Özel otomobillerin bitkisi - ZSA (daha önce PJSC "KAMAZ" ("KAMAZ"), daha sonra interkontinental Ballistics Füzeleri "YAR" ve "Rubezh" başlıkları için temel bir şasi haline gelecek olan gerçek platform ailesinin hükümet testlerini tamamlar.
Bu konuda "ordus-2016" "Izvestia", Danis Valeyev'in genel tasarımını bildirdi.
Makineler, ağır roket komplekslerinin yerleştirilmesine yöneliktir, testler sırasında ailenin tüm arabaları, içinde belirtilen özellikleri tam olarak doğruladı, "dedi Danis Valeyev.
Uzmana göre, ilk iki adet çok eksenli traktör - bir tekerlek formülü 16x16 ile KAMAZ-7850 ve 50 tonluk bir yükleme kapasitesine sahip 50 tonluk 85 ton ve Kamaz-78509 taşıma kapasitesi - Rusça tarafından kabul edilecek Bu yıl Savunma Bakanlığı. Ancak 8x8 formülüne sahip KAMAZ-78504 eyer traktörü (özel bir bağlantı mekanizması tarafından makineye bağlı yarı römorklarla çalışan), kargoyu 16 tona kadar ağırlığa taşıyabilen, bir sonraki Rus askeri bölümünün otomotiv filosunu doldurmalıdır. yıl.
"Platform", seri üretime başlanan ilk tamamen Rus süper ağır traktör ailesi haline gelmesi dikkat çekicidir. Halen, Mobil Stratejik "Poplas" ve "yararsav", operasyonel-taktik "İskander" ve kıyı "bastişleri" fırlatıcıları, Minsk Tekerlek Traktör Fabrikası (MZKT) tarafından yayınlanan şasiye kurulur. Aynı zamanda, aynı zamanda, Belarus'ta da Rus ordusunda çok eksenli savaş makinelerine doğru yapılan dört akslı MAZ-537.
"Platform" nın ana özelliği, traktörün tekerlek göbeklerine gömülü elektrik motorlu benzersiz dizel-elektrikli sürücülerdir.
Bu ailenin traktörünün bir kardan şaftı yok. Her bir tekerleğe küçük fakat güçlü ve kompakt bir elektrik motoru monte edilir. Ana dizel, her elektrikli bir jeneratörde, her elektrikli motorun elektrikle beslendiği, "Savunma Bakanlığı'nın temsilcisi, İzvestia'ya, Savunma Bakanlığı'nın temsilcisi. - Bu karar nedeniyle, her zamanki şemanın traktörleriyle karşılaştırıldığında, kapasite ve kapasite arttırılmaz, aynı zamanda geçişlilik göstergelerini de önemli ölçüde artırmaz. Ve eğer siparişten tekerleklerin üçte ikisi bile varsa, araba hareketliliği koruyacak. Başka bir artı, makinenin hareketliliğinin çok bağımlı olduğu bir kardan şaftının olmamasıdır.
Platform ailesinin tüm traktörlerinde, 850 ila 1 bin HP kapasiteli tamamen yerli motorlar KAMAZ ÜRETİMİ. Makineler, makinenin her bir tekerleğine bakan elektrik motorları ile doğrudan ilişkili elektriksel iletim şanzımanına sahiptir.
Bir elektron uzaktan kumanda sistemi kurduk "dedi," Danis Valeyev, "dedi ki, bu, böylece direksiyon simidinin kokpitte olduğu anlamına gelir, ancak bunun içindeki çaba, tekerleği tekerleğin döndürülmesi ile kontrol ederek şaftla iletilmez. , ancak özel bir elektronik sensörde. BT'ten sinyal, manevralar için arabanın tüm tekerleklerine komutları dağıtan bir bilgisayara gider. Bu, özel kontrol algoritmaları oluşturmanıza olanak sağlar.
Şasinin eşsiz yetenekleri ve platform ailesinin makinelerinin kontrolü, 16 eksenli Kamaz-7850'nin sadece 20 m alanı çevirebileceği gerçeği.
Manevra kabiliyetini artırmak için, traktörler tüm tekerlekleri çevirerek yapılır. "Platformlar", tekerleğin konumunu değiştirmeden, otomobilin manevra yaptığında veya yeniden inşa ederken, pratik olarak yana doğru hareket ettirebilir, - Arabaların cinsiyet tasarımcısını açıkladı. - Benzersiz bir hidropnömatik süspansiyon "platform" olarak kabul edilebilir. Hangi bölgeye hareket ettiğine bağlı olarak makinenin boşluğunu otomatik olarak değiştirmenize olanak tanır - off-road veya karayolu.
Bu yılın yazında, platform ailesinin geliştirilmesine ve test edilmesine eşlik eden ciddi problemler hakkında bilgi Rus medyasında ortaya çıktı. Özellikle, elektrik motorlarında, tekerleklerde güçlü bir yükle elektroküm oldu. Platform ailesi üzerindeki çalışmanın tamamlanması için son tarih 2020'den 2022'ye kadar değişmiştir ve Savunma Bakanlığı, geleneksel şemanın süper ağır bir traktörünü oluşturma konusundaki yeni bir gelişme çalışmasının açılmasını başlattı.
Rusya Savunma Bakanlığı, test kursu ve en yeni traktörlerin olası benimsenmesi hakkında yorum yapmıyor. Aynı zamanda, Askeri Bölümde bilgilendirilmiş bir kaynak olan Izvestia'ya açıklandığı gibi, "Platform-O" çok ciddi ve büyük ölçüde tartışmalı teknik projedir ve yeni bir aile traktörü getirin, büyük olasılıkla testlerin tamamlanmasından sonra bile devam edecek .
2004 yılında Pitesti'deki tesiste serbest bırakmaya başladı. Bu, Romana Romen markası Dacia'nın satın alınmasından ve gelişmekte olan pazarlar için yeni bir bütçe platformunun geliştirilmesinden önce. Bitmiş aracın fiyatı, temel konfigürasyonda 5.000 avroyu geçmemeli ve bu mühendisler hakkında belirli sınırlamalar getirmemelidir. En popüler ön tekerlekten çekiş düzeninde, güç ünitesinin enine bir konumu ile durdu. Diğer seri modellerden ödünç alınan birçok hazır çözüm: ön süspansiyon McPherson ve arka - elastik H şeklindeki ışın - Renault Clio, motorlar ve kutular Megan'da. Gelişimin ana aşaması, Ar-Ge'nin zamanını ve giderlerini ve Dacia Nova ve Solenza'nın "Geçici" Romenzik modellerini azaltmayı mümkün kılan bilgisayar simülasyonuna düştü.
Basitlik (temel konfigürasyonlar bile direksiyon amplifikatöründen yoksundur) ve geniş bir görünüm, Logan, daha fazla yaş sınıf arkadaşları salonu ve gövdesi, yolların kalitesine ve inşaatın sadeliği ile karşılaştırıldığında geniş rüşvet verdi.
En kompakt
Kısacası, B0 platformuna dayanan tüm model yelpazesi, Renault Sandero hatchback oldu. Doğal olarak, Doğal olarak, Dacia markası altında - 2007 yılında ustalaştılar, Sundero'nun Moskova Residence 2009 yılında alındı. Bu modelin yaşam döngüsü, Rusya'da belirgin bir şekilde daha kısa olduğu ortaya çıktı - üretim 2014'ün sonunda, 200 bin araba olmadan serbest bırakma zamanı geldi.
En büyük boşluk, giriş, kongre ve rampaların köşeleri, arka tekerlek tahrik debriyajını engelleme olasılığı, iyi bir "geçiş" haline getirir. Her ne kadar silgi tabanı logandan biraz daha fazlası olmasına rağmen, en azından arka yolcuların dizlerinin alt kısmı. Ancak daha fazla genişlik sayesinde geçit omuzlarda geniştir. Çünkü nadiren asfalttan hareket edenler, yüksek iniş sürüşü olan geniş bir vagon olarak ön tekerlek sürücü tozunu seçin.
"Sergey Shoigu, Chelin'in "nükleer" dalgası üzerindeki önyüklemesini kaybediyor"Gazete tarafından yayınlandı" İş çevrimiçi"" Platform-O "konusundaki yeni bir şasi hattı geliştirme programının durumu hakkında ilginç detaylar söylüyor.
X'in bir saati, en iddialı gelişmelerden biri için geliyor, 8 yıl önce KAMAZ, - Belarusluların şu anda olan mobil füze sistemleri için şasi. Yıl sonuna kadar, ordu, Bownans'ın Milyarlarca, geleceğin milyarlarca olduğu programın, kararı tarafından sunulacak. Bu arada, bilgi zaten Savunma Bakanlığı bir alternatif başlattığı ortaya çıktı.
Rocketmen için süper shassi
Savunma Bakanlığı, Stratejik Roket Birliklerinin (RVSH) mobil primer komplekslerinin (PGRK) otonom başlatıcıları (APA) için bir şasi gelişimi için teknik görevi onayladı. Geçen yılın sonunda, ünlü askeri blogger ve otomobil gazetecisi Alexander Privov, Rusya Federasyonu'nun Araştırma Test Merkezi'nin Araştırma Test Merkezi'nin Army-2015 Forumu'ndaki Ordu Federasyonu'nun Temsilcisi'nin raporunu yansıtıyor. Ve daha sonra blogosferde, yeni araştırma çalışmalarının (NIR) şifresi sızdı - "Kompresör".
Rusya Savunma Bakanlığı, "Ordus 2015", Haziran 2015 (C) Mikhail Zherdev (Dimme-tomsk.livejournal.com üzerinden)
Bu proje ile ne kadar kesinlikle daha fazla kesinlikle olursa olsun, en iddialı askeri-endüstriyel programlardan birinin sorusunu gündeme getiren, 8 yıl önce Naberezhnye Chelny'de başladı. KAMAZ'DA başladı, ancak son yıllarda otomatik deviden beri, eski "kızı" üzerindeki tüm savunma temalarını "düşürdü", şimdi kendi kendine JSC "Remdisel", Laurels, resmi olarak bağımsız iki işletmelere bölmek zorunda.
2008 yılında KAMAZ, Savunma Bakanlığı'nın özel tekerlekli şasi ve tekerlekli traktörler (CCT) oluşturmak için NIR "platformunu" tutma yarışmasını kazandı. Zaten 2010 yılında NIR, Kalkınma Çalışması (OCD) "Platform-O "'da brüt var. Çerçevesinde, birkaç numune oluşturuldu, dördü hakkında bilgi, Mayıs 2013 sonunda kamuya açıklandı. Böylece, "2011-2020 için Rusya Federasyonu'nun silahlı kuvvetleri için askeri otomotiv ekipmanı türünde" (26 Kasım 2012 tarihli Savunma Bakanı), özellikle de çerçevede olduğu belirtildi. "Platform-O", özel bir tekerlek şasisi 85 T ("Kamaz-7850"), tekerlek formülü 16x16, bir yükleme kapasitesi ile geliştirilmiştir; 60 tonluk ("Kamaz-78509") kaldırma kapasitesine sahip özel tekerlek şasi, tekerlek formülü 12x12; 90 tonun yarı römork kütlesi için eyer traktör ("Kamaz-78504"), tekerlek formülü 8х8; 75 ton ağırlığındaki bir römork için balast traktörü (Havaalanı'ndaki uçak - 400 ton; "KAMAAZ-78508"), Tekerlek Formula 8х8. Uzman olmayan bile, Camaz-7850 ve KAMAZ-78509'un büyük olasılıkla fırlatıcıların montajı için muhtemel olduğunu tahmin etmek zor değildi ve silahları ve askeri teçhizatı çekmek için traktörler kullanılabilir.
Ayrıca, KAMAZ, geleneksel olmayan teknik çözüm kullanımı üzerine bir bahis yaptılar: Tekerlek göbeklerine yerleştirilmiş elektrik motorlu dizel-elektrikli sürücü. Bu yaklaşımın avantajları nelerdir? Privalov'un yazdığı için, öncelikle, bu, karmaşık bir iletimin olmamasıdır: hiçbir debriyaj, şanzıman, transfer kutusu, tahrik şaftları, diferansiyeller, kasanın ağırlığını ciddi şekilde azaltır. İkincisi, elektrik motorları, güç sağlandığı anda hemen maksimum torku geliştirir. Üçüncüsü, böyle bir şema, tüm şasiler tekerleklerinin farklı hızlarda ve hatta farklı yönlerde dönmesini sağlar. Dördüncüsü, fren enerji geri kazanım sistemini kullanmak mümkündür. Beşinci olarak, aktif trafik güvenliğinin sağlanması daha kolaydır - herhangi bir ABS tipi algoritmaları kontrol ünitesinde programlanır ve her tekerleği ayrı ayrı etkileyebilir. Dünyada hiçbir yerde motorlu tekerleklerle ilgili fikri, girişimlerin olduğu gerçeğine rağmen, seri off-road askeri teçhizatında henüz uygulanmadı. Ancak, geliştirme süreci güçlü bir şekilde ertelendi ...
Karşı ağırlıkta tezgahlar lukashenko
Bu tür bir yenilik, Chelny Project'in burnunu, tekniği bugün Rus ordusu tarafından kullanılan olan Tekerlek Traktörü (MZKT) Minsk Fabrikası'ndan yarışmacılara kaybettiğinden emin olabileceğinden de açıklanabilir. Mzkt şasisinde "Kavak", "Topol-M", "YAR", "Kavak", "Topol-M", "Yar" nın mobil füze komplekslerinin dayandığı. Bu arada, neredeyse aynı anda RC "Platform" başlangıcıyla, Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü (MIT) Rus geliştiricisi, APU altındaki şasi projesinde (MZKT-79291, tekerlek formülü 12x12) ile MZKT ile çalıştı. vaat eden PGRK RS-26 ("rubezh"). Bu altı akslı şasi, 3 Temmuz 2013 tarihinde, Minsk'te Bağımsızlık Günü'ndeki bir geçit töreninde ilk kez yayınlandı.
Görünüşe göre, Rusya'nın liderliği, defalarca Kremlin'deki bir çocuk olmayacağını açıkça ortaya çıkan mücadelede, Alexander Lukashenko'daki temel bir bağımlılığı rahatsız ediyor. Moskova zaten MZKT'yi Belarus'lar arasında kurtarmaya çalışıyor, ama her şey başarısız olur. Geçen yaz, Batka onun için kabul edilemez bir fiyat koydu - 3 milyar dolar, spesiyallere göre 2 milyar dolar. Yeni bir bitki kurabilirsiniz. Bununla birlikte, bu sorunun karar vermesi muhtemel değildir, çünkü sorunun ortaya çıkacağı: Nerede uzmanlaşacağı? Minsk onları yarım yüzyıldan fazla yükseltti. Ama artık durmuyor gibi görünüyor. 30 Mart'ta Dmitry Medvedev Başbakanı Dmitry Medvedev, "Bu MZKT'yi üç yıl boyunca sattılar, ama bu yüzden hiçbir şey kabul etmedik ... KAMAZ'TA ALMAK GEREKİR. Satmak istemiyorsanız - bu gerekli değildir, KAMAZ'TA ÜRETİM KONTROL EDİYORUZ. " Görünüşe göre, Buna cevaben, Nisan ayının sonunda Lukashenko, Belarus'un Rusya'ya karşı Rusya'ya ulaşmaya hazır olduğunu ve MZKT'yi satmaya hazır olduğunu, daha kesin olarak, petrol sahası her yıl 10 milyon tondur (bugün) Belarus her yıl 22 milyon ton petrol alıyor).
Belki de Belarus Cumhurbaşkanı, Taslak'ın Rusça programının genel halktan daha fazla olduğunu biliyor ve Medvedev, fiili için istenen mi? Devrim niteliğindeki KAMAZ geliştirmenin tamamı doğru olmadığı gerçeği hakkında konuşun, uzun. Bolvalov'a göre, KAMAZ temsilcisi raporundan, 5 Ekim 2015 tarihinde yapılan Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığının yenilikçiliğinin altındaki, geliştiricinin yenilikçi kullanımını terk etmeye hazır olduğunu takip etti. Elektromekanik şanzıman (EMT) ve geleneksel, mekanik ve motor tekerlekleri yok. Yani, aslında, şimdi MZKT ürünlerinin tam analogu hakkında olabilir. "Açık bilimsel yayınlardan," Platform-O "üzerindeki çalışmaların ardından, KAMAZ BAUMAN sözleşmesinin ilk aşamasında" platformun ilk aşamasında veriyi aldıktan sonra belirtilen sözleşme uyarınca yapılan sözleşme uyarınca olduğu bilinmektedir. O "Çalışma, en optimum şema değil" dedi.
Görüşmesinde, KAMAZ şemasındaki eksiklikler avantajlardan daha fazlası olduğu ortaya çıktı ve bazıları elimine edilemez. Örneğin, yüksek hızda hareket ederken (ve Savunma Bakanlığı sürekli "ivme" gerektirir, çünkü düşman, engellerin bulunduğu alandaki yenilgiyi geliştirir), motor tekerlekli motor sargılarının neden olabileceği Bir düğüm çıkışı gerektirecektir (en büyük gücü elde etmek için, rotor ile stator arasındaki boşluk mümkün olduğunca az yapılmalıdır). Elektrotransmission uçabilir ve düşük sıcaklıklarda (ekipmanı enerji vermeyi mümkün kılarsanız, bir süre sonra nem elektrik motorlarının sargılarında ve güç kapatıldığında). Ayrıca dezavantajları arasında, kızılötesi spektrumundaki büyük radyasyon, nemli bir iklimde operasyonun karmaşıklığı, brood'ların üstesinden gelen problemler, elektromanyetik nabz.
Belki de bu sorunlar temel çalışmaların düzeyinde çözebilecek, ancak Privalov'un inandığı gibi, NIR'nin mantıksal bir tamamlamaya getirilmediğini. "NIR'deki en ciddi bilimsel ve teknik problemleri çözmeden, okucuya nasıl başlayabilirim? - O sorar. "NIR'i mantıksal bir tamamlamaya getirmek gerekiyordu," dedi "Online İş" dedi. - Fakat Hayır: Nemli bir numune yaptım, birileri, beğendiğini, hoşuna gitti, büyük finansman tahsis edildi (bunun için 2008 sonbaharında, neredeyse diğer tüm NIR ve OKB'nin askeri otomotiv teknolojisi üzerindeki finansmanını durdurmak gerekiyordu), Özellikle lobi oradaydı. Ve aynı zamanda elektrik yapması ve kasayı mekanik şanzıman ile yapılması veya NIR'ün seviyesine girmesi gerekliydi ve şasi, ana olarak oluşturmak için mekanik bir şanzımanla yapılması gerekiyordu. " Uzman, ordunun "çiğ" şasiyi ve traktörleri, emici ile birlikte, hafifçe, kısa bir süre içinde koymak için Aslında, bu nedenle, Privov'u özetler, daha sonraki bir tarihte vardiya hakkındaki bilgilerle şaşırmadı (Savunma Bakanlığı'nın web sitesi, 2020'den 2022'den itibaren siteyi bilgilendirir), modern RVSN roketinin payını getirmeyi planlıyor. Silahlar% 100'e.
"Chelny şimdi düşünün: Ne yapmalı?"
Ve bu arka planda "Kompresör" hakkında raporlar vardı. "2015 yılında," Platform "ın devlet testinin başlamasından önce, yeni bir konu, eksen başına 15 ton yüklü bir çok eksenli şasi tarafından onaylandı. Konu "Kompresör" olarak adlandırılır - uzman bloglardan birinde (konunun gelişimi burada). "Bu program hakkında uzun süredir biliniyordu, ancak Privalov'un" Business Online "olduğunu söyledi. - Şimdi "ovuşturdu". Genel özellikler "platform" ile aynıdır ve aynıdır ".
Soru ortaya çıkıyor: "Platform O" rahatsız ediyorsa, "Kompresör" konusunu kim alacak? Talvalov'a göre, OJSC "Otomotiv Tesisi" Ural "bu davayı alabilir, ancak bunun için kısa sürede aynı yoldan geçmesi gerekecek, hangi 8 yıl boyunca Chelny'de geçtiği ve bu gerçekçi değil. Ve mevcut durumdaki Bryansk otomotiv tesisi bu konuyu sadece işçilik modunda, aynı zamanda akıntı dışında olan kuvvetlerin aşırı gerilimini çekecek. Bu yüzden "kompresör", "platform" ın "geleneksel" reenkarnasyonu olması mümkündür. Prsivals ona ipuçları.
"Kompresör" olan "Kompresör", bu ve entrika'nın en ilginç soru olduğunu "söyledi. Bununla birlikte, Mart ayının sonunda Tutaev Motor Fabrikası'nın (TMZ, 2015'in sonlarında KAMAZ'ın bu işletmenin paylarının% 18,87'sini kazandığı gerçeğine dikkat edin,% 31,78'inin bir başkası Agricant'ın ana hissedarında "Rostect" "- Yaklaşık. AUT.) Bir Çin heyeti geldi. 2 bin beygir gücü kapasiteli 12 silindirli motorların üretimi konusundaki sorunu düşündük - sadece "Platform" altında (sadece altında değil, her şeyden önce). Sonra Rostech'te müzakereler olmalı, ama olmaları ve ne bitip bittikleri - bilinmiyor. 2012-2012 yılından itibaren TMZ'nin sunumunda, işletmenin gelişimi için, 2020'ye kadar ve diğer şeylerin yanı sıra, KAMAZ'ın 2 bin beygir gücüne sahip motorların gelişimi olan motorların gelişimi için bazı planlar var. Ekipman - ayrıca yazılı. Aslında, KAMAZ şimdi ne yapacağını düşünüyor. "Platform" için motor yok, Liebherr (KAMAZ'ın 2014 yılında bir dizi motorun ortak gelişimi için bir sözleşme yaptığı - yakl. AUT.) Basitçe atabilir (Talovov'a göre, en azından) "Platform" seçeneklerinden biri ayarlandı Liebherr - yakl. Auth.) - Yaptırımlar. Çinli motor, toplu özelliklerde en iyi değiştirme değil, ama ...
İkinci an. Savunma Bakanlığı Savunma Bakanlığı'nın İnovasyon Günü'nün Genel Tasarımcıları Konseyi'nin Genel Kurul Toplantısında, KAMAZ temsilcileri, tesisin otomatik olarak mekanik şanzımanların geliştirilmesinde bir performans sanatçısı Ar-Ge olma çabalarını gösterdiğini belirtti. 4000 ila 5000 nm arası torklu motorlar için de dahil olmak üzere tüm güç hattının altındaki kontrol. Bu sadece "platform" için uygundur. KAMAZ, bu kadar güçlü motorlar için mekanik dişli kutuları geliştirmesi neden? KAMAZ, testlerde belirli zorlukları gören KAMAZ, geleneksel bir şema ile RVSN için bir şasi geliştirmek için kafa karıştırılmaya başladığında, aslında şemaya göre Minsk'in eksiksiz bir analogu: Motor, Şanzıman, Cartanis köprüler ve tekerlekler. Aksi takdirde, KAMAZ neden elektrikten çıkması durumunda bu kadar mekanik bir iletim yapar? "
"Çince dolaşabiliriz"
Ama belki de itibar eleştirmeni KAMA Kaza ile Privalov? Bununla birlikte, genel olarak, Arsenal Anavatan Dergisi Viktor Murakhovsky'nin genelinde de benzer bir bakış açısını ifade eder. "OCP'nin zamanlaması" platform o "zaten yırtılmış" dedi. - Ama bu sadece KAMAZ değil. Örneğin, elektrikli motorlar güç kaynakları ve güç elektroniği - de. Bütün bunlar koltuklardan geliyor, onlar da deldi. 2014 yılında ana araba kazasını de söyledi: Elektrik motorları, güç kaynakları için gerekli parametreler için güç elektroniği çıkmazdı. Ve objektif teknik kısıtlamalar sayesinde: Dünyada, Savunma Bakanlığı için kabul edilebilir parametrelerle elektrik trafiğini uygulamanıza izin veren hiçbir teknoloji yok ... Ama, bildiğim kadarıyla, kapanış hakkında nihai bir karar yok. "Platform" henüz. Veriler, bu yılın süresi doldu: bir kez daha teste bir "platform" göndermeliyiz ve karar sonuçlarıyla yapılacak. " Dünya Ticaret Analiz Merkezi'nin direktörü Igor Korutochko, Rus alternatifini MZKT ürünlerine yapmanın gerekli olmadığına inanıyor. "Belarus şasisini Rusça olarak değiştirmemiz gerekmiyor," dedi. - Güvenilir işbirliği Belarus, Teknik Destek Sisteminin tamamı, PGRK Bazanı MZKT ürünlerine dayanıyor, yani ... Fakat Savunma Bakanlığı'nın elindeki her şey - alternatife ihtiyacım var ya da değil. RVSN, Mzkt'in verdiği şasiden tamamen memnundur. "
"Büyük olasılıkla, en yüksek siyasi liderlik, Kamazu'ya ve" son şansı "hatırlatan" ve şimdi kir için suçlamaya çalışıyorlar, aksi takdirde, aksi takdirde Ords "" en muhtemel olan en yüksek siyasi liderlik kazandı ve son şansı hatırlattı Ve şimdi kir yüzüne çarpmak için ellerinden geleni yapıyorlar, aksi takdirde Ords takip edecekleri "Fotoğraf: President.tatarstan.ru
Bu arada, "Platform" nın başlangıçta belirtilen özellikleri Belaruslılarınkinden daha yüksektir: Hız, 40 km / sa karşı 60 km / s'dir, üstesinden gelenin en büyük derinliği 1,5 m, 1,5 m, en geniş açıdır. kaldırma üstesinden gelmek - 10 dereceye kadar 20 derece. Bu parametrelerin bu parametreleri gerçekleştirmeyi başardığı varsayılabileceği varsayılmaktadır, aksi takdirde arabanın ilk devlet testi olmasına izin verilir. Görünüşe göre, mesele güvenilirlik.
"Online Business", durum hakkında yorum yapmak için "çeşitlemel" yönetimini önerdi, ancak cevabı almadı. Bütün bu hikayeden hangi sonuçlar verilebilir? Privalov kelimesini tekrar girin.
"" Platform "için çılgınca para almış ve elektromekanik şanzımanlar üzerindeki çalışmaların devasa kapsamı tarafından yapılabileceklerini varsayarak, KAMAZ, tüm nesiller üzerinde atlayacaktı: Dünya geleneksel iletimlerle uğraşırken, terk edersek herşey. Ancak bilim ve teknolojinin geliştirilmesinin mantığı, şunları söylüyor: Nesil boyunca yalnızca bilimsel ve teknik temelleri varsa, birleştirilebilir. Ar-Ge platformunun bir parçası olarak, yaratılmadı. Dünya pratiğinden bir şeyler almak mümkün olacak, ancak dünyada kimsenin elektrik olmasına kadar, orduda uygulanabilecek kadar.
"Platform" daraltıldığı doğruluysa, elektrik inme işleminin bugün için bir çıkmaz olduğunu ve "kompresör" başladığını, ülkenin 9 yıl kaybettiğini ortaya koyduğunu ortaya koyuyorlarsa, ülkenin 9 yıl kaybettiği ortaya çıktı (Konu 2007'de başladı. Vladimir Putin, onun için ilk ön belgeleri imzaladı). Geleneksel bir şanzıman ile bir şasi varsa, Rusya diğer tırmıklara gelebilir: Korkarım, bu durumda, elektromazing üzerindeki çalışmalar bozuldu ve dünya hala durmayacak. Bu yönde inatla hareket eden Çinlilerin etrafını dolaşabiliriz. NIR sürekli yapılmalıdır. "Platform" üzerindeki çalışma sırasında elde edilen miras doğru şekilde sipariş edilmelidir. Başarılar var ve başarılar çok iyi.
Ancak doğru sonuçları vermeniz gerekir. İnternette zaten "Platform" örnek 78504'ün başlamasından hemen sonra zaten raporlar vardı. Ve, askeri forumlara göre, restorasyona tabi değil (kaynaklarım da bu gerçeği onaylamıyordum, ama sorulmadı ayrıntıları açıklamak için). En azından insanların yaralanmadığı iyi. Ve bu, bazı ciddi iklim koşullarında değil, Moskova yakınındaki çokgen, tüm yolların 1950'lerden bu yana testler tarafından bilindiği. Kapsamlı sonuçlara ne kadar olduğundan sonra, buna inanmak isterim ... Bu nedenle, OCK işletmeleri de dahil olmak üzere, kapsamlı testler olmadan, ürünlerini kapsamlı testler olmadan "tekrar kapsamlı testler" dedi. Sıcak bir çölde (50 -gradus'un düğümleri üzerindeki ısının olduğu ve tozların, tozun 5 santimetre bir tabaka ile yerleştirilmiştir) ve kuzey koşullarında (Yakutia'da, Omyakon bölgesinde, eksi 50 derece olan bir yerde), Ve Uzak Doğu İkliminde (neredeyse yüzde yüz nemi) ve yaylalarda. Bu tür testler harcamazsa, askerler ve memurlar, hiçbir zaman getirebilir - herhangi bir zamanda getirebilecek olan askerlerin tekniği ile ilgili olacaktır. Neredeyse 20 yıllık bir mola verdikten sonra Rusya Federasyonu'nun Merkez Cumhuriyeti Modu'nun 3'ündeki göklerin, bu tür testlerde ortaya çıktığı anlamına geliyor!
Bu arada, elektrik için, test tekniklerinin iyileştirilmesi, yani, modern savaş eylemlerine mümkün olduğunca yakın olan koşullar altında test etmek gerekir, çünkü düşman, güçlü bir elektromanyetik nabız üreten mühimmat ve farklı bir silahın yanı sıra geleneksel olmayan ilkelere dayanarak. Ve bunun için test yöntemlerini değiştirmek veya eklemek, test merkezlerinde ve çokgenlerdeki güncelleme ekipmanlarıyla ilgili sorunları çözmek için gereklidir (Dinamikler dahil olmak üzere, motor tekerleğinin ayrılması kapanmayı tehdit edebileceği için, dinamikler dahil olmak üzere, dinamikler dahil olmak üzere gereklidir - birkaç yüz volt onlara verilir). Elektriğin zamanı henüz gelmedi, ancak köşeden uzak değil ve önceden hazırlanmak için gereklidir.
Yalnızca iki yıldan daha uzun bir süre önce Bauman MMTU uzmanlarının, motor-tekerlek şemasının motor ekseni şemasının geçişi hakkındaki düşüncelerini eklemesi, böyle bir geçişin avantajları vaat ettiği ve yalnızca eksprese ettiğim bir yıl yok. Baumanki'den uzmanların KAMAZ ile sonuçlanan sözleşme uyarınca tekliflerini dile getirdiği merak ediyor. Ama Kamaz farklı bir şema ile meşgul olacak mı?
Büyük olasılıkla, en yüksek siyasi liderlik KAMAZ ve "REMEMNEL" son şansı verdi ve şimdi tüm gücünün yüzünü suçlamaya çalışıyorlar, aksi takdirde Ords takip edecek. "
Şüpheci uzun zamandır şikayet etmeyi başardı - her bir arabanın eşsiz olduğu zamanları geçtiler, kendi karakteri ve Charisma'si vardı. Bu zamanlar, küreselleşme nihayet dünyayı yönetmeye başladığında 90'lı yıllarda tamamlandı. Özel bir görünüme sahip tek seferlik sona erdi ve büyük birleşmiş şirketler onları değiştirmeye başladı, bu da daha ucuz ve tasarımı daha kolay, ancak hemen çizgi.
"Platform" kavramı, bir "sepet" üzerine farklı gövde takıldığında ve doymuş bir kademe elde edildiğinde çok yaygın olarak kullanılmıştır. AVTO25.ru, okuyucularını son yılların en başarılı gelişmelerinden biri olan bu fenomenle tanıtmaya karar verdi - Renault-Nissan Endişesinin bütçesinin bütçesi arabalarının dayandığı B0 platformu ve şimdi Lada.
"Platform" kavramına neler dahildir? Kesin bir cevap yoktur, ancak genellikle bu kelime altında, vücudun vücut yapısı, elementlerin konumu ilkesi altında anlaşılmaktadır. Uzunluk ve genişlik temel değildir, ortak bir şemayı korurken, modele bağlı olarak değişebilir. Örneğin, B0 çok net bir şekilde görülebilir.
B0 platformu.
Tasarımcı Bu platform 1998'de başladı. Babası konuşmaya başladı, geliştirildiği Renault Logan geliştirildi. Logan yeni bir formasyon arabası oldu. Ondan önce, önde gelen üreticiler, modern yapmanın, tüm güvenlik standartlarını karşılayan ancak aynı zamanda ucuz bir araba ile karşılaşmanın mümkün olduğu fikrine gelmedi ve sadece gelişmemiş araba pazarına sahip ülkelerde satıyorlardı. Sonra bu iş fikri birçok kişi tarafından kopyalandı, ancak Logan ilk oldu.
Tasarımı yaparken, mühendislerin zor bir görevi görüyorlardı - arabanın temel versiyonunu 5.000 avroluk maliyette yatırmak için. Model için geliştirilen kendi özelliklerini ve platformunu verdi. İki faktör nedeniyle önemli ölçüde kaydedildi.
İlk önce, diğer Renault modellerinden yedek parçalar ve elemanlar yaygın olarak kullanılmıştır. Platformun kendisinin yeni olduğu gerçeğine rağmen, orijinal parçalar çok fazla değildi. Bir artı olduğu ortaya çıktı - yeni unsurlar geliştirmek için, fonları harcamak gerekli değildir, ek olarak, pahalı parçalar çoktan "terk edilmiş", tasarımın maliyetlerini "terk edilmiş ve aynı zamanda sessiz hastalıklar ve yüksek sağlayabilir güvenilirlik.
İkincisi, tasarım sırasında, pahalı çalışan düzenler kullanılmadı - bilgisayarda üretilen tüm hesaplamalar mühendisleri kullanıldı. Bu, aracın mühendislerin promahları ile ilgili doğuştan problemler olacağı endişesinden ilham aldı, ancak onlarsız yaptı. Aksine, B0 platformunda araba süspansiyonu, belirgin eksi olmayan, çok iyi bir özellik seti ile ünlüdür.
Sandero örneğinde süspansiyonun tasarımı
Doğal olarak, küçük bir bütçenin parçası olarak tasarlanan otomobilin tasarımı, sadece bazı vahiylere sahip olamazdı. Çok boyutlu ve bükülmüş süspansiyon yok - her şey çok basit ve ucuz: ön McPherson rafı, arka-yarı bağımlı kiriş, motorlar arasında, sürücü - ön. Bununla birlikte, burada mühendisler kendilerini manevralar için koydu, bu da hala söylüyoruz.
Burada, sokanda, logan, 2004 yılında ortaya çıkan kişidir. Araba dünya çapında çılgın başarı bekliyordu. Dacia, Nissan, Mahindra markaları altında satıldı, Renault ismi Rusya'da kullanılıyor. Logan büyük dolaşımlarla uğraştıktan sonra, şirket, bütçe araçlarının hattını genişletmek için başarılı bir platformun kullanılabileceğini düşünüyordu.
2007 yılında, Sandero Hatchback, 2010 Crossover Duster'da ortaya çıktı. İlk durumda, platformda neredeyse değişiklik yapmadan maliyeti. Sadece hafif köklü, tekerlek döllerini keser. Kalan elemanlar değişmeden kaldı. Duster, herhangi bir şekilde olduğu gibi farklı bir şeydir, ancak yine de bir geçittir. Süspansiyon güçlendirildi (genel şema aynı kalsa da), artan boşluk ve ek olarak, tüm tekerlekli sürücü uygulamaları ile geldiler. Burada, yapıcı "hisse senetleri" kullanışlıdır: Şanzımanın yanında, dağıtım için bir yer vardı, bir kardan serbestçe yatıyordu ve kiriş yerine arka süspansiyon köprüden bağımsız hale geldi. 2014 yılında Logan'ın modernizasyonu zamanı gelince, B0 platformundan vazgeçmedi ve değişikliklerin önce tüm vücudun ve kabinden önce dokunmadığı şaşırtıcı değil.
Renault Duster.
2012 yılında ışık, Rusya'da sunulmamış Dacia Lodgy ve Dacia Dokker'ın minibüslerini gördü. Ticari ulaşımda kullanım için daha fazla güçlendirilmiş B0 platformunun uzun sürümüne dayanırlar. Rusya'da, bu arabalar kesinlikle başarı için beklerdi, ancak yerelleştirme ve teslimatlarından bahsetmiyorlar.
Dacia ve Renault markalarına paralel olarak, B0 platformu Nissan arabalarında kullanılır. Ancak, bu tam olarak platform değil. Japon markası altındaki arabalar daha pahalıdır, bu nedenle mühendisler araçlarda çok daha güçlü değildir. Nedeniyle, Nissanov versiyonunun bir çok özellik aldığı için. Ancak, genel olarak, B0 platformunun Nissan Cube, Nissan Tiida, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Note, Nissan WingRoad, Nissan Livina Geniss, Nissan NV200 gibi otomobil ürettiğini varsayabiliriz.
Rusya'da, B0 platformu Avtovaz, Renault-Nissan endişesinden bir lisans aldıktan sonra ikinci hayatı kazandı. Birçoğu, o zamanın avtovaz hisselerinin% 25'ine sahip olduğu, ancak gerçekte, satın alma işleminin başarılı olduğu ortaya çıkan endişeden getirilmiş bir çözüm gibiydi. TOGLIATTI, Logan'a dayanan bir vagon aldı ve asıldan sadece ön tampondan ve daha güçlü ön kollardan farklı olan largus modelini hazırladı. Orijinal logandan biraz daha ucuz olan geniş bir vagon, büyük talep görüyor.
Bağlamda renault logan
Buna ek olarak, Avtovaz sadece platformu kullanma hakkı değil, aynı zamanda onu rafine etme fırsatı da var. Böylece, zaten Togliatti motorları ve dişli kutuları ile yapılan değişiklikler hakkında konuşun. İzin verdiği platform. Ve orada görüyorsunuz, diğer sürümler görünecek.
B0 platformunda Togliatti'den başka bir araba Nissan Almera oldu. Bu, en iyi logan geleneklerinde bir devlettir. Üretimi için, platformun genişletilmiş versiyonu kullanıldı (ve orijinal versiyonudur), bu da arabanın gözle görülür şekilde boyutu büyümesine izin verdi. Ancak, şirketin genel şeması aynı kaldı, motorlar ve iletimler bile Nissanovsky tarafından kullanılmıyor, orijinal Renovsky.
Nissan Almera.
Ülkemizdeki bu platformdaki arabaların popülaritesi nedeniyle şaşırıcı olması muhtemel değildir. Kelimenin tam anlamıyla Rusya için yaratılmıştır. B0'daki makineler, inme, honlanmış kontrol edilebilirliği ya da rulo eksikliğinin çok yüksek bir pürüzsüzlüğüne sahip olamazlar, ancak sürgünlere göre başarılı bir şekilde kırılan yollara karşı başarılı bir şekilde karşılanan ve basit bir tasarıma sahip olan omnivorous bir süspansiyon ile ayırt edilmektedir. Evet ve güvenilirlik çok iyi. Rusya için bu nitelikler çok daha önemlidir. Önemli bir rol, fiyat tarafından da oynanır, çünkü listelenen tüm otomobiller nispeten ucuzdur.
Lada largusu.
Belki de tüm bunlar farkında değil, ancak Renault Logan, Lada Largus ve Nissan Almera birbirinden çok farklı değil. Bazıları için bir eksidir, çünkü orijinal orijinal otomobillerin seçimi azalır, ancak son birkaç on yılda otomobil endüstrisinin gelişimi tam olarak bu yolda belirtilmiştir - model kütlesinin üretildiği toplam temel. Ve bu konuda hiçbir şey yapamazsın.
Özel bir tekerlek şasiye şasisinin şasisinin dinamik gösterilmesi KAMAZ-7850 proje "Platform-O", "Ordus-2018" forumunda mobil primer füze sistemleri (PGRK) için 85 tonluk bir taşıma kapasitesi ile
Sergey Ischenko
Ordusu-2018: Roket KAMAZ Batka Lukashenko'ya taşındı
Rusya Federasyonu ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki nükleer parite, Belarus'un liderinin kaprislerine bağlı olmayabilir.
Dev özel tekerlekli şasi KAMAZ-7850'nin ordusunun 2018 Uluslararası Askeri Teknik Forumunun önemli bir bölümü önemli bir bölüm haline geldi ("Platform-O" projesi) önemli bir bölümdü. Gözlük etkileyici çıktı. Güçlü traktör, 16 x 16 formülüne göre inşa edilmiştir ve sadece 85 tonluk bir taşıma kapasitesiyle sadece Waltz dans etmemiştir: Neredeyse hiç durdu ve neredeyse yanlara taşındı.
Ancak, bu muhteşem her yerde değildi. Teleniktinka'dan Moskova yakınlarındaki özel bir üzüntüyle Belarus'ta baktı özel bir üzüntüden şüphe edemezsiniz. Çünkü Rusya Federasyonu'nun stratejik atanmasının roket birliklerinin, Tekerlek Traktörlerinin Minsk Tesisinin en cömert müşterileri olmaktan vazgeçtiği için ortaya çıktı. KAMAZ-7850, ünlü Belarus traktörü MZKT-79221 için tam bir değiştirmedir. Ve şimdi Kamaz ve Minsk nükleer "Kafkasyalılar", RT-2PM2 "Topol-M", "YAR" ve çok daha fazlası olan mobil komplekslerin kesişen balistik füzelerinin taşıyıcıları olacak. Ve her türlü otomobil standlarının Rusça'da kalacağı ve Belarus Hazinesi'nde olmayacak kadar büyük para.
Ülkelerimizin "Yüksek Müttefik İlişkileri" nin ani bir dönüşü. Ancak, yerli OPK'nın yeni gözle görülür başarısını anlatmadan önce, bu yıllardaki tüm tutkuların Minsk'in roket traktörlerinin etrafına haşlandığını hatırlamakta fayda var. Genel olarak, genel olarak, Belaruslılardan elde edilenler hakkında bu kadar ciddi miktarlarda gürledik.
Mareşal Igor Sergeev'in bakanlık sandalyesindeki Arbat'ta oturduğu zaman boyunca neden aniden 90'ların son 9. yüzyılın sonlarında nedenini unutmadınız, Rusya'nın ateşli bir şekilde stratejik bir füze kompleksi "Topol-M" geliştirmeye başladı mı?
Öyleyse o zamana kadar kendi RVSN'imizin yeniden ekipmanlarına kadar, diğer eski Sovyet cumhuriyetlerine çok bağlıyız. Her şeyden önce - Ukrayna'dan. Ama zaten NATO'ya gideceği tüm diplomatik kesişimlerde çığlık attı. Ve ön ödeme olarak, Batı'nın lehine batı, Rusya'nın nükleer kalkanını modernize etmeyi kolayca durdurabilir.
Geçmişte, RVSN'nin komutanı, Mareşal Igor SergeEv bu tehlikeyi birçok kişiden daha iyi gördü. Ve ülkenin neredeyse tüm yetersiz savunma bütçesi, birkaç yıldır sadece bir şeye gönderildi - Rus Stratejik Roket'in son perçine yaratılması. Öyleyse 1997'de "Topol-M" doğdu.
Böylece, nihayet perişan Ukrayna'da artık etrafa bakamayız. Ve yeni komplekslerin roketinin hala Rusça'yı ve Belarus traktörü MZKT-79221'in ilk başta özel bir endişeye neden olmadığı gerçeği. Moskova ve Minsk, tam teşekküllü bir birliktelik oluşturma niyetlerini halka açık olarak ilan etti. Tek bir para birimi, parlamento ve orada başka bir şey var. Ve sadık müttefikler arasındaki puanlar nelerdir?
Ancak politikacıların gerçek adımları, bu vaat eden proje ile bir şekilde hemen uzanmadığı için ortaya çıktı. Karşılıklı kepçe kopyalandı, onları her iki başkentte gizlemek daha zor hale geliyordu. Rusya Federasyonu ve Belarus Cumhuriyeti'nin birliği, resmi "kesim" cömert bütçe fonları için basit bir beyan ve demagojik bir kapaktan artan bir şekilde andırıyordu. Moskova'da endişeli: Birinci Mobil "Topol-M" ve ardından ve ardından Gelişimi - "YAR" yaptık. Ancak, Aniden Belarus, Alexander Lukashenko'nun öngörülemeyen lider edilmeniz durumunda, bir kez daha havalı yuvasını göstermeye karar verirseniz, en azından asfaltta yeni interkontinental balistik füzeler.
Rus tarafı tarafından önerilen karar basit ve mantıklı görünüyordu. Batka'nın bize bir tekerlek traktörlerinin bir Minsk tesisi satmasını istedik. Dahası, ürünlerinin yüzde 90'ı zor değildir ve Moskova'nın satın aldığı budur. Ve en az yüzde 70 - Rus Devlet Hastanesi çerçevesinde.
MZKT makinelerinde, sadece "kavak" da değil "yara" yolculuğu. SSCB'nin zamanında oluşturulan bu benzersiz girişimin model yelpazesi artık alışılmadık derecede geniş. Sekiz eksenli MZKT-79221'e ek olarak, traktörler ve daha küçüktür. Sonuç olarak, bazı kurulumlara, anten direklerini ve uçaksavar füze sistemlerinin C-300PS / PM ve C-400 "TRIUMPH", Nazal Işıklar Jets'i "Tornado" ve "Tornado" ve "Tornado" , Mobil Kıyı Karşıtı Karmaşık "Bastion", RK-55 kanatlı füzeler, kıyı topçu kompleksi "plaj" otomobilleri, emilim anti-emilimi için taşıma araçları 53T6 "Amur". Son olarak, MZKT-7930 tekerlekli şasi üzerinde, 42 ton ağırlığında ve 19 ton üreticisi, hem ünlü operasyonel-taktik füze kompleksi "Iskander" olarak dinleniyor. Bu nedenle, ordorumuzun Roket Silahlarındaki Minsk'ten bağımlılığı sadece kritikti.
Önceki olayların gösterdiği gibi, Lukashenko, bu konuda Moskova'da çok sert ve kısa bir tasma var. Ve yapılmamaya karar verdi. Fiyat basitçe sunum yapıldı. Bazı veriler 3 milyar dolardır. Aynı zamanda, Moskova'daki uzmanlar, 2 milyar "yeşil" için böyle bir bitkinin herhangi bir yere koyulabileceğini savundu. Saf alanda bile.
Evet, teslim etmek mümkün olabilir. Ama nereden uzmanlar? Her şeyden önce, Minsk'te, yarım asırdan fazla düştüğü tasarım okulu? Genel olarak, bu problemlerin ciddiyeti Moskova öldürülebilir. Fakat sadece açık artırmada AZART'ı stratejik müttefikimize ekledi. Minsk'deki bitki, fuarda patates olarak satıldı.
2016 yılında, Rusya Federasyonu Başbakanı Dmitry Medvedev, bu "dost silahlar" nda şöyle yorum yaptı: "Eğlenceli bir hikayenin bu mzkt ile. Üç yıl boyunca bu MZKT'yi sattılar, ama bu yüzden hiçbir şey kabul etmedik ... Eğer satmak istemiyorlarsa - ihtiyacımız yok, KAMAZ'TA ÜRETİM'i ayarlayacağız. "
Lukashenko tam anlamıyla hemen cevap verdi: "Rusya Federasyonu bu yönde çok aktif:" İstiyoruz, bu bitkiyi bize satmak istiyoruz. " Fiyatı aramaya başladığımızda - geniş gözler. Sonra söylüyorum: "Hoşçakal" ... Bitki inşa edilebilir, duvarlar ucuzdur, ekipman satın alınabilir ve krediler ekipman üretenlere vereceklerdir. Ancak insanlar bu ekipman üzerinde çalışmayı öğretir ve bu duvarlarda, kaliteli bir ürün elde etmek için bir okul yaratın - bu yıllar bile değil, bu on yıldır. "
Batka hemen MZKT'ye gitti ve sonuç zaten duvarlardaydı: "Rusya'nın" Üzgünüm ayakkabılarını "icat ettiklerini ve kendilerine ulaşmak için nükleer savaş başlıkları olacağını korkutuyoruz. Bugün beyinleri varsa ve sahip oldukları para varsa - icat etmelerine izin verin! ".
Burada 2008 yılında arka planda, roket silahları için odada kendi SuperAgachi'imizde yaratmaya başladık. Hiç şüphesiz, neredeyse dayanılmaz bir mesele olduğu ortaya çıktı. Ve para muhtemelen proje sadece bir vızıltı yuttu. Çünkü görev, 2015 yılına kadar "stratejistler" için bir traktör yapmaktı. Ve onlarla başa çıktılar, sadece şimdi çıkıyor.
Almaz-Antey endişelerinde iletişim kurarak, en iyi Rus uçaksavar füze sistemlerini üretiyor. 2016 yılında C-300 ve S-400'ü için, ağır kamyonların ana Rusya üreticisi Bryansk otomobil tesisini satın aldı. 8 × 8 tekerlek formülü olan BAZ-6909 traktörü, tekerlek kasasındaki C-400 kompleksin temel elemanları ile seçilir. Ve gelecekte - ve C-500 "Prometheus".
Stratejik randevumun roket birliklerinin mobil astar komplekslerinin özerk başlangıç \u200b\u200btutumları için kendi şasinin geliştirilmesi üzerine, KAMAZ'la birlikte, 3. Merkez RF Mo'un otomotiv teknolojisinin bir araştırma testi merkezi kazandı. Tecrübeli iş "Platform-O" olarak adlandırıldı.
Tam olarak ne yapacaktı? Bu, 2012 yılında Rusya Federasyonu Savunma Bakanı tarafından onaylanan "2011-2020 için Rusya Federasyonu'nun silahlı kuvvetleri için askeri teçhizatın türünde". Belgede, bu tür makineler belgede açıklandı: 85 ton (Kamaz-7850) taşıma kapasitesine sahip özel bir tekerlek şasi, bir tekerlek formülü 16 × 16; 60 ton (Kamaz-78509) kaldırma kapasitesine sahip özel tekerlek şasi, tekerlek formülü 12 × 12; 90 ton (KAMAZ-78504), 8 × 8 tekerlek formülü ağırlığında yarı römork için yarı römork kamyonu; 75 ton ağırlığındaki römork için balast traktörü (havaalanı - 400 ton, KAMAAZ-78508), 8 × 8 tekerlek formülü.
En başından beri, otomobil tasarımının temelde farklı bir yönü Minsk'ten daha fazla seçildi. Debriyaj, şanzıman, dağıtım kutusu, tahrik milleri, diferansiyelleri. Onlar yerine - tekerlek göbeklerine yerleştirilmiş elektrik motorlarıyla dizel elektrikli sürücüler. Böyle bir şema, tekerleklerin farklı hızlarda ve hatta farklı yönlerde dönmesini sağlar. Traktörün geçirgenliğini ve manevra kabiliyetini büyük ölçüde arttırır.
Dünyada benzer bir tane yapmak için hiçbir yerde yönetti. Ve KAMAZ'DA, tüm sorunların üstesinden geldiler. Büyük gecikme ile. Sonuç olarak, "Ordusu 2018" nde, hızlı bir şekilde tam tersine çevrilmesi için gösterilen 8-Axis-7850, çıktı, site sadece 20 ila 20 metrelik boyutta. Sadece ona bir yengeç gibi tutuyor.
Yeni Rus traktörünün diğer özellikleri de etkileyici. Neredeyse her şey Belarus'lardan daha yüksek. Hız - 60 km / sa karşı 60 km / sa, Yeminin en büyük derinliği - 1,1 metreye, 1,1 metreye, en geniş aşınma açısı, 10 dereceye kadar 20 derece.
Kural olarak, terkedilmiş, neredeyse yollar ve kötü gelişmiş alanlarda devriye edilen, hareket eden stratejik hedef setleri için çok önemlidir.
Fakat benzersiz bir Minsk tekerlek traktör fabrikasına ne olacak, Rusya'nın daha az ve daha az olduğu ihtiyaçları var mı? Sahip olduğu gibi, yaklaşık 4,5 bin kişiye sahip olan personeline ne olacak, neredeyse sadece pazarımıza mı çalışıyor? Bu Minsk sakinleri hakkında sormak için Lukashenko'nun ekonomik savaşlarını tanımamalıdır.
Alexander Grigorievich, bu arada, yeni bir satış pazarı buldu. Bildiğiniz gibi, Ukrayna artık Moskova'yı yüklemeye çalışmak için kendi operasyonel ve taktiksel karmaşık "Thunder-2" yaratması için olabilir. Lensler kameralardaki bir tente kendinden tahrikli sahte "gök gürültüsü-2" olarak kapandı. Ve yolda koştuda, traktör hemen 35 ton taşıma kapasitesiyle Minsk MZKT-79292 tarafından tanımlandı. Öyleyse, bazı mucize otfun "thunder-2" Kiev'in akla geleceğini varsayarsak, - bu etkinliğe en yakın müttefikimize katkısı belirleyici değil, çok önemlidir.
Bu arada, fark ettiniz mi? - Son zamanlarda daha az ve daha az birlik durumu hakkında boş konuşmalar. Ve ne iyi ne de kötü değil. Basitçe - Gerçeklik, hangi Moskova'dan ne de Minsk'ten kaçmamak.
