Gaz basıldığında araba neden seğirir? Neden gaz pedalı makinesine bastığınızda seğirmesi

Arızanın olası nedenini anlamak için, semptomları açıkça tanımlamak gerekir ve bunun temelinde bazı sonuçlar verir.

Araba çalışma sıcaklığına sıcak olduğunda, gaz pedalına bastığınızda, hafifçe "yastıklı" veya seğirmeye başlar ve ardından bir hız seti ile bu sorun ortadan kalkar ve araç normal modda çalışır.

Bu sorun, yalnızca overclock sırasında gerçekleşirse, örneğin, yerden başlarken, nedenler yalnız olacaktır. Araba başlangıçta seğiriyorsa, bir debriyaj sorunu veya sepet olabilir. Titreşim bir sürüş sırasında hissedilirse, yalnızca overclock sırasında değil, motoru sabitleyen yastıkların başarısızlığını gösterebilir.

Servis merkezinde tanılama da yapılabilir. Özellikle araba enjektörse, özel bir cihaz gereklidir. Kontrol ünitesine bağlı ve sorunun hangi sensörün mümkün olduğu gösterilmiştir. Aynısı dizel arabalar için de geçerlidir. Dizel motorun nozullarını kontrol etmek için özel bir standı ihtiyacınız var. Onsuz, hangi durumda olduklarını belirlemek imkansızdır.

Hızlanma sırasında gerizekalıların nedenleri

Hızlanma sırasında araba gerizekalılarının nedenleri birkaç olabilir.

Motor ateşleme sisteminde arızalar

Kontak çalınırsa, o zaman sadece overclock yaparken çok hissedilir. Bu, gaz pedalına basıldığında, yakıt silindirlere enjekte edilir ve patlamalı olmalıdır. Kontak yanlış veya başarısız olmazsa, yakıt yapar ve kıvılcım zaman içinde değil. Başka bir deyişle, yakıtın bir kısmı sağ zamanda tutuşmaz veya yanmaz. Bazı silindirlerde, patlama hiç olmayabilir. Bunların hepsi dengesiz bir çalışmaya yol açar ve bu nedenle kök. Ayrıca, hatalı mumlar veya zırh araçlarına neden olabilir. Mumlar arzu edilir bazen değişir. Mumlar, mumun bir kıvılcım verip vermeyeceği gibi, motordaki gibi aynı şekilde kontrol edildiğinde özel ekipmanlarda kontrol edilir.

Mumlar iyi durumda olsa ve kusurları yoksa bile, işlerinde mükemmel oldukları anlamına gelmez. En ucuz üreticiyi değil mumları satın almanız önerilir, çünkü yeni bile bir test tezgahına maruz kalmayabilir.

Armorberry, istenen direncin varlığı için bir ohmmetre tarafından kontrol edilir. Tel bağlantılarının kalitesini mumlarla da kontrol edebilirsiniz. Prosedür önceden ısıtılmış bir motorda yapılmalıdır. Su bir şişeye çevirilmeli ve bir püskürtücünün yardımı ile, motorun zırhın üzerinde çalıştığında ve mumlarla bağlantıda olduğunda dağıtın. Motor devri düşmeye ve makine söylenirse, telleri değiştirmek demektir.

Kontakın nasıl sergilendiğinin anlaşılması yoksa, bir uzmanla iletişim kurmak daha iyidir. Bu işlem oldukça doğrudur, orada hata olmamalıdır.

Hızlanma sırasında araç gerizekallığı sırasında en yaygın neden, güç kaynağı ve yakıt beslemesinde arızalardır. Kirlenmiş yakıt sistemi elemanları nedeniyle gaz pedalı basıldığında, overclock için yeterli yakıt yoktur. Bu yüzden gerizekalı ivme sırasında meydana gelir.

Sorun şu ki:

1. Filtreler. Hava filtresi ve yakıt düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Bu hızlı bir şekilde başarısız olan sarf malzemesidir.
2. Kirlenmiş yakıt besleme sistemleri. Karbüratör arabalarında, bunlar, en az toz veya çamur parçalarının yakıt tedarikini güçlü bir şekilde etkilediği gyps'dir. Enjeksiyonda nozullara yanıklanabilir.
3. Benzin pompası. Eğer başarısız olursa veya kısmen daha az performans göstermeye başlarsa, yani, yani doğru yakıt basıncını sisteme pompalamak için zaman yoktur, daha sonra overclock sırasında bu açığı sadece görülebilir.

Yakıt sistemlerini temizlemek için çeşitli aerosoller ve katkı maddeleri vardır. Kanıtlanmış bir üreticinin aracı seçerseniz, çok iyi çalışırlar. Ancak her durumda yeterli olamaz. Tek tek parçaların mekanik temizliği veya onarımı gerekli olduğu durumlar da vardır. Vananın veya mekanizmanın başka bir kısmını başarısız olabilir.

Diğer kusurlar

Diğer nedenlerden dolayı, düşük kaliteli yakıt dahil etmek mümkündür. Öneri olandan çok farklı olan düşük kaliteli yakıt dökülürken, gaz pedalına basıldığında güç veya "aptalca" düşüş hissedilebilir. Her şey yolunda olsaydı ve sonra yakıt ikmali yapmaya gittiler, henüz olmadıkları yerlerde, bu sorunların başladıklarından sonra, sonuç belirgindir. Bu sorun, gazdaki arabalar için çok yaygındır.

Tanımlanmış sorunların ortadan kaldırılması

Sebep tespit edildikten sonra, onu ortadan kaldırmak için ilerleyebilir. Çoğu durumda, bu çalışma uzmanlara emanet edilmelidir. Sonuçta, her zaman her zaman ilk bakışta anahtarın anahtar olması nedeniyle, tam olarak bunlar. Doğru ateşleme ayarı, karbüratörün ayarlanması, enjektör, bilgili kişiye güvenmek daha iyi olduğu bir şeydir. Eğer gerizekalıların filtre kirliliğinden kaynaklandığı ortaya çıkarsa, aerosol temizleyicisi kullanılabilir. Hava filtresi deliğine püskürtülür. Ayrıca yakıt deposuna katkı maddeleri de oldukça iyi göster. Bu katkı maddeleri tüp yakıt hattını ve diğer tüm elemanları arındırır. Xado şirketinin katkıları iyi kanıtlanmıştır.

Er ya da geç, her bir sürücünün aşağıdaki sorunlarla başa çıkması gerekir:

• Vanadaki arızaların görünümü;
• Arabanın keskin gerizekaları (duygu kendisi kendi içinde seğirmesi gibi görünüyor);
• Gaz pedalının basına motorun anlık tepkisinin olmaması.

Dahası, gaz pedalına tıkladığınızda, araba sadece işte çalışırken değil, overclock sırasında ve aracın tam hareketinde de seğirmeye başlar. Bunun nasıl olduğunu anlamak için, nedeni düzeltmek için ne yapmanız gerektiği ve arızaların nedenlerine devam etmek için durumu düzeltmek için ne yapılması gerektiğidir.

Gaz pedalına basıldığında arabanın "mastürbasyonunun" ana nedeni

Ana neden, en sık zenginleştirilmiş / tükenmiş oksijen yakıt karışımı ile ilişkilidir. Gaz pedalının uzun süre serbest bırakılmasına rağmen, krank mili olan havanın olmaması nedeniyledir. Ek olarak, keskin bir pedalın keskin bir presiyle, motor seğirmeye ve yerinde dönmeye başlar.

Kök neden aynı problemdir, düzensiz bir karışım hazırlamaktır. Buna karşılık, karışım, hem motorun hem de yakıt sisteminin diğer cihazlarının ve bileşenlerinin arızalanmasından dolayı motora farklı oranlarda verilebilir.

DPDZ'nin arızası nedeniyle arabayı çalıştırmak

Sisteme hava beslemesini etkileyen ikinci sensör, sistemdeki oksijenin kütle akışını ayarlama için cihazdır. Enjeksiyon türünde çalışır ve yakıt karışımı oluştuğunda hava temininden sorumludur. Bu bileşen elemanı hatalı ise, makine de hızlanacak zamanım olmaz, daha da hızlandırılacaktır. Çözelti, birinci sensöre benzer - DMRV'nin sökülmesi ve tamamen değiştirilmesi.

Arabanın sallanması - karbüratör odasında ve pompada bir arıza

Motorun, karbüratör makinelerinde gerizekalılarla çalışmaya başlaması durumunda, gaz pedalının zayıf bir basıncıyla bile, karbüratör odasına odaklanmaya değer. Sorun genellikle ilk karbüratör kameralarında bulunan tıkanma çıkışlarıyla ilişkilidir.

Motorun tadını çıkaran yakıt, Gary ve Metal Chips'in bir kısmını alır, meydana gelen bir karışımla sonuçlanır ve motor kararsızdır. Bu sorunu kendiniz çözebilirsiniz - sadece karbüratörü çıkarın ve tüm nozullarını ve deliklerini basınçlı hava kullanarak üfleyin.

Klasik bir örnek aşağıdaki durumdur: pompa hasar gördüğünde. Karbüratör hızlandırıcı pompasının başarısızlığının bir sonucu olarak, karışım motora eksik bir miktarda verilir. Sonuç, sahneden hareket etmek için pürüzsüz bir girişim sırasında gerizekalıların ortaya çıkmasıdır. Çoğu durumda pompaların onarımını yerine getirmek uygun değil, bu yüzden onları araç hizmetlerinde de değiştiriyorlar.

karbüratör kamera

Hızlanma sırasında arabanın çalıştırılması

Böyle bir sorun, aracın keskin uzun vadeli bir seğirmesi eşlik eden pürüzsüz bir devir seti ile kendini gösterir. Bu durumda, neden, motor şamandıra kamerasına sabit bir yakıt karışımı akışının yokluğu ile ilişkilidir. Yani, yakıt, yakıt benzin istasyonundan çok daha hızlı yakılır, yeni bir akışı ayırt eder. Kural olarak, yakıt pompasının tasarımında arıza bulunabilir.

Benzin istasyonu arızası 3 aşamada çalışıyor:

• Pompanın üst kapağını çıkarın ve valf tasarımının bulunduğu yerdeki deliğin yüzeyini dikkatlice inceleyin;
• Aşınma veya sızdırmazlık halkasının yokluğu, yenisini sabitleyin;
• Teşhis sırasında, haznenin depresörleştirilmesini tespit ederse veya sorun, yakıt enjeksiyonu olduğunda kesintilerle ilgilidir, daha sonra son aşama, çalışmayan valfin tam yerini ile ilişkilendirilir ve sudaki sızdırmazlık durumunu daha da geri yükler.

İpucu: Onarım, eski silindirdeki delikleri kapatmaya çalışmayın ve yerine oturtum. Bu, tüm motor tasarımının revizyonuna da yol açabilir.

yakıt karışımı

Arabada damarların görünüşü, keskin bir gaz basın

Nedeni yakıt pompasıyla ilgili değilse, bu semptomlar motorun "trojeksiyonu" hakkında konuşabilir. Araba, 4 silindirin doğru şekilde doğru şekilde çalışabileceği araçta meydana gelir. "Troji" nin bir sonucu olarak, motor, bu tür sorunlar ortaya çıktıktan sonra zaman içinde gaz pedalının baskısına cevap veremez. Kırılmayı aşağıdaki şekillerde çözebilirsiniz:

• Yanlış çalışan oksijen besleme sensörüyle, sistem bir multimetre tanısı konur. Arızaların tespit edilmesi durumunda, basitçe değiştirilir.
• Motor fazlarında kayarken, araç servis uzmanları yardımı ile ilgili talimatlara göre ayarlamak için gaz dağıtımı gereklidir.
• Yanlış bir gösterge sayısının tespiti, sadık bir numaraya sahip yeni bir kit yükleyerek çözülür.
• Nozulları tıkama sorunu yalnızca araç hizmetinde çözülebilir. Bunu yapmak için, motorun çalışmasını simüle eden ve özel bir çözücü ile yıkanan özel bir stand üzerine kurulurlar.
• Sorun, emülsiyon tüpü ve kuyusu tıkanırken, ikinci karbüratör motor haznesinin tasarımında bulunur. Buradaki tek çözüm, karbüratör ve tüpü gazyağı ile yıkamaktır.

Ateşleme sistemiyle ilgili problemlerden dolayı motor gerizekalı

Bir hızı ayarlıysa, iktidardaki keskin arızaları gözlemleyin, o zaman sebep, ateşleme sistemi elemanlarının sorunlarında yatmaktadır. Bu sorun, herhangi bir motor türünden herhangi birine dağıtılır. Tek doğru çözüm, motor kapatıldığında kontak kontrolüdir. Aşağıdaki özelliklerle gerçekleştirilir:

• Telleri olan sabitleme pedlerinin yoğunluğu kontrol edilir;
• Cipslerin yokluğu ve bobinin iyi durumda;
• Yem servisi Ateşleme sistemini motorla bağlama.

Tüm elemanları kontrol ettikten sonra, arabayı başlatmanız ve motorun nasıl çalışmaya başladığını dinlemeniz gerekir. Karakteristik tıklamaların görünümünü bulursanız, sistemde küçük yüksek voltajlı trifler olduğu anlamına gelir. Bu durumda, ateşleme sisteminin tüm unsurlarını - bobin, blok ve bir yüksek voltaj kablolarını satın almanız gerekir.

İpucu: Kablolamayı arabayla değiştirmeye çalışmayın. Yalnızca yüksek nitelikli uzmanlar, röleleri ve sigortayı bağlamak için talimatları ve şemaları kullanabilir, ardından ateşleme sisteminin aşılmaz. Ayrıca tekerlekleri aynı anda kontrol edebilir, göstergeleri kontrol edebilirsiniz.

Motorun pürüzsüz çalışması durumunda, problem mum ışığında ücretli olabilir. Ve kıvılcımın yokluğunda veya nadir görülen görünümünde daha kesin bir şekilde konuşmak için yedik. Araç motoru, yükselirken ve hatta pürüzsüz yollarda azarken gerizekalı motorlarla çalışmaya başladığında, kıvılcım sistemdeki kusurların varlığı kolayca algılanabilir.

Örneğin, bir dizi mum ile ilgili sorun, Nissan markası altındaki araçların özelliğidir. Bu, Motor modellerinin teçhizatı, temassız traver'ın özel bir tasarımı ile SA-18. Tavrıcı gövdesi, bir kıvılcım sinyalinin Board Bilgisayarı girmediği ve makinenin bu kadar spesifik bir hareketinin gerçekleştiği bir arıza ile kendi içinde bir anahtar içerir. Motor gerizekalılarını yalnızca parçaların tam olarak değiştirilmesiyle düzeltmek mümkündür.

Mum seti mükemmel durumda ise, sadece motor karbüratör tipi kontrol ünitesinin çalışmasında arızalar sadece kalan sebep olabilir. Aynı zamanda, gerizekalılar sürekli değil, ancak şans eseri ve sadece arabanın uzun süredir.

Kontrol ünitesindeki hataları yalnızca özel bir standda servis istasyonundaki tanıdan sonra tespit etmek mümkündür. Ayrıca, asansörün yardımı ile, makinenin boşta bulunan vesilesiyle çarptığını görmek mümkün olacaktır. Sonuç olarak, kontrol ünitesi (EFI) diğer araç düğümlerinde bulunan arızalarla değiştirilmelidir.

araba pedleri

Video: Araba sürüş sırasında seğirir - birkaç neden

Çoğu araba meraklısı, düz veya keskin bir ivme ile motor jolts problemiyle karşı karşıya. Bu sorun kritik değildir ve kolayca tamir edilir. Ayrıca, 16 hücre bloğunda kullanıcılar ve yerli VAZ 2112 ve Tip Hyundai Solaris tarafından yabancı arabaların sahipleri sigortalı değildir. Araba, gaz pedalına basıldığında bükülürse, bu tür agregalar gereklidir.

1. Yakıt tedariği. Kural olarak, şüpheli bir benzin istasyonunda yakıt ikmali yaptıktan sonra hızlanma ile ilgili sorunlar başlar.
2. Sistemdeki hava. Ekstra oksijen testereleri ayrıca çatlaklar veya protester kelepçeler yoluyla da oluşabilir.
3. Ateşleme. Bu konu ayrı bir sürümün değerindedir.
4. Basınçlı karayolları. Yakıt pompaları, rampalar, enjektörler, filtreleme ekleri - daha fazla dikkat gerektiren bloklar.

Öyleyse, overclock sırasında araba seğirmeye başladığında ne yapacağınızı bulmalısınız.

Teşhis

Farklı motor tasarımları için teşhis prosedürü, karakteristik algoritmaya göre yapılır. Ancak, genel hatalar mevcuttur.

İşlemde yakıt sistemini, hava besleme otoyolunu, ateşleme aparatını kontrol etmek gerekir. Aynı zamanda, sorun giderme tüm agregalar için dönüşümlü olarak gerçekleştirilir. Sıra sonucu verirse, hasarlı düğüm açıkça iyi (yeni) değişir.

Ne yapalım

Bilgi veya güvensizliklerin kendi kuvvetlerinde yokluğunda, sihirbazların bir tanısal muayene yapacağı ve arabayı sabitleyeceği yüzde yardım arayabilirsiniz.

Kullanıcı bağımsız olarak aşağıdakileri çözmeye karar verirse.

Gaz üzerine atarken, araba büküldü ve gitmiyor

Araba tahmin edilebilecek şekilde boşta kaldığında ve eşcinsel basıldığında, gerizekalılar hissedilir ve araba yavaşça eşleşir. Dava, silindirlere giren tükenmiş veya tekrar girilen bir karışımla yatar. "Hyundai-Accent" türüne göre eski bir VAZ veya yeni bir değişiklik olup olmadığı önemli değildir. Kaynak burada.

İkincil bir soru bunun ne olduğu, çünkü vakaların% 50'sinde, karbüratör veya enjektör doğru yapılandırılmıştır.

Otomobil overclock ve kesme gazını bükerken büküldü.

Benzer semptomlar enjeksiyon yabancı arabalar üzerinde ortaya çıkar - arabayı güçlü bir presleme ile arabayı çeker. Bu durumda, hızlanma normal modda gerçekleşir. Ford Focus Tip Makineleri için, Opel-Astra J, Chevrolet Cruz, ECU, DMRV, DPDZ'nin dökülmesinde olabilir. Ayrıca VAZ 2114, AUDI A6 C5'in bir problem ve modifikasyonu yoktur.

Tanı çıkmanın en kolay yolu bilerek yenileriyle ilgili ayrıntıları değiştirmektir. Böylece, gaz kelebeği pozisyonunun sensörü, bilgisayarı yanlış bir şekilde gösteren "yastıklı" olabilir, bu ünitenin düzenlenmesini, bu da bobinin tümü olan tüm sonuçları olan alternatif bir açıklamaya neden olur. Ayrıca DMRV, karışımın tükenmesine neden olacağı göstergeleri yanlış yorumlayabilir.

Gaz pedalına tıkladığınızda, makine tupit, sonra keskin bir şekilde seğirir

Nakliye hızlanma üzerinde tüküldüğünde, ardından keskin bir pislik ve daha da dinamikleri stabilize eder. Bu öğeleri kontrol etmek gereklidir:

• hava Şebekeleri;
• pompa hızlandırıcısı;
• yakıt kalitesi;
• ana yakıt pompası;
• ateşleme ayarları;
• mRV sensörü.

Lada Priorla otomobilinin sahipleri periyodik olarak yakıt pompasını yakıt ikmali sorunu ile karşı karşıya. Burada, yenisinin elemanını değiştirmek, karayolu temizlemek için çizgiyi temizlemek için yeterli olacaktır (düşük kaliteli bir yakıt olabilir).

Ayrıca bazı durumlarda, motor kesmeye ve daha sonra hızlanmaya başlar. DMRV Transk burada yapılır, bujiler teşhisi, ateşleme açısını kontrol ederek, nozulları engeller.

Ek olarak, otomatik bir vites kutusu varsa, bu mekanizmayı kontrol etmeniz gerekir. Otomobil servisine yapılan ziyaretlerin yaklaşık% 20'si, tork konvertörünün içindeki "sürpriz tedavisi" ndedir.

Araba, gaz pedalına küçük bir basınla hareket ediyor

Araba, elektrik santralinin belirli devrimlerine girmeden önce arabayı bastırmak için arabayı basmaya başladığında daha egzotik bir arıza. DVS'nin şamandırasında yanıcı bir karışımın sıkıntısı vardır - benzinli yanar, yapması gerekenden daha hızlıdır. Hatalı yakıt pompasının bu yan etkisi, ünitenin, karışımın yeni bir bölümünü pompalamak için zaman yoktur, bu, motorun şoklarını kışkırtır.

Not! Bağımsız yapılarda, bir karbüratör gözü ya da enjektörü "LANOS", olguların% 90'ında da aynı şeyi gösterir, bu da arama alanını daraltır.

Gazı bastırırken ve sıfırlarken arabaları twitting

Devrimi sıfırlarken, araba burnu soymaya başlar ve ivme gerizekallığı sırasında tekrar iki kaynak olabilir.

1. Sensörlerin başarısızlığı. Hatalı sensörler, kesintisiz yakıt kaynağının ihlal edilmesini kışkırtan yanlış verilerle ECU'ya gönderilir.
2. Yakınlaştırma dozaj elemanları (nozullar, jetler). Böyle bir problemle, VAZ 2107 tipi klasik modellerin sahipleri genellikle karşılaşılır. Gaz sıfırlamadan sonra atılan meme, yakıtın bir kısmını "biriktirilir" ise, devrimlerde bir artışa neden olur. Keskin bir hızlanma ile, öğenin istenen miktarını silindir içine göndermek için zaman yoktur.

Karbüratör araba gaz basarken bükülmüş

VAZ 2109/2106 tipinde karbüratör araçlarında bir sorun tespit edildiğinde. Her şeyden önce, yakıt besleme sistemine dikkat etmek gerekir. Standart karbüratörlerin "solex" tasarımı, karışımın oluşum odasına benzin sağlamak için tasarlanmış tüplerden çıkıyor. Düşük dereceli yakıtın dökülmesiyle, serbest geçişini önleyen ince kanallar puanlanabilir.

Kanal genellikle ilk oda tarafından çöpe atılır. Eğer bir dizi hızda, motor seğirmesi ve 2500-3000 rpm hızlandırmasından sonra sorunsuz geçtikten sonra - sorun burada.

Kusurun ortadan kaldırılması, üniteyi jetlerin ön temizliği ile basınçlı havayla üfleyerek oluşur (sadece durumunda).

Ayrıca ana pompayı (tüm klasiklerin ağrısı) ve ateşleme anını kontrol etmek de gereklidir.

Gaz için basıldığında, enjeksiyon motorlu makine seğirmesi

Vaz 2110 seğirmesi enjektörü ise, bir sorun arayışı, MRV sensörlerinden, PDZ, ECU'dan başlamaktır. Aynı zamanda, hatalı sensörler yanlış sinyali kontrol ünitesine besleyebilir, bu da sorun kaynağıdır.

Bir sonraki neden, nozulların yakınlaştırılmasıdır. Genellikle semptomlar, boş bir tankta düşük kaliteli yakıtı yakıt doldurmadan sonra 15-20 km'dir.

Son an bir reddetme, ateşleme kesintileridir. Mumlar, armofotting tanı konur.

Gaza basarken, dizel araba seğirir

Bir dizel motorla ilgili olarak, sorunun çözümü son derece basittir - ana pompanın hareketli bıçaklarını sıkıştırarak. Bu fenomenin nedeni, çiğ yerinde uzun vadeli basit bir taşıma olarak kabul edilir. Yapının kodlamasına yol açan metal yüzeyleri oksitleyen nemdir.

Kırılmanın ortadan kaldırılması, hasarlı parçanın değiştirilmesiyle gerçekleştirilir.

sonuç

Belirtilen birincil kaynaklardan bağımsız olarak, kırılma sorunu insan faktörüdür. Araba ile ilgili sorunları önlemek için, zamanında bir şekilde hizmet prosedürleri yapmak, denetimler ve yalnızca yüksek kaliteli sarf malzemeleri kullanmanız gerekir.

Zaman zaman, arabanın her sahibi, gaz pedalının basıldığında veya küçük dönüşlerde sürüş sırasında hareketin başlangıcında aracın başlangıcında seğirmeye başladığında duruma bakar. Makinenin bu davranışı genellikle motorun ve diğer sistemlerin çalışmalarında çok ciddi ihlallere neden olmaz. Ancak, mümkün olan en kısa sürede bunları teşhis etmek ve ortadan kaldırmak. Aksi takdirde, zor bir arıza yol açabilir, bu da çok zaman ve para bırakacak.

Arabanın "mastürbasyonu" ne zaman yapabilir ve fenomene neden olur?

Olguların ezici çoğunluğunda, dengesiz bir araç sürüşü formundaki semptom, aşağıdaki durumlarda teşhis edilebilir:

Makinenin hareketinin başlangıcında (yerden başlayarak).

Motorun küçük dönüşleri ile yavaş hareket sırasında.

Gerekirse, yolda sürüş sırasında keskin bir şekilde hızlanır.

Güç ünitesinin yüksek dolaşımdaki çalışması sırasında.

Ek olarak, aracın tarif edilen davranışları diğer çalışma modlarında kendini gösterir. Bunun nedeni, aşağıdaki sistemlerin ve makinenin düğümlerinin sorunları olabilir:

1. Yakıt karışımı sistemi yanma odasına.

2. Ateşleme sistemi.

3. Yanlış iletim işlemi.

4. Elektronik motor kontrol ünitesi kontrol ünitesindeki bozukluklar.

Hataları nasıl ortadan kaldırır?

Aracın ana ve yardımcı sistemlerini daha ayrıntılı olarak düşünelim, bu da sürüş sırasında aracın "mastürbasyonuna" neden olabilecek. Ve ayrıca teşhis problemleri nasıl ortadan kaldıracağına odaklanın.

Yakıt Karıştırma Sistemi

Oldukça sık, sürüş sırasında aracın olağandışı davranışının nedeni, yakıt besleme sisteminin motora veya yakıt-hava karışımı enjeksiyon sisteminin yanma odasına yanlış çalışmasıdır. Başka bir deyişle, motor istenen miktarda benzin veya dizel yakıt alamaz. Sonuç olarak, şaft süspansiyonun mekanik kuvvetini iletmek için yeterli değildir ve güçte hastalanırsınız.

Sorundan kurtulmak için ihtiyacın var:

Gaz düğümünün çalışmasını kontrol edin.

Test Sensörü Performansı.

Gaz kelebeği damperlerinin doğru konumunu kontrol edin.

ve rhx

Kütle akış sensörünün verimliliğini kontrol edin.

kontrol

Çoğu durumda, kusur yakıt karışımı enjeksiyonundan sorumludur. Daha az sıklıkla dengesiz yolculuk, enjektörü bağlayan hava kanallarıyla ilişkilidir. Basınç kaybına yol açan basınçsızlaştırmak mümkündür.

Hasar görmüş parçaları değiştirerek bulunan sorunu düzeltebilirsiniz. Kendin yapabilirsin, ancak servis merkezi uzmanlarından yardım almak daha iyidir. İşten sonra, tüm yakıt ve hava hatlarında bileşiklerin gerginliğini de kontrol etmek önemlidir.

Makineniz bir karbüratör ile donatılmışsa, rölanti vanasını kontrol etmek gerekir ve ayrıca cihazın kendisinin kendisinin kendisinin kendisinin çatlak, cips ve diğer kusurları içermediğinden emin olun.

Ateşleme sistemi

Bir sonraki prevalans, aracın "mastürbasyonunun" nedenidir - ateşleme sisteminde kırılmanın nedenidir. Bu, silindirlerdeki yakıt karışımının doğru anda olmadığı gerçeğine yol açar. Ek olarak, oluşabilir ve düşük voltaj akımının mumlara sağlanması nedeniyle oluşabilir. Ve ortaya çıkan kıvılcım, iltihaplanmak için yeterli değil.

Hataları teşhis etmek için kontrol edin:

Taahhüt hizmeti.

Genellikle, araba, bujilerin fiziksel aşınması nedeniyle ve mum boşluğunun gerekli parametrelere uymadığı gerçeğinden dolayı sarsıntıları sürdürebilir.

Bulaşma

Dergali makinesi oluşabilir ve iletim elemanlarının teknik yönetmeliklere uygun olarak çalıştırılmaması nedeniyle oluşabilir. Bu, örneğin, şanzıman sıvısı şanzımanda değişmediyse (özellikle otomatik). Ve arabanın kilometresi 150-200 bin km olacağında, otomatik şanzımanı tamir etmek gerekir, aksi takdirde araba her zaman küçük sarmallarla gidecektir.

Böyle bir karmaşık ünitenin bakımını bir şanzıman olarak koruyun, sadece özel bir merkezde daha iyidir. Sadece tam olarak ne ve nasıl yapılacağını biliyorsanız, kendi başınıza çalışmak mümkündür.

Gaz pedalı

"Dergali", hızlandırıcı pedalındaki çok keskin presler nedeniyle ortaya çıktığında durumla başa çıkacağız. Bu durumda, motor cironunu keskin bir şekilde arttırır; bu da vakum ateşleme açısı düzenleyicilerinin yanlış çalışmasına neden olabilir. Arabayı küçük dolaşımda hareket ettirirken, motor, DRC, şoka yol açar.

Vaccum regülatörlerinin uygunsuz çalışmaları durumunda, gaz pedalı basıldığında, motor motoru zamanında hızı artıramaz ve bu, sırayla, gaz kelebeği çalışmalarıyla ilgili sorunlara yol açar. Sonuç olarak, hava yakıt karışımı, kontak avans açısının bağlı olduğu rulmana zarar veren, yanık olmak için zaman yoktur.

Sorunu teşhis etmek için, vakum regülatörlerini kontrol etmeniz gerekir. Bunun için, hortumlar ve nozullar bağlantıları kesilir, ardından delikler elleriyle kaplanır. Oh'un çalışması sırasında, retraktör etkisini açıkça duyabilirsiniz. Vakum oluşmazsa, sızdırmazlık kırılır ve düğüm değiştirilmelidir.

Aracınız gerizekalıysa, derhal problemin nedenini belirlemelisiniz ve ortadan kaldırmalısınız.

Hem yerli hem de yabancı arabaların birçok otomobil sahibi, gaz pedalı basıldığında genellikle araba gerizekalı sorunu ile karşı karşıya kalır. Arabanın böyle bir davranışının birçok nedeni vardır. Bu nedenle, bu gerizekaları ve ortadan kaldırmanın semptomları ve yollarına neden olan en yaygın hatalarla kendinizi daha da tanıtırmayı öneriyoruz.

1 Yakıt Sistemi Arıza Sensörleri

Gaz pedalına basıldığında gerizekalıların sık sık nedeni, DPDZ'nin bir arızasıdır, genellikle "VAZ" modellerindendir. Bu sensör, gaz kelebeğinin konumunu belirler. Karakteristik semptom sayesinde hatasını tanımlamak oldukça basittir - Araba, gaz pedalına çok sorunsuz bir şekilde bastırılsa bile, hızaşırtma sırasında "atlamaya" başlar.

Çoğu zaman, DPDZ'nin arızalanmasından bir sonucu olarak, gaz kelebeği uzun süre kalır, kök konumunda kalır. Gaz pedalına tıkladığınızda, sensör hemen sinyali bilgisayara iletmez. Sonuç olarak, ilk başta motor çalışma modunu değiştiremez ve ardından yakıt keskin bir şekilde ve büyük bir hacimde verilir. Sonuç olarak, motor "boğulmaya" başlar ve gerizekalı ve bazen hiç durur.

SENSÖRÜŞ'i değiştirmek için sorunu yalnızca bir şekilde çözebilirsiniz. Doğru, bazı araç hizmetleri onarım kontrolörü sunar. Ancak, uygulama gösterdiği gibi, tamir edilen DPDZ bir veya iki aydan fazla değil. Bu nedenle, hemen yeni bir rol almak daha iyidir. Yukarıdaki fotoğrafta, Vaz 2114 arabasındaki DPDZ'nin yerini görüyorsunuz.

Arıza, bir araba sarsıntısına neden olan başka bir sensör - bu hava akış sensörüdür (DMRV). Arızası durumunda, motor hiçbir gaz basamağında dengesiz çalışmaya başlar. Önceki durumda olduğu gibi, sorun sensörü değiştirerek çözülür. Bazen sensörün kendisi sorunsuz değildir, ancak hava filtresinden motora gelen hava kanalı (oluklu). Depansürlenmesinin bir sonucu olarak, hava koltukları, sensörün atlanmasından kaynaklanmasına neden olan hava koltukları yapılabilir.

Bazı otomobiller, rölantide ayar hızı, yağ pompasının yakınında bulunan krank mili konum sensörünün (DPKV) arızasının bir sonucu olarak ortaya çıktığında ayarlanabilir. Aşağıdaki fotoğraf, motor 21126, yani motorlu otomobilin DPKV'nin yerini göstermektedir. 16 vanaya sahip olmak.

Bu kontrolörün çalışmasını kontrol etmek için osiloskop bağlı olmalıdır. Yağlanmış veya zar zor göze çarpan dürtüler, sensörün gerçekten yanlış çalıştığını söylüyor. Tam başarısızlıkla, otomobilin başlamasını durduğunu unutmayın.

Yakıt besleme sisteminde 2 sorun

Genellikle araba, yerden başlarken seğirmeye başlar ve şamandıra odasında yakıt eksikliğinin bir sonucudur. En sık, arıza, kendini keskin bir gaz basıncı ile kendini gösterir. Bunun nedeni, yakıtın motorda şamandıra odasına girdiğinden çok daha hızlı yandığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Böyle bir durumun ortaya çıkabileceği nedenleri, birkaç kişi var. Kural olarak, yakıt besleme kesintileri bir yakıt pompası hatasının bir sonucu olarak ortaya çıkar. Bu sorunu çözmek için aşağıdaki adımları izleyebilirsiniz:

1. Pompa kapağını çıkarın.
2. Kapağın yüzeyini kontrol edin. Gerekirse, sızdırmazlık halkasını değiştirin.
3. Oda dağıtılırsa veya diğer yakıt enjeksiyonu sorunları varsa, yıpranmış öğelerin yerini almak gerekir.

En sık, yakıt pompası kaputun altında. Ancak, bazı arabalar geride bulunabilir. Örneğin, Vaz 2110 ve Vaz 2112 modellerinde, benzin istasyonuna erişmek için, arka koltuğu sökün ve aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi kapağı sökünüz.

Bazen yakıt besleme sistemindeki tüm sorunların nedeni banal - yakıt filtresi tıkanmıştır. Zamanında değiştirilmezse, yakıt kaynağının hiç durması ve arabayı başlatmak imkansız olacaktır.

3 Hazırlık düğümünde arıza

Araba Tupit ise, hız ayarlandığında ve gaz pedalının keskin bir presiyle seğirmeye başladığında, arızanın karışım düğümü, yani Karbüratör veya enjektör. Çoğu zaman bu, boşlukların yakınlaştırılması, hava kanalları veya nozüllerin bir sonucu olarak gerçekleşir. Benzer bir durumla, otomobil sahipleri genellikle ilkbaharda, uzun bir araba duruş süresinden sonra veya düşük kaliteli yakıt doldurduktan sonra yüzleşir.

Bazı karbüratör arabalarında, örneğin VAZ 2109, karbüratörün bile çıkarılmadan durumu düzeltebilirsiniz. Bunu yapmak için, yalnızca karbüratörün üstünde bulunan hava filtresini sökmeniz gerekir, daha sonra tüm kanalları bir el pompası ile konik bir uçla üflemek mümkündür. Bir kişinin ucun kanallara yerini alması ve tutması için bir kişinin bir arada çalışması tavsiye edilir ve ikincisi ve ikinci - - keskin ve güçlü hareketlerle pompa ile çalıştı.

Tabii ki, bu tür manipülasyonların yüzde yüz sonuçlara izin vermeyecek, yanı sıra, durum bir süre gelişecek. Ancak sorunun yolda olmuşsa, pompayı temizlemek gerçekten yardımcı olabilir. Normal temizlik için, uzmanların karbüratörün özel bir yoluyla dokuma olduğu servis merkezine başvurun. Aynı şekilde, işler enjektördür: blokları sadece yıkamayla ortadan kaldırmak mümkündür. Ayrıca, enjektörler için özel bir araç kullanmak gerekir.

Motorun çalışmasını taklit eden özel bir standda yapılmalıdır, bu nedenle kendiniz yapmak imkansızdır.

4 Elektrikçinin bir nedenini arıyoruz

Çok sık, otomobilin mastürbasyonunun nedeni ve yavaş işe alım, ateşleme sistemindeki sorunlardan dolayı motoru "başlatır". Bu durumda, gaz pedalına sorunsuz bir şekilde bastırdığınızda, sorun genellikle hiç farkedilmezdir, ancak motorun keskin bir presiyle "mandrenler" gibi. Yüksek hızda "koşu" da hissedilemez. Harekete göre, pislik sadece belirli revler üzerinde veya araba tepeye taşındığında ortaya çıkabilir.

En sık, mumların değiştirilmesi böyle bir durumda yardımcı olur. Ancak, sorun her zaman mumlardan oluşur. Genellikle, "başlangıç", bir taverden mumlara gider, yüksek voltaj telleriyle ilgili sorunlar nedeniyle ortaya çıkar. Motor çalışırken kabloları dinleyerek hatalı kabloyu çıkarabilirsiniz. "Arıza" olan tel, karakteristik atlamayı yapar. Geceleri, bir kıvılcım bile görebilirsiniz. Doğru, bazı durumlarda, teller asimptomatik olarak başarısız olur, bu nedenle hatalı elemanı yalnızca alternatif olarak telleri değiştirerek tanımlamak mümkündür.

Bazen tellerin kendileri ile ilgili bir sorun değil, ancak bobinler ve mumlar üzerinde ipuçları değildir. Buna göre, ipuçlarını değiştirerek kolayca çözülür.

Arabanın, gaz pedalına ayağa keskin veya sorunsuz bir şekilde bastırarak seğirmemesinin tüm nedenleri budur. Eğer yukarıdaki tüm eylemleri yürüttükten sonra, sorunu gidermek mümkün değildi, uzmanların bilgisayar teşhisi üreteceği ve hatanın nedenini doğru bir şekilde belirleyeceği servis merkezine başvurun. Genellikle gerizekalı kurtulun, yalnızca yandan yanıp söndükten sonra ortaya çıkar.