Özel bir tekerlek şasiye şasisinin şasisinin dinamik gösterilmesi KAMAZ-7850 proje "Platform-O", "Ordus-2018" forumunda mobil primer füze sistemleri (PGRK) için 85 tonluk bir taşıma kapasitesi ile
Sergey Ischenko
Ordusu-2018: Roket KAMAZ Batka Lukashenko'ya taşındı
Rusya Federasyonu ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki nükleer parite, Belarus'un liderinin kaprislerine bağlı olmayabilir.
Dev özel tekerlekli şasi KAMAZ-7850'nin ordusunun 2018 Uluslararası Askeri Teknik Forumunun önemli bir bölümü önemli bir bölüm haline geldi ("Platform-O" projesi) önemli bir bölümdü. Gözlük etkileyici çıktı. Güçlü traktör, 16 x 16 formülüne göre inşa edilmiştir ve sadece 85 tonluk bir taşıma kapasitesiyle sadece Waltz dans etmemiştir: Neredeyse hiç durdu ve neredeyse yanlara taşındı.
Ancak, bu muhteşem her yerde değildi. Teleniktinka'dan Moskova yakınlarındaki özel bir üzüntüyle Belarus'ta baktı özel bir üzüntüden şüphe edemezsiniz. Çünkü Rusya Federasyonu'nun stratejik atanmasının roket birliklerinin, Tekerlek Traktörlerinin Minsk Tesisinin en cömert müşterileri olmaktan vazgeçtiği için ortaya çıktı. KAMAZ-7850, ünlü Belarus traktörü MZKT-79221 için tam bir değiştirmedir. Ve şimdi Kamaz ve Minsk nükleer "Kafkasyalılar", RT-2PM2 "Topol-M", "YAR" ve çok daha fazlası olan mobil komplekslerin kesişen balistik füzelerinin taşıyıcıları olacak. Ve her türlü otomobil standlarının Rusça'da kalacağı ve Belarus Hazinesi'nde olmayacak kadar büyük para.
Ülkelerimizin "Yüksek Müttefik İlişkileri" nin ani bir dönüşü. Ancak, yerli OPK'nın yeni gözle görülür başarısını anlatmadan önce, bu yıllardaki tüm tutkuların Minsk'in roket traktörlerinin etrafına haşlandığını hatırlamakta fayda var. Genel olarak, genel olarak, Belaruslılardan elde edilenler hakkında bu kadar ciddi miktarlarda gürledik.
Mareşal Igor Sergeev'in bakanlık sandalyesindeki Arbat'ta oturduğu zaman boyunca neden aniden 90'ların son 9. yüzyılın sonlarında nedenini unutmadınız, Rusya'nın ateşli bir şekilde stratejik bir füze kompleksi "Topol-M" geliştirmeye başladı mı?
Öyleyse o zamana kadar kendi RVSN'imizin yeniden ekipmanlarına kadar, diğer eski Sovyet cumhuriyetlerine çok bağlıyız. Her şeyden önce - Ukrayna'dan. Ama zaten NATO'ya gideceği tüm diplomatik kesişimlerde çığlık attı. Ve ön ödeme olarak, Batı'nın lehine batı, Rusya'nın nükleer kalkanını modernize etmeyi kolayca durdurabilir.
Geçmişte, RVSN'nin komutanı, Mareşal Igor SergeEv bu tehlikeyi birçok kişiden daha iyi gördü. Ve ülkenin neredeyse tüm yetersiz savunma bütçesi, birkaç yıldır sadece bir şeye gönderildi - Rus Stratejik Roket'in son perçine yaratılması. Öyleyse 1997'de "Topol-M" doğdu.
Böylece, nihayet perişan Ukrayna'da artık etrafa bakamayız. Ve yeni komplekslerin roketinin hala Rusça'yı ve Belarus traktörü MZKT-79221'in ilk başta özel bir endişeye neden olmadığı gerçeği. Moskova ve Minsk, tam teşekküllü bir birliktelik oluşturma niyetlerini halka açık olarak ilan etti. Tek bir para birimi, parlamento ve orada başka bir şey var. Ve sadık müttefikler arasındaki puanlar nelerdir?
Ancak politikacıların gerçek adımları, bu vaat eden proje ile bir şekilde hemen uzanmadığı için ortaya çıktı. Karşılıklı kepçe kopyalandı, onları her iki başkentte gizlemek daha zor hale geliyordu. Rusya Federasyonu ve Belarus Cumhuriyeti'nin birliği, resmi "kesim" cömert bütçe fonları için basit bir beyan ve demagojik bir kapaktan artan bir şekilde andırıyordu. Moskova'da endişeli: Birinci Mobil "Topol-M" ve ardından ve ardından Gelişimi - "YAR" yaptık. Ancak, Aniden Belarus, Alexander Lukashenko'nun öngörülemeyen lider edilmeniz durumunda, bir kez daha havalı yuvasını göstermeye karar verirseniz, en azından asfaltta yeni interkontinental balistik füzeler.
Rus tarafı tarafından önerilen karar basit ve mantıklı görünüyordu. Batka'nın bize bir tekerlek traktörlerinin bir Minsk tesisi satmasını istedik. Dahası, ürünlerinin yüzde 90'ı zor değildir ve Moskova'nın satın aldığı budur. Ve en az yüzde 70 - Rus Devlet Hastanesi çerçevesinde.
MZKT makinelerinde, sadece "kavak" da değil "yara" yolculuğu. SSCB'nin zamanında oluşturulan bu benzersiz girişimin model yelpazesi artık alışılmadık derecede geniş. Sekiz eksenli MZKT-79221'e ek olarak, traktörler ve daha küçüktür. Sonuç olarak, bazı kurulumlara, anten direklerini ve uçaksavar füze sistemlerinin C-300PS / PM ve C-400 "TRIUMPH", Nazal Işıklar Jets'i "Tornado" ve "Tornado" ve "Tornado" , Mobil Kıyı Karşıtı Karmaşık "Bastion", RK-55 kanatlı füzeler, kıyı topçu kompleksi "plaj" otomobilleri, emilim anti-emilimi için taşıma araçları 53T6 "Amur". Son olarak, MZKT-7930 tekerlekli şasi üzerinde, 42 ton ağırlığında ve 19 ton üreticisi, hem ünlü operasyonel-taktik füze kompleksi "Iskander" olarak dinleniyor. Bu nedenle, ordorumuzun Roket Silahlarındaki Minsk'ten bağımlılığı sadece kritikti.
Önceki olayların gösterdiği gibi, Lukashenko, bu konuda Moskova'da çok sert ve kısa bir tasma var. Ve yapılmamaya karar verdi. Fiyat basitçe sunum yapıldı. Bazı veriler 3 milyar dolardır. Aynı zamanda, Moskova'daki uzmanlar, 2 milyar "yeşil" için böyle bir bitkinin herhangi bir yere koyulabileceğini savundu. Saf alanda bile.
Evet, teslim etmek mümkün olabilir. Ama nereden uzmanlar? Her şeyden önce, Minsk'te, yarım asırdan fazla düştüğü tasarım okulu? Genel olarak, bu problemlerin ciddiyeti Moskova öldürülebilir. Fakat sadece açık artırmada AZART'ı stratejik müttefikimize ekledi. Minsk'deki bitki, fuarda patates olarak satıldı.
2016 yılında, Rusya Federasyonu Başbakanı Dmitry Medvedev, bu "dost silahlar" nda şöyle yorum yaptı: "Eğlenceli bir hikayenin bu mzkt ile. Üç yıl boyunca bu MZKT'yi sattılar, ama bu yüzden hiçbir şey kabul etmedik ... Eğer satmak istemiyorlarsa - ihtiyacımız yok, KAMAZ'TA ÜRETİM'i ayarlayacağız. "
Lukashenko tam anlamıyla hemen cevap verdi: "Rusya Federasyonu bu yönde çok aktif:" İstiyoruz, bu bitkiyi bize satmak istiyoruz. " Fiyatı aramaya başladığımızda - geniş gözler. Sonra söylüyorum: "Hoşçakal" ... Bitki inşa edilebilir, duvarlar ucuzdur, ekipman satın alınabilir ve krediler ekipman üretenlere vereceklerdir. Ancak insanlar bu ekipman üzerinde çalışmayı öğretir ve bu duvarlarda, kaliteli bir ürün elde etmek için bir okul yaratın - bu yıllar bile değil, bu on yıldır. "
Batka hemen MZKT'ye gitti ve sonuç zaten duvarlardaydı: "Rusya'nın" Üzgünüm ayakkabılarını "icat ettiklerini ve kendilerine ulaşmak için nükleer savaş başlıkları olacağını korkutuyoruz. Bugün beyinleri varsa ve sahip oldukları para varsa - icat etmelerine izin verin! ".
Burada 2008 yılında arka planda, roket silahları için odada kendi SuperAgachi'imizde yaratmaya başladık. Hiç şüphesiz, neredeyse dayanılmaz bir mesele olduğu ortaya çıktı. Ve para muhtemelen proje sadece bir vızıltı yuttu. Çünkü görev, 2015 yılına kadar "stratejistler" için bir traktör yapmaktı. Ve onlarla başa çıktılar, sadece şimdi çıkıyor.
Almaz-Antey endişelerinde iletişim kurarak, en iyi Rus uçaksavar füze sistemlerini üretiyor. 2016 yılında C-300 ve S-400'ü için, ağır kamyonların ana Rusya üreticisi Bryansk otomobil tesisini satın aldı. 8 × 8 tekerlek formülü olan BAZ-6909 traktörü, tekerlek kasasındaki C-400 kompleksin temel elemanları ile seçilir. Ve gelecekte - ve C-500 "Prometheus".
Stratejik randevumun roket birliklerinin mobil astar komplekslerinin özerk başlangıç \u200b\u200btutumları için kendi şasinin geliştirilmesi üzerine, KAMAZ'la birlikte, 3. Merkez RF Mo'un otomotiv teknolojisinin bir araştırma testi merkezi kazandı. Tecrübeli iş "Platform-O" olarak adlandırıldı.
Tam olarak ne yapacaktı? Bu, 2012 yılında Rusya Federasyonu Savunma Bakanı tarafından onaylanan "2011-2020 için Rusya Federasyonu'nun silahlı kuvvetleri için askeri teçhizatın türünde". Belgede, bu tür makineler belgede açıklandı: 85 ton (Kamaz-7850) taşıma kapasitesine sahip özel bir tekerlek şasi, bir tekerlek formülü 16 × 16; 60 ton (Kamaz-78509) kaldırma kapasitesine sahip özel tekerlek şasi, tekerlek formülü 12 × 12; 90 ton (KAMAZ-78504), 8 × 8 tekerlek formülü ağırlığında yarı römork için yarı römork kamyonu; 75 ton ağırlığındaki römork için balast traktörü (havaalanı - 400 ton, KAMAAZ-78508), 8 × 8 tekerlek formülü.
En başından beri, otomobil tasarımının temelde farklı bir yönü Minsk'ten daha fazla seçildi. Debriyaj, şanzıman, dağıtım kutusu, tahrik milleri, diferansiyelleri. Onlar yerine - tekerlek göbeklerine yerleştirilmiş elektrik motorlarıyla dizel elektrikli sürücüler. Böyle bir şema, tekerleklerin farklı hızlarda ve hatta farklı yönlerde dönmesini sağlar. Traktörün geçirgenliğini ve manevra kabiliyetini büyük ölçüde arttırır.
Dünyada benzer bir tane yapmak için hiçbir yerde yönetti. Ve KAMAZ'DA, tüm sorunların üstesinden geldiler. Büyük gecikme ile. Sonuç olarak, "Ordusu 2018" nde, hızlı bir şekilde tam tersine çevrilmesi için gösterilen 8-Axis-7850, çıktı, site sadece 20 ila 20 metrelik boyutta. Sadece ona bir yengeç gibi tutuyor.
Yeni Rus traktörünün diğer özellikleri de etkileyici. Neredeyse her şey Belarus'lardan daha yüksek. Hız - 60 km / sa karşı 60 km / sa, Yeminin en büyük derinliği - 1,1 metreye, 1,1 metreye, en geniş aşınma açısı, 10 dereceye kadar 20 derece.
Kural olarak, terkedilmiş, neredeyse yollar ve kötü gelişmiş alanlarda devriye edilen, hareket eden stratejik hedef setleri için çok önemlidir.
Fakat benzersiz bir Minsk tekerlek traktör fabrikasına ne olacak, Rusya'nın daha az ve daha az olduğu ihtiyaçları var mı? Sahip olduğu gibi, yaklaşık 4,5 bin kişiye sahip olan personeline ne olacak, neredeyse sadece pazarımıza mı çalışıyor? Bu Minsk sakinleri hakkında sormak için Lukashenko'nun ekonomik savaşlarını tanımamalıdır.
Alexander Grigorievich, bu arada, yeni bir satış pazarı buldu. Bildiğiniz gibi, Ukrayna artık Moskova'yı yüklemeye çalışmak için kendi operasyonel ve taktiksel karmaşık "Thunder-2" yaratması için olabilir. Lensler kameralardaki bir tente kendinden tahrikli sahte "gök gürültüsü-2" olarak kapandı. Ve yolda koştuda, traktör hemen 35 ton taşıma kapasitesiyle Minsk MZKT-79292 tarafından tanımlandı. Öyleyse, bazı mucize otfun "thunder-2" Kiev'in akla geleceğini varsayarsak, - bu etkinliğe en yakın müttefikimize katkısı belirleyici değil, çok önemlidir.
Bu arada, fark ettiniz mi? - Son zamanlarda daha az ve daha az birlik durumu hakkında boş konuşmalar. Ve ne iyi ne de kötü değil. Basitçe - Gerçeklik, hangi Moskova'dan ne de Minsk'ten kaçmamak.
On yıllardır, Sovyetler Birliği'nin silahlı kuvvetleri için çok eksenli özel şasi, ve sonra Rusya'nın ana üreticileri Kurgan ve Minsk tekerlek traktör bitkileri idi. Bu işletmeler şu anda Rusya Federasyonu'nun silahlı kuvvetlerinin her türlü ve türünde kullanılmaktadır, stratejik randevu, hava savunma ve donanma roket birliklerinde ameliyat edilir.
Örneğin, MAZ-537 traktörleri mükemmel bir şekilde kendilerini çok sayıda büyük ölçekli manevralarda gösterdi. Özel römork tencerelerinde, Sovyet Ordusunun tank bölümlerinin bu zamanlar için benzeri görülmemiş hareketliliği sağladılar. Egzersizler üzerinde yapılanlar, Ağustos 1968'de Çekoslovakya'daki Varşova birliklerinin tanıtımı sırasında faydalı oldu. Daha sonra T-54, T-55, T-62, yalnızca kendi hamlesiyle değil, özel ağır römorklarda da belirtilen alanlara taşındı. Mazi, Afganistan'daki düşmanlıklar ve Kuzey Kafkasya'daki etkinliklerde aktif olarak kullanılmıştır.
Bu hatların yazarı Çeçenya'daki kitlelerin çalışmalarını görmek için yazardan biriydi. İlk savaş sırasında, bir keresinde Grozny'den kokpitte böyle bir tankın kokpitindeki Shorn'a gitmesi gerekiyordu. Treyler, kule sıkışmış olan bir uyanık pişmiş t-72a durdu - silah sola döndü. Ve böylece bu tankın taşınabileceği, savaşçılar maske için gövdeyi kesmek zorunda kaldı.
Ne yazık ki, ekonomik kargaşa, Kurgan'daki tesisin, 60'ların başlangıcından bu yana, ordudaki iyi kanıtlanmış traktörleri piyasaya sürdüğünden, teknolojinin serbest bırakılmasının olasılığını kaybetti.
Minsk'te, halen ürünlerinin ana kısmını Rusya'ya, iyi bir üne rağmen, bir tanesine, ancak başka bir devlette önemli bir "dezavantaj" var. Bu nedenle, mevcut on yılın sırasındaki, Rusya'daki Belarus makinelerinin analoglarını geliştirmeye karar vermemesi şaşırtıcı değildir.
Onlarla ilgili ilk açık bilgi 4 yıl önce, Moskova yakınlarındaki bronzitedeki ordu otomotiv ekipmanını gösteriyordu.
Promising teknikleri hakkında bilgi içeren özel bir tablette, yüksek mobil platformun modüler prensibe göre gerçekleştirileceği bildirildi. Bunun için geliştirilmiştir, bir elektrik santrali modülü, tek bir hidrolik probasi direksiyon sistemi, stresleme ve frenleme sistemi. Yanı sıra - uyarı direksiyonu, destekleme modülü ve elektromotor tekerleği.
Son modül özellikle de belirtilmelidir - araçların tekerleklerine yerleştirilmiş elektrik motorları olan özel bir dizel elektrikli tahrik hakkında konuşuyoruz. Uzmanlara göre, bu projede en zor olan bu düğümün yaratılmasıydı. Ve Mzkt yıllarca kazanılan tecrübesi varsa, Rusya'da, temiz bir levha ile ne denilen şeyi yapmak zorunda kaldı.
Geliştirilen modüllerden, küplerden gelmiş gibi, "çoklu bezelye" sözcüğü tahsil edilmelidir. Bronnitsy üç arabayı anlattı. Bu, her şeyden önce, bir tekerlek formülü 16x16'lı bir traktör, 85 tondan fazla bir kaldırma kapasitesine sahip olan bir traktör, bu, tüm aile için bir çeşittir. Sunulan görüntü tarafından yargılamak, bu makine, stratejik hedef roket birliklerinin başlatıcıları için temel olacaktı. Şimdi bu kapasitede, Minsk Özel Tekerlek Şasisi MZKT-79221, "Toplar M" ve en yeni "YAR" monte edilmiştir.
Ailenin ikinci ailesi, elli tonun kaldırma kapasitesine sahip altı akslı bir dört tekerlekten çekişli şasidir. Ayrıca stratejik füze sistemleri vaat eden bir temel olarak da kullanılabilir. Belarusluların, MZKT-79291'in atanmasını alan benzer bir şasi yarattığını ve açıkça gösterdiklerini unutmayın.
Kargo kütlesini 90 ila 165 tona taşıyabilen eyer traktörü bu ailenin üçüncü otomobili olarak kabul edilir. Uzun süre boyunca, dört akslı MAZ-537, ağır yol trenlerinin bir traktörü olarak kullanıldı. Halen, bu makineler, eski ve kırmızı kare üzerindeki yıldönümü geçit töreni için hazırlık sırasında görülebilecek tüm tekerlekli tahrik traktörleri olan KAMAZ-65225 olan konveyörlerle modası geçmiş bir dizi özellikte ele alınmaktadır. Uzmanlara göre, bu traktörler yeterince yüksek özelliklere sahip, ancak onları "beş yüzüncü trifles" için tam teşekküllü bir replasman olarak göz önünde bulundurmaya değmez.
Yeni bir güçlü geçişlilik traktörünü benimseme ihtiyacı, şu anda Sarmat OCP çerçevesinde oluşturulan ağır bir sıvı yakıtlı füze kompleksinin ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşecektir. Roketin taşınması ve kompleksin diğer sistemlerinin ve yarattığı umut verici bir traktörün taşınması içindir.
"Platform" konusundaki deneysel çalışmanın baş sanatçısı KAMAZ OJSC'di.
İlk bilgilerin ortaya çıkmasından bu yana, "yüksek ölçekli platformların" gelişiminin, "yüksek ölçekli platformların" düzenliliği ile ilgili olarak, farklı eleştirilere maruz kaldığını belirtmekte fayda var. Görüş, zaten mevcut Belarus makineleri varsa, Rusya'daki analogların gelişimi bir para israfı olduğu ifade edildi. Malzemeler ayrıca, makinelerin oluşturulması sırasında tasarımcıların yaşadığı olası teknik sorunlar hakkında ortaya çıktı. Bu arada, şaşırtıcı bir şey yoktur, tamamen ve yeni tekniklerin geliştirilmesinin yanında olur.
Dahası, askeri uzmanlara göre, bir dizi önemli özellik için: karayolu boyunca maksimum hareket hızı ve engebeli arazi, köprünün derinliği, yükleme kapasitesi - KAMAZ tarafından geliştirilen makineler üretilen Mzkts'i aştı. Örneğin, MZKT-79221 taşıma kapasitesi 80 ton ise, Chelny'nin dolgularından gelen araç 5 tondur.
"Hakkındaki" "platform" gerçek bir araba olduğu gerçeği, eyer traktörünün deneyimli örneğinin fotoğraf çekmesinden sonra nihayet anlaşılabilir hale geldi ağda 8x8 tekerlek formülü 8x8 görünür. Fotoğraf, yüksek kapasiteli ve modüler rezervasyon kabinli oldukça iyi görünür bir makinedir.
Daha sonra, ilk Uluslararası Askeri Teknik Forumu "Ordu-2015" sırasında, fuar çerçevesinde "Platform-O" da makinelerin prototipinin kapalı bir sunumu olduğu bilinmektedir. Aynı zamanda, posterler bu ailenin üç arabasının görüntüsü ile posterler haline geldi.
"Ordus-2015" forumu sayesinde, 85 tonluk bir taşıma kapasitesine sahip olan tekerlek formülü 16x16'lı platformun KAMAZ-7850 olduğu, bir tekerlek formülüne sahip bir tekerlek (12x12) bir yükleme kapasitesi olan otomobilin resmen olduğu söylendiği söylenebilir. 50 ton - KAMAZ-78509 ve kamyon traktörü KAMAZ 78504'ün atanmasına sahiptir.
Askeri uzmanlara göre, başarılı testler yaptıktan ve arabayla evlat edindikten sonra, "Platform O" ailesi, Rus ordusunun parçalarında ve bileşiklerinde uzun bir ömür ile tedavi edilir.
Özel otomobillerin bitkisi - ZSA (daha önce PJSC "KAMAZ" ("KAMAZ"), daha sonra interkontinental Ballistics Füzeleri "YAR" ve "Rubezh" başlıkları için temel bir şasi haline gelecek olan gerçek platform ailesinin hükümet testlerini tamamlar.
Bu konuda "ordus-2016" "Izvestia", Danis Valeyev'in genel tasarımını bildirdi.
Makineler, ağır roket komplekslerinin yerleştirilmesine yöneliktir, testler sırasında ailenin tüm arabaları, içinde belirtilen özellikleri tam olarak doğruladı, "dedi Danis Valeyev.
Uzmana göre, ilk iki adet çok eksenli traktör - bir tekerlek formülü 16x16 ile KAMAZ-7850 ve 50 tonluk bir yükleme kapasitesine sahip 50 tonluk 85 ton ve Kamaz-78509 taşıma kapasitesi - Rusça tarafından kabul edilecek Bu yıl Savunma Bakanlığı. Ancak 8x8 formülüne sahip KAMAZ-78504 eyer traktörü (özel bir bağlantı mekanizması tarafından makineye bağlı yarı römorklarla çalışan), kargoyu 16 tona kadar ağırlığa taşıyabilen, bir sonraki Rus askeri bölümünün otomotiv filosunu doldurmalıdır. yıl.
"Platform", seri üretime başlanan ilk tamamen Rus süper ağır traktör ailesi haline gelmesi dikkat çekicidir. Halen, Mobil Stratejik "Poplas" ve "yararsav", operasyonel-taktik "İskander" ve kıyı "bastişleri" fırlatıcıları, Minsk Tekerlek Traktör Fabrikası (MZKT) tarafından yayınlanan şasiye kurulur. Aynı zamanda, aynı zamanda, Belarus'ta da Rus ordusunda çok eksenli savaş makinelerine doğru yapılan dört akslı MAZ-537.
"Platform" nın ana özelliği, traktörün tekerlek göbeklerine gömülü elektrik motorlu benzersiz dizel-elektrikli sürücülerdir.
Bu ailenin traktörünün bir kardan şaftı yok. Her bir tekerleğe küçük fakat güçlü ve kompakt bir elektrik motoru monte edilir. Ana dizel, her elektrikli bir jeneratörde, her elektrikli motorun elektrikle beslendiği, "Savunma Bakanlığı'nın temsilcisi, İzvestia'ya, Savunma Bakanlığı'nın temsilcisi. - Bu karar nedeniyle, her zamanki şemanın traktörleriyle karşılaştırıldığında, kapasite ve kapasite arttırılmaz, aynı zamanda geçişlilik göstergelerini de önemli ölçüde artırmaz. Ve eğer siparişten tekerleklerin üçte ikisi bile varsa, araba hareketliliği koruyacak. Başka bir artı, makinenin hareketliliğinin çok bağımlı olduğu bir kardan şaftının olmamasıdır.
Platform ailesinin tüm traktörlerinde, 850 ila 1 bin HP kapasiteli tamamen yerli motorlar KAMAZ ÜRETİMİ. Makineler, makinenin her bir tekerleğine bakan elektrik motorları ile doğrudan ilişkili elektriksel iletim şanzımanına sahiptir.
Bir elektron uzaktan kumanda sistemi kurduk "dedi," Danis Valeyev, "dedi ki, bu, böylece direksiyon simidinin kokpitte olduğu anlamına gelir, ancak bunun içindeki çaba, tekerleği tekerleğin döndürülmesi ile kontrol ederek şaftla iletilmez. , ancak özel bir elektronik sensörde. BT'ten sinyal, manevralar için arabanın tüm tekerleklerine komutları dağıtan bir bilgisayara gider. Bu, özel kontrol algoritmaları oluşturmanıza olanak sağlar.
Şasinin eşsiz yetenekleri ve platform ailesinin makinelerinin kontrolü, 16 eksenli Kamaz-7850'nin sadece 20 m alanı çevirebileceği gerçeği.
Manevra kabiliyetini artırmak için, traktörler tüm tekerlekleri çevirerek yapılır. "Platformlar", tekerleğin konumunu değiştirmeden, otomobilin manevra yaptığında veya yeniden inşa ederken, pratik olarak yana doğru hareket ettirebilir, - Arabaların cinsiyet tasarımcısını açıkladı. - Benzersiz bir hidropnömatik süspansiyon "platform" olarak kabul edilebilir. Hangi bölgeye hareket ettiğine bağlı olarak makinenin boşluğunu otomatik olarak değiştirmenize olanak tanır - off-road veya karayolu.
Bu yılın yazında, platform ailesinin geliştirilmesine ve test edilmesine eşlik eden ciddi problemler hakkında bilgi Rus medyasında ortaya çıktı. Özellikle, elektrik motorlarında, tekerleklerde güçlü bir yükle elektroküm oldu. Platform ailesi üzerindeki çalışmanın tamamlanması için son tarih 2020'den 2022'ye kadar değişmiştir ve Savunma Bakanlığı, geleneksel şemanın süper ağır bir traktörünü oluşturma konusundaki yeni bir gelişme çalışmasının açılmasını başlattı.
Rusya Savunma Bakanlığı, test kursu ve en yeni traktörlerin olası benimsenmesi hakkında yorum yapmıyor. Aynı zamanda, Askeri Bölümde bilgilendirilmiş bir kaynak olan Izvestia'ya açıklandığı gibi, "Platform-O" çok ciddi ve büyük ölçüde tartışmalı teknik projedir ve yeni bir aile traktörü getirin, büyük olasılıkla testlerin tamamlanmasından sonra bile devam edecek .
Şüpheci uzun zamandır şikayet etmeyi başardı - her bir arabanın eşsiz olduğu zamanları geçtiler, kendi karakteri ve Charisma'si vardı. Bu zamanlar, küreselleşme nihayet dünyayı yönetmeye başladığında 90'lı yıllarda tamamlandı. Özel bir görünüme sahip tek seferlik sona erdi ve büyük birleşmiş şirketler onları değiştirmeye başladı, bu da daha ucuz ve tasarımı daha kolay, ancak hemen çizgi.
"Platform" kavramı, bir "sepet" üzerine farklı gövde takıldığında ve doymuş bir kademe elde edildiğinde çok yaygın olarak kullanılmıştır. AVTO25.ru, okuyucularını son yılların en başarılı gelişmelerinden biri olan bu fenomenle tanıtmaya karar verdi - Renault-Nissan Endişesinin bütçesinin bütçesi arabalarının dayandığı B0 platformu ve şimdi Lada.
"Platform" kavramına neler dahildir? Kesin bir cevap yoktur, ancak genellikle bu kelime altında, vücudun vücut yapısı, elementlerin konumu ilkesi altında anlaşılmaktadır. Uzunluk ve genişlik temel değildir, ortak bir şemayı korurken, modele bağlı olarak değişebilir. Örneğin, B0 çok net bir şekilde görülebilir.
B0 platformu.
Tasarımcı Bu platform 1998'de başladı. Babası konuşmaya başladı, geliştirildiği Renault Logan geliştirildi. Logan yeni bir formasyon arabası oldu. Ondan önce, önde gelen üreticiler, modern yapmanın, tüm güvenlik standartlarını karşılayan ancak aynı zamanda ucuz bir araba ile karşılaşmanın mümkün olduğu fikrine gelmedi ve sadece gelişmemiş araba pazarına sahip ülkelerde satıyorlardı. Sonra bu iş fikri birçok kişi tarafından kopyalandı, ancak Logan ilk oldu.
Tasarımı yaparken, mühendislerin zor bir görevi görüyorlardı - arabanın temel versiyonunu 5.000 avroluk maliyette yatırmak için. Model için geliştirilen kendi özelliklerini ve platformunu verdi. İki faktör nedeniyle önemli ölçüde kaydedildi.
İlk önce, diğer Renault modellerinden yedek parçalar ve elemanlar yaygın olarak kullanılmıştır. Platformun kendisinin yeni olduğu gerçeğine rağmen, orijinal parçalar çok fazla değildi. Bir artı olduğu ortaya çıktı - yeni unsurlar geliştirmek için, fonları harcamak gerekli değildir, ek olarak, pahalı parçalar çoktan "terk edilmiş", tasarımın maliyetlerini "terk edilmiş ve aynı zamanda sessiz hastalıklar ve yüksek sağlayabilir güvenilirlik.
İkincisi, tasarım sırasında, pahalı çalışan düzenler kullanılmadı - bilgisayarda üretilen tüm hesaplamalar mühendisleri kullanıldı. Bu, aracın mühendislerin promahları ile ilgili doğuştan problemler olacağı endişesinden ilham aldı, ancak onlarsız yaptı. Aksine, B0 platformunda araba süspansiyonu, belirgin eksi olmayan, çok iyi bir özellik seti ile ünlüdür.
Sandero örneğinde süspansiyonun tasarımı
Doğal olarak, küçük bir bütçenin parçası olarak tasarlanan otomobilin tasarımı, sadece bazı vahiylere sahip olamazdı. Çok boyutlu ve bükülmüş süspansiyon yok - her şey çok basit ve ucuz: ön McPherson rafı, arka-yarı bağımlı kiriş, motorlar arasında, sürücü - ön. Bununla birlikte, burada mühendisler kendilerini manevralar için koydu, bu da hala söylüyoruz.
Burada, sokanda, logan, 2004 yılında ortaya çıkan kişidir. Araba dünya çapında çılgın başarı bekliyordu. Dacia, Nissan, Mahindra markaları altında satıldı, Renault ismi Rusya'da kullanılıyor. Logan büyük dolaşımlarla uğraştıktan sonra, şirket, bütçe araçlarının hattını genişletmek için başarılı bir platformun kullanılabileceğini düşünüyordu.
2007 yılında, Sandero Hatchback, 2010 Crossover Duster'da ortaya çıktı. İlk durumda, platformda neredeyse değişiklik yapmadan maliyeti. Sadece hafif köklü, tekerlek döllerini keser. Kalan elemanlar değişmeden kaldı. Duster, herhangi bir şekilde olduğu gibi farklı bir şeydir, ancak yine de bir geçittir. Süspansiyon güçlendirildi (genel şema aynı kalsa da), artan boşluk ve ek olarak, tüm tekerlekli sürücü uygulamaları ile geldiler. Burada, yapıcı "hisse senetleri" kullanışlıdır: Şanzımanın yanında, dağıtım için bir yer vardı, bir kardan serbestçe yatıyordu ve kiriş yerine arka süspansiyon köprüden bağımsız hale geldi. 2014 yılında Logan'ın modernizasyonu zamanı gelince, B0 platformundan vazgeçmedi ve değişikliklerin önce tüm vücudun ve kabinden önce dokunmadığı şaşırtıcı değil.
Renault Duster.
2012 yılında ışık, Rusya'da sunulmamış Dacia Lodgy ve Dacia Dokker'ın minibüslerini gördü. Ticari ulaşımda kullanım için daha fazla güçlendirilmiş B0 platformunun uzun sürümüne dayanırlar. Rusya'da, bu arabalar kesinlikle başarı için beklerdi, ancak yerelleştirme ve teslimatlarından bahsetmiyorlar.
Dacia ve Renault markalarına paralel olarak, B0 platformu Nissan arabalarında kullanılır. Ancak, bu tam olarak platform değil. Japon markası altındaki arabalar daha pahalıdır, bu nedenle mühendisler araçlarda çok daha güçlü değildir. Nedeniyle, Nissanov versiyonunun bir çok özellik aldığı için. Ancak, genel olarak, B0 platformunun Nissan Cube, Nissan Tiida, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Note, Nissan WingRoad, Nissan Livina Geniss, Nissan NV200 gibi otomobil ürettiğini varsayabiliriz.
Rusya'da, B0 platformu Avtovaz, Renault-Nissan endişesinden bir lisans aldıktan sonra ikinci hayatı kazandı. Birçoğu, o zamanın avtovaz hisselerinin% 25'ine sahip olduğu, ancak gerçekte, satın alma işleminin başarılı olduğu ortaya çıkan endişeden getirilmiş bir çözüm gibiydi. TOGLIATTI, Logan'a dayanan bir vagon aldı ve asıldan sadece ön tampondan ve daha güçlü ön kollardan farklı olan largus modelini hazırladı. Orijinal logandan biraz daha ucuz olan geniş bir vagon, büyük talep görüyor.
Bağlamda renault logan
Buna ek olarak, Avtovaz sadece platformu kullanma hakkı değil, aynı zamanda onu rafine etme fırsatı da var. Böylece, zaten Togliatti motorları ve dişli kutuları ile yapılan değişiklikler hakkında konuşun. İzin verdiği platform. Ve orada görüyorsunuz, diğer sürümler görünecek.
B0 platformunda Togliatti'den başka bir araba Nissan Almera oldu. Bu, en iyi logan geleneklerinde bir devlettir. Üretimi için, platformun genişletilmiş versiyonu kullanıldı (ve orijinal versiyonudur), bu da arabanın gözle görülür şekilde boyutu büyümesine izin verdi. Ancak, şirketin genel şeması aynı kaldı, motorlar ve iletimler bile Nissanovsky tarafından kullanılmıyor, orijinal Renovsky.
Nissan Almera.
Ülkemizdeki bu platformdaki arabaların popülaritesi nedeniyle şaşırıcı olması muhtemel değildir. Kelimenin tam anlamıyla Rusya için yaratılmıştır. B0'daki makineler, inme, honlanmış kontrol edilebilirliği ya da rulo eksikliğinin çok yüksek bir pürüzsüzlüğüne sahip olamazlar, ancak sürgünlere göre başarılı bir şekilde kırılan yollara karşı başarılı bir şekilde karşılanan ve basit bir tasarıma sahip olan omnivorous bir süspansiyon ile ayırt edilmektedir. Evet ve güvenilirlik çok iyi. Rusya için bu nitelikler çok daha önemlidir. Önemli bir rol, fiyat tarafından da oynanır, çünkü listelenen tüm otomobiller nispeten ucuzdur.
Lada largusu.
Belki de tüm bunlar farkında değil, ancak Renault Logan, Lada Largus ve Nissan Almera birbirinden çok farklı değil. Bazıları için bir eksidir, çünkü orijinal orijinal otomobillerin seçimi azalır, ancak son birkaç on yılda otomobil endüstrisinin gelişimi tam olarak bu yolda belirtilmiştir - model kütlesinin üretildiği toplam temel. Ve bu konuda hiçbir şey yapamazsın.
