Modern arabalar Çok sayıda elektronik cihazla donatılmış: ateşleme sistemi anahtarları, motor çalışması kontrol blokları, tanılama, onboard bilgisayarlar O. bu cihazlardan bazıları ile birlikte yerli arabalar Vaz ve Gaz, okuyucularımızı tanıtacağız. Bu bilgi, bu tür bir donanımın onarımı yapan uzmanlar, teknoloji ve fanlar olarak faydalı olabilir. Bugün kontrol sisteminin gösterge bloğu hakkında olacak.
Yerleşik kontrol sistemi göstergesi (BSK-10 BI-10, daha sonra ünite), on ışık ve bir ses alarmı kullanarak araç düğümlerinin durumunu görüntülemek için tasarlanmıştır. Kontrollü parametrelerin listesi ve karşılık gelen ışık sinyallerinin renkleri tabloda verilmiştir.
12.3860 ve 2110-3860010-04 gösterimine sahip olan bu cihaz, VAZ-2110 otomobilinin tüm modifikasyonlarına kurulur. Burada açıklanan blok sürümü, 1998'den 2002'den bu yana küçük değişikliklerle üretildi.
Çalışma bloğu beş moddan birinde olabilir:
1. "Devre Dışı" - Anahtar kontak kilidi içinde eksik.
2. "Beklemek" - Kontaktaki anahtar "KAPALI" konumunda kilitlenir. Sürücü kapısı açıksa, ünite "ateşleme kilidi'ndeki unutulmuş anahtar" olayını kaydeder ve gönderir ses sinyali 6 s içinde.
3. "Alarmın vadeli kontrolü" - Anahtarı "ateşleme" konumuna getirirken. 4 S modun süresi. Bir bip sesi servis edilir ve tüm ışık alarmları 4 saniye açıktır. Sorun "Yetersiz yağ seviyesi", "yetersiz soğutma suyu seviyesi", "yetersiz yıkama sıvısı", ve değerleri hatırlanır, ancak ışık sinyalleri modun sonuna kadar açık değildir.
4. "Parametrelerin Öncesi Bakım Kontrolü" - "Alarmların Bölüm Kumandası Kontrolü" nin sonunda 1 saniye içinde duraklayın. Rejimin süresi 6 s. Steight Lambası göstergeleri ilk önce 1 Hz frekansı ile 6 saniye yanıp söner, ardından arızayı ortadan kaldırmadan önce veya "KAPALI" konumuna dönen anahtarın ortadan kaldırılmasından önce sürekli parlar. Ses sinyali, 3 sn tarafından ışık sinyalleri ile aynı anda açılır.
Kayıtlı arızalar "yetersiz yağ seviyesi", "yetersiz soğutma suyu seviyesi", "Yıkama sıvısı yetersiz seviyesi", "durma sinyallerinin lambalarının arızası", " genel ışıklar"Ve" fren ayakkabı aşınması ", anahtar" KAPALI "konumuna gelinceye kadar hatırlanır.
5. "Motor çalıştırıldığında parametrelerin kontrolü" "parametrelerin ön plana çıkması" nın sonunda başlar. Arızaların "Yetersiz Yağ Seviyesi", "Yetersiz Soğutma Sıvısı", "Yetersiz Yıkama Sıvısı", Hata Kontrolü "Unlocked Kapıları", " kesilmemiş kayışlar güvenlik "," durma sinyallerinin ve genel ışıkların lambaların hatası "," aşınma fren ayakkabısı"devam ediyor.
Cihaz iki ana parçadan oluşur (Şekil 1): Mikroişlemci ve kontrol paneline A1 ve endikasyon tahtası A2 üzerine monte edilmiş gösterge. Her iki panel de plastik kasaya monte edilir.
(Büyütmek için tıklayın)
Bloğun görünümü Şekil 2'de gösterilmiştir. 2. Gücü ve sensörleri bağlamak için 15 pinli konektör kullanılır.
Sensörlerin çıkış sinyalleri, XP1 konektörünün temas noktalarından P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 Mikrodenetleyici DD3 girişlerine, A1V1-A1V12 ve Schmitt Tetikleyicileri DD1, DD2. Çıkışlar P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 Mikrodenetleyici, A2B1-A2B10 transistör tuşlarını kontrol etmek için tasarlanmıştır, bu da, HL1-HL10 LED'lerini geçti. Çanın halkasını taklit eden bir zil sinyali oluşturmak için, bir C9 ayırıcı kondansatöründen, VT7, VT8 ile kontrol edilen Transistörler VT7, VT8 üzerindeki amplifikatörün çıkışına bağlanır, bir B1'in dinamik bir başı olarak hizmet eder. .7, DD3 mikrodenetleyici.
Anahtar, araç kontak kilidine takıldığında, besleme voltajı, XP1 konektörünün (11) vd9 diyotundan (vd9) içindeki bloğu vd9-VT6 transistörlerinde yapılan voltaj stabilizatörüne karşı korur. VD11R8R9VT6 devresi, voltaj ise güç kaynağını kapatır gemide ağ 24 V'ı aşıyor. Sabitleyici, minimum bir voltaj düşüşü sağlar (tam yükte 0.6 V'dan fazla değildir) ve darbe giriş voltajının 150 V'a izin verilmesi sağlar.
DD3 mikrodenetleyici, Mshatan8mhz şirketinin harici bir seramik rezonatörü CSA-8.0mtz ile çalışan yerleşik bir saat jeneratörü içerir.
Tedarik voltajını sağladıktan sonra bir DD3 mikrodenetleyici için sabit bir sürei sıfırlama veya 4.2 V'nin altında azalırsa, VT10 transistöründe, VD12 stabitronunda bir eşik eleman ve DD4.3'teki tek bir üreticiden oluşan bir düğüm ("süpervizör") oluşturur. , DD4.4. Bekleme modunda (Kontak kapatılır, ön kapılar kapalı) DD3 mikrodenetleyici "uyku" durumunda bulunurken, ünite tarafından tüketilen akım 7.5 mA'yı geçmez. Kilitteki anahtar "ateşleme" konumuna getirilir veya herhangi bir ön kapıyı açınsa, DD4.1 öğesindeki düğüm ve VT9 transistöründeki düğüm, DD3 mikrodenetleyicinin çıktısında bir kesme (log. 0) üretir, onu geri çekerek "Uyku" durumundan.
Blok, her bir otomobil kapısının açık durumunu gösterir. Her kapı anahtarından bireysel bir sinyali kaydetmek ve herhangi bir kapıyı açarken kabinde aydınlatmayı içermesi için VD5-VD8 diyotları uygulanır. VD1-VD4 diyotları, araç iç kısmının aydınlatma lambasından bloğa besleme gerilimini önler.
Blok esas olarak yüzey montajı için elemanları uygular. Kondenser C9 - JAMCON SKR101M1EE111VM SKR101M1EE11VM (benzer şekilde kabul edilebilir), C3 kondansatörü - Yüzey montajı için C3 kondansatörü - Tantalum boyutu D, 06033, 0805 ve 1206 boyutlarında diğer tüm kapasitörler ve dirençler. MJE15031 ve 2N5401 transistörleri KT851A ve CT6116A ve transistörler SUP847 ve SPE857 - CT3130A-9-CT3130ZH-9 ve CT3129A-9-KT3129D-9, sırasıyla.
Edebiyat
- Pyatkov K. B., Ignatov A. P., Kosarev S. N., vb. Arabalar VAZ-2110 ve VAZ-21102: Kılavuz bakım ve onarım. - m.: Sürüş, 1996.
- Stashin V. V., Urusov, A. V., Mologtseva O. F. Tek çip mikrodenetleyicilerinde dijital cihazların tasarımı. - M .: Energoatomizdat, 1990.
- Atmel Corporation 8051 Flash Microcontroller veri kitabı. 1997.
1 - Geçerli saati saati yüklemek ve ayarlamak için düğme.
Zaman okumasını değiştirmeniz veya ayarlamanız gerekirse, bu düğmeye tıklamanız gerekir. Saat okunu bir dakika boyunca değiştirir. Düğmeye bir kez tıklarsanız.
2 - Bir arıza bildiren alarm genel ışık ve fren sinyal lambaları.
Açtıktan sonra ateşlemeKontrol sistemi lambaların durumu ile doğrulanır. Bir arıza tespit edilirse, yanar sinyalizatör Turuncu ışık. Alarmların çalışması sadece kontak açıldığında mümkündür. Kontağı açtıktan sonra, tüm alarmlar gösterge ünitesi tarafından görüntülenir. Bu, sürücünün tüm alarmların sağlığından ikna olmasını sağlamak için tasarlanmıştır. Sistem kendi kendine teşhis ürettikten sonra ve çeşitli hatalarla tespit edilmeyeceğinden, tüm alarmlar sönmelidir.
3 - Kullanılmayan bir emniyet kemerinin sinyalleri. Sinyal cihazı kırmızı ışıkla yanar. Sadece kontak açıkken çalışır.
4 - Fren balataları takılacak alarm cihazı raporlaması. Tüm arabalara ve sadece aşınma sensörleriyle fren balataları ile donatılmış olanlar üzerinde yüklü değildir. Sadece kontak açıkken çalışır.
5 - Klasik kapıların sinyal cihazı. Kapıyı açtıktan sonra, kontak açıldığında, kırmızı bir ışıkla yanar. Sadece kontak açıkken çalışır.
6 - Alarm düşük seviye Soğutucu B. genleşme tankı. Turuncu ışığına sahiptir. Sadece kontak açıkken çalışır.
7 - Bir uçak tankında düşük bir sıvı seviyesini bildiren sinyallendirici Ön cam. Bir tankta bir litre cam sıvı içinde ise, turuncu ışıkla yanar. Sadece kontak açıkken çalışır.
8 - Motor Carter'da Düşük Yağ Sinyali Kontrolü. Motordaki yağı minimumun altının altına düşürürken, turuncu ışıkla yanar.
9 - İmmobilizer göstergesi.
10 - Hava dağıtıcısının damperliğini kontrol etmenizi sağlayan kol.
Aşırı sol konumdaki kol - hava akışı, yandan ve merkezi havalandırma ızgaraları boyunca çalışan kabinin tepesine gönderilir.
Orta konumdaki kol - Ana hava akışı ön camın darbeler.
Aşırı doğru konumdaki kol, yolcuların ve sürücünün bacaklarına yönlendirilen ana hava akımıdır.
11 - Sıcaklık ayarı için tutamak. Sıcaklık kontrolörünün kolunun etrafında ölçeği uyguladı - santigrat derecedeki sıcaklık. Bu regülatör istenen sıcaklığı ayarlar arabada. Tavandaki kabinde, hava sıcaklığı sensörü, set hava sıcaklığının kabinde tutulduğu nedeniyle kurulur. Mavi sektördeki ayar düğmesini kurarken, ısıtıcı ısıtılmamış havayı geçer. Kolu kırmızı sektörde kurarken, ısıtmalı hava arabaya ulaşacaktır.
12 – Isıtıcı kontrol ünitesi. Elektronik sistem Kabinde belirtilen sıcaklığı otomatik olarak destekleyecek şekilde düzenlenir ve aynı zamanda elektrikli fanın dönüş hızını kontrol eder.
13 - Isıtıcı fanını kontrol etmek için kullanın. Bu tutamak, elektrik fanının dönüş hızını ayarlar ve dört sabit pozisyona sahiptir.
Diğer herhangi bir makinede olduğu gibi, VAZ 2110 gösterge paneli, arabanın genel durumunu görüntülemek, ana sistemlerinde sabit bir işlem veya problem göstermek ve hareket hızı, yakıt seviyesi vb.
Bununla birlikte, uygulama gösterileri olarak, tüm kontrol panelleri için değil - açık bir kitap. Yeni ve eski örnek paneldeki ekran ampullerinin cihazını, talimatını ve tanımını düşünün.
Endikasyon Tanımlama
Bildiğiniz gibi, kontrol panelindeki tüm ampuller, ateşlemenin dahil edilmesi anında ve ardından motor zaten çalışıyorsa, çoğu dışarı çıkıyor. Fakat birisi yanmaya ya da yanıp sönmesi gerektiğinde, rahatsız olamaz, çünkü rahatsız edici değil, çünkü herkes ne tür hataların hangi sistemlerin acil onarımlara ihtiyaç duyduğunu gösterir.
VAZ 2110 gösterge panelinin atamalarını düşünün. Yeni veya eski bir numunenin panelinin makinenizde olup olmadığına bakılmaksızın, atamalar neredeyse aynıdır, ancak göstergeler vardır.
Üst kısım
Öyleyse soldan sağa başlayalım. İlk başta - kontrol panelinin üst kısmı:
- Yan ölçek 50 ila 130 ve ok. Motor soğutma sisteminde toosolün (antifriz) sıcaklığını gösterir;
- Neredeyse yuvarlak ölçek (0 - 80) ve ok. Motor hızı gösteren takometre;
- Neredeyse kontrol panelinin ortasında en üstte iki ok - sinyalleri çevirin (sağ, sol);
- Hız göstergesi. Peki, bu cihaz muhtemelen bilinen, otomobilin hareket ettiği hızı gösterir;
- Ok ve en sık iki görüntü ile yan ölçek doldurma kolonu (Beyaz ve kırmızı). Kırmızı bir sütun yerine sarı bir ampul olabilir. Bu, tanktaki yakıt seviyesi göstergesidir. Kırmızı sütun yanarsa (sarı ışık), tankta çok az yakıt olduğu anlamına gelir - 7 litreden fazla, acil yakıt ikmali gereklidir.
Alt kısım
Kontrol panelinin altındaki göstergeleri düşünün. Eğer yanmazlarsa, makinenin iyi çalıştığı anlamına gelir ve bunlardan herhangi biri yandığında - bu, belirli düğümlerde arızaları gösterir. Tamir, tamirin gerekli olduğu sinyal ve daha hızlı - daha hızlı. Soldan sağa:
- Alttaki aşırı sol, hava damperi ampulünün (bir karbüratör motorunuz varsa) göstergesidir.
- Boyut şeklinde simgesi. Bu ışık çalışırsa, motorun yetersiz yağ basıncı olduğu anlamına gelir. Endişeli sinyal. Durdurmanız gerekir, nedeni bulun;
- İçindeki p harfi ile yuvarlak simge, kontrol panelinde açık olduğunuzu gösterir. el freninoktadan temas edilmesiyle bağlantısı kesildiği bilinen;
- Bir jeneratör veya batarya ile ilişkili bir arıza endeksi (göstergenin üzerine bataryanın şartlı bir görüntüsü). Belki de pil şarjı jeneratörden çalışmaz, zincirde bir mola var, jeneratör kayışı zayıf veya kesilir. Her durumda, müdahalelerinize ve onarımınıza ihtiyacınız var, aksi takdirde sorunlardan kaçınılmaz;
- Motor çalışırsa ve aynı zamanda kontrol panelinde kontrol edin. Gösterge Motor, motordaki ciddi arızaları gösterdiği için motor için en tatsızdır. Genel olarak, bu göstergeyi aydınlattığınızda, motordan çıkmayı bırakmanız önerilir. Büyük olasılıkla onarımlara ihtiyacı var;
- Genellikle yukarıda Motoru kontrol et Kırmızı bir üçgen bulunur. "Kaza" çalıştığında yanar - Alarm işareti;
- Farın görüntüsüyle ampul etkin olanı gösterir uzak ışık. Işık farlarını kontrol etmek için tasarlanmıştır: Yaklaşan bir araba göründüğünde, yakın ışığa geçmeyi unutmayın;
- Ön paneli (kırmızı bir daire içinde) olan çok önemli bir gösterge simgesi - yeterli olmayan bir sinyal fren hidroliği. En kısa sürede öğrenmenin istenmesi mümkün olabilir ve gerekirse acil onarımlar gerçekleştirin, seviyeyi yenileyin;
- Yanan ışık simgesi, boyutların dahil edilmesi üzerinde kontroldür;
- Belirtilen ampullere ek olarak, ön kontrol panelinin, ortak ve gündüz kilometresinin yansıtıldığı ekranın yanı sıra, ön kontrol panelinin zaman işaretçileri (ve saati ve dakikaları ayarlamak için düğme) sahiptir. Yeni örnekleme panelinde, bu ekran dar olabilir.
Otomobil hata kodlarını deşifre etmek bu malzemede sunulur:
Ek panel
Yeni örneğin ek ön panel BSc göstergeleri vardır:
- Tasvirli Maslenka. Işık çalışırsa - yağ seviyesini kontrol edin;
- Simge yanar, hangi fantezide, çalışma sileceklerini "tanımlayabilirsiniz. Bu, bir tanktaki gözlük için küçük yıkama sıvısının;
- Termoğunun bir sıvı olan bir kap üzerindeki koşullu görüntüsü, yüksek bir marş sıcaklığıdır;
- Okun gösterdiği çapraz ışık ampulü, duruş sinyalinin veya boyutların çalışmadığı bir işarettir;
- Ampul, fren balatalarının görüntüsüyle aydınlatılıyorsa, pedlerin aşınması ve değiştirilmesi mümkündür;
- Bir erkeğin emniyet kemeri olan işareti kayışın tutturulması gerektiğini söylüyor.
Kaldırma ve iyileştirme
Kısacası, cihaz ve kontrol paneli simgeleri. Eğer bir nedenden dolayı reddetticesi, derhal paniğe düşmemelisiniz. En sık, kablolamadaki temasların yokluğunda nedeni. Ancak elbette, isterseniz, ayar panellerini tamamen değiştirebilir veya yapabilirsiniz.
Ayarlama Aydınlatmalı Yapın gösterge Paneli Bu malzeme yardımcı olacaktır:
Örneğin, astarın çıkarılması, ampulleri daha parlak LED'lerle değiştirin. Böyle bir panel, daha parlak çalışır ve araba tarafından sağlanan sinyaller sürücü için farkedilecektir. Arzu edilirse, salonu dönüştüren daha katı yükleyebilirsiniz.
Paneli kaldırmak için ihtiyacınız:
- Telin bağlantısını kesin "-" AKB;
- Vidaları sökerek çıkarın;
- Kontrol panelinin bağlamalarını astara çıkarın, alet kombinasyonunu yuvadan çıkarın;
- Cam maskesini çıkarın;
- Kabloları ayakkabı ile ayırın;
- Gösterge panelinde değişiklik yapın veya yenisini değiştirin. Her şeyi ters sırada toplayın.
Yan kontrol sistemi (BSK) - Arabada çok yararlı bir şey! Ancak bir nedenden ötürü, sensörlerin "düzinelerce" anketi, yalnızca kontak açıldığında gerçekleştirilir. Yani, sıvıyı tankın içine hissettiyseniz, daha sonra göstergenin Gitmek için BSC'ye gitmesi için, / dahil tutmanız gerekir. Ateşleme. Makalede nasıl göstereceğim gerçek zamanlı olarak çalışmak için BSK'yi değiştirin.
Varsayılan BSK, tüm sensörlerin bir anketini yürütmektedir. Sadece kontak açıldığında. Bu, eğer soğutma sıvısı seviyesi düşerse (sızıntısı nedeniyle) veya su yıkama için su uçları anlamına gelir. Ön camSürücü, bir dahaki sefere kontağı içermeyecek kadar bilmiyor.
BSC ünitesi aşağıdaki parametreleri belirtiyor:
1. Yetersiz bir yağ seviyesi alarmı - ve bu nedenle normalde 10 dakikalık gecikme ile çalışır, bu yüzden dokunmaz.
2. Ablamlar arızalı, ayrıca normalde ve motor çalışırken tetikler.
3,4,5,6. Düzeltilmemiş kapıların dört sinyal cihazı, çalışmaları da oldukça uygundur.
Değişiklikler için:
7. Seviyelendirme sıvısı alarmı yetersiz.
8. Bir genleşme deposunda yetersiz bir soğutucu sinyal cihazı.
9. Ön pedlerin uyarı sinyali cihazı.
10. Sinyal cihazı, sürücü emniyet kemerlerini tutturmaz.
Fabrikadan son iki parametre çalışmıyor, çünkü Sensörler yüklü değil, diğer amaçlarla kullandım:
1) Aşınma uyarısına bağlanın açıcı Bach Seviyesi Sensörü
2) Bağlanmamış kayışların sinyaline yıkayıcı tankı seviye sensörü arka cam.
Alarmları genişleme tankında ve yıkama tanklarındaki bir damla için bitirin.
Bu iyileştirmenin anlamı, ihtiyacınız olan göstergelerin LED'lerini karttan çıkarmak ve bunları doğrudan (direnç yoluyla) BSC fişine bağlayın.
2. Uzun gövdeli eski örnek. Yeni bir numunenin aksine, kablolarla bağlı tahtadan ayrı olarak çok fazla boş alan ve bir fiş var. Eski bir örnek bloğum vardı.
3. Ardından, aynı teller, yalnızca diğer yandan, fişten düştü, direnç alanlarına lehimlenir ve tellerin kendileri direnmeyi başardılar. Direnç, 0.125W kapasiteli 620 ohm kullandı.
BSK'nın böyle bir sonlandırılmasından sonra, göstergeler kontak açıldığında çalışır ve sensör tetiklendiğinde hemen yanar. Ses sinyalizasyon cihazı bunlarla çalışmaz (yolun düzensizlikleri üzerine, sıvının düzeyinde bir azalma ile, pilikanına işkence ediyor.)
"Kemerler" ve "ped" simgeleri yerine sıvı seviyelerini yaptı.
Arkadaşım, Roma112, yeni simgelerle yeni bir eklemenin Coreldraw düzeninde boyandı " far yıkama tankındaki sıvı seviye "Ve" arka cam yıkama tankı içinde sıvı seviye ". Bu düzeni fotofon edici makineye bastım ve mat filmi ile aydınlattım.
Belki de BSC bloğunun bir arka ışığını nasıl yapacağınızla ilgileneceksiniz.
Kaynak Fotoğraf:
- Gerçek Zamanlı Sitede BSC Ekranı
- My2110.ru forumundan kardinal rafinasyon bsk
http: //xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Blok beş moddan birinde olabilir:
- kapalı;
- Bekleme modu;
- Alarmların ön kontrolü (test);
- Parametrelerin ön kontrolü (sensör durumu);
- Motor çalışması sırasında parametrelerin kontrolü.
Arabanın herhangi bir kapısını açtığınızda, blok iç aydınlatmayı içermelidir.
"Engelli" modu
Anahtar yerleştirilmediğinde kontak anahtarıBlok "Engelli" modunda.
Bekleme modu
Anahtarı taktıktan sonra kontak anahtarı Blok "Bekleme Modu" içine girer ve kontak anahtarındaki anahtar 0 ("kapalı") konumunda olana kadar içinde kalır.
Sürücü kapısı bu modda açılırsa, "Kontak anahtarındaki unutulmuş anahtar" bu modda meydana gelir ve ses sinyali aralıklı bip sesi (8 ± 2) s için başlatır. Kapıyı kapatırsanız, sinyalin bağlantısını kesmeli veya anahtarı kontak anahtarından çıkarın veya anahtarı başka bir pozisyona çevirin.
Test yapmak
Aynı zamanda, seviye sensörleri ve halleri üzerindeki kontrollü arızalar hatırlanır. Testin sonuna kadar, sensörlerin sinyal durumu gerçekleştirilmez.
Önceden depokontrol parametreleri
Test tamamlandıktan sonra, duraklama ve blok depo kontrol moduna geçer. Bu durumda, aşağıdaki algoritmaya göre arızaların alarmı (varsa):
- Normun sınırlarının ötesine geçen parametrelerin led alarmları (8 ± 2) sırasında (8 ± 2) yanıp sönmeye başlar, daha sonra anahtar kontak anahtarına "0" konumuna geçene kadar sürekli yanmaya başlar ("Kapalı") );
- Aynı anda ve Senkronize LED Alarmlarıyla birlikte, kapatılır (8 ± 2) S.
kontrol parametrelerimotor çalışırken
Bu son modda, blok önceki modun sonundan sonra gider. Aynı zamanda, seviye sensörlerinin parametrelerinin kontrolü sonlandırılır ve yalnızca diğer parametreler kontrol edilir.
Hareket sırasında bir arıza meydana gelirse, alarm "parametrelerin ön plana çıkması" için verilen algoritmaya göre tekrarlanır.
Kontak anahtarında ses ve LED alarm anahtarı sırasında "0" konumuna ("Kapalı"), sonra ses ve işık alarmı kapanmalı.
"Fren balataları" veya "lambaların üfleme dişleri" gibi arızalar durumunda, açılmadan önce bir arıza meydana gelmelidir ["0" konumuna dönme ("Kapalı")].
Işık ve ses alarmının başlamasından sonra (8 ± 2) için, başka bir veya daha fazla "hata" sinyal görünecektir, yanıp sönen ışık göstergesi düz bir ışığa dönüşmelidir ve yeni alınan sinyallerin ışık göstergesi olmalıdır tarif edilen algoritmaya göre dahil edilebilir.
