Hangi arabanın var mısın? - Ön tekerlekten çekiş, arka tekerlekten çekiş veya dört tekerlekten çekiş. Otomatik mekanizmalarını anlıyor musunuz, özellikle iniş ve çizgiler olduğunda, yoldaki gücü ve manevra kabiliyeti ile neyin haklı olduğunu anlıyor musunuz? Genellikle, makinelerin işletimi özel olarak gerçekleşir, işletmelerinin sadece "Siz" üzerindeki araçlarıyla birlikte. Tekerlek permütasyonunun yeniden otantik olup olmadığı, şema bunun için uygun olup olmadığını açıkça görülen deneyimli ve özenli bir sürücüyü anlatır. Örneğin, bir aile bütçesinden 20-30.000 ruble kazanmak için bir aile bütçesinden tahsis etmek için yılda iki kez karşılayamaz. Araç sahiplerini kurtarmak için durumdan kabul edilebilir çıktılar arıyorlar. Ve bunlardan birkaçı olabilir.
Durumdan çıktılar biraz olabilir, ancak tekerleklerin en kolay ve en popüler - yeniden düzenlemesine dikkat edecekler, süreç diyagramı hiç zor olmamıştı ve daha da fazlası bu yüzden birkaç varyasyona atfedilir. Kısıtlamalar olmadan seçin!
Bakım İstasyonu personeli, tekerleklerin durumuna dikkat etmeyi ve gösterge tablosunda etkileyici sayılar görünürse, kilometreye işaret ederse ve bir yerde 5000-10.000 kilometredir, daha sonra tekerlek gösterilirse, şema iradesinde seçilir. Elden bir kullanılmış bir araba satın alırsanız, son derece dikkatli olmalısınız, çünkü ölmekte olan zanaatkarlar kilometre göstergelerini bükebilir, makinenin daha önce hazırlanan makinenin gerçek aşınma mekanik "dolgusu" nı bükebilir. Daha sonra sırt deseni durumunu yönlendirdi. Ön veya arka tekerleklerin aşınmasını fark ettiler, onları yüzde oranında takdir ettiler ve lastiklerin şemaya göre yeniden düzenlenmesini düşündünüz. Tekerleklerin yeniden düzenlenmesi için aşağıdaki nedenler belirlenir:
- Lastiklerin dengesiz giyilmesi.
- Ön tekerlekten çekiş ve arka tekerlek tahrik makinelerinde sırasıyla bir veya başka bir tekerlek çifti geliştirme ihtiyacı.
- Lastiklerin ömrünü uzatma arzusu, zamandaki yük seviyesini değiştirerek durumlarını iyileştirir.
- Öngörülemeyen trafik durumu, alanda acil servis çalışmaları.
Lastikleri yeniden düzenlemek için ne gerekecek
Herhangi bir makinenin bagajında, araçlar var, çoğu onarım işi için faydalı olacaktır. Arabadaki tekerleklerin permütasyonu tasarlandı, şema, olması gerektiği gibi, aşağıdaki tekniklere ihtiyaç duyulacak:
Böyle özenli bir prosedürle ilgilenmek, arkadaşlarınızın veya akrabaların desteğini almaya çalışın. Kuşkusuz, desteğe ihtiyacım var, yardım. Arabayı tamir ederken, her zaman desteklemek, göndermek, sıkmak, almak, aktarmak, ikame etmek gerekir. Eylemler listesi sonsuz olabilir!
Tekerlek Permütasyon Şemaları
Tekerleklerin bir permütasyonu var, şema bunun için önceden seçildi. Tüm olumlu partiler rotasyona göre tahmin edilir, olası yanlış hesaplamalar tahmin edilir. Ön çizgili, arka tekerlekten çekiş, yarı sürücü kompleksinde nasıl döneceğini dikkate alacak olan ana şey, permütasyonda bir stepne tanıtmaya değer midir, çünkü üzerinde her zaman daha küçük bir yük vardır.
Sonsuz bir desenli ön tekerlek tahrik makineleri için şema
Arka tekerlekten çekişli araba için şema
- Arka akstanın yönünde çapraz şekilli permütasyon.
- Geçiş düzenlemesi, tahrik ekseniyle başlayarak, sol ön aks, arka sağa doğru ve ayrıca ön eksenden sağa doğru değiştiğinde, arkadan sola doğru.
Tüm tekerlekli sürücü arabaları için şema
Dikkate alınan tekerleklerin azaltılması
Dönme ve yedek tekerleğe girerseniz, ortalama% 20 oranında ayarlanan tüm otobüsün aşınma eşiğinde bir artış elde edebilirsiniz. Ancak uyarıcı olun ve mükemmel durumda ise yedek tekerleği kullanmayın ve dört tekerlek zaten keldir. Neden - Yarıçının bir farkı var, şanzımanın zarar görmesini sağlayabilir.
Yedek parça dikkate alınarak araba ile tekerleklerin azaltılması Böylece, tekerleklerin permütasyonunu gerçekleştirmek kolaydır, asıl şeyin neden gerekli olduğunu ve bu dönme prosedürünün nasıl gerçekleştirileceğini anlamaktır. Araba meraklıları, bu tür rutin eylemlerin bir sonuçla sonuçlanacağını savunuyor - lastiklerin ömründe bir artış.
Bununla birlikte, 80 bin kilometreden ve daha fazlası için yeni bir lastik seti yıkanır, ancak ideal işçiler ve yol koşulları ile ilgilidir. Ancak bu koşulların bir kısmı kendilerini yaratabiliriz. Toplam bir çift basit kural ve lastiğin hizmet ömrü 30-40 bin kilometrelik koşu ile kolayca genişletilebilir.
Lastik giymek
Tabii ki, birçok faktör otomotiv lastiklerinin çalışma süresini etkiler. Bu sürüş tarzı ve arabanın sınıfı, teknik durumu, lastiklerin türü. Ve tabii ki, lastiklerin servis ömrü, temiz bir kadehden, arabayla birkaç kez birkaç kez ve agresif stritraiser, başlangıçta sürekli sigara içen, tamamen farklı olacaktır. Kauçuğun ömrünü etkileyen önemli bir faktör, elemanlarının aşınmış derecesi, BT, top desteği, burçlar vb. Doğru benzerlik-çöküşü ayarlamak, optimum lastik basıncını korumak da gereklidir.
Yerlerde lastikleri değiştirmek için gerekenler için
Otomatik vuruşların ömrünü uzatmanın bir başka yolu, tekerlekleri yeniden düzenlemektir. Önceden, deneyimli sürücüler genellikle böyle bir resepsiyonda kullanılır, çünkü birçok kuraldı, bugün neredeyse unuttuklar. Yerlerde vardiya yardımcı olacak nedir? Her şey basit, arabadaki farklı tekerlekler, sırayla, lastiklerin yapısındaki ve derecesinde belirgin farklılıklara yol açan farklı yüklere tabi tutulur. Örneğin, ön lastikler arabanın kütlesinin çoğunu tutar, çünkü araçların ezici çoğunluğunda, ağır motor önde bulunur. Yük, daha da arttırılmış, ağırlığın yüzde 80'ine kadar keskin frenleme ile üzerine düşer. Ardından, ön tekerlekler sürekli olarak döner, bu da hızlandırılmış aşınmalarını etkilemez.
Dönme süresi
Ön ve arka lastiklerdeki aşınmanın yapısı farklıdır, sırtın kenarları ön tarafta, arka lastikler orta kısmı kaybeder. Zamanında döner tekerlekler, bu aşınmayı daha düzgün hale getirme fırsatı verecek: Arka lastikler yan duvarlarda, ön - uçakta giymeye başlayacaktır. Tabii ki, yeterli paranız varsa, yeni ön lastikler için basitçe değiştirebilirsiniz, ancak lastikleri sadece yerlerde değiştirmek, onları yarıya bir kez uzatmanız daha kolaydır. Ve üreticilerin kendilerinin her altı ayda bir veya her on bin kilometre kilometreyindeki lastikleri yeniden düzenlemeleri önerilir. Bunu yapmak için, bireysel ek eylemler çekmek zorunda kalmayacaksınız, çünkü altı ayda bir arabamlarımızı kış lastikleri ve sırtında yaz ile dönüştürüyoruz. Sadece onları yerlerde değiştirmeniz gerekiyor.
Yeniden düzenleme sırası
Permütasyon şeması farklı olabilir, ancak bunu aşağıdaki gibi yapmak doğrudur: Arka lastikler olduğu gibi aynı sırada öne sürdü, yani soldaki solda ve sağdan sağa doğru. Ön lastikler arka aksı kavşaklara yerleştirilmelidir, yani sağdaki soldaki soldaki sol, sadece sağ cepheyi yapın.
Ancak burada bir temel nüans var - sırt üzerinde asimetrik bir çizim var. Lastikleriniz varsa, o zaman permütasyon tarafları değiştirmeden yapılır. Güçlü makinelerde veya odaklanmış, farklı boyutlarda tekerlekler kurulur, bu durumda lastiğin pastası sadece kenarlarda, sağdan sola doğru meydana gelir. Ve her vardiyadan önce, lastiklerinizin işaretini dikkatlice inceleyin.
Shin Permütasyon Şeması
Güvenli bir sürüş ve güvenilir kontrol için, arabada yeni lastikler kurmadan araba yapılamaz. Bununla birlikte, kauçuk sonsuz değildir ve tüm tekerleklerde, farklı nedenlerden dolayı aşınması tek tip olamaz. Tabii ki, hiç kimse, debriyajın yolun güvenilirliğini ve direksiyonun bilişim gücünü arttırmak için her kimsenin aynı anda dört lastiklerin hepsini vermemesini sağlayamaz.
Bu nedenle, tavşan şapkasından uzanır. Paradan tasarruf etmenize yardımcı olacak - lastikleri arabayla yeniden düzenleyin. Dönme işlemi genellikle bakım istasyonunda mevsimsel kauçuk değişikliği sırasında üretilir. Ancak lastik aşınması mevsime bağlı değildir, ancak arabanın günlük işletiminin bir sonucu olarak ortaya çıkar. Ve Shovera, lastiğin ne zaman gerektiğinde bilmesi gerekir ve kendiniz nasıl yapılır.
Ona neden ihtiyacın var?
Otomobil lastikleri işlemi düzensiz giyin. Ön tekerleklerin, kıçına girenlerden daha hızlı gelmediğinden başlayalım. Sonuçta, aracınızın önünde toplam ağırlığın yaklaşık% 60'ını oluşturur. Önde verilen lastiklerin yıkanmasıyla aynı zamanda dönüşleri de etkiler. Yolun sağ tarafında hareket ederken, sol tarafta sağdan çok daha fazla dönüyoruz.
Sonuç olarak, sağ lastik cephesi diğerlerinden daha fazla giymek için duyarlıdır. Tekerleklerin yeniden düzenlenmesine yardımcı olun. Bununla, makinenin bakımı ve direksiyon çabasının öngörülebilirliği konusunda önemli bir maliyet tasarrufu sağlayacaksınız. Ve gerçek bir adam gibi, lastikleri arabanızda değiştirebilirsiniz. Mutlaka tasarruf izlememek, ancak ikinci yarınızın bir erkeğin beyaz yakasında oturduğunu görmesini sağlamak için bile.
Döner tekerleklerin yapılması gerektiğinde
Her arabanın bir kullanım kılavuzuna sahiptir. Bir nedenden dolayı böyle bir kitabınız varsa, internetten bir rehber olarak ortaya çıkmamışsınızdır. Otomobilin servis edilmesine ilişkin ipuçları arasında kesinlikle bir kalkan permütasyon şeması olacaktır. Genellikle 5-10 bin km sonra rotasyon yapılır. Koşma, ya da her bir petrol değişimi ile hatırlanması daha kolay olmak.
Araçlar
Autodomkrat. Makinenin bagajında \u200b\u200bbulunan aletin gerekli minimumun bir parçası olan JAK, yoldaki delikli tekerleği değiştirmek için tasarlanmıştır. Dört tekerleğin tümü oldukça zaman alıcı olacağı yardımıyla değiştirin. Bir seferde makinenin bir tarafını kaldıracağı hidrolik jakı kullanmak daha kolay ve daha güvenlidir.
Jack'e doğru durun. Güvenlik şey kesinlikle gereklidir. Makul olan bir endüstriyel standın satın alımına para atmak istemiyorsanız, çareyi yapılandırılanlardaki mağazayı değiştirebilirsiniz. Örneğin, tabicenin üst kısmında kaplı bir yapı taşı ile değiştirilebilir, böylece altını çizmemek için.
Anahtar. Bu durumda, her şey açıktır.
Tekerlek Permütasyon Şeması
Çıkarma somunlarına başlamadan önce, tekerlek rotasyonunun yapıldığı şemaya karar verin. Dikkat edilmesi gereken birkaç nüans var. İlk önce, lastiklerinize bakın ve hangi yönlendirildiklerini veya yönsüz olduklarını belirleyin. Birçok araba için önemlidir.
"Rotasyon" yazısıyla döner tekerlekler
Yön lastikleri, karakteristik "rotasyon" işaretini ve yandaki okun görüntüsünü hareket yönünü gösteren kolaydır. Bu tür tekerleklerin sırt deseni, kesinlikle tanımlanmış bir yönde dönecek şekilde tasarlanmıştır. Vardiyası için, doğru ön ve arka lastikleri değiştirin. Aynı işlemi sol tarafta geçirin.
Yönsüz lastikleriniz varsa
İmzasız lastiklerin koruyucusu Lastikleri herhangi bir yere ve herhangi bir tarafa takmanıza izin verir, çünkü kesinlikle belirlenmiş bir dönme yönü yoktur. Arka tekerlekten çekiş makineniz varsa, tekerlekleri karşı taraflardan geri kaldırın. Böylece, sol taraftaki ön lastik sağın yerinde olacak ve sağ şey sol arkanın yerine. Lastikler sadece tarafları değiştirmeden öne doğru yüklenir.
Ön tekerlekten çekişli arabalarda, her şey aksine olur: ön tekerlekler tarafları değiştirmeden geri aktarılır. Ve arka tarafın sağ ön tarafında sol, sol ön tarafın yerine.
Beş tekerleklerin dönmesi
Aslında arabada, yedek, 5 tekerlekleri dikkate alarak 4-tekrar değil. Ancak, arabanın modern stepnesine göre bu ifade oldukça tartışmalıdır. Uzun kullanım için tasarlanmamıştır - sığ bir koruyucu, mütevazı boyut ve ağırlık var. Görevleri en yakın lastiği ulaşmaktır.
Tam teşekküllü bir tekerleğiniz veya jeep makineniz varsa, başka bir şeydir. 5 tekerlekli bir rotasyon şeması burada uygundur. Üstelik "Mülkiyet" ile zaman Çalışma Zamanı % 20 artar ve tüm lastiklerde koruyucu eşit olarak uzatılır.
Yani, ön tekerlekten çekiş. "Outlet" sağ arka tekerleğin yerine koyun, sol ön - yedek yerine. Arka sağ - sol cephenin yerine, sağ cepheli sol arka yer değiştiriyor.
Formula 4x4 ve arka tekerlek sürücüleri
Sol Ön - Yedek, Yedek Yerine - Sağ arkadaki yere. Sol geri - sol ön tarafın yerine. Sağ ön - sol arkanın yerine. Hemen - sağ cephenin yerine.
Dönme
1. Kendi güvenliğinizi sağlamak için, park freni kolunu kaldırın (doğal olarak, ses olmalıdır).
2. Tekerlekli fındıkları zayıflatırız. Jakın üzerindeki tekerleği yükseltmeden önce onları tamamen sökmeyin.
3. Hidrolikteki jakın sahibiyseniz, jakın üzerindeki tekerleği ya da adım atarız. Yükseltilmiş tarafın altında, standı koyun. Jack omit. Bir tarafı bitirdikten sonra, diğer tarafta aynı işlemi gerçekleştiriyoruz. Tüm tekerlekler değiştirme için mevcutsa, dönmesi çok daha kolaydır. Tabii ki, onları birer birer değiştirebilirsiniz, ancak bu bir şoför seçme ve boş zaman geçirme sorusudur.
4. Lastikleri kaldırın ve seçilen şema tarafından onları permutasyon yaptı. Somunlar sırayla sıkılır - biri diğerine karşı.
5. Makineyi dört "destek noktasına" indirin. Yıldız çapraz olduğu kadar somun tuşunu sıkın.
Tamamdır! Perestovka tekerlekleri bitti! Size mutlu bir yol: ne çubuk ne de çivi.
Deneyim değişimi
"Ruble ve Kilometreler" ("Sürüş", 1987, No. 10) makalesi, araba, yedek alarm için çalışma talimatlarının tavsiyesine göre çalışmasına izin verilmiyorsa, lastiklerin kaynağının geliştirilebileceği söylendi. Birçoğunun bunu daha ayrıntılı olarak anlatması istenir.
Tavsiye tekerlekleri yeniden düzenleyin, böylece lastikler, aynı anda otomotiv tekerleği ile eşzamanlı olarak ortaya çıkar ve o zamandan beri bir taneden, fabrika talimatını bir başkasına önem verir. Oldukça basittir: her biri rezervuar dahil olmak üzere her bir pozisyonda - ve önünde ve arkada ve solda ve solda ve solda ve arkada ve arkada ve arkada ve arkasında ve arkada ve arkada ve arkada çalıştı. Doğrudan, yakın zamanda teknik literatürde bir rezervasyon ortaya çıkmaya başladı: yeniden düzenleme, yalnızca lastikler düzensiz aşınma olduğunda gereklidir. Durumun ne olduğunu çözelim.
Bir lastik, diğerlerinden daha hızlı giyebilir, araba ile yanlış pozisyon, hub rulmanlardaki boşluklar veya direksiyon menteşelerinde vb. kol deformasyonu nedeniyle sadece bir arka tekerlek. Klasik yerleşim otomobillerinde iki ön lastik arkadan daha hızlı giyer, çünkü hareket sırasında yola göre her zaman en uygun konumu işgal etmemektedir ve daha büyük yolun yanı sıra, dönüşlerin üstesinden gelir. Zaporozhtsev'in resmi farklı: Arka lastikler daha hızlı, ilk önce, ikinci olarak, arka tekerlek montaj açılarının daha sık bir şekilde rahatsızlığı nedeniyle daha büyük yük nedeniyle. Ön tekerleklerin ön tekerleklerinin araçları arkadan daha hızlı bir şekilde gevreğe sahiptir, çünkü lastiğin yolla temas noktasındaki sürüş tekerleği, kauçuğun sıkıştırılmış durumdan gerginlikten geçişi sonucu ek gözetleme meydana gelir. . Evet ve bu makinelerden ön tekerlekler üzerindeki yük arkadan daha büyüktür.
Böylece, lastiklerin düzgün olmayan aşınmasından kurtulmayacak. Neden o zaman yavaş yavaş tekerlekleri periyodik olarak yeniden düzenlemek için geleneksel önerilerden ayrıldı mı? Asıl sebep, yeni bir yerde ilk önce, lastiklerin aşınmasını, permütasyon öncesi olana göre karşılaştırıldığında yoğunluğunu arttırmasıdır. Sonuçta, onun yerine her lastik yola sığacak ve yeniden düzenlemeden sonra, koruyucu çıkıntıların bir kısmındaki spesifik basınç artar, yani işleme işlemi tekrar başlar. Aynı zamanda, tekerleğin dönüş yönü, permütasyonun bir sonucu olarak değiştiğinde, bu durumda, kordonların lastiklerinde yorulma fenomenlerinin birikimi hızlandırılır.
Ancak, tekerlekler hiç yeniden düzenlemiyorsa, lastik kaplaması istenmeyen bir şekilde gelecek ve bu da bu da kötüdür, çünkü iki lastik kaynağı tamamen kullanılmayacaktır. Nasıl olacağı? Deneyiminize güvenmek, bence, lastiklerin bakımının en rasyonel devresini düşünüyorum.
Arabalar klasik düzen.Yeni bir arabada (1, Şekil 1'de gösterildiği gibi lastikleri belirtiriz. 1, A) Sırt oluklarının başlangıç \u200b\u200bderinliğini derhal ölçmek önerilir - genellikle 9 mm'dir. Lastiğin çalışması 1,5 - 1 mm derinliğe izin verilir, bu nedenle yeni lastik bir "aşınma marjı" 7.5-8 mm'ye sahiptir. Bu nedenle, lastikler yeniden düzenlenirse, Şekil 2'de gösterildiği gibi. 1, B, şu anda, cephenin sonunun arkadan 1-1.5 mm daha fazla olacağı anda, aynı anda dört lastiklerin tamamına gelecektir. Permütasyon sırasında önün sonunun olacağını unutmayın. bir buçuktan fazlayENİ GİYİM YENİ. (Birinci "Moskvich-408" çalıştırırken ve şimdi IL-21251, yaklaşık 30 bin kilometrelik bir koşudan sonra lastiği yeniden düzenledim.)
Lastikler nihayet aşındığında, rezervleri ve üç yeni lastikleri, Şekil 2'de gösterildiği gibi çalışması gerekir. 1, c. Eğer fırsata sahip olabilmeniz durumunda, eski bir kaynakta vermesi veya restore edilmiş (Şekil 1'de sıkışmışlar) ve odaya bir yere takmak için beş lastik setinin (sıcaklığına sahip bir balkon) Nem dalgalanmaları depolama için en iyi yer değildir).
Dördüncü permütasyon, Şekil 2'de gösterilmiştir. 1, g ve beşinci - incir. 1, D, şimdi yeni lastikler ön tekerleklerde aşınmayı tamamlamak için tavsiye edilir (Şekil 1, E). Gerçek şu ki, dokuma lastiklerin sıklıkla büyük bir dengesizliğe sahip olması ve onlarla olan tekerleklerden bir yüze dengeleme bile almaz.FAKAT Arka tekerleklerde, dengesizlik çok korkunç değildir, çünkü bu güç, yarı eksenlerin destekleriyle yaygın olarak ayrıldığından algılanır.
Son modelden, üç yağlı tekerleğin stokta kaldığı açıktır. Bu teorik olarak. Pratik olarak, muhtemelen, kazalar (kesikler, arızalar) veya iç hatalardan (çatlaklar, kordon demeti vb.) Nedeniyle bir veya daha fazla lastikle parçalanmak için erken olmalıdır.
Yukarıdakiler doğru ve "Zaporozhtsev" için, sadece bu araba "aksine" olacaktır - arka tekerleklerin lastikleri daha hızlı olacaktır.
Ön tekerlek sürücü arabaları (İncir. 2). Prensip olarak, aynı tekerlek permütasyon şeması uygulanabilir. Ancak, arka lastiklerin önden neredeyse iki kat daha yavaş giydiği göz önüne alındığında, davayı basitleştirebilir ve bazı yerlerde tekerlekleri yeniden düzenlemeyebilirsiniz, eğer elbette, yeni bir lastik veya satın alma kümesi almak mümkün olacaktır. en az iki yeni (Şekil 2, b).
Önerilen şemalar, klasik mekanik permütasyon şemasına kıyasla, her lastiğin kaynağını% 15-20 oranında arttırmayı mümkün kılar. Ancak, örneğin, evrensel - kış için evrensel - radyal, vb. Bu türün özetlenen değiştirilmesine sahip olan lastiklerin türünü değiştirmeyecekseniz başvurmanız önerilir. Klasik yeniden düzenleme şokunu uygulamanız gerekir. Dinlenmemiz dışında bir yedek tekerlek sorunu yaratmamak. Sonuçta, arabada farklı tip lastiklerin kullanımı, istikrarını ve kontrol edilebilirliğini büyük ölçüde kötüleştirir ve bu nedenle trafik polisinin izin verilmemektedir.
Makinede bağımsız olarak performans göstererek, tekerlek yerini kaydırın, permütasyonun şemasının bağlı olduğuna karar vermesi gerekir.
Neden tekerlekleri yeniden düzenlemem gerekiyor
Her araba, prenounced olup olmadığına bakılmaksızın, arka tekerlekten çekiş veya dört tekerlekten çekişe sahip olup, tahrik ekseni yerleştirilen tekerleklerin lastikleri, serbest olandan daha yoğun bir şekilde giyilir.
Koruyucularının tek tip aşınması sağlayarak, yalnızca arabanın tekerleklerinin periyodik dönüşüyle \u200b\u200bmümkündür.
Çoğu otomobil için, bu prosedürün her 10.000 kilometre kilometreyi gerçekleştirmesi önerilir.
Tekerlek Rotasyon Yöntemleri
Sırtı yönlü desenli lastikler için, tekerleklerin değişimi sağ ön tekerleğin yerleri sağ arka ve sol arka ile yeniden düzenleyerek gerçekleştirilir.
Diğer tüm tekerleklere gelince, bazı kaynaklarda, döndürme şemaları ön tekerlekten çekiş, arka tekerlek tahriki ve tüm tekerlekten çekişli araç türleri için ayrı ayrı sunulmaktadır.
Aslında ne yapabileceğinizi ve sadece ne yapabileceğinizi karmaşıklaştıracağınız belli değil mi?
Ayrıca, tekerleklerin bu yeniden düzenlenmesi yöntemi evrenseldir ve makine sürücüsünün türüne bağlı değildir.
Aşağıdaki gibi yapılır:
1. Sol ön tekerlek sağ arkaya yerleştirilir;
2. Sağ cephe sol arka tekerleğin yerine monte edilir;
3. Sol arka tekerlek sol önün yerine monte edilir;
4. Sağ arka - sağ ön tekerleğin yerine.
Ancak, bu tam olarak görmek daha iyi olduğu durumdur ...
Sana iyi şanslar! Ne de tırnak veya çubuk!
