Birçok sürücü, ısıtma arka camda çalışmıyorsa ne yapmalı? Bu sadece bir heves değil, hayati bir zorunluluk değil, her zaman arkadan neler olup bittiğini görmenizi sağlar.
Dikiz aynasına bakarken, sürücü sis dışında bir şey görmezse, bir kaza riskinin birçok kez artması anlamına gelir. Bu nedenle, arka camın elektrik ipliklerinin çalışmadığını fark ettikten sonra, hemen onarıma götürmek gerekir.
Bu, özellikle zor bir prosedür değildir, ancak her şeyin gerektiği gibi gider, mümkün olduğunca yaklaşmak gerekir. Her şeyi tam olarak talimatlarla gerçekleştirmek çok önemlidir.
Arka cam için ısıtma sisteminin özellikleri
Tasarım ısıtma
Kendi ellerinizi yaptığınız arka cam elemanlarının ısıtılmasının onarımına geçmeden önce, bu cihazın tasarımını anlamanız gerekir. Aslında, karmaşık bir şey oluşturmaz.
Aracın arka camının yanlarında iki iletken lastiklere gidin. Aralarında, ısıtma hatları bulunur. Genellikle, bunları oluşturmak için yüksek saflıkta malzeme kullanılır. Gerçek şu ki, verimli çalışma için, her bir ipliğin 10 ohm civarında dirençli olması gerekir. Yalnızca camın sislenmesinden koruyabilirsiniz.
Camın ısıtılmasındaki ipliklerin sayısı, her araba için farklıdır. Çoğu durumda, yüzeyin uzunluğuna bağlıdır. Onarım ne zaman, uçurumun keşfedilmesinin karmaşıklığını etkiler.
Önemli! Tüm ısıtma hatları paralel olarak bağlanır. Sonuç olarak, bunlardan birinin açılması, diğerlerinin işini etkilemez.
Yerleşik ağa bağlanma
Arka cam filamanın ısıtılmasını düzeltmek için, bu cihazı otomotiv elektrik ağına bağlama şemasını incelemeniz gerekir.Ana rol ateşleme kalesi tarafından oynanır. Gerginliğin ısıtma sistemine verildiği içindir.
Dikkat! Cihazın kararlı çalışması için, bir sonuç makinenin bir kütlesine kapanır.
Isıtıcıyı açtıktan sonra, akım rölede gelir. Bundan sonra, kişiler kapalıdır ve sonuçlar bağlanır. Sonuç olarak, engelli olmayan elektrik ısıtıcıya verilir.
Geçerli cam için ısıtıcı elektrik devresine girer girmez, ortak sisteme paralel olan dişleri beslemeye başlar. Ama hepsi bu değil. Gerçek şu ki, bataryanın olumsuz temasının da arabanın kütlesine getirildiğidir. Bundan dolayı, sürekli paylaşım yapılır.
Yukarıdaki malzemeden zaten anlaşıldıkça, her bir arka koltuk ipliğinin ısıtılması, ateşleme anahtarı nedeniyle çalışır. Açık pozisyona girer girmez, tüm sistem etkinleştirilir.
Dikkat! Bazı arabalarda, arka cam için ısıtıcı yalnızca motor çalışırken etkinleştirilir.
Birçok sürücü, tasarımcılara böyle bir çözüm tarafından öfkelenir, ancak gerçekte kendi mantığı vardır. Gerçek şu ki, arka cam ısıtıcının çok fazla elektrik tüketmesidir.Tipik olarak, bu gösterge 10 ila 25 A aralığında değişir.
Böylece 25 A'nın ne kadar olduğunu daha iyi anlarsınız - görsel bir karşılaştırma yapın. Bir Araba Farının Parlatılması için en az 5 A'dır. bir ısıtıcı 5 fardır.
Hangi arızaların iş parçacığı uçurumundan başka olması
Her şeyi düzeltmek için önce arızayı teşhis etmeniz gerekir. Birkaç işaret için, önce ipliklerin başarısızlığının nedenini tam olarak öğrenebilirsiniz. Böylece, düğmenin arızalı sigortaya basıldığında çalışmayan arka cam ısıtıcı göstergesi.
Arka camda bulunan bir aydınlık gösterge ve penetran olmayan ısıtma dişleri, röledeki sorunları gösterir. Buna karşılık, elektrik devresindeki zayıf temas, camdan çok yavaş yol açar.
Isıtma tamirini gerçekleştiriyoruz
Bir arıza arayın
Bundan, tüm arka cam ipliklerinin normal sağlık bakımını geri yükleme prosedürünü başlatmanız gerekir. İlk önce, tüm çizgilere görsel olarak bakın. Hiçbir şey dayanılmaz değilse, aynı problemle çarpışan diğer sürücüler tarafından geliştirilen arama tekniklerini kullanabilirsiniz:
- İlk bakışta arka pencereyi incelerken, bulamadığınız ısıtma hatlarının uçurumunu hemen daha karmaşık tekniklere geçmemelisiniz. Başlamak için, ısıtmayı bağlantısını kesin. Camın ısıtılmadığı bir yerde - bir karakteristik bant görünür.
- Voltmetre almak, arka koltukların ısıtılmasını etkinleştirin. Bir probu makinenin kütlesine ayarlayın, ikinci sarma folyosu. Aynı zamanda, ortasına gelinceye kadar her satıra yavaşça hareket ettirin. Standart voltaj 5 V'dir. Aşağıdaysa, uçurumun yerini bulduğunuz anlamına gelir. 12 V arasındaki atlama da bir mola anlamına gelir.
- Voltmetre kullanmak için başka bir seçenek var. Bunu yapmak için, artı terminale uygun ısıtma temasına bağlanın. İkinci prob, hat boyunca yavaşça hareket ettirilmelidir. Ayrıca, negatif terminalin bulunduğu diğer taraftan bunu yapmak gerekir. Gerilim düşüşü, bir mola bulduğunuz şey anlamına gelir.
- Ommetre. En iyi ok cihazı en iyisi olacaktır. Cihazı açtığınızda, MEGA modunu seçmelisiniz. Özellikler Arka camdaki ısıtma çıkışlarına bağlanın. Bağlantı elemanı olarak, normal yün damıtılmış suda nemlendirdi. Hatta harcayın. Ok reaksiyonu, uçurumun yerini bulduğunuz anlamına gelir.
Uçurumun konumu, bulunan camın ısıtma dişlilerinde bulunur, bulunur, bulunur, tam olarak tamir edilmeye başlayabilir.
Biz ısıtma tamir ediyoruz
Arabanın camının arkasında bulunan camların ısıtılmasından sorumlu konuların birçok tamiri yöntemi vardır. İçin Örnek olarak, ilgili kısım için olağan tamir setini alabilirsiniz. Ayrıca, bu seçenek, ek parça ve araçları aramak zorunda olmayacaksınız. Her şey bir pakette olacak.
Dikkat! Lehimlemeye başlamadan önce - temizleyin ve ısıtma sisteminin kablosunu arttırın.
Isıtma hasar görmüş termal arka cam hatlarını geri yüklemek için en iyi setlerden bazıları permatex ve hızlı ızgara yapar. Hepsinde benzer bileşenler var.
REMETOMLECT, yaklaşık 10 santimeri hasarlı ipliği geri yüklemenizi sağlar. Genellikle sette önceden hazır çizgiler vardır. İhtiyacınız olan tek şey onları doğru yüklemektir.
Remkomplekt'in yardımıyla arka camın termal çizgilerinin onarımı için algoritma çok basittir. Hasar görmüş ipliği değiştirmeniz ve hasarın olduğu bileşiği uygulamanız gerekir.
Önemli! Prosedür, etkisi olan iki veya üç kez tekrarlanmalıdır.
İşin sonunda şablonu çıkarın.Isıtma, en azından her şeyi yaptıktan sonraki gün açık olamaz. Aksi takdirde, tüm işler işe yaramaz olacak ve tekrarlamak zorunda kalacak.
Arka camın termal çizgilerinin kendi elleriyle ısıtılmasının ikinci yöntemi, iletken macun kullanmaktır. Sadece ipliklerin yırtıldığı yere uygulayın. 24 saat bekleyin. Bundan sonra, termal çizgilerin tüm fonksiyonları restore edilecektir.
İpucu! Zaman basılırsa ve acilen gitmeniz gerekirse, işlemi hızlandırmak için olağan saç kurutma makinesini kullanın.
Halk Yöntemleri Onarım
Tabii ki, remkomplekt ve termal macun kullanımı avantajlarına sahiptir. Kullanımı kolaydırlar ve bu ısıtma işlemlerinin arka cam için özel bir malzemeden ısıtma araçlarının tamiri her zaman yüksek düzeydedir. Bununla birlikte, hala satın almaları gerekiyor. Ve bunun için paraya ve zamana ihtiyacınız var. Bazı durumlarda ve birinci ve ikinci ile mümkün olan bazı zorluklar mümkündür.
Yerli ve yabancı sürücülerin, yırtık hatları geri yüklemek için mevcut araçların yardımı ile mümkün olan en kısa sürede yardımcı olabilecek bir dizi farklı teknikten ibaret olmaları şaşırtıcı değildir.
Arka cam ipliklerini onarmak için ilk halk yöntemini gerçekleştirmek için - boya ve cips gerekir. Onu almak için chips bakır pirinç çubuk ve bir dosyaya ihtiyaç duyar. Boya rengi önemli değil. Bununla birlikte, ipliklerin eşleşmesi tercih edilir.
Cipsler ve boya, birinden birinin orantılı olarak karıştırılır. Sonuç olarak, bu iki elementten bir tür hamura sahip olmalısınız. Şablonun yapılması için normal bant uyacak.
Şablon yüzeye uygulandıktan sonra, arka cam için 10 ohm direnci ile dişlerin ısıtılmasını açın. Ancak daha sonra yenileyici karışımını uygulayın. Hamur hasar görmüş bölgeye düşer girmez - belirli bir tıslama duyulacaktır.
Boya ve cips ile ana artı teknikler Arka camda ısıtma tamir ederken beklemeniz gerekmez. Kolayca tanınırken tanınırken, hemen piste giderseniz, arka camın bildirimde bulunulmasından korkmazsınız.
Arka pencereye monte edilmiş ısıtmanın ikinci halk yöntemi, birinciden bazı farklılıklar vardır. Karışımda, cips de kullanılır, ancak boya yapıştırıcı ile değiştirilir. İdeal olarak uygun BF-2. Restorasyon nitelikleri, hasarlı iplikleri geri yüklemek için fazlasıyla yeterli olacaktır.
Önemli! Daha güvenilir temas sağlamak için, ince kablolama kullanabilirsiniz.
Arka camın içine tutturulmuş ısıtma dişlerini tamir etmenin üçüncü halk yöntemi olağan lehimlemedir. Bunu yapmak için bir akı ve çinko klorür gerekir. Lehim olmadan, elbette yapmak mümkün olmayacak. Çalışırken kullanacağınız damar gümüş olmalıdır. Alternatif olarak, bakır uygulayabilirsiniz.
Gördüğünüz gibi, halk yöntemleri, en az maliyetle arabanın arka camındaki en ciddi ısıtma hatlarının en ciddi kahvaltısını geri kazanmanıza izin verir. Ne yazık ki, bitmiş macun aksine, kendiniz yapmak zorunda kalacağınız kompozisyon. Ve zaman ve güç alır.
SONUÇLAR
Yüksek dirençli arka cam ipliklerinin ısıtılması, kendi elleriyle tamir edilebilir. Bunun için onarım kiti veya makarna satın almak bile gerekli değildir. Bar ve boya şeklinde yeterli birincil anlamına gelir.
Herkese merhaba!Arka pencere ısıtıcısında bir sorunum vardı, viski tarafından temizlendi, bu da ısıtmalı transit hasar görmüş olan viski ...
Birkaç konu yarışmıyor.
Onarım için ihtiyacımız olacak:
1. Scotch, daha dar dar;
2. Bant kesmek için makas;
3. Şirketin filamentini tamir etmek için kompozisyon DD6590;
4. Voltmetre, benim durumumda bir multimetre;
5. Cam tipi için arıtma, Bay Kas veya Alkol.Hata arıza yeri
Başlamak için, sadece molaların, kesiklerin vb. Konularını görsel olarak inceleyin. Onlar için yeterince açıklar.
Sonra arka camın ısıtılmasını açarız ve bekliyoruz, 1-3 dakika bekliyoruz, cam yavaş yavaş ısınır, daha sonra hangi ipliklerin ısıtılmadığından ve voltmetreyi test edeceğiz.
1 Voltmetre probundan (eksi) Toprağa sarıldığımız, durumumda, arka kapının ammorizatörünü sabitleyen bir cıvatadır.
Sonra voltajları ölçmeye başladık, pozitif prob voltmetresine ısıtmayacağımız ısıtma dişlerine basmaya başlıyoruz ... Genellikle, voltmetre kırılma noktasında, yani. Örneğin, önce 10 volt ve hafifçe vardiya ve hemen sıfır. Boşluk bulundu ... Eğer boşaltmayı hareket ettirmeye devam ederseniz, voltaj tekrar görünmelidir, bir boşluk var ve bitti. Sadece neredeyse görünmez bir boşluk vardı, yani. İplik kendisi bir bütündür, ancak üst katmanı "çıkar", yani. İplik daha ince hale geldi ve çalışmayı durdurdu ve görsel olarak biraz görünür, çünkü Bu arsandaki renk, uzunluğun geri kalanından farklıydı.Tutkal
0. Kompozisyonu uygulayacağımız cam temizleyiciyi yıkayın.
1. Belirli bir bant parçasını kesin ve boşluğun karşısındaki ipliğin karşısındaki ipliğin karşısındaki ve altından yapıştırın, böylece viski molanın yanlarında yaklaşık 0.5-1 cm kaldı ...
2. Boşlukların tüm yerleri sıkıştığında, kompozisyonu üremeye başlıyoruz, domates sosundaki Sprat'tan inverted bir kutu bulunan bir tank için tankı kullandım, bu bir önkoşul! :)))
3. Kompozisyonun iplikte ince bir katmanla iyice hareket ettirin ... 2 mm'lik bir katmandan daha iyi :) Kime giren bir tahta sopa parçası uyguladım ... Kompozisyon yeterince sıvıdır ve Bir fırça ya da kulakları için bir pamuk değnek için en iyisi. :) Şimdi anlıyorum ... bu seçeneği kullanmak daha iyidir!
4. Her şey kaçırıldığında, ısıtmayı açıyoruz ... ve her şeyin işe yaradığı harika ... Gerçek, biraz daha zayıf olduğuna inanan iplikler ... Bu, kurutma hızında bir avantaj sağlar ... Hakkında 30 dakika ... nihayet bir gün sonra kurur ...
5. 15-20 dakika sonra, düzgünce bantları yırtmaya başlıyoruz, bileşimin sonuna kadar kuruma olmadığı zaman daha iyidir, daha sonra onarım hattı, kompozisyonun kenarlarında kompozisyon ile ince ve sıkı kalır. Kompozisyonun, "kırdı" değil, kalın bir kat katmana uygulandığını ve (((((((((((((((((biraz neşeli kesmek zorunda kaldım, ama kalın katman kötüdür! K!Hepsi tamir. Sonuç olarak, arka camın çalışma ısıtıcısına sahibiz, onarım noktası farkedilir, ancak şahsen tonlamamın umrumda değil, doğal olduğum ve gerçekten oraya bakmam.
Kışın, klimanın en iyi şekilde çalıştığı arabalarda, arka cam ısıtıcısı gerçek bir kurtarmadır. Makineyi sürüş, durumu arkadan değerlendirmeden, son derece sorumsuz olmayan ve arka camdaki çıkışlarla döşeme yerlerine gidin önerilmez. Kaldırılacak bazı sürücüler başarısız oldu, kazıyıcı kullanın, ancak çoğu araba modelinde, arka cam ısıtıcısı, krema ile ilgili sorunu ortadan kaldırabilecek şekilde monte edilir.
Arka cam ısıtıcı, doğrudan cama uygulanan elektriksel iletken malzemeden bir dizi yatay çizginin çok basit bir cihazdır. Camın yan taraflarının yanlarına yakın dişlere, akımın ve elektriksel olarak iletken malzemeye girdiği uygun dikey iletkenlerdir. Arka cam ısıtıcısının basit tasarımı, bu kadar sebeplerin başarısızlığına neden olamayacağını göstermektedir. Aşağıda, cihazın çalışmayacağı ve arka cam ısıtıcısını onarma yöntemlerinin yanı sıra, cihazın çalışmayabileceği ana nedenleri sunuyoruz.
Arabanın bu bileşeninin en yaygın hatalarından biri iplik kopmasıdır. İnce elektriksel olarak iletken dişler, gerçekleşecek kadar yeterince dokunuyor ve bu, arka cam ısıtıcısının, atanan fonksiyonları gerçekleştirmek için durduracağı gerçeğine yol açacaktır. En sık, problem bölgeleri görsel olarak teşhis edilir.
Görünür arka cam ısıtıcı dişlerini tespit ederseniz, sorun giderme için teşhis cihazlarını kullanabilirsiniz. Multimetreyi alın ve her bir ipliğin tüm bölümlerinde voltajı ölçmek için kullanın. Örneğin, her konu 5 şartlı kontrol noktası alır. Negatif multimetre probu kütleye bağlanır ve pozitif, her bir ipliğin kontrol noktalarına verilir. Ölçüm probunun dişin bir ucundan diğerine taşımak, cihazda 12 ila 0 volttan voltaj düşüşü gözlenmedi. Kontrol noktalarından birinde, voltaj normun daha yüksek veya altında, bu bölümün daha dikkatli görünmesi gerektiği anlamına gelir, çünkü zincirin yırtılmasından bu yana daha dikkatli bir şekilde görünmesi gerektiği anlamına gelir. 
Dikkat: Isıtıcının dişlerine akut prob uygulayın, yeni hasar uygulanmamaya dikkat edilmelidir.
Onarım. Böyle bir arıza, araba meraklısı bağımsız olarak kolayca elimine edilebilir. Arka cam ısıtıcı modelini geri yüklemek için özel bir set otomotiv mağazalarında satılmaktadır. Kit, şablon, iletken tutkal ve fırça içerir. Şablon, hasarlı alanın her iki tarafına yapıştırılır, ardından iletken tutkal problem bölgesine uygulanır. Daha sonra, bileşimin kuruduğuna (yaklaşık 30 dakika) ve şablonun çıkarılıncaya kadar beklemek gerekir. 
Arka Pencere Isıtıcı Sigorta Engellendi
Arabadaki herhangi bir elektrikli cihaz çalışmayı durdurursa, önce gereklidir. Sigortanın başarısızlığına, bir arabanın yerleşik zincirinde akımın geçici bir atlamasını veya daha ciddi bir arızaya neden olabilir.
Onarım. İlk önce, sigortaları değiştirin ve cihazı normal modda kullanın. Sorun devam ederse ve eleman tekrar başarısız olur, belirleyin ve ortadan kaldırır.
Arka cam ısıtıcı, doğrudan cama yapıştırılmış temasın oksidasyonu nedeniyle düzgün çalışmayı durdurabilir. Bu arızayı tespit etmek için, besleme kablosu voltajını ölçmek ve 11 voltu aştığından emin olmak gerekir.
Onarım. Ölçüm 11 volttan az elde edildi ise, oluşmuş oksitlerin temasını temizlemek gerekir. İrtibatın sıyrılması için, küçük taneleri veya özel bir çare olan paspaslı kağıdı kullanabilirsiniz.
Arka cam ısıtıcısının diğer hataları
Yukarıda açıklanan tüm tanı prosedürleri gerçekleştirilirse, ancak sorun bulunmazsa, arka camın ısıtıcısının, güç düğmesinin kablolamanın veya arızasının kesilmesi nedeniyle çalışmadığı anlamına gelir. Butonundaki olası sorunlarla ilk anlaşılması önerilir ve algılanmazlarsa, kablo bağlantısını teşhis etmek zorunda kalacaksınız.
Aracın arka camının ısıtılması kış döneminde çalışmıyorsa, sürücü ve yolcuların güvenliğini baltalayan görünürlük önemli ölçüde azaltılır. Bu nedenle bir arıza tespit ederken hemen onarılmalıdır.
[Saklamak]
Arka camın ısıtılması nasıl çalışır?
Isıtma arka camının tüm devreleri benzer ve pratik olarak kendileri arasında önemli farklılıklar yoktur. Avtovaz modellerinin yanı sıra ithal arabaların yanı sıra aynı türde inşaat ve işleme prensibi ile donatılmıştır. İnce izler, arka camın yüzeyine - iletken dişler uygulanır. Geçen elektrik onları ısıtmaya zorlar. Camın dışından, kar ve buzun hızlı erimesi vardır ve yüzeyin iç kısmı sislenmeden kurtulur.
Isıtma şeması
Cihazın arızalarını tespit etmeden önce ve onları ortadan kaldırmaya çalışın, kendinizi ısıtma şemasıyla tanıştırmalısınız ve istikrarlı çalışması için gerekli bileşenlerle ilgilenmelisiniz.
Otomatik arka cam ısıtma devresi
Şemayı deşifre etmek:
- 1 - İletken dişler;
- 2 - Gösterge panelinde gösterge;
- 3 - Düğme Açık / Kapalı;
- 4 - Ateşleme Kalesi;
- 5 - Röleler;
- 6 - Montaj bloğu.
Videoda, arka camın ısınmasını kendiniz nasıl onaracağınızı öğreneceksiniz. Rulo, Deney _ TV tarafından sağlanır.
Cihazın olası arızaları
Arka pencerenin ısıtılması çalışmıyorsa, yukarıdaki bileşenlerden biri düştü veya açık bir devre oluştu. En azından makinelerin onarımı hakkında en az en ufak bir fikir varsa, ısıtma cihazının tüm düğümlerini kendiniz kontrol edebilirsiniz. Detaylı olarak, her düğümün arızasının nedenlerini göz önünde bulundururuz.
Sistem sigortası
Başlangıçta, ısıtılan sorunlar ortaya çıktığında, emniyet elemanının bütünlük olduğundan emin olun. Tükenmesi, cihaz performansını etkileyecektir. Modellerdeki her otomobil üreticisi bu sigortayı farklı yerlerde barındırmaktadır. Konumunu hızlı bir şekilde bulmak için, araç veya servis kitabı için kullanım kılavuzunun kullanılması önerilir.
Bulunan öğeyi çıkarmak ve uygunluğu kontrol etmek gerekir. Bulanıklaştırıcı sigorta yeni birine değiştirilmeli, aksi takdirde cam ısıtma hatalarını aramak için başka girişimler anlamsız olacaktır.
Röle
Cam ısıtmasının başarısızlığının nedenlerinden biri bir röle hatası olabilir, bu eleman montaj bloğunda bulunur. Motor çalışmayı durdurduğunda röle ısıtmayı kapatır. Bu cihaz kurtarmaya tabi değildir, bu nedenle yenisine değiştirilir.
Kablolama hataları
Sigorta ve röleler iyi durumda ise, elektrik tellerinin teşhisi gereklidir. Muhtemelen parçalandılar, yanıyorlar ya da ek yerine kesildi. Bu durumda, ısıtma şeritleri voltaj almaz.
Böyle besleyici elektrik iletkenlerinin durumunu test edin:
- Isıtma düğmesini açmanız gerekir.
- Bir multimetre kullanarak, kabloları ısıtmanın "lastiklerine" bağlamak için birinci ve ikinci terminaldeki voltajı kontrol edin. Camın alt kısmında veya her iki tarafında bulunurlar. Stres yokluğu, ısıtıcının çalışmazlığının nedenidir.
Bu durumda almak istediğiniz ilk şey, terminallerin temaslarını ve bağlantının tüm parsellerini temizlemektir, oksitleyebilir ve akımı geçemezler. Test cihazı hala "0" verirse, kablolamada bir yerde bir ara veriyor. Tüm elektrik kapağı yolunun görsel bir incelemesi yapılır. Şüpheli veya hasar görmüş alanları bulmak, bu yerlerde, bu yerlerde, gerçekleşmiş olabilir.
Konu
Isıtma çizgileri de hasardan etkilenir. Bir problem alanı aramadan önce, doğrudan konudaki iş akışıyla okumalısınız.
Gerilim beslemesi tüm ısıtma düğümünde gerçekleştirilir ve her biri birbirine paralel bant için eşit şekilde dağılır. Sonuç olarak, bu bantlar elektriksel iletkenlerin rolünü gerçekleştirir. Direnç nedeniyle küçük bir sıcaklığa kadar ısınır, bu da cam yüzeyden buz ve karı gidermek için yeterlidir. İpliklerden birinin bütünlüğü bozulursa, elektrik akımı buna göre dolaşımı durduracaksa, bu cam alanın ısıtılması yapılmayacaktır.
Gece bütünlüğü bozukluğu
Kontroller
Düğmeye tıkladığınızda, işin başlangıcında bildirilen gösterge yanmaz. Anahtar etkinleştirilirse, gösterge aydınlatılır ve ısıtma hala gerçekleşmez, düğmelerin temas noktalarının sayılmaz. Sonuç olarak, ısıtıcıya elektrik temini gerçekleştirilmez. Kablolu geçiş anahtarı tamir edilmez - yeni bir tane yüklemeniz gerekir.
Isıtma tamiri kendi elleriyle
Çalışma dışı ısınmanın en yaygın nedeni, ince iletken dişlere zarar verir. Modern teknolojiler, bu konuların uçurumun bölümlerini uzmanları çekmeden kendi elleriyle geri yüklemenizi sağlar.
Arama Fesihion Cliff
Öncelikle hasarlı teller bulmanız gerekir. Kayalıklar çıplak gözle dikkat çeken mükemmel olduğundan, süreç uzun zaman almayacaktır. Çoklu hasarlar son derece nadirdir, bu durumda, bu durumda bir voltmetre kullanmanız gerekir.
İplik 10 ohm'a direnç gösterir, voltajı her bir bölgede belirtilir. Birinci gerginlikte on iki voltaj, üçüncü - zaten altı ve beşinci sıfırda eşittir. Cliff'i aramak için, her bir elemanın ortasındaki voltaj ölçülür. Hasar varsa, multimetre 12 veya 0 volt verecek, buradan ipliğin sol veya sağ tarafından bir ara verin.
Bakır çözeltiyi kullanarak ısıtıcı sorunlarını giderme
Çalışmak için, ihtiyacınız olacak:
- sülfürik asit;
- bakır çubuk, 10 mm'ye kadar çap;
- bakır sülfat;
- doku bandında 50x30 cm;
- İskoç;
- makas;
- cam temizleme maddesi.
İletken dişlere verilen hasarları onarmak gereklidir:
- İlk aşamada, restorasyon çalışmalarına zarar veren bir yüzeyi hazırlamak önemlidir. Bunu yapmak için, alkolde nemlendirilen bezi kullanın ve cam silin. Kir tamamen çıkarıldığında, yüzeyi artırın.
- Bağı, iletken ipliğin her iki tarafındaki kırılma noktasında yapıştırıyoruz. Yapışkan bant becerdin, böylece şeritler arasındaki genişlik ısıtma ipliğine karşılık geldi.
- Bir ucundan bakır çubuk bir bezle sarar. Sözde fırça, ipliklerle sabitlenir.
- Bakır çözelti hazırlanır. Su bardağının yarısı, iki çay kaşığı bakır sülfat ile iyice karıştırılır. Elde edilen sıvına hafifçe konsantre edilmiş bir sülfürik asit veya araç pillerinden elektrolit eklenir.
- Isıtma cihazından terminaller kütleye bağlanır. Pilin "pozitif" terminalinden gelen tel, bir metal çubuğun daha önce yapılmış bir dokuya bağlanır.
- Solüsyonda emprenye edilmiş elde edilen elektrot, yırtık dişlerin bölümlerini tamamen ovuşturur. Ciddi kayalıkların uçları bir elektrikçi kullanılarak önceden işlenir. Ayrıca en iyi telden bir bağlayıcı atlama kurarlar. Sonuç olarak, hafif hasar görmüş alanlar bakır ile sıkılır.
Isıtıcının iletken bir yapıştırıcı ile sorun giderme
İletken tutkal, ince bir toz paladyum, nikel altın veya gümüş içeren özel bir makarnadır. Listelenen öğeler sayesinde, bu madde mükemmel şekilde akım yapar ve iyi bağlantı özellikleri ile karakterize edilir. Yem camının ısıtma dişlerini iletken bir yapıştırıcı ile geri yükleme işlemi daha hızlı ve daha verimlidir. 
Konuları geri yüklemeye devam etmek için, cam yüzeyini ve bandın hasarlı alanını temizlemek için aynı prosedürleri gerçekleştiriyoruz. Onarım kitlerinde iletken tutkalın hazırlanması için, ayrı bir kapta dikkatlice karıştırılması gereken iki madde sağlanır. Kompozisyonun nasıl hazırlanacağı ve daha fazla kullanım için, paket üzerindeki talimatlarda yazılmıştır.
Tutkalın uygulanması bir fırça veya pamuk çubuklarıyla oluşur, katmanın boyutu 2 mm'yi geçmemelidir. İletken kompozisyonun dökülmesinin ortalama süresi 30 dakikadır. 24 saat sonra, fazla maddeyi çıkarırız, bu bir bıçak veya herhangi bir akut konu kullanılarak yapılır.
Aşırı iletken yapıştırıcıları giderirken, aşırı derecede nazikçe kullanılmalıdır, aksi takdirde ısıtma cihazının yüzeyi tekrar zarar görür.
Video "Isıtma arka penceresinin tamir işaretleri"
Isıtma dişlerinin onarımının ayrıntılı açıklaması. Rulo, "Logbook Renault Megan" kanalından alınır.
25 yıl önce, arka cam ısıtıcı neredeyse uzay teknolojisi olarak kabul edildi ve ihracat yürütüldüğü beş ve yedi'deki görünümü, Sovyet otomobillerinin boyanmış sahiplerinin çılgınca bir zevkinden kaynaklandı. Bugün, sadece tembel bir üretici ısıtma dişlerini arka camın üzerine koymaz ve bu artık bir seçenek değil, tüm arabalar için standart ekipman.
Arka cam ısıtıcı nasıl
Isıtma dişleri, arabanın arka camına yerleştirilir, bazı modellerde yerel ısıtmalı ön cam ve arka taraf pencereler vardır. Cihazın görevi, hangi sıcaklığın denize düşmesine bakılmaksızın, camın yüzeyinde pozitif bir sıcaklık oluşturmaktır. Bu, sislenmeden, buzlanma ve herhangi bir koşulda iyi görünürlük sağlayacaktır.
Standart, arka camın ısıtma sistemi birkaç elementten oluşur. Kompozisyon, modele bağlıdır, ancak örneğin bileşenler Renault Logan'da aşağıdaki gibidir:
- İletken Konular
- gösterge panelinde kontrol lambası
- toplam blokta sigorta
- güç düğmesi
- İletişim
- isıtıcı rölesi
Çalışma prensibi basittir - bir yandan iletken dişlerden terminal, diğerinin üstünde, diğerinde, yerime bağlanır. Akım, dişlere gönderildiğinde, camın tüm alanını ısıtır, ısı üretirler.
Video Eğitimi Onarım Arka Cam Isıtıcı
Isıtıcının tipik arızaları
Sistemdeki arızalar motora başladıktan hemen sonra görülebilir - Cam düzensiz bir şekilde ısınırsa, sislenmemiş muafiyet veya buzdan veya buzdan gelen muafiyet, o zaman bir sorun aramanız gerekir. Çoğu zaman, çalışan iş parçacığı eksik ısınmaya neden olur, ancak tüm sistem çalışmayı reddederse, o zaman Arama İhtiyacı Nedeni:
- İplik bloğunu bir araba elektrik sistemine bağlayan kişileri ihlal etmek
- kontrol rölesinin reddedilmesinde
- elektrik sisteminin devresindeki sigortada
Çalışmayan sigorta en kolay yolu ortaya çıkarın - bir test cihazı ile çalmak veya bir işçi işçisi koymak mümkündür. Isıtıcı başlamıyorsa ve şimdi, röle ile seçeneği düşünün. Kimse röle ile sökülmez ve karışıklık vermez, hemen çalışmayı bağlamaya çalışmak daha kolaydır. Fiasco durumunda, iplikleri geri yüklemeye veya arkadan görünüş camını tamamen değiştirmeye hazırlanıyoruz.
Isıtıcıyı kendi ellerinizle onarın
Yanıp sönen iplik nedeniyle tüm camları değiştirin uygun değildir. Renault hizmetlerinde, ipliklerin onarımını etkilemeyin ve camın tamamen değiştirilmesini önerirler, böylece böyle bir eylem diyemezsiniz. Isıtıcıyı geri yükleme prosedürü karmaşık değildir, çok zaman almaz, doğru yaklaşımla bir sürü para kazandırır.
Sorunlu konu ve uçurum için ara
İpliklerden hangisinin işe yaramadığını, daha kolay olduğunu bulmak için basittir - sadece bölgesinde camın ısınmayacağı ve mola noktasının tanımı ile tinker yapması gerekecektir.
İpliklerin her biri paralel olarak yan dikey lastiklere bağlanır, bu nedenle bitişik dişlerden bağımsız olarak çalışabilir. Görsel olarak bir mola sitesi bulmayı başardıysanız, büyüteçle - mükemmel. Değilse, voltmetre faydalı olabilir.
Artı lastikte, voltaj 12 V olmalıdır, bu nedenle, iplikten geçen akımın kırılma noktasında, voltmetre bir milimetrenin doğruluğu ile gösterecektir. Bunu yapmak için, pozitif terminali sabitlemek için bir prob voltmetresi gerekir ve ısıtıcı ile birlikte, voltmetrenin voltajın yokluğunu göstereceği yerden önce, ikinci probu çalışmayan dişler üzerinde geçirin. Yerelleştirilmiş kırık. Aynı şekilde, uçurumun yerini bir araba probu veya ohmmetre ile bulmak mümkündür.
Sorun Giderme Yöntemleri
Arka cam ısıtma tamiri, akkor iplikleri geri yüklemek için çeşitli şekillerde yapılabilir. Yöntem seçimi, boşluğun genişliğine ve yüksek dirençli ipliğin malzemesine bağlıdır, ancak optimum varyantlar aşağıdakiler olacaktır:
- İletken macunlar ve yapıştırıcılar. Bu basit, ucuz ve etkili bir yöntemdir. Uçurumun genişliği 1 mm'den fazla değilse güvenli bir şekilde kullanabilirler. İpliklerin restorasyonu için birkaç özel set vardır. Fiyatları 12 dolar arasında değişiyor, her bir otomatta satılıyorlar. Kit, zaten sıyırma için macun, şırınga ve ek fikstür içerir.
- Daha ucuz bile, iletken yapışkan tip "kontakol" veya "elekthone" kullanarak bir yöntem olacaktır. Bu durumda, 5-10 mm'de bir problem bölgenin ayırt edici bir alanı olan zarar görmüş bir alana yapıştırıcı uygulamak yeterlidir. Tutkal sahte değilse, böyle bir bağlantı çok uzun süre çalışabilecek ve sorunlara neden olmaz.
- Elektrolik bakır büzülme yöntemi. Yöntem çok iyidir, ancak bütün bir kimyasal laboratuvarın varlığıyla. Garaj koşullarında kendi ellerinizle, kullanımı yalnızca cesur bir deney olarak kabul edilebilir.
- Yumuşak lehim. Sıcaklığın filamentlerini geri yüklemek için uygun fiyatlı ve güvenilir bir yöntem. İplikler sıradan lehimleme yöntemiyle lehimlenir. Ancak önemli bir nüans var - hiçbir durumda, sivri uçağın yerini zımpara kağıdı ile temizlemeye çalışın. Bu, yalnızca mola genişliğinde bir artışa yol açacaktır. İplik sadece asetonu saptırmak için yeterlidir.
İletken macunlar ve yapıştırıcılar - Ucuz ısıtma işlemi
Molanın genişliği bir milimetreden daha büyükse, 0.2 mm kalınlığında kaldırılmış venin dişini artırmak gerekir. Onarım için, POS-61 markasının yumuşak bir lehimi kullanılır. Aynı zamanda, ısıtma ipliği gerekli değildir.
Böylece, neredeyse 10 dakikada, arka cam ısıtma problemini çözer ve ısıtıcının pahalı bir değiştirilmesini kaydedin.
- Haberler
- Atölye
Savcılığının Ofisi, Autory'yi kontrol etmeye başladı
Cumhuriyet Genel Müdürlüğüne göre, Rusya'da yasal işlem sayısı, Rusya'da "vatandaşların haklarını koruma etmemek ve süper karları ayıklamak" olan Rusya'da şiddetli bir şekilde artmıştır. Vedomosti'ye göre, bu bölüm hakkında bilgi, kolluk kuvvetleri, Merkez Bankası ve Rusovshchikov'un Rus Birliği'ne gönderildi. Savcı genelleri, aracıların vaadi olgunluk eksikliği olduğunu açıklar ...
Tesla Crossover'ın sahipleri, kaliteyi inşa etmeye şikayet etti
Sürücülere göre, kapıların ve pencerelerin açılması ile ilgili sorunlar ortaya çıkar. Bunun hakkında malzemesinde Wall Street Journal'ı bildirir. Tesla Model X'in maliyeti yaklaşık 138.000 dolardır, ancak ilk sahiplere inanıyorsanız, geçit kalitesi arzulanan çok şey bırakır. Örneğin, bir kerede birkaç işletme sahibi kayboldu ...
Moskova'daki otopark üçlü haritaya ödenecek
Plastik Haritalar "Troika", toplu taşıma araçlarını ödemek için kullanılır, bu yaz sürücüler için faydalı bir fonksiyon alacak. Yardımlarıyla, ücretli otopark bölgesinde park yeri ödeyebilirsiniz. Bu amaçla, park paspasları, Moskova metro'nun işleme taşıma işlemlerinin işleme merkezi ile iletişim kurmak için özel bir modülü donatmak için. Sistem, bilançodaki araçların olup olmadığını kontrol edebilecektir ...
Moskova'daki trafik sıkışıklığı hakkında hafta boyunca uyaracak
Böyle bir önlemle, merkezin uzmanları Moskova'nın merkezinde "Caddem" programı altında, Belediye Başkanı'nın resmi portalında ve Sermaye Raporları Hükümeti programı altında çalıştı. Merkezi kodda, CAO'daki araç akışları zaten analiz edildi. Şu anda, Tverskaya Caddesi, Bulvarı ve Bahçeleri ve Yeni Arbat dahil merkezdeki yollarda zorluklar var. Bölümün basın servisinde ...
Volkswagen Touareg İncelemesi Rusya'ya gitti
Rosstandard'ın resmi raporunda belirtildiği gibi, iptalin nedeni, istinat halkanının pedal mekanizmasının destek braketi üzerindeki tespitini zayıflatma olasılığıydı. Daha önce, Volkswagen, dünya çapında 391 bin "Tuaregov" ın iptalini aynı nedenden dolayı açıkladı. Rosstandard'ın açıkladığı gibi, Rusya'daki kısıtlama kampanyası çerçevesinde ...
Mercedes sahipleri ne tür park sorunlarını unutacak
Yüzyıla göre, Autocar'a, yakın gelecekte, arabalar sadece araç olmayacak, ancak stresi kışkırtmaktan vazgeçerek insanlara hayatı kolaylaştıran kişisel asistanlar tarafından. Özellikle, Genel Müdür Daimler, MaCedes otomobillerinde yakında, "yolcuların vücudunun parametrelerini izleyecek ve durumu ayarlayacağı) özel sensörler görüneceğini söyledi.
Rusya'da yeni bir arabanın ortalama fiyatını seçti
2006'da otomobilin ağırlıklı ortalama fiyatı yaklaşık 450 bin ruble, daha sonra 2016'da - zaten 1.36 milyon ruble oldu. Bu veriler, piyasadaki durumu inceleyen bir analitik ajans avtostatına yol açar. 10 yıl önce, yabancı arabalar Rus pazarında kalıyor. Şimdi yeni bir arabanın ortalama fiyatı ...
Mercedes mini Gelendeshenage yayınlanacak: Yeni Detaylar
Zarif Mercedes-Benz GLA'ya alternatif olmak için tasarlanmış yeni model, "Gelendevagen" tarzında acımasız bir görünüm kazanacak - Mercedes-Benz G-Class. Alman yayın Oto Bild, bu model hakkında yeni detaylar bulmayı başardı. Öyleyse, içeriden bilgi bilgisine inanıyorsanız, Mercedes-Benz GLB açısal bir tasarımla ayırt edilecektir. Öte yandan, tam ...
Günün Fotoğrafı: Sürücülere Karşı Dev Ördek
Yerel otoyolun engellenmesi için sürücülerin yolu ... Büyük bir lastik ördek! Duck'in Fotoğraflar Anında, birçok hayranı olduğu yerlerde sosyal ağlardan geçti. Günlük postaya göre, devasa bir lastik ördek, yerel araç satıcılarından birine aittir. Görünüşe göre, yolda şişme bir rakam yıkıldı ...
SUV GMC bir spor arabasına dönüştü
hennessey performansı yuvarlandı, her zaman cömertçe "pompalanabilir" otomobillerin ek kalifi ekleme yeteneği ile ünlü olmuştur, ancak bu sefer Amerikalılar açıkça utanır. GMC Yukon Denali, gerçek bir canavara dönüşebilir, 6.2 litrelik "sekiz", bunu yapmanıza izin verebilir, ancak Hennessey sürücülerin kendilerini daha mütevazı bir "bonus" olarak sınırlandırdı, motorun kapasitesini arttırıyor ...
Hangi SUV SELECTİ: JUKE, C4 AIRCROSS veya MOKKA
Gözün dışında ve abartılı "Nisan-Juk", bu araba hala bir erkek arkadaşı çekerken sağlam bir fedakarlığa bile benzemeye çalışmaz. Bu makine kimseyi kayıtsız bırakamaz. O ya da ister gibi. Tanıklığa göre, bu bir yolcu evrenseldir, ancak ...
2018-2019'da hangi arabalar genellikle Rusya'da satın alınır
Rusya Federasyonu'nun yollarındaki otomobil sayısı sürekli büyüyor - yıllık yeni ve desteklenen modellerin satışları araştırmasıyla onaylanan bir gerçek. Bu nedenle, çalışmanın sonuçlarına dayanarak, Rusya'da hangi arabaların alındığı sorusuna cevap verebilecek, 2017'nin ilk iki ayında ...
