Uzun süredir "altı" bir halk arabasıydı, birkaç on yıl boyunca üretildi ve sonunda sokaklarımızın Zhiguli altıncı modelle sular altında kaldı ve farklı değişikliklerde sunuldu.
Motor Tuning Vaz 2106
VAZ 2106 modelinin modifikasyonlarının temel farkı, sırasıyla motor ve şanzımanda yer alır. tuning Vaz 2106. Motorla başlamak için, yani en güçlü enkarnasyonu (VAZ 21063) 54.5 kW kapasiteli veya eğer zaten buna değerse, sonuçlandırmaya devam edin.
İlk olarak, mevcut normal karbüratörle (genellikle "ozon" ile oynamaya değer, ya da Solex, bir fırıncı kurmaya değer. Karbüratörün ardından, ateşleme sisteminin iyileştirilmesine geçmeye değerdir. Aslında, temassız bir ateşleme sisteminin (daha fazla kendinden emin) ve kullanılamayan, bujilerden oluşur.
Ayrıca düzenli silikon yüksek voltajlı teller kullanmaya değer değil, bunları yüksek kaliteli korumalı olarak değiştirmelisiniz. Temassız ateşleme sistemini yüklediğinizden emin olun, yeni, daha güçlü bir jeneratör yüklemek için Resort, çünkü gelecekte ek enerji tüketicileri koymak zorunda kalacaksınız. Batarya ayrıca 62 AH'den az değil, yüksek kapasiteye de yerleştirilmelidir.
Motordan şanzımana geçebilirsiniz. Uzun zamandır LADA 2106, dört aşamalı bir şanzımanla tamamlandı, ancak daha sonra bitki "beş aşamaya" geçti. Buna göre, özellikle araba genellikle şehri terk ederse ve karayolu boyunca hareket ederse, beş hızlı bir şanzıman yüklemeye değer.
Beşinci vites, yakıt üzerine önemli ölçüde tasarruf sağlayacak, ayrıca motor kaynağını genişletmeye, çünkü 4000'in üzerinde ciro üzerindeki uzun çalışma ömrü boyunca en fazla etki yaratmaz.
Tuning Salon Vaz 2106
Tuning Vaz 2106. Kabinin iç kısmını içerir ve işlenir. Spor direksiyon simidini küçük bir çapa koymamalısınız. Arabanın direksiyon simidinin bir amplifikatörü yoktur, bu nedenle spor direksiyon simidini düzenli olarak yönlendirmek için ortaya çıkıyor. Direksiyon simidini pompalanan yerine, ısıtma sistemiyle başa çıkmaya çalışılmaya değer, çünkü iki deflektör çok azdır ve gözlüklerin yağmurlu veya soğuk havalarda terlemesi nadir değildir.
En umutsuz, yapıyor tuning Salon Vaz 2106Paneldeki ek delikler, hava kanallarını yan camlara keser ve çıkarın ve en zengin - yeni bir torpido (örneğin BMW E36'dan) ayarlayın. Ve bir ve diğer yöntemler en keyifli değildir ve enstrümantal muayene veya teknik denetimin geçişi sırasında trafik polisi denetimleriyle ilgili sorunlara neden olabilir.
Ancak, şimdi VAZ 2106 aracının düzenli izni, çok kullanışlı bir cihazla değiştirilmelidir - bir ampermetre. İdeal olarak UAZ 469'dan bir ampermetre veya "somun" dan, bıçak aydınlatma tellerinden içmenin maliyeti.
Izhevsk otomobil tesisi sayesinde, "Altı" ın sahipleri, sürücünün ve ön yolcunun koltuklarını değiştirme olasılığı ortaya çıktı, bu yüzden bu fırsat ihmal edilmemelidir. Ayrıca, VAZ 2107'den, arabanın sahibinin ve yolcunun sahibinin rahatlığını önemli ölçüde artıracak, karşılık gelen bir vaka (ısıtmalı, havalandırma, masaj, yanal destek) ile de yükleyebilirsiniz.
Motor ısıtma sistemini (Webasto ve benzeri) ve özerk salon ısıtıcısını kurmak gereksiz olmayacaktır. Don sırasında -30 ºС'de ılık "altı" oturma fırsatı, işinize başlayın ve gidin (yabancı arabalar da dahil olmak üzere birçok sürücünün kıskançlığında) çok değerlidir.
Son vuruş tuning Vaz 2106. Ön kapılarda "yedi" bardağın kurulumu, ısıtmalı ve sis lambaları olan dikiz aynaları olacaktır.
Stok foto tuning vaz 2106
Aşağıda, internette seçilen "altterters" ayarlı bir resim seçimi bulunmaktadır. Daha önce "Klasikler" nin teknik iyileştirilmesiyse, fotoğrafta görebilirsiniz. harici Tuning Vaz 2106.
Uçurtmaların ve spoilerin "altı" gerekli olmadığını belirtmekte fayda var. Aksine birçok mülk sahibi - düzenli tamponlar ve kapı kollarını bile sökünüz. Son zamanlarda, şık sözde yapmaya başladı retro Tuning Vaz 2106 Düşürülmüş süspansiyon, krom kalıplama ve radyatör ızgarasının yanı sıra boyalı lastiklerdir.
Ayrıca bkz. - Değişmeyen talep kullanan en popüler yerli modellerden bazıları, üretimlerinin başlamasından uzun yıllar sonra bile bir seçim - Volga Otomatik Tesisinin başka bir ortak modeli.
Tuning Vaz 2106. 
Otomatik Tuning Vaz 2106 
Stok foto tuning vaz 2106 
Tuning Salon Vaz 2106 - Fotoğraf 
Motor Tuning Vaz 2106 
Yüksek kaliteli ayar altı 
Sıradışı Tuning Lada 2106 
Retro Tuning Vaz 2106 
Stok foto tuning salon vaz 2106 
Tuning Vaz 2106 Kendin Yap 
Tuning Salon Vaz 2106 
Tuning Makinesi Vaz 2106 
Tuning Süspansiyon Vaz 2106 
Rus tuning vaz 2106 fotoğraf 
Harici Tuning Vaz 2106 
Tuning sakal vaz 2106 
Tuning Vücut Vaz 2106 
Tuning Aletleri Vaz 2106 - Fotoğraf 
Tuning Arabalar Vaz 2106 
Vaz 2103 için Tuning Farları 
Tuning Gösterge Paneli Vaz 2106 
Vaz 2106'da Tuning Tamponları - Fotoğraf 
Harici ayar altı zhiguli 
Vaz 2106'da ön optiği ayarlama
Ünlü "Sixer" - VAZ 2106, arka arkaya birkaç on yıl boyunca üretildi ve "insanların" arabasının başlığını haklı olarak hak etti. Bugün bile, sokaklar hala Zhiguli'nin altıncı modelinin modifikasyonları ile sular altında kalıyor - bu araba zamanla test ediliyor, güvenilir ve hak sahibi olarak sahiplerini seviyor. Bir Sorun: O modası geçmiş. Parlak, henüz gerçekten retro bir fabrikaya ulaşmadı, aynı zamanda modern görünmüyor. Ne yapalım? Tuning!
Motor Tuning Vaz 2106
Prensip olarak, motor ve şanzıman içindeki "altı" ve şanzımanın çeşitli modifikasyonları arasındaki temel farklılıklar ve ayarlama durumunda, arabanın bu bölümlerinden itici olması gerekir. En güçlü motor olan "Altıncı" Zhiguli arasında, 54.5 kilowatte, VAZ 21063 modellerine kuruldu - çünkü hala ihtiyacınız yoksa, önce kurulması gerekir.
Zaten stokta güçlü motor? Mükemmelliğin sınırlaması yok, hadi düzeltelim! "Altı" nın ateşli bir motorunu rafine etmeye başlamak için karbüratörden uygundur: genellikle "ozon", ancak bir fırıncı veya solex olacaktır.
Karbüratör Vaz 2106'daki klasiklerin enjektöründen kablo sürücüsü
Şimdi ateşleme sistemine dikkat edin: Aynı zamanda geliştirilmesi gerekir. Her şeyden önce, temassız ateşleme sisteminin kurulumu gereklidir: Kış çok sertdir ve bu seçenek, Vaz 2106'nızın motorunu soğukta daha güvenli bir başlangıç \u200b\u200byapmasını sağlayacaktır. Kontak mumunu unutma! Ek olarak, mevcut silikon yüksek voltaj tellerinin modern güvenilir korumalı analoglara değiştirilmesi gerekir.
Bu arada, zhiguli'nizde ayarlama sırasında, ek elektrik kullanıcıları görüneceğini unutmayın, böylece daha güçlü bir jeneratöre ihtiyaç duyacaksınız ve pil kapasitesi en az 62 AH olmalıdır.
Birincil malzemelerden kendi ellerinizle birlikte klasikler için bir turbo motor yapıyoruz (video yapısı):
Motor yönettiği ile - şimdi şanzıman hakkında. "Altıcular", birkaç on yıl boyunca üst üste üretildi ve buna göre, daha sonra daha ilerici beş vitesli bir iletime yol açan dört aşamalı bir kutu ile başladılar. Değerinin ne? Dört aşamalı ise - özellikle beşinci vitesin iyi tasarruf etmenizi sağlayan ve motoru motora uzatmanızı sağlayan ülke pistlerinde daha sonra ayrılmayı planlıyorsanız, daha modern bir beş hızlı analog ile değiştirin. Gizli değil, çünkü yüksek revs üzerinde uzun süreli çalışma, motor statüsünü en iyi şekilde etkiler!
Tuning Salonu "Klasikler"
Tabii ki, ayarlama konuşması, sadece arabaların dış parlaklığı ve daha ilerici "doldurulması" değil, aynı zamanda sürücünün ve yolcuların rahatlığını da kastediyoruz. Vaz 2106'da ne geliştirilebilir? Ayarlama yapan birçok araba sahipinin elleri derhal direksiyon simidine uzanıyor, onu çekici ve şık bir spor analogu ile değiştirme arzusunda. Vaz 2106'yı ayarlarken, bu uygunsuzdur: Özgürlük, hidrolik bir güç ajanı yoktur ve küçük çaplı spor direksiyon simidini yükleyerek, düzenli bir direksiyon simgesinden daha fazla çabayla karşılaşırsınız.
Isıtma sistemini yapmak daha iyidir. Zhiguli'nin altıncı modelinde, camın soğuk veya yağmurda sislenmesi nadir değildir ve iki deflektör çok azdır. Bu durumdan çıkışlar farklı olabilir. Başka bir "torpido" yükleyebilirsiniz (örneğin, BMW E36'dan uygun olacaktır) ve kendinize kaşındırıcı olabilir ve kontrol panelinde birkaç ek deliği kesebilir, hava kanallarını lateral pencerelere getirebilirsiniz. Ancak, sizi hemen uyardım: bu seçeneklerde her ikisi de mükemmel değil ve her türlü denetim sırasında trafik polisi ile hoş olmayan bir iletişim için bir neden olabilir.
Ancak, LADA'nın personel saatlerinin baş belaya göre değiştirilmesi de ortaya çıkmaz, ancak faydalı olacaktır. Amemmetre alınabilir, örneğin, 469 UZ'dan, torpido gözünün aydınlatılmasının gönderilmesinden yemek yiyecektir.
Sandalye aynı zamanda değiştirilmeye müdahale etmez - şimdi "altı" için araba koltuğu Izhevsk'ta üretilir ve çok rahatlar. Bununla birlikte, koltuklar ve "yedi" den uygundur - hoş "filmler" olan modern bir davanın varlığında - masaj, ısıtmalı, havalandırma - sürücü ve ön yolcu, özellikle rahat olacaktır.
Bu arada, ısıtıldı. Yukarıda bahsedildiği gibi, kış, sert bir arabada otuz lisansüstü donda oturma fırsatı, hemen başlar ve diğer sürücülerin kıskançlığına gidin - paha biçilmez. Bu yüzden önceden dikkat etmesi gerekiyor. Bu amaçla, motorlu ısıtma sistemi (örneğin, Webasto'ya uygundur) ve özerk iç ısıtma yüklemesi.
Harici Tuning Vaz 2106 ve en son vuruşlar
Vaz 2106.
Oldukça biraz kalır - dikiz aynalarını ısıtma seçeneği, sis ve ön kapılarda daha ilerici bir "yedi" dir. Garajın koşullarında bağımsız olarak yapılabilen, ahTezi ve OH'yi unutmayın. Bununla birlikte, mükemmellik için ve bir araba sahibi için, yaratıcı ve sağlıklı bir fanteziden mahrum edilmeyen bir araç sahibi yoktur, yine de en geniş bir dış ayar alanı vardır! Doğru, bu muhteşem otomobil üzerinde çok fazla gereksiz ilham veriyor - spoiler ve uçurtmalar onu süslemesi için (birisi onunla aynı fikirde olmasına rağmen). Birçok araç sahibi tam zamanlı "pullar" - kapı kolları ve tamponlar - sökülüyor.
PENS ve CASTLES VAZ 2106'NININ BAĞLANTISI:
Bununla birlikte, son yıllarda, Retro tarzında Tuning Vaz 2106, şık hale gelmiştir: düşük süspansiyon, parlak krom kafes radyatörü ve pervazlar, beyaz şok yan ürünleri - retro-Loncity bu modele giderek gelir.
Yaratıcı Tuning hayranları, internetten gelen en olağandışı tuning "sixer" fotoğraflarının seçimimizi önermektedir! Fikirlere ilham verin ve demir atınızı daha iyi yapın! Aracınızın vücudunu daha da iyileştirmeye başlamadan önce, daha önce yazdığımızı deneyin.
Sonuçta, şüpheciler ne söylerse, ama kendi kuvvetlerinde bile, herhangi bir "Zhigul" sadece sanat eserinde değil, aynı zamanda ciddi bir yarış arabasında da çevrilebilir. İş bütçesini doğru şekilde nasıl hesaplayacağınızı biliyorsanız.
Ama biz onun filmiz!
Ve eğer araba stiliyle başlarsanız, yani görünümlerini her zaman bütçe olmasa da, en basit olanı, ancak hemen avtotolp'de sizi tahsis etmek, makinenin boyama olacaktır. Tam airbrushing konuşması hakkında, elbette gitmemek. Sadece uzman bir hizmette yapılmalıdır.
Bağımsız deneyler için, AirBrocket çıkartmaları uygun olacaktır. Asgari maliyetleri (arabanın yan tarafındaki şerit tipi) 500 ila 1.000 ruble'dir. Tam teşekküllü kompozisyonlar formundaki daha karmaşık çizimler, parça başına 3000 ruble olacaktır. Üç ila beş yıldır bir garanti veriyorlar, ayrıca geleneksel airbrushing ile karşılaştırıldığında çok fazla zaman kazanacaksınız. Bu yöntemin eksi akış arasında ayrım yapacak: bu "süslemeler" benzersiz değildir ve seçimi, mağazanın çeşitliliği ile sınırlıdır. Ve eğer aracın belirli bir yaşam alanı hakkında konuşursak, benim yerli köy kasabanızda bir çift ikizde buluşmam için beni riske atıyorsunuz.
Ancak 3D vinil filmleri seçmek, gerçekten ayırt edebilirsiniz. Tüm vücudu yapıştırmak için yeterli para yoksa - başlık veya sürücü kapısından durun. Onları "karbon altında" gerçekleştirin, arabanın kaputunu veya tüm vücudu karbon veya diğer ilginç dokusal ve renk çözümleri altında kaydedebilirsiniz. Böyle bir görünümün iyileştirilmesi, tozsuz ve birkaç asistan arkadaşı olmayan saf garajın durumunda oldukça erişilebilir. Böyle bir filmin bir metrekaresinin fiyatı 200 ruble'den başlar.
Tavsiye sitesi. Aerografik filmlerle dekorasyonda tipik bir hata, vücut taşıma talimatlarının yerine getirilmemesidir, uygulamanın boyutunda, düzensizliği ve eğriliği içinde bunları kesmede bir hata. Parçaları takarken, özel doğruluk gözlemlemek gerekir. Ve elbette, güzellerin hissini unutma.
Çok fazla mu?
Değiştirme-Değişim-Geliştirin Vücut oranları hem ayrı elemanlar hem de tam teşekküllü gövdeler olabilir. Genellikle plastik veya fiberglastan yapılmışlardır. Fiyatlar, VAZ-2112 için tam vücut kiti için 30.000 "tahta" için bir spoiler için 1000 ruble'den başlıyor. Ön ve arka tamponlar için fiyatlar 3.000 ve 5.000 ruble arasında değişmektedir. Hava girişi 1000-2500 tekrar mal olacak. bir parça.
Profil atölyesinde çizimlerinizde bireysel bir vücut kiti de sipariş edebilirsiniz, ancak oldukça bireysel fiyatlar var. Bu arada, bir vücut kiti takma prosedürü veya vücudun ayrı bir elemanı, olağanüstü karmaşıklıkla ayırt edilmez ve ortalama, iki veya üç saat işgal eder. Bunun için özel bir alete ihtiyacınız yoktur ve en sık, bağlantı elemanlarını işe almak için gerekli değildir. Aynı "birey" tamponlar, personelden sadece dışarıdan farklıdır.
Bu tür tuningin pratiklik ve fizibilitesi ile ilgili olarak birçok farklı söylenti vardır ve anlaşmazlıklar ses kısıklığına yapılır. Aşağıdakileri söylemek kesinlikle mümkün: eğer bir araba yarışı veya sürüklenme için bir araba yaparsanız, o zaman gerekli minimum ile yapmak daha iyidir ve tasarımının dekoratif unsurlarının rengine odaklanır. Çünkü arsenal "garaj" gelen uçurtma biçimindeki büyük ve inanılmazların çoğu, en azından arabanın aerodinamiğini iyileştirmeyecektir. Ve büyük olasılıkla - kötü. Ve benzer bir araç kategorisi için, teknik bileşene odaklanmak daha iyidir. Bir gösteri arabası oluşturursanız ve sizi hava akımlarına tükürürseniz, daha sonra sağlığa deneyin.
Tavsiye sitesi. Aramada abartmayın, yolda gür olmamak. Bu anlamda, harici "garaj" ayarının karakteristik hatası, her şeyden önce, sadece insan ticareti meslektaşlarını ve yolculuğunu değil, hatta trafik polisi müfettişlerini bile şaşırtan bir büyük susturucu olarak adlandırılır. Kükreyen, AKI Lion, "Ninshos", artık hiçbir şey, yazık, saçma ve olağanüstü, ancak sahibi ve sahibi.
Başlık altına alalım
Yani, dış "bitiş" bitti. Motoru "yükseltme" riski. Aynı zamanda, avtovaz ürünlerinin çeşitli kuvvet agregaları tarafından şımarık olmadığını düşünüyoruz. 2110 Serisinin modelinden önce, motorlar karbüratör tipiydi, aşağıdaki nesiller enjektör "Kalp" aldı. Ve kolay olmasa da, aynı zamanda bisikleti icat etmemek, ancak hazır çözümler kullanarak kişisel bir garajda da sonuçlandırılabilirler.
Böylece, VAZ-11193 için sözde Turbo serisinin silindir bloğu yaklaşık 30.000 ruble mal olacak; Togliatti Aile Modellerinin çoğu için hafif krank mili 8000-15.000 ruble çekecek; Hafif volan 2000-3000 ruble için bir cebi boşaltacak. Motor için "TurboSyt" üzerinde 30.000 ila 60.000 ruble hazırlar. Ancak, her bir entegre öğenin motorun gücünü artıracağını unutmayın, torku artıracak ve takometre okları ve hız göstergesinin habitatını genişletir.
Bu nedenle, motoru istenen özelliklere göre tamamlarken, kesinlikle bir yetkili uzman, arkadaş grubu, ek ekipman ve garajda onlarca erkek / saat danışmanlığına ihtiyacınız olacaktır. Ancak, yine de yüzlerce, yüzlerce, "Tazikov" ın binlerce sahipleri değilse, kendi elleriyle çok selamlanabilir agrega inşa ediyorlar.
Tavsiye sitesi.Tuning motorunun tipik bir hatası - hiçbir bilgi ya da arabanın düğümlerinde izin verilen yükleri görmezden gelin. Durum, motorun gücünü, örneğin sürükle araç üzerindeki bir kutu veya kavrama olduğunda oldukça "normal".
Peki ya koşu?
Şasenin iyileştirilmesi güçlü bir fiyat varyasyonu var. Daha elastik bir gazla dolu süspansiyon kitinde dört amortisörün basit bir değişikliği en az 10.000 ruble mal olacak. Aynı zamanda, araba sadece daha iyi bir karar vermeyecek, aynı zamanda "geliyor", yani, açıklığı önemli ölçüde azaldı. Bu an her zaman dikkate alınmalıdır.
Çelik tekerlekler sahte veya döküm alüminyum ürünleri olarak değiştirilir. Veya bir magnezyum alaşımı kullanarak özel disklerde. Otoyolda bir stabilite makinesi ekleyecekler, yakıt tüketimini ve atalet tekerleklerinin momentini hafifçe azaltacaklar (iyi ve yine dışını devraldı). Aynı zamanda, tedavi edilen metal alaşımlı alüminyum ve magnezyum parçası en az 8.000 ruble mal olacak. Ve yurtiçi üreticinin ürünü olacak. Yabancı analog - disk başına 1000 dolar.
Diferansiyel kilidin kurulumu, lastiklerin ve iletim parçalarındaki yükü azaltmanıza olanak sağlar. Böyle bir teknik çözümün maliyeti 6.000 ila 15.000 ruble.
Tavsiye sitesi. Ayarlama süspansiyonundaki ana hata çok güçlü bir açıklıktır. Eğer "yutmak" için çalışmayı ve mağazaya çalışmayı planlıyorsanız ve göle gidin, o zaman yanmış boşluğu spor otomobillerinin özelliklerine azaltmanıza gerek yoktur. Sonuncusu, mantarları kovalamayın ve patates kazmazlar. Ayrıca amortisörlerin yetkin seçimini de unutmayın. Çok zor amortisörler nedeniyle, yolcular lanetlenecek ve yeterince sağlam amortisörler, sırayla arabanın kararlılığını kötü bir şekilde etkileyecektir.
Roe, ama zihinle!
Başlangıçta, hemen hemen her Vaz kentsel bir araba olarak tasarlanmıştır. Bu nedenle, egzoz sistemi sadece egzoz gazlarının çıkarılması için değil, aynı zamanda emisyonların gürültü seviyesini ve toksisitesini azaltmak için tasarlanmıştır. Bu bağlamda, "Zhiguli" nin standart susturucuları doğrudan akan bir tasarıma sahip değildir ve bu nedenle, motorun potansiyel akımlarını kısıtlar. Bu nedenle, derin ayarlı mezuniyet yolu, ayrıca tam bir brune ve değişime tabidir ("çok" kol "nine" ile karıştırılmamalıdır). Vaz vaz için doğrudan akış sulandırıcısının maliyeti 3000 ila 5000 ruble. Motor silindirlerini harcanan gazlardan daha iyi temizlemek için, standart egzoz manifoldu spor örümcüsünün 4-2-1'in değiştirilmesi arzu edilir. 4.000'den fazla ruble olmamaya değer. Katalizörle çalışmak, servicemene emanet etmek daha iyidir. Kalan işlemler garajda yürürlükte olacaktır.
Tavsiye sitesi. Doğrudan akışlı susturucu sizi çok sayıda trafik polisi memuruna tanıtabilir. Otomobil motorlarının egzoz sisteminin izin verilen gürültü seviyesi, kentsel çalışma koşullarında 96 DBA'yı geçmemelidir.
Kısacası, Togliatti otomobillerinin ünlü "garajı" sadece "yol palyaço" yapamaz, ancak hatta başkalarının gözünde kilo veremez. Tabii ki, pistte sizin için ana şeyin "ucuz Ponte" olmadığı ve işletme yanlış şekilde monte olsa bile, gerçekten güzel ve binicilik bir arabanın bulundurulması.
"Klasik" kelimesini duymak, ülkemizdeki otomobil meraklılarının çoğu, Chekhov ve Tolstoy'un tüm eserlerinde ve senfonik müzik değil, estetik otomotiv fabrikasının arabalarının ailesi, efsanevi "penny'den başlarını alarak hatırlamıyor. "VAZ-2101, 1970 yılında ilk kez yayınlandı. Arka tekerlekten çekiş çubukları 2012'ye kadar yapıldı ve Arkaik tasarımlarına rağmen, Rusya'nın genişlemelerinde ve eski sosyalist kampın ülkelerindeki birçok motor gemisi tarafından sıcak bir şekilde sevildi. Modelden bağımsız olarak, "Zhiguli" nin özellikleri çok mütevazıdır ve tasarım açısal ve çok nazik değil, ancak tasarımın sadeliği ayarlama için kapsamlı yetenekler sunar. "Klasiklerin" stilini ve sürüş özelliklerini geliştirmek için en yaygın çözümleri göz önünde bulundurun.
Ayarlama nedir
Araba tuning, özellikleri veya iyileştirmeyi arttırmak için arıtma işlemidir. Koşullu olarak, iki düzeltme yönünü tahsis edebilirsiniz:
- teknik Tuning,
- stil.
Teknik tuning, güç, aerodinamik, kullanım, dinamik göstergeler, verimlilik ve güvenlik gibi arabanın sürüş özelliklerini geliştirmeyi amaçlamaktadır. Bu parametreleri geliştirmek için, çalışma motor, süspansiyon, şanzıman, egzoz ve fren sistemleri ve otomobilin operasyonel kalitesini etkileyen diğer düğümler üzerinde gerçekleştirilir.
Arabanın görünümünü ve iç görünümünü değiştirmek için stil yapılır, arabayı benzersiz hale getirin. Tuning bu alandaki rafinasyon genellikle bodybar, tekerlekler, aydınlatma ve iç kısımları içerir.
Bu yaklaşımların her ikisi de, genellikle onları birleştiren, klasik çizginin VAZ modellerine kullanılır. Bu nedenle, ülkemizin yollarında, hem kopyalanan üstleri, yedi hem de ailenin diğer modellerini ve öfkeli arkadaşlarından ayırt edilemeyen ağır hizmet arabaları ile tanışabilirsiniz.
"Kopeika", büyük sis, airbrushing ve yeni tekerleklerle bir spor kiti kullanılarak rafine, neredeyse bir yarış arabası gibi görünüyor
Styling "Klasikler" Vaz: Dış ve İç Modifikasyonlar
Vaz'ın "Klasik" modellerinin birçoğu, bir araba eşsiz yapmak istiyor ve iç mekan daha rahat ve aydınlık, bazıları sadece makinelerinin bitmemiş görünümünü düşünüyor. Ve diğerleri ve diğerleri, bazen teknik parçayı etkilemeden görsel ayarlamaya başvururlar. "Zhiguli" görünümünü ve salonunu iyileştirmenin en popüler yollarını göz önünde bulundurun.
Ön optik tuning "zhiguli"
Aracın ön aydınlatması genellikle makinenin gözleriyle ilişkilendirilir. Genellikle tasarımın belirleyici elemanıdır, bu nedenle çoğu zaman sürücülerin öncelikle tuning optikleri için alındığı şaşırtıcı değildir. Modele, ayarlama görevlerine ve sahibinin arabanın iyileştirilmesine hazır olduğu para miktarına bağlı olarak, farlardaki üç tür iyileştirmeyi şartlı olarak ayırt etmek mümkündür. Bütçenin kendisinden en zor ve pahalı olarak sırayla düşünün.
Astar takarak farların şeklini değiştirme
Bu ayar farlarının bu yöntemi en sık VAZ-2104, 2105 ve 2107 otomobil sahipleri tarafından kullanılır. Tavanın pürüzsüz bir yüzeyi olan dikdörtgen aydınlatmaları, hemen hemen her formun astarını kolayca kurmanıza olanak sağlar. Ön ışık tuning için kitler, yerli arabalar için yedek parçaların çoğu yerinde satılmaktadır. Genellikle, sürücüler bağımsız olarak nozüller yaparlar, çünkü bu sadece sıkı plastik gerekir, akut testereler ve zımpara kağıdı veya dosya.
Nozullar, doğrudan farların üzerinde tutkal yardımı ile bir kural olarak bağlanır. Vidalar kullanırken, başlık, fardaki düşüşü ortadan kaldırmak için otomobil gövdesine monte edilmelidir, bu nedenle böyle bir şekilde başvurulur.
Tutkal seçimine dikkatlice atıfta bulunur. Isıya dayanıklı olmalıdır, çünkü uzun çalışma ile farlar yüksek sıcaklıklara kadar ısınabilir.
"Zhiguli" üzerine Angel Eye Yükleme
Sözde melek gözleri, daha karmaşık bir çeşitlilikte ayarlama far "klasikler" dir. Çoğu zaman, VAZ-2106 ve 2103 modellerinde böyle bir iyileştirme yapılır, çünkü bu araçlarda LED kurdele farların dışına sabitlenebilir. Bununla birlikte, "Klasik" cetvelinin diğer ürünlerinde, bu modifikasyon oldukça sık bulunur. Melek gözleri "dördüncü", "beş" veya "yedi" ye kurmak için, alevin içindeki reflektörü delmek ve diyotları her deliğe koymanız gerekir. Ek olarak, arkaya bir diod ve direnç bloğu için bir kutu yerleştirilmiştir.
Benzer şekilde, arka optikler iyileştirilebilir. LED'ler, durma sinyallerinin parlaklığını artırmanıza, arka ışıkların çizilmesini değiştirmenize ve aracın uçağındaki yükü azaltmanıza izin verir.
Diyotların yüklenmesi için reflektörlerde delinmiş tüm çalışma delikleri, suyun kafasına girmesini önlemek için sızdırmazlık maddesi ile işlenmesi gerekir.
"Klasikler" için Xenon Farlar Vaz
"Zhiguli" başlığının en radikal ve pahalı modifikasyonu, Xenon farlarının montajıdır. Xenon ışığı halojenden önemli ölçüde daha parlaktır ve bu tür farlardan spot aydınlatma çok daha geniştir. Kurulum işleminin kendisi kolaydır. Farları çıkarmak, açılış reflektörleriyle delinir ve yeni lambalar yüklemek yeterlidir. Ancak, başlatma ekipmanı ve lambaların kendileri oldukça pahalı olabilir.
Video: Tuning farlar vaz 2106 lens ile
Windows "zhiguli" ayarlama
Kabinde rahat bir atmosfer oluşturmak ve parlak güneş ışığına karşı korumak için, Zhiguli'nin sahipleri genellikle camın üzerine renk tonlama uygulanmasına ve ızgarayı arka göz camına takmak için başvurulur.
Tonlama: Stil, Konfor ve Hukuk
Arabanın pencerelerinin tonlanması muhtemelen en yaygın ayar türüdür. Kural olarak, pencereler bir film ile renklendirilir. Ayrıca bir elektrik var, ancak maliyeti binlerce dolar olarak ölçülür, bu yüzden Zhiguli'de kullanılmaz. Birkaç tip renklendirme filmi ayırt edilir:
Arabasının pencerelerini ta koymak için toplanan sürücü, kararma seviyesine ilişkin yasal normların farkında olmalıdır. GOST 27902'nin ana maddeleri (Svetol'in Svetopropüsyonluğu):
- Ön cam, ışık kaynağının% 25'inden fazlasını kaybetmemelidir.
- Araba kaybının kapısının ön camları için% 30'a kadar olabilir.
- Arka kapılardaki arka merkezi cam ve yan camlar% 95 oranında karartılabilir.
- Ön camların çizimleri uygulamasına ve delikli film kullanmasına izin verilmez.
- Ön camlarda, kırmızı, yeşil, sarı ve mavi renklendirme filminin kullanımı yasaktır.
Arka camda ızgara: "Klasikler" için klasik
Arka camdaki ızgara, yetmişli yılların güçlü Amerikan arabalarının ruhunda yapılan dekoratif bir unsurdur. Tamamen estetik bir varış noktasına ek olarak, kabinin arkasını doğrudan güneş ışığından ve arka camdan kirden korur.
Kural olarak, bir kafes iki ayrı bölüm biçiminde satılır ve parçanın çevresinde bulunan özel bir çıkıntı ile tutturulur. Bu çıkıntı, kauçuk arka cam contasının altına yerleştirilmelidir. İrtibat yüzeyleri tercihen temizlenir ve yağdırılır.
"Zhiguli" için aerodinamik çöker
"Klasiklerinizin" görünümünü radikal bir şekilde değiştirmek istiyorsanız, aerodinamik şeyler olmadan yapamazsınız. Bununla birlikte, "Zhiguli" için en fazla ayar paketleriyle ilgili "aerodinamik" kelimesinin figüratif anlamda kullanıldığını anlamaya değer. Detaylar, gerçekleşen detaylar, debriyajı pahalı olan, daha pahalı olan debriyajı iyileştirmek, bir kural olarak, oldukça fazla para olarak durmaz.
Genellikle, aerodinamik kiti şunları içerir:
- hava girişleri ve spoiler taklidi ile değiştirilmiş ön tampon;
- eşikler üzerinde astar;
- arka tampon (bazen dekoratif bir difüzör ile).
Bazen aerochit ayrıca, en sık gövde kapağına bağlı olan arka anti-çevrimi de içerir.
"Klasikler" iç kısmının iyileştirilmesi
"Zhiguli" salonunun iyileştirilmesi, stilin en uygun yönüne benziyor, çünkü çoğu zaman sürücü ve yolcuların görüntüsünde arabanın içidir. Ek olarak, estetik değişikliklere ek olarak, "Klasik" seviyesinin temel yapılandırmalarında, düşük konfor seviyesini önemli ölçüde arttırmak mümkündür.
Gürültü Yalıtım Salonu
Konfordan bahsetme, her şeyden önce, gürültü yalıtımına dikkat etmelisiniz. Fabrika yapılandırmasında "Zhiguli", pratik olarak yoktur.
Salonu yapıştırmak için, yalıtım malzemesi tüm koltukları, torpidoyu ve kapı trimini çıkarmak zorunda kalacak. Yedek parça mağazalarında satılan bir köpük veya özel bir kaplama, gürültü yalıtımı olarak kullanılabilir.
Ön Panel: Değiştirme, Arıtma ve Döşeme
"Klasik" ailenin Vaz'ındaki ön panel tamamen yükseltilebilir veya değiştirilebilir. Bazı sahipler, otomobillerine torpilleri diğer VAZ modellerinden kurmayı tercih ediyor, ancak diğer markaların arabalarından ayrıntıların oluşturmaya karar verenler var. İnternette, "Zhiguli" fotoğraflarıyla Mitsubishi Galant ve Lancer, Nissan Almera ve hatta Maxima'dan Torpides ile görüşebilirsiniz. BMW markası ülkemizde özellikle popülerdir, bu nedenle zanaatkarlar, Bavyera otomobil üreticisinin çoğu eski modellerinden "Klasik" ön panellere kurulur. Doğal olarak, bağışçı torpiller, "zhiguli" salonuna sığacak şekilde ciddi şekilde değiştirilmeli ve özelleştirilmelidir.
Yerel ön panel dikilir veya başka bir malzeme olabilir. Bu oldukça karmaşık bir süreçtir. Yeni kaplamanın iyi görünmesi için, malzemeye katlanmamış ve oluşturulmaması için mükemmel şekilde uyması gerekir. Torpido'nun kendisi tamamen sökmek için gereklidir.
Standart ön panel genellikle yeni cihazlar yüklenir. "Zhiguli" modelleri için bitmiş cihaz blokları otomotiv mağazalarında satılmaktadır, ancak en yaratıcı araç sahipleri, kendi elleriyle ölçek, oklar ve arka ışık yapar.
Video: Tuning Dashboard Vaz 2106
Koltuklar: Kapak veya durumlar
Otomotiv koltukları için kapak üretimi yapan şirketler, çok. Ürün çeşitleri, hemen hemen her marka için modeller içerir. Ayrıca, bu şirketlerin çoğu, müşterinin bireysel istekleri üzerindeki kapaklar tarafından üretilmektedir. Böylece, "Klasikler" için seçeneği seçin, zor olmaz. Bununla birlikte, kapaklar çoğu durumda vardır - karar geçicidir, kaplarlar ve koltuklarla "yürümeye" başlarlar.
Kesme ve dikiş becerileriniz varsa, size uygun malzemeyi bağımsız olarak görebilirsiniz. Kumaş, cilt veya vinilin deformasyona dayanıklı ve dayanıklı olması önemlidir.
Kart kaplama kapıları
Sandalyelerin ve ön panelin kılıfını değiştirdikten sonra, kapı kartlarına dikkat etmek mantıklıdır. Kural olarak, temel konfigürasyonda, ucuz siyah dermantin ve düşük kaliteli plastikleri yaşarlar. Kabinin bu bölümünü geliştirmek için, iç kapı triminin, kolçağın sökülmesinden sonra, kapı açıklığının iç tutamacını ve cam kolu sökülmesi gerekir.
Elektrikli camların montajı
Ayarlama işleminde, kapıların nesneleri de elektrikli camlar oluşturabilir. Kurulum için takımlar otomotiv yedek parça mağazalarında satılmaktadır.
Tavanın sıkılaştırılması
"Zhiguli" üzerindeki tavanlar, kabinin diğer unsurlarından daha fazla değil. Tavanın sıklıkla kaydedildiği, acele edip döküldüğü malzeme. Tavanı kurutmanın iki yolu vardır:
- Döşemenin doğrudan değiştirilmesi. Bu prosedür, malzemenin gerildiği yayların çıkarılmasını gerektirir. Bu işlem sırasında, tavanı ek gürültü yalıtımı ile ağlayabilirsiniz.
- Eski üstüne yeni bir döşeme katmanını tüle. Bu yöntem, eski tavan henüz provis değilse uygundur.
Direksiyon simidini ve kolu değiştirme
Ayarlama "Classics" sportif bir tarzda yapılırsa, daha küçük çaplı üç veya çift spor direksiyon simidi yüklemek mantıklıdır. Bunu yapmak için, eklerin sinyalinin yastığı altında olan eski direksiyon simidini çıkarın. Yastığın kendisinin tutacağı vidalar, modele bağlı olarak amblemin altında veya direksiyon simidinin arka tarafında.
PPC kolundaki nozül ayrıca, renk aralığına ve iç trimin tarzına uygun olarak seçmek mantıklıdır. Bazı sahipler, vuruşunu azaltmak için kolun kendisini kısaltın, ancak bu, anahtarlama verimliliğinde bir azalmaya yol açabilir.
Video: Kendin Yap
İniş anlamak
Son zamanlarda, en sık "klasikler" ayarlamaya çalışan genç araba tutkunları, araba süspansiyonunun yapımı popülerdir. Sadece estetik hususlardan yapılır ve genellikle makinenin sürüş özelliklerinde azalmaya yol açar. Bu tazminat yönü, ülkemizin sakinleri için, yol kapağının kalitesinin arzulanan çok şey bıraktığı yerlerde önerilmemektedir.
"Klasikler" nin başlatılması oldukça basittir. Ön ve arka süspansiyon düğümlerini sökmek ve yayları istenen uzunluğa ayırmak gerekir.
Teknik Ayarlama "zhiguli": özellikleri arttırmak
"Zhiguli" tasarımının basitliği, bu ailenin arabalarını hızlı ve mawer araba toplayabileceğiniz ideal bir tasarımcı haline getirir. Ve arka tekerlekten çekiş düzeni, sürüklenme yarışmaları veya amatör halka yarışları için gerçek bir araba oluşturmanıza olanak sağlar. Bununla birlikte, "Zhiguli" nin yönetilebilirliği, dinamikleri ve güvenliği için ciddi iyileştirme için derin bir iyileştirme gerektirir. Bu sürecin nereye başlayacağınızı düşünün.
"Klasiklerin" taşıma ve kararlılığını nasıl geliştirebilirim?
Klasik düzene rağmen (öndeki motor, arka tekerleklere gidin), "Zhiguli", vasat taşıma ile ayırt edilir. Evet ve bu ailenin yol arabaları çok iyi tutulmaz. Bu durumu düzeltmek oldukça gerçek. Bunu yapmak için, ayarlama askıya alma ve frenlere dikkat etmeniz gerekir.
"Zhiguli" süspansiyonunun iyileştirilmesi
"Klasik" süspansiyonunun standart ayar diyagramı, sertliğini arttırmanıza ve ruloları önemli ölçüde azaltmanıza olanak sağlar. Üç aşamadan oluşur:
- Yayların "NIVA" den montajı (Vaz 2121). Yaylar daha fazla sertlik ile karakterize edilir, ancak aynı zamanda "zhiguli" üzerine kurulum için idealdir. Bu aşamada, lastik çarpmaların yerini almak da gereklidir.
- Amortisörlerin sporda değiştirilmesi. Tercih, gaz petrol rafları ödemeye değer. Bu düğümlerin yedek parça mağazalarındaki aralığı çok geniştir.
- Daha sert enine stabilite stabilizatörlerinin montajı.
Süspansiyonun iyileştirilmesi sadece kontrol edilebilirliği ve istikrarı iyileştirmemesine izin verecek, aynı zamanda Zhiguli'de sürüş sırasında konforu iyileştirmeye de izin verecektir.
Tuning Fren Sistemi
"Zhiguli" üzerindeki frenlerin iyileştirilmesi, güç ve dinamik özelliklerde artışa çıkmadan önce yapılmalıdır. Standart frenler "Klasikler", hiçbir zaman verimlilik ne de güvenilirlik farklılık göstermez, bu nedenle artan hızlarla başa çıkamazlar.
Kural olarak, tüm "Zhiguli" disk önü ve tambur arka frenlerle tamamlandı. İyileştirme işlemi başlatmak, arka frenleri değiştirmek daha iyidir. Seçkin üreticilerden tuning fren sistemi için kitler yedek parça mağazalarında satın alınabilir, ancak fiyatları oldukça yüksek olabilir. Bütçe seçeneği, VAZ-2112'den disk havalandırmalı frenler yüklemektir. Arabayı çok daha verimli durdururlar.
Diskteki tambur mekanizmalarını değiştirmek için arka frenler ayarlama. Bağışçı VAZ-2108 olabilir. "Sekiz" ya da "dokuz" ön fren kaliperleri, arka arkaya "Klasik" üzerine uyarlanması ve takılması kolaydır, ancak diskler ayrı olarak satın almak zorunda kalacaktır.
"Klasiklerin" Güç ve Dinamik Özelliklerini Artırır
Aşil Beşinci "Klasikler" dinamiğidir. En bütçeli yabancı otomobil bile "zhiguli" dan dikkat çekici şekilde daha hızlı kazanıyorlar. Birçok "Klasik" vazoların sahipleri, buna koymaya hazır değildir. Otomobillerinin motorlarının ayarlanmasına ve egzoz sistemini tamamlamaya başvururlar.
Video: Drag Rakeing yarışmalarında Supercars'a karşı "tohum" şarj etme
Tuning motoru "zhiguli"
"Zhiguli" enjeksiyonunun sahipleri, yonga tuning mevcuttur. Bu prosedür, motor tasarımı ile girişim gerektirmez. Motor özelliklerini değiştirmek, motor yazılımının ayarlanmasından kaynaklanmaktadır. Chip Tuning'in yardımıyla, yanma karışımının doygunluk seviyesini benzinle değiştirebilirsiniz, bu da güç parametrelerinde ve verimlilikteki bir değişikliğe yol açar.
Karbüratör motoru, talaş ayarlaması, ne yazık ki, "zhiguli" üzerine kuruludur. Bununla birlikte, iki karbüratör yükleyerek veya karbüratörün yakıt ve hava jetleri çapında bir artış sağlayarak gücü arttırmak mümkündür. Bu modernizasyonun etkisi, hava yakıt karışımı tedarikini yanma odasına hızlandırmaktır.
Bu gelişmeler yeterli değilse, motor kapasitesini "klasikleri" artırmak için aşağıdaki yolları kullanabilirsiniz:
- Sıfır direncin hava filtresinin montajı, yanıcı karışımın yanma karışımını hava yoluyla geliştirerek gücü artıracaktır. Motor özellikleri verimlilikte kayıp olmadan yükseltilir.
- Kompresörü ve türbini takma.
- Silindir bloğunu sıkarak artan çalışma hacmi.
Video: Chiptuning Motor "yedi"
Egzoz sistemini ayarlama
"Zhiguli" egzoz sisteminin yetkin bir şekilde iyileştirilmesi, 10 beygir gücüne güçte bir artış getirebilir. Özellikleri artırmak için fedakarlık, gürültü emilimini, çevre dostu ve arabanın verimliliğini ortaya çıkarır.
Egzoz sisteminin direncini düşürün ve böylece gücü arttırın, doğrudan akışlı bir egzozun montajı olabilir. Her zamanki egzoz ile ileri akış arasındaki fark, susturucu kameraların doğrusal düzenlemesidir.
Kendi ellerinizle yapılan ileri akışın artması için güç getirmeyeceğini anlamaya değer. Bu durumda, tüm değişim noktası egzoz hacminin arttırılmasında hapsedilir. Ayarlama sonuçlarına daha fazla güven için, araç modeliniz için uzmanlar tarafından geliştirilen doğrudan akışlı bir susturucu satın almak en iyisidir.
Bu kural, susturucunun "pantolonunun" değiştirilmesi için geçerlidir. Yanlış seçilen öğe, silindirlerin çalışma şeklini bozabilir. Bununla birlikte, azaltılmış dirençli yüksek kaliteli bir kolektör, egzoz gazlarının daha verimli bir şekilde çıkarılması nedeniyle motorun gücünü arttırır.
"Klasikler" güvenliğinin iyileştirilmesi
"Klasik" nizi ciddi şekilde yükselttiyseniz, farkedilir şekilde daha hızlı ve mannere yaptıysanız, güvenlik seviyesinin iyileştirilmesini düşünmeye değer. Özellikle önemli, bu ayar yönü, arabanın bir veya başka bir yarışmada kullanılacağı durumunda olur.
Sürücü ve ön yolcu için dört algılama emniyet kemeri
Standart emniyet kemerlerinin üç noktalı bir bağlantı sistemine sahiptir. Frontal ve yanal bir etki durumunda sürücünün ve yolcunun sabitlenmesiyle başa çıkıyorlar, ancak vücudu yeterince güvenilir değil. Dört tespit kemerleri arabada bile insanları kurtarabilir. Vücutla birlikte, bir sırt çantasının kirpikleri ile temas ederler ve sandalyeye güvenilir bir şekilde tutun.
Dört nokta kayışların alt bağları, koltuk arkasının alt kısmına monte edilir ve üstler, sürücü ve ön yolcu arkasındaki veya güvenlik çerçevesindeki zemine yerleştirilmesi gereken özel gözler üzerindedir. Genellikle arka yolcuların ayakları için yetersiz yer ayrılır, bu nedenle dört noktalı kayışlar çoğunlukla arka koltukların eksik olduğu birçok spor modifikasyonudur.
"Zhiguli" için güvenlik çerçevesi
Güvenlik çerçevesi, en ciddi kazalar durumunda sürücüyü ve yolcuları yaralanmalardan korumak için kullanılır. Çerçeveler ağırlıklı olarak yarış arabaları, ayrıca çoğu yarış serisinde, bir emniyet çerçevesinin varlığı, izine erişimin önkoşuldur. Koruyucu fonksiyonun yanı sıra, çerçeve, araç yönetilebilirliğinden pozitif olarak etkilenen destek yapısının sertliğini de artırabilir.
"Zhiguli" üzerine kurulum için iki tür güvenlik çerçevesi vardır:
- Galce. Kaynakla vücuda monte edilmiştir. Bu tasarımın sökülmesi imkansızdır.
- Cıvata. Kural olarak, vagonun altına ve tavanına bağlı cıvatalara monte edilir. Böyle bir çerçeveden ataşmanın güvenilirliği ve gücü, kaynaktan biraz daha düşüktür, ancak "klasikler" için özellikleri genellikle yeterlidir.
Tuning Cars Vaz "Klasik" hattı, modası geçmiş bütçe makinesini gerçek bir yarış canavarında veya çok yüksek bir konfor seviyesine sahip şık bir kompakt araca dönüştürebilir. Görsel ayarlama alanındaki önlemi bilmek ve teknik olarak ayarlama teknik yaklaşımını bilmek önemlidir. "Zhiguli "'ünüzü tadı ve zihinle karşılıyoruz, sonra sonuç sizi ve komşularınızı yolda hoş bir şekilde şaşırtacaktır.
VAZ-2106 modelinin son 196 otomanı, 25 Aralık 2001'deki AVTOVAZ konveyöründen yapılmıştır. 25 yıldan fazla üretim için, bu modelin bir milyondan fazla otomobilin dördü serbest bırakıldı. Ucuz fiyat ve kaliteli nedeniyle, "altı" gerçekten popüler bir halk favorisi oldu. SSCB'den gelen halk yetenekleri ve daha sonra Sovyet sonrası alandan daha sonra, en sevdiğim arabayı dikkatlice korkmuş ve geliştirdi, bazen bilmeden. En etkili şekilde ayarlanmış araba VAZ-2106'ya genel bir bakış hazırladık.
Efsanevi araba hakkında, iyi ya da herhangi bir şekilde yazabilirsiniz. Bu nedenle, bu derlemede bazı adaylar, bir açıklama olmadan ayrıldığımızdır.
Konsept Araba VAZ-2106 Spor
Evden yetiştirilen Kulibins'in fantezisi sınırları, yeteneğin büyüklüğünü de bilmiyor. Ancak, altıncı modelin Vaz klasiği - somunlar basit değil, bu nedenle beklentiler her zaman gerçeklere karşılık gelmez. Her durumda, muhteşem bir tuning denemesi kredilendirilir.
VAZ-2106 Chelenger
Bu durumda, "Chelenger" modelinin adı Rusça olarak yazılmıştır, çünkü tuning de Rusça, iyi bilinen bir modele benzemesine rağmen Atlatmak..
VAZ-2106 Diablo 1.0
Benzersiz kavramı Vaz-2106 Diablo Karakteristik bir mat rengine sahiptir. Kesinlikle, şık, etkili. Ancak karanlıkta belirgin değil, bu yüzden bir utanç.
VAZ-2106 Diablo 2.0
Güncellenmiş kavramı VAZ-2106 Diablo 2.0 Kusurlarının çoğundan kurtulurken ilk modelden en iyisini aldı. Arabanın gövdesi, sahibinin zor doğasında kasıtlı olarak akut ayetler ipucu daha sportif hale geldi. Yaratıcılar Vazovsky beyninin renklerine kontrast ekledi ve şimdi bu araba günün herhangi bir saatinde farkedilir. Kapının tepesine açmak, bölgenizin tüm kadın nüfusunu heyecanlandırmaya ve erkeğin yarısından az olmayan bir saygı gösterilmesine yol açacaktır.
VAZ-2106 Darth Vader
Karanlık kuvvetlerin konusuna devam ediyor VAZ-2106 Darth Vader. Bu modelin tasarım geliştiricileri, efsanevi yıldız kötü adamının kaskının şeklinden açıkça ilham aldı. Herhangi bir kırsal disko kapısındaki bu arabanın görünümü, Darth Vader'in kendisinin ortaya çıkması olarak yaklaşık olarak aynı fulior yapacak.
VAZ-2106 ROCKET
Bu tunned "altı" modeli hemen başından itibaren, arkasında düzenlenmiş çok sayıda dekoratif nozül çıkarır. Önceki modelin iyi bir rakibi, Luke Skywalker'ın rüyası.
VAZ-2106 Rulo
VAZ-2106 BOOMER
VAZ-2106 BOOMER 2.0
İlk model hakkında VAZ-2106 BOOMER Söyleyecek neredeyse hiçbir şey yok, ancak ikinci mucize kadar iyi. Her şey parlar ve parlar parlar, ancak asıl şey, doğru amblemin gururla otomobilin burnunda bulunmasıdır.
Executive Vaz-2106
Deri iç ve rhinestones içinde - bu 1991 yılında kişisel bir araba Philip Kirkorov gibi görünebilir.
VAZ-2106 Mavi Alev
"" Avtovaz hayranlarının performansında, orijinalden daha kötü görünüyor, herhangi bir durumda hayranların kendileri bu şekilde göz önünde bulundurulur.
VAZ-2106 CAMARO
