde aynıdır. Regülatörü kontrol etmenin sebepleri farklıdır - yüzer rölantide, motor boşta durur veya sebepsiz yere keskin bir şekilde kalkar veya düşer. yerleşik bilgisayar TPS hatalarını göstermez. Birçok kişi rölanti sensörünün nerede olduğunu soruyor, bu sorunun cevabı aşağıdaki şemada.
IAC'yi yalnızca motor kapalıyken kontrol edin. Kontrol dört aşamada gerçekleştirilir:
- Motorun çalışması kontrol ediliyor. Sorunun diğer motor çalışma modlarını kapsayıp kapsamadığını belirlemek gerekir. Bunu yapmanın en iyi yolu, bir arabayı çöp sahasında veya hız sınırı olmayan boş bir yol bölümünde hızlı bir şekilde hızlandırmaktır. Araba dinamiklerde kaybolmazsa, sorun IAC'dedir. Araba daha kötü hızlanmaya başlarsa, motorun kapsamlı bir kontrolünün yapılması gerekir.
- Sorunun IAC'de olduğundan emin olduktan sonra, güç devresini kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, kabloları olan konektörü sensörden çıkarın. 1,6 litre hacimli motorlarda bu, iki cıvatanın sökülmesini ve gaz kelebeği gövdesinin alıcıdan uzaklaştırılmasını gerektirecektir. Kontak açıkken, önce A ve B pinlerinde, sonra C ve D'de voltajı ölçün. Voltaj 12 voltun üzerinde olmalıdır. Gerilim yoksa veya belirgin şekilde daha azsa, deneyimli bir oto elektrikçisine başvurmanızın tavsiye edildiği ciddi kablolama teşhisinin yapılması gerekir.
- Sorunun IAC'de olduğundan emin olduktan sonra, iki cıvatayı sökmeniz gerekecek olan motordan çıkarmanız gerekir. Bazı modellerde, VAZ IAC vernik üzerine yerleştirilir, bu nedenle gaz kelebeği gövdesini çıkarmanız (aynı zamanda kontrol edip temizleyebilirsiniz) ve regülatörü ondan çıkarmanız gerekir. IAC'yi çıkardıktan sonra, A ve B kontaklarındaki, ardından C ve D'deki direnci ölçün. 50-80 ohm'a eşit olmalıdır. Sonra A ve C, sonra B ve D arasındaki direnci ölçün. En az 15 megaohm olmalıdır. Direnç uyuşmuyorsa, regülatörün değiştirilmesi tavsiye edilir, çünkü sorun iğneyi çalıştıran elektromıknatısın bobinlerindedir. Ayrıca sensör ve blok üzerindeki kontakları da dikkatlice inceleyin. Hafif bir kir veya oksit şüphesi varsa, bunları bir kontak temizleyici (sprey) ile tedavi edin ve ardından basınçlı hava ile kurulayın.
- Sensör kontaklarının ve direncinin doğru olduğundan emin olduktan sonra, işlev kontrolüne geçin. Bloğu sensör konektörüne takın, kontağı açın ve parmağınızı IAC iğnesinin ucuna hafifçe bastırın. Asistandan kontağı kapatmasını isteyin. Sensör düzgün çalışıyorsa, bir iğne hissedeceksiniz ve iğne vücuttan en az 5 mm dışarı çıkacaktır. Regülatörün iğneyi tamamen uzattığından ve uzattığından emin olmak için kontağı birkaç kez açıp kapatın.
Rölanti hız kontrol cihazının değiştirilmesi
IAC'nin tasarımı, herhangi bir mekanik veya elektriksel arıza durumunda regülatörün değiştirilmesi gerekecek şekildedir. Onarım girişimleri, bir süre sorunu gidermeye yardımcı olur, ancak 1 ila 3 hafta sonra tekrar geri gelir. Bir regülatör satın alırken, çeşitli motorlar değiştirilemez. Bu nedenle, sensörü motor tipine göre değil (satıcı hata yapabilir), ancak regülatör gövdesinde belirtilen katalog numarasına göre seçin. Regülatörün değiştirilmesi zor değildir. Eski IAC'yi yukarıda açıklandığı gibi çıkarın, ardından yenisini takın ve kablo demetini bağlayın.
Bu işe yaramazsa, alıcıdan ve branşman borusundan ayırın ve çıkarın. Değiştir hatalı IAC ve gaz kelebeği gövdesini yeniden takın.
Video - Bir VAZ 2110'da bir sensörün değiştirilmesi
Sorar: Vinokurov Ivan.
Sorunun özü: Rölanti sensörünü değiştirmek istiyorum ama nerede olduğunu bilmiyorum?
İyi günler, son zamanlarda bu problemi yaşadım. Bir trafik ışığında durduğumda! Arkadaşlar rölanti sensöründe bir sebep olabileceğini söylüyor ama nerede olduğunu bilmiyorum. Lütfen bana nasıl bulacağımı ve sorunumu nasıl çözeceğimi söyle?
Rölanti sensörü veya başka bir deyişle rölanti hız regülatörü ( IAC - yaklaşık) Gaz pedalı bırakıldığında dengeli motor çalışması için tasarlanmıştır. Araç hareketsiz ve rölantideyken minimum hava ve yakıt beslemesi sağlayan bu cihazdır.
Aşağıdaki iki sekme aşağıdaki içeriği değiştirir.
Renault Megan 2 arabam var ondan önce Citroens ve Peugeots vardı. Bir bayinin servis alanında çalışıyorum, bu yüzden arabanın yapısını "içten dışa" biliyorum. Benden her zaman tavsiye isteyebilirsin.
Bu sensörün yanlış çalışması birkaç kriter ile anlaşılabilir ve bunlardan biri arabanızın çalışmasında meydana gelirse, güvenli bir şekilde temizlemeye başlayabilir veya mağazadan yeni bir tane satın alabilirsiniz. Bu nedenle, rölanti hız kontrol cihazının arızalanması sırasında ortaya çıkan en yaygın semptomlar:
- Gaz pedalı yardımı olmadan da motoru çalıştırmak oldukça zordur.
- Araç durdurulduğunda, rölanti hızı yüzer.
- Vites değiştirirken, devir "0" işaretine veya bu değere yakın düşer.
- Soğuk havada, motor "soğukta" 1500 d / d'den fazla hız almıyor.
- Cihazların, ışığın, sobanın, ısıtmanın ve diğer cihazların çalıştırılması sırasında hız "düşer".
- Motor hızı kendiliğinden yükselir veya düşer veya normu aşan değerlerde durur.
Öyleyse, bu sensörün nerede olduğunu ve nasıl düzgün bir şekilde söküleceğini anlayalım ve anlayalım.
Rölanti hız sensörünün değiştirilmesi (video)
IAC'nin sökülmesi
IAC denetimi
IAC'nin montajı
Cihaz temizlendikten veya yenisiyle değiştirildikten sonra montaj, sökme ile aynı şekilde gerçekleştirilir. Kablo demetini ona bağlamayı ve uygun şekilde sabitlendiğini kontrol etmeyi unutmayın.
sonuçlar
Dikkat!
Yeni bir rölanti devri kontrol cihazı taktıktan ve motoru ilk kez çalıştırdıktan sonra, devir 2000 rpm'ye yükselecektir. Bununla birlikte, bundan korkmamalısınız, bu nedenle cihaz, araçta doğru çalışma modu için yapılandırılmış ve motor kapatılıp tekrar çalıştırıldıktan sonra her şey düzeltilmiş olur.
