Daha önceki analistler, araba satışlarındaki düşüşü küçük zorluklar olarak adlandırarak görmezden geldilerse, şimdi araba pazarı Rusya hızla çöküyor, tembeller bile fark etti.
Onlara göre, geçen yıl Mart ayına kıyasla satış seviyesi yarı yarıya düştü - geçen yıl ise Rus şirketleri Bir ayda 240 bin otomobil satıldı, bu yıl 139.850 otomobil satılabildi.
Uzmanlar ayrıca, Rus bayilerinin gerçek otomobil satış rakamlarının daha da içler acısı olabileceğini, çünkü AEB tarafından sağlanan bilgilerin, satıldığı ve kayıt altına alınmadığı iddia edilen otomobillerin sayısını gösterdiğini belirtiyor.
Avrupa İşletmeleri Birliği Otomobil Üreticileri Komitesi Başkanı Jörg Schreiber, Rusya otomobil pazarındaki düşüşün öngörülebilir bir olay olduğunu ve bu yılın başında Rus bayilerinde gözlenen hızlı fiyat artışlarından kaynaklandığını kaydetti. .
Schreiber, "Rusya'daki durum istikrar kazanmalı, ancak bu sürecin ne kadar süreceğini söyleyemeyiz" dedi.
Bu arada, birçok Avrupalı uzman, büyük uluslararası otomobil satıcılarının Rus otomobil pazarından ayrılmasını, Rusya Federasyonu'na yönelik ekonomik yaptırımların uygulanmasıyla ilişkilendiriyor ve bu da bir krize, enflasyona ve rublenin devalüasyonuna yol açıyor.
Mart 2015 itibarıyla, Rusya otomobil pazarında lider pozisyonları Lada, Hyundai, Renault, Toyota ve Kia aldı.
Bildiğiniz gibi Chevrolet ve Opel satışları kabul edilemez bir minimuma inince Rusya'dan ayrılmak zorunda kaldı. Bu arada, Chevrolet kısmen Rus otomobil pazarından ayrılıyor - Amerikalılar pahalı elit modelleri ve sevgili Niva'yı terk ediyor.
Uzmanlar, Ford'dan sonra, yeni bütçe geçişi Ecosport'un piyasaya sürülmesine rağmen, satışları% 73 oranında azalan Ford'un da "ayrılabileceğine" inanıyor.
Onlara göre aynı gelecek SsangYong, Citroen ve Suzuki'yi bekleyebilir. ve kârlarının %80'ini kaybeden Peugeot. Ve satış seviyesi Honda arabaları ve hatta %91 oranında düştü, bu da feci bir minimum olarak kabul edilebilir.
Kriz Mercedes-Benz, BMW, Infiniti, Audi ve Porsche gibi premium modelleri de etkiledi. Bu arada, otomobil üreticisi Porsche, Rus otomobil pazarında herhangi bir zorluk yaşamıyor ve hatta satış seviyesini %27 oranında artırmayı başardı. Rusya'daki otomobil endişesi başkanına göre Porsche, yalnızca şirketin uzun süredir Rus ekonomisinde bir krize hazırlandığı gerçeğini kıramadı. Bu nedenle, çalışmalarının ana eğilimi, bayilerle etkili işbirliği ve her potansiyel müşteriye sadık olmasını sağlayan yetkin bir fiyatlandırma politikası olmuştur.
2016 yılında Rusya'da yeni otomobil satışlarındaki düşüş %11 oldu. Avrupa İşletmeler Birliği'nin (AEB) otomobil üreticileri komitesinin hesaplamalarına göre, geçtiğimiz yıl 2015 yılına göre 176 bin daha az olan 1.425 milyon otomobil satıldı.
Yıllık rakam, Aralık ayındaki yoğun Yeni Yıl öncesi talep nedeniyle bir miktar iyileşebilir. Yılın son ayında, Rusya pazarında 145 bin araba satıldı - Aralık 2015'ten sadece% 1 daha az. Ancak, piyasanın uzun bir aradan sonra ilk kez kâr elde ettiği başarılı bir Kasım ayının ardından, birçok piyasa katılımcısı daha etkileyici göstergeler bekliyordu.
AEB Otomobil Üreticileri Komitesi başkanı Jörg, "Aralık satışlarında bir önceki yılın Aralık ayına kadar neredeyse ulaşılan denge, dördüncü çeyrekte benzer bir dengenin altında bir çizgi getiriyor (geçen yılın aynı dönemine göre -%0.9)," diyor. - Bu iyi sonuç Bunu yılın ilk dokuz ayındaki çift haneli düşüşle karşılaştırdığınızda. Piyasanın bir bütün olarak hala olumlu bir tersine dönüşe ihtiyacı var, ancak açıkçası sonunda bir dip bulma sürecinde. ”
Satışlar açısından neredeyse tüm pazar liderleri yıl sonunda negatif bölgeye girdi. Örneğin, Lada, yılı 266,2 bin otomobil satarak kapattı - 2015'ten %1 daha az.
12 ayda 145.2 bin otomobil satarak %10 geriledi. Kia'nın sonucu 2015'ten %9 daha düşüktü - 149,5 bin otomobil satıldı. Marka %3 düşüş gösterdi (117,2 bin satıldı). toyota 94,5 bin otomobil satarak yüzde 4 eksiye girdi ve Volkswagen 74,2 bin otomobil satarak 2015'in sonucunu yüzde 5 kötüleştirdi.
Yıl içinde satışlarını artırabilen çok fazla marka yok: GAZ (55,8 bin, + %9), Skoda (55,3 bin, + %1), UAZ (48,8 bin, + %1), (42,5 bin, + %10), Lexus (24.1 bin, + %19) ve Çin markası Lifan (17,4 bin, + %15). Yüzlerce birimlik yıllık satışlarla diğer birçok şirketin de olumlu dinamikleri var.
Lada modelleri kaideden çıkarıldı
Böylece, Rus otomobil pazarı tarihinde ilk kez, yabancı bir otomobil model bazında yıllık satış istatistiklerinin zirvesinde yer aldı.
Son birkaç yıl egemen oldu Lada modelleri Kalina ve Priora, o zaman - şimdi sadece ikinci satırda olan Grantra, rakibin biraz gerisinde olsa da - 87.7 bin adet. En çok satan modeller listesinde üçüncü sırada - kia rio, 87,6 bin adet sattı.
Bununla birlikte, "Gazeta.Ru" başkanının güvence altına aldığı gibi, otomobil devi 2017'de %20'lik pazar payını korumayı planlıyor.
2017'de büyüme umudu var
AEB, 2017'de pazarın dört yıllık düşüşü sona erdirme ve ılımlı büyümeye dönme potansiyeline sahip olduğunu umuyor.
"Beklenen toplam büyüklük pazar 1,48 milyon araca eşit olacak, başka bir deyişle 2016'dan %4 daha fazla olacak",
- komite başkanı dedi.
AEB komitesinin yıllık basın toplantısının bir parçası olarak Schreiber, 2017 için olumlu tahminler yapılmasına izin veren ana faktörlerin petrol fiyatlarındaki artış, GSYİH büyümesi ve tabii ki piyasaya devlet desteği - kuyuların devamı olduğunu söyledi. - kullanım, tercihli araç kredileri ve takas için kanıtlanmış programlar.
Aynı zamanda, bir dizi otomobil şirketindeki Gazeta.Ru kaynaklarına göre, satışlardaki olumlu dinamikler gerçekten ancak devlet sektörü desteklemeye devam ederse görülebilir. Ancak şu ana kadar piyasaya sürmeyi planladıkları araçlar hakkında kesin bir veri yok.
Otomobil firmalarının temsilcilerinden biri, "Geçen yıl Sanayi ve Ticaret Bakan Yardımcısı bize çok sözler verdi ama bu sözlerin önemli bir kısmı yerine getirilmedi" dedi. - Bu nedenle kendisine ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na çok soru geliyor. Evet, bize devlet desteğinin düzeyinin aynı kalacağı söylendi. Ancak şimdiye kadar bunlar, yalnızca geleceğe yönelik planlar yapmanın zor olduğu kelimelerdir. Ayrıca, tercihli otomobil kredilerinin kendilerini tükettiğine inanıyoruz. Ancak bu araç çalışıyor ve kendini iyi gösterdi. Sırf bir şeyler uydurmuş olmak için neden yeni bir şey üretsinler ki?"
Bir Gazeta.Ru muhabirinin hükümetin geliştirmekte olduğu talebi canlandıracak yeni araçlarla ilgili bir sorusunu yanıtlayan Schreiber, yalnızca yeni programların isimlerini duyduğunu ve ayrıntıları bilmediğini kaydetti.
"İlk araba" ve "ülke için araba" kulağa harika geliyor. Umarız yeni programlar da bir o kadar etkili olur”,
Ekledi. Aynı zamanda Schreiber, belirli faydalar sağlayan endüstriyel montaj anlaşmasının çoğu otomobil üreticisi için 2019'da sona erdiğinden ve bu araç yerine önerilen araçla ilgili netlik bulunmadığından bir kez daha şikayet etti.
Uzmanlar genellikle AEB tahminine katılıyor. Analist Gazeta.Ru'ya "2017'de otomobil pazarının büyümesi %5-6 olabilir - kademeli bir toparlanma başlayacak" dedi. "Dört yıl boyunca düşen talepten sonra, tüketici duyarlılığı zaten iyileşmeye başlamalı."
Avtostat ajansının genel müdürü, otomobil pazarının büyümesinin daha önemli olabileceğine inanıyor. “Her şey petrol fiyatlarına bağlı, bu önemli bir faktör. Yaklaşık 70 rubleye mal olursa. varil başına, o zaman satışlar %20 oranında artabilir, ancak fiyatlar düşmeye başlarsa, o zaman araba pazarı hiç büyüme göstermeyebilir. Ancak bu benim kişisel tahminim ve ajans henüz konsolide bir görüş oluşturmadı. "
Mart 2018 sonuçlarına göre Rusya'nın başkentindeki en popüler ikinci el otomobillerin TOP-10'u derlendi.
Bu yılın Mart ayı sonuçlarına göre, Moskova ikinci el otomobil pazarı düşüş gösterdi. Belirtilen dönemde toplamda 24.090 araç yeniden satıldı. Avtostat'a göre bu sonuç 2017'nin aynı ayına göre %8,3 daha az. İkinci el otomobil pazarında satışlarda yine lider oldu Ford Focus.
Mart 2018'in sonunda Moskova'daki en popüler ikinci el otomobillerin TOP-10'u |
|||
| Yer | modeli | Mart 2018'deki satışlar, adet | Fark, % |
| 1 | Ford Focus | 787 | — 14,5 |
| 2 | Hyundai solaris | 716 | — 4,0 |
| 3 | kia rio | 523 | + 16,5 |
| 4 | Skoda Octavia | 516 | + 24,0 |
| 5 | Toyota Camry | 418 | + 7,0 |
| 6 | Volkswagen polo | 383 | + 15,0 |
| 7 | opal astra | 343 | — 15,0 |
| 8 | Mercedes-Benz E-Serisi | 333 | — 11,0 |
| 9 | BMW 5 serisi | 318 | — 4,5 |
| 10 | volkswagen passat | 309 | — 19,0 |
Hyundai Solaris, Ocak ve Şubat 2018'de Rusya Federasyonu'nun başkentinin ikincil otomobil pazarındaki en popüler otomobillerin sıralamasında ilk sırada yer aldı. Şimdi Ford Focus, olumsuz satış dinamiklerine rağmen lider konumuna geri döndü. İlk ondan en önemli düşüş Volkswagen Passat'ta oldu ve en dikkat çekici artış Skoda Octavia'da oldu.
Ford Focus'un Hyundai Solaris'i yalnızca Mart ayında değil, aynı zamanda ilk üç ayda yeniden satılan Focus sayısı 2.023 adet, Solaris için aynı rakam 1.958 adet olduğu için ilk çeyrekte de geride bırakması ilginç.
Daha önce, "Kolesa.ru" portalı 2018'de yaklaşık 489.100 araba olduğunu bildirdi. Bu sonuç, Mart 2017'ye göre %6,7 daha fazladır. Ülkedeki liderler arasında Lada 2114 (13807 adet), Ford Focus (12 167), Lada 2107 (11 630), Lada 2110 (10 523), Önerme bir sedanın arkasında (10 373), Toyota korol(9 507), Lada 4 × 4 (8 734), Hyundai Solaris (8 023), Lada 2112 (8 011) ve Lada 2115 (7 758 araba).
2017 sonunda biz de yayınladık. Beş lider arasında Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai Solaris, Toyota Camry ve Renault Logan yer aldı.
MOSKOVA, 11 Ekim - RIA Novosti, Alexey Zakharov... Eylül ayında Ruslar bir ay öncesine göre biraz daha istekli yeni binek ve hafif ticari araç satın aldı. Avrupa İşletmeler Birliği (AEB) otomobil üreticileri komitesi, geçtiğimiz ay sevkiyatların %11 düştüğünü, Ağustos ayındaki düşüşün ise %18 olduğunu söyledi. Piyasa, devlet satış destek programlarının olası sona ermesiyle ilgili söylentilerle destekleniyor. Sadece 9 ayda pazar, 2015 yılının aynı dönemine göre %14,4 düşüşle 1 milyon yeni otomobil satışını aştı. Araba pazarına ne olacak - malzeme RIA Novosti'de.
AvtoVAZ, UAZ ve GAZ paylarını artırıyor
Onlar da şöyle: 100 bin ruble için kullanılmış bir yabancı araba seçimi100 bin rubleniz var ve yabancı bir araba mı almak istiyorsunuz? Bu mümkün! Ancak seçim geniş değil: bunlar çoğunlukla 10 yaş civarında kullanılmış arabalar. Daha yeni kopyaları da var, ancak daha ciddi bir marka istiyorsanız, yaşa katlanmak zorunda kalacaksınız. En iyi seçeneği bulmaya çalışalım.Eylül ayında yeni Lada satış hacimleri %5 arttı. AvtoVAZ bayileri 23 bine yakın araç satışı gerçekleştirdi. Teslimatların yarısından fazlası Granta ve Vesta modellerine düştü. lada hibe hatta 2016 yılının Eylül ayı ve 9 ayı boyunca en popüler üç model arasında kalmayı başardı. AvtoVAZ'ın geçen ay Rusya pazarındaki payı, geçen yıl Eylül ayına göre 2,8 puan daha yüksek olan %18,2'ye ulaştı.
Bazı AvtoVAZ müşterileri fırsatlardan yararlanmaya karar verdi hükümet programları talebi teşvik eden yıl sonunda tamamlanacağına dair söylentiler arasında yeni lada, dış iletişim için AvtoVAZ başkan yardımcısı Raf Shakirov söyledi.
"Birçok alıcı, bazı programların olası iptaliyle ilgili bilgiler arasında devlet desteği araba piyasası araba parkını yenilemek için acele etti - ve haklılar. Kendim yapacağım. şimdi servise gidiyorum röntgen, ama sanırım aynı kişisel veya Lada Vesta... Görelim. AvtoVAZ'ın satışlarının yarısı, piyasayı destekleme amaçlı devlet programının katılımıyla gerçekleştiriliyor, "dedi.
Ayrıca, Lada alıcılarının seçiminin, tesisin mevcut ve gelecekteki model yelpazesindeki arabaları gösterdiği Moskova'daki otomobil fuarından etkilendiğini de belirtiyor.
Örneğin, en uygun fiyatlı Lada Granta, bir bayi tarafından 383,9 bin ruble fiyatla sunuluyor, ancak eski araba yenisinin (takas) maliyetini dengelemek için iade edildiğinde, fiyatı yeni model AvtoVAZ 40 bin ruble düşebilir.
yeni satış SUV UAZ Eylül de yükseldi. Bayiler, %2 olan 4,2 bin otomobil çıkardı daha fazla araba bir yıldan daha önce. Ulyanovsk Otomobil Fabrikası ürünlerinin Rusya otomobil pazarının toplam satışları içindeki payı 0,5 puan artarak %3,4'e yükseldi. Alıcıların ana ilgi alanı UAZ Vatansever- neredeyse 1,4 bin kişi yeni sahibi oldu. Modelin fiyatı 779 bin ruble'den başlıyor, ancak takaslı araba 120 bin ruble daha az mal olacak.
GAZ Grubu da Eylül ayında devlet programlarının olumlu etkisini hissetti. Akciğer satışları ticari Araçlar geçen ay %2 artarak 4,9 bin adede ulaştı.
Yabancı arabalar farklı yönlere ayrıldı
Hyundai'nin bir başka modeli birkaç basamak yukarı çıkmayı başardı. Şirkete göre St. Petersburg'dan Crossover Creta, Eylül ayında 5 binden fazla kişi tarafından satın alındı. Volkswagen Polo, Lada Vesta ve 4x4 de ilk on içinde, renault silgi, Toyota Camry ve RAV4.
Jaguar Eylül ayında en olumlu dinamiklere sahipti - F-Pace crossover'a olan ilgi sayesinde satışlar 2 kat artarak 211 adede yükseldi.
Satış büyümesi açısından liderler aynı zamanda Cadillac (+ %61), Lexus (+ %51), Subaru (+ %37), Toyota (+ %18) ve Lifan (+ %12) markalarıdır. BMW (+ %6), Skoda (+ %5), smart (+ %5), Volkswagen (+ %3) ve Mercedes-Benz (+ %1) teslimatları biraz daha yavaş büyüdü.
Geçen ay yeni otomobiller Suzuki (%-63), Citroen (%-54), Mitsubishi ve Fiat (2 kez), Datsun (%-41), Peugeot (%-41), Audi (%-39) için talep düştü.
Ayrıca, Ford arzları keskin bir şekilde düştü (-%27), Land Rover(%-26), Jeep (%-26), Chery (%-24), Mazda (%-22), Kia (%-17), Volvo (%-17) ve Infiniti (%-15). Biraz daha yavaşla genel satış Hyundai (-6%), Mini (-2%) ve Nissan (-1%).
Sıradaki ne?
Araç filosunun yenilenmesi, imtiyazlı kiralama ve imtiyazlı kredi programlarının da aralarında bulunduğu piyasayı desteklemeye yönelik devlet programlarının geçen yıla göre düşüş oranındaki yavaşlamayı açıklıyorlar.
2016'da satış açısından liderler, daha önce olduğu gibi, Lada ve en iyi yabancı ünvanı için Lada olacak. araba markası Rusya'da Kia ve Hyundai yarışacak, onu Renault ve Toyota takip edecek.
Otomobil üreticileri, devlet destek programlarının sona ereceği söylentileri arasında yeni otomobil talebinde kısa vadeli büyüme öngörüyor.
"Yılın geri kalan aylarında satışların hızı, alıcıların devlet satış destek programlarının devamına inanıp inanmamalarına bağlı olacak. Sonlarının yakın olduğunu düşünenler satın alma kararını hızlandırabilir. Çoğunluk öyle düşünüyorsa, Yeni arabalara olan talep kısa bir süre için artabilir, "diyor Mazda Motor'un Rusya ofisi başkanı ve aynı zamanda AEB otomobil üreticileri komitesine de başkanlık eden Jörg Schreiber.
Kira: araba bayilerinde nasıl hile yapıyorlarUcuz bir araba arayışı bazen dolandırıcılık planları kullanan bir bayide son bulur. Resmi olmayan bayiler ya anlaşmanın tüm şartlarını hemen ifşa etmezler ya da sadece belgeleri değiştirirler. Para biriktirmeye çalışan bir alıcı, tüm birikimlerini bile kaybedebilir.Diğer uzmanlar o kadar iyimser değiller ve Rusya'da yeni otomobil satışları üzerinde baskı oluşturan bir dizi başka olumsuz faktöre dikkat çekiyorlar.
Autostat uzmanları, "Durgunluk, enflasyon ve nüfusun reel gelirlerindeki düşüş, talepte önemli bir düşüşe yol açıyor. Ruslar tüketim ekonomisinden tasarruf ekonomisine geçti."
PricewaterhouseCoopers, Rusya otomobil pazarının bu yıl %35 küçülebilir. "Gizli", analitik ajansı "Autostat"ın yönetici direktörü Sergei Udalov'dan piyasadan ne bekleneceğini ve bu durumda kimin kazanacağını söylemesini istedi.
Araba pazarında neler oluyor?
Hemen hemen herkes zor durumda. Araba fiyatları çarpıcı bir şekilde arttı: Arabalarını değiştirmeye hazır olan araba sahipleri şimdi bir yıl daha beklemeye karar verdiler. Satışlar devam ediyor ama çok düşük seviyede - henüz yeni fiyatlara alışamadılar. Kredi ihracı minimuma indi.
Markalar için durum farklıdır. Orana bağlı Rus pazarı markanın küresel satışlarında, sahiplerinin bileşiminden ve Rusya'daki varlık biçiminden. SsangYong piyasadan ayrılmayacak, ancak büyük olasılıkla montajdan pazara geçecek. Rus bitkisi ithalat için. Pazarın küçük hacmine rağmen, daha önce sipariş edilmiş arabaları satmak ve monte etmek onlar için hala karlı. Belki daha sonra basitçe ithal edilecekler, çünkü küçük bir montaj hacmi ile personeli tutmak, arabaları monte etmek ve lojistik sağlamak tamamen verimsizdir.
General Motors'un ayrılışı bence sadece ekonomik değil, kısmen de siyasi bir karar. Rus pazarı her zaman bir Amerikan şirketi için önemli kabul edilmiştir. 2009 krizi sırasında bile Chevrolet ve Opel pazarın %12,3'ünü paylaşmıştı. Ve 2014 yılında GM satışlarda ciddi bir düşüş görse de, bu rakam %8 seviyesinde kaldı - bu hala büyük bir hacim. Yani siyasi durum normale dönerse GM Rusya'ya dönebilir. Ancak bu durumda itibar kayıplarının önüne geçilemez.
** Rusya'daki otomobil pazarı %35 küçülebilir ** bu yıl ** %50 ** 2009'da yeni otomobil pazarı düştü ve ikincil otomobil pazarı - %20
Ford, satış dinamikleri açısından GM'den daha iyi değil, ancak yine de piyasadan ayrılmayacaklar. Geçmişte Ford krizi bağımsız olarak mali sorunlardan kurtuldu ve GM devletin yardımından yararlandı, bu da piyasadan ayrılmanın politik imalarını bir kez daha kanıtladı.
İçin japon hondası ve Suzuki, küresel satışlarla ilgili olarak, Rusya pazarı çok küçük. Niş markalar olma ihtimalimiz daha yüksek. Hazır olma durumuna bağlı Japon pulları Rusya'da kayıplara katlanmak için bu markalar kalıp kalmamaya karar verecek. Rusya'da üretimleri yok.
Ancak çoğu Avrupa markası, Rusya'da bir bayi ağını sürdürmeye hazır. Para birimlerindeki artışı hemen telafi etmeye çalışmadan fiyatları çok düzgün bir şekilde yükseltiyorlar. Aynı BMW'ler, kâr ve marjlardaki düşüşe rağmen otomobilleri için bugünün fiyatlarını korumaya hazır olduklarını söylüyorlar. Yeni araba fiyatları istikrar kazanacak ve zamanla düşecek, ancak çok fazla değil.
Fotoğraf: Mitya Aleshkovsky / TASS
General Motors'un ayrılışı piyasayı nasıl etkileyecek?
Chevrolet ve Opel'in Rusya'da toplam 173 bayisi var ve bunun onları da vuracağı açık. Bayiler hizmet vermeye devam edecek Chevrolet arabalar ve Opel, ancak hizmetten para kazanmaları daha zor olacak - gelirlerin çoğu araba satışlarından geliyor. fiyatının olup olmadığını kesin olarak söylemek mümkün değildir. servis bakımı Bu markalardan bazıları: bayiler, tam tersine, yedek parça kullanmakta daha özgür olacaklar, çünkü GM'nin katı gereksinimleri, Rusya'dan ayrıldıktan sonra geçerli olmayacak. Her şey, hizmet maliyetini azaltabilecek veya artırabilecek bireysel bayilerin ekonomik durumuna bağlı olacaktır. Chevrolet arabalar ve Opel.
Boş niş, diğer piyasa oyuncuları tarafından memnuniyetle çözülecek, ancak Opel ve Chevrolet'in ayrılmasının fiyatları bir şekilde etkilemesi pek mümkün değil. Opel ve Chevrolet'in yerini öncelikle Korece alacak Hyundai markaları ve Kia. Kısmen, Volkswagen, Toyota, Skoda. Bazı tüketiciler de Rus Lada'ya geçebilir.
Ruslar yabancı arabasız mı kalacak?
Durum tam teşekküllü bir kriz olarak adlandırılamaz. Yabancı üreticilerin kitlesel çıkışı beklenmiyor. Pazarımız bugünün satış hacimleriyle bile büyük, yabancı şirketler stratejik kararlar almaya ve pazarda varlıklarını sürdürmeye hazır. Tüm bu yıl düşecek ve 2018'e kadar büyümeyecek olsa bile.
Pek çok bayi ve üretici, pazarın beklenmedik bir şekilde düştüğü 2009 yılının tecrübesi sayesinde bugünün durumuna hazırlandı. Büyük oyuncular ciddi bir kredi yükü olmadan istikrarlı olacak. Özellikle satışlarında keskin bir düşüş yaşayan markalarda en zor kısım bölge bayileri olacak.
V son yıllarçoğu bayi, satış sonrası da dahil olmak üzere müşteri hizmetlerine daha fazla önem verdi. Ayrıca, birçok marka ve bayi bağımsız olarak kullanılmış araba satışını geliştirmeye başladı. Günümüzün üç bileşeni otomotiv işi- yeni araba satışı, kullanılmış araba servisi ve satışı. Bu yönde ciddi çalışmalar yapanlar artık daha istikrarlı bir duruma sahipler. Bu tür oyuncular daha da gelişebilecek ve muhtemelen birini satın alabilecekler.
Fotoğraf: Mikhail Japaridze / TASS
Durum ikincil piyasayı nasıl etkileyecek?
Kullanılmış araba pazarı daha istikrarlı: Düşüş de var ama çok daha az. Örneğin, 2009'da yeni araba pazarı %50, ikincil pazar ise sadece %20 düştü. Burada ciro devam ediyor: Birisi kullanılmış arabasını satıyor ve yeni bir tane alıyor. ikincil piyasa... Büyük şehirlerde insanlar yüksek kaliteli ve profesyonel hizmete alıştıkları için bayiler aracılığıyla kullanılmış araba satmaya ve almaya hazırdır. Zaten bazı oyuncuların satış hacminde 2 kattan fazla artış gözlemleyebilirsiniz. Bayiler ikincil piyasaya girdiklerinde, kullanılmış arabaların satışı bir dereceye kadar bir montaj hattı haline geldiğinden, araba fiyatlarını düşürmeye isteklidirler. Ocak-Şubat döneminde ikincil piyasanın keskin bir şekilde düştüğü açık, ancak şimdi fiyatlar aynı seviyeye gelecek. Piyasa, ikinci el arabalar için aşağı yukarı yeterli bir fiyatı kendisi belirleyecektir.
Rus otomobil endüstrisi için beklentiler nelerdir?
Artık bayilerin ve üreticilerin her şeyi kullanması gerekiyor olası yöntemler pazarda tüketiciler için anlaşılabilir bir durum yaratmak için hükümet ve genel merkezleriyle etkileşimde bulunmak. Ekonominin genel durumu, siyasi durum ve olası imtiyazlı kredi programları burada çok önemli bir rol oynayacaktır. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, endüstriyel montaj anlaşmalarını değiştirmeye hazır. Aynı GM'den 2018'e kadar 360.000 otomobil üretilmesini talep etti ki bu artık gerçekçi değil, bu yüzden daha önce imzalanan endüstriyel montaj anlaşmalarında, öncelikle zamanlama ve yerelleştirme hacmi açısından, düzenlemelerin hala mümkün olduğunu düşünüyorum.
Tahminime göre, normal bir durumda Rusya pazarının hacmi 3 milyon yolcu arabaları yıl içinde. Bu yılki düşüş %30-50 olabilir.
Kapak fotoğrafı: Mikhail Japaridze / TASS
