Regülatör boşta hareket veya kısaca IAC, yaylı bir konik iğne ile donatılmış bir step motordur. Bu regülatörün çalışma prensibi, hava sağlayan ek kanalın akış alanını değiştirerek motorun rölanti devrinde çalışmasını kontrol etmektir.
Böyle bir besleme, kapalı devreyi atlayarak gerçekleştirilir. gaz kelebeği, aynı zamanda, kararlı çalışma için gerekli hava miktarı motora verilir. Bu hacim, sırayla, bir kütle hava akış sensörü veya kütle hava akış sensörü tarafından kontrol edilir. Hava miktarına bağlı olarak, bu kontrolör motoru besler. yakıt karışımı yakıt enjektörleri aracılığıyla. Konum sensörü sayesinde krank mili- kısaltılmış DPKV, motor devrinin kontrolü ve izlenmesi, sayıları dikkate alınarak ve motorun bir anda veya başka bir zamanda çalıştığı moda göre zorunlu olarak gerçekleştirilir - IAC'yi kontrol eder, azaltır veya tam tersi miktarı ekleyerek verilen havadan.
kadar ısındı çalışma sıcaklığı motor, kontrolör sabit rölanti devrini korur. Motor yeterince sıcak olmadığında, kontrolör IAC'yi kullanarak hızı artırabilir ve motorun ısınmasını şu şekilde sağlayabilir: artan devir krank mili. Motorun bu çalışma modunda, sürüşe başlamasına izin verilir. araç motoru ısıtmadan.
Rölanti hız regülatörü bir yürütme cihazıdır, bu nedenle çalışmasındaki hataları bağımsız olarak teşhis edemez. Herhangi bir sorun varsa, IAC yanmayacaktır.
IAC arızası nasıl teşhis edilir? Rölanti hız regülatörünün arızaları şu şekilde belirtilebilir:
1. Sıradan insanlarda motor devrindeki ani artış veya azalmaya - "hız şamandırası" denir.
3. Soğuk bir motoru çalıştırırken, artan hızın tamamen veya kısmen yokluğu.
5. ekleyerek ek yük farlar veya soba şeklinde - bir azalma var rölanti hızı.
IAC'yi kaldırma
Rölanti hız kontrolünü sökmek için, kontak kapalıyken dört pimli konnektörünü ayırın ve 2 montaj cıvatasını sökün. IAC'nin montajı ters sırada gerçekleştirilir, ancak bundan önce konik iğnenin uç noktası ile flanş arasındaki mesafenin 23 mm olduğundan emin olmak gerekir. Flanştaki O-ringi de motor yağıyla yağladığınızdan emin olun.
Rölanti hız regülatörünün (IAC) arıza belirtileri.
Bu bir yürütme cihazıdır ve kendi kendine teşhisi çoğu zaman sistemde sağlanmaz. Bu nedenle, rölanti hız kontrol cihazının arızalanması durumunda, lamba "MOTORU KONTROL ET"tüm araçlarda yanmıyor. Belirtiler IAC hataları birçok yönden (gaz kelebeği konum sensörü) ile benzerdir ve bu durumda, "MOTORU KONTROL ET" lambası bir arızayı açıkça gösterir.
Rölanti hız kontrol cihazının arızalarınaaşağıdaki belirtiler atfedilebilir:
Kararsız motor rölanti devri,
Motor devrinde ani artış veya azalma,
Şanzımanı devre dışı bırakırken motoru durdurmak,
Soğuk bir motoru çalıştırırken artan hız eksikliği,
Yük açıldığında motorun rölanti devrinde azalma (farlar, soba vb.).
Rölanti hız regülatörünün (IAC) temizlenmesi.
Sensör çalışmıyorsa, sensörü durulayıp temizlemeyi deneyebilirsiniz.IAC'yi temizlemek kolay ve hızlı bir işlemdir. Bunun için bir karbüratör temizleyicisine veya wd-40'a ihtiyacımız var.
1) İlk olarak, kablo bloğunu sensörden ayırıyoruz.
2) Bir pamuklu çubuğa temizleyici sürün ve temas noktalarını temizleyin.
3) Küçük alın Yıldız tornavida ve 2 sensör yuvasını sökün.
(Hiçbir bağlantı elemanı yoksa, sensör vernik üzerine yerleştirilir, bu durumda tüm gaz kelebeği grubunu çıkarmanız gerekir)
4) Sensörü çıkarıp durumuna bakıyoruz:
Sensör yağ ve siyah kir içindeyse, sensörü temizlemeye ek olarak, tüm gaz kelebeği valfini temizlemeniz gerekir (Gaz kelebeği valfi nasıl temizlenir ve yıkanır? ).
5) VD-40 veya bir karbüratör temizleyici alıyoruz ve bir yay ile konik iğneye bolca püskürtüyoruz, böylece kiri temizliyoruz. Ardından sensörü kurutup geri takıyoruz. Kurulumdan önce prob gövdesinden iğneye (23mm) olan mesafeyi kontrol edin.
Motorun çalışmasında ve sensör rölantideyken herhangi bir değişiklik olmazsa, konik iğnenin kılavuzları aşınır (yeni bir sensörle değiştirilir) veya sensörün içindeki tel kırılır.
Rölanti hız regülatörünün (IAC) kontrol edilmesi.
Kontağı kapatın. Kablo demeti konnektörünü regülatörden ayırın. IAC sargılarının direncini kontrol etmek için bir multimetre kullanın. Sistem kontakları arasındaki direnç rölanti hızı ayarı A ve B ve C ve D 40-80 Ohm olmalıdır... Değilse, IAC'yi değiştirin. Evet ise B terminalleri arasındaki direnci kontrol edin
ve C, A ve D. Sayaç sonsuz (açık devre) göstermelidir. Değilse, IAC'yi değiştirin. Evet ise, IAC devresi tamamdır.| IAC şemaları |
2) 4 pimli IAC konektörünü ayırın.
3) İki sabitleme vidasını sökün.
Rölanti hız regülatörünün (IAC) montajı ters sırada gerçekleştirilir, ancak flanştan konik iğnenin uç noktasına olan mesafeyi kontrol ettikten sonra, olması gereken 23 mm ... Ayrıca flanş üzerindeki O-ring motor yağı ile yağlanmalıdır.
Bugün, hikayemizin kahramanı, rölanti hızı kontrolü veya IAC olarak adlandırılan otomobil sisteminin bir başka algılanamayan ve mütevazı bileşeni olacak. IAC nedir, neden rölanti hızını ayarlamam gerekiyor, benzer cihazlar nelerdir ve bunlarla ilgili hangi sorunlar ortaya çıkıyor, tüm bunlardan bahsedeceğiz.
Gaz pedalını her bıraktığınızda ve bıraktığınızda, mantıksal olarak, motor durmalıdır, ancak durmuyor. Ayrıca motor, bağımsız olarak destekleyerek belirli hızlarda çalışmaya devam eder. Ocağı açmak istiyorsanız, arabanın herhangi bir elektrikli ekipmanı rölantide, motor devri otomatik olarak artırılacaktır. Ve kimse gaz pedalına dokunmuyor. Sonuç olarak, gaz kelebeği valfini baypas ederek motora hava verilir. Bu beslemeden IAC sorumludur. Ve bu cihaz motorlar için tipik olmasına rağmen direkt enjeksiyon yakıt, y karbüratör sistemleri uzak bir analog var. denir selenoid vana... Bu sadece bu valf, yakıt beslemesini boş kanaldan düzenler. Ve rölantide hava beslemesi karbüratörlü arabalar karbüratör üzerindeki özel vidalar kullanılarak elle ayarlanabilir. Ve bu prosedür için ihtiyacınız olan isteğe bağlı ekipman ve elbette gerekli bilgi.
IAC, Lada Kalina için neye benziyor?
Motorun rölantide dengesini korumaya ek olarak, IAC motorun ısınma hızından sorumludur. Bu nedenle, motor soğuksa, daha fazla rölantide çalışır. yüksek devir, bu nedenle gerçekleştirilir hızlı ısınma sistem, bu da daha hızlı gidebileceğiniz anlamına gelir. Ayrıca frene basmak için gaz pedalını bıraktığınızda rölanti hızı kontrolü devreye giriyor. Bu gibi durumlarda motorun stop etmemesi IAC sayesindedir.
Bir diğeri önemli işlev rölanti regülatörü, elektronik aksamın yardımıyla motorun zayıf bir karışımda çalışmasını önlemesidir. Bu hem motorun kendisi için çok zararlıdır hem de yakıt tüketimini olumsuz etkiler. bunlar Genel taslak, rölanti hız regülatörü fonksiyonları.
Rölanti hız kontrolörleri türleri
Özünde, bir rölanti hızı regülatörü, "baypas kanalı" adı verilen kanal aracılığıyla sisteme hava beslemesini açan veya kapatan bir valftir. İsim İngiliz baypasından geliyor - baypa geç. Bu durumda, gaz kelebeği valfi baypas edilerek hava verilir. Aslında çeşitli IAC, Farklı yollar böyle bir valfin açılması ve kapatılması. Valfin kendisi, deliğe giren, onu tıkayan veya tam tersine, havayı açarak delikten çıkan koni şeklinde bir iğnedir.
IAC, Chevrolet Lanos'ta nasıl görünüyor?
V modern arabalar başlıca üç tip rölanti hız kontrol cihazı kullanılır:
- solenoid;
- adım atmak;
- döner;
Solenoid IAC'ler oldukça basit bir cihaza ve çalışma prensibine sahiptir. Solenoide çalışma voltajı uygulandığında, çekirdeği içeri çekilir, böylece hava besleme kanalı açılır. Solenoid kapatıldığında, çekirdek yerine dönerek bypass kanalını bloke eder. Ancak bu tür cihazların yalnızca iki konumu vardır - açık ve kapalı. Bu nedenle, hava beslemesinin ince ayarı için, kontrol darbelerinin besleme frekansında bir değişiklik kullanırlar. ile çekirdek yüksek hız ileri geri hareket eder, böylece doğru miktarda hava sağlar.
Döner IAC'ler, valfi açmak ve kapatmak için bir rotor kullanır. Hava beslemesinin ince ayarı için burada bir darbe frekansı tipi kontrol de kullanılır. Basitçe, bir solenoid yerine valf, dönen bir rotoru çalıştırır.
Eh, tasarımındaki boşta kademeli regülatör, bir halka mıknatısa ve dört sargıya sahiptir. Bu sargılarda, kontrol rotorunun dönmesi nedeniyle voltaj dönüşümlü olarak sağlanır. Aslında step motor uzun zamandır bilinmektedir ve çeşitli tekniklerde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Prensip olarak, hangi tip IAC'nin daha iyi veya daha kötü olduğunu kesin olarak söylemek imkansızdır. Bu, karmaşık ve değişken bir sistemin parçasıdır ve bu nedenle, değerlendirilmesi gereken, tek tek unsuru değil, tüm sistemin güvenilirliği ve verimliliğidir.
IAC ile ilgili sorunlar hakkında video
IAC ile ilgili arızalar ve sorunlar hakkında
Öncelikle rölanti hız kontrol cihazının düzgün çalışmadığına veya hiç çalışmadığına dair işaretlere bakalım. Genel olarak, buradaki ihlallerin semptomatolojisi, sensör arızalarına benzer:
- gaz kelebeği konumu;
- kütle hava akışı;
- krank mili konumu;
- eksantrik mili konumu;
IAC'nin arızalanması durumunda oldukça etkileyici bir fark, bir ışık sinyalinin olmamasıdır - Motoru kontrol et... Genel olarak, semptomlar oldukça yaygındır. Hızı değiştirmek veya hatta motoru rölantide durdurmak. Sobayı, klimayı veya diğerlerini açarken motor tepkisinin olmaması ekler, yine rölanti hızında. Gaz pedalını bırakırken motoru durdurmak. Bu belirtilerden bir veya daha fazlası ortaya çıkarsa, rölanti hız kontrol cihazının çalışmasını kontrol etmek mantıklıdır. Ama unutmayın, işinin kontrolü, başka bir deyişle, Geri bildirim genellikle bir krank mili sensörü veya bir eksantrik mili sensörü kullanılarak gerçekleştirilir, bu, içlerinde sorunların ortaya çıkabileceği anlamına gelir.
Daewoo Matiz'de Kirli IAC
Rölanti hız regülatörünün arızalanmasının ana nedenleri, kablolama ile ilgili sorunlar, sensörün kendisinin gerçek arızası - sargı yandığında veya mekanik bir arıza meydana geldiğinde ve ayrıca IAC'nin arızalanmasının nedeni olarak kabul edilmelidir. bayat tıkanmış olması. Rölanti hız regülatörünü genellikle bir karbüratör yıkayıcı ile yıkayın, ancak WD 40 yapacaktır IAC'yi çıkardıysanız veya hatta değiştirdiyseniz, sensörü kalibre etmeniz gerekir. Bunun için, kural olarak, enerjiyi kesmeniz gerekir. elektronik birim motor kontrolü, IAC'yi kurun ve bağlayın ve ardından ECU'ya voltaj uygulayın. Bundan sonra, kontağı beş ila on saniye açın, bu süre zarfında elektronikler IAC'yi kalibre edecektir.
Genel olarak konuşursak, rölanti regülatörünün tüm motor ömrü boyunca sorunsuz geçmesi gerektiğine inanılır, ancak genellikle olduğu gibi gerçek, ideal olmaktan uzaktır.
Arabadaki rölanti hızı "yüzmeye" başladıysa ve bir bütün olarak çalışması kararsız hale geldiyse, önce rölanti hızı sensörü kontrol edilmelidir. Bu yazımızda sizlere bunu detaylı bir şekilde anlatacağız ve ayrıca bu sensör seçimi konusuna nasıl yaklaşacağınızı da göstereceğiz.
Rölanti sensörünün ana arızalarına genel bir bakış içeren video (+ değiştirme)
Bir arızanın ana belirtileri
Tüm motor arızaları arasında, değişken rölanti hızı özellikle fark edilir ve kendilerini aşağıdaki şekillerde gösterirler:
- Vites değiştirme anında motor duruyor.
- Motor devri yükselir ve minimuma düşer.
- Motor çalışırken durma anında hız keskin bir şekilde düşer (bir trafik ışığında durma anında - yakl.).
Bu belirtiler mevcutsa, rölanti devri sensörü genellikle arızalıdır. Ancak, tamir etmeye başlamadan önce, nasıl göründüğünü ve nerede olduğunu anlamanız gerekir.
Sensörün motordaki konumu
VAZ-2114'teki rölanti hızı sensörü genellikle gaz kelebeği tertibatının yanında iki cıvata ile sabitlenir. Güç pedinin varlığı ve özel şekli ile tanınması kolaydır.
Boşta sensör konumu
Artık yerini öğrendiğimize göre, teşhis ve gerekirse onarım ile devam edebiliriz.
Sorun giderme
Rölanti sensörünü teşhis etmenin zorluğu, arızasını göstermeyecek olmasıdır. yerleşik bilgisayar ve çalışabilirlik yalnızca manuel olarak kontrol edilebilir. Gaz kelebeği konum sensörü hakkında söylenemez, çünkü aynı arıza belirtilerine sahiptirler ve en yaygın yerleşik bilgisayar ikincisini tanımlayabilir.
Sensör devresi kontrolü
1,6 litrelik motorla donatılmış araçlarda, gaz kelebeği tertibatının sökülmesi ve alıcının kendisinden yaklaşık birkaç santimetre çıkarılması gerektiğini lütfen unutmayın.
bir multimetre alıyoruz
Kontrol ettikten sonra devrenin iyi durumda olduğu tespit edilirse, doğrudan sensöre ilerleyebilirsiniz.
Rölanti sensörü kontrolü
Sensörün kendisini test ederken, sensörü aşağıdaki şekilde direnç test moduna bağlamanız gerekir:
Test okumaları anormal ise, bir karbüratör temizleyici ile temizlemeyi deneyebilir veya yeni bir tane satın alabilirsiniz.
Hangi sensörü seçmelisiniz?
VAZ-2114'teki rölanti sensörü seçimine doğru bir şekilde yaklaşmak için, sensör ürün numarasındaki son iki hanenin özel bir anlamı olduğunu bilmelisiniz. Çünkü makale eskiyse " ile biter. 01 ", Ve sayılarla birlikte bir yedek sensör sağlanacaktır" 04 ", O zaman bundan bir anlamı olmayacak, çünkü sadece düzgün çalışmayacak.
Yerel sensör ve analog
Numaradan sensörler " 01 " üzerinde " 02 " ve " 03 " üzerinde " 04 " sırasıyla.
Bu cihazı seçerken, sahte ürünlere de dikkat edin, çünkü modern piyasada bunlardan yeterince var.
Rölanti hız regülatörü (rölanti hızı sensörü, IAC), rölanti hızının otomatik stabilizasyonu ve ayarlanması için bir cihazdır. Bu rölanti hızı sensörü genellikle konik bir iğneye sahip bir elektrik motorudur.
IAC'nin amacı, rölanti hızında gaz kelebeği valfini atlayarak motorun kararlı çalışması için gerekli hava miktarını sağlamaktır. Başka bir deyişle, motor rölantide çalışıyorsa gaz kelebeği kapalıdır. Bu durumda, hava ek bir kanaldan girer. Bu kanalın rölanti sensör ibresinin üzerine binen kesitinin değişmesi nedeniyle rölanti devri ayarı mümkün olur.
Rölanti hız sensörünün (IAC) çalışma prensibi aşağıdaki gibidir. Gelen havanın miktarı bir hava debimetresi tarafından belirlenir, ardından motor ilgili sinyali alır ve gönderir. enjeksiyon memeleri doğru miktarda yakıt. ECU ayrıca okumaları (krank mili konum sensörü) dikkate alarak farklı çalışma modlarında motor devrini belirler. Paralel olarak, içten yanmalı motorun elektronik kontrol ünitesi, rölanti devri kontrolörünün çalışmasını kontrol eder. Motor rölanti devrine ulaştıktan sonra rölanti regülatörü IAC inme ECU'nun kontrolü altında, belirtilen rölanti motor devrini korumak için gerekli miktarda havanın motora verilmesi için ek bir kanal açar.
IAC, ısınma derecesine bağlı olarak rölanti hızını da değiştirir güç ünitesi... Motor çalışma sıcaklıklarına kadar ısınmazsa, ECU IAC'ye bir sinyal gönderir, regülatör ek kanalın akış alanını arttırır. Hava miktarı artar, kontrol ünitesi yakıt beslemesini arttırır, böylece rölanti devrini arttırır. Daha yüksek devirde motor daha hızlı ısınır.
Benzer şekilde, ECU ayrıca rölanti modunda motordaki değişen yükleri (farları yakmak, aynaları veya koltukları ısıtmak, bağlantı iklim kontrolü ve diğer güçlü tüketiciler.) ECU ve IAC aktüatörünün senkron çalışması sayesinde, gaz kelebeği valfini atlayan gelen hava miktarını dinamik olarak artırmak veya azaltmak mümkündür. Sonuç olarak, motor rölanti devrinde kararlı bir şekilde çalışır.
Rölanti sensörü arızaları genellikle aşağıdaki belirtilerle ortaya çıkar:
- Motor çalışmıyor;
- motor kararsız rölantide çalışır;
- rpm float "soğuk" ve / veya "sıcak";
- sıcak bir motorda rölanti devrinde bağımsız bir artış veya azalma var;
- rölanti moduna girdikten sonra motor durur;
- soğuk bir motoru çalıştırırken, ısınmak için hız artmaz;
- enerji tüketicilerini açtıktan sonra rölanti hızı düşer (boyutlar, farlar, klima, ısıtma vb.);
Rölanti hız regülatörünün belirtilen arızaları, hem ayrı ayrı hem de kombinasyon halinde kendini gösterebilir. "Kontrol et" seçeneğinin açık olduğunu unutmayın. Gösterge Paneli genellikle IAC ile ilgili sorunlar olması durumunda kapalıdır. Ayrıca, rölanti hızı sensörünün arızaları, gaz kelebeği konum sensörünün (TPS) arıza belirtilerini hatırlatır. Bu durumda, TPS'nin çalışmasındaki arızalara "kontrol" yanması eşlik eder.
Arızayı doğru bir şekilde belirlemek için rölanti hız regülatörünü kontrol etmek gerekir. IAC'yi teşhis, temizlik veya değiştirme ve müteakip kurulumu için çıkardıktan sonra, cihazı ayrıca kalibre etmek gerekir. Bunu yapmak için, regülatörü kurmadan önce terminali çıkarmanız gerekecektir. Cihazı kurduktan sonra terminal yerine döner, ardından 10-15 saniye. motoru çalıştırmadan kontak açılır. Bu sırada ECU, IAC'yi kalibre eder. Lütfen terminali pilden çıkarmadan elektronik kontrol ünitesinin regülatörü kalibre etmeyeceğini unutmayın. Ardından, motor çalışırken rölanti hız kontrol cihazının çalışmasını kontrol etmek için motor çalıştırılmalıdır.
Ayrıca okuyun
Karbüratör ve enjeksiyon motorunda rölanti devrinin ayarlanması. XX karbüratör ayarının özellikleri, enjektör üzerinde rölanti hızı ayarı.
