Onuncu neslinin Mitsubishi Lancer Sedan, 2007'den bu yana önemli değişiklikler olmadan verilir. En son verilere göre, Japonlar yeni bir nesil model geliştirmeye başladılar, ancak 1,5 - 2 yıldan daha erken görünmeyecek ve bu aşamada Lancer "küçük" bir görünüm güncellemesi ve şu ana kadar sadece Amerikan için Market.
Güncellenen Lancer'ın önünde, led gündüz çalışan ışıkları olan yeni bir tampon, değiştirilmiş bir radyatör ızgarası ortaya çıktı. Buna ek olarak, 18 inçli alaşım jantlar vardı ve palete iki yeni renk eklendi: Beyaz İnci Elmas Beyaz İnci ve Gümüş Alaşım Gümüş. Merkez konsol kabinde değişti ve yeni ince malzemeler ortaya çıktı.
Ekipman listesindeki bir SEL'nin daha pahalı bir versiyonu, ısıtılmış ön koltuklar, dikiz kamerası, yağmur sensörleri ve ışıkların yanı sıra sevgilim intra-yalnız ayna eklendi. Buna ek olarak, GT'nin "meydan okuyan" modifikasyonu, yeni bir nesil varyatörün yanı sıra direksiyon dişli dişli yaprakları olan modifiye edilmiş bir direksiyon simidi.
Amerikan pazarında, onuncu neslinin Mitsubishi Lancer, iki atmosferik motorla sunulmaktadır: beş hızlı "mekanik" veya varyatör ve 2,4 litre 168- Kademesiz bir şanzıman ile güçlü motor. Ayrıca, 2,0 litrelik bir turbo kapasiteye 237 HP ile bir değişiklik var. Temel konfigürasyondaki güncellenmiş sedanın maliyeti 17.595 $ 'dan başlar.
İyi günler. Bugünün makalesinde, Mitsubishi Lancer 10'un zayıf noktalarını söyleyeceğim ( Mitsubishi. Lancer. X). Kıyıda katılıyoruz - makale bir bayi tarafından yazıldığında, yazarın çalışma süresi 10 Lancer'da artık deneyim yok, ancak dokuzuncu lancer 2 yıldan fazla sahipti.
Mitsubishi Lancer x 2007 yılında geri döndü ve o zamandan beri dünya, kullanılmış araçlarda kıskanılacak düzenlilik ile birlikte çok sayıda Japonca otomobil geliştirdi. "Onuncu" Lancer X ve şimdi oldukça güzel görünüyor. Ve bu yüzden Lancer X, zorluk çekmeden kilometre ile yeni sahipleri buluyor. Japon otomobilini ve yüksek güvenilirliğini oynuyor. Bununla birlikte, Mitsubishi Lancer X 10, çok sorunsuz bir işlem olarak adlandırılamaz.
Vücut problemleri ve LCP.
Lancer X vücut metal oldukça incedir, ancak Japonca otomobil lekelerinin en eski sürümlerinde bile görmeyeceksiniz. Bagajın alanında birkaç "örümcek" keşfedilebilir. Sonuç, nemin gövdeye arka ışıkların içindeki gövdeye girmesi nedeniyle gevşek bir şekilde bitişik contalar.
Peki, türün klasiği - eşikler:
Ancak Lancer X vücut kapağının boyası dış etkiye daha dayanıklı olabilir. Neredeyse tüm arabalar küçük çizikler ve cipslerle doludur. Başka bir eksi, ön farların yumuşak bir plastiktir. Zamanla, Lancer X'i biraz soğuk yapan öfkelidir. Neyse ki, isterseniz ve onları eski şeffaflığa iade ederseniz.
Mitsubishi Lancer X'in içinde ilham vermeyecek. Japon otomobilin salonu açıkçası ucuz sert plastikten imal edilmiştir, bu da zamanla taze bir gıcırmaya başlar. Bir araba alırken, kol dayamaların durumuna dikkat edin. Üzerindeki kumaş hızlı bir şekilde ovuşturur, böylece devletine göre, arabanın gerçek kilometresini dolaylı olarak yargılayabilirsiniz.
Zayıf elektrikli ekipmanlar Lancer 10.
Elektrikli Ekipman Mitsubishi Lancer X Yorum yapmadan bir bütün çalışması olarak. Sadece 5-6 yıllık operasyondan sonra oldukça pahalı motor fanı motoru kontrol edilebilir. Bazı arabalarda, elektrikli ısıtma koltukları ve katlanır dikiz aynaları için bir mekanizma ile ilgili sorunlar vardı. Kitlesel dağılım almadıkları faydası.
Motor güvenilirliği.
Bir Japonca arabaya kurulan tüm motorların, en başarısız olanı, benzinli güç ünitesini 1,5 litre hacimle tanımak zorunda kalacak. Bu güç ünitesinin temel sorunu, motor yağı tüketimini arttıran piston halkalarını engellemektir. Böylece 60 bin kilometrelik kilometreden sonra Mitsubishi Lancer X sahipleri, petrol seviyesini periyodik olarak izlemek zorunda kalacaklar.
Lancer X için sunulan kalan motorlar yağ glitterinden etkilenmez. Ve mümkünse, onların üzerinde seçimlerini durdurmak daha iyidir. Japon bir araba için ideal bir seçenek 1.8 litre benzinli motor olarak kabul edilebilir. Yetkili bakım ile sakince 250-300 bin kilometreyi korur. Yaklaşık yaklaşık aynı kaynak aynı zamanda iki litrelik bir benzinli güç ünitesi vardır. Bu motorların şüphesiz artı, gaz dağıtım mekanizmalarında, bir zincirin kullanıldığı, hangi yılların dikkat edilmemesidir.
Bu durumda küçük bir sorun olmasa da. Hassas gaz kelebeği bloğu her 30-40 bin kilometreyi temizlemelidir. 50-70 bin kilometrelik bir koşudan sonra, monte edilmiş birimlerin kemerinin durumuna dikkat etmek daha fazla ve daha sık. Ve sadece olduğu gibi değil, aynı zamanda videoların da olacağını da değiştirmek için. Lancer X'te 100-150 bin kilometreye koşmak için, bir kural olarak, krank mili ön mühürünün tepesine başlar.
İletimdeki zayıf yerler.
1.5 litrelik bir motorla eşleştirilen Getrag F5M şanzıman mekanik iletim kutusu kendisini çok iyi kanıtlamıştır. Birçok mülk sahibi, kutudaki debriyajın 40-50 bin kilometreden sonra değiştirilmesi gerektiğinden şikayet etti. Birincil milin rulmanları çok fazla hayatta kalmazdı. İki benzinli motorla Lancer X versiyonuna yüklenen Aisin Şanzıman El Kitabı, çok daha güvenilir. Her ne kadar 100 bin kilometrelik bir aktarım çalıştırıldıktan sonra, biraz çaba göstermeye başlandı. Sık sık sık sık Mitsubishi'de Lancer X bulunabilir ve. Özel problemler vermez. Sadece bazen sahipler, varyatörün iletim modlarını değiştirmediğinden şikayet eder. Bu, seçicinin zayıf teması nedeniyle olur. Ancak, varyatörün onarımının "mekanik" daki daha pahalı olması durumunda onarımının anlaşılması önemlidir. Bu yüzden bir varyatöre sahip bir araba satın almadan önce, bu düğümün ayrıntılı tanı harcamak daha iyidir. Ve zaten operasyon sırasında, iletimin aşırı ısınmamayı ve radyatörünün saflığını periyodik olarak kontrol etmemeye çalışın. Ek olarak, varyatördeki 70-80 bin'in her 70-80 bin oldukça pahalı bir petrolünü değiştirmesi gerekecektir. Tüm bu tavsiyeleri takip ederseniz, kademesiz şanzıman 250-300 bin kilometreye dayanabilir. Aynı kaynak, 1.6 litrelik bir benzinli motorla Mitsubishi Lancer X'e yüklenen dört aşamalı bir "otomatik" JATCO'ya sahiptir.
Süspansiyon güvenilirliği.
Japon otomobilin askıya alınması güvenilirdir. Ancak servis ömrünü uzatmak için, periyodik olarak kum ve tuzdan temizlemeyi deneyin. Tam bir şekilde, bunlardan dolayı, stabilizatörün raflarını ve burçlarını kırmaya başlar. Restiling'den önce, Lancer X sahiplerinin en şikayetleri, bazı otomobillerde sadece 30-40 bin kilometreye dayanan ön cepheyi topladı. Arabayı güncelledikten sonra, bu sorun çözüldü. Raf kaynağı birkaç kez arttı. Aynı durum ve göbek yatakları ile. İlk partilerden gelen arabalarda, sadece 60-80 bin kilometreye dayandılar, ancak birkaç yıl sonra kaynakları gözle görülür şekilde daha yüksek hale geldi.
Direksiyon problemleri.
Japon otomobilin direksiyonunun güvenilirliği, kaputun altına yerleştirilmiş olan bu motora bir ışıkla konuşmak zorunda kalacaktır. "Hidrolik" yerine bir direksiyon kontrolünde temel yarı litrelik motorlu araçlarda, bir elektrikli müfettiş kuruldu. Bu sürümlerde, direksiyon rayının ve itişin 40-50 bin kilometrelik kilometreyi vurmaya başlayabileceği. Ancak, kullanılmış araba sahipleri özellikle hiçbir şeyden korkuyor. Garanti süresinde ortaya çıkan sorunların çoğu, neredeyse tüm arabaların pahalı düğümü garanti ile değiştirildi.
Frenler hakkında.
Japon otomobilin fren sisteminde, en şikayetler, 40-60 bin kilometrelikten sonra sinir bozucu fırçalamayı başlayan kumpas kılavuz dirseklerine girer. Aksi takdirde, hiçbir sorun olmalıdır. Lancer X'teki disklerin ve pedlerin değiştirilmesinin aralığı, araç rakiplerinden bu şekilde farklı değildir.
Sonuç.
Mitsubishi Lancer X zayıf noktalara sahiptir, ancak aslında onlar çok değil. Japon otomobilin çoğu sınıf arkadaşı çok daha sık haçsız sürprizler sunar, bu yüzden Lancer X satın almak güvenli bir şekilde olabilir. Ancak, 1.5 litre motorlu temel versiyonlardan, 1,8 ve 2 litre hacimli daha güçlü güç ünitelerine sahip otomobillerin tercih ettiği, reddetmek daha iyidir.
Sonuç olarak, bu videoyu görmeyi öneriyorum:
Bugün her şeyim var. Mitsubishi Lancer'ın zayıf noktaları hakkında makaleyi tamamlayacak bir şeyiniz varsa - yorum yazın ...
Mitsubishi Motorlar endişesi, merkezi Japonya'nın kalbinde bulunan en büyük küresel araç üreticilerinden biridir. Ancak, Mitsubishi Motors, faaliyetleri arabaların üretimi ile sınırlı olmayan, büyük bir Holding Mitsubishi Corporation'ın küçük bir parçacıklarıdır. Bu markanın Japon arabaları Rusya'da çok iyi satılmaktadır. Model özellikle popüler - Mitsubishi Lancer.
Bu birim, Rus yollarında sömürü için idealdir ve bu aracın sahibi zaten ikna olmuş olmamıştır. Markanın birçok Rus hayranı, Mitsubishi Lancer'ın Rusya için toplandığı yerlerle ve otomobilin ülkemize ihraç edildiği yerlerle ilgileniyor. Safkan "Japonca" Japonya'dan Rusya pazarına teslim ediyor, orada Mizushima Fabrikasında Kurasiki şehrinde araba toplandı.
Bu arabaya ek olarak, her genç adamın hayali - Lancer evrimi de dahil olmak üzere diğer lancers da var. Uzun zamandır, Firma Rolf, Mitsubishi makineleri için Rusya pazarına tedarik edildi, bugün Rusya Federasyonu'ndaki otomobil ithalatı MMS RUS'da bulunuyor. Otomatik doğrudan yükselen güneşin ülkesinden teslim edilmesine rağmen, maliyeti rakiplerle karşılaştırıldığında oldukça düşüktür - Toyota Corolla. Ve kalitede, safkan "Japonlar" bu pazar segmentinin diğer birçok otomobilini aşıyor.
Rusya Federasyonu için diğer Mitsubishi modellerini topladıkları yerler
Rusya'da, Japon kaygılarından gelen diğer modeller büyük zevklidir. Mitsubishi Lancer ile popülerlik ile üst üste modeldir:
- Mitsubishi Asx.
- Mitsubishi Outlander.
- Mitsubishi Pajero Spor
- Mitsubishi Colt.
- Mitsubishi Grandis Intense ve ark.
Japonya Şirketi Bitkilerinin Japonya ve diğer ülkelerde bulunduğu gerçeği hakkında zaten konuştuk. MitsubishilAncer'ın ürettiği yer, şimdiden endişe hakkındaki diğer işletmeler hakkında zaten biliyorsunuz. Ayrıca, yerel tüketiciler için arabalar aşağıdaki işletmelerde toplanır:
- Nagoya Fabrikası (Japonya Gazdzaki)
- Mizushima Fabrikası (Japonya Krasiki)
- "Mitsubishi Motors North America Inc." (ABD, Illinois Normal)
- "Peugeot Citroen Mitsubishi Otomotiv RUS" (Rusya, Kaluga)
Sonunda, Rus işletmesi sadece birkaç model "Japonca" topluyor. Buradaki ilk araba 2010 yılında konveyörden çıktı.
Teknik Özellikler Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer Car, serinize değil, yeni nesil bir spor sedan olarak kabul edilir. Önceden, herkes acemi belirgin bir yarış karakteri ve tasarımı ile karşılayamaz ve bugün gerçek değil. Japon markası Mitsubishi'nin beyni sayesinde. Spor saldırganlığı, mükemmel sürüş kalitesi ve güvenilirliği, Mitsubishi Lancer modelinin tüm avantajları değildir.
Bu araç gerekli tüm operasyonel gereklilikleri karşılamaktadır. NCAP derecelendirmesi ile, araba güvenlikle beş yıldız atandı. 2010 yılında Onuncu Nesil Mitsubishi Lancer, Rusya'da sınıfındaki en iyi araçta tanıdı. Sadece bir görünüm, fanlar bu "Japonca" öğrenecek. Mühendisler Otomatik Güçlü Ön Tampon'u donattırdı ve vücudun önündeki agresif profili bir köpekbalığı görünümüne benziyor. Bununla birlikte, Mitsubishi Lancer'ın büyük bir rolü ürettiği gerçeği. Bu arabanın avantajlarında sonsuz olarak söylenebilir. Japon sporları mükemmel bir şekilde yönetilir ve iyi aerodinamiğe sahiptir.
Bu araba modeli ekonomik araç sayısını belirtir. "Japonca" yüz kilometre yoldan, modelin versiyonundan bağımsız olarak sekizden on bir yakıt litreden kullanıyor. Motor gamı, 1.5 ila 2.0 litre güç ayarlarını içerir. Alıcıların seçimi, hem beş vitesli bir "makine" hem de beş vites "mekaniği" içeren bir spor otomobili sunuyor. Bazı komple setlerde, gerçek spor gücünü Lancer'a veren bir varyatör kurulur.
Japonya'dan bahsedilen ilk derneklerden biri, "yükselen güneşin ülkesi" kelimesiyle birlikte Fuji, Sakura, şirketin adıdır. Mitsubishi.
Birliğin çöküşünden önce Japonya'dan gelen otomobil üreticisi, yerli sürücülerin zihinlerini yanıp söndü. Bu nedenle, endişe, Rusya'daki ürünleri ile birlikte ortaya çıktığında, yerel sürücülerden olan ilgi zaten çok büyüktü. Şimdi, elbette, coşku biraz paslı, ancak bu markanın hayranları hala yeterli. Ve anlaşılır şeyleri ilgi alanları - mitsubishi'nin toplandığı yer Ve bu veya bu montaj arasındaki fark nedir?
Rus otomotiv pazarında Mitsubishi
İngilizce konuşan transkripsiyonda, bu isim Mitsubishi olarak yazılmıştır, Mitsubishi'ye ek olarak Mitsubishi, Mitsubishi yazılımı için seçenekler var. Bununla birlikte, tüm bunlar, Mitsubishi'nin Rusya için nerede toplandığını ve üretimi güvenmek için daha iyi olan vatandaşları bulmak için çok bilgi sahibi olmayan farklı yazılardır.
Bu endüstriyel dev, neredeyse bir yüzyıl önce, 1870 yılında, NAYA şirketinin bir gemi yapımı olarak, gemilerin onarımını yapan ve sigortalarını organize etti.
I. Dünya Savaşı'ndan sonra, endişe uçakta bulundu ve II. Dünya Savaşı'ndaki Japonya'nın yenilgisine kadar askeri uçak üretmeye devam etti ve barışçıl raylara geçişle zorunlu yeniden düzenlemeye devam etti.
Şimdi tutma, radyo teleskopu elektronik ürünlere kadar çeşitli ürünler üretir. Ancak, modern dünyadaki en büyük şöhret ve Rusya'da, özellikle Mitsubishi'nin ticari markası aynı binek otomobil ailesine sunmaktadır.
Mitsubishi Motors adlı Mitsubishi Holding'in işleme parçaları. Bu, dünyadaki en büyük şirkete güvenle gelen Tokyo'daki Genel Müdürlükte küresel öneme sahip olan bir otokoncerndir.
Ülkemizde üreticinin makineleri çok popülerdir. Rus sürücüleri Mitsubishi Lancer ve Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Outlander ve Mitsubishi Pajero SUV'larının yanı sıra Japon oto devinin daha küçük ürünlerini takdir ediyorlar. Doğru, ekonomik durgunluk, geçen yılın satışları ve hatta modellerin çıkışını Rus pazarından düşürmesini sağladı.
Mitsubishi'nin ilk otomobilleri, Uzak Doğu'nun ülke sakinlerine doğrudan Japonya'nın otomobil pazarlarından ithal edildi. Doğal olarak, bunlar genellikle önemli bir kilometre ile sağ direksiyona sahip arabalardı.
Ancak çekici bir fiyat / kalite oranı, Rusya'daki bu markalı otomobil satışlarının hacminde ve organizasyonunda hızlı bir artışa yol açtı ve hatta kendi montaj üretimini yarattı.
Uzun süredir Rusya için Mitsubishi ürünlerinin resmi ithalatçısı roll idi. 1991 yılında Sergey Petrov tarafından kurulan bu en büyük bayi ağı, Holding MMS RUS LLC'nin bir parçası olan şirketler grubuna dönüştürüldü.
Holding aktivitesinin ana faaliyetlerinden biri, hem yeni arabaların hem de sıfır olmayan bir kilometreye sahip olmasıdır.
Bir test sürüşü için başvuruda bulunun
Rusya'da satılan Mitsubishi'nin arabaları nerede?
Doğal olarak, Mitsubishi Mitsubishi ailesinin potansiyel alıcıları sadece ithalat ve satışlarının organizasyonu ile ilgileniyor. Belki de çoğunlukla müşteriler üretim yerlerini, yani Mitsubishi'nin Rus pazarı için toplandığı sorusu.
Bu soruyu daha fazla düşünün.
1. Rusya'da satılan Mitsubishi ailesinin toplam araba sayısının en önemli kısmı, doğrudan Japonya'da bu şirketin en büyük iki otomobil tesisi üzerinde üretilmektedir:
obadzaki'de Nagoya Bitki Tesisi
kurasiki şehrinde Bitki Mizushima Fabrikası
2. Rusya'ya ithal edilen arabaların bir kısmı Normal (normal), Illinois, ABD'deki fabrikaya gidiyor. Tesis, ürünlerinin arzına odaklanan Mitsubishi ve Chrysler'in ortak bir girişimdir. 1991'den beri bitki yüzde 100'ü Japon sahibine aittir.
Buradan popüler Asx geçitlerinin pazarımıza gelmesi. Ve kullanıcıların söylediği gibi, bu araçlar sadece Japonya'da toplanan arkadaşlarının daha düşük olmadığı, aynı zamanda onları kaliteden de önemli ölçüde aşıyor.
3. 2008 yılından itibaren 2012 yılından itibaren Araba Model Mitsubishi Pajero'nun bir kısmını Tayland'a gidiyordu. Ve bir dizi değerlendirme için, bu makinelerin kalitesi Japonya'da toplananlardan bile daha yüksekti. Ancak, Şirket 2012 yılında Tayland'a düşmüş olan kırma selünden sonra kapatıldı.
4. 2010'da Rusya'da, Kaluga kentinde, Mitsubishi'nin (% 30'unun% 30'u) ve Fransız firmaları Peugeot Citroën Mitsubishi Otomotiv RUS (Rus PSMA) adlı Peugeot ve Citroen'in ortak bir girişimini (% 70) devreye alındı.
Mitsubishi, özellikle de SUV'lar Outlander ve Pajero'nun gelişen birkaç model var. Ayrıca, 2012'den sonra Rus bayilerine, bu modeller yalnızca yerel meclis tarafından gelmeye başladı. Gelişmiş motorlu Pajero Sport seçeneği ve tamamen farklı bir süspansiyon seçeneği bile, 2013 yılından bu yana Rusya için sadece Kaluga'da üretilir.
Uzmanlar ve alıcıların incelemelerine göre, bu ürünler, teknolojik disiplin tesisinin ve montaj kalitesi kontrol önlemlerinin zorunluluğu nedeniyle aynı adın kalitesinde Japon otomobillerinin kalitesinde düşük değildir. Konveyör büyük boyutlu prensip ile düzenlenir ve bileşenlerin ezici çoğunluğu Japonya'dan geliyor. İç kaynağın detayları sadece çift camlı pencerelerde ve egzoz sisteminde kullanılır.
Dolayısıyla, Japonya'nın Rusya pazarına ilişkin tüm arabaların tüm arabaları, 2012'den sonra Mitsubishi Outlander ve Mitsubishi Pajero'nun modellerine ek olarak, Japonya, Tayland veya ABD'de bir garanti ile üretilmektedir.
Japonya'da, Kuroshaki şehrindeki fabrika, 2012'den itibaren Mitsubishi I-Miev'in geliştirdiği ilk elektrikli araç.
Birçok sürücü birey ürettikleri yerlerle ilgileniyorlar. Örneğin, bir kişinin pajero vardır ve kardeşlerinin yaptığı yerde onun için ilginçtir. Bu yazıda göreceğiz mitsubishi'nin bireysel modelleri nerede?.
Nerede topladıkları Mitsubish.bEN. BEN.- Miev.?
Bu, Mitsubishi motorlarının ilk elektrikli otomobilidir. Çok uzun zaman önce, araba Rusya'da ortaya çıktı. Şu anda, bu model yalnızca KURASIKI şehrindeki Mitsushim fabrikasında Japonya'da - Japonya'da gidiyor.
Nerede topladıkları Mitsubish.bEN. Pajero. Spor?
Rusya'da satılan efsanevi çok uluslu bir tarihe sahiptir.
- 1998'den beri araba sadece Japonya'da üretildi.
- 2004'ten bu yana, Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen bileşenler, Japonya'da üretim devam etse de Rusya'ya girmeye başladı.
- 2008'den 2012'ye kadar, arabalar Tayland ile kaplandı.
- 2013'ten 2015'e kadar Kaluga yakınlarındaki fabrikada üretildi.
İşte bu Japon SUV'un ilginç bir hikayesi.
Mitsubishi Pajero nerede toplanır?
Pajero, dünyadaki milyonlarca sürücülerin rüyasıdır. Hızlı bir şekilde popüler olan ilk SUV'lardan biri. 2015 yılında modeller 25 yaşındaydı, bu da endişenin en eski modellerinden biri yaptı. Bu süre zarfında, model 5 güncelleme hayatta kaldı. Mitsubish.bEN. Pajero. Japonya'da topla ve bu Japon teknolojisinin gerçek uzmanı için iyi bir haber.
Nerede topladıkları Mitsubish.bEN. Outlander.?
2012'den 2015'e kadar, Meclis, Rusya'da, Hepsi Kaluga yakınlarındaki fabrikada yapıldı. Sonuç olarak, aşağıdakileri ortaya çıkarır:
- 2010 - 2012 - Japonya'dan gelen bileşenlerden outlanderler Rusya'da toplandı;
- 2012'den sonraki montaj (2015 yılına kadar) Rusya'da yapıldı;
Rus montajı için, sıkı kalite kontrolü yapılır. Şu anda, bazı sürücülerin Kaluga tesisi için yorum yapmasına rağmen, Rus meclisinin kalitesi hakkında hiçbir soru yoktu.
Nerede topladıkları Mitsubish.bEN. Asx?
- Rusya'daki en popüler modellerden biri fiyat / kalite oranı açısından. Japonya'da üretime ek olarak, Obadzaki şehrinde bulunan fabrikada, araba Amerika Birleşik Devletleri'nde Illinois'deki fabrikada üretilir. Rusya'da ne tür bir üretimin daha fazlasını belirlemek zordur: Amerikan veya Japonca. Bazıları Amerikan Montaj modellerinde, şikayetlerin süspansiyondaki girişimde göründüğüne inanıyor.
Nerede topladıkları Mitsubish.bEN. Lancer.?
Bu modelin Rusya'daki en çok satanlardan biri olduğu bir sır değil. Ana rakip, Toyota Corolla, Japonya'daki fabrikada giden safkan bir Japonca. Aynı konveyör toplanır ve. Rusya'da, model küçük bir markdown ile birlikte gelir, çünkü doğrudan rakip model bu fiyat çubuğunun ciddi bir engeldir.
Aşağıda Mitsubishi modelleri tarafından üretilen ülkelerin tablosudur.
| Model | Ülke meclisi |
| Japonya | |
| Hollanda (2003'ten beri), Japonya (2008'e kadar) | |
| Japonya | |
| Japonya | |
