"Sergey Shoigu, Chelin'in "nükleer" dalgası üzerindeki önyüklemesini kaybediyor"Gazete tarafından yayınlandı" İş çevrimiçi"" Platform-O "konusundaki yeni bir şasi hattı geliştirme programının durumu hakkında ilginç detaylar söylüyor.
X'in bir saati, en iddialı gelişmelerden biri için geliyor, 8 yıl önce KAMAZ, - Belarusluların şu anda olan mobil füze sistemleri için şasi. Yıl sonuna kadar, ordu, Bownans'ın Milyarlarca, geleceğin milyarlarca olduğu programın, kararı tarafından sunulacak. Bu arada, bilgi zaten Savunma Bakanlığı bir alternatif başlattığı ortaya çıktı.
Rocketmen için süper shassi
Savunma Bakanlığı, Stratejik Roket Birliklerinin (RVSH) mobil primer komplekslerinin (PGRK) otonom başlatıcıları (APA) için bir şasi gelişimi için teknik görevi onayladı. Geçen yılın sonunda, ünlü askeri blogger ve otomobil gazetecisi Alexander Privov, Rusya Federasyonu'nun Araştırma Test Merkezi'nin Araştırma Test Merkezi'nin Army-2015 Forumu'ndaki Ordu Federasyonu'nun Temsilcisi'nin raporunu yansıtıyor. Ve daha sonra blogosferde, yeni araştırma çalışmalarının (NIR) şifresi sızdı - "Kompresör".
Rusya Savunma Bakanlığı, "Ordus 2015", Haziran 2015 (C) Mikhail Zherdev (Dimme-tomsk.livejournal.com üzerinden)
Bu proje ile ne kadar kesinlikle daha fazla kesinlikle olursa olsun, en iddialı askeri-endüstriyel programlardan birinin sorusunu gündeme getiren, 8 yıl önce Naberezhnye Chelny'de başladı. KAMAZ'DA başladı, ancak son yıllarda otomatik deviden beri, eski "kızı" üzerindeki tüm savunma temalarını "düşürdü", şimdi kendi kendine JSC "Remdisel", Laurels, resmi olarak bağımsız iki işletmelere bölmek zorunda.
2008 yılında KAMAZ, Savunma Bakanlığı'nın özel tekerlekli şasi ve tekerlekli traktörler (CCT) oluşturmak için NIR "platformunu" tutma yarışmasını kazandı. Zaten 2010 yılında NIR, Kalkınma Çalışması (OCD) "Platform-O "'da brüt var. Çerçevesinde, birkaç numune oluşturuldu, dördü hakkında bilgi, Mayıs 2013 sonunda kamuya açıklandı. Böylece, "2011-2020 için Rusya Federasyonu'nun silahlı kuvvetleri için askeri otomotiv ekipmanı türünde" (26 Kasım 2012 tarihli Savunma Bakanı), özellikle de çerçevede olduğu belirtildi. "Platform-O", özel bir tekerlek şasisi 85 T ("Kamaz-7850"), tekerlek formülü 16x16, bir yükleme kapasitesi ile geliştirilmiştir; 60 tonluk ("Kamaz-78509") kaldırma kapasitesine sahip özel tekerlek şasi, tekerlek formülü 12x12; 90 tonun yarı römork kütlesi için eyer traktör ("Kamaz-78504"), tekerlek formülü 8х8; 75 ton ağırlığındaki bir römork için balast traktörü (Havaalanı'ndaki uçak - 400 ton; "KAMAAZ-78508"), Tekerlek Formula 8х8. Uzman olmayan bile, Camaz-7850 ve KAMAZ-78509'un büyük olasılıkla fırlatıcıların montajı için muhtemel olduğunu tahmin etmek zor değildi ve silahları ve askeri teçhizatı çekmek için traktörler kullanılabilir.
Ayrıca, KAMAZ, geleneksel olmayan teknik çözüm kullanımı üzerine bir bahis yaptılar: Tekerlek göbeklerine yerleştirilmiş elektrik motorlu dizel-elektrikli sürücü. Bu yaklaşımın avantajları nelerdir? Privalov'un yazdığı için, öncelikle, bu, karmaşık bir iletimin olmamasıdır: hiçbir debriyaj, şanzıman, transfer kutusu, tahrik şaftları, diferansiyeller, kasanın ağırlığını ciddi şekilde azaltır. İkincisi, elektrik motorları, güç sağlandığı anda hemen maksimum torku geliştirir. Üçüncüsü, böyle bir şema, tüm şasiler tekerleklerinin farklı hızlarda ve hatta farklı yönlerde dönmesini sağlar. Dördüncüsü, fren enerji geri kazanım sistemini kullanmak mümkündür. Beşinci olarak, aktif trafik güvenliğinin sağlanması daha kolaydır - herhangi bir ABS tipi algoritmaları kontrol ünitesinde programlanır ve her tekerleği ayrı ayrı etkileyebilir. Dünyada hiçbir yerde motorlu tekerleklerle ilgili fikri, girişimlerin olduğu gerçeğine rağmen, seri off-road askeri teçhizatında henüz uygulanmadı. Ancak, geliştirme süreci güçlü bir şekilde ertelendi ...
Karşı ağırlıkta tezgahlar lukashenko
Bu tür bir yenilik, Chelny Project'in burnunu, tekniği bugün Rus ordusu tarafından kullanılan olan Tekerlek Traktörü (MZKT) Minsk Fabrikası'ndan yarışmacılara kaybettiğinden emin olabileceğinden de açıklanabilir. Mzkt şasisinde "Kavak", "Topol-M", "YAR", "Kavak", "Topol-M", "Yar" nın mobil füze komplekslerinin dayandığı. Bu arada, neredeyse aynı anda RC "Platform" başlangıcıyla, Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü (MIT) Rus geliştiricisi, APU altındaki şasi projesinde (MZKT-79291, tekerlek formülü 12x12) ile MZKT ile çalıştı. vaat eden PGRK RS-26 ("rubezh"). Bu altı akslı şasi, 3 Temmuz 2013 tarihinde, Minsk'te Bağımsızlık Günü'ndeki bir geçit töreninde ilk kez yayınlandı.
Görünüşe göre, Rusya'nın liderliği, defalarca Kremlin'deki bir çocuk olmayacağını açıkça ortaya çıkan mücadelede, Alexander Lukashenko'daki temel bir bağımlılığı rahatsız ediyor. Moskova zaten MZKT'yi Belarus'lar arasında kurtarmaya çalışıyor, ama her şey başarısız olur. Geçen yaz, Batka onun için kabul edilemez bir fiyat koydu - 3 milyar dolar, spesiyallere göre 2 milyar dolar. Yeni bir bitki kurabilirsiniz. Bununla birlikte, bu sorunun karar vermesi muhtemel değildir, çünkü sorunun ortaya çıkacağı: Nerede uzmanlaşacağı? Minsk onları yarım yüzyıldan fazla yükseltti. Ama artık durmuyor gibi görünüyor. 30 Mart'ta Dmitry Medvedev Başbakanı Dmitry Medvedev, "Bu MZKT'yi üç yıl boyunca sattılar, ama bu yüzden hiçbir şey kabul etmedik ... KAMAZ'TA ALMAK GEREKİR. Satmak istemiyorsanız - bu gerekli değildir, KAMAZ'TA ÜRETİM KONTROL EDİYORUZ. " Görünüşe göre, Buna cevaben, Nisan ayının sonunda Lukashenko, Belarus'un Rusya'ya karşı Rusya'ya ulaşmaya hazır olduğunu ve MZKT'yi satmaya hazır olduğunu, daha kesin olarak, petrol sahası her yıl 10 milyon tondur (bugün) Belarus her yıl 22 milyon ton petrol alıyor).
Belki de Belarus Cumhurbaşkanı, Taslak'ın Rusça programının genel halktan daha fazla olduğunu biliyor ve Medvedev, fiili için istenen mi? Devrim niteliğindeki KAMAZ geliştirmenin tamamı doğru olmadığı gerçeği hakkında konuşun, uzun. Bolvalov'a göre, KAMAZ temsilcisi raporundan, 5 Ekim 2015 tarihinde yapılan Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığının yenilikçiliğinin altındaki, geliştiricinin yenilikçi kullanımını terk etmeye hazır olduğunu takip etti. Elektromekanik şanzıman (EMT) ve geleneksel, mekanik ve motor tekerlekleri yok. Yani, aslında, şimdi MZKT ürünlerinin tam analogu hakkında olabilir. "Açık bilimsel yayınlardan," Platform-O "üzerindeki çalışmaların ardından, KAMAZ BAUMAN sözleşmesinin ilk aşamasında" platformun ilk aşamasında veriyi aldıktan sonra belirtilen sözleşme uyarınca yapılan sözleşme uyarınca olduğu bilinmektedir. O "Çalışma, en optimum şema değil" dedi.
Görüşmesinde, KAMAZ şemasındaki eksiklikler avantajlardan daha fazlası olduğu ortaya çıktı ve bazıları elimine edilemez. Örneğin, yüksek hızda hareket ederken (ve Savunma Bakanlığı sürekli "ivme" gerektirir, çünkü düşman, engellerin bulunduğu alandaki yenilgiyi geliştirir), motor tekerlekli motor sargılarının neden olabileceği Bir düğüm çıkışı gerektirecektir (en büyük gücü elde etmek için, rotor ile stator arasındaki boşluk mümkün olduğunca az yapılmalıdır). Elektrotransmission uçabilir ve düşük sıcaklıklarda (ekipmanı enerji vermeyi mümkün kılarsanız, bir süre sonra nem elektrik motorlarının sargılarında ve güç kapatıldığında). Ayrıca dezavantajları arasında, kızılötesi spektrumundaki büyük radyasyon, nemli bir iklimde operasyonun karmaşıklığı, brood'ların üstesinden gelen problemler, elektromanyetik nabz.
Belki de bu sorunlar temel çalışmaların düzeyinde çözebilecek, ancak Privalov'un inandığı gibi, NIR'nin mantıksal bir tamamlamaya getirilmediğini. "NIR'deki en ciddi bilimsel ve teknik problemleri çözmeden, okucuya nasıl başlayabilirim? - O sorar. "NIR'i mantıksal bir tamamlamaya getirmek gerekiyordu," dedi "Online İş" dedi. - Fakat Hayır: Nemli bir numune yaptım, birileri, beğendiğini, hoşuna gitti, büyük finansman tahsis edildi (bunun için 2008 sonbaharında, neredeyse diğer tüm NIR ve OKB'nin askeri otomotiv teknolojisi üzerindeki finansmanını durdurmak gerekiyordu), Özellikle lobi oradaydı. Ve aynı zamanda elektrik yapması ve kasayı mekanik şanzıman ile yapılması veya NIR'ün seviyesine girmesi gerekliydi ve şasi, ana olarak oluşturmak için mekanik bir şanzımanla yapılması gerekiyordu. " Uzman, ordunun "çiğ" şasiyi ve traktörleri, emici ile birlikte, hafifçe, kısa bir süre içinde koymak için Aslında, bu nedenle, Privov'u özetler, daha sonraki bir tarihte vardiya hakkındaki bilgilerle şaşırmadı (Savunma Bakanlığı'nın web sitesi, 2020'den 2022'den itibaren siteyi bilgilendirir), modern RVSN roketinin payını getirmeyi planlıyor. Silahlar% 100'e.
"Chelny şimdi düşünün: Ne yapmalı?"
Ve bu arka planda "Kompresör" hakkında raporlar vardı. "2015 yılında," Platform "ın devlet testinin başlamasından önce, yeni bir konu, eksen başına 15 ton yüklü bir çok eksenli şasi tarafından onaylandı. Konu "Kompresör" olarak adlandırılır - uzman bloglardan birinde (konunun gelişimi burada). "Bu program hakkında uzun süredir biliniyordu, ancak Privalov'un" Business Online "olduğunu söyledi. - Şimdi "ovuşturdu". Genel özellikler "platform" ile aynıdır ve aynıdır ".
Soru ortaya çıkıyor: "Platform O" rahatsız ediyorsa, "Kompresör" konusunu kim alacak? Talvalov'a göre, OJSC "Otomotiv Tesisi" Ural "bu davayı alabilir, ancak bunun için kısa sürede aynı yoldan geçmesi gerekecek, hangi 8 yıl boyunca Chelny'de geçtiği ve bu gerçekçi değil. Ve mevcut durumdaki Bryansk otomotiv tesisi bu konuyu sadece işçilik modunda, aynı zamanda akıntı dışında olan kuvvetlerin aşırı gerilimini çekecek. Bu yüzden "kompresör", "platform" ın "geleneksel" reenkarnasyonu olması mümkündür. Prsivals ona ipuçları.
"Kompresör" olan "Kompresör", bu ve entrika'nın en ilginç soru olduğunu "söyledi. Bununla birlikte, Mart ayının sonunda Tutaev Motor Fabrikası'nın (TMZ, 2015'in sonlarında KAMAZ'ın bu işletmenin paylarının% 18,87'sini kazandığı gerçeğine dikkat edin,% 31,78'inin bir başkası Agricant'ın ana hissedarında "Rostect" "- Yaklaşık. AUT.) Bir Çin heyeti geldi. 2 bin beygir gücü kapasiteli 12 silindirli motorların üretimi konusundaki sorunu düşündük - sadece "Platform" altında (sadece altında değil, her şeyden önce). Sonra Rostech'te müzakereler olmalı, ama olmaları ve ne bitip bittikleri - bilinmiyor. 2012-2012 yılından itibaren TMZ'nin sunumunda, işletmenin gelişimi için, 2020'ye kadar ve diğer şeylerin yanı sıra, KAMAZ'ın 2 bin beygir gücüne sahip motorların gelişimi olan motorların gelişimi için bazı planlar var. Ekipman - ayrıca yazılı. Aslında, KAMAZ şimdi ne yapacağını düşünüyor. "Platform" için motor yok, Liebherr (KAMAZ'ın 2014 yılında bir dizi motorun ortak gelişimi için bir sözleşme yaptığı - yakl. AUT.) Basitçe atabilir (Talovov'a göre, en azından) "Platform" seçeneklerinden biri ayarlandı Liebherr - yakl. Auth.) - Yaptırımlar. Çinli motor, toplu özelliklerde en iyi değiştirme değil, ama ...
İkinci an. Savunma Bakanlığı Savunma Bakanlığı'nın İnovasyon Günü'nün Genel Tasarımcıları Konseyi'nin Genel Kurul Toplantısında, KAMAZ temsilcileri, tesisin otomatik olarak mekanik şanzımanların geliştirilmesinde bir performans sanatçısı Ar-Ge olma çabalarını gösterdiğini belirtti. 4000 ila 5000 nm arası torklu motorlar için de dahil olmak üzere tüm güç hattının altındaki kontrol. Bu sadece "platform" için uygundur. KAMAZ, bu kadar güçlü motorlar için mekanik dişli kutuları geliştirmesi neden? KAMAZ, testlerde belirli zorlukları gören KAMAZ, geleneksel bir şema ile RVSN için bir şasi geliştirmek için kafa karıştırılmaya başladığında, aslında şemaya göre Minsk'in eksiksiz bir analogu: Motor, Şanzıman, Cartanis köprüler ve tekerlekler. Aksi takdirde, KAMAZ neden elektrikten çıkması durumunda bu kadar mekanik bir iletim yapar? "
"Çince dolaşabiliriz"
Ama belki de itibar eleştirmeni KAMA Kaza ile Privalov? Bununla birlikte, genel olarak, Arsenal Anavatan Dergisi Viktor Murakhovsky'nin genelinde de benzer bir bakış açısını ifade eder. "OCP'nin zamanlaması" platform o "zaten yırtılmış" dedi. - Ama bu sadece KAMAZ değil. Örneğin, elektrikli motorlar güç kaynakları ve güç elektroniği - de. Bütün bunlar koltuklardan geliyor, onlar da deldi. 2014 yılında ana araba kazasını de söyledi: Elektrik motorları, güç kaynakları için gerekli parametreler için güç elektroniği çıkmazdı. Ve objektif teknik kısıtlamalar sayesinde: Dünyada, Savunma Bakanlığı için kabul edilebilir parametrelerle elektrik trafiğini uygulamanıza izin veren hiçbir teknoloji yok ... Ama, bildiğim kadarıyla, kapanış hakkında nihai bir karar yok. "Platform" henüz. Veriler, bu yılın süresi doldu: bir kez daha teste bir "platform" göndermeliyiz ve karar sonuçlarıyla yapılacak. " Dünya Ticaret Analiz Merkezi'nin direktörü Igor Korutochko, Rus alternatifini MZKT ürünlerine yapmanın gerekli olmadığına inanıyor. "Belarus şasisini Rusça olarak değiştirmemiz gerekmiyor," dedi. - Güvenilir işbirliği Belarus, Teknik Destek Sisteminin tamamı, PGRK Bazanı MZKT ürünlerine dayanıyor, yani ... Fakat Savunma Bakanlığı'nın elindeki her şey - alternatife ihtiyacım var ya da değil. RVSN, Mzkt'in verdiği şasiden tamamen memnundur. "
"Büyük olasılıkla, en yüksek siyasi liderlik, Kamazu'ya ve" son şansı "hatırlatan" ve şimdi kir için suçlamaya çalışıyorlar, aksi takdirde, aksi takdirde Ords "" en muhtemel olan en yüksek siyasi liderlik kazandı ve son şansı hatırlattı Ve şimdi kir yüzüne çarpmak için ellerinden geleni yapıyorlar, aksi takdirde Ords takip edecekleri "Fotoğraf: President.tatarstan.ru
Bu arada, "Platform" nın başlangıçta belirtilen özellikleri Belaruslılarınkinden daha yüksektir: Hız, 40 km / sa karşı 60 km / s'dir, üstesinden gelenin en büyük derinliği 1,5 m, 1,5 m, en geniş açıdır. kaldırma üstesinden gelmek - 10 dereceye kadar 20 derece. Bu parametrelerin bu parametreleri gerçekleştirmeyi başardığı varsayılabileceği varsayılmaktadır, aksi takdirde arabanın ilk devlet testi olmasına izin verilir. Görünüşe göre, mesele güvenilirlik.
"Online Business", durum hakkında yorum yapmak için "çeşitlemel" yönetimini önerdi, ancak cevabı almadı. Bütün bu hikayeden hangi sonuçlar verilebilir? Privalov kelimesini tekrar girin.
"" Platform "için çılgınca para almış ve elektromekanik şanzımanlar üzerindeki çalışmaların devasa kapsamı tarafından yapılabileceklerini varsayarak, KAMAZ, tüm nesiller üzerinde atlayacaktı: Dünya geleneksel iletimlerle uğraşırken, terk edersek herşey. Ancak bilim ve teknolojinin geliştirilmesinin mantığı, şunları söylüyor: Nesil boyunca yalnızca bilimsel ve teknik temelleri varsa, birleştirilebilir. Ar-Ge platformunun bir parçası olarak, yaratılmadı. Dünya pratiğinden bir şeyler almak mümkün olacak, ancak dünyada kimsenin elektrik olmasına kadar, orduda uygulanabilecek kadar.
"Platform" daraltıldığı doğruluysa, elektrik inme işleminin bugün için bir çıkmaz olduğunu ve "kompresör" başladığını, ülkenin 9 yıl kaybettiğini ortaya koyduğunu ortaya koyuyorlarsa, ülkenin 9 yıl kaybettiği ortaya çıktı (Konu 2007'de başladı. Vladimir Putin, onun için ilk ön belgeleri imzaladı). Geleneksel bir şanzıman ile bir şasi varsa, Rusya diğer tırmıklara gelebilir: Korkarım, bu durumda, elektromazing üzerindeki çalışmalar bozuldu ve dünya hala durmayacak. Bu yönde inatla hareket eden Çinlilerin etrafını dolaşabiliriz. NIR sürekli yapılmalıdır. "Platform" üzerindeki çalışma sırasında elde edilen miras doğru şekilde sipariş edilmelidir. Başarılar var ve başarılar çok iyi.
Ancak doğru sonuçları vermeniz gerekir. İnternette zaten "Platform" örnek 78504'ün başlamasından hemen sonra zaten raporlar vardı. Ve, askeri forumlara göre, restorasyona tabi değil (kaynaklarım da bu gerçeği onaylamıyordum, ama sorulmadı ayrıntıları açıklamak için). En azından insanların yaralanmadığı iyi. Ve bu, bazı ciddi iklim koşullarında değil, Moskova yakınındaki çokgen, tüm yolların 1950'lerden bu yana testler tarafından bilindiği. Kapsamlı sonuçlara ne kadar olduğundan sonra, buna inanmak isterim ... Bu nedenle, OCK işletmeleri de dahil olmak üzere, kapsamlı testler olmadan, ürünlerini kapsamlı testler olmadan "tekrar kapsamlı testler" dedi. Sıcak bir çölde (50 -gradus'un düğümleri üzerindeki ısının olduğu ve tozların, tozun 5 santimetre bir tabaka ile yerleştirilmiştir) ve kuzey koşullarında (Yakutia'da, Omyakon bölgesinde, eksi 50 derece olan bir yerde), Ve Uzak Doğu İkliminde (neredeyse yüzde yüz nemi) ve yaylalarda. Bu tür testler harcamazsa, askerler ve memurlar, hiçbir zaman getirebilir - herhangi bir zamanda getirebilecek olan askerlerin tekniği ile ilgili olacaktır. Neredeyse 20 yıllık bir mola verdikten sonra Rusya Federasyonu'nun Merkez Cumhuriyeti Modu'nun 3'ündeki göklerin, bu tür testlerde ortaya çıktığı anlamına geliyor!
Bu arada, elektrik için, test tekniklerinin iyileştirilmesi, yani, modern savaş eylemlerine mümkün olduğunca yakın olan koşullar altında test etmek gerekir, çünkü düşman, güçlü bir elektromanyetik nabız üreten mühimmat ve farklı bir silahın yanı sıra geleneksel olmayan ilkelere dayanarak. Ve bunun için test yöntemlerini değiştirmek veya eklemek, test merkezlerinde ve çokgenlerdeki güncelleme ekipmanlarıyla ilgili sorunları çözmek için gereklidir (Dinamikler dahil olmak üzere, motor tekerleğinin ayrılması kapanmayı tehdit edebileceği için, dinamikler dahil olmak üzere, dinamikler dahil olmak üzere gereklidir - birkaç yüz volt onlara verilir). Elektriğin zamanı henüz gelmedi, ancak köşeden uzak değil ve önceden hazırlanmak için gereklidir.
Yalnızca iki yıldan daha uzun bir süre önce Bauman MMTU uzmanlarının, motor-tekerlek şemasının motor ekseni şemasının geçişi hakkındaki düşüncelerini eklemesi, böyle bir geçişin avantajları vaat ettiği ve yalnızca ekspresüm olan KAMAZ'larımın sunduğumızı onaylar. bir yıl yok. Baumanki'den uzmanların KAMAZ ile sonuçlanan sözleşme uyarınca tekliflerini dile getirdiği merak ediyor. Ama Kamaz farklı bir şema ile meşgul olacak mı?
Büyük olasılıkla, en yüksek siyasi liderlik KAMAZ ve "REMEMNEL" son şansı verdi ve şimdi tüm gücünün yüzünü suçlamaya çalışıyorlar, aksi takdirde Ords takip edecek. "
Şüpheci uzun zamandır şikayet etmeyi başardı - her bir arabanın eşsiz olduğu zamanları geçtiler, kendi karakteri ve Charisma'si vardı. Bu zamanlar, küreselleşme nihayet dünyayı yönetmeye başladığında 90'lı yıllarda tamamlandı. Özel bir görünüme sahip tek seferlik sona erdi ve büyük birleşmiş şirketler onları değiştirmeye başladı, bu da daha ucuz ve tasarımı daha kolay, ancak hemen çizgi.
"Platform" kavramı, bir "sepet" üzerine farklı gövde takıldığında ve doymuş bir kademe elde edildiğinde çok yaygın olarak kullanılmıştır. AVTO25.ru, okuyucularını son yılların en başarılı gelişmelerinden biri olan bu fenomenle tanıtmaya karar verdi - Renault-Nissan Endişesinin bütçesinin bütçesi arabalarının dayandığı B0 platformu ve şimdi Lada.
"Platform" kavramına neler dahildir? Kesin bir cevap yoktur, ancak genellikle bu kelime altında, vücudun vücut yapısı, elementlerin konumu ilkesi altında anlaşılmaktadır. Uzunluk ve genişlik temel değildir, ortak bir şemayı korurken, modele bağlı olarak değişebilir. Örneğin, B0 çok net bir şekilde görülebilir.
B0 platformu.
Tasarımcı Bu platform 1998'de başladı. Babası konuşmaya başladı, geliştirildiği Renault Logan geliştirildi. Logan yeni bir formasyon arabası oldu. Ondan önce, önde gelen üreticiler, modern yapmanın, tüm güvenlik standartlarını karşılayan ancak aynı zamanda ucuz bir araba ile karşılaşmanın mümkün olduğu fikrine gelmedi ve sadece gelişmemiş araba pazarına sahip ülkelerde satıyorlardı. Sonra bu iş fikri birçok kişi tarafından kopyalandı, ancak Logan ilk oldu.
Tasarımı yaparken, mühendislerin zor bir görevi görüyorlardı - arabanın temel versiyonunu 5.000 avroluk maliyette yatırmak için. Model için geliştirilen kendi özelliklerini ve platformunu verdi. İki faktör nedeniyle önemli ölçüde kaydedildi.
İlk önce, diğer Renault modellerinden yedek parçalar ve elemanlar yaygın olarak kullanılmıştır. Platformun kendisinin yeni olduğu gerçeğine rağmen, orijinal parçalar çok fazla değildi. Bir artı olduğu ortaya çıktı - yeni unsurlar geliştirmek için, fonları harcamak gerekli değildir, ek olarak, pahalı parçalar çoktan "terk edilmiş", tasarımın maliyetlerini "terk edilmiş ve aynı zamanda sessiz hastalıklar ve yüksek sağlayabilir güvenilirlik.
İkincisi, tasarım sırasında, pahalı çalışan düzenler kullanılmadı - bilgisayarda üretilen tüm hesaplamalar mühendisleri kullanıldı. Bu, aracın mühendislerin promahları ile ilgili doğuştan problemler olacağı endişesinden ilham aldı, ancak onlarsız yaptı. Aksine, B0 platformunda araba süspansiyonu, belirgin eksi olmayan, çok iyi bir özellik seti ile ünlüdür.
Sandero örneğinde süspansiyonun tasarımı
Doğal olarak, küçük bir bütçenin parçası olarak tasarlanan otomobilin tasarımı, sadece bazı vahiylere sahip olamazdı. Çok boyutlu ve bükülmüş süspansiyon yok - her şey çok basit ve ucuz: ön McPherson rafı, arka-yarı bağımlı kiriş, motorlar arasında, sürücü - ön. Bununla birlikte, burada mühendisler kendilerini manevralar için koydu, bu da hala söylüyoruz.
Burada, sokanda, logan, 2004 yılında ortaya çıkan kişidir. Araba dünya çapında çılgın başarı bekliyordu. Dacia, Nissan, Mahindra markaları altında satıldı, Renault ismi Rusya'da kullanılıyor. Logan büyük dolaşımlarla uğraştıktan sonra, şirket, bütçe araçlarının hattını genişletmek için başarılı bir platformun kullanılabileceğini düşünüyordu.
2007 yılında, Sandero Hatchback, 2010 Crossover Duster'da ortaya çıktı. İlk durumda, platformda neredeyse değişiklik yapmadan maliyeti. Sadece hafif köklü, tekerlek döllerini keser. Kalan elemanlar değişmeden kaldı. Duster, herhangi bir şekilde olduğu gibi farklı bir şeydir, ancak yine de bir geçittir. Süspansiyon güçlendirildi (genel şema aynı kalsa da), artan boşluk ve ek olarak, tüm tekerlekli sürücü uygulamaları ile geldiler. Burada, yapıcı "hisse senetleri" kullanışlıdır: Şanzımanın yanında, dağıtım için bir yer vardı, bir kardan serbestçe yatıyordu ve kiriş yerine arka süspansiyon köprüden bağımsız hale geldi. 2014 yılında Logan'ın modernizasyonu zamanı gelince, B0 platformundan vazgeçmedi ve değişikliklerin önce tüm vücudun ve kabinden önce dokunmadığı şaşırtıcı değil.
Renault Duster.
2012 yılında ışık, Rusya'da sunulmamış Dacia Lodgy ve Dacia Dokker'ın minibüslerini gördü. Ticari ulaşımda kullanım için daha fazla güçlendirilmiş B0 platformunun uzun sürümüne dayanırlar. Rusya'da, bu arabalar kesinlikle başarı için beklerdi, ancak yerelleştirme ve teslimatlarından bahsetmiyorlar.
Dacia ve Renault markalarına paralel olarak, B0 platformu Nissan arabalarında kullanılır. Ancak, bu tam olarak platform değil. Japon markası altındaki arabalar daha pahalıdır, bu nedenle mühendisler araçlarda çok daha güçlü değildir. Nedeniyle, Nissanov versiyonunun bir çok özellik aldığı için. Ancak, genel olarak, B0 platformunun Nissan Cube, Nissan Tiida, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Note, Nissan WingRoad, Nissan Livina Geniss, Nissan NV200 gibi otomobil ürettiğini varsayabiliriz.
Rusya'da, B0 platformu Avtovaz, Renault-Nissan endişesinden bir lisans aldıktan sonra ikinci hayatı kazandı. Birçoğu, o zamanın avtovaz hisselerinin% 25'ine sahip olduğu, ancak gerçekte, satın alma işleminin başarılı olduğu ortaya çıkan endişeden getirilmiş bir çözüm gibiydi. TOGLIATTI, Logan'a dayanan bir vagon aldı ve asıldan sadece ön tampondan ve daha güçlü ön kollardan farklı olan largus modelini hazırladı. Orijinal logandan biraz daha ucuz olan geniş bir vagon, büyük talep görüyor.
Bağlamda renault logan
Buna ek olarak, Avtovaz sadece platformu kullanma hakkı değil, aynı zamanda onu rafine etme fırsatı da var. Böylece, zaten Togliatti motorları ve dişli kutuları ile yapılan değişiklikler hakkında konuşun. İzin verdiği platform. Ve orada görüyorsunuz, diğer sürümler görünecek.
B0 platformunda Togliatti'den başka bir araba Nissan Almera oldu. Bu, en iyi logan geleneklerinde bir devlettir. Üretimi için, platformun genişletilmiş versiyonu kullanıldı (ve orijinal versiyonudur), bu da arabanın gözle görülür şekilde boyutu büyümesine izin verdi. Ancak, şirketin genel şeması aynı kaldı, motorlar ve iletimler bile Nissanovsky tarafından kullanılmıyor, orijinal Renovsky.
Nissan Almera.
Ülkemizdeki bu platformdaki arabaların popülaritesi nedeniyle şaşırıcı olması muhtemel değildir. Kelimenin tam anlamıyla Rusya için yaratılmıştır. B0'daki makineler, inme, honlanmış kontrol edilebilirliği ya da rulo eksikliğinin çok yüksek bir pürüzsüzlüğüne sahip olamazlar, ancak sürgünlere göre başarılı bir şekilde kırılan yollara karşı başarılı bir şekilde karşılanan ve basit bir tasarıma sahip olan omnivorous bir süspansiyon ile ayırt edilmektedir. Evet ve güvenilirlik çok iyi. Rusya için bu nitelikler çok daha önemlidir. Önemli bir rol, fiyat tarafından da oynanır, çünkü listelenen tüm otomobiller nispeten ucuzdur.
Lada largusu.
Belki de tüm bunlar farkında değil, ancak Renault Logan, Lada Largus ve Nissan Almera birbirinden çok farklı değil. Bazıları için bir eksidir, çünkü orijinal orijinal otomobillerin seçimi azalır, ancak son birkaç on yılda otomobil endüstrisinin gelişimi tam olarak bu yolda belirtilmiştir - model kütlesinin üretildiği toplam temel. Ve bu konuda hiçbir şey yapamazsın.
KAMAZ 7850'de MBR RS-26 ile Tahmini Görünüm PGRK "Rubezh"
Ağustos ayında, Belarus Cumhurbaşkanı Alexander Lukashenko, Rusya'nın "Dağları" - tekerlekli şasi ve traktörlerini füzelerin taşınması için icat edemeyeceğini söyledi. Rusya Federasyonu, Minsk Bitki Tekerlek Traktörlerinin gelişimini kullanırken. Bugün, Rus KAMAZ komşu devletin başını cevapladı.
"Platform-O"
Youtube'da, bir film "Platform": "Platform-O" nihai tasarım gelişmelerinin "Platform-O "'un gösterildiği ilk video": KAMAZ-78509, 50 ton taşıma kapasitesine sahip 12x12 tekerleği; 85 ton taşıma kapasitesine sahip tekerlek formülü 16x16 ile KAMAAZ-7850; 90-165 ton ağırlığındaki süren sistemleri çekmek için tekerlek formülü 8х8 olan eyer traktör; 75 tona kadar ağırlığa kadar olan süren sistemleri çekmek için tekerlek formülü 8х8 ile balast traktörü.
Üzerindeki çalışma, 2010 yılından itibaren KAMAZ tarafından Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı görevinde yürütülmektedir. Rusya Federasyonu'nun silahlı kuvvetlerinin Minsk fabrikasının (MZKT) tekerlek platformlarını, Rusya Kıtalararası Balistik füzelerinin taşındığı silahlı platformların yerini almak için tasarlanmıştır. Yoldaşlarından, Rus şasileri tüm tekerleklerinin döner olduğu ve elektrik trafiğinin ilkesi kullanılmasıyla ayırt edilir - "Motorlu tekerlekler".
Cevap lukashenko
Video, Mzkt'yu ziyaret ederken, Belarus Alexander Lukashenko Başkanı'nın açıklamasından sadece birkaç ay ortaya çıktı. "Rusya'nın" mumlarını "icat ettiğini ve kendilerine ulaşmak için nükleer savaş başlıkları olacağını söylüyoruz. Bugün bunlar yoksa, sahip olmadıkları için - icat etmelerine izin verin. "
Gerçek şu ki, 2013, Rusya ve Belarus'un "Poplas" ve "Yarlarav" nın taşınması için platformu sağlayan ilk kuruluşun birleştirilmesini müzakere ediyor. Minsk, en az üç milyar dolarlık bir yatırım, Moskova - miktarı azaltmak için talep ediyor.
Minsk Mzkt 79221
Aynı zamanda, hiç kimse Rusya Federasyonu'nun silahlı kuvvetlerinin yeniden ekipman programını iptal etmemiştir ve Rus roketleri ve platformlara ihtiyaç duyulur, ancak makbuzları ortaya çıkıyor, Belarus Cumhurbaşkanı'nın havasına bağlı. Çünkü görünüşte, üstün yüzler ve aceleyle KAMAZ. Sonuçta çalışır ve çok uzun zaman önce yapılmaktadır. Bugüne kadar, "Platform-O", "Hayalet Platformu" olarak adlandırıldı, çünkü başka hiç kimse gelişmeleri görmedi. Uluslararası Askeri Teknik Forumun İlk Günü'ndeki kapalı gösteri hakkında söylentiler vardı "ordus-2015", ancak bir onay yoktu.
Açıkçası, "platform" bir hayalet değil. Video ile yargılamak, traktör ve şasi çok malzemedir: sürüş, çevirin.
KAMAZ 7850.
erken
Mzkt ile işbirliğinin sonu mu var? Yoksa kendi şasenize geçiş için belirleyici adım mı? Bu tür sorular, Federal Haber Ajansının muhabiri, Viktor Murakhovsky, bir askeri uzman olan Viktor Murakhovsky, onları duymuş olan bir Rezervel'in bir albeni, biraz gözle görülür şekilde gülümsedi.
"Deneysel çalışma yapılırken. KAMAZ üç yıldır liderlik ediyor. "Motorlu çark" prensibi, elektrik trafiği kullanılır. Şimdiye kadar, diyelim ki, bazı problemler, hatta bir seri bile var. İşbirliğimiz, uzmanlık paylaşılan bilgi "gerekli özellikleri ile motorlu çarkı veremez.
Dessor motorlu tekerleklerin, savaş koşullarına inanılması gereken engellerin üstesinden gelmek zorunda kaldığı engellerin üstesinden gelmek zorunda kaldığı engellerin çok "olumsuz yönde" olduğu ortaya çıktığını ortaya çıkar. Ayrıca, elektriksel iletim, platformu düşük sıcaklıklarda maskelemenize izin vermez - kapatılamaz, çünkü yoğuşma elektrik motorlarının sargılarıyla başlar, bu da kapatıldığında kapanmalara yol açar. Hassas motorlu tekerlek ve elektromanyetik darbeler için ve ayrıca kızılötesi spektrumda da büyük radyasyon sağlar.
"Bu hikaye hala yeterince uzun sürecek. Şimdiye kadar, bu yönde herhangi bir "belirleyici adım" hakkında konuşmak için çok erken. Sorular ve lastikler var. Şimdi, tekniğin yalnızca Rus bileşenleri üzerinde olması gerektiği ve bir dizi yabancı bileşen olması gerekir. Murakhovsky, Belarus Özel Tekerlekli Şasi ve Traktörlerimize, Beş ya da Altıncı'ndan en iyi şekilde, bizimle, en iyi şekilde değiştirilmesiyle ilgili olarak konuşmak mümkün olacaktır.
Ne için?
Peki neden KAMAZ "acı"? Cevap basittir: Belarusça meslektaşlarını teorik olarak değiştirebilecek fonksiyonel bir platformun varlığı, Rus tarafına Minsk işletmesinin birleşimi konusundaki müzakerelerde önemli bir avantaj sağlar. "Platform-o" ın "Black Mark" Lukashenko'ya bakıldığında.
Gelecekte, şasi KAMAZ'la ilgili sorunların çözülmeyi planladığını ve bu nedenle, Rusya'nın roketlerini konumuna getirmesi için bir şeyler yapacağını unutmayacağını unutmayın.
Özel otomobillerin bitkisi - ZSA (daha önce PJSC "KAMAZ" ("KAMAZ"), daha sonra interkontinental Ballistics Füzeleri "YAR" ve "Rubezh" başlıkları için temel bir şasi haline gelecek olan gerçek platform ailesinin hükümet testlerini tamamlar.
Bu konuda "ordus-2016" "Izvestia", Danis Valeyev'in genel tasarımını bildirdi.
Makineler, ağır roket komplekslerinin yerleştirilmesine yöneliktir, testler sırasında ailenin tüm arabaları, içinde belirtilen özellikleri tam olarak doğruladı, "dedi Danis Valeyev.
Uzmana göre, ilk iki adet çok eksenli traktör - bir tekerlek formülü 16x16 ile KAMAZ-7850 ve 50 tonluk bir yükleme kapasitesine sahip 50 tonluk 85 ton ve Kamaz-78509 taşıma kapasitesi - Rusça tarafından kabul edilecek Bu yıl Savunma Bakanlığı. Ancak 8x8 formülüne sahip KAMAZ-78504 eyer traktörü (özel bir bağlantı mekanizması tarafından makineye bağlı yarı römorklarla çalışan), kargoyu 16 tona kadar ağırlığa taşıyabilen, bir sonraki Rus askeri bölümünün otomotiv filosunu doldurmalıdır. yıl.
"Platform", seri üretime başlanan ilk tamamen Rus süper ağır traktör ailesi haline gelmesi dikkat çekicidir. Halen, Mobil Stratejik "Poplas" ve "yararsav", operasyonel-taktik "İskander" ve kıyı "bastişleri" fırlatıcıları, Minsk Tekerlek Traktör Fabrikası (MZKT) tarafından yayınlanan şasiye kurulur. Aynı zamanda, aynı zamanda, Belarus'ta da Rus ordusunda çok eksenli savaş makinelerine doğru yapılan dört akslı MAZ-537.
"Platform" nın ana özelliği, traktörün tekerlek göbeklerine gömülü elektrik motorlu benzersiz dizel-elektrikli sürücülerdir.
Bu ailenin traktörünün bir kardan şaftı yok. Her bir tekerleğe küçük fakat güçlü ve kompakt bir elektrik motoru monte edilir. Ana dizel, her elektrikli bir jeneratörde, her elektrikli motorun elektrikle beslendiği, "Savunma Bakanlığı'nın temsilcisi, İzvestia'ya, Savunma Bakanlığı'nın temsilcisi. - Bu karar nedeniyle, her zamanki şemanın traktörleriyle karşılaştırıldığında, kapasite ve kapasite arttırılmaz, aynı zamanda geçişlilik göstergelerini de önemli ölçüde artırmaz. Ve eğer siparişten tekerleklerin üçte ikisi bile varsa, araba hareketliliği koruyacak. Başka bir artı, makinenin hareketliliğinin çok bağımlı olduğu bir kardan şaftının olmamasıdır.
Platform ailesinin tüm traktörlerinde, 850 ila 1 bin HP kapasiteli tamamen yerli motorlar KAMAZ ÜRETİMİ. Makineler, makinenin her bir tekerleğine bakan elektrik motorları ile doğrudan ilişkili elektriksel iletim şanzımanına sahiptir.
Bir elektron uzaktan kumanda sistemi kurduk "dedi," Danis Valeyev, "dedi ki, bu, böylece direksiyon simidinin kokpitte olduğu anlamına gelir, ancak bunun içindeki çaba, tekerleği tekerleğin döndürülmesi ile kontrol ederek şaftla iletilmez. , ancak özel bir elektronik sensörde. BT'ten sinyal, manevralar için arabanın tüm tekerleklerine komutları dağıtan bir bilgisayara gider. Bu, özel kontrol algoritmaları oluşturmanıza olanak sağlar.
Şasinin eşsiz yetenekleri ve platform ailesinin makinelerinin kontrolü, 16 eksenli Kamaz-7850'nin sadece 20 m alanı çevirebileceği gerçeği.
Manevra kabiliyetini artırmak için, traktörler tüm tekerlekleri çevirerek yapılır. "Platformlar", tekerleğin konumunu değiştirmeden, otomobilin manevra yaptığında veya yeniden inşa ederken, pratik olarak yana doğru hareket ettirebilir, - Arabaların cinsiyet tasarımcısını açıkladı. - Benzersiz bir hidropnömatik süspansiyon "platform" olarak kabul edilebilir. Hangi bölgeye hareket ettiğine bağlı olarak makinenin boşluğunu otomatik olarak değiştirmenize olanak tanır - off-road veya karayolu.
Bu yılın yazında, platform ailesinin geliştirilmesine ve test edilmesine eşlik eden ciddi problemler hakkında bilgi Rus medyasında ortaya çıktı. Özellikle, elektrik motorlarında, tekerleklerde güçlü bir yükle elektroküm oldu. Platform ailesi üzerindeki çalışmanın tamamlanması için son tarih 2020'den 2022'ye kadar değişmiştir ve Savunma Bakanlığı, geleneksel şemanın süper ağır bir traktörünü oluşturma konusundaki yeni bir gelişme çalışmasının açılmasını başlattı.
Rusya Savunma Bakanlığı, test kursu ve en yeni traktörlerin olası benimsenmesi hakkında yorum yapmıyor. Aynı zamanda, Askeri Bölümde bilgilendirilmiş bir kaynak olan Izvestia'ya açıklandığı gibi, "Platform-O" çok ciddi ve büyük ölçüde tartışmalı teknik projedir ve yeni bir aile traktörü getirin, büyük olasılıkla testlerin tamamlanmasından sonra bile devam edecek .
2004 yılında Pitesti'deki tesiste serbest bırakmaya başladı. Bu, Romana Romen markası Dacia'nın satın alınmasından ve gelişmekte olan pazarlar için yeni bir bütçe platformunun geliştirilmesinden önce. Bitmiş aracın fiyatı, temel konfigürasyonda 5.000 avroyu geçmemeli ve bu mühendisler hakkında belirli sınırlamalar getirmemelidir. En popüler ön tekerlekten çekiş düzeninde, güç ünitesinin enine bir konumu ile durdu. Diğer seri modellerden ödünç alınan birçok hazır çözüm: ön süspansiyon McPherson ve arka - elastik H şeklindeki ışın - Renault Clio, motorlar ve kutular Megan'da. Gelişimin ana aşaması, Ar-Ge'nin zamanını ve giderlerini ve Dacia Nova ve Solenza'nın "Geçici" Romenzik modellerini azaltmayı mümkün kılan bilgisayar simülasyonuna düştü.
Basitlik (temel konfigürasyonlar bile direksiyon amplifikatöründen yoksundur) ve geniş bir görünüm, Logan, daha fazla yaş sınıf arkadaşları salonu ve gövdesi, yolların kalitesine ve inşaatın sadeliği ile karşılaştırıldığında geniş rüşvet verdi.
En kompakt
Kısacası, B0 platformuna dayanan tüm model yelpazesi, Renault Sandero hatchback oldu. Doğal olarak, Doğal olarak, Dacia markası altında - 2007 yılında ustalaştılar, Sundero'nun Moskova Residence 2009 yılında alındı. Bu modelin yaşam döngüsü, Rusya'da belirgin bir şekilde daha kısa olduğu ortaya çıktı - üretim 2014'ün sonunda, 200 bin araba olmadan serbest bırakma zamanı geldi.
En büyük boşluk, giriş, kongre ve rampaların köşeleri, arka tekerlek tahrik debriyajını engelleme olasılığı, iyi bir "geçiş" haline getirir. Her ne kadar silgi tabanı logandan biraz daha fazlası olmasına rağmen, en azından arka yolcuların dizlerinin alt kısmı. Ancak daha fazla genişlik sayesinde geçit omuzlarda geniştir. Çünkü nadiren asfalttan hareket edenler, yüksek iniş sürüşü olan geniş bir vagon olarak ön tekerlek sürücü tozunu seçin.
