Burada, otomobilin Vaz 2107 tezgahındaki karbüratörün tüm olası nedenlerini analiz edeceğiz. Çoğu durumda, arıza bağımsız olarak elimine edilebilir, ancak bazen karbüratörün tamamlanması gerekecektir.
Bu fenomenlerin bazılarını, otomobilin çalışmasında VAZ 2107'sinde fark ederseniz, karbüratörü dikkatlice kontrol etmelisiniz. İçinde bir arıza bulabilirsiniz.
- VAZ 2107 başlarsa ve hemen tezgahlar ise, neden bir karbüratör olabilir. Motoru başlatmak için sonraki tüm girişimler başarısız olacaktır.
- Motorun çalışması zor durumlarda, karbüratörü de kontrol etmeniz gerekir. Araba kısa bir süre sonra sıkışmış olabilir.
- Motorun başladıktan hemen sonra durursa, aynı zamanda bir karbüratör arızasının bir işaretidir. Motor birkaç kez vuruş yapacak ve sadece sayısız girişimden sonra VAZ 2017'yi çalıştırabilirsiniz.
Karbüratör Vaz 2107 Dağılımı Nedenleri
Burada, VAZ 2107'nin başlayacağı ve duraklayacağı gerçeğinin tüm olası nedenlerini yavaş yavaş tanımlıyoruz.
Karbüratörün çöküşünün nedeni, şamandıra haznesindeki yakıtın olmadığı durumdaysa, olasılık, yakıt pompasının veya güç sisteminin de kusurlu olmasıdır. Sadece hortumu yakıtla çalışan montajdan çıkarın. Bundan sonra, manuel yakıt beslemesi için kolu bir çift bastırın. Hortum deliğinden su benzinli jet gerekir. Jet zayıfsa veya hiç kimse yoksa, yakıt pompasının ve güç kaynağı sisteminin ayrıntılı bir kontrolü yapılması gerekir.
Filtre tıkanması da karbüratörün bozulmasının sık sıklığıdır. Bu nedeni düzeltmek çok kolay olacaktır. Bir örgü filtresi almanız gerekir, sonra temizleyin. Temizleme amaçları doğrultusunda bir diş fırçası veya ona benzer bir şey kullanmaya değerdir.
Filtreyi aseton kullanarak yıkamayı deneyebilirsiniz. Ayrıca büzülmüş bir uçağa da yardımcı olabilir. Tüm filtreleri düşünün. Filtre koltuğu temizliğini yapın. Bazen bu detayı tamamen değiştirmek gerekebilir, ancak sadece temizlemek için denemek daha iyidir.
Soler bir solenoid valfi veya boşta sistemin yakıt krikosu
Her şeyden önce, akaryakıtın konumuna ve elektromanyetik valfin konumuna bakmanız gerekir. Bazı arızaların bir sonucu olarak, ayrılma nedeniyle ortaya çıkabilir. Sadece güven. Ayrıca kabloyu vanadan çıkarmaya çalışın ve geri koyun. Karakteristik bir tıklama duymalısınız. Vananın kazandığını gösterir. Bir tıklama duymadıysanız, pili artı ve valf çıkışını bağlayın. Duyarsanız, vanayı değiştirmek için gerekli olacaktır. Bir tıklamanız varsa, EPHX sistemini kontrol etmeye değer.
Valfin doğruluğu, yakıt sıkışmasını çekerek kontrol edilebilir. Dikkatlice bak. Kirlenmiş alanlara ve hasara sahip olmamalıdır. Sızdırmazlık halkasına ve kapatma iğnesine bakın. Fatter dikkatlice temizlenmeli ve basınçlı hava ile kandırılmalıdır.
Bu, ortadan kaldırmak zor olacak çok kapsamlı bir problemdir. Bu nedenle, her zaman arabayı durdurmaz. Bu, yakıt karışımı aşırı hava ile çok kuvvetli bir şekilde tükenmişse oluşabilir. Bu, karbüratörün başlatılması ve VAZ 2107'de durdurulmasının nedeni budur. Bu durumda, tüm karbüratörün tamamını kontrol etmeniz gerekir.
Özellikle şu konuda:
- Valfin altındaki halka;
- Vakuma tüp;
- Valf kapağına tüp;
- Kalite vida üzerinde halka.
Bazen tüm karbüratörün yerini almak daha kolay olacaktır.
Diyafram hasar gördü
Sebep marşın açıklığıysa, tamamen demonte edilmeli ve izlenmesi gerekir. Bazen başlangıç \u200b\u200baygıtını tam olarak değiştirmek için gerekli olabilir, ancak sıklıkla değil. Ayarlamak gerekli olacaktır. Diyaframı yenisine değiştirdiğinizden emin olun.
Yakıt ve hava jetlerinin tıkanması
Emülsiyon kuyuları ve dozaj sisteminin tüpleri de tıkanabilir.
Karbüratörün sökülmesi, yukarıdaki maddeleri çıkarmanız ve temizlemeniz gerekecektir. Temizlikler için aseton, fırça ve büfe uçağı kullanmak gerekir. Tüm görünür kirleticilerden silinmeleri gerekir. Seks ve ozon bileşenlerinin sistemlerinde aynı olacağını belirtmekte fayda var. Sadece kendi konumu ayırt edilir.
Temizlikler gerektirir:
- Hava jetleri;
- Emülsiyon tüpleri;
- Yakıt jetleri;
- Emülsiyon kuyuları.
Bazıları kötü bir şekilde kirlenmemiş olsa bile, tüm bileşenleri temizlemeniz gerekir. Bu, yeniden inşa etmeyi önlemeye yardımcı olacaktır.
Rölanti sisteminin yakıt ve hava jetlerinin tıkanması
Karbüratörün bu bölümlerinin tıkanması, VAZ 2107'nin başlamasına ve hemen durmasına neden olabilir. Bu durumda, onları sökmek zorunda kalacaksınız. Yapacak kadar kolaydır, sadece jetleri güvenli bir şekilde sökmeniz gerekir. Daha sonra sıkıştırılmış hava ile temizlemeniz ve üflemeniz gerekir. Bazen onları değiştirmek gerekebilir. Karbüratörün tam kıtlığına başvurmadan otobüsleri temizlemeye çalışabilirsiniz. Bu, temizleme süresini önemli ölçüde azaltacaktır.
Şamandıra haznesinde bozulan yakıt seviyesi
Bu, karbüratörün VAZ 2107'de durmasının çok sık bir nedenidir. Bu, yanlış yakıt seviyesi ayarından kaynaklanmaktadır. Gerçek, yakıt karışımının bozulmasıdır. Kesinlikle zenginleştirilebilir veya aksine tükenmiş olabilir. Bu durumda, ayarlamanız gerekir. Uzun zaman alabilir, ancak karbüratör hatalarını önleyebilirsiniz.
Tedarik ile ayarlanmadı
Hava damperinin tamamen açık olamayacağı nedeniyle, yakıt zenginleştirebilir. Çoğu zaman ciddi sorunlara yol açmaz, ancak bazen motorun başlaması çok zor olduğu sürece yakıt zenginleştirilir. Özellikle uzun bir sürüş ile ısıtılırsa. Bu durumda, hava damnasını ayarlamaya değer (emiş). Bazen güçlü bir şekilde zenginleştirilmiş bir karışım bile mumlar dökülebilir.
Hava damperinin uygun şekilde çalışmasıyla, sağ odun enine kesiti örtüşmesi gerekir. Bu, kol tamamen uzatılırsa olur. Ve eğer tanıtıcı boğulursa, dikey olarak kalkmalıdır. Bu oluşmazsa, karbüratör kırılmanın nedeninin, tedarikin yanlış ayarlanmasında tam olarak olduğu anlamına gelir. Ayarlaması çok zaman almamalıdır.
Vaz 2107 tezgahlarının diğer nedenleri
VAZ 2107 sadece karbüratör nedeniyle değil. Bu, diğer sistemlerin dağılımı nedeniyle oluşabilir. Her şeyden önce, ateşleme sistemine dikkat edin. Arızası genellikle karbüratörün bozulmasıyla karıştırılabilir. Bu, ateşleme sistemi arızasının belirtilerinin, karbüratör arızasının belirtilerine çok benzer olması nedeniyledir. Hala güç sistemini kontrol etmeniz gerekir. Vaz 2107'nin başlaması ve hemen tezgahının nedeni de olabilir.
bulgular
Yukarıdaki nedenlerin çoğu bağımsız olarak elimine edilebilir. Bunu yapmak için, sadece talimatları net bir şekilde takip etmeniz gerekir. Çoğu zaman sadece karbüratörün bazı kısımlarını temizlemeniz gerekir, ancak bazen vaz 2107 arabasındaki karbüratörün tamamlanması gerekebilir. Yani aracınızın başladığı ve hemen tezgahlarıyla ilgili birçok problemden kurtulursunuz.
Durumlar VAZ enjektörü hemen başladığında, hemen hemen durduğunda, sık sık oldu. Ve hepsi yakıt enjeksiyon sistemi nedeniyle (zorunlu tip). Bu durumu düzeltmek için, otomobil sahipleri genellikle bir ısıtma mumu kullanır, ancak bu soruna bir çözüm değildir, ancak yalnızca geçici bir önlemdir. VAZ 2107, kontak kilidindeki anahtarı çevirdikten hemen sonra başlar ve durursa, çoğu durumda yakıtın tesliminde bir sorunu gösterir (atar veya yanlış yakıt pompaları) veya kullanılan yakıtın kalitesi arzu edilmesi ve nozullar basitçe puanlanır. Ve araba, yalnızca silindirlerde yakıt artıklarına başlar.
Arızalı bileşeni arayın
Öyleyse, motor kolayca başlatılırsa ne yapmanız gerekir, ancak ondan sonra hemen geri döner ve tezgahlar? Her şeyden önce, bir arabanın kullanılabilirliğini mumlar üzerinde kontrol etmeniz gerekir. Bazıları bir Nagara katmanı ile kaplıysa, motorun bir öncüsü normal çalışamaz. İlk önce marşın hareketi nedeniyle başlar, ancak hemen yavaşlar, çünkü birkaç silindir fiziksel olarak tüm yüke krank milinden kaynaklanamaz. Karbüratör, bu arada, böyle bir sorun nedeniyle de başarısız olabilir.
Peki motor arızasının nedeni nedir? Makine başlarsa, en azından, her şey kıvılcımla iyidir. Yani, elektrikçi olması gerektiği gibi çalışıyor. Kafaları gevşetmek ve Nagara'nın bir tabakası ile kaplı olan mumları bulmaya çalışmak gerekmez. Gaz yakıcı ve temizlik alkolü üzerinde yanma yardımı ile onları temizlemek mümkündür (yalnızca temaslar soğukken yapılabilir).
Enjektörün kendisi de tıkanabilir. Bu durumda, sadece yanma odasına yakıt beslemesi yapmaz. Bu eylemler yapılmalıdır:
- blokları çıkarın ve damperi kontrol edin;
- sensörlerin çalışmasını kontrol edin;
- motorun normalde 80ºС'in üzerinde bir sıcaklıkta olup olmadığını kontrol edin.
Doğal olarak, yakıt pompasının kendisi zararlı olabilir. Motoru piyasaya sürme sırasındaki enjektörde, başlangıç \u200b\u200bpahasına otomat tarafından çürük ve daha sonra jeneratörden geçer. Bu bileşenlerden biri yanlış çalışıyorsa, makine sadece aptaldır. Burada yine silindirlerde artık yakıt miktarından bahsediyoruz. Motor hemen tezgahlar ve marş açılmaz bir şekilde onunla, daha muhtemel, sorun ya da içinde veya kontak kilidinde çalışmazsa.
Açıkça iyi bir şekilde değiştirmeye ve motorun çalışmasını tekrar test etmeye çalışmalısınız. Aşırı durumda, kişiler basitçe kelepçelendirilir.
Sorun ECU'da ise?
Yerleşik bilgisayar çalışırsa motor yanlış çalışmayabilir. Vaz'da, zamanında yakıt tedarikinden, enjektör nozulunun ve bujilerin çalışmasının senkronizasyonu sorumludur. Motor hemen durduğunda, bu, yakıt sağlama anının uyumsuzluğunu ve yakıt karışımının ateşlenmesini gösterir.
Kural olarak, bellenimin değiştirilmesine veya fabrika durumuna geri yüklemesine yardımcı olur. Bazen, yakıt besleme döngüsünün yanı sıra karışımın doygunluğunu ayarlamak için gerekli olabilir. Aşırı durumlarda, VAZ 2110 (veya daha sonraki model), ECU'nun tüm biriminin yerini alması veya kapatılması, motoru yalnızca mekanikten çalışma moduna çevirmesi gerekir.
Motorun motorun çalışmasından, aynı zamanda memedeki basınçla düzenlenen bir demet sensörün, karışımın doygunluğunu, ateşleme anında düzenlenen bir demet sensörün de belirtilmelidir.
Yani, kontrol etmeniz ve çalışmaları gerekir. Bunlardan birinin arızalanmasını tanımlarken, gösterge paneline bir kontrol motoru sinyali uygulanmalıdır. Böylece, örneğin, VAZ 2110 başladığında olur. Bu, yalnızca ECU sadece sensörlerden sinyal almazsa oluşmaz. Model 2107'de varsayılan olarak bilgisayarın koymadığını, ancak enjektör olmadan çalışmadığını belirtmekte fayda var.
Benzer problemler ortaya çıkar ve sonra karbüratörün enjektörün altında sentetik olarak elden geçirildiğinde, ancak eski panodaki bilgisayardan kalır. Sadece ürün yazılımını değiştirin, yeni modülleri takın, ancak bunun böyle bir iş için tasarlanmadığını anlamanız gerekir. Böylece, karbüratör elden geçirilirse, o zaman onunla birlikte uyumlu modeldeki ECU'yu değiştirmeniz gerekir. Neyse ki, Vaz onların serbest bırakılmasıyla ilgilendi.
Bu nedenle, eğer enjektör başlarsa ve hemen tezgahlar ise, böyle bir arızanın ana nedenleri, elektroniklerin (ECU dahil) çalışmasında (ECU dahil), yakıt sisteminin yanlış çalışması veya benzin filtreleme probleminin bozukluğudur. Ana nedeni tanımlamak için sorun değil. Aşırı durumlarda, her zaman yüzün merkeziyle iletişim kurabilirsiniz. Ancak, Yerleşik Bilgisayarın çalışmasında herhangi bir düzeltmenin yalnızca tamamen uygun bir motorla girilebileceğini hatırlamaya değer.
Bu yazıda, binek otomobilinin karbüratör motoru (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 ve modifikasyonları) karbüratör arızası nedeniyle başladığında ve durduğunda, daha fazla şey tartışacağız. Karbüratörlerin arızaları 2105, 2107 ozon, 2108, 21081, 21083, modifikasyonlarının SALEXI'sinin 21083'ü dikkate alınacaktır.
Arıza belirtileri
— Motor çalıştırılır, birkaç saniye çalışır ve tezgahlar, tekrarlanan boşuna başlar.
- Motor, kısa bir süre için çalıştığı zorluklarla başlatılır, tekrarlanan bir başlangıç \u200b\u200byapıldıktan sonra başlar ve çalışır.
- Motor çalıştırılır ve hemen durur, yeniden başlar ve tekrar durur ve birkaç kez, ancak daha sonra hala çalışmaya başlar.
Arızanın Nedenleri
Bir şamandıra haznesinde eksik yakıt
Yakıt pompasında manuel bir döner koluyla pompalayın.
Marşın açıklığına zarar verdi veya ayarlanmadı
Tetik durumunu sökünüz, yeni bir diyaframı değiştirin. Başlangıç \u200b\u200bayarlaması.
Karbüratörlerin başlatma cihazları 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 ozon Yakıt ve hava jetleri tıkalı, emülsiyon kuyuları ve ana dozaj sisteminin tüpleri
Jetleri çıkarmak için karbüratör kapağını çıkarmak, tüpleri çıkarmak, temizlemek, temizlemek, kuyuları temizlemek, tüm sıkıştırılmış havayı üflemek ve geri koymak için gereklidir. Görüntü üzerinde karbüratör üzerinde temizlik değerinde olduğu gösterilmiştir. 2105, 2107 ozon.
Karbüratörde, Solex hava jetleri çevirir, emülsiyon tüpleriyle birlikte dışarı çıkarın. Kuyuların alt kısmında, yakıt jetleri bulunur. Onları ince bir uzun oluklu tornavida ile ıslatın. Restoranlar, aseton ile durulayın ve basınçlı hava ile üfleyin.
Yakıt ve hava jetleri, emülsiyon tüpleri ve emülsiyon kuyuları GDS karbüratörler 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 ozon Yakıt ve hava ceketleri ve boşta sistemler kanalları
Jetleri çıkarın, durulayın ve temizleyin, sıkıştırılmış hava ile üfleyin.
Cax CXHS 2108 Solex ve 2105, 2107 ozonun hava ve yakıt jetleri Yakıt seviyesi karbüratör şamandıra odasında bozuldu
Yakıt karışımı veya yanlış ayarlama sonucunda ciddi şekilde tükenmiş veya şiddetle zenginleştirilmiştir.
Karbüratörler 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 ozon şamandıra odalarında yaklaşık yakıt seviyesi Sitede makaleler Yakıt seviyesinin ayarlanması hakkında:
Karbüratör hava damperinin tahriki ayarlanmadı ("ek"))
VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 ve diğer araçların sahipleri bir sorunla karşılaşabilir - araba başlar ve hemen durur. Motor başlar, ancak birkaç saniye sonra, düşmeyi ve motor tezgahlarını çevirir. Fırlatma hatasının olası nedenlerini ve bunları ortadan kaldırmanın yollarını göz önünde bulundurun.
İlk önce en belirgin seçeneklerden geçmeniz gerekir.
- Benzin sona erdi (dizel yakıt). Ne kadar paradoksal olarak geliyor olursa olsun, ancak çoğu zaman sürücüler tanktaki yakıt seviyesini takip etmeyi unuturlar.
- Dizel motorlarda (özellikle kışın), aracın başlamasının ve neredeyse hemen durduğu nedeni, donmuş yakıt haline gelebilir.
- Yakıt ikmalindeki benzin kalitesi genellikle korkunçtur, bu yüzden arabayı düşük kaliteli yanıcı ile yansıtan, fırtına motorunun sorunuyla yüzleşebilirsiniz. Kötü benzin biraz ise, iyi seyreltebilirsiniz. Ancak, tam tank sulanduysa, vekilleri günahtan uzaklaştırmak daha iyidir.
- Aşınmış teller ve eski (hatalı) mumlar da çoğu zamandır.
- Motor sıkıştırma ve daha kesin olarak yokluğu, motorun "alma" için zar zor zamanı durdurduğu bir durumu kışkırtabilir. Ancak bu zaten çok ciddi bir kırılma, görünüşü başka semptomların bir kütlesi eşlik etmemesi, hangi otomobilin operasyonunda kullanılmaması imkansızdır.
Enjektör başlar ve durur
Enjektör arabaları, yakıt pompası hatası nedeniyle olduğu gibi davranabilirler. Tankta. Performansını kontrol etmek çok basittir. Kontak anahtarını ilk konumda çevirirseniz ve dinlerseniz, bir pompa çalıştırması, sisteme gergin benzin olarak duyulur. 
Güzel temizlemenin yakıt filtresinin güçlü kirlenmesi, makinenin başlamasından sonra tezgahlar gerçeğine de yol açabilir. Filtrenin, gerekli miktarda benzin miktarını atlamak için zaman yoktur.
ECU hataları genellikle çoğu zaman motorun başlangıcında, bazı sensörlerden sinyal almamakta veya bunları çarpık bir biçimde ortaya çıkarır. Bu tür arızaların teşhisi, uzman hizmetlerde en iyi şekilde yapılır.
Karbüratör makineleri neden hasat edilir ve ezilir?
Makine başlar ve hemen tezgahlar ise, sorun şamandıra odasındaki yakıt eksikliği ile ilişkilendirilebilir. Yakıt pompasını manuel olarak pompalayarak deneyebilirsiniz. Performans için kontrol edilmesi gerekiyor ve gerekirse değiştirin.
Genel olarak güç sisteminin kendiliğinden arındırılmasından önce ve özellikle karbüratörün, bilinçsiz manipülasyonların yakıt tüketiminde büyük bir artışa yol açabileceği unutulmamalıdır.
Motorun durmasının bir başka nedeni - bir mesh filtresi girişinden önce karbüratörde tıkanmıştır. Makine bu filtreden dolayı birkaç saniye sonra başlar ve durursa, temizlenmesi ve yıkanması gerekir. Bunu yapmak için bir diş fırçası ve çözücü (benzin veya aseton) kullanın. Bundan sonra, tam orada, filtreyle birlikte, sokulduğu soketi temizleyin. 
Elektromanyetik valfin arızası nedeniyle başlatıldıktan birkaç saniye sonra VAZ arabalarında artmaktadır. Kontrol aşağıdaki gibi yapılır: Valf bükülmüş, güç artı temasına güç verilir ve muhafaza motor ağırlığında kapatılır. Valfin doğruluğu ile, belirgin bir ses duyulur ve iğne duruma girecektir. 
Sadece vanaya bağlanabilir ve yerine koyabilirsiniz. Tıklama sesli değilse, vana arızalıdır. Vanayı sökün ve ondan bir fırçalayın. Eğer bükülmüşse, değiştirilmesi gerekiyor. Valf kilitleme iğnesinin serbestçe hareket ettiğinden ve vana contasının yırtılmadığından emin olun ve kasaya sıkıca uyuyor.
Valf tıklaması mevcutsa, EFX sisteminin çoğaltılması gerekiyor. Rölanti yakıt çenesini temizlemesi gerekebilir. Araç motorunun hızı düşüyorsa, tıkanması işin istikrarını etkileyebilir. Gibera'yı temizlemek için kanal kanallarında artan bir boşaltma oluşturmanız gerekir.
Bunu yapmak için, arabayı getiriyoruz ve devredişleri 3000'e yükseltiyoruz. Çeşitli devrimler için jiggle tutucuyu (elektromanyetik vana) çeviririz. Bu, kanallarda gerekli boşalmayı oluşturmanıza olanak sağlar. İşlemi birkaç kez tekrarlıyoruz.
Yanlış motorun diğer nedenleri VAZ 2107
Vaz 2107 Araç Motoru'na başlayan ve duran bir başka yaygın problem, fazla bir hava karbüratörüne çarptı. Bu durumda, yakıt karışımı, uzun süredir motor çalışmasını destekleyemez ve araca başlamasına rağmen, birkaç saniye sonra tezgahlar. Havanın havasının yerini belirlemek ve boşluğu ortadan kaldırmak gerekir.
Olursa, dozaj sisteminin ceketleri ve nozülleri tıkanmıştır. Bu aynı zamanda motor hızını da etkiler, böylece VAZ 2107 birkaç saniye sonra tezgahlar. Bu durumda ne yapmalı? Jetleri ve nozulları karbüratörün kapağının altına çıkarmanız ve temizlemeniz gerekir. Bundan sonra, kuyuları ve jetleri sıkıştırılmış hava ile üfleyin. Bir karbüratör solexiniz varsa, o zaman kuyucukların altındaki yakıt jetleri temizlemeniz ve havalandırmanız gerekir.
Yakıt seviyesinin şamandıra haznesindeki ayarlanması (karbüratörler solex)
Listeye ek olarak, yakıt seviyesi karbüratörde (şamandıra odası) yanlış ayarlanmışsa, motor cirosu düşüyor. Sonuç olarak, yakıt karışımı benzin yoksa ya da çok fazla.
Karbüratör VAZ 2107'sini ayarlarken, motordan kesilmesi gerekmez. Bu adımları takip et:
- hava filtresi gövdesini çıkarın, tüm ekleri sökün;
- karbüratör kapağını çıkarın;
- Şamandıraların konumunu kontrol edin. Bunu yapmak için, doğru yere ulaşmak için onları bir araya getirin ve azaltın.
Kanatların böyle bir pozisyonunu elde etmek için gereklidir, böylece kameranın duvarlarını yapıştırmamak için kolayca hareket ettirilemezler. Float üzerindeki çıkıntılardan gelen mesafeyi kağıt döşemeye kadar gereksiz olmayacaktır. Mesafe 0.75-1.25 mm içinde olmalıdır. Ölçmek için Prob kullanın. 
Ya normdan uzaksa? Bu durumda, yüzenlerin her birinin yüksekliğini ayarlamanız gerekir.
Gördüğümüz gibi, motor tezgahlarının neden bu kadar az olmaması nedenleri. Motoru düzgün bir şekilde başlatmak için yukarıdaki tüm hataları kontrol edin ve ortadan kaldırın. Sonra, eğer sorun karar vermediyse, uzmanlara başvurmanız gerekir.
