Başlık
Kısma supabı - bu yapısal eleman yakıt sistemi benzinli motoru olan bir araba içten yanmahava kütlelerinin akışını ve hava oluşumunu düzenlemek yakıt karışımı. Emme sisteminin bu elemanı, manifold ile hava filtresi arasında bulunur. Gaz kelebeği, araç güç sisteminin ana bileşenlerinden biridir.
Arızalı gaz kelebeği gövdesi grubu yenisiyle değiştirildiğinde, arabanız tereddüt etmeden sorunsuz bir şekilde tekrar çalışmaya başlayacaktır. Ve eğer gaz kelebeği gövdeniz daha da kötüleştiyse ve uzun süredir performans göstermiyorsa, toparlanan performans seviyesi tazelemeden başka bir şey olmayacak!
Gaz Kelebeği Gövdesine Servis - Gaz kelebeği gövdesini temizleyin ve deliği ve gaz kelebeği gövdesini silin. Sorunsuz, verimli ve güvenli iş araba. Gaz kelebeği sıvı akışını kontrol eder ve motor gücünü artırabilir veya azaltabilir. Çoğu insanın düşündüğü gibi, motorun gücünü veya hızını kontrol etmez. Sırasında bakım gaz kelebeği teknisyeni deliği ve gaz kelebeği valfini temizler veya siler.
Gaz kelebeği bir tür hava vanasısistemdeki basıncı kontrol etmenizi sağlar. Valf açıksa, basınç seviyesi atmosferik seviyeye gelir ve kapatıldığında azalır ve vakuma yaklaşır. Böylelikle kısma valfi, vakum yükselticisinin çalışmasını da düzenler. fren sistemi... Bu, valf açma açısı ne kadar küçükse hızın o kadar düşük olduğu anlamına gelir.
Bu yapıldığında ve hava hızı kontrol edilip ayarlandığında, sensör bilgisayar tarafından kontrol edilen bir kesinti gerçekleştirir. Doğru şekilde yapılırsa, araç yeni gibi bekleme modunda çalışmalıdır. Bu odun kömürü ve çamur, gaz kelebeği gövdesi servisi sırasında temizlenir. Bir motorun servisten yaklaşık bir yıl sonra ne kadar iyi performans göstereceği aracın nasıl çalıştığına, ne kadar rölantide olduğuna, soğuk veya sıcak olduğunda ve klima ve ısıtma gibi aksesuarların ne zaman çalıştığına göre belirlenir.
Gaz kelebeği gövdesi
Gaz kelebeği valfi, kendi etrafında 90 derece dönme kabiliyetine sahip dairesel bir plakadır - açmadan kapanmaya bir döngüdür. Aşağıdakileri içeren bir külliyatta bulunur:
- Sürücü - mekanik veya elektrikli;
- Konum sensörü - gaz kelebeği potansiyometresi;
- Rölanti hız regülatörü.
Birlikte ele alındığında, tüm bu bileşenler gaz kelebeği grubunu veya gaz kelebeği gövdesini oluşturur.
Karbon ve tortu da aracın hareketsiz halden nasıl başlayacağını etkileyecektir. Bunun gibi bir servis, bilgisayar kontrollü temiz vanayı temiz tutacaktır. Kirli bırakılırsa ve karbonla kaplanırsa değiştirilmesi gerekecektir ve bu tür bir değiştirme masraflı olabilir.
Mekanik olarak çalıştırılan kelebek vana
Motorun önemli bir parçası, hava giriş sisteminin bir parçası olan gaz kelebeği gövdesidir. Hava giriş sistemi, yakıtı yakmak için kullanılan oksijen miktarını artırır. Depoya bağlı olarak hava giriş sistemi ile elektrik kazanabilir veya kaybedebilirsiniz. araç... Gaz kelebeği gövdesi, bu hava giriş sisteminin bir parçasıdır. Gaz kelebeği gövdesini iyi çalışır durumda tutmak, aracın maliyetli kazalar olmadan çalışmasını sağlar.
Damper gövdesi oldukça karmaşıktır. Sonuçta, kendisi soğutma sisteminin bir parçası. Soğutucunun dolaştığı kanalları açan gaz kelebeği grubudur. Gövdenin havalandırma sistemine ve yakıt buharı geri kazanım sistemine bağlı özel branşman boruları ile donatılması, tasarımı daha da karmaşık hale getirir. Bu sistemi daha detaylı incelemelisiniz.
Gaz kelebeği gövdesi bakımının önemi
Kapsamlı ve düzenli bakım gaz kelebeği gövdesi emisyonları egzoz sistemi motor kontrol altında. Gaz kelebeği bir gaz pedalı ile uygulandığında da yüksek bir ses var. Araba daha fazlası için koşarsa düşük hızlar, motordan daha fazla gürültü geliyor. Ancak daha fazlası için yüksek hızlar motor çok gürültülü hale geliyor. Bu iki ifade, otomobili daha çevre dostu hale getirdiği için gaz kelebeği gövdesi bakımını başlı başına önemli kılıyor.
Boşta hız regülatörü
Rölanti kontrolörü yardımıyla gerekli hız korunur krank milidamper tamamen kapalıyken. Örneğin, motor ısınırsa veya yük artarsa, sürece ek ekipman bağlanır.
Yüksek değiştirme maliyetlerinden kaçınmak için gaz kelebeği gövdesine düzenli olarak bakım yapmak çok önemlidir. Gaz kelebeği gövdesine bakım yapmanın veya gaz kelebeği gövdesini değiştirmenin maliyeti yıla, modele ve araç modeline göre değişir. Ancak, bu yıl ne olursa olsun, model veya modeli ne olursa olsun, değiştirme ucuz değil. Şu anda gaz kelebeği gövdesini değiştirme maliyeti hariç, belki daha da önemlisi, aracınızın sorunsuz ve verimli bir şekilde çalışmasını sağlamak için gaz kelebeği gövdesine düzenli olarak bakım yapmaktır.
Regülatör şu şekilde düzenlenmiştir: bir konik iğneye bağlanan, bir elektrikli kademeli motorun takıldığı bir yuva. Motor rölantideyken iğne, tıpkı bir piston gibi, hava kanalının enine kesit alanını düzenler.
Tahrik ünitesi
İki tür aktüatör vardır - mekanik ve elektrik. Farkları sadece çalışma prensibindedir. Mekanik tasarım çok daha basittir ve bir çelik kablo kullanılarak gaz pedalına bağlanır. Elektrik ise gazla doğrudan bağlantıya sahip değildir. O halde düzenleme nasıl gerçekleşir? Gaz kelebeği potansiyometresinin devreye girdiği yer burasıdır. Bu özel sensör motor kontrol ünitesi ile iletişim kurar ve kontrolör gerekli sinyali sağlar.
Gaz kelebeği gövdesi, gaz kelebeği gövdesindeki hava akışını kontrol etmenin birincil yolu olsa da, bu bileşenler bazen ek valfler veya hava yolları içerir. Bu ana bileşenlere ek olarak, gaz kelebeği gövdesi genellikle bir gaz kelebeği konum sensörü içerir. Bu bileşen genellikle gaz kelebeği gövdesinin ana gövdesinde gaz kelebeği gövdesinin karşısında bulunur ve gaz kelebeği plakasına mekanik olarak bağlanmasına izin verir.
Gaz kelebeği valfi nasıl çalışır?
Bazı jikle elemanları doğrudan MAF sensörüne bağlanır, ancak bu sensörler bazen kutunun yanında bulunur. Gaz kelebeği gövdeleri hava akışını kontrol ederek sürücünün gaz kelebeği valfini kullanmasına izin verir.
Potansiyometre
Diğer bir deyişle potansiyometre, damperin açılma açısını değiştirir ve böylece kontrolörü etkiler. Damper kapatıldığında voltaj 0,7 V'u geçmez ve tamamen açıldığında 4 V'a ulaşır. Yakıt beslemesi bu şekilde kontrol edilir.
Gaz kelebeği gövdeleri, araç sürücüsüne herhangi bir zamanda giriş sisteminden akan hava miktarını kontrol etmenin bir yolunu sağlayarak çalışır. Gaz pedalına genellikle gaz pedalı denilse ve "gaza basma" gibi ifadeler zihnimize yerleşmiş olsa da, gaz pedalı aslında motora hava akışını kontrol eder.
Gaz pedalına bastığınızda, iki şeyden biri olur. Çoğu durumda, pedal ve gaz kelebeği gövdesi arasındaki mekanik bağlantı gaz kelebeği plakasını çekerek açılmasına neden olur. Olan arabalarda elektronik kontrol Gaz kelebeği ile aynı şeyi yapar, ancak elektrik motoru mekanik bir bağlantı yerine gazı açar. Bu olduğunda, motorun emme manifolduna artan miktarda hava akabilir ve MAF bu bilgiyi motor kontrol ünitesine gönderir.
Gaz kelebeği, konum sensöründen gelen darbelere yanıt vermeyi durdurursa, aşağıdaki gibi arızalar meydana gelebilir:
- Motor çalışırken kayan hız. Artan rölanti hızı;
- Nötr konuma geçerken motor durur;
- Kontrolsüz yakıt tüketimi;
- Motor yarı güçte çalışıyor;
- CHEK ışığı yanıyor - gaz kelebeği valfinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
Sorun nasıl çözülür
Gaz kelebeği valfinin arızalı olduğundan şüpheleniyorsanız, takılı olduğu tüm tertibatı kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için aşağıdaki algoritmayı tam olarak izleyin:
Gaz kelebeği gövdesine enjeksiyon nasıl farklıdır?
Bu, gaz kelebeği gövdesi, vakum bağlantıları ve göstergeleri içeren tipik bir gaz kelebeği gövdesidir. En modern benzinli motorlar İçten yanma doğrudan enjeksiyon kullanır, ancak yıllar boyunca birçok başka tipte yakıt enjeksiyonu kullanılmıştır. Bir zamanlar olduğu kadar sık \u200b\u200bgörülmeyen bir tür, tek noktalı enjeksiyondur. Bu sistemlere "gaz kelebeği gövdeleri" de denir çünkü sadece bir yakıt enjektörü vardır ve gaz kelebeği gövdesinin içinde bulunur.
- Akü negatif terminalini ayırın.
- Sıvının soğutma sisteminden boşaltılması gerekir.
- Hortumları gaz kelebeği grubundan uzaklaştırın.
- Damper tahrik kablosunu çıkarın.
- Potansiyometreyi pedlerden ve rölanti hız kontrolünden ayırın.
- Gaz kelebeği grubunu çıkarın.
- Gaz kelebeği contasının durumunu ve tertibatın geri kalanını kontrol edin.
- Gerekirse, bazı bileşenleri veya tüm birimi değiştirin.
- Yapıyı ters sırayla yeniden birleştirin.
Karbüratörlerin işlevselliğine benzer şekilde, yakıt ve hava beslemesini tek bir bileşende birleştirir. Bu sistemlerdeki gaz kelebeği gövdeleri, diğerlerinde kullanılanlara benzer, daha fazlası modern sistemler Yerleşik yakıt enjektörlerine sahip olmaları dışında yakıt enjeksiyonu.
Gaz kelebeği gövdesi bozulduğunda, birkaç farklı ortak arıza noktası vardır. Mekanik olarak başarısız olsalar da, harici parçalar ve sensörlerin arıza yapma olasılığı çok daha yüksektir. Özel tanılama prosedürü, yaşadığınız soruna bağlıdır çünkü arızalanabilecek birçok farklı bileşen vardır.
Üniteyi yerine taktıktan sonra, sıvıyı yeniden doldurduğunuz soğutma sisteminin sıkılığını kontrol etmeniz gerekir. Damlama veya damlama olmamalıdır.
Damper ayarı
Gaz kelebeği valfinin bir saat gibi çalışması için sensörünün periyodik olarak ayarlanması gerekir. Bunu yapmak için birkaç basit adım atın:
Koklaşma, boşta kalma sorunlarına ve yapışkan veya kısmen tıkanmış bir jikle plakasıyla ilgili diğer sorunlara yol açabilir. Gaz kelebeği gövdeleriyle ilgili yaygın sorunlardan biri "koklaşmadır". Bu, gaz kelebeği plakasında veya deliğin içinde kaba, siyah tortu olduğu bir problemdir ve bu, kaba rölantiden zor başlatmaya kadar her şeye neden olabilir. Çoğu durumda, bu sorun, gaz kelebeği gövdesinden ve deliğinden kalan kalıntıların temizlenmesi ile giderilebilir, ancak önlem alınması gerekebilir.
- Vanayı kapalı konuma getirmek için ateşleme kapatılır.
- Sensör konektörünün enerjisi kesilir.
- Sensör, vida ile kol arasında bulunan 0,4 mm'lik bir seviye çubuğu kullanılarak ayarlanır.
Sensörün sağlığını kontrol etmek için voltaj seviyesi bir ohmmetre kullanılarak ölçülür. Voltaj tespit edilirse, sensör değiştirilmelidir. Aksi durumda sensörü ayarlamaya devam edebilirsiniz.
Bazı gaz kelebeği gövdeleri, sert çözücülerle çıkarılabilen malzemelerle kaplıdır, bu nedenle dikkatli olmazsanız gaz kelebeği gövdesini temizlemek gerçekten ona zarar verebilir. Gaz kelebeği gövdesi, hava giriş sisteminin bir parçasıdır. Motorun gücünü ve hızını kontrol eden motora giden hava akışını kontrol eder. Hava giriş hortumu ile emme manifoldu arasında bulunur. Arabanızın gaz pedalına bastığınızda, gaz kelebeği valfindeki gaz kelebeği valfi açılır ve içeriye daha fazla hava sağlar emme manifoldu - dolayısıyla "geniş açık gaz kelebeği" ifadesi.
Bunu yapmak için damper, otomatik pasaportta belirtilen göstergelerin aynısını görene kadar döner. Ayar yaptıktan sonra cıvata ve somunların gevşeyebilecekleri işlem sırasında sıkılığını kontrol etmeyi unutmayınız.
Bildiğiniz gibi, bir arabanın yakıt sistemi uygulanabilirliğidir. Hatta biraz rahatsız edildiyse, araba sizi en uygunsuz anda rahatsız edici bir şekilde şaşırtabilir. Gaz kelebeği valfi veya ünitenin diğer elemanı arızalanırsa, sonuçlar korkunç olabilir. Bu nedenle, bir arıza konusunda en ufak bir şüpheniz varsa, araç teşhisini gözden kaçırmamak çok daha iyidir. Unutmayın - yolda güvenlik önce gelir.
Karbüratördeki gaz kelebeği valfi
Yakıt enjeksiyon sistemi daha sonra hava hacmindeki artışa uygun olarak daha fazla yakıt ekler. Pedal yukarı konuma döndürüldüğünde, döner valf kapanır ve hava akışını etkili bir şekilde kısar veya "kısar". Yani aslında gaz pedalına hava pedalı diyebilirsiniz.
Gaz kelebeği valfi ayarı
Daha eski arabalarda, gaz kelebeği valfi doğrudan gaza bağlı bir kabloyla kontrol ediliyordu. Bu günlerde, gaz kelebeği gövdeleri aracın bilgisayarı tarafından elektronik olarak kontrol ediliyor. Bilgisayar, gaz kelebeği valfini açması için elektrik motoruna bir sinyal gönderir. Ancak prensip aynı kalır - içeri almak için gazı açın daha fazla hava ve daha hızlı hareket edin.
Bir gaz kelebeği valfinin (DZ) ne olduğunu, nasıl çalıştığını ve nasıl doğru şekilde ayarlanacağını size anlatacağız. Aracın özellikleri, biri yakıt tüketimi olan yakıt sisteminin bu unsurunun nasıl çalıştığına bağlıdır.
Gaz kelebeği gövdesi sorunları, gaz kelebeğinin çok fazla veya çok az hava beslemesine neden olur. Çok fazla hava motorun şişmesine ve boşta... Çok az hava, yavaş veya düzensiz hızlanmaya neden olur ve bazen yavaşlar. Gaz kelebeği gövdesi sorunları da yakıt tüketimini azaltabilir.
Gaz kelebeği aktüatör cihazı
Gaz kelebeği gövdesi, karbon birikmesi nedeniyle tıkanabilir. egzoz gazları motor ve akan her türlü kir hava filtresi... Bu sorunu genellikle gaz kelebeği gövdesi komplesini çözücü ile temizleyerek çözebilirsiniz. Gaz kelebeği valfinin gaz kelebeği gövdesini kademeli olarak yıpratması da mümkündür. Aşınan alan daha fazla havanın geçmesine izin verir.
DZ, benzinli bir motorun yakıt sisteminin bir unsurudur. Ana görevi, içten yanmalı motorun silindirlerine verilen ölçülü hava beslemesi ve bir yakıt karışımı oluşumunda yatmaktadır. Bu eleman, hava filtresinden sonra ve emme manifoldunun önüne takılır.
Gaz kelebeği gövdesi görünümü
Bazı gaz kelebeği gövdesi sorunları, gaz kelebeği gövdesi motor problemlerinden kaynaklanmaktadır. Motor açık veya kapalı konumda sıkışabilir. Bazen bir elektrik motorunun elektrik kontakları birikir veya aşınır ve gaz kelebeği tamamen açık veya tam kapalıymış gibi davranır. Bu, yukarıda belirtilen semptomların çoğuna yol açabilir. Bazı durumlarda, sorunun kökeninde motor olduğunda, motoru kendiniz değiştirebilirsiniz.
Gaz kelebeği vana aktüatör tipleri
İşi önceden bazı deneyimlerle yapmak kesinlikle gaz kelebeği gövdesi komplesinin yerini alabilir. Öncelikle, hava giriş hortumunu arabanızın veya kamyonunuzun gaz kelebeği gövdesinden ayırmanız gerekir. Daha sonra gaz kelebeği gövdesinden diğer hortumları çıkarmanız gerekecektir. Ardından rölanti hava kontrol valfi ve gaz kelebeği konum sensörü gibi sensörleri çıkarın. Bobin kabloyla bağlıysa, kabloyu ayırın. Aracınız varsa elektronik Teknoloji Gaz kelebeği kontrolü, yukarıda bahsedilen mekanik bağlantıyı değil, gaz kelebeği gövdesi motorundan kablo demetini ayırın.
Aslında, DZ bir hava baypas valfi olarak kullanılır. Açık konumdaysa, giriş sisteminde aşırı basınç yoktur. Damper kapatılırsa sistemde negatif basınç oluşur.
Gaz kelebeğini kontrol etmenin iki ana yolu vardır:
- mekanik;
- elektrik.
Mekanizma işleminin her iki çeşidini de ele alalım.
Mekanik
Bu sürüş seçeneği, bütçe kategorisindeki arabalara verilir. Böylece üretici, alıcı için arabanın maliyetini düşürür. Gaz kelebeği valfinin mekanikle çalışma prensibi oldukça basittir: Uzaktan kumanda, çelik esnek bir kablo aracılığıyla doğrudan gaz pedalıyla kontrol edilir.
Mekanik sürücü DZ
Uzaktan algılama sisteminin bileşenleri tek bir modülde bir araya getirilmiştir. Gövdeyi, dönen bir eksene sabitlenmiş uzaktan kumandayı, regülatörü birleştirir rölanti hızı, DZ pozisyon sensörü.
Motor soğutma sisteminin DZ'nin muhafazasını ısıttığını bilmeniz gerekir.
Hız kontrol fonksiyonu için enerji santrali tasarımda sağlanan regülatör buluşuyor. Görevi, herhangi bir ek ekipmanı çalıştırırken damperden geçen hava hacmini değiştirmektir. Ana unsurları bir vana ve bir elektrik motorudur.
Elektrikçi
İçin modern arabalar daha pahalı ama etkili kullanmak tipiktir elektrikli sürücü. Tasarımcılar böyle bir ünite kurarak gerekli torku elde ederler. Bu, santralin tüm ana modlarında olur. Yakıt tüketiminde bir azalma sağlamak da mümkündür, emisyonların güvenliği ve temizliği için gereklilikler gözlemlenir.
DZ elektrikli sürücü
DZ'nin özellikleri elektrik motoru Şöyleki:
- gaz pedalı ile uzaktan kumanda arasında doğrudan temas yoktur;
- rölanti hızı, uzaktan kumanda hareket ettirilerek ayarlanır.
Gaz pedalına basıldığında uzaktan algılama üzerinde doğrudan etkinin olmaması, elektronik sistem uzaktan algılama kontrolü için.
Elektroniğin çalışması, sürücü pedala basmadan bile istenen motor devrini ayarlamaya yardımcı olur.
Kontrol sensörleri bağlanır, motoru kontrol eden ünite başlatılır ve aktüatör etkinleştirilir.
Elektronik cihaz ayrıca bir gaz pedalı konum sensörü, bir debriyaj konum kilidi ve bir fren pedalı konum kilidi ile donatılmış olmalıdır.
Araçta klima kontrolü, otomatik şanzıman, hız sabitleyici ve aracın gücünü etkileyen diğer düğümler varsa, onlardan gelen sensörler de uzaktan algılamaya bağlanır.
Gaz kelebeği devresi
Motor kontrol ünitesi sensörlerden sinyalleri alır ve buna göre tepki vererek dampere "emirler" verir.
Gaz kelebeği valfi arızaları
Uzmanlar, yarım saatlik bir yolculuk için yolda giderken yaklaşık gaz pedalı tıklama sayısını hesapladı. Yüz defadan biraz fazlaydı. Bu cihaz tarafından düzenli olarak bu kadar önemli miktarda çalışma gerçekleştirilir.
Kanatta karbon birikintileri
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu montajın başarısızlığı yaygın bir sorundur. Ancak bu öğenin başarısızlığı veya düşük performansı nasıl teşhis edilir? Bazı dolaylı işaretlere güvenmek gerekir:
- motor rölanti hızının dengesizliği;
- hem soğuk hem de sıcak motorları çalıştırırken karşılaşılan sorunlar;
- "Girintili" gaz pedalına "frenli" yanıtı;
- arabanın gücünde hafif bir azalma.
Damper kirle kaplanırsa, bu durum benzin tüketimini olumsuz etkiler.
Flap temizleme
Türbinli araçlar bu faktöre özellikle duyarlıdır. Kirli bir damperli bir aracın uzun süreli çalışması, servo sürücünün keskin bir şekilde aşınmasına neden olacak ve sonuç olarak oldukça pahalı bir araba onarımı ile sonuçlanacak şekilde sıkışmasına neden olabilir.
DZ cihazı
Damper ile ilgili bir sorun hakkında kontrol paneline bir sinyal gönderildiğini bilmeniz gerekir.
Çoğu zaman, bilgi "CHEK" imzalı bir sinyal ışığı kullanılarak elde edilir.
Yeni arabaların da gaz pedalına basmaya biraz gecikmeli tepki vereceğini bilmeniz gerekir. Damperin kalitesiz çalışmasının nedeni de bu değildir.
Bu durumda, araç elektronikleri sürüş için ayarlar. Bu nedenle gecikmiş bir reaksiyon mümkündür. Ancak böyle bir işlem gecikirse, daha doğru teşhis için bir uzmana başvurmanız veya ayarlamayı kendiniz yapmanız gerekir.
Gaz kelebeği valfi ayarı
Ayarlama sürecini başlatırken motoru kapatmalısınız. Bundan sonra, damper sensörünün bağlantısını keseriz ve devreyi bir elektrik test cihazı ile açık olup olmadığını kontrol ederiz. Okumalar voltaj olmadığını gösteriyorsa, arıza pratik olarak bulunur ve çalışmayan sensörde bulunur.
Ayarlama
Voltaj varsa, 0,4 mm'lik bir proba ihtiyacınız vardır. Contanın yanında bulunan kol ile vida arasındaki boşluğu ölçüyoruz. Ölçüm yapıldığında gerilimi kontrol ediyoruz, varsa arıza damper konum sensöründe yatıyor. Orada değilse, sürücüyü teknik dokümantasyonda belirtilen terminaller arasındaki değere krank ederiz.
Tüm ayarlamaları tamamladıktan sonra, tüm sabitleme donanımını sıkın. Bu, damper üzerindeki elemanların sabitlenmesinin gevşemesini önlemeye yardımcı olacaktır.
Ayar başarılı olduysa, bu, azaltılmış tüketim ve aracın artan gücü ile açıklanacaktır.
Gaz kelebeği valfinin bir arabadaki gaz kilometresini etkileyen ana faktörlerden biri olduğunu bilmeniz gerekir.
Bu nedenle, zamanında onarım ve ayarlamalar paradan tasarruf edecek ve araç gücünü artıracaktır.
