Opel Cadet arabasının ilk modeli 1936'da piyasaya sürüldü. Kapasitesi 23 HP olan bir motorla donatılmış ilk araba idi ve sadece 83 km / s'yi hızlandırabilir. O zaman, bu tür teknik parametreler gerçek bir yenilik haline geldi. Arabaların üretimi savaşta durdu, ancak üretim daha sonra tekrar geliştirildi.

Tuning Opel Cadett

1962'de, A. Endeksi A alan tamamen yeni bir Opel Kadett ortaya çıktı. Bu araba öncekinden önemli ölçüde üstündü. Daha güçlü bir motorla donatıldı, modern tasarımla ayırt edildi, 130 km / s'ye kadar hızlanabilir. Bundan sonra, araba düzenli olarak güncellenmeye başladı, yeni modeller ortaya çıktı. İlk tuning Opel Cadet Otomobilde basılmış önemli değişiklikler: Motor daha güçlü hale geldi, devrimlerin sayısı arttı, kabinin rahatlığı arttı. Opel Cadet'in serbest bırakılması 1991 yılında durduruldu, ancak araba zamanımızdaki yollarda çok sık görülebilir.

Opel Kadett, en yüksek kalitede ve dayanıklı modern arabalardan biri olarak adlandırılabilir. Çok fazla araç sahibi, gerçekten eşsiz yapmak istiyor, arabanın tüm ailelerinden seri üretimdeki tüm ailelerinden farklı olduğu şekilde değiştirmeye çalışın. Herhangi bir araba tutkunu, Opel Kadett Tuning'i, ne kadar zor olanlardan bağımsız olarak tutabilir.

Tuning salonu

Opel Kadett arabasını kabinten geliştirmeye başlayabilirsiniz. Salon tuning genellikle birkaç aşamada gerçekleştirilir. Başlamak için, salon gerçek deri ile görülmelidir. Tabii ki, başka bir malzeme kullanabilirsiniz, ancak Cilt, arabanın stilini ve lüksünü vurgulamak için en iyi seçenek olacaktır. İyi gürültü yalıtımı yaptığınızdan emin olun, çünkü gürültü sürücünün ve yolcuların rahatlığını etkiler ve hızlı yorulmaya katkıda bulunur. Gürültü seviyesini azaltmak için contaları koyabilirsiniz.

Pano daha işlevsel ve modern ile değiştirilmelidir. Gereksiz yeni bir multimedya sistemi olmayacak. Direksiyon simidi cilde boşaltılabilir veya bir sporla değiştirilebilir. Salonun tam bir görünüm kazanması için iç mekana birkaç faydalı aksesuar eklemelisiniz.

Dış ayarlama

Salonu ayarladıktan sonra, arabanın görünümünü iyileştirmeye başlaması gerekli olacaktır. Her şeyden önce, Opel Cadet'in gövdesi geliştirilmelidir. Bunun için bu vücut, ayakkabıların yanı sıra çeşitli karboksilik veya plastik astarlarla donatılmıştır. Bu tür işlemler, arabanın görünümünü daha fazla spor yapacaktır. Aracın ne kadar değişebileceğini görün, fotoğraf Tuning Opel Cadet.

İyi bir fikir yeni tekerlekler koyacak. Bununla ilgili herhangi bir sorun olmamalıdır, çünkü çok geniş bir tekerlekli ve tüm müşterileri tamamen karşılayabilecek arabalar için mevcut pazar hakkında diğer birçok detaylar var.

Opel Cadet'in görünümü için çok önemli bir detay optiktir. Herhangi bir araba tutkunu, yeni farların herhangi bir arabanın görünümünü çok önemli ölçüde değiştirebileceğini biliyor. Şimdi neredeyse her gücün farlarını ve oldukça ilginç bir formu bulabilirsiniz. Ek olarak, mükemmel bir ekleme "melek gözleri" olarak adlandırılan bir arka ışık olabilir. "Angel Eyes", aydınlatma kalitesini etkilemeyecek tamamen dekoratif bir unsurdur ve çok şık görünecektir.

Teknik Ayarlama

Opel Kadett, yeterince iyi teknik özelliklere sahip, ancak bu arabanın birçok sahibi hala onları daha da iyi hale getirmeye çalışıyor. Tabii ki, her şeyden önce, çoğu motor gücünü artırmaya çalışır. Bunu yapmak için elektronik motor kontrol ünitesini veya çip ayarını geri aktarır. Aracın diğer önemli parametreleri geliştirildiğinde yonga ayarının da yapılması gerekecektir.

Otomobil Opel Kadett'in bağımsız ayarlarının davranışının, kesinlikle bir aracın, elbette, bir teknik değilse, en azından en küçük fikri olan herhangi bir araba meraklısı olabileceği gerçek bir görevden daha fazladır. Operasyonlar yapılmalıdır.

Opel Cadet arabasının ilk modeli 1936'da piyasaya sürüldü. Kapasitesi 23 HP olan bir motorla donatılmış ilk araba idi ve sadece 83 km / s'yi hızlandırabilir. O zaman, bu tür teknik parametreler gerçek bir yenilik haline geldi. Arabaların üretimi savaşta durdu, ancak üretim daha sonra tekrar geliştirildi.

1962'de, A. Endeksi A alan tamamen yeni bir Opel Kadett ortaya çıktı. Bu araba öncekinden önemli ölçüde üstündü. Daha güçlü bir motorla donatıldı, modern tasarımla ayırt edildi, 130 km / s'ye kadar hızlanabilir. Bundan sonra, araba düzenli olarak güncellenmeye başladı, yeni modeller ortaya çıktı. İlk tuning Opel Cadet Otomobilde basılmış önemli değişiklikler: Motor daha güçlü hale geldi, devrimlerin sayısı arttı, kabinin rahatlığı arttı. Opel Cadet'in serbest bırakılması 1991 yılında durduruldu, ancak araba zamanımızdaki yollarda çok sık görülebilir.

Opel Kadett, en yüksek kalitede ve dayanıklı modern arabalardan biri olarak adlandırılabilir. Çok fazla araç sahibi, gerçekten eşsiz yapmak istiyor, arabanın tüm ailelerinden seri üretimdeki tüm ailelerinden farklı olduğu şekilde değiştirmeye çalışın. Herhangi bir araba tutkunu, Opel Kadett Tuning'i, ne kadar zor olanlardan bağımsız olarak tutabilir.

Tuning salonu

Opel Kadett arabasını kabinten geliştirmeye başlayabilirsiniz. Tuning Salon Opel Cadett, genellikle birkaç aşamada gerçekleştirilir. Başlamak için, salon gerçek deri ile görülmelidir. Tabii ki, başka bir malzeme kullanabilirsiniz, ancak Cilt, arabanın stilini ve lüksünü vurgulamak için en iyi seçenek olacaktır. İyi gürültü yalıtımı yaptığınızdan emin olun, çünkü gürültü sürücünün ve yolcuların rahatlığını etkiler ve hızlı yorulmaya katkıda bulunur. Gürültü seviyesini azaltmak için contaları koyabilirsiniz.

Pano daha işlevsel ve modern ile değiştirilmelidir. Gereksiz yeni bir multimedya sistemi olmayacak. Direksiyon simidi cilde boşaltılabilir veya bir sporla değiştirilebilir. Salonun tam bir görünüm kazanması için iç mekana birkaç faydalı aksesuar eklemelisiniz.

Dış ayarlama

Salonu ayarladıktan sonra, arabanın görünümünü iyileştirmeye başlaması gerekli olacaktır. Her şeyden önce, Opel Cadet'in gövdesi geliştirilmelidir. Bunun için bu vücut, ayakkabıların yanı sıra çeşitli karboksilik veya plastik astarlarla donatılmıştır. Bu tür işlemler, arabanın görünümünü daha fazla spor yapacaktır. Aracın ne kadar değişebileceğini görün, fotoğraf Tuning Opel Cadet.

İyi bir fikir yeni tekerlekler koyacak. Bununla ilgili herhangi bir sorun olmamalıdır, çünkü çok geniş bir tekerlekli ve tüm müşterileri tamamen karşılayabilecek arabalar için mevcut pazar hakkında diğer birçok detaylar var.

Opel Cadet'in görünümü için çok önemli bir detay optiktir. Herhangi bir araba tutkunu, yeni farların herhangi bir arabanın görünümünü çok önemli ölçüde değiştirebileceğini biliyor. Şimdi neredeyse her gücün farlarını ve oldukça ilginç bir formu bulabilirsiniz. Ek olarak, mükemmel bir ekleme "melek gözleri" olarak adlandırılan bir arka ışık olabilir. "Angel Eyes", aydınlatma kalitesini etkilemeyecek tamamen dekoratif bir unsurdur ve çok şık görünecektir.

Teknik Ayarlama

Opel Kadett, yeterince iyi teknik özelliklere sahip, ancak bu arabanın birçok sahibi hala onları daha da iyi hale getirmeye çalışıyor. Tabii ki, her şeyden önce, çoğu motor gücünü artırmaya çalışır. Bunu yapmak için elektronik motor kontrol ünitesini veya çip ayarını geri aktarır. Aracın diğer önemli parametreleri geliştirildiğinde yonga ayarının da yapılması gerekecektir.

Otomobil Opel Kadett'in bağımsız ayarlarının davranışının, kesinlikle bir aracın, elbette, bir teknik değilse, en azından en küçük fikri olan herhangi bir araba meraklısı olabileceği gerçek bir görevden daha fazladır. Operasyonlar yapılmalıdır.

Opel Kadett'e yapılan bu olağan bakış, ilk bakışta göründüğü kadar normal değil. İlk olarak, kaputunu seri erkek kardeşler olarak açar. İkincisi, kapağın altında bir motor var ... Chevrolet Corvette! 1984 doğumlu "Amerikan" dan ödünç alındı \u200b\u200bve opel çalışma alanına başarıyla implante edildi.

Opel Kadett'e yapılan bu olağan bakış, ilk bakışta göründüğü kadar normal değil. İlk olarak, kaputunu seri erkek kardeşler olarak açar. İkincisi, kapağın altında bir motor var ... Chevrolet Corvette! 1984 doğumlu "Amerikan" dan ödünç alındı \u200b\u200bve opel çalışma alanına başarıyla implante edildi. Ne verdi? Cordett, 6,5 saniyeye 100 km / saat ivme ile ...

Diğer tunned Cadets fotoğrafları

Motor Tuning 13s Opel Cadet

Bu yüzden gitmeye gittimOpel Kadett 13s.ve değiştirmeye karar verdi. Her şeyden önce bunu söylemek istiyorum13s. Çok iyi bir motor, sonuçta 75 at, bu yıllarda 1.3'ten 75 atıyoruz .. Fakat, söyledikleri gibi, teknoloji devam etti ve neden onu daha fazla sıkmaya çalışmıyorsunuz?
Sıkıcı blok daha büyüktür, turboşarjın montajı ve motor gücünün diğer kantitatif teknikleri artar - ilginç değildir, daha sonra pahalı ..

En az günlük ölçümler gerçekleştirme fırsatım olduğundan, neyi yıkamaya karar verdim.

Hava filtresi

2000 yılında Revs Magazine, Corsa 1.6 GSI'deki farklı filtrelerin testlerinin sonuçlarını verdi:

Filtrelemek				Tekerlekler üzerinde tork			Tekerlekler üzerinde güç
				an	Rpm.	büyüme	güç	döner	büyüme
Panel filtresi	Hödük	standart kağıt	Ј7.49	81.2	2993	0	76.1	6146	0
İndüksiyon filtresi	Jr.	Kop5.	Ј 70.77	87.0	2834	+7.1%	80.5	5827	+5.8%
İndüksiyon filtresi	Jetex.	CC 06502N.	Ј36.59	87.0	2884	+7.1%	82.8	5672	+8.8%
	Vauxhall.	Hava kutusunda delinmiş delikler	Јfree	88.1	2806	+8.5%	83.1	5580	+9.2%
İndüksiyon filtresi	Pipercross.	Pk037v.	Ј79.95	88.3	2909	+8.7%	82.9	5818	+8.9%
İndüksiyon filtresi	BMC.	TW60 / 150.	Ј41.12	88.5	3031	+9%	80.8	5679	+6.2%
İndüksiyon filtresi	Jetex.	Fr 06502.	Ј34.33	88.6	2884	+9.1%	80.5	5748	+5.8%
İndüksiyon filtresi	Pipercross.	Pk037.	Ј69.95	89.5	2909	+10.2%	81.6	5648	+7.2%
Panel filtresi + değiştirilmiş muhafaza	Jr.	-	Ј31.11	89.8	2839	+10.6%	84.6	5743	+11.2%
Panel filtresi + değiştirilmiş muhafaza	Jetex.	-	Ј30.30	89.8	2864	+10.6%	85.6	5696	+12.5%
İndüksiyon filtresi	K & N.	57 0106 1	Ј89.07	90.1	2853	+11%	83.1	5889	+9.2%
Panel filtresi + değiştirilmiş muhafaza	Pipercross.	-	Ј32	90.1	2878	+11%	84.8	5718	+11.4%
Panel filtresi + değiştirilmiş muhafaza	K & N.	-	Ј37.45	90.1	2853	+11%	85.3	5644	+12%

Muhafazanın modifikasyonu, mahfazadaki aynı deliklerin 10-15'ini ~ 30 mm çapında içermeyi içerir.

Binlerce kez, büyük etki filtresinin değiştirilmesinin, yine de bu kadar en basit olanı olmadığını kabul ediyorum. AyarlamakK & N.-Ovsky, en "an" olarak

Sonuç: Tork arttı, güç değişmedi.

Şeridi: Açık bir gaz kelebeği ile indüksiyon gürültüsü - serin. Maksimum hızda değişiklik yok. Düşük hızlarda daha iyi, gaz kelebeği daha duyarlı - kesinlikle buna değer.

Nehir egzozu

Egzoz basıncı azaltılmalıdır, bu da motorun odaların egzoz gazlarından serbest bırakılmasını sağlayacak.
Bütün hafta vücudun altında tasarlandı. Düzenli egzozu sabitlemek için mümkün olmasını sağlamaya karar verdim. Kahretsin, zor iş - hemen hemen tüm eserler arabanın altında üretilir. Saçlardaki tüm çöpler.
Bir kerede iki boruda doğmaya karar verdim, ancak süspansiyona yapışmaya başladıkları ortaya çıktı. Düzeltmek zorunda kaldım.

Böyle bir işteki en önemli şey, arabayı yeterince yüksek kaplamaktır, aksi takdirde hareket etmemek yok. Araba desteklerden düşerse ne olacağını düşünmemeliyim, ancak düşünceler sürekli olarak tırmanıyor. . Araba raflara baktı, prensip olarak, yeterince yer, tamamen sürünen her şey.

İlk görev eski sistemi kaldırmaktı. Prensip olarak, kolay. 30 dakika dokunarak, titreme, eşleme ve arka banka açıya uçtu.Rezonatör Çok daha kolaydı (garip, sadece daha fazlası için sıcaklık var gibi görünüyor.)
Tatsız, ancak bir cıvata toplayıcı ve pantolonun başında haddelenmiştir.
Bu eklemi düzeltmek için karar verdimkollektörü Kaldır. Telleri değiştirdiniz, karterlerin havalandırılmasının hortumunu sökünüz, böylece bükülmediğinde, bir mandal, kırık bir anahtarla, bir mandal, kırık bir anahtarla kesilmeyecektir. Kollektörü çıkarmaz, conta parçalara ayrıldı. Sonuç olarak, kırık bir saplama vardı, döşeme oldukça yandı. Oh, bu tatsız sesin son 3 ay olduğu yerden! Ugh-Pah, damızlığı sökmeyi başardı, aksi halde kafamı değiştirmek için zaten günahkar bir şeydim.

Toplayıcıyı, yeni pantolonları ve merkezi bölümü vidalayın - her şey kolayca düştü. Kıç, tüm parçaları bir yere battığında başladı :). Susturucu, arabanın kuruluna paralel olarak kalkmak istemedi. Boru çemberi olan jambon yerlerinde. Çabucak yapacağımı düşündüm .. 9'da başladım, saat 2: 30'da tamamladım :)

Ertesi sabah gittim, yeni bir conta satın aldı, saplamalar, aynı zamanda pantolonunu koluna tutturan braketi koydu.

Genel olarak, arabayı indirdiğimde, egzoz olması gerektiği gibi görünüyordu, uygun değildi. Tanrıya şükür!

Yedek parçalar: 5 gün içinde bana teslim edilen sistemin Peco'yu (Bore2) kullandım.
Sonuç: Düşük devirlerde değişiklik yok, maksimum güç 84 HP'ye yükseldi. Ölçümü zaten yüklü karbüratörle yaptım, böylece sonuç aşağıdadır.
Şeridi: Birincisi hayal kırıklığı. Çok fazla emek ve maksimum hızda sadece küçük bir değişiklik. Üzgündüm. Motorun esnekliği artmasına rağmen. Şimdi 5. vitese 50 km / s'ye kadar yapıştırabilirim.

Prensip olarak, en azından haklı:
1) Boruya sadece bir krom borudan daha iyi görünüyor :)))
2) Ses beklediğimden daha sessiz. Birkaç hafta sonra ses artık can sıkıcı değil.
3) Güç, karşı ağırlıkta hafifçe artmıştır. Yüksek devirlerde güç eklendi.

Karbüratör: Weber 32/34 DMT (iki oda, ancak ikiz 40 değil)

Weber daha iyi pourburg 2e3.ve çok daha iyiVaraget.. Onarım ve konfigürasyonda daha fazlası.

Kurulum: Kurulum basittir. 3 saat sigara içenlerle aldı. Karbüratör ile, kurulum sırasında, braketler, cıvatalar, hortumlar vb. Gerekir.K & N.-Bir filtre yerli olarak oturdu, sadece 4 cıvata ihtiyacınız var. Bir nüans - gaz kablosu farklı bir şekilde harcamak zorunda kaldı, aksi takdirde tutuyor.
Kurulumu ayarlama, karbayı özelleştirmeniz gerekir, çünkü Fabrika yakıt beslemesi no. Güç ölçüldüğünde doğru yapmak kolaydır. Jetleri değiştirebilirsin - daha küçük, daha küçük. Fabrikadan biraz daha fazla koydum.

Sonuçlar: Maksimum güçte önemli değişiklikler olmadan kamp. Artan duyarlılık.

Şeridi: İstediğim şey değil. Hızlanma Daha hızlı, biraz duyarlı bir boğulma. İkinci oda açıldığında, "kükreyen" serin indüksiyon açılır.
Daha fazla kullanım, boşuna olmayan düşünceye yol açtı. Duyarlılık arttı - zaten güzel. Asıl şey, gücü koordine etmeyi ummak değildir - bir bozukluk.

Blok Kafası - PMC Supaflow

Bu CHC, giriş vanalarına daha fazla karışım itmemenizi sağlar.

Kurulum: 8 saat sürdü (yeni şaftla bir araya getirin ve pistonları kesin)

Sonuç: Şaftla birlikte koymak, t.ch. Sonuç daha düşük
Şeridi: Hala istediğim kadar hızlı değil, ancak ilk defa ilk defa, özellikle 3000'i ters çevirdiğimde çok neşeli. Çok duyarlı. Maksimum hız önemli ölçüde arttı.

Ayar Ekskanı Dr Schrick

Yoğun kaldırma kameraları ve artan fazlar - vanalar daha büyük ve daha uzun kalır. Bu, yüksek devredeki maksimum gücü yükseltmenizi sağlar, ancak düşük olanı azaltır.

Kurulum: Kolay. 8 saat, ancak başın başı ve kesim pistonu ile.
Şaftın, şaftlar için özel petrolle yağlanması gerekmediğini uyarırlar. Saf motor yağına ve Molubidena'nın disülfürüne batırdım. PMC'de bunu yapmanız önerildi.

Kurulurken, ilk mumu sökün ve ilk pistonu VMT'ye koyun. Bunun nedeni, dişe bir hata yaparsanız - sevinç yerine güç ve anda güçlü bir azalma elde edersiniz.yedek parça ayarlama .

Sonuç:Güçte artış. Grafiklerde - karbüratör yapılandırılmamış, yalnızca boşta pervane değiştirilir. Kesin olana kadar yazdırılmamaya karar verildi.ayar Mezuniyet Toplayıcı. Motor, yüksek hızda zayıftır, bu, bundan biraz daha sıkılabileceği anlamına gelir.
Lisansüstü toplayıcı ertelendi çünkü başka bir arabadan bir toplayıcı gönderildim, bu yüzden beklemek zorunda kaldım. Şu anda artış ve yüksek devirlerde güç, ancak düşük kaybedilir. Kesişme noktası 4000 devirdir. Maksimum güç, 84 HP'den% 9,5 oranında artmıştır 92 HP'ye kadar Ancak onu elde etmek için, 4000 dönüşe binmeniz gerekir. İlginç bir şekilde, satış programlarında PMC, artış, 2000 devir ile 1.4 ile başlar. Aradaki fark, bir egzoz manifoldu koymak gerekli olmasıdır.

Mezuniyet Toplayıcı - 4 Boru PMC

Egzoz direncini azaltır, 2. ve 3. egzoz silindirinin karışımını azaltır.
Koleksiyoner 4 hafta içinde bana teslim edildi. Yeniden düzenleme - basitten daha kolay. Cıvataların cıvatalarının çapındaki küçük uyuşmazlıklar hariç, sökülmüş - ancak bir lezzetle beş dakika vardır ve hazır. En kolay şey :)

Şeridi: Gürültü, ses. Arkadan azaldı ve önde arttı. Aşk İhtiyaçlarıkarbüratörün ayarlanması.

Sim hikayesi için kesintiye uğradı ..

sonuç

Gücün% + 10 - +% 20'si elde edilebilir, ancak maliyetler de büyür (1,3'ten sıkılmış, 1,3'ten sıkılmış, pantey bir at kuvveti için yaklaşık 2.000 ruble) ve hala doğru devrimlerde her şeyi yapmanız gerekir. Ne yazık ki, bu ciltte, orta menzilde istenen büyümeyi elde etmek çok zordur (en yüksek an, motorun hacmine doğrusal olarak bağlıdır).

İyi bir ivme makinesi için, çok çeşitli devrimlerde iyi bir anı ihtiyacınız var. Büyük HP'ye bakma Her türlü diğer grafikte. Motoru güçte büyük bir artış için yapılandırmak, yüksek hızdaki anı artırarak, ama noses ile ne yapılması zor? 100 hp altında öldürebilirsin 1.3 ile, ancak büyük hacim hala burnu alacak.

Standart araba: için tasarlanmıştır:
- Yakıt ekonomisi
- Konfor
- farklı devrim ve yüklerin farklı aralıklarında sürüş
- uzun servis ömrü

Bu sınıfın kırsal arabaları 130-140 hp altında yapılandırılmış, ancak üzgünüm, günlük yaşamda binmek gerçekçi değillerdir. Evet ve motorun bu ortamlardan "ölüm" için sürekli tehdit. Ancak sivil motor çok dayanıklıdır. Aksine, otomobilin ölümünün teriminin geleceğini çürüyor.

Evet, 1.4 Motor, 95'in altında 1.6, 1,6 altında özelleştirilebilir, ancak neden? Bunlar farklı kilo kategorileridir ve bölgenizde değil tırmanmamalısınız.

Bu nedenle, güç istiyorsanız - her zaman alabileceğiniz maksimum ses seviyesi motoruyla başlayın. Eğlence yukarıda ise tam olarak böyle bir durum açıklanırsa :). İyi şanslar.

Kullanıcı Geri Bildirimi Opel Cadet

Yayın Yılı: 1986, Model Yılı, Fabrika Body Endeksi:
Araba satın aldı: kullanılır
Bir inceleme yazarken bu arabayı cenglemek, yıllar: 9 ay
Bir inceleme yazarken bu arabadaki kilometrelerim, km: 20 bin
Ortak Araba Kilometresi, KM: Ben hangi dairede bile bilmiyorum

Ekipman: Salon: Kumaş, 4 Kapılı Luke Central Castle, müzik - daha kısa, tam standart ve daha fazlası için böyle bir araba sınıfı için.

Motor: Benzin, Litre Hacmi: 1.6, HP: 75 Güç
İletim: Mekanik
Sürücü: ön

Vücut Türü: Sedan

Operasyon: Yıl boyunca

Salon. Toplam ergonomi, koltuklar, direksiyon simidi, pedallar, kol / düğmeler. Malzemelerin kalitesi ve kabinin dekorasyonu. Sürücü ve yolcular için rahatlık. Bu güncellenmiş inceleme, daha gerçekçi hale geldi :) Hemen derhal, bu arabayı yıl için takdir ediyorum ve buna göre, Yeni Zhiguli'ye kıyasla. Özellikle 10. aile (özellikle de 16-valf, çünkü sert kovalamak zor) hakkında Zhiguli'ye karşı yapmıyorum ve onları oldukça iyi bir makine olarak görüyorum, ancak bu günler için yabancı bir arabada bir B \\'yi tercih ederim. Peki, bu tamamen benim cinsel zorluklarım. Umarım kimse kırgın olmaz. Genel olarak, her şey bana uygun. Tabii ki salonu Spattsky. Kadife istedim (ancak kadife olduğu modellerde, o kadar iyi olur. Çok uzun süreli operasyon için, öyle dönüşür!), Al. Güveç, kınamak, vb., Ama o araba değil. Burada gerçek araba için gerçek para ödüyorsunuz. Orada VW golf ve aynı cins ile karşılaştırırım, çünkü Fiyatlarının aşırı tahmin edildiğine inanıyorum. Bu yüzden salon hakkında. Rastlamak zorunda kaldım, ama şimdi 9 ay sonra neredeyse kazanılıyor gibiydi, ama sonuna kadar, muhtemelen kalıcı gıcırtı, crunch, vb. Asla yenemezdim. Cheap plastik. Arabada, özellikle arka yolcular, fakat aynı zamanda arabanın sınıfını da karşılık veren birkaç yer var, ne yaptığımı biliyordu. Çatıda bir kapak var, ancak yıldızları saymak için kullanıyorum ve ek aydınlatma, çünkü İlk yağmurdan sonra uçtu ve ben sıkıca sızdırmazlık maddesi ile özledim. Daha kesin olarak, ilk kadordan kaldırıldı (satmak bir acıma oldu) Soğutucu sütunlar ve onları radyo teyp kayıt cihazına bağlamaya çalıştıktan ve bulaştıktan sonra yeni bir Panasonic radyo teyp kaydedici satın aldı. Bu arada, JVC'den daha kötü geliyor! Tonik düşündüm (hafif bir fabrika var), ama sonra puan aldı. Para göründüğünde, satmazsam yapacağım. Daha ileri. Benim için koltuklar, aktivite için yeterliydi, ama arkalığın kalınlığını daha fazla istiyorum ve yan desteği zayıf (ben recaro salonum yok). Yolcu dizinin tutulması için dik dönüşlerden - ayrıca avantajları. El freni biraz garip. Son araba her zamanki ve bu şekilde paslanmış gibi. Sadece yapmadım ve o titrer ve zorlukla yürür - hatta zae: Ben (üzgünüm, bayanlar). Kapı panelleri sürekli ayrılmak, çünkü Köpekler düştü ve yeni bulamadılar. Bugün, sonunda, arka rafı ve aynı zamanda ve sertlikten (sadece patlama) kaburgasını çekti. Satın aldığımda hemen farkettim, ancak makinenin görünümü tüm kusurlardan daha güçlütü. Zrazu, arabanın bir bütünlüğü ortaya çıktı, özellikle sırayla hissedildi ve kıçını gök gürültüsünü durdurdu. Ruh bile sevinir! Sonra kışın önünde bir kilim seti satın aldım ve genellikle döner.

Önümüzdeki / Geri İnceleyin. Sileceklerin çalışması, farlar. Gözlük büyük, makine ile 2. günde birleşir ve tamamen hissedin. Büyük ve güzel yan aynalar - benim Opelka'nın gururu :)

Motor, şanzıman. Araba dinamikleri. Bu Opelke'ye maliyet 1.6 Mono, 75 hp Güzel yüksek sesli motor, bazen pedala baskı yapmak bile istemiyorum, sadece root değil. Ve böylece canavar. 900 kg kütleli, kapmak, okşamak! Bütün zhiguli'yi yapıyorum ama bir kez Vaz 2112 bir köpek yavrusu yaptı. Sıradan bir 16 valf olmadığından şüpheleniyorum. Ve böylece boşta sorunlar. Titreşimleri kaldıramıyorum. Bundan önce, 1.3- becerdin ve bu bir şaka gibi. Ama hoşuma gidiyor. 120 otoyoluna giderken ve riskli sollama yapmanız gerekir, sonra ekstra 15 ata teşekkür ederiz, onlar benim güvenim ve yolun güvenliğimdir. Doğrudan bir kez Putin'in konutunun karşısında zamanlamayı kırdı. Neyse ki bu vana motorunda bükülmedi ve sonra. Ve bir kez daha başlamaktan vazgeçti - tramben bir snoof. Sökme işleminde 2500 ruble toplandı. (Bence sadece bir anahtarlayıcı, ancak mağazada garanti vermedi, bu yüzden daha iyi satın almaya karar verdim) !! Sonra araba beyinleri çılgınca dönüşlerle yükseliyordum. Önceden, neredeyse onları tutmadı, hatta Bazen Glohla ve bir gün aniden bir gün. Peki, nihayet delinmiş sanıyordum - saf! Havayı çıkardı, cıvatayı ayarlamak için bir cıvatanın olduğu yerde ve cıvata yok. Ve kitaplarda hiçbir şey söylenemez. Ve o kükremeler (3500 rill). Kaç tane benzin yutturuldu, TC çalışmaya gitmek için gerekli. Ve kimse benimle iletişim kurmak istemedi. Bir usta (annesi) bize bir iyilik yaptı ve bekleyen 5 saat sonra bizi kabul etti. Kısacası, gaz kelebeği pozisyon sensörü öldü. Yerel 2500RUB ve onlarca 100 ruble. Teşekkürler, Zhiguli yerli olarak yaklaştı. Çok mutlu bir şekilde ayrıldım ve tekrar kendi başına. Yine oraya geldiler ve usta artık arabamı meşgul etmek istemediklerini ve hemen gönderildiğini söyledi. Garaja geldim, yıkamayı enjektör için orada, egzozun çok fazla dumanla uçtuktan sonra doldurdum. Sorun gitti, son zamanlarda tekrarladı, ancak ilacı da uygulayarak - yine her şey normaldir. Garip: Sonra her iki opel, silindir bloklarının döşenmesini değiştirdi (gözlerime dumanımı seviyorum), radyatör değiştirdi. İkinciliğin içindeki girinti, daha sonra arabayı satmaya karar verdiğim zaman (kasım) zamanıyla (kasım) çakıştığında. Peki, yeni bir tane almayacağım ve birinci kadorla olduğu gibi tekrar vereceğim. Oradaki hardal döktü, bu da soba radyatörü dahil her şeyi attı.

Sonra araba satmak için fikrimi değiştirdi. Ve soğuk geldi, birlikte neredeyse vermedim. Genel olarak, arabada ocak mükemmeldir (ilk gelen izlenimler vardır), ancak böyle bir durum var. Kısacası, bana radyatörde (bir süre sonra bir süpürme, bir elek olarak bir tarama) için para ebeveynlerini verdiler. TOSOL (Kirli - Korku, Sabun, metal parçaları, bazı paçavra) ile birleştirdik, 1.3'ten satın aldıklarını, ancak her şeyin geldiğini ortaya koyduk. Arabada büyük sıcak. Ve sonra üç gün önce dizimi kırdı ve bu. Kent merkezinden garajdan garajdan gittiğimde, egzoz manifoldunda "Shan" radyatörün ince bir jet olduğunda. Sonuç olarak, 2 gün önce sonraki yeni radyatör bir sonraki cadette (daha kesin olarak ebeveynleri) sundum. Bundan sonra araba sıcaklığında. Bu arada, yerde herhangi bir havada başlanır (5 gün geçtikten sonra bile). Bulaşma. Satın alma, debriyaj diskinin ölümü hakkında konuşan bir debriyaj pedalı idi. Ve her zaman olduğu gibi, sabah saat 3'te Opera'nın stelinde, bir gece oturumundan sonra sevgili kızıyla bir filmde bir gece oturumundan sonra öldürmeye karar verdi. Yerinden geçmek için aynı zamanda yeterince sahip oldum, sonra işe yaramaz pedala dokunmadan asla eve gittim (baba, o kadar sürüş yaptığını söyledi). Koleksiyondaki her şeyi aldım (2 bin ruble). Şimdi transferler mükemmel şekilde değiştirildi, bir ipucu yoktur. Bu gibi anlarda, ne zaman yeniydi? Ve zaten 80 km / s'den sonra eklemek istediğiniz 5 program eksikliği var.
Orta Yakıt Tüketimi: Yaz 6-9, Kışlık 7-10

Kontrol, pürüzsüzlük, güç yoğunluğu süspansiyonu. Frenler. Süspansiyon (sert). Ayrı şarkı. Bir çıngırak gibi öldürülmüş bir süspansiyon ile satın alındı. Kolu kaynaklandıktan sonra, usta yuvarlandı, ona güldü. ACHTUNG !! Hiçbir zaman sökme süspansiyonu almayın. Kim çok para ile gülemez, bu bir aptal değil. Ancak sonuç olarak, 1 bin geçmedi, öldü. En havalı volgo amortisörlerini geri koyun - Baltie. Yeni yaylar ile APUD - kıç gülü, geçirgenlik yükseldi (özellikle yollarımızda). Evet, yaylar. Putin'in ikamet ettiği yeni hükümet pistine göre 140-150. Arabada, 4 kişi, burada burada Palo Kauçuk'u çalıştırmaya başlar. Korkutucu oldu ve hemen durdu. Bakıyorum ve yan duvar tekerleği şaşırdı. Kısacası, yaylar vücudu yüklemeden tutulur ve arabanın hemen kemer üzerinde nasıl oturduğunu birine oturmaya değer. İlk başta, sihirbazların kemerin genişlemesi ve 400 dolara mal olması gerektiğini söyledi. Neredeyse ölüyordum. Ve sonra iyi bir arkadaş, yayları basitçe değiştirdiğini söyledi. Öyle oldu. Şimdi araba kullanıyorum ve sorunları bilmiyorum. Konsey Cadetovodamov: Volgo'nun kapatılması. Uzun giderler ve akrabalardan 3 kat daha ucuzdur. Sadece biraz geri olacak, ama zamana alışır. 2141'den yüklemenizi şiddetle tavsiye etmiyoruz, bu nedenle, eskiz olmadan tasarıma devam ediyorlar, bu nedenle eski ile ateş etmeniz gerekecek ve sadece beni çürütürler. Ve antersiz, 2 bin kaldı. Shrusov'un anterlerini değiştirdim, toplamı, daha pahalı, 3 bin sonra öldükten sonra yalnızlar. Sonuç, sekizden satın almak daha iyidir. O daha ucuz ve daha elastik. Ben de stabilizatörleri değiştirdim. Bu arada, gerçekten boş direksiyon simidini sevmiyorum. Hızda, korku hissi bile uyanıyor. Çok kolay! Tabii ki şehre serin, ama karayolu üzerinde. İnsanlar her zaman, direksiyon simidini bir elinizle nasıl tuttuğumu gördüğünüzde gurum olduğunu düşünüyor. Evet, kauçuğumuzu koymayın. Arabada DURI, ödemeye ve her zaman tekerleklere ve ıslak asfaltta, buzdaki bir inek olarak. Çivili Nokia 2, ıslak asfaltta matadordan daha iyidir (yaz için neredeyse tamamen öldürülmüş).

Yaz Kauçuk (Üretici, Boyut): Matador (Tam G)
Kauçuk Kış (Üretici, Boyut): Uralshina (iyi, ama birçok sivri kayıp)

Gövde, iç dönüşüm yetenekleri. Bagaj çok büyük - birkaç ceset gizle :) Raf yok, kutular yok - hala onlara ihtiyaçları var. Ama benden tamamen memnunum. Arka koltuk kolayca çıkarılır ve serin yatak elde edilir :)

Avantajlar. Pek çok avantaj var, onları bile farketmezler, ancak sadece nedeniyle algıladılar. Aydınlatmak, kaybolmak, kaydırmak ve biraz para için iyi bir araba olsun, o zaman Opel Cadet'i tavsiye ederim. Ancak satın alma çok dikkatli olmalıysa. Gerçekten de, ideal öğrencileri arayamazsınız - değiller. İnan bana, ikincisi var. Asıl şey, iyi bir beden ve motorla bulmaya çalışın, iyi ve gerisi zaten sizindir! Bu arada, tüm kızlar sadece kel. Kızım sadece arabayı seviyor. İlk sattıklarında, neredeyse ezilmiş, iyi ve ikincisi satmak için korkutucu bile :)

Dezavantajları. çok, ama onlara katılmak zorundalar, çünkü Makine eski

İyileştirmeler / ayarlama. Alaşımlı jantlar koyun (FivePit, Geniş). Çamurlukları koyduğunuzdan emin olun, aksi takdirde onlarsız masum görünüyordu. Kısacası, satın aldığımızda, masum bir kızdım ve şimdi zaten güzel ve tutkulu bir kadın. Kız arkadaşımla çocuğumla kız arkadaşımla, kızımız :) Muhteşem müzik koy. Sedan'daki arka raf sadece şık - üç-inciler sorunsuz kalktı, demirin rafı bile kesmedi, pest ... bu arada, 50 ruble için kanatta büyük bir anten koydu. . - Sadece çıkacağız ve havalı görünüyor.

Tamir. Vücut. Yatak Opel (eski). İlk kadarım (ailedeki ilk yabancı araba) genellikle eğimli, kökleri olan gövde bile çıktı! Alt ve eşikler hakkında genellikle sessizim. Satın aldıktan sonra, eski zhiguli'nin nasıl değerlendirileceğini takdir ettikten sonra, tam emicilerle kendileri babası ile hissettiler. Annesi bile konuşmaktan utanıyordu, ancak onarım için güç ve para tamamlandığında, itiraf etmek gerekiyordu.

Dürüst olmak gerekirse, yabancı arabaların böyle çürümüş olduğunu düşünmedim bile. Evet, çocuklukla bir kuruş, ama yabancı arabaların nasıl kaynatılacağını hatırlıyorum. Kısacası, hayal kırıklığı. Öyleyse, bu arada, öğrenci hala motoru kapattı. Ve ikinci kadeti mağazada gördüklerinde, o zaman devletten yıpranmış. Bundan önce, kız gitti, motor kapağın peşindeydi. Tamir ve zaten 1.6 ve sonra yeterli değildim 1.3, TC Zhiguli'nin yaptığında hakaret ediyordu. Kısacası, bu öğrenciyi görmemek daha iyidir. Ancak: O zaman: İki aylık operasyondan sonra, kayışların ayaklarının altından kadife yükselttim ve bu yerleri pişirmeniz gerektiğini ve birkaç hafta içinde Jack, her iki eşik tarafından koştu. Bu arada, 2 hafta önce araba hala jaktan çöktü, eşikte bir delik açıyor. Ancak eşikler ucuzdur ve ilkbaharda değişeceğim. Kemerler bana sadece değiştirildi, böyle görünüyor. Son arabada olduğu gibi, vücuttan bir döküm kolu vardı. 2 kez pişirilir ve her ikisi de kökle ayrıldı. Garanti için, herkes redone, ancak üçüncü kez (hatta en komik bile, ağlamanın gerekli olmasına rağmen) yüksek lisans, iddia edilen bu iddiaya düştüğünü ve bir başkasını yaptı. Ve üçüncü kez parayı tekrar almaya çalıştılar, ancak babamın yüzünün ifadesini gördüklerinde hemen gönderildi ve hızlı bir şekilde kaçıyorlardı. Neden? Açıklamıyorum: Kolu her ayrıldığında, derhal vidaları (daha sonra zaten incittiler) kırdı, ve buna göre, derhal baba aramak zorunda kaldım, böylece bana ipte ve sonra ipte bir ipte araba aramak zorunda kaldım. . Ve hepsi cuma günleri, üst üste 3 hafta, kısa, tam bir Punishbie oldu. Bu arada, geçmişte kanatlara vurduğumda, o zaman delikten sadece konuyla birlikte, delik oluştuğunu hatırladım. Ve en garip olan şey, tam olarak her şeyi ve her şeyi pişiren ilk kadını satmak içindir. Ve metalde korozyona karşı korozyona karşı koruma kaplamalarının katmanlarının VW'den daha fazlasına sahip olduğu ortaya çıktı (kazadan sonra görüldü). Zeminde bir delik var, temizlemeye başladınız ve beş mm'de zaten damgalanmış gibi beyaz bir metal (işlenmiş) var! Bu araba garip: Opel:

Bu araba hakkında başka ne söylemek istersin? İlk başta bir psikiyatri gibi gittim (normal kişi 190km / s'ye (hız göstergesinde) devam etmediği sürece, bir pasaportta olduğu gibi 170'yı sakinleştirdim), daha sonra bir miktar sakinleştirdim, kıç muscovitini azalttım, genel olarak girdim. Paris, sessiz olmadan çığlık atan alarmı. Komşuların yarısından sonra bana düştü (pencerelerim diğer tarafta ortaya çıkıyor), değiştirmeye karar verdim. Sebebi bulundu, tamir edildi.

Sonra tekrar başladı, ama sadece onu aldı. Mutfak bıçağını aldım, aşağı inip onu keserdim: silahın üzerindeki teller. Tüm tekerlek yataklarını değiştirdim, arka sağ, genel olarak çöktü ve 90 km / s hızda, aynı hükümet pistindeki her şey sıktı. Bir ayağında biraz uçmadı! Tarif edilemez duygular. Fren balataları hepsini değiştirdi, bazıları zaten birkaç kez değiştirildi. Tüm fren silindirlerini değiştirdi, arka karayolları değiştirdi. Onlar kadanın kendisi gibi, döndüğü bir metaldendir. Her iki makinenin de frenleri reddetti (her şey normalde sona erdi). 8 - KI'den yeni otoyollar koydular, sadece uydurma yuvarlandı. İlk donlardan sonra, yağ tüm çatlaklardan aktı. Tüm contaları ve sensörleri değiştirdim (vana kapağı katmanı zaten 3 kez - hastalık) ve yağın bırakılması için bastırılır. Ve en güzel şeyin, bir şey yaptığınızda, uzun süredir ne sunulduğunda, o zaman böyle bir mutluluk olduğunu biliyorsunuz. Ve sonra yeni arabada para kazanacaksın ve yeni birinden daha iyi olmayacak. Ve en önemlisi, bu arabayı 20 bin kadar geçtim Evet, Cadett, ipte binmeyi seven ve her zaman garajda geçiren araba. Ama onu seviyorum, daha fazla sevmek istemem, aynı zamanda çok fazla neşe getiriyorum. Ve kim arabasını sevmiyor? Herkese iyi şanslar, umarım herkes memnun ve kimsenin kırgın olmadığını umuyorum.

Mümkünse, bir sonraki makine olacaktır: Audi 80, Passat istiyorum, ama korkuyorum, yine eski arabada çok fazla yatırım yapmanız gerekecek.

Tuning Araba Opel Cadet Kendin Yap

Taslak darbe. Bir yıl önce yapmaya başladı.

Kuluçkalık Beck 3D gövdesi alındı. Ve Ascona'dan kaynaklanmış gövde. Ama çok fazla görünüyordu, bu yüzden hepsi kökün yeniden yapıldı ve Cadette sedan'ın üretim bölümünü kaynakladı.

Şu anda, proje mantıksal sonucuna geliyor (umarım) ve yakında gider.

Evet, bu arada, Vectra A'dan gelen alt çerçeve, Astra F'dan Torpedo. İyi, doğal olarak gur, abs, LSD düzenli, vb.

Bence, makineyi kurar mısın ve motorun şarj cihazı olup olmadığını şişmiyor musunuz?

Ah evet, ve muhtemelen lambo döngüleri olacak, ama gerçek değil.))

Tüm otoyollar (fren, yakıt) içten geriye doğru gerilecek, daha iyi olacağını düşünüyorum.))

Arka levhalarla yapacak başka bir şey düşünüyorum, şu anki henüz olacağına karar vermedi, yatay yerleştirme fanlarının bir ipliğinin üç bölümle olduğunu bulmak istiyorum. Herkes bu tür görürse, Pliz referansını atın ...)))

Viburnum'dan farları siktir et. TV'yi süslemeye başladı, bence ertesi gün farlar.

Bugün, Vaz 2110'dan sol euro tutacağı kuruldu. 15 dakika sonra, 15 dakika sürdü ...)) En iyi kalitede fotoğraflar biraz sonra olacak.

Veritabanı verilerine göre

Motor 2.0 (115 HP)
Makine 1991 sürümü, 2005 yılında satın alındı
Opel Kadett E 1984'ten beri üretildi

Otomobilin modern sürücüleri için Opel Cadet Tuning, sadece görünüşte değil, aynı zamanda teknik yeteneklerde de önemli değişiklikler yapmak için mükemmel bir fırsattır. Mağazamızda bu modeli ayarlamak için her zaman çok çeşitli yedek parça vardır.

Tuning Opel Kadett için ana yedek parça grupları:

• Dış vücut kiti;
• Optik sistem;
• Arabanın şasisi;
• Kabin için elemanlar;
• Motor yedek parçaları;

Yeni yedek parçaların kendi elleriyle kurulması için, hiçbir sorun ortaya çıkmamıştır. Sadece orijinal yedek parçaları satın almak gerekir. Mağazamızda sunulan, tuning için yüksek kaliteli orijinal parçalar, herhangi bir zorluk ve iyileştirme olmadan gemide oturur. Kitin tüm elemanları, pratik olarak dış agresif etkilere maruz kalmayan, yüksek kaliteli FireBellex türlerinden yapılmıştır. Bizimle sunulan detayları satın almak için, evden ayrılmak gerekli değildir, doğrudan mağazamızın sayfalarından yapılabilir. Profesyonel yöneticilerimiz, aracınızı ayarlamak için gerekli parçaların ve elemanların doğru seçiminde size yardımcı olur.

Opel Kadett'e yapılan bu olağan bakış, ilk bakışta göründüğü kadar normal değil. İlk olarak, kaputunu seri erkek kardeşler olarak açar. İkincisi, kapağın altında bir motor var ... Chevrolet Corvette! 1984 doğumlu "Amerikan" dan ödünç alındı \u200b\u200bve opel çalışma alanına başarıyla implante edildi.

Fotoğraf

Fiyat:% s

Yeni

Kendin Yap

İtfa edilmiş rafın Opel Kadett arabalarındaki kendi elleriyle değiştirilmesi.

Er ya da geç, ancak itfa raflarını değiştirmek gerektiğinde an gelir. Çok sebep olabilir "Kurutulmuş" amortisör ve aracın şasisinin standart ayarlarının sürücünün sürücünün isteklerini yerine getirmeyi bıraktığını gerçekleştirmesiyle sona ermektedir. Ayrıca, onarımın nedenlerinin listesi, tam olarak bu rafın vücuda bağlı olduğu yerde, yani camdan (gözlük, camdan) trajedinin ölçeğinde). Desteklerin aşınması için özel teknikler anlamını tanımlamasına izin verilmemektedir, çünkü fincanlardan giden kapakların diğeri ile karıştırılması mümkün değildir.

Rafı olduğu gibi değiştirme

İş yapmak için, aşağıdaki alete ihtiyacınız olacaktır: balon tuşu, tornavida (düz), fırça, 9 mm, 12 mm, 19 mm32 mm tuşları, evrensel çektirme top menteşeleri.

Sadece rafların her iki tarafta hemen değiştirilmesi için arzu edilen rezervasyon yapmak istiyorum.

1. Raf, tamirlerin tam yerini ile karşılaştırıldığında, rafa çıkarılırsa, o zaman sökülmeden önce, cam etiket düzeninin yüzeyine uygulayın. Bundan sonra, gevşetin, ancak şok emici rafı sabitlemek için tamamen fındık açmayın. Vücut vücut. Ayrıca ön tekerlek bağlantı cıvatalarını da gevşetin.

2. Arabayı kaldırın, sabitleme cıvatalarını sökün ve ön tekerleği çıkarın.

3. Tekerlek sabitleme cıvatalarını göbeye sıkın, cıvataları sıkmayın. Yardımcıdan ilk vitesi açmasını ve fren pedalına tıklayın. Tekerlek göbeği sabitleme somununu (1) çıkarın. Bu işlem, gemide göbek yatağını değiştirme konusunda kabul edildi.

4. Fren kaliperi montaj cıvatalarını (2) döner yumruğa (PIN) sökünüz. Fren hortumu bağlantısını kesmek için gerekli değildir. Telin bir bölümünü kullanarak bunun için uygun bir eleman için tek bir destek. Gerekirse, bir tornavida ile, fren balatalarını diskten çevirin. Kaliper müdahale ederse, fren hortumunu bundan ayırın. Hortum sisteme kontaminasyonu önlemek için sürüş yapıyor. Fren hortumunun bağlantısını kesme durumunda, son montajdan sonra, fren sistemini pompalamanız gerektiğini unutmayın.

5. Yıkayıcıyı çıkarın. Bundan sonra, tekerlek sabitleme cıvatalarını sökün ve fren diskini çıkarın.

6. Süspansiyonun alt kolunu döner yumruktan çıkarın. Bu işlem, top desteğinin değiştirilmesi hakkında yazıda ayrıntılı olarak tartışılmıştır.

7. Tahrik milini tekerlek göbeğinden çıkarın.

Not

Tahrik milinin dış menteşesini çıkarmak (günlük "el bombası") Hub'tan çıkarın, parçanın arkasına veya doğrudan şaft için tutun, Shapt'ı sökmememiz için

8. Metal kıllı bir fırça kullanarak, direksiyon itiminin ucunun montaj noktasını temizleyin. Bundan sonra, direksiyonun topak menteşe ucunun sabitleme somununu döner yumruğa çıkarın. Direksiyonun ucunun değişmeyeceği göz önüne alındığında, yavaşça ile yapmanız gerekir. Bunun için, sabitleme somununun tamamen dönmemesi ve parmağın ipliğini 3 - 4'te vidalanmış bırakır. Evrensel çektirmeyi döner yumruğa takın ve halkanın ucunun ucunun parmağını boşaltın (4). Sonunda sabitleme somununu sökün ve direksiyonun ucunun ucunu ayırın.

9. İki somun montaj somununu cama çevirin. Ardından, bir elle bir eli tutarak kalan sabitleme somununu (5) sökünüz. İtfa edilmiş raf grubunu çıkarın.

Raf seçiminde yardım, ilgili makalede açıklanacaktır.

10. Kurulum, ters sırayla gerçekleştirin.

İtfa edilmiş rafın sabitleme somunlarını takmadan ve sıkılmadan önce, saplamalar üzerinde grafit yağlama uygulayın.

Özellikler

Tüneleme

Fotoğraf:

Opel Kadett'e yapılan bu olağan bakış, ilk bakışta göründüğü kadar normal değil. İlk olarak, kaputunu seri erkek kardeşler olarak açar. İkincisi, kapağın altında bir motor var ... Chevrolet Corvette! 1984 doğumlu "Amerikan" dan ödünç alındı \u200b\u200bve opel çalışma alanına başarıyla implante edildi. Ne verdi? Cordett, 6,5 saniyeye 100 km / saat ivme ile ...

Diğer tunned Cadets fotoğrafları

Motor Tuning 13s Opel Cadet

Bu yüzden gitmeye gittimOpel Kadett 13s.ve değiştirmeye karar verdi. Her şeyden önce bunu söylemek istiyorum13s. Çok iyi bir motor, sonuçta 75 at, bu yıllarda 1.3'ten 75 atıyoruz .. Fakat, söyledikleri gibi, teknoloji devam etti ve neden onu daha fazla sıkmaya çalışmıyorsunuz?

Sıkıcı blok daha büyüktür, turboşarjın montajı ve motor gücünün diğer kantitatif teknikleri artar - ilginç değildir, daha sonra pahalı ..



En az günlük ölçümler gerçekleştirme fırsatım olduğundan, neyi yıkamaya karar verdim.

Hava filtresi

2000 yılında Revs Magazine, Corsa 1.6 GSI'deki farklı filtrelerin testlerinin sonuçlarını verdi:

Filtrelemek				Tekerlekler üzerinde tork			Tekerlekler üzerinde güç
				an	Rpm.	büyüme	güç	döner	büyüme
Panel filtresi	Hödük	standart kağıt	Ј7.49	81.2	2993	0	76.1	6146	0
İndüksiyon filtresi	Jr.	Kop5.	Ј 70.77	87.0	2834	+7.1%	80.5	5827	+5.8%
İndüksiyon filtresi	Jetex.	CC 06502N.	Ј36.59	87.0	2884	+7.1%	82.8	5672	+8.8%
	Vauxhall.	Hava kutusunda delinmiş delikler	Јfree	88.1	2806	+8.5%	83.1	5580	+9.2%
İndüksiyon filtresi	Pipercross.	Pk037v.	Ј79.95	88.3	2909	+8.7%	82.9	5818	+8.9%
İndüksiyon filtresi	BMC.	TW60 / 150.	Ј41.12	88.5	3031	+9%	80.8	5679	+6.2%
İndüksiyon filtresi	Jetex.	Fr 06502.	Ј34.33	88.6	2884	+9.1%	80.5	5748	+5.8%
İndüksiyon filtresi	Pipercross.	Pk037.	Ј69.95	89.5	2909	+10.2%	81.6	5648	+7.2%
Panel filtresi + değiştirilmiş muhafaza	Jr.	-	Ј31.11	89.8	2839	+10.6%	84.6	5743	+11.2%
Panel filtresi + değiştirilmiş muhafaza	Jetex.	-	Ј30.30	89.8	2864	+10.6%	85.6	5696	+12.5%
İndüksiyon filtresi	K & N.	57 0106 1	Ј89.07	90.1	2853	+11%	83.1	5889	+9.2%
Panel filtresi + değiştirilmiş muhafaza	Pipercross.	-	Ј32	90.1	2878	+11%	84.8	5718	+11.4%
Panel filtresi + değiştirilmiş muhafaza	K & N.	-	Ј37.45	90.1	2853	+11%	85.3	5644	+12%

Muhafazanın modifikasyonu, mahfazadaki aynı deliklerin 10-15'ini ~ 30 mm çapında içermeyi içerir.



Binlerce kez, büyük etki filtresinin değiştirilmesinin, yine de bu kadar en basit olanı olmadığını kabul ediyorum. AyarlamakK & N.-Ovsky, en "an" olarak



Sonuç: Tork arttı, güç değişmedi.

Şeridi: Açık bir gaz kelebeği ile indüksiyon gürültüsü - serin. Maksimum hızda değişiklik yok. Düşük hızlarda daha iyi, gaz kelebeği daha duyarlı - kesinlikle buna değer.

Nehir egzozu

Egzoz basıncı azaltılmalıdır, bu da motorun odaların egzoz gazlarından serbest bırakılmasını sağlayacak.

Bütün hafta vücudun altında tasarlandı. Düzenli egzozu sabitlemek için mümkün olmasını sağlamaya karar verdim. Kahretsin, zor iş - hemen hemen tüm eserler arabanın altında üretilir. Saçlardaki tüm çöpler.

Bir kerede iki boruda doğmaya karar verdim, ancak süspansiyona yapışmaya başladıkları ortaya çıktı. Düzeltmek zorunda kaldım.



Böyle bir işteki en önemli şey, arabayı yeterince yüksek kaplamaktır, aksi takdirde hareket etmemek yok. Araba desteklerden düşerse ne olacağını düşünmemeliyim, ancak düşünceler sürekli olarak tırmanıyor. . Araba raflara baktı, prensip olarak, yeterince yer, tamamen sürünen her şey.



İlk görev eski sistemi kaldırmaktı. Prensip olarak, kolay. 30 dakika dokunarak, titreme, eşleme ve arka banka açıya uçtu.Rezonatör Çok daha kolaydı (garip, sadece daha fazlası için sıcaklık var gibi görünüyor.)

Tatsız, ancak bir cıvata toplayıcı ve pantolonun başında haddelenmiştir.

Bu eklemi düzeltmek için karar verdimkollektörü Kaldır. Telleri değiştirdiniz, karterlerin havalandırılmasının hortumunu sökünüz, böylece bükülmediğinde, bir mandal, kırık bir anahtarla, bir mandal, kırık bir anahtarla kesilmeyecektir. Kollektörü çıkarmaz, conta parçalara ayrıldı. Sonuç olarak, kırık bir saplama vardı, döşeme oldukça yandı. Oh, bu tatsız sesin son 3 ay olduğu yerden! Ugh-Pah, damızlığı sökmeyi başardı, aksi halde kafamı değiştirmek için zaten günahkar bir şeydim.



Toplayıcıyı, yeni pantolonları ve merkezi bölümü vidalayın - her şey kolayca düştü. Kıç, tüm parçaları bir yere battığında başladı :). Susturucu, arabanın kuruluna paralel olarak kalkmak istemedi. Boru çemberi olan jambon yerlerinde. Çabucak yapacağımı düşündüm .. 9'da başladım, saat 2: 30'da tamamladım :)



Ertesi sabah gittim, yeni bir conta satın aldı, saplamalar, aynı zamanda pantolonunu koluna tutturan braketi koydu.



Genel olarak, arabayı indirdiğimde, egzoz olması gerektiği gibi görünüyordu, uygun değildi. Tanrıya şükür!

Yedek parçalar: 5 gün içinde bana teslim edilen sistemin Peco'yu (Bore2) kullandım.

Sonuç: Düşük devirlerde değişiklik yok, maksimum güç 84 HP'ye yükseldi. Ölçümü zaten yüklü karbüratörle yaptım, böylece sonuç aşağıdadır.

Şeridi: Birincisi hayal kırıklığı. Çok fazla emek ve maksimum hızda sadece küçük bir değişiklik. Üzgündüm. Motorun esnekliği artmasına rağmen. Şimdi 5. vitese 50 km / s'ye kadar yapıştırabilirim.



Prensip olarak, en azından haklı:

1) Boruya sadece bir krom borudan daha iyi görünüyor :)))

2) Ses beklediğimden daha sessiz. Birkaç hafta sonra ses artık can sıkıcı değil.

3) Güç, karşı ağırlıkta hafifçe artmıştır. Yüksek devirlerde güç eklendi.

Karbüratör: Weber 32/34 DMT (iki oda, ancak ikiz 40 değil)

Weber daha iyi pourburg 2e3.ve çok daha iyiVaraget.. Onarım ve konfigürasyonda daha fazlası.

Kurulum: Kurulum basittir. 3 saat sigara içenlerle aldı. Karbüratör ile, kurulum sırasında, braketler, cıvatalar, hortumlar vb. Gerekir.K & N.-Bir filtre yerli olarak oturdu, sadece 4 cıvata ihtiyacınız var. Bir nüans - gaz kablosu farklı bir şekilde harcamak zorunda kaldı, aksi takdirde tutuyor.

Kurulumu ayarlama, karbayı özelleştirmeniz gerekir, çünkü Fabrika yakıt beslemesi no. Güç ölçüldüğünde doğru yapmak kolaydır. Jetleri değiştirebilirsin - daha küçük, daha küçük. Fabrikadan biraz daha fazla koydum.



Sonuçlar: Maksimum güçte önemli değişiklikler olmadan kamp. Artan duyarlılık.

Şeridi: İstediğim şey değil. Hızlanma Daha hızlı, biraz duyarlı bir boğulma. İkinci oda açıldığında, "kükreyen" serin indüksiyon açılır.

Daha fazla kullanım, boşuna olmayan düşünceye yol açtı. Duyarlılık arttı - zaten güzel. Asıl şey, gücü koordine etmeyi ummak değildir - bir bozukluk.

Blok Kafası - PMC Supaflow

Bu CHC, giriş vanalarına daha fazla karışım itmemenizi sağlar.



Kurulum: 8 saat sürdü (yeni şaftla bir araya getirin ve pistonları kesin)

Sonuç: Şaftla birlikte koymak, t.ch. Sonuç daha düşük

Şeridi: Hala istediğim kadar hızlı değil, ancak ilk defa ilk defa, özellikle 3000'i ters çevirdiğimde çok neşeli. Çok duyarlı. Maksimum hız önemli ölçüde arttı.

Ayar Ekskanı Dr Schrick

Yoğun kaldırma kameraları ve artan fazlar - vanalar daha büyük ve daha uzun kalır. Bu, yüksek devredeki maksimum gücü yükseltmenizi sağlar, ancak düşük olanı azaltır.



Kurulum: Kolay. 8 saat, ancak başın başı ve kesim pistonu ile.

Şaftın, şaftlar için özel petrolle yağlanması gerekmediğini uyarırlar. Saf motor yağına ve Molubidena'nın disülfürüne batırdım. PMC'de bunu yapmanız önerildi.



Kurulurken, ilk mumu sökün ve ilk pistonu VMT'ye koyun. Bunun nedeni, dişe bir hata yaparsanız - sevinç yerine güç ve anda güçlü bir azalma elde edersiniz.yedek parça ayarlama .



Sonuç:Güçte artış. Grafiklerde - karbüratör yapılandırılmamış, yalnızca boşta pervane değiştirilir. Kesin olana kadar yazdırılmamaya karar verildi.ayar Mezuniyet Toplayıcı. Motor, yüksek hızda zayıftır, bu, bundan biraz daha sıkılabileceği anlamına gelir.

Lisansüstü toplayıcı ertelendi çünkü başka bir arabadan bir toplayıcı gönderildim, bu yüzden beklemek zorunda kaldım. Şu anda artış ve yüksek devirlerde güç, ancak düşük kaybedilir. Kesişme noktası 4000 devirdir. Maksimum güç, 84 HP'den% 9,5 oranında artmıştır 92 HP'ye kadar Ancak onu elde etmek için, 4000 dönüşe binmeniz gerekir. İlginç bir şekilde, satış programlarında PMC, artış, 2000 devir ile 1.4 ile başlar. Aradaki fark, bir egzoz manifoldu koymak gerekli olmasıdır.

Mezuniyet Toplayıcı - 4 Boru PMC

Egzoz direncini azaltır, 2. ve 3. egzoz silindirinin karışımını azaltır.

Koleksiyoner 4 hafta içinde bana teslim edildi. Yeniden düzenleme - basitten daha kolay. Cıvataların cıvatalarının çapındaki küçük uyuşmazlıklar hariç, sökülmüş - ancak bir lezzetle beş dakika vardır ve hazır. En kolay şey :)



Şeridi: Gürültü, ses. Arkadan azaldı ve önde arttı. Aşk İhtiyaçlarıkarbüratörün ayarlanması.



Sim hikayesi için kesintiye uğradı ..

sonuç

Gücün% + 10 - +% 20'si elde edilebilir, ancak maliyetler de büyür (1,3'ten sıkılmış, 1,3'ten sıkılmış, pantey bir at kuvveti için yaklaşık 2.000 ruble) ve hala doğru devrimlerde her şeyi yapmanız gerekir. Ne yazık ki, bu ciltte, orta menzilde istenen büyümeyi elde etmek çok zordur (en yüksek an, motorun hacmine doğrusal olarak bağlıdır).



İyi bir ivme makinesi için, çok çeşitli devrimlerde iyi bir anı ihtiyacınız var. Büyük HP'ye bakma Her türlü diğer grafikte. Motoru güçte büyük bir artış için yapılandırmak, yüksek hızdaki anı artırarak, ama noses ile ne yapılması zor? 100 hp altında öldürebilirsin 1.3 ile, ancak büyük hacim hala burnu alacak.



Standart araba: için tasarlanmıştır:

- Yakıt ekonomisi

- Konfor

- farklı devrim ve yüklerin farklı aralıklarında sürüş

- uzun servis ömrü



Bu sınıfın kırsal arabaları 130-140 hp altında yapılandırılmış, ancak üzgünüm, günlük yaşamda binmek gerçekçi değillerdir. Evet ve motorun bu ortamlardan "ölüm" için sürekli tehdit. Ancak sivil motor çok dayanıklıdır. Aksine, otomobilin ölümünün teriminin geleceğini çürüyor.



Evet, 1.4 Motor, 95'in altında 1.6, 1,6 altında özelleştirilebilir, ancak neden? Bunlar farklı kilo kategorileridir ve bölgenizde değil tırmanmamalısınız.



Bu nedenle, güç istiyorsanız - her zaman alabileceğiniz maksimum ses seviyesi motoruyla başlayın. Eğlence yukarıda ise tam olarak böyle bir durum açıklanırsa :). İyi şanslar.

Kullanıcı Geri Bildirimi Opel Cadet

Yayın Yılı: 1986, Model Yılı, Fabrika Body Endeksi:
Araba satın aldı: kullanılır
Bir inceleme yazarken bu arabayı cenglemek, yıllar: 9 ay
Bir inceleme yazarken bu arabadaki kilometrelerim, km: 20 bin
Ortak Araba Kilometresi, KM: Ben hangi dairede bile bilmiyorum

Ekipman: Salon: Kumaş, 4 Kapılı Luke Central Castle, müzik - daha kısa, tam standart ve daha fazlası için böyle bir araba sınıfı için.

Motor: Benzin, Litre Hacmi: 1.6, HP: 75 Güç
İletim: Mekanik
Sürücü: ön

Vücut Türü: Sedan

Operasyon: Yıl boyunca

Salon. Toplam ergonomi, koltuklar, direksiyon simidi, pedallar, kol / düğmeler. Malzemelerin kalitesi ve kabinin dekorasyonu. Sürücü ve yolcular için rahatlık. Bu güncellenmiş inceleme, daha gerçekçi hale geldi :) Hemen derhal, bu arabayı yıl için takdir ediyorum ve buna göre, Yeni Zhiguli'ye kıyasla. Özellikle 10. aile (özellikle de 16-valf, çünkü sert kovalamak zor) hakkında Zhiguli'ye karşı yapmıyorum ve onları oldukça iyi bir makine olarak görüyorum, ancak bu günler için yabancı bir arabada bir B \\'yi tercih ederim. Peki, bu tamamen benim cinsel zorluklarım. Umarım kimse kırgın olmaz. Genel olarak, her şey bana uygun. Tabii ki salonu Spattsky. Kadife istedim (ancak kadife olduğu modellerde, o kadar iyi olur. Çok uzun süreli operasyon için, öyle dönüşür!), Al. Güveç, kınamak, vb., Ama o araba değil. Burada gerçek araba için gerçek para ödüyorsunuz. Orada VW golf ve aynı cins ile karşılaştırırım, çünkü Fiyatlarının aşırı tahmin edildiğine inanıyorum. Bu yüzden salon hakkında. Rastlamak zorunda kaldım, ama şimdi 9 ay sonra neredeyse kazanılıyor gibiydi, ama sonuna kadar, muhtemelen kalıcı gıcırtı, crunch, vb. Asla yenemezdim. Cheap plastik. Arabada, özellikle arka yolcular, fakat aynı zamanda arabanın sınıfını da karşılık veren birkaç yer var, ne yaptığımı biliyordu. Çatıda bir kapak var, ancak yıldızları saymak için kullanıyorum ve ek aydınlatma, çünkü İlk yağmurdan sonra uçtu ve ben sıkıca sızdırmazlık maddesi ile özledim. Daha kesin olarak, ilk kadordan kaldırıldı (satmak bir acıma oldu) Soğutucu sütunlar ve onları radyo teyp kayıt cihazına bağlamaya çalıştıktan ve bulaştıktan sonra yeni bir Panasonic radyo teyp kaydedici satın aldı. Bu arada, JVC'den daha kötü geliyor! Tonik düşündüm (hafif bir fabrika var), ama sonra puan aldı. Para göründüğünde, satmazsam yapacağım. Daha ileri. Benim için koltuklar, aktivite için yeterliydi, ama arkalığın kalınlığını daha fazla istiyorum ve yan desteği zayıf (ben recaro salonum yok). Yolcu dizinin tutulması için dik dönüşlerden - ayrıca avantajları. El freni biraz garip. Son araba her zamanki ve bu şekilde paslanmış gibi. Sadece yapmadım ve o titrer ve zorlukla yürür - hatta zae: Ben (üzgünüm, bayanlar). Kapı panelleri sürekli ayrılmak, çünkü Köpekler düştü ve yeni bulamadılar. Bugün, sonunda, arka rafı ve aynı zamanda ve sertlikten (sadece patlama) kaburgasını çekti. Satın aldığımda hemen farkettim, ancak makinenin görünümü tüm kusurlardan daha güçlütü. Zrazu, arabanın bir bütünlüğü ortaya çıktı, özellikle sırayla hissedildi ve kıçını gök gürültüsünü durdurdu. Ruh bile sevinir! Sonra kışın önünde bir kilim seti satın aldım ve genellikle döner.

Önümüzdeki / Geri İnceleyin. Sileceklerin çalışması, farlar. Gözlük büyük, makine ile 2. günde birleşir ve tamamen hissedin. Büyük ve güzel yan aynalar - benim Opelka'nın gururu :)

Motor, şanzıman. Araba dinamikleri. Bu Opelke'ye maliyet 1.6 Mono, 75 hp Güzel yüksek sesli motor, bazen pedala baskı yapmak bile istemiyorum, sadece root değil. Ve böylece canavar. 900 kg kütleli, kapmak, okşamak! Bütün zhiguli'yi yapıyorum ama bir kez Vaz 2112 bir köpek yavrusu yaptı. Sıradan bir 16 valf olmadığından şüpheleniyorum. Ve böylece boşta sorunlar. Titreşimleri kaldıramıyorum. Bundan önce, 1.3- becerdin ve bu bir şaka gibi. Ama hoşuma gidiyor. 120 otoyoluna giderken ve riskli sollama yapmanız gerekir, sonra ekstra 15 ata teşekkür ederiz, onlar benim güvenim ve yolun güvenliğimdir. Doğrudan bir kez Putin'in konutunun karşısında zamanlamayı kırdı. Neyse ki bu vana motorunda bükülmedi ve sonra. Ve bir kez daha başlamaktan vazgeçti - tramben bir snoof. Sökme işleminde 2500 ruble toplandı. (Bence sadece bir anahtarlayıcı, ancak mağazada garanti vermedi, bu yüzden daha iyi satın almaya karar verdim) !! Sonra araba beyinleri çılgınca dönüşlerle yükseliyordum. Önceden, neredeyse onları tutmadı, hatta Bazen Glohla ve bir gün aniden bir gün. Peki, nihayet delinmiş sanıyordum - saf! Havayı çıkardı, cıvatayı ayarlamak için bir cıvatanın olduğu yerde ve cıvata yok. Ve kitaplarda hiçbir şey söylenemez. Ve o kükremeler (3500 rill). Kaç tane benzin yutturuldu, TC çalışmaya gitmek için gerekli. Ve kimse benimle iletişim kurmak istemedi. Bir usta (annesi) bize bir iyilik yaptı ve bekleyen 5 saat sonra bizi kabul etti. Kısacası, gaz kelebeği pozisyon sensörü öldü. Yerel 2500RUB ve onlarca 100 ruble. Teşekkürler, Zhiguli yerli olarak yaklaştı. Çok mutlu bir şekilde ayrıldım ve tekrar kendi başına. Yine oraya geldiler ve usta artık arabamı meşgul etmek istemediklerini ve hemen gönderildiğini söyledi. Garaja geldim, yıkamayı enjektör için orada, egzozun çok fazla dumanla uçtuktan sonra doldurdum. Sorun gitti, son zamanlarda tekrarladı, ancak ilacı da uygulayarak - yine her şey normaldir. Garip: Sonra her iki opel, silindir bloklarının döşenmesini değiştirdi (gözlerime dumanımı seviyorum), radyatör değiştirdi. İkinciliğin içindeki girinti, daha sonra arabayı satmaya karar verdiğim zaman (kasım) zamanıyla (kasım) çakıştığında. Peki, yeni bir tane almayacağım ve birinci kadorla olduğu gibi tekrar vereceğim. Oradaki hardal döktü, bu da soba radyatörü dahil her şeyi attı.

Sonra araba satmak için fikrimi değiştirdi. Ve soğuk geldi, birlikte neredeyse vermedim. Genel olarak, arabada ocak mükemmeldir (ilk gelen izlenimler vardır), ancak böyle bir durum var. Kısacası, bana radyatörde (bir süre sonra bir süpürme, bir elek olarak bir tarama) için para ebeveynlerini verdiler. TOSOL (Kirli - Korku, Sabun, metal parçaları, bazı paçavra) ile birleştirdik, 1.3'ten satın aldıklarını, ancak her şeyin geldiğini ortaya koyduk. Arabada büyük sıcak. Ve sonra üç gün önce dizimi kırdı ve bu. Kent merkezinden garajdan garajdan gittiğimde, egzoz manifoldunda "Shan" radyatörün ince bir jet olduğunda. Sonuç olarak, 2 gün önce sonraki yeni radyatör bir sonraki cadette (daha kesin olarak ebeveynleri) sundum. Bundan sonra araba sıcaklığında. Bu arada, yerde herhangi bir havada başlanır (5 gün geçtikten sonra bile). Bulaşma. Satın alma, debriyaj diskinin ölümü hakkında konuşan bir debriyaj pedalı idi. Ve her zaman olduğu gibi, sabah saat 3'te Opera'nın stelinde, bir gece oturumundan sonra sevgili kızıyla bir filmde bir gece oturumundan sonra öldürmeye karar verdi. Yerinden geçmek için aynı zamanda yeterince sahip oldum, sonra işe yaramaz pedala dokunmadan asla eve gittim (baba, o kadar sürüş yaptığını söyledi). Koleksiyondaki her şeyi aldım (2 bin ruble). Şimdi transferler mükemmel şekilde değiştirildi, bir ipucu yoktur. Bu gibi anlarda, ne zaman yeniydi? Ve zaten 80 km / s'den sonra eklemek istediğiniz 5 program eksikliği var.
Orta Yakıt Tüketimi: Yaz 6-9, Kışlık 7-10

Kontrol, pürüzsüzlük, güç yoğunluğu süspansiyonu. Frenler. Süspansiyon (sert). Ayrı şarkı. Bir çıngırak gibi öldürülmüş bir süspansiyon ile satın alındı. Kolu kaynaklandıktan sonra, usta yuvarlandı, ona güldü. ACHTUNG !! Hiçbir zaman sökme süspansiyonu almayın. Kim çok para ile gülemez, bu bir aptal değil. Ancak sonuç olarak, 1 bin geçmedi, öldü. En havalı volgo amortisörlerini geri koyun - Baltie. Yeni yaylar ile APUD - kıç gülü, geçirgenlik yükseldi (özellikle yollarımızda). Evet, yaylar. Putin'in ikamet ettiği yeni hükümet pistine göre 140-150. Arabada, 4 kişi, burada burada Palo Kauçuk'u çalıştırmaya başlar. Korkutucu oldu ve hemen durdu. Bakıyorum ve yan duvar tekerleği şaşırdı. Kısacası, yaylar vücudu yüklemeden tutulur ve arabanın hemen kemer üzerinde nasıl oturduğunu birine oturmaya değer. İlk başta, sihirbazların kemerin genişlemesi ve 400 dolara mal olması gerektiğini söyledi. Neredeyse ölüyordum. Ve sonra iyi bir arkadaş, yayları basitçe değiştirdiğini söyledi. Öyle oldu. Şimdi araba kullanıyorum ve sorunları bilmiyorum. Konsey Cadetovodamov: Volgo'nun kapatılması. Uzun giderler ve akrabalardan 3 kat daha ucuzdur. Sadece biraz geri olacak, ama zamana alışır. 2141'den yüklemenizi şiddetle tavsiye etmiyoruz, bu nedenle, eskiz olmadan tasarıma devam ediyorlar, bu nedenle eski ile ateş etmeniz gerekecek ve sadece beni çürütürler. Ve antersiz, 2 bin kaldı. Shrusov'un anterlerini değiştirdim, toplamı, daha pahalı, 3 bin sonra öldükten sonra yalnızlar. Sonuç, sekizden satın almak daha iyidir. O daha ucuz ve daha elastik. Ben de stabilizatörleri değiştirdim. Bu arada, gerçekten boş direksiyon simidini sevmiyorum. Hızda, korku hissi bile uyanıyor. Çok kolay! Tabii ki şehre serin, ama karayolu üzerinde. İnsanlar her zaman, direksiyon simidini bir elinizle nasıl tuttuğumu gördüğünüzde gurum olduğunu düşünüyor. Evet, kauçuğumuzu koymayın. Arabada DURI, ödemeye ve her zaman tekerleklere ve ıslak asfaltta, buzdaki bir inek olarak. Çivili Nokia 2, ıslak asfaltta matadordan daha iyidir (yaz için neredeyse tamamen öldürülmüş).

Yaz Kauçuk (Üretici, Boyut): Matador (Tam G)
Kauçuk Kış (Üretici, Boyut): Uralshina (iyi, ama birçok sivri kayıp)

Gövde, iç dönüşüm yetenekleri. Bagaj çok büyük - birkaç ceset gizle :) Raf yok, kutular yok - hala onlara ihtiyaçları var. Ama benden tamamen memnunum. Arka koltuk kolayca çıkarılır ve serin yatak elde edilir :)

Avantajlar. Pek çok avantaj var, onları bile farketmezler, ancak sadece nedeniyle algıladılar. Aydınlatmak, kaybolmak, kaydırmak ve biraz para için iyi bir araba olsun, o zaman Opel Cadet'i tavsiye ederim. Ancak satın alma çok dikkatli olmalıysa. Gerçekten de, ideal öğrencileri arayamazsınız - değiller. İnan bana, ikincisi var. Asıl şey, iyi bir beden ve motorla bulmaya çalışın, iyi ve gerisi zaten sizindir! Bu arada, tüm kızlar sadece kel. Kızım sadece arabayı seviyor. İlk sattıklarında, neredeyse ezilmiş, iyi ve ikincisi satmak için korkutucu bile :)

Dezavantajları. çok, ama onlara katılmak zorundalar, çünkü Makine eski

İyileştirmeler / ayarlama. Koymak (fivepit, geniş). Çamurlukları koyduğunuzdan emin olun, aksi takdirde onlarsız masum görünüyordu. Kısacası, satın aldığımızda, masum bir kızdım ve şimdi zaten güzel ve tutkulu bir kadın. Kız arkadaşımla çocuğumla kız arkadaşımla, kızımız :) Muhteşem müzik koy. Sedan'daki arka raf sadece şık - üç-inciler sorunsuz kalktı, demirin rafı bile kesmedi, pest ... bu arada, 50 ruble için kanatta büyük bir anten koydu. . - Sadece çıkacağız ve havalı görünüyor.

Tamir. Vücut. Yatak Opel (eski). İlk kadarım (ailedeki ilk yabancı araba) genellikle eğimli, kökleri olan gövde bile çıktı! Alt ve eşikler hakkında genellikle sessizim. Satın aldıktan sonra, eski zhiguli'nin nasıl değerlendirileceğini takdir ettikten sonra, tam emicilerle kendileri babası ile hissettiler. Annesi bile konuşmaktan utanıyordu, ancak onarım için güç ve para tamamlandığında, itiraf etmek gerekiyordu.

Dürüst olmak gerekirse, yabancı arabaların böyle çürümüş olduğunu düşünmedim bile. Evet, çocuklukla bir kuruş, ama yabancı arabaların nasıl kaynatılacağını hatırlıyorum. Kısacası, hayal kırıklığı. Öyleyse, bu arada, öğrenci hala motoru kapattı. Ve ikinci kadeti mağazada gördüklerinde, o zaman devletten yıpranmış. Bundan önce, kız gitti, motor kapağın peşindeydi. Tamir ve zaten 1.6 ve sonra yeterli değildim 1.3, TC Zhiguli'nin yaptığında hakaret ediyordu. Kısacası, bu öğrenciyi görmemek daha iyidir. Ancak: O zaman: İki aylık operasyondan sonra, kayışların ayaklarının altından kadife yükselttim ve bu yerleri pişirmeniz gerektiğini ve birkaç hafta içinde Jack, her iki eşik tarafından koştu. Bu arada, 2 hafta önce araba hala jaktan çöktü, eşikte bir delik açıyor. Ancak eşikler ucuzdur ve ilkbaharda değişeceğim. Kemerler bana sadece değiştirildi, böyle görünüyor. Son arabada olduğu gibi, vücuttan bir döküm kolu vardı. 2 kez pişirilir ve her ikisi de kökle ayrıldı. Garanti için, herkes redone, ancak üçüncü kez (hatta en komik bile, ağlamanın gerekli olmasına rağmen) yüksek lisans, iddia edilen bu iddiaya düştüğünü ve bir başkasını yaptı. Ve üçüncü kez parayı tekrar almaya çalıştılar, ancak babamın yüzünün ifadesini gördüklerinde hemen gönderildi ve hızlı bir şekilde kaçıyorlardı. Neden? Açıklamıyorum: Kolu her ayrıldığında, derhal vidaları (daha sonra zaten incittiler) kırdı, ve buna göre, derhal baba aramak zorunda kaldım, böylece bana ipte ve sonra ipte bir ipte araba aramak zorunda kaldım. . Ve hepsi cuma günleri, üst üste 3 hafta, kısa, tam bir Punishbie oldu. Bu arada, geçmişte kanatlara vurduğumda, o zaman delikten sadece konuyla birlikte, delik oluştuğunu hatırladım. Ve en garip olan şey, tam olarak her şeyi ve her şeyi pişiren ilk kadını satmak içindir. Ve metalde korozyona karşı korozyona karşı koruma kaplamalarının katmanlarının VW'den daha fazlasına sahip olduğu ortaya çıktı (kazadan sonra görüldü). Zeminde bir delik var, temizlemeye başladınız ve beş mm'de zaten damgalanmış gibi beyaz bir metal (işlenmiş) var! Bu araba garip: Opel:

Bu araba hakkında başka ne söylemek istersin? İlk başta bir psikiyatri gibi gittim (normal kişi 190km / s'ye (bir hız göstergesi için) gitmedikçe (bir hız göstergesi, bir pasaportta olduğu gibi)), sonra bir miktar sakinleştirdim, daha sonra, kıçını sakinleştirdim. Genel girdim. Paris, sessiz olmadan çığlık atan alarmı. Komşuların yarısından sonra bana düştü (pencerelerim diğer tarafta ortaya çıkıyor), değiştirmeye karar verdim. Sebebi bulundu, tamir edildi.

Sonra tekrar başladı, ama sadece onu aldı. Mutfak bıçağını aldım, aşağı inip onu keserdim: silahın üzerindeki teller. Tüm tekerlek yataklarını değiştirdim, arka sağ, genel olarak çöktü ve 90 km / s hızda, aynı hükümet pistindeki her şey sıktı. Bir ayağında biraz uçmadı! Tarif edilemez duygular. Fren balataları hepsini değiştirdi, bazıları zaten birkaç kez değiştirildi. Tüm fren silindirlerini değiştirdi, arka karayolları değiştirdi. Onlar kadanın kendisi gibi, döndüğü bir metaldendir. Her iki makinenin de frenleri reddetti (her şey normalde sona erdi). 8 - KI'den yeni otoyollar koydular, sadece uydurma yuvarlandı. İlk donlardan sonra, yağ tüm çatlaklardan aktı. Tüm contaları ve sensörleri değiştirdim (vana kapağı katmanı zaten 3 kez - hastalık) ve yağın bırakılması için bastırılır. Ve en güzel şeyin, bir şey yaptığınızda, uzun süredir ne sunulduğunda, o zaman böyle bir mutluluk olduğunu biliyorsunuz. Ve sonra yeni arabada para kazanacaksın ve yeni birinden daha iyi olmayacak. Ve en önemlisi, bu arabayı 20 bin kadar geçtim Evet, Cadett, ipte binmeyi seven ve her zaman garajda geçiren araba. Ama onu seviyorum, daha fazla sevmek istemem, aynı zamanda çok fazla neşe getiriyorum. Ve kim arabasını sevmiyor? Herkese iyi şanslar, umarım herkes memnun ve kimsenin kırgın olmadığını umuyorum.

Mümkünse, bir sonraki makine olacaktır: Audi 80, Passat istiyorum, ama korkuyorum, yine eski arabada çok fazla yatırım yapmanız gerekecek.

Opel Cadet

Taslak darbe. Bir yıl önce yapmaya başladı.

Kuluçkalık Beck 3D gövdesi alındı. Ve Ascona'dan kaynaklanmış gövde. Ama çok fazla görünüyordu, bu yüzden hepsi kökün yeniden yapıldı ve Cadette sedan'ın üretim bölümünü kaynakladı.

Şu anda, proje mantıksal sonucuna geliyor (umarım) ve yakında gider.

Evet, bu arada, Vectra A'dan gelen alt çerçeve, Astra F'dan Torpedo. İyi, doğal olarak gur, abs, LSD düzenli, vb.

Bence, makineyi kurar mısın ve motorun şarj cihazı olup olmadığını şişmiyor musunuz?

Ah evet, ve muhtemelen lambo döngüleri olacak, ama gerçek değil.))

Tüm otoyollar (fren, yakıt) içten geriye doğru gerilecek, daha iyi olacağını düşünüyorum.))

Arka levhalarla yapacak başka bir şey düşünüyorum, şu anki henüz olacağına karar vermedi, yatay yerleştirme fanlarının bir ipliğinin üç bölümle olduğunu bulmak istiyorum. Herkes bu tür görürse, Pliz referansını atın ...)))

Viburnum'dan farları siktir et. TV'yi süslemeye başladı, bence ertesi gün farlar.

Bugün, Vaz 2110'dan sol euro tutacağı kuruldu. 15 dakika sonra, 15 dakika sürdü ...)) En iyi kalitede fotoğraflar biraz sonra olacak.

Veritabanı verilerine göre

Motor 2.0 (115 HP)
Makine 1991 sürümü, 2005 yılında satın alındı
Opel Kadett E 1984'ten beri üretildi