Sahip Chevrolet Captiva 2.4i (167HP) 2011'in Gözden Geçirilmesi
- Yorumlar
- Arabalar
- Chevrolet.
- CAPTIVA.
Makine çok memnun olsa da, şehirde 13 litrelik tüketimi klima ile. Kore montajı, hiçbir şeyin kırılmaması ve ıslık çalmaz.
Uyarlanabilir kutu, ilk bin sooooooo güçlü bir şekilde Tupil, şimdi daha iyi, daha iyi olacağına söz veriyorlar.
Artıları çok, birçok seçenek. Ellectric park freni çok ilginç, koydu ve kaldırıldı düğmelere basın, ancak sürücü gaza bastırılırsa, çıkarılır. Alan tasarrufu nedeniyle (park freni kolunun yokluğu), ön koltuklar arasında bir HUBBLE cebi vardır (viski olan bir kutu sakindir :)
Bluetooth, Melodileri iPhone'dan oynatmanıza izin verir (Rave'de böyle bir şey yok).
Dış tasarım güzel, insanlar arabayı açar, sadece gövde kapısının değişmeden kalması kötüdür.
Plastik yumuşaktır, kabinde hiçbir şeyi mahvedemez, ancak bunun hakkında konuşmak için çok erken. Rawa'da, ilk ekran girişimleri 10 bin km'e daha yakın ortaya çıktı.
İyi gürültü yalıtımı ve pürüzsüzlük.
Eksileri: Bardağı sürücüye veya yolcuda yenemeyecek şekilde yapılandırmak zordur; Işık sensörü çok hassastır ve en yakın en yakın olanı içerir; Ön tampon çok "ağır" ve bu nedenle küçük bir yol lümeni (tamponun önlüğünün çıkarılmasıyla düzeltildi)
Rusya'da bu sürümün satışlarının henüz başlamadığını, Chisinau'da bir Chevrolet bayisine sahibiz ve bu model zaten satıyor.
Yani, 9000 km. Hiçbir şey vurur, kırılmıyor, kırılmadı. Araba hala mutlu. Arabadaki arabadaki en uzun geziler: Chisinau-Bükreş (480 km). Araba onurlu davranıyor, Trasu Tutar (Prado ile karşılaştırıldığında). Hız 180 km / s'ye kadar kaldırıldı.
Ön tamponun alt önlüğünü kaldırdı ve Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17 Kış lastiklerini koydu. Bundan dolayı, yol olasılığı da arttı ve araba tahmin edilebilecek şekilde ve karda ve buzda davranır. -23 derece derhal başladı ve yolun 10 dakikası için ısındı. Isıtmalı aynalar ve arka cam iyi çalışır. Bir ısıtma regülatörü olmak güzel olurdu, ancak temelde değil.
Far yıkayıcısı çaldı kapakları. Kimin gerektiğini anlamıyorum, ancak parça başına 35 Euro enfeksiyonu var.
15.000'i bekliyoruz ve ne olduğunu görelim.
Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 HP) 2010 sahibinin gözden geçirilmesi
Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 HP) 2010 sahibinin gözden geçirilmesi
- Yorumlar
- Arabalar
- Chevrolet.
- CAPTIVA.
Ben bu arabanın sahibiyim 8 aydır. Ama başlayalım, baştan beri söyledikleri gibi!
Bir araba satın almak için, kızım şöyle dediği gibi çok ciddiye yaklaştı: "Hatta ...". Uzun zamandır seçtim, yorumları okudum, test sürüşüne gittim, internet testlerine baktım, arkadaşlarıyla görüştü, vb. Bütçe, 1,5 milyon ruble miktarıyla sınırlıydı. Seçilmiş geçit, orta boy, tercihen 7 kişilik (ancak bu parametre belirleyici değildi), motor en küçük hacim değil, böylece yediklerine ve trafik ışıklarına zarar gelmeyecek, ancak daha güçlü değil 250 HP (Vergi oranı nedeniyle), sürücü tam, mutlaka - bir otomatik şanzıman, deri iç, tercihen küçük bir kilometre ile "taze", her gün sürün, çok tatlı değil, benzin kalitesi kaprisli değil (bende yaşıyorum Kuzey Osetya, burada yakıt kalitesi terrible), nispeten pahalı değil. Servis nispeten güvenilir - bu tür temel kriterler gelecekteki arabaya idi.
Nissan X-Trail 2.5 (iyi bir araba, ama benim için değil, benim için değil, bu araba 40 yaşındayım, 26 yaşındayım, hiçbir durumda X-Trailovodov'u kırmak istemem, bu son derece olası bir şeydir. Bence), Mazda CX-7 (iyi yollar için bir araba, nazikçe, benzin kalitesi çok kaprisli, iyi arkadaşım bu arabanın sahibiydi, bu yüzden beni bu arabanın alımını pes etmeye ikna etti. , çünkü Ker'de sürüşün sonuçlarına işkence gördü. ... M Benzinli), Mitsubishi Outlander HL 3.2 (Salondan hoşlanmadı, bu 20 cm Cildin arka koltuklarda nasıl yer olabilir ??? Oturma : koltuğun yarısı, arkanın yarısı, plastik kanadın yarısı ...), Lexus rx (mükemmel araba, ama biz iyi durumda böyle şeyler yoktu ve çok uzaklaştırma arzusu yoktu), BMW x5 3.0 (böyle bir fiyat yaşındaydı; X-5'in tüm tanıdık sahipleri, bunlardan şikayet ediyor. Hakkında servis - çok ucuz ve arabanın buna değdiğini söylüyorlar, bununla tartışmıyorum ama bunu E Bir araba çizim yapacağım ...), volks. Tuareg 3.0 vb. (İzlediğim her şey ve bunlar dört şey, "Jackie Chan" yazdı - belki de çok şanslıydım?) ... Genel olarak, uzun bir süre seçtim ... ve pazarda göründü, chevrolet Capitt, Piyasadaki Siyah, mükemmel durumda, bir çizik, ne de dışarıda değil, satın alma sırasında, araba bir yıldan az (9 ay), kilometre 7.5 bin km., 3.2 maks. Set, tittronic, 7 koltuklar vb. Ekstra, kuruldu: krom paketi, karter koruması, multimedya sistemi, TV alıcısı, DVD, navigasyon, dikiz kamerası, 40 GB sabit disk, 9 hoparlör (panelde 9. panelde), arka yolcular için tavanda monitör ve Oyunları olan konsol (oyunlar çok değil, ama yeğeni oynamayı sever), otomatik silahlı alarm sistemi ve "Anahtarsız" salonuna erişim sistemi ... Kurtuluşlar, adamların yukarıdaki seriden idi. ATELIER "IRMSHER" tuninginden alındı, R20 tekerlekleri, eşikliler, spoiler, arka ışıklar şeffaf ve 30 mm düşük clien olan süspansiyon ve satıcı, arabanın çip tuning yaptığını garanti ettiğini, ama ben yapmadım Bu ifadeyi kontrol edin ... Sonuç olarak, bu araba hakkında çok fazla olumsuz yorum okuyun, satın almaya karar verdim (nedenini bile bilmiyordum), Chevrolet'in türünün, parçaların çok pahalı olmadığını, vb. Küçük bir basınçla aldım, çünkü Rusya ve olumsuz yorumlar çok! Fakat 1 milyona kadar r fiyatını düzelttikten sonra ve eski sahibi bana R18 diskleri ve yaz lastikleri ile bir dizi yerli tekerlek sundu ve ayrıca spikes ile kış lastikleri, satın almaya karar verdim! İlk haftada, kaleyi ACP, aktif alt. Ön yolcu oturumunun altında, PTF'de Xenon ve Specials. Sinyaller (kuzeyde. Türün Osetya, binmeksizin katı değil), siyah parlak vinil rozetleri ile yapıştırılan Chevrolet simgeleri (iyi, bu sarı rozetleri sevmiyorum, siyahla daha ciddi görünüyor) ... ben Her gün, 8 ay boyunca gidin ve sürprizinde araba çok memnun! Garip bir şekilde, bu arabayı beğendim! Bu arabanın tekerleğindeki ilk yüzlerce kilometreden hoş bir sürpriz oldu ve bu güne zevk vermeye devam ediyor, kişiden kaçmıyor, hatta biraz fazla çırpın, iyi, ölçmek doğal 3.2 Litre (hepsi aynı 4, 8 değil), ancak bu motor bu vücut için yeterli! Sipariş üzerine başlayalım: 1) Salon: Çok ferah, önemsemeleri çok geniş, içten tüm kutular, içlerinde hiçbir şey çıngırak olmadıkları malzeme tarafından delinir, bu kutuların çoğu, sandalyeler var. Benim için doğru dikilirler, beni sırayla iyi tutuyorlar (ve bu otomobilin sevdiği dönüşleri), ancak ön yolcudaki elektriksel olarak düzenleyicilerin eksikliğini ve arka koltukların ısıtılması eksikliğini alevlendirir, başka hiçbir yerde inşa edilmeyecektir, başka bir yerde inşa edilmez, İkinci ve üçüncü sıranın koltukları çok kolay, düz bir zemini oluşturan, gövdedeki rozet, soğutulmuş eldiven kutusu, hepsi elinizde, sadenyev'in üçüncü satırında, kendimi şahsen, kendimi kontrol etmek için şaşırtıcı bir şekilde çalışıyor. Yükseklik 178 cm, biraz kapalı, ancak prensipte, kardeşim Vaz 2114'ü zorlamaz, bu yüzden ikinci satırında bile daha yakın, bacakları hiç yoktur; Beşinci kapıda pencereyi açmanın işlevini gerçekten beğendim, ancak ilk başta onun için şüpheci olmasına rağmen, ama şimdi sürekli kullanıyorum, beşinci kapıyı çok nadiren açıyorum, salonun dezavantajları: görünüm sıkıcı, Plastik ucuz, şiddetle çizik (tek bir çizikim olmasına rağmen), ancak yükseklikte ergonomi, her şeyin yerinde, tüm eklemler pürüzsüz, iklim 5+ hem kış hem de yaz aylarında çalışır; 2) Dış: "Tat ve renk ..." dedikleri gibi, ama şahsen, hoşuma gidiyor ve kızları severim ve bundan daha da çok benziyor :)), ama içinde sıkışmış gibi görünüyor Yerli tekerlekler, çok daha kolay, kanatlardaki solungaçları sevdim, onlardan bir çift bile onlardan bir çift, esir kızgın görünüyor; 3) Sonuç Nitelikleri Sonunda En önemli şey: Üç bin devrimden sonra motorun sesi iyi geliyor ve bu işarete duyulmaz (ayrıca lütfen), süspansiyonun zor olduğu, tüm küçük usulsüzlükler hissediyorlar, bu yüzden Yine de direksiyon simidinde iletilir, ancak FX 35 dike'den sonra, bana yumuşak ("20 diskte 35 picnis" bile olsa bile, şasi kapa, enerji tutarlılığı ile karakterize edilir, birkaç kez gerçekleşti. "Çukurlar" düştü, bir şeyin düştüğünü sanıyordum, bu yüzden hiçbir şey, askıya alma çalışmadı. Ancak sertliğin diğer tarafı, yükseklikte, kapa'nın döndüğünü, öyleyse, gaza koyduğunuzda, bu kadar güçlü olanı, bu sıralarda o kadar iyi olursa, kuru ve ıslak asfalt ( Dağlarda dolambaçlı bir yol gibi, iki arabada bir arkadaşımla birlikte kullanıyorlardı, yağmur yağıyordu, bir kapaktayım, BMW E39 523'ün arkamı 120 km / s'yi döndürmeye çalıştığında, "X ... ... ve asfalt dağ yolları, rulolar ve bu araba için ruloların neredeyse yok olmadığını söyledi. Overclock dinamikleri oldukça iyi, 1,8 saniye ilan edildi. 100 km / saate kadar kolayca sığdır (Neden hızlanma ile ilgili bazı sorunlar), KAPU'yu tam hız aşamalı olarak, tümü 220 km / s, ancak hız göstergesinin hatasını dikkate alarak, büyük olasılıkla pasaport olacak 200 km / s, ve maksimum kapa, oldukça güvenle hızlandırıyor ... KAPA'nın yol dışı niteliklerine çok şüpheci idi, hepsi aynı, bu bir parco çim ve yol dışı "losyonlar" sadece iniş için bir sistem vardır (bu arada, serin bir işlev, ben çok beğendim), ama burada bu araba göbek üzerinde oturmaz (ve bir kez olduğu eşikler nedeniyle) acele ederken hoş bir sürpriz oldu. acele, benim önleyici mal sahibinin bana kış lastiklerini verdiğimi yazdım, ama ben hala ayarlamadım ve zaten Ocak ayının sonunda, yaz lastiklerinde araba kullanıyorum, hiçbir zaman sıkışıp kaldığı yer yok, orada hiç bir sorun değil, buz üzerinde frenleme yaparken sorunlar var, abs tyr-tyr ve araba gider ve gider, bu nedenle buz frenleme hızlarında bir tytitronic var, ancak sivri hala onu koymuyor, gitmemesi gerekiyor. Yaz lastiklerinde, gerek yoktur ... ama yine de ciddi bir yol, KAPTIVA'yı zorlamanızı tavsiye etmem, sonuçta, bu bir Parco Çimir, şahsen ciddi bir eşek denemiyorum ..... Chevik'teki Tsu tırmanmıyor ve artılar Günah (245/40), yol dışı potansiyelleri kontrol etmek için kesinlikle herhangi bir arzu atıyor. Benzin tüketimi, küçük değil: şehir 13.5 - 14 litre, rota 11 litre. Fakat ama benzin çok kaprisli değil, benzinliyiz frank g var .... ama (bunun için yeterli para var), herhangi bir problemim yoktu (Pah-Pah-Pah). Memnun ayarlanabilir süspansiyon, arabada yedi kişi, ayrıca küçük bir bagaj ve araba bile oturmadı. YAĞ TÜKETİMİ: Bu değil, yağın vardiyadan kaymaya kadar paylaşmıyorum.
4) Güvenilirlik, bu incelemeyi sonuna kadar okuyanlar için :), güvenilirlik hakkında söyleyemem, şimdi 25.000 km sürdüm, sadece sarf malzemeleri bu kilometre için değişti ve bir arka taraf arka ışık ampulü ve her şey! Arıza ve planlanmamış zomen parçaları yok (bir kez daha pah-pah-pah). Doğru, sadece defansiyonlardan hizmet veriyorum.
Genel olarak, araba çok memnun! Her gün sürme için harika bir araba! Chevrolet Capitt'in daha yüksek bir sınıfın arabalarından daha iyi olduğuna, böyle olmadığından, bu tür arabalar daha pahalı olduğu ve tıpkı böyle değil! Ancak Captiva kesinlikle parasına değer ve sınıf arkadaşları arasında iyi bir araba ve benim için sınıf arkadaşları arasında en iyisi olarak, fiyat / kalite oranı göz önüne alındığında, kimseyi kırmak istemiyorum - kişisel görüşüm. Bu arabayı satın almayı düşünenler, böyle bir arabaya ihtiyacınız olup olmadığını düşünmenizi tavsiye ederim, ancak size uygunsa, tavsiyemi al!
Bir kez daha bu geri bildirimi tekrar ediyorum, ilk defa yazıyorum, içtenlikle geri bildirimimin bir araba seçerken birisine yardım edeceğini umuyorum.
Herkese iyi şanslar!
Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230HP) AWD 2008'in sahibinin gözden geçirilmesi
Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230HP) AWD 2008'in sahibinin gözden geçirilmesi
- Yorumlar
- Arabalar
- Chevrolet.
- CAPTIVA.
Modern araba elektronik ile doldurulmuş. Gösterge panelindeki çoklu sensörler ve sinyal lambaları farklı arızalar göstermektedir. Bu ilerleme baypas ve kaptiva yapmadı. En ünlü sinyal, "Kontrol" işlevini aydınlatıyor. Bu, motorun veya kontrol ünitesindeki sorunların olduğu gerçeğinin aranmasıdır.
Stok ayak
Video, motor kontrolünü arabayla nasıl ortadan kaldıracağını söyleyecek ve gösterecek
"Kontrol" işlevinin gümüşünün nedenleri
Çek sinyali genellikle, sürücünün hızlı bir şekilde dikkat edebileceği, cihaz kombinasyonunun merkezinde bulunur. Bu özellik, motorun çalışmasından sorumludur ve eğer işaret ederse, bu özel düğümün çalışmasında problemler olması mümkündür. Tabii ki, herhangi bir sürücü için, korkutucu, çünkü güç ünitesinin onarımı karmaşık ve pahalıdır. Ancak, derhal korkutmamalısınız ve panik etmemelisiniz, belki de sebep öyledir.
Ateşi yakaladım - sorun olmak.
Öyleyse, lade hibedeki "Kontrol" fonksiyonunun yangını yakaladığı gerçeğinin nedenlerini göz önünde bulundurun:
- Gösterge, motor başladığında çalışmışsa, endişelenmeniz gerekli değildir, her şey çalışır.
- "Kontrol etme" uzun süre ateş ve sinyal yakaladıysa, önce, her şeyden önce, bir tanı koymak gerekir, ancak daha sonra endişelenir.
- Hareket sırasında "Kontrol" ise, motorda yetersiz bir yağ seviyesinin olduğu anlamına gelmesidir.
- "Kontrol" işlevi yanıyor - motoru basınçsızlaştırma veya yağ sızıntısı belirtileri üzerine kontrol etmeye değer.
Yukarıdaki nedenler işe yaramadıysa, ancak "Kontrol" yanıyorsa, bu, kontak mumunun ortaya çıkması veya düşük kaliteli yakıtla kaplanması gerçeğine bir sinyal olabilir.
"Kontrol" fonksiyonlarının güvenliği, başka bir işlem yapmadan önce bir şeyin teşhis etmek için motorlarda çalışmadığını gösterir.
Hata kodlarını çözme.
Eliminasyon Yöntemleri
"Kontrol" fonksiyonunun tutuşmasının nedenlerini ortadan kaldırmak için bazı seçenekleri düşünün:
- Kötü yakıt. Eliminasyon yöntemi oldukça basittir - düşük kaliteli yakıtı boşalıyoruz ve yeni bir tane dökünüz. Biraz çalışmama izin ver ve kapat. Her şey yolundaysa, başlarken, sinyal kaybolur.
- Buji. Her şeyi sökün ve boşlukları ve kıvılcımların varlığını kontrol edin. Hatalı mumları değiştirin.
- Bobin veya teller. Direniş ve kıvılcım varlığını ölçüyoruz. Gerekirse, hepimiz değişiriz.
- Benzin pompası. Çekin yanmanın nedenlerinden biri. Kanalları çıkarın. Veya gerekirse pompanın kendisini değiştirin.
Bu hatalar, hiçbir şey çıkmazsa, kendisi tarafından ortadan kaldırılabilecek, araba servisi ile iletişime geçmeye değer.
Sualtı kayaçları
"Kontrol" Chevrolet'te ateş yakaladıysa, panik yapmamalısınız. Genellikle arabalarda, sinyal, herhangi bir bilgisayarın arızalanması gibi, ortak bir bilgisayardan servis edilir. Bu, kısa devre veya elektrik tesisat elemanlarının değiştirilmesine neden olabilir. Bu nedenle, elektronik kontrol ünitesinde hata oluşur, bu da "Kontrol" sinyali olarak hizmet verebilir.
Gösterge panelini kontrol edin.
Bu hata ile tedavi edilmek oldukça basittir. Bilgisayarın kendisi, program dizüstü bilgisayarına bağlanması ve sistemdeki hataları düzeltilmesi veya modası geçmiş ürün yazılımını değiştirmesi gerekir. Güven Bu operasyonun nasıl yapılacağını bilen uzmanlar için en iyisidir.
Çıktı
Chevrolet esir üzerindeki "Kontrol" işlevinin ortaya çıkmasının nedenleri oldukça basittir, çünkü bu sensör motorun tam çalışmasından sorumludur. Sebepleri belirlemek için, neden olduğunu teşhis etmek ve belirlemek gerekir ve yalnızca onu ortadan kaldırın.
Katı, parlak, ferah, off-road potansiyeli olan Chevrolet Captiva Crossover, her şeyde temelini seven herkesi büyüledi. Ancak kullanılmış bir araba alırken dikkat etmeniz gereken eksiklikler, bu aile arabası da vardır. Bu arabadaki zayıf yerlere ek olarak, gelecekteki her sahibini bilmeniz gereken dezavantajlar da vardır.
Chevrolet Captiva 1'in Zayıf Yönleri
- direksiyon rayı;
- zamanlama için sürücü mekanizmaları;
- stabilizatörün direği;
- yağ basıncı sensörü;
- fren balataları;
- katalizör.
Zayıf yerler ve onların kimlikleri hakkında detaylar ...
Direksiyon reika
1. Direksiyon rafının aşınmasını öğrenin, bir test sürüşü sırasında veya teşhis yapabilirsiniz. Güçlü bir direksiyon titreşiminin ortaya çıkmasına, münzevi bir yolun etrafında araba kullanırken bir knocks, büyük bir direksiyon titreşiminin ortaya çıkmasına dikkat çekmek gerekir. Direksiyon simidinin herhangi bir yönde dönüşleri zor olacaktır. Aynı zamanda, yabancı sesler de ortaya çıkacaktır. Arızanın bir işareti direksiyon rafından da sızdırılabilir. Akışkan guru şiddetle köpürürse, tanka bakmaya değer, o zaman bu aynı zamanda bir kırılma işaretidir.
GRM Mekanizmaları Sürücü
2. 2.4 l motor tahrik kereste mekanizmalarıyla Chevrolet Captiva'da. Giysi sadece dağılımı değil, aynı zamanda bükülme vanaları da ortaya çıkabilir. Aşınma derecesi bazen görsel olarak belirlenebilir. Büyük bir aşınma ile "sallamak" başlar. Ancak birinci ve ana işaretler kayışın içinden ve her zaman görünmüyorlar.
Motor 3.2 L - zamanlama zincir sürücüsü olan bir arabada. Çekme, bu makinelerin ortak bir hastalığıdır. Bu, motordaki itişmeyi azaltır ve gemide bilgisayar hataları verir.
Şasi
3. Sabitleyici rafların durumu büyük ölçüde sürüş tarzına bağlıdır. Onlarla ilgili sorunlar, düzensiz bir yolda bir arabada sürülerek ortaya çıkarılabilir. Rafların arızaları hakkında bir vuruş, genişletilmiş bir rulo ve dönüşlerde bir araba sürüklenmesinin yanı sıra fren yaparken sallanmayı söyleyecektir. Tecrübeli sürücüler, arabayı her açıdan sallayarak arızalarını da belirleyebilir. Arızanın bir işareti keskin bir alt olacaktır.
4. En sık Chevrolet Captiva'da, ön fren balataları giyilir. Bu genellikle yaklaşık 35 bin kilometreye koştuktan sonra gerçekleşir. Arka pedler neredeyse twicear daha uzun süre hizmet verecektir. Bir denemede aşınmalarını öğrenebilirsiniz. Her fren ile, özellikle yüksek hızlarda, metalik çığlık duyulur, öğütülür. Bu ses, fren balatalarının içine yerleştirilen bir bilgiye sensöre neden olur.
5. Yağ basınç sensörü, sürüklenmenin başka bir savunmasız alanıdır. Arızası ile, bir gösterge yağ basıncı lambası yanacaktır. Peregazovka veya diğer basınç değişikliği durumlarında yanabilir. Ancak, bu göstergenin yandığı tek sebep bu değil. Yağ pompasının başarısızlığını, yağ seviyesinin olmamasının, bu önemli motor kısmının kablolama hatalarının yanı sıra motorun kendisinin sorunlarını işaret eder. Bu nedenle, yanan ışığın yüzde teşhis edildiğinde en iyi yol.
6. Katalizör ayrıca bu modelin zayıf noktasını da ifade eder. Aynı zamanda benzinli ve dizel motorlarda. Sorununun en belirgin işareti, sıkı bir hız kümesi olacaktır, daha sonra motor her zamanki gibi her zamanki gibi çalışmaya başlar. Ancak bir kısa yolculuk için her zaman mümkün olmadığını ortaya çıkarmak için, hizmette tanı koymak gerekir.
Yukarıdaki yaraları ek olarak, arabanın genel durumunu dikkatlice kontrol etmeniz gerekir. Bir kilometre yapın ve motor bölmesi, şasi ve süspansiyon alanında gürültü, vuruş, gıcırtı, fısıltılar ve diğer garip sesleri dinleyin.
Chevrolet Esir 2006 - 2011'in ana dezavantajları. serbest bırakmak
- Kışın Salonda "Kriketler";
- Düşük ön tampon etek;
- Kabinde plastik kolayca çizik;
- Geniş ön raflar nedeniyle kötü bir inceleme;
- Sert süspansiyon;
- Yakıt tüketimi belirtilenden daha büyük;
- Geceleri zayıf ışık (xenon yok);
- Pedal deltası (gaz pedalının üstünde fren pedalı);
- Zayıf motor.
Sonuç.
Bu oldukça güvenilir bir geçit ve şu andaki keyfi sunacak bir gezidir. Dikkatli bir operasyonla Chevrolet Captiva, sahiplerinin dağılımını getirmez. Bu nedenle, kullanılmış bir araba satın almak, mükemmel doğrulama seçeneği, otomobil hizmetinde tam tanının geçişidir.
S. Sevgili Gelecek ve Gerçek Araba Sahipleri, Hastaları ve Aracınızın Sık sık arızalarını tespit ederken, yorumlarda bilgi verin.
En son değiştirildi: 30 Mayıs 2019 Yönetici.
KategoriArabalar hakkında daha kullanışlı ve ilginç:
- - Chevrolet Orlando gibi oldukça geniş bir araba her zaman sadece minibüs boyutlarıyla değil aynı zamanda güzel bir ...
- - Chevrolet Lanos bir ekonomi sınıfı arabasıdır. İlk olarak 2008 yılında tanıtıldı. Doğal olarak, ekonomi sınıfı makinesinden beklememelisiniz ...
- - Chevrolet Epic'in modern tasarımı ile, bu arabaların üretiminin daha önce durmasına rağmen, hala övünüyor. Üzerinde...
Makalede 15 mesaj " Chevrolet esir 2.4 litrenin zayıf yerleri ve dezavantajları. ve 3.2 litre.”
- Michael
Ayrıca, motorun zayıf bir yeri 2.4, yağın şamdaşlara akmasıdır. Valf kapağını takma, sorunları çözer, ancak uzun süredir değil. Neden - Plastik vana kapağı. Görünüşe göre zamanla yol açar. Bunu alüminyum ile değiştirmek mümkündür. Bucks satın alırken, şamdaşlara bakmaya değer. Sadece yüksek voltajlı kabloların kapaklarını mumlarla çıkarın ve eğer sorun mevcutsa, yağda olacaklar.
- Serge
CAPTIVA 2014 Hedef Kilometre Neredeyse 60 bin dengeleyici raf değişmedi, böylece en zayıf bağlantı değil. Ön merkezlerin ortaya çıkan kilometresi 30-50 km ve her iki ön gövdeyi değiştirdi. Arabasının birinde, her 100 de böyle bir şey yoktu. -110 Binlerce, elektromanyetik mezuniyet valfini değiştirdi.
- Serge
Peki, arka camda yıkama sıvısının bir boşluk hortumunun çok zayıf bir noktası. Bir süre içinde sürekli açılır.
- Serge
Esir 2.4 Benzin 2012 GAV Kilometre 148200, PAD 65000'i değiştirerek, ön sağ rafı (105000) değiştirerek, sol göbek 148000'in değiştirilmesi, her şeyi değiştirmek için, aşınma hatası nedeniyle, her şeyin yerini almak için aşınma hatası nedeniyle değildir. Sorun, kış suyundaki havada sıcaklık düşüşünden birikir, kaldırılması ve kontrol edilmesi gerekir (otomatik battaniye kesinlikle yasaktır), kontrol, yakıt pompasına günah, ancak iyi çalışır, Hata temizlenmez, 4 yıl harcama 10, şimdi 11 litredir. Ayrıca 1 kez arka camın yıkanmış hortumunu atladı. Artık sorun yok, arabadan memnunum.
- Michael
Ve bu arabaya mal oldu ... Ben de çok beğendim. Ama bazıları hizmette bu pahalı olduğunu söylüyor. Ve s / n yaklaşık 300 dolar var
- Paul
Chevrolet Esir 2.2 Dizel. Grafik, araba bakımı ihtiyacını yanar. Revs, 1600'e yükseldi, tanı 4 nozul azarlıyor.
- Alexei
Devam eden 2.4. Her üç yılda bir termostatı, yukarıda belirtilen her şeye ek olarak değiştiriyorum. Radyatör bu yıl zayıftı.
- Vitaly
Geçtiğimiz 2017 yılında Kaptiu 2013 tarafından satın alındı. Kilometre şu anda 93 T.KM. Makine memnun. Tüketim 12-12.4L, biraz fazla görünüyor, ancak 2.4L, 167.S., muhtemelen normalde. İklim otomatik - manuel normlarda periyodik olarak aksaklıklarla. Bir makine ile motor, iyi bir dar ile sorunsuz çalışır. Süspansiyon, şehir dışındaki düzensiz yollarda sert, şehirde çok rahat. Makine genellikle memnun.
- Nikolai
Kok, Sevenway 2008. 2009'da satın alındı. KAPU'da KAPU'da iki ay içinde değiştirildi. Gelişmiş yüklerken satıcının bir kaarası kanıtlanmıştır. Bugüne kadar sömürüyoruz. Memnun. Periyodik olarak bir mekanizma olarak bakım ve onarım gerektirir. 200.000 km için kilometre. Tekrar tekrar dengeleyici raflar değiştirildi. Sadece 200.000 km'den sonra arka. Sabitleyici ön ve arkadaki burçlar 200 bin kilometreden sonra değiştirildi. Fren disklerinin yerini, birkaç park sensörü, valflerin kapağı altında iki kez conta. Slows Akışı: Krank Mili, Eksantrik Mili. Değişiyorum. Susturucunun oluksuzluğunu çift değiştirdi. Stiletto susturucu bir patlama oldu. Bükülmüş, bir conta ile değiştirildi. Hub 200.000 km'nin altında kalınlaşmış. - Değiştirme. Kışın, Frontier'ün fırçaları - değiştirme mekanizması. Klima güç ünitesinin değiştirilmesi. Haçları Cartan'da değiştirmek, iki kez arka aks bezini değiştirdi. Jeneratör - Onarım. Fırçalar ve rulmanlar giyildi. Ön amortisörleri değiştirdi - hizmette boşanma. Biraz doldurulmuştu. Sanırım uzun ömürlü olurdum. Ön ve arka salurebloklar art arda değişti.
- Serge
Chevrolet Büyüleme 2014 G 2.4 Kilometre 75 Bin. Ön camın ön fırçalarının hareketinin başarısızlığındaydı. İlk kez yapıldığında. Bir yıldan sonra, ikinci kez bir başarısızlıktı. Açık değildi. Açık Montajlarının mekanizmasının kaydığını söylediklerini söylediler. Sonuç olarak, yıldızların bazı aşınmaları var. Sade Pechanism. Tekrar kapatırsa imzalandı
Birçoğumuz, motor simge göstergesinin (kontrol motoru ...) dahil edilmesi, otomobil sürücülerini korkutan bir sorunla karşılaştık. Size motor kontrolünün gösterge panelinde yandığı en yaygın 5 nedeni sunuyoruz.
Motor göstergesi simgesinin görünümü, bir kural olarak, uyarmadan gerçekleşir. Kontrol motorunun görünmesinin nedeni hemen anlaşılamaz. Arabada bir araba teşhisi olsa bile (örneğin, bu gibi arabalarda, gibi), tüm araç sistemlerini hatalarda ve sunulduğunda taranan, bilgi paneline, motor kontrolünün nedenleri, şifre çözmeyi görüntüler. şifresi çözülmeyecek.
Çoğu sürücü için, bu uyarı simgesinin gösterge panelindeki görünümü, "Motor Kontrolü" uyarı işaretinin ortaya çıktığı nedenleri teşhis etmek ve ortadan kaldırmak için acilen otomatik tamir dükkanına gitmek için gereklidir. Ancak çoğu durumda, çoğu durumda, "Kontrol" göründüğünde, mümkündür ve bazı durumlarda, paranızı kurtaracak olan araç hizmetine bir yolculuk yapmadan, nedeni bağımsız olarak ortadan kaldırmak mümkündür.
1. Oksijen Sensörünü (Lambda Probu) değiştirin
Aracınızdaki oksijen sensörü, motor yanma odasında ne kadar oksijenin ne kadar yanmadığını kontrol eden egzoz egzoz sisteminin bir parçasıdır. Bu sensör, aracın yakıt tüketimini kontrol etmeye yardımcı olur. Oksijen sensörü arızası (lambda probu), otomotiv bilgisayarının, yakıt tüketimini önemli ölçüde artırabilen ve motor gücünü azaltabilecek doğru verileri aldığı anlamına gelir. Çoğu otomobilin 2 ila 4 oksijen sensörüne sahiptir. Bir ev otomotiv hatası tarayıcınız varsa, o zaman, arabaya bağlanarak, hangi sensörün değiştirilmesi gerektiğini kolayca bulabilirsiniz.
Ne olursa olsun, arabadaki oksijen sensörü saygısızlık eder: Zamanla, sensör, benzin karışımını ve optimum dağılımı ayarlamak için sensör göstergelerinin doğruluğunu azaltan harcanan ve motor yağı (yağlı kurum) tabakası ile kaplanmıştır. Otomobildeki oksijen sensörünün arızası, yalnızca, aynı zamanda egzozda CO2'nin zararlı maddelerinin artan içeriğine de yol açar.
Ne yapılması gerekiyor: Hatalı otomotiv oksijen sensörünü değiştirmezseniz, bu, pahalı onarımlara dönüşecek olan aracınızın katalizörünün (patlayabilir) başarısızlığına yol açabilir. Yeni katalizörlerin maliyeti, içinde değerli alaşımların içeriğinden dolayı çok yüksektir. Bazı arabalarda, maliyeti 90.000 ruble kadar ulaşabilecek birkaç parçayı katalistler. Öyleyse sensör değiştirme ile çekmeyin. Sensör değişimi ve maliyeti çok küçük olmasa da, egzoz gazı nötrleştirici sisteminin maliyeti ile eskim edilemez. Ayrıca kendiniz yaparak bir değiştirmeden tasarruf edebilirsiniz. Birçok otomatik kullanım kılavuzunun, oksijen sensörünü bağımsız olarak değiştirebildiğiniz için ayrıntılı talimatlara sahiptir. Oksijen sensörünün nerede olduğunu biliyorsanız, "lambda probunu" arızalıyken bağlantısını kesmek ve yenisiyle değiştirmeniz zor olmayacaksınız. Bu önemli öğenin değiştirilmesiyle çekilmesinin imkansız olduğunu unutmayın!
2. Yakıt deposu boynunu kontrol edin
Çoğu durumda birçok sürücü, "Motor Kontrolü" göründüğünde, araç motorundaki ciddi sorunları düşünür, ancak yakıt sisteminin sıkılığını bile kontrol etmeyi düşünmeyeceklerdir, bu da bir kusur nedeniyle kırılabilecek veya yeterince bir yakıt deposu ile sıkılır. Bu, motorun "kontrol etme" motorunun görünümünde çok yaygın bir nedendir.
Hata görünüşünün nedeni: Yakıt sisteminin hava iletimi nedeniyle sızması, yakıt deposu yakıt kapağı, otomobilin teşhis sisteminin, gösterge panelindeki "Kontrol Motoru" göstergesini açarak motor hatası verildiği otomobilin yakıt tüketimini artıracaktır. Otomotiv araçları.
Ne yapılması gerekiyor: "Kontrol" göründüğünde, aracınızın gücü kaybetmediğinde ve motor hasarının ses belirtileri yoktur (motoru, hum, crake vb.), Ardından gaz deposunun sıkılığını kontrol edin. Yakıt deposunuzun kapağının çatlakları olması veya yeterince sıkılmaması mümkündür. Kapak yeterince sıkılmamışsa, daha sonra sonuna kadar sıkılaştırın, motoru bir süredir arabayla araba ile devam edin. Bu nedenle motor kontrolünün oluşumunu önlemek için, yakıt deposu boyun kapağını düzenli olarak kontrol edin. Periyodik olarak kapağın yeni bir tane için değiştirilmesi gerektiğini unutmayın!
3. araba egzoz gazı katalizörü
Araba katalizörü, arabanın motor egzoz gazlarının egzozunun daha çevre dostu olmalarına yardımcı olur. Karbon monoksit ve diğer zararlı maddeleri zararsız bileşiklerde dönüştürür. Egzoz egzoz katalizörünüz kullanılamaz hale gelirse, yalnızca motor simgesi göründüğünde (kontrol), ancak arabanın gücü 2 kez düştüğünde de fark edeceksiniz. Örneğin, gaz pedalına bastığınızda, daha önce olduğu gibi araba, overclock dinamikleri olmaz.
Otomotiv katalizörünün başarısız olabileceği nedeniyle: Aracınıza düzenli olarak hizmet veriyorsanız, düzenlemelere uygun olarak, otomotiv şirketi, daha sonra katalizör başarısız olmamalıdır. Katalizörün başarısızlığının ana nedeni, hatalı bir oksijen sensörünün geç değişmesi yanı sıra, son kullanma tarihinin sonunda bujilerin tamir edilmemesidir. Oksijen veya buji sensörü hatalı olduğunda, katalizördeki karbon monoksitin zararsız kimyasal elementlerde dönüştürülmesi, katalizörün aşırı ısınmasına neden olur, bu nedenle bu başarısız olabilir.
Ne yapılması gerekiyor: Katalizörünüz kullanılamaz hale gelse, o zaman motorun doğru çalışmadığından, motor simgesinin gösterge tablosundaki bu gösterge hakkında uyarı (kontrol). Ayrıca, yakıt tüketimini çok fazla artan olacaksınız ve motor eksik olacak. Katalizör değişimi çok pahalı bir onarım olmasına rağmen, tamirden gitmemesidir. PLAYEENCITEL'deki katalizörü değiştirmek için bir alternatif olmasına rağmen, bu 100 yüzde seçenek değildir. Maalesef, deneyimli bir araba tamircisi değilseniz, kusurlu egzoz gazlarının kendinizin katalizörünü değiştiremezsiniz. Her durumda, araba tamircisi ile iletişime geçmeniz gerekecektir. Oksijen sensörlerinin ve bujilerin zamanında değiştirilmesinin katalizörünüzü dağılmadan koruduğunu unutmayın!
4. Hava tüketim sensörünü değiştirin
Hava tüketimi sensörü, optimum yakıt kontağı için hava miktarının benzin karışımına nasıl eklenmesi gerektiğini ayarlar. Sensör sürekli olarak araç bilgisayar verilerini sağlanan oksijen miktarına göre bildirir. Hatalı kütle akış sensörü yakıt tüketimini arttırır, egzoz gazındaki CO2 seviyesini arttırır ve ayrıca motor gücünü ve inme düzgünlüğünü de azaltır. Ayrıca, hatalı bir sensörle, kötü bir overclock dinamiği var. Soğuk zamanında, hatalı bir sensöre sahip araç kötüce başladı.
Kütle akış sensörünün başarısızlığının nedenleri nelerdir: Çoğu sensör kırılması, planlandığında hava filtresinin yanlış montajı nedeniyle meydana gelir. Ayrıca, hava filtresini düzenli olarak değiştirmezseniz, üretici tarafından önerilen araç bakım düzenlemesinin gerektirdiği şekilde, kütle akış sensörü başarısız olabilir.
Ne yapılması gerekiyor: Teorik olarak uzun süre kırık bir hava akış sensörü (birkaç hafta veya ay) sürebilirsiniz. Ancak, ne kadar uzun süreceğinizi fark edeceksiniz, daha fazla yakıt tüketimi tüketimi artıyor. Sensörü araba servisinde değiştirmek pahalı değil, çünkü işin kendisi fazla zaman almaz ve yeterlidir. Temel maliyetler, bir analog ikame ise, orijinal bir sensör veya 6000 ruble ise, bazı otomobillerde 11.000-14.000 ruble olabilir, bu bir analog ikame ise, 11.000-14.000 ruble olabilir. Bağımsız sensör değişimi çok basittir. Ancak, sensörün değiştirilmesine ilişkin küçük çalışma maliyeti nedeniyle, bu işi ve ustayı araç hizmetinde emanet edebilirsiniz. Arabanın düzenlenmesini gözlemleyerek hava filtresini düzenli olarak değiştirmeniz gerektiğini unutmayın!
5. Bujileri ve yüksek voltajlı tellerin değiştirilmesi
Arabadaki bujiler, yakıt karışımını tutuşturmak için ana detaylardır. Arızalı ateşleme mumlarıyla, buji benzin karışımının iltihabı için yanlıştır. Arızalı mumlarda, motorun yanlış çalışmasını etkileyen kıvılcım veya yanlış bir kıvılcım aralığı yoktur. Hızlanma sırasında mumların yanlış çalışmasıyla, özellikle sahneden küçük ayakkabılar hissedebilirsiniz.
Bujinin başarısızlığının nedenleri nelerdir: Arabalardaki bujilerin çoğu, 1996'ya kadar sürümüne kadar değiştirilmelidir. 25.000-30.000 kilometre. Daha yeni, ateşleme mumları 150.000 km'den fazla. Bununla birlikte, bu kıvrım fişlerinin planlı değiştirilmesi şartları, yakıt kalitesi ve sürüş tarzı ile ilişkili çeşitli faktörlerin pahasına düşebilir.
Ne yapılması gerekiyor: Mumlarınız uzun süredir değişmediyse veya ateşleme ile ilişkili motor arızalarının çalışmalarında hissederseniz, derhal yenileri ile değiştirmek gerekir. Mumların maliyeti çok pahalı olmadığı ve bunları değiştirmek için çalışmanın yanı sıra, bujilerin geç değişimini geçiş yapmaya çalışmayın. Eski bujileri değiştirerek, motorun çalışmasını iyileştirir ve aracın yakıt tüketimini azaltabilirsiniz. Bujileri bağımsız olarak kolayca değiştirin. Çoğunlukla arabanın kaputu altında kolay erişilebilirliktedirler. Mühendislik mumları sökmek için sıradan bir mum anahtarına ihtiyacınız var. Yüksek voltajlı kabloların durumunun izlenmesi de arzu edilir, çünkü zamanla, ateşleme mumlarına iletilen, bu kıvrık mumları düşürecek olan kontak mumlarına iletilebilecekleri ve elektriği geçebilirler. Mumların düzenli değiştirilmesinin, aracınızın bakımı düzenlemesine uygun olarak, egzoz gazı test katalizörünüzü dağılmadan korur ve ayrıca motorun çalışmasını da iyileştirir!
Muhtemelen, pek çok sürücü, "Kontrol Motoru" simgesi ışığının Chevrolet'te dürtüldüğü, ancak aynı zamanda görünür ve açık motorlar tespit edilmediği gerçeğiyle karşılaştı. Bu arızanın nedeni nedir? Bu makalede, tüm olası seçenekleri ve sorunu ortadan kaldırma ve çözme yöntemlerinin yanı sıra.
Stok ayak
Video, panodaki motor simgesi arızasını ortadan kaldıracağını söyleyecektir.
Kontrol panelindeki "Motor" simgesinin olası nedenleri
CHEVROLET KAPTITU'nun birçok araba meraklısı ve sahipleri, herhangi bir nedenden ötürü panelde "Kontrol Motorunun" görünebileceğini duydu. Çok sebep olabilir. Aynı zamanda, en garip olan, motorun arıza belirtileri yapmadığı gerçeğidir: mastürbasyon, güç kaybı ve diğer problemler yoktur.
Yani, arızanın nerede olabileceği ve nasıl teşhis edilebileceği. Her durumda, ilk, tırmanmanız gereken yerlerde, elektronik kontrol ünitesi kalır, bunun bir arıza aramaya değer olması. "Kontrol" simgesi, motordaki bir arıza olduğunu gösterir, daha sonra kontrol ünitesi bunun için aramanın nerede gerekli olduğunu biliyor. Bilgisayara bağlanırsanız, endişe verici bir sinyal olarak görev yapan ve daha sonra sorunla başa çıkan bir hata görebilirsiniz.
Ancak, motor kontrol ünitesine bağlanmanın her zaman mümkün olmadığından, arızanın nereye gizlenebileceğini düşünün:
- ECU'da hata veya yazılımdaki sorunlar.
- Ateşleme Sistemi: Mumlar, Teller, Enjektör, Ateşleme Bobini.
- Yakıt sistemi: Kötü benzin, nozullar, yakıt pompası.
- Lambda Probe ve Katalizör.
- Kütle akış sensörü.
Sorun Giderme Yöntemleri
Bu nedenle, panodaki "Kontrol Motoru" simgesinin görünüşünün temel nedenleri belirlenir ve sorun giderme yöntemlerine gitmek gerekir. Tabii ki, tüm sürücüler Chevrolet Captiva'nın tasarım özelliklerini bilmiyor, pek çok arızası ve çözüm yöntemleri dayanılmaz bir görev olacak. Bu durumda, risk teşkil etmemek için araç servisi ile iletişime geçmeye değer. Peki ve bu malzemeyi zaten deneyimleyenler çok faydalı olacak. Öyleyse, sorunu çözmek için doğrudan devam ediyoruz. 
ECU ve ilgili arızalar
Genellikle, "Kontrol" simgesinin görünümünün, arabanın "beyin" bölümündeki bir arıza ile ilişkili olmasıdır. Böyle bir etkinin nedenleri oldukça fazla, ancak ana hatların yazılımında ve birikiminde bir arıza haline gelir.
Çıkarma yöntemi "sıfırla" olur veya ayarları fabrikaya sıfırlayın. Tabii ki, yardımcı olmadıysa, yazılımı yenisiyle değiştirmeniz gerekir. ECU'yu eleman için, yazılımın birçok "hatasının" düzeltildiği yazılım tipi özel yazılımı vardır. Otomotiv elektrikçisinde özel bir K-Line kablosu, tablet, yazılımı ve bir tür bilgiyi gerçekleştirmek için. 
Yağı değiştirme zamanı
Tidy'deki "Kontrol Motoru" ın görünümünün bir başka nedeni, yağı değiştirme süresinin veya sistemdeki yetersiz miktarını değiştirdiği bir sinyal haline gelir. Böylece, motorlu, yağlama sıvısının durumunu kontrol etmeli ve planlanan motor bakımını yapmalıdır.
Bujiler ve yüksek voltajlı teller
Ayrıca, "Kontrol Motoru" simgesinin nedeni, ateşleme sisteminde, yani mumlar veya WI-kabloların birindeki arıza olan bir arıza olabilir. Bu durumda, motor normal çalışabilir ve görünür hataları göstermez. Öyleyse, bir arıza aramak için kabloları çalmanız ve mumların performansını kontrol etmeniz gerekir. Gerekirse, hasarlı maddeleri değiştirin. 
Enjektör ve Ateşleme Bobini
Arızalar bulunduğu enjektör veya ateşleme bobini, "Kontrol Motoru" ın görünümüne de neden olabilir. Bu durumda, elemanları teşhis etmeniz ve hasarlı maddeleri onarmanız veya değiştirmeniz gerekir.
Kötü benzin
"Kontrol" simgesi gösterge panosunun görünümünün en yaygın nedeni düşük veya durgun benzindir. Aynı zamanda, oldukça zor ve pratik olarak imkansız olduğunu teşhis etmek zordur. Bu nedenle, uygulama gösterileri olarak, araba meraklıları, tanktan tamamen yakıtın yanı sıra sistemdeki "kırbaç" kalıntılarını tamamen birleştirir. Körfezi yeni yakıtın bir araba yapması gerekiyor ve sonra boğulması gerekiyor. Bir süre sonra, sinyal cihazının panelde görünüp görünmeyeceğini göreceksiniz. Kaybolursa, eğer değilse, hatanın nedeni ortadan kaldırılır, başka bir yerde gizlenir.
Benzin pompası
Genellikle, yakıt pompasının hatası, paneldeki "Kontrol Motorunun" görünmesinin nedenidir. Bu nedenle, yakıt hattında yetersiz basınç bir sinyal sinyali olarak hizmet edebilir. Aslında, bu sorun elektronik motor kontrol ünitesi hatasında, ancak pratik gösterileri olarak gösterilmelidir, her zaman değil. Bu nedenle, yakıt pompasını teşhis etmek gerekir ve filtre ızgarası puanlanabildiğinden, onarım kitini değiştirmek mümkündür. 
Enjektörler
Nozullar tıkanırken, ECU'ya da bir sinyal olabilir, bu da "Kontrol Motoru" içerecektir. Bu durumda, elemanları temizleyerek arızalandırılabilir. Bu özel bir standda yapılmalıdır, ancak yoksa yoksa işlem evde yapılabilir.
Lambda Probe ve Katalizör
Oksijen veya katalizör sensörü arızası ayrıca arızaya neden olabilir. Bu durumda, teşhis işi yapmak gerekir ve gerekirse hasarlı maddeleri değiştirin. Bu nedenle, dolaylı bir ek özellik yakıt tüketiminde hafif bir artış olabilir.
Dmvr
Kütle akış sensörünün hatalı durumu, gösterge tablosundaki "Kontrol Motoru" görüntüsünden kaynaklanır. Bu unsur, test cihazının yardımı ile basitçe teşhis edilir ve nedenin ortadan kaldırılması değişimdir. Aynı zamanda ECU'yu değiştirdikten sonra tüm hataları sıfırlamak gerekir.
Ek Teşhis
Arabada gazla dolu ekipman varsa, ek teşhisler gerekecektir, çünkü her durumda, elektronik kontrol ünitesine bağlanır. Bu durumda, arızanın nedeni, yakıt hattındaki basınçta bir düşüş veya bir vites kutusu arızası olabilir.
Çıktı
CHEVROLET Dashboard'daki "Kontrol Motoru" simgesinin nedenlerini basit bir şekilde belirleyin, çünkü ana problemler şunlardır: ECU, yakıt sistemi ve kötü benzin. Motorcu sorunu kendiniz belirleyip ortadan kaldıramazsa, araç servisine başvurmanız önerilir. Tabii ki, belirli bir miktar para harcamanız gerekecek, ancak AutoMaster her şeyi hızlı ve verimli bir şekilde yapacak. Bu arızanın herhangi bir tanısının ECU'nun denetimi ile başladığını ve araba tutkunu bu süreci anlamadığı takdirde, arabadaki hiçbir şeyi bozmak için profesyonellere ulaşmaya değer.
