1916'da özel bir girişim olarak kurulan bitki, iki yıl sonra ulusallaştırıldı ve yüzyılın dörtte üçü sonra, 1992'de yine özel bir kuruluş haline geldi. 1996 yılında, fabrika belediye mülküne geçerek, bir anonim şirketin biçimini korur.

Sovyet zamanlarında, bitki ilk doğan, yerli otomotiv endüstrisinin devi oldu ve özelleştirmeye kadar Flanomate Endüstrisine kaldı. Bitki, her şey ve tüm SSCB'deki gibi, Dramatik XX yüzyılın UPS ve düşüşlerinden kurtuldu. Büyük vatanseverlik savaşının başlangıcı, tesisi yıkım tehdidi altına soktu, şirket tahliye edildi ve dört yeni bitki tesisi temelinde kaynaklandı.


İsteklerinde değil, tesis, dünyadaki en popüler olan orta sınıf kamyonlar üretmeye kararlıydı. Aynı zamanda, "sert" otomatik olarak adlandırılan "sert" otomatik teknolojiye dayanan büyük miktarlarda, ekipmanın bileşiminde neredeyse bir tasarıma odaklanmıştır. Ve avantaj olarak kabul edildi. Bir piyasa ekonomisine taşınırken, saygınlık işletmenin boynunda bir taş haline gelir. Keskin düşmüş üretime sahip dar özel tesislerin büyük nesneleri, işletmenin profitlenmesine neden olmuştur. Ekipmanı, hem nesnelerle hem de fabrikanın sahip olmayan üretim maliyetleri açısından değiştirilmesi.


Bu kriz çelişkilerinde, bugünün işletme hayatı devam ediyor. ZIL'in tarihini, özellikle de son yılların olaylarını hatırlayın; bu, bugünün bitki yaşamının zor döneminin kaynaklarının daha net bir şekilde anlaşılması. 1954 yılında, SSCB Mareşal G.K'sının ısrarında. Fabrikada Zhukova, özel oluşturmak için özel bir tasarım bürosu tarafından düzenleniyor otomotiv TeknolojisiMobil füze sistemleri için tasarlanmıştır


1956'da Ivan Alekseevich Likhachev ve adına atanan bitki. Aynı yılın sonunda, ilk deneyimli iki örnek toplandı kamyon arabalarısavaş sonrası nesil nesil - ZIL-130 ve ZIL-131 cep telefonları.
1959'da başlayan bitkinin dördüncü sözde yeniden yapılanması, 1964'te ve ZIL-131'de 1964 yılında Araç ZIL-130 üretimine ustalaşmayı mümkün kıldı.
Hat yolcu arabaları Arabadan sonra, ZIS-110, 1958 yılında hükümet limuzin zil-111 tarafından devam etti.
Sonraki binek otomobilleri: ZIL-114 (1967), ZIL-117 (1971), ZIL-115 (1976), son ZIL-41041'e kadar oldukça şık ve modern olarak kabul edilir.
1967'de, SSCB ilk olarak uluslararası otobüslerin güzel bir haftasında yer aldı. Ancak, otobüsün seri üretimi düzenlenemedi. Gençlik otobüsü ayrı bir emir üretildi.
1970'lerin başında, bitki üçüncü nesil bir kamyon ailesi oluşturmaya başladı - ZIL-169 (ZIL-4331).
1980 yılında, tesis yeni bir kamyona bırakma hakkını aldı.






ZIL 170.


ZIL 43360.








ZIL 170 prototipi










Arabalar zil montajı.
Aralık 1991'de, SSCB ayrıldı ve yıllarca yıllarca birleşme içi bağlar kırıldı. 1992 yılında piyasa ekonomisinin dönemi, kimsenin fikri olmadığı ve aynı zamanda aynı zamanda başlayan özelleştirmeyi göstermedi.
Zil ilk olarak sektörde özelleştirildi ve ilk Rusya'nın en büyük işletmelerinden biri - 23 Eylül 1992. Böylece, tesis bütçe finansmanı kaybetti. Ancak, hissedarların ilk genel toplantısı sadece 29 Nisan 1994 tarihinde yapıldı.

Genel kurul toplantısı, tesisin tarihinde yeni bir yönetim kurumu seçti - Yönetim Kurulu.

O zamanın zele ilgisi, işletmenin eski Sovyet imajına dayanıyordu. Herkes, bir çek müzayedesinde kuponlar için satın alınan hisse senedi paylaşımlarından elde edilen iyi temettüler hesaplandı. Kimse bunu kabul etmedi orta-oda kamyonları Zil, dağıtım sisteminin kalıntıları üzerinde doğan, pazar için yetersiz bir talebi olacak.
Otomotiv teması için, 1991 sonuna kadar teknik Rehber Fabrika ve ana tasarımcı servisi, pazarın talep ettiği yeni araba tasarımları yaratmanın yollarını arıyordu: düşük tonaj ve ağır kamyonlar.
30 Aralık 1994, bir gün, son kamyon ZIL-130, konveyörden (ZIL-4314), ilk düşük tonnant otomobil ZIL-5301 "BULL", bu arada, yu verdi. M.. Luzhkov.


Zil 133-gy


ZIL-MMZ-555


Özel bir beden ve tente ile ZIL-130 kamyonun ordu versiyonu. 1964.


Echelon'da Yükleniyor

Zil (tam. Amo-zil) - Rusça Tomobiley Üretim Firması Moskova'da yer almaktadır.
Tesisin tarihi, 2 Ağustos 1916'da, Moskova'daki otomotiv Moskova Derneği'nin (AMO) bir yer iminin Moskova'nın ucunda tutulduğu için başladı.
18 Mayıs 1916'da "Pai Aw Tomobile Moskova Derneği Ortaklığı" nın tüzüğü onaylandı.

Ryabushinsky, 1915 numaralı örneğinin lisanslı bir 1,5 tonluk kamyon "Fiat-15 ter "inin üretimini genişletmesi planlandı, ancak planlar, büyük Ekim Sosyalist Devrimi'nden sonra millileştirilmesiyle önleniyordu.
Fabrikada Ekim Devrimi'ne kadar, ithalat yedek parçalarından AW Tomobila inşa edildi. Muhafazalarda, Amo, İtalyan detaylarından 150 Fiat kamyonu toplamayı başardı.

15 Ağustos 1918'de Amo, askeri bölümle sözleşmenin Ryabushi terimlerinin arızası bahanesiyle ulusallaştırıldı. Bitki, 432 birim olan İtalyan montaj setlerinden 1317 kamyon toplamayı başardı. 1917'de 779 birim. - 1918 ve 106 birimde. - 1919'da
1919-1923'te Bitki tamir kamyonlarla meşguldü yabancı izler Ve motorların üretimini kurdum. En büyük geri kazanılabilir (aslında) Bu süre zarfında model, IMO 131 birim miktarında serbest bırakılan Amerikan 3 tonluk bir kamyon "beyaz" idi.

Bu kamyon bile üretime girmeyi istedi, ancak tercihi, tüm tasarım dokümantasyonuna sahip olan en kolay "Fiat-15 ter" e verildi.
Buna ek olarak, yıllar boyunca şirket, 230 aw tomeobils, ortalama bir onarım 18 ve bakım 67 AW Mezarları ve ayrıca 137 motosiklet de tamir etti.

1920'den beri Amo, Sovyet tank programına, özellikle Şubat'tan Temmuz ayına kadar, Rus Renault tank için 24 tank motoru yapıldı.
Sovyet üretiminin ilk kamyonları, yerel malzemelerden yaratılan, 1924'te konveyörden çıkmış olan AMO-F15'in on yarı katlı makineleridir. Amo-F15'in neredeyse tüm parçaları manuel olarak üretildi.

Yapılan değişiklikler Fiat-15'in temeline dönüştürüldü. Bağlantı çubuklarını, pistonları ve volan kolaylaştırın, karbüratörün değiştirilmesinin motor gücünü% 17 arttırılmasına izin verildi. Radyatör soğutma yüzeyi de, şiddetli ısıya ve dik yükselişe kaynamayı önleyen, bu da arttırıldı.
1925'te AMOHTSI 113 araba yayınladı ve 1926 - 342'de (bir seferde, Rus-Baltık vagonu tesisi yılda 150 araba üretti).

Bir geçit töreninden sonra bir hafta sonra, AW-Ebbene, Orta Rusya'daki AW Top-Ebbene'ye başarıyla katıldı ve bu da yeterli ürün kalitesini yükseltti.
Bundan sonra, işletmenin daha da geliştirilmesindeki başlık arttı. Amo-F-15'in tasarımı, amo üç modernizasyonundaki nispeten kısa vadeli üretim döngüsü için hayatta kalan geliştirilmiştir.

"Beyaz" kamyonun inşaatı bir amoda geri dönüştürüldü ve Yaroslavl Aw Tozavod'un gelişimine transfer edildi ( eski fabrika Lebedeva), kamyonun 1925'ten beri I-3 olarak üretildiği ve tüm savaş öncesi YAGH'nin yüksekliği oldu.
1925'te Amo tesisi, 1. Devlet AW Tomobile Tesisi'ne yeniden adlandırıldı. 1927'de, I. A. Likhachev yönetmen olarak atandı. Üretim yavaş yavaş arttı ve 1931'de 6971 kopya yapıldı. Amo-F15, hangi 2590 birim. 1929/30 iş yılında üretildi.

Bununla birlikte, sıyrılmış üretim ölçeği, ülke için tamamen yetersizdi, sanayileşmeyi açtı. Bu nedenle, 1930'da Amerikan kamyonu "Autocar-5c" (AutoCAR-5S) için bir lisans, amo üzerinde serbest bırakıldı. Amerikan setlerinden toplanan kamyon Amo-2 olarak adlandırıldı.
1931'de yerelleştirmeden sonra ve konveyörün başlatılması (ilk olarak SSCB'de), IMO-3 olarak yeniden adlandırılmıştır ve motor gücü, 54 ila 72 HP'den erken bir numuneye kıyasla arttırılmıştır. 1933'te modernizasyondan sonra, kamyon ZIS-5 olarak yeniden adlandırıldı.

1934 yılında, işletmenin kök rekonstrüksiyonunun tamamlanmasından sonra (yılda 100.000 AW tomefills'e kadar), gelecekteki kamyondaki bu efsanevi bir kitle serisine girdi. ZIS-5'in günlük üretim hacmi 60 AW mezarlarını aştı. ZIS-5'e dayanarak, 25 model oluşturuldu ve 19'un serisine girdi.
Zil, birçok yapıcı yenilikteki yerli AW tomobilestroymentinde tekrar tekrar bir kullanım öncüsü idi. Aralarında hidrolik tahrik Frenler (1931), 12-Volt Ekipman Sistemi (1934), Sekiz Silindirli Motor ve Radyo (1936), Hipoid ana dişli ve bir servo (1946), dört boyutlu bir karbüratör ve klima (1959), dört telli bir aydınlatma sistemi olan (1962), disk frenleri (1967).

ZIS'teki ilk beş yıllık planda (Stalin tesisi - bu yüzden fabrika olarak bilinirdi), modern ekipman, yeni modeller ve modifikasyonlar ortaya çıktı. Bu fabrikada üretilen AW mezarlarının sayısı 10 yılda yaklaşık 35 kat arttı. 1929'da, 1,3 bin AW Tomobils piyasaya sürüldü, sonra 1939'da 70 bin vardı.
Büyük vatanseverlik savaşı sırasında, bitki doğuda tahliye edildi - Ulyanovsk ve gerçekten üretmeye başladığı Mias'lara. Moskova'da kalan işçiler ön için mühimmat ve silahlanma üretti ve Haziran 1942'den itibaren kamyon AW Tombills üretimine devam etti.

Savaştan sonra ZIS, modellerin türünü (kargo, yolcu, aw tobus) ve 1950'de savaş öncesi üretim seviyesine gitti. Tesisin daha da gelişmesi, 1950'lerin sonunda, AW Touces, bisiklet ve diğer bazı ürünler üretimi diğer işletmelere türetildiği 1950'lerde uzmanlaşmaya başladı.
Birçoğu, neredeyse 22 yaşındakileri olan Fabrika Ivan Alekseevich Likhachev'in oluşumu ve geliştirilmesi için yaptı. Onun adı 26 Haziran 1956, işletmeye atandı. "Likhachev tesisi" (ZIL) 'de, birkaç teknik rekonstrüksiyon yapıldı; 1960'larda teknik yeniden ekipman üzerinde büyük çalışma yapıldı. Bitki büyük bir imalat birliğine girdi.

1924'ten 1964 arasında, kargo AW tomobil ZIS-5, ZIS-6, ZIS-150, ZIS-151, ZIL-157 ve ZIL-164 de dahil olmak üzere çok sayıda farklı kargo ve yolcu AW tomobils ve AW Tobus'u düzenlenmiştir. Amo Zil - Sovyet döneminde ürünleri, yalnızca vatanlarında değil aynı zamanda yurtdışında da bilinen AW Tomobila'nın üretimi için en eski bitki. Ancak çürüme sonrası Sovyetler Birliği Zil bir kriz durumuna düştü.

İşletmenin karmaşık rekonstrüksiyonu, model aralığını güncelleme, agresif pazarlama politikaları ve bölgesel bayi ağının güçlendirilmesi, üretimdeki düşüşün durmasına izin verilir. 2003 yılında, bitki, yılda 11.8 bin'e kadar 13 bin kargo AW tomobills piyasaya sürdü. Teslimat makinelerinin serbest bırakılması "boğa"% 18'den fazla artmayı başardı.

Amo Zil, kargo AW mezarlarının üretiminde, 14,5 tona kadar tüm kütleli, 14,5 ton, AW küçük sınıf TOBUSES 6.6-7.9 m uzunluğunda (sipariş altında üretim) ve yolcu AW Tombills üst sınıf (siparişin altında üretim). 1975-1989'da. Bitki yıllık 195-210 bin kamyon tarafından toplandı. 1990'lı yıllarda üretim hacmi, 2000'den sonra 22 bin'e kadar artarak 7.2 bin kamyona (1996) düştü, daha sonra tekrar düşmeye başladı.

2009 yılında, 2.24 bin AW TomMills üretildi. 1924'ten 2009'a kadar, tesis 7 milyon 870 bin 089 kamyon, 39 bin 536 AW TOBUSES (1927-1961, 1963-1994 ve 1997'den beri) ve 12 bin 148 yolcu AW Tombills üretti (1936-2000). Ayrıca, 1951-2000'de. 5.5 milyon yerli buzdolabı üretildi ve 1951-1959'da üretildi. - 3.24 milyon bisiklet. Dünyanın 51 ülkesine yapılan ihracat 630 bin'den fazla AW Mezarları teslim edildi.

2009'da Amo Zil, 2253 kamyonun tüketicilerine (2008 yılına kadar% 49,6) ve 4 AW Tobus'u (2008 yılına kadar% 44,4) sevk edildi. 2009 yılında şirketin geliri, 2.702 milyar ruble olarak gerçekleşti. (2008 yılına kadar% 74.8).

2010 yılının sonuçlarına göre, şirket 1258 kargo AW tomobile ve 5 AW Tobus'u üretti. Ayrıca 2010 yılında ZIL, geçit törenlerine katılmak üzere tasarlanan ZIL-410441 Cabriolet'in birkaç kopyasının imalatını sona erdirdi.

2008 yılında, Amo Zil, Howo-Zil markasının sert dizel kamyonlarının üretimi için Çin Şirketi CNHTC ile ortak bir girişim organize etmeyi planladı. Kriz yüzünden, proje uygulanmadı. 2009 yılında, Maz'ın Zil kamyonları ve Traktörler Belarus'un Zil kamyonları kapasitesine 500 birime kadar kapasitede bir anlaşmaya varıldı. Moskova Belediye Ekonomisinin ihtiyaçları için yılda. Üretimin optimizasyonu sırasında, işletmenin toprakları 62 hektara düşürülmelidir (1916'da - 63 hektarda).

2010 yılında Amo Zil'in, PRC'den şirketle ortaklıklar kurmaya çalıştığını belirtmekte fayda var. İki hibrid AW Tobuses fotonunun Moskova şehrinde bir hediye olarak, AMO ZIL ve foton şirketi, bir mutabakat hatırası imzaladı ve gelecekte kamyon AW tomobills üretimi için ortak bir girişim organize etme arzusunu dile getirdi.

30 Mayıs 2011 cEO Andrei Burokov, Andrei Burokov, Zil Fabrikasında E-Mobile Elektrikli Araçlar Üretimi ile ilgili olarak, nihai karar 2011 yılının sonbaharında yapılacak.

Kamyonlar zil.

Otomotiv Enterprise Zil'de - küçük bir yaş olmadan. Bu bitki imalat ve serbest bırakma yapılır. karayolu taşımacılığı. Ocak 1916'da onarım ve üretim atölyeleri olarak işletmeye dayanarak. Varlıkta, bitkinin isimleri, son zil, işletmenin önde gelen liderlerinden birinin onurunda, I.A. Likhacheva. Kamyonlar zil sadece Rusya'da değil, aynı zamanda ötesinde de bilinir.

Fabrikadaki çalışmaları sırasında, sürüm ustalaşıldı: yolcu arabaları temsili sınıf (İmalat özel siparişlerde yapıldı), kamyonlar, otobüsler, özel ekipmanlar ve arazi araçları.

Bu fabrikanın arabaları birçok alanda sunulmaktadır: ticaret, inşaat, tarım, ortak küre, hükümet ve Özel arabalar, askeri kuruluş.

Kamyon zil türleri.

Kamyonlar zil. Çeşitli ürün çeşitliliği ile sunulur:

• şasi
• onarım ve acil durum kamyonları
• araba asansörleri
• manipülatörler
• otostatörler
• autofurns
• yiyecek taşımacılığı için tank kamyonları
• gemide platformlar
• kanalizasyon Sistemlerini Temizleme Kamyonları
• tarımsal kamyonlar
• uygulama için kargo arabaları yol çalışması
• çöp kamyonları
• İtfaiye araçları
• çöp kamyonları
• tahliyeciler

Model Sıra Kamyon Zil

Kargo şasi zilinin çok yönlülüğü, barındırmak için geniş kullanımlarında ifade edilir. farklı türler ekipman.

• Kargo şasisine dayanan tamir ve acil araçlar ZIL-5301M2, ZIL-433362, ZIL-5301B2, ZIL-4329B3, yardımcı programlar için vazgeçilmezdir. Isı beslemesi, kanalizasyon, su temini, gazlaştırma ve elektrik tamir sistemleri için cihazlarla donatılmıştır.
• Kamyon zil CMU (vinç manipülatör kurulumu) ile "COBRA" 5301m2, kaynağı, ulaşım ve yükleme boşaltma işleminin yapılması mümkün olduğu bir teçhizatı vardır. temel Malzemeler. Buaraba zil. Turbo ile donatılmış dizel motor 130 HP kapasitesi ve taşıma kapasitesi 1 tona kadardır.
• Demiryolları Zil, kurulum ve yüksek irtifa işleri yaparken basit, yardımcı programlarda kullanımını buldu. Yük Şasi ZIL-433362, ZIL-433362, ZIL-432932, ZIL-5301B2'ye göre.
• ZIL "BULL" APT-14 - Teleskopik araba asansörü İnşaat, montaj, kentsel ortamda yüksek katlı çalışmalar yapmak için memur. Tekerlek formülü sayesinde 4x2, manevra edilebilir ve hafifçedir., Beşiğin yükleme kapasitesi, 14 metreye kadar olan bir yüksekliğe yükselen, 200 kg'dır.
• Otomatik Kamyonlar Zil. Manipulatörler - ZIL-433360, ZIL-433110, ZIL-432930, ZIL-4333360, ZIL-433110, ZIL-433360, ZIL-432930, ZIL-5301EY'sine dayanan gemiler. Sürücü kabininin arkasına monte edilen bir vinç manipülatörünün yardımı ile, bu tür arabalar malların yüklenmesi ve boşaltılmasını sağlar.
• Gemide yük vagonu UNIC CMU'lu ZIL R310, yükleme kapasitesine sahip, 5 tona ulaşan küçük bir manipülatördür ve üç bölümsel CMU'nun maksimum taşıma kapasitesini 3 tona kadar ulaşır. Arabanın tam ağırlığı 11 ton, tekerlek formülü 4x2. Bu göstergeler sınırlı yerlerde çalışmanıza izin verir.
• ZIL-433362 ve ZIL-432932 ve ZIL-432932, ZIL Truck şasisine dayanarak sunulmuştur. Bu tür kamyonlar, 7 m'ye kadar tanklarda taşınmanıza ve saklamanıza izin verir.³ yakıt ve yağlayıcılar. Araba, eriklerin oluştuğu ve tankı doldurduğu bir pompa ile donatılmıştır. Bu modellerdeki motorlar hem karbüratör hem de dizel olabilir.
• Sıralaması Van Zil, ZIL-5301B2 şasisi, ZIL-5301K2, ZIL-5301E0, ZIL-433362, ZIL-433112 ve ZIL-432932'sine dayanarak farklı yük kapasitesi ve vücut hacminin çok çeşitli endüstriyel vagonlarla temsil edilir.
• ZIL-5301R1, çeşitli kargoların 2,8 tona kadar taşıma kapasitesine taşımak için tüm metal bir minibüsdür. Bu ticari minibüs 136 HP kapasiteli bir turbo dizel motorla donatılmıştır ve tekerlek formülü 4x2.
• FAKAT zIL-433362, ZIL-432932, ZIL-5301B2 - ZIL-5301B2 - çiftlik ve tarımda vazgeçilmez asistanların taşınması için su taşımacılığı. Bu tür Kamyonlar, gıda sıvılarını 4900 litreye kadar taşıma yeteneğine sahiptir.
• Zil tarafı - Bu, çeşitli eşyaların taşınması için evrensel bir kamyondur. Ana modeller: ZIL-43272N (bir vinç ve olmadan), ZIL-5301W, ZIL-5301E, ZIL-5301K, ZIL-5301ME, ZIL-433110, ZIL-432930 ve ZIL-433360.
• Yerleşik ZIL-5301K, rahat bir seminal kabin ile donatılmıştır. Taşıma kapasitesi 3 tona kadar, otomobilin toplam kütlesi 7 tondur. Motor - 136 HP'nin Turbo-Dizel Gücü
• Toplumsal küre, lavety, kanalizasyon, cesspool'u temizlemeye hizmet eden özel amaçlı kamyonlar olmadan var olamaz. Kamyon kamyonları ZIL-433362, ZIL-494560 ve ZIL-432932'ye dayanarak zil, 5 m'ye kadar tanklarla donatılmıştır.³ , 360 m'ye kadar kapasiteli pompalarSaatte ³ ve karbüratör veya turbo dizel motorlarla donatılabilir.

  

  Kamyon Zil - 433362 Shasssey 4x2

• Kuluçka yumurtaları ve kuşların taşınması için yem ve minibüslerin taşınması için kamyonlar Özel arabalar Zil tarımsal amaçlar. Bunların arasında: CASS-10B ZIL-433362 ve ZSC-10 ZIL-433362, ZIL-432932'ye göre Kurulu Bunker ile 10'a kadar besleme içinm. ³, yanı sıra van 47511, kuluçka yumurtaları ve şasiye dayalı kuşların taşınması için ZIL-433362, ZIL-5301B2 ve ZIL-5301K2.
• Yol çalışması için özel araçlar - karayolu ekonomisinde vazgeçilmez asistanlar. PUM-69, SIL-433362 kargo şasisine dayanarak, otomotiv çerçevesine monte edilmiş fırçaları kullanarak yolun mekanik temizliğini ve kaldırım kaplamasını gerçekleştirir. ZIL-433362 ve ZIL-432932 temelinde MDK 433362, 4.5 m'ye kadar toplu karışımlar için vücut tarafından revealandırılabilir.³ veya sıvı karışımları için 6 m³ Yerinde kış sezonu Yollarda SDK-454510 - Makineler kar temizlemek için bir fırça kovası ve toplu olarak saçılma mekanizması ile donatılmıştır. ZIL-4329V3 şasisinde MDK-432932-88, bir fırça ve yıkama için bir agrega ile donatılmıştır ve ayrıca yol yüzeyini sulandırıyor. Mevsimlere bağlı olarak agregaları değiştirmek mümkündür.
• Model Row Zil Başarıyla tamamladı çöp kamyonları farklı şekiller: 440ko ve μm-2701 ile yükleme tarafı, KO-440-Cehennem ve ISS-1 / ISS-2700 ile kapları, değiştirilebilir gövdeli ZIL-4329LB ve arkadan yükleme ile MKZ-2703.
• Temel Şasi ZIL-433115, yüksek hızlı oluşturmak için ideal bir temel olarak görev yaptı. İtfaiye kamyonu Su tankı ile 3200 litre kapasiteli.
• Kamyonlar arasında özel bir yer kaplarZil böreği yapı malzemelerinin temel şasi ZIL-494560, ZIL-497442, ZIL-5301B2 üzerindeki 6 tona kadar taşıma kapasitesine sahip taşınması için tasarlanmıştır.
• 33241E ve 5301ar - 3 tona kadar taşıma kapasitesine sahip üretim zil tahliyecileri.

Likhachev'in tüm hizmet hayatı için kamyonları, herhangi bir şirketin filosunun iyi temsilcileri olabileceğini kanıtladı.

ZIL (Likhacheva Fabrikası), Rusya'nın en eski otomobil kuruluşudur. Halen, üreticinin model yelpazesi, kamyonlardan özel ekipmanlara kadar geniş bir ürün yelpazesi içerir. Tüm ZIL modellerinin, güvenilir, iddiasız, kullanımı kolay ve uygun fiyatlı ekipman olarak ününe sahiptir.

Bitki 1916'da açıldı ve hemen hemen hemen, ilk kamyonun serbest bırakılması, İtalyan bileşenlerinden Fiat lisansı altında yarım buçuk f-15. Ancak kendi otomobillerin üretimi kurulmamıştır. Bunun nedeni o zamanlar meydana gelen Ekim Devrimi ve İç Savaş oldu. Sonuç olarak, talihsiz bir bitki esasen makinelerin ve diğer ekipmanın onarılmasında yer alan büyük atölyeleri çevirmiştir.

1 Kasım 1924'te, ilk yarı deneme kamyonu Amo-F-15 toplandı ve 7 Kasım'da, on verilerin katıldığı ciddi bir geçit töreni gerçekleşti. Sovyet mühendisliğinin doğum gününü göz önünde bulundurmanın geleneksel olduğu bu tarihtir.

MV 1925 Bitki 1 Devlete Değiştirildi otomotiv fabrikası (Eski IMO).

1927'de, bitki I. Likhachev'in, işletmenin ilişkili yoğun gelişiminin adıyla başkanlık etti.

1931'de fabrika, ilk 27 amo-3 kamyonun gittiği ilk yerli montaj araç konveyörü başlatıldı. Aynı yıl, bitki i.v. Stalin (ZIS) adını atandı. Amo-3 kamyonlar analog idi amerikan kamyonları "AutoCAR" ve 2.5 ton kargo gemisini alabilir. Daha sonra, model, taşınma kapasitesinin 3 tona yükseldiği bir sonucu olarak yükseltildi.

Akut bir kamyon sıkıntısını test etmek, 1933'te Sovyet hükümeti konveyörün modernizasyonuna karar verir. Ve Zaten 1934'te, ZIS-5 ve ZIS-6 kamyonların üretimi başladı, ikincisi zaten tekerlek formülü 6x4 ile üç eksendi.

1936'da sürüm başladı yolcu arabaları. İlk model, temelde inşa edilen yedi limuzin ZIS-101 idi. amerikan araba Buick. Araba, 5.8 litre ve güç 90 çalışma hacmine sahip bir satır 8 silindirli motorla donatıldı. at gücü. ZIS-101'in maksimum hızı 115 km / s'ye ulaştı.

II. Dünya Savaşı sırasında, tesislerin kamyon ve diğer özel ekipmanların üretiminde uzmanlaşmıştır. Ayrıca ön için de mevcut: harçlar, makineli tüfekler, madenler, kabuklar vb.

1942 yılında SSCB'nin en yüksek parti liderliği için, ZIS-110 adı altında bir binek otomobil geliştirilmiştir. Arabanın bir örneği için Amerikan Limousine Packard-180 alındı.

20. yüzyılın ortasından, tesis buzdolabı, bisikletler üretmeye başladı ve ayrıca ZIS-152 ve amfibi CIS-485 arabanın zırhlı personel taşıyıcıları üretimine başladı.

I.A.'in ölümünden sonra. Likhacheva 1956'da bitki ismini atandı.

1958'de, ilk hükümet limuzin zil-111, 6 metreden daha uzun bir süre ve 200 HP'de sekiz silindirli bir motora sahip olan ortaya çıktı. 1959'da, klima ile donatılmış 111A'nın bir modifikasyonu diziye gitti. Executive Zylas, SSCB'nin en yüksek liderliğine, CPSU'nun politbüro üyeleri - insanlar onları "geliyor" ile burunlar. 111B dönüştürücüsündeydi, ilk kozmonot Yuri Gagarin, Kızıl Meydan'da bir geçit töreni sırasında Moskova'dan önce ortaya çıktı. Modifikasyonlar 111g ayrıca çift ön farlar ve ön paeton 111d ile serbest bırakıldı.

1967'de, Sovyet Temsilcisi Arabanın standardı olan ZIL-114 belirir. 300 beygir gücünün motor kapasitesi en hızlı biri tarafından yaptı devlet arabaları dünyada. 114. model kapı kilitlerinin merkezi kilitlemesi ile donatıldı, uzaktan kumanda Radyo, atermal gözlüklerin yanı sıra. Ek olarak, bu araba direksiyon simidini eğim açısı boyunca ayarlama yeteneğine sahiptir. 1971'de, 114. limuzin temelinde, bir miktar daha küçük bir uzunluk ve kitle olan beş kişilik bir Sedan ZIL-117 geliştirildi.

1978'de ZIL-115 ortaya çıktı, daha sonra 4104 indeksini aldı. teknik özellikler Bu model, yerli temsilciler arasında en mükemmel hale geldi. Güç 330 HP'ye yükseldi ve 100 km / saate kadar araba 13 saniyede hızlandı. Farklı versiyonlarda, Model 4104, 2002 yılına kadar üretildi ve konveyörden 320 araba çıkarıldı. Satış için reklamlar bu araba ile detaylı Açıklama Ve web sitemizdeki marka kataloğunda üreticinin sayfasında fotoğraf bulacaksınız.

1983 yılında, 41045. modeli 4104'ü değiştirmeye geldi. Bu arabada, salon, küçük kalibreli bir silah girişi olan bronosuzlar şeklinde yapıldı. 1985 yılında, 41045 konveyöründe değişen bir indeks 41047 ile yeni bir modelin üretimi başlatıldı. Klasik şemaya göre 41047 tasarımı yapıldı: SPAR çerçevesindeki gövde, arka lider tekerlekler, bağımsız burulma süspansiyonu Ön tekerlekler, arkaya bağımlı. Bu model temelinde, 41042 tıbbi hizmetler için geliştirilmiştir, "Akrep" - güvenlik sistemi ve zırhlı araç 41052. Markanın otomotiv kulübünde Oto.dmir.ru 41047. modelinde geri bildirim okuyabilir veya bırakabilirsiniz.

SSCB'nin çöküşünden sonra, bitki, ekonominin yeni pazar ilkelerinin oluşumu ile ilgili kamyonlara olan talebin talebindeki keskin bir düşüşün bir sonucu olarak iflasın eşiğindeydi. 23 Eylül 1992'de, bitki özelleştirildi ve açık eklem-stok Moskova Topluluğu "Fabrikası, I. A. Likhachev" olarak adlandırıldı. 1992 yılında, daha sonra Moskova Belediye Başkanı Yuri Luzhkov, "Boğa" adını verdiği, 5301 indeksinde yeni bir üç tonlu düşük tonaj arabası oluşturulmuştur. 1999 yılına göre, bitki üretiminin yarısından fazlasını işgal eden 13.745 "Bulls" verildi.

20. yüzyılın sonuna kadar, bitki 120'den fazla araç üretti, onlar için çeşitli kurumlar ve üstyapılar sundu, yüzlerce işletmenin ve BDT'sinde üretildi.

Şu anda, otomobiller temelinde, Zil bitkisi, diğer firmalarla birlikte, çok çeşitli özel ekipmanlar üretir: yardımcı programlar, yol yapımı, çöp kamyonları, vakum, URM'ler, gölgelik, acil servis tamir makineleri, tank kamyonları, araba asansörleri.

2005 yılında ek olarak otomotiv üretimi Fabrika benzersiz bir teknoloji geliştirdi ve kilise çanlarının dökümü kuruldu. 14 TARAFINDAN SONRA 8 KG TARAFINDAN 14 TONS, MOSKOVA'DA KURUMSIN KİLİSESİ'NİN KİLİSESİ.

2008 yılında Amo Zil, Howo-Zil markasının ağır dizel kamyonlarının üretimi için Çinli şirket CNHTC ile ortak bir girişim düzenledi.

Bugün Zil (Likhacheva Fabrikası) adı altında bilinen bitki, yüz yıldan önce, 2 Ağustos 1916'da kuruldu. Bu yüzyıl için, bitkiler konveyörleri 8 milyondan fazla kaldı araç. Zil'in model yelpazesi hem yolcu hem de kamyonları hem de farklı şekiller Özel makineler. Bugüne kadar bitki, pratik olarak durdu: Artık üretilmiyor, yolcu taşımacılığının serbest bırakılması da pratik olarak en aza indirilir. Bununla birlikte, bu işletme, yerel otomotiv endüstrisi tarihinde çok parlak bir işaret bıraktı.

Oto Sanayi Efsanesi - ZIS 5 "Zahar Ivanovich"

1933'te, daha sonra, ünlü ZIS 5 (yaygın takma adı "Zakhar Ivanovich", hatta basitçe "Zakhar") bir epok içi makine haline gelen ışığı gördü. 1948 yılına kadar, yalnızca Moskova tesisi ZIL, bu arabanın 500 bin'den fazla kopyasını üretti, 3000 kilograma kadar olan malları taşıyabilen bu arabanın üstünde. Genel olarak, Ulyanovsk (ULZIS, Gelecek UAZ) ve Miass (Uralzis) fabrikaların üretim tesislerini dikkate alarak, salınımın serbest bırakılması bir milyon kopyayı aştı.

Araba, çok fazla değişiklik ve iyileştirme aldı. Önceki model - AMO 3. Yük kapasitesi üç tona yükseltildi, 5.6 litrenin motor kapasitesi 73 litre ulaştı. ile. Kamyon mekanik frenlerle donatıldı ve bir dizi modifikasyonda, her şeyden önce, büyük vatanseverlik savaşı sırasında üretilen frenler sadece üzerine kuruldu. arka tekerlekler. ZIS modeline göre, uzun yıllar boyunca, ZIL'in en farklı değişiklikleri, arabaları dahil gaz jeneratörü ve bir gaz tüpü, ayrıca ZIS 11 ve 12'nin genişletilmiş bir baz ile varyasyonları.

1937'de, yeni bir neslinin ilk deneyimli modelinin Moskova tesisinde gerçekleşti. kargo taşımacılığı - ZIS 150. Tahmini Yük Kapasitesi yeni araba İyi bir yol boyunca hareket ederken beş tondu ve 3.5 ton - off-road veya astar.

Yeni bir kamyonun kendine özgü özellikleri.

Yeni modelin prototipleri, büyük vatanseverlik savaşının başlamasından birkaç kez serbest bırakıldı, ancak seri üretimde, yeni kamyon sadece 1947'de vuruldu. Savaştan sonraki yıllar geçtikçe, Zil 150 otomobilleri, kısmen ahşaptan yapılmış bir kabin vardı, çünkü ülkedeki metal ile çok büyük bir sorun vardı. Yük kapasitesinin kapasitesi dört tona düşürüldü, ancak 5.6 litre motor kurulumunun gücü 90'a ve sonraki 95 beygir gücüne yükseltildi.

ZIS 150 (daha sonra - Zil 164) en çok üretildi Çeşitli değişiklikler, onboard zil ve diğerleri dahil olmak üzere. Genel sürüm 750 bin arabadan fazlaydı.

Kayıt Sayıcısı Zil 130 ve gelişimi

Herhangi bir şüphesiz, mutlak kayıt sahibi bir kamyondur. Bu gelişmiş modelin gelişimi 1956'da başladı. Makinenin planlanan taşıma kapasitesi dört tondu, otomobilin 130 güçlü bir V6 motoru ile donatılmalıdır. Bununla birlikte, kapasiteyi geliştirme sürecinde, 5 tona kadar arttırıldı ve sürekli bir römorklu kamyon olarak bu tür değişiklikler oluşturma planlarını dikkate alarak ve sadel traktör ZIL, sonuç olarak araba bir V8 motoru ile donatıldı. Kurulumun hacmi 6 litre, ünite, Temsilci ZIS 111'de kullanılan montaja ve 150 litrenin gücüne dayanıyordu. Birlikte. Birçoğu aslen aşırı olarak kabul edildi.

Kamyonlar ZIL 130, 1963'te seri üretime girdi ve 1995'e kadar üretildi, yani 30 yıldan fazla! Bu süre zarfında, "kolektif çiftçi" olarak adlandırılan 3,5 milyondan fazla parçanın üzerinde serbest bırakıldı. Temelinde, tüm tekerlekli tahrik traktörleri, all-arazi aracı, plastik kabin taklit eden çok sayıda değişiklik yapıldı. amerikan arabaları Ve bircok digerleri.

Zamanla, Zil test sürüşü zil, motor gücünün 150 litre olduğunu ortaya koydu. ile. Yeterli değil, bu yüzden ZIL 133'ün modifikasyonu ile donatıldı dizel motor Yamz-641 ve daha sonra - Kamaz 740. Bu güncellenmiş ZIL 4 × 4 de kazandı arka süspansiyon Ve yeni frenler. Yeni modelin seri serbest bırakılması 1979'da başladı.

Makine, modifikasyona bağlı olarak değişen boyutlar ve vücut zilinin hacmi, kargonun 10 tona kadar bir kütle ile taşınmasına izin verdi, bir A'da 10.85 litre hacmine sahip bir dizel motorla donatıldı. 210 litrenin gücü. ile. ve azami hız 85 km / s Üç Aksu Zil Marka 133, donanımlı Çeşitli modeller elektrik santralleri, 2000'ye kadar üretildi.

1968'de, bir dizel motorlu bir capotik kamyonun üretilmesinden çok önce, bitki sekiz ton geliştirmek için yayınlandı. tüm tekerlekli sürücü kamyonuyükü azaltmak için kaputsuz bir kabin ve üç eksenli olması yol kaplaması. 1968'de, bu modelin ilk örneği, son rakamların, seri serbest bırakılmasının 1975 boyunca planlandığı anlaşılacağı anlaşılabilecek son rakamlardan gelen otomobil zil 170V75'ti. Arabanın kabininin önü büyük harflerle "zil" ile dekore edilmiştir, ancak daha sonra bu gelişmeye dayanarak KAMAZ modellerinin 5510 ve 5320 şasisi olmuştur. Ayırt edici özellikleri Yeni model çelik:

• motor gücü 210 litreye eşittir. ile.;
• gelişmiş benzin tüketimi;
• Bir bölücü ile donatılmış 5 vitesli şanzıman;
• tekerlek Formülü 6 × 4;
• eksenli diferansiyelin engellenmesi fonksiyonu.

1971'de devlet testleri yapıldı. Seri sürümleri planlandığı gibi 1975 yılında Naberezhnye Chelny'de ve KAMAZ 5320 markası altında başladı, ancak ilk deney örneklerinin kabinlerinde zil logosu engellendi.