Volkswagen T3 boyutları. Volkswagen Transporter T3 Minibüs

Abartı olmadan hangi arabaları söyleyebilirsin, "kült" nelerdir? Tabii ki, Volkswagen Hakkında, arkasında bulunan bir motorla. Özellikle, yaklaşık T3. İyi bakımlı kopyalar için fiyatlar büyür ve koşu makinelerinin geri yüklenmesi daha karmaşık hale geliyor. Bugün 1 000 000 ruble değerinde özel tekliflerle tanışabilirsiniz! Ancak 150-200 bin ruble için iyi bir seçenek bulmak mümkündür.

Volkswagen T3'ün temel versiyonları, polis ve ambulansta hizmet veren şantiyeler üzerinde çalıştı. Birçoğu, model bir kült olmaya başlamadan çok önce ölüme getirildi. Rich Almanya'da bile Caravelle ve Multivan'ın özel versiyonları, yalnızca güvenli alıcıları karşılayabilir. Ve özel seçenekler, zarif çatalların yakınında veya lüks otellerin otoparkında görülebilir.

İkincisi, faydası olanlardan daha iyi bir formu korumak için daha fazla şansa sahipti. Volkswagen T3'ü ararken, arabanın zaten yeniden uzak olduğunu anlamak gerekir. Bu nedenle, bol miktarda korozyona şaşırmamalıdır. Çoğunlukla kaynaklı dikişleri etkiler. Bol kalan odaklar plastik astar altında bulunabilir. Ek olarak, pas cam çerçevesinin alt kenarına saldırır. Ve içinde nüfuz eden su, elektrikli ekipmanı yok eder.

Böylece vücudun onarımı kesinlikle gerekli olacaktır. Kurtardıktan sonra, korozyona karşı daha fazla korumak gerekir. Tecrübeli sahiplerinin, korozyon önleyici malzemeye nüfuz eden vücut boşluğuna püskürtmeleri önerilir. Bazı yerlerde bunun için delik delmek zorunda kalacak.

Başka bir önemli unsur, sürgülü kapılardır. Eğer hareket ederlerse, kolu kırılmazsa, her şey çok iyidir. Vücut detayları kolayca erişilebilir, ancak fiyatlar için fiyatlar büyümeye başlar.

Ön panel çok basit - hiçbir şey sürücüyü rahatsız ediyor. Ön aksın önünde oturur, bu yüzden manevra, binek otomobillerle karşılaştırıldığında sıradışı bir deneyimdir.

Paster

Benzinli versiyonlar (50-112 hp), koleksiyoner için en büyük ilgidir. Bu, benzin karşıtı motorlarla donatılmış son Volkswagen. 1982 yılına kadar motorların hava soğutması ve sonrası sıvı vardı. İlk olarak, petrol sızıntılarından muzdarip olmalarına rağmen daha güvenilirdi. Kışın havalı soğutma motorları olan makinelerde kabinde hiç olmamaya değer.

Sıvı soğutma motorlu araçlar, doğrudan ön tamponun üzerinde görünen ek bir radyatör ızgarası kullanılarak tanınabilir. Ne yazık ki, silindir kafalarının silindir kafalarının korozyonu sıklıkla bu tür birimlerde tabi tutuldu ve contalar köklendi. Ek olarak, radyatör önde bulunur ve "boru hatları" sıklıkla akışa verir. En kötü durumda, problemler 100.000 km'ye kadar ortaya çıktı. Soğutma sisteminin günlük muayenesi zorunlu bir ritüeldir.

Elektronik enjeksiyon ve su soğutmalı güvenilir 2,1 litrelik zıt. Tüketim Şehirde 14-16 litre - norm - bir istisna değil. İyi bir özenle, 250-300 bin km dayanabilir. Kurallar TurboGo için aynıdır: Yükden sonra, hemen kaldırılmamış, ancak 1-2 dakika boyunca bir iş yapmak için.

Ciddi amaçlar için, dizel motorlarla seçenekleri göz önünde bulundurmak daha iyidir. Uzun mesafeli rotaların üstesinden gelmek için fena değiller, ancak daha yüksek sesle çalışıyorlar. Bu arada, dizel motorlar her zamanki satır içi silindirler düzeni vardır. Tüm tekliflerin çoğunda motorlar 1.7 d ve 1.6 td. 1,6 L'lik turbodiesel hacim ve geri dönüş 70 hp Çok zayıf. Ek olarak, yüksek güvenilirlik farklılık göstermez. Kronik zayıflık, silindir bloğunun başını gösterir ve türbin en iyi durumda değildir.

Bir seferde, bu agregalar karşılığında birçok mal sahibi 1.9 TD veya hatta 1.9 TDI kuruldu. Böyle bir thrust volkswagen t3 kaynağı ile daha güçlü, daha güvenilir ve neredeyse aynı miktarda yakıt yakar. Doğru, 1.9 litrelik bir turbodiel uygulamak için, metalin bir kısmını kesmeniz gerekir. Motor basitçe yerleştirilmez. Bazıları motorları Subaru'dan bile kurdu.

Şasi

İyi işleme sahip olan T3, çarpıcı bir şekilde rahat bir süspansiyonla ayırt edilir. Ve şasi kendisi sonsuz görünüyor.

Motoru kıçta yerleştirmek için, mühendisler arka süspansiyon üzerinde çalışmak zorunda kaldılar. Bunun için, aralıklı yaylar ve amortisörlerle parlak ve yıkıcı bir sevgili çapraz kolu geliştirdiler. Ön süspansiyon yaylar ve çift enine kollar ile tamamen bağımsızdır. Rütbe tipi direksiyon.

Tatilde

VW T3, mesafe yolculuğunda zaman geçirmek için rahatlık yaratacak mı? Tamamen, bu Caravelle veya daha iyi Caravelle Carat'ın sürümü ise. Büyük ve ferah salon, kadife döşemesi, gelişmiş ses yalıtımı, altı konforlu ayrı koltuk. Arka anlaşılmaz bir şekilde bouffags 2.1 litre su soğutmalı muhaleferi. Gaz pedalına daha derin bir basınla, Porsche 911 motoru kadar neredeyse güzel geliyor. Bu arabanın mizacı kesinlikle yeterli olmasına rağmen. Ancak bu birim belki de en hızlı olanıdır.

Karat versiyonu öncelikle iyi ekipman sevenler için tasarlanmıştır. 1990'ların başlarında 80'lerin sonundaki sonun başında, minibüs bir hidrolik direksiyon, klima, elektrikli camlar ve bir ses sistemi aldı. Daha basit değişiklikler böyle bir şeyin övünemedi.

Sınırlı Multivan Whitestar Karat Serisi, daha az lüks görünmüyor: çift farlar, alaşım jantlar ve büyük plastik tamponlar, vücut renginde boyanmış. Burada iç kısım daha pratiktir - katlanır bir çekyat ve bir sehpa ile donatılmıştır. Böyle bir araba otelden tasarruf etmesine izin verildi ve hafta arasında haftalar boyunca her gün büyüleyici bir şekilde çözdü.

Westfalia, pikniğe olan geziler için tasarlanmıştır. İçinde bir gaz fırını, buzdolabı ve branda duvarları ile katlanır bir çatı vardır. Modelin çatıdaki üst yapıyı tanımak kolaydır. Bu değişikliklere ek olarak, sürümler sunuldu: Joker, California ve Atlantica.

1984'te bir başka ilginç seçeneği ortaya çıktı - Syncro. Bu tam sürüşlü bir minibüs. Savunmasız unsurları: Viscounts ve arka aks kilidi. 200.000 km sonra çok pahalı bir onarım talep ettiler.

Sonuç

Volkswagen T3'ün şüphesiz avantajı basit bir tasarımdır. Gerekirse, onarmak için herhangi bir mekanik haline gelebilir. Eski "boncuklar" paslanması, mekanik olarak takılmaktan daha hızlı olduğu gerçeğinden dolayı, beu yedek parçaların oldukça zengin bir ürün yelpazesi var.

Modelin Tarihi

1982, Eylül - 60 ve 78 HP kapasiteli sıvı soğutma ile benzinli motorlara geçiş

1985, Şubat - restyling. Syncro ve 1,6 litrelik türbodizel (70 HP) tüm tekerlekten çekişli sürücü versiyonu ortaya çıktı. Benzinli ünite 1.9 l / 90 hp 2.1 L / 95 ve 112 HP değiştirildi

1987 - Bir seçenek olarak ABS teklif edildi. Magnum'un özel bir versiyonu var.

Volkswagen T3, Avusturya Graz'da üretildi. Üretim tamamlandıktan sonra, model Güney Afrika'da 2003 yılına kadar toplandı.

Tipik problemler ve arızalar

Korozyon, gövdenin ve pencere çerçevelerinin kaynaklarını etkiler.

Sürgülü vites kapıları ve kırık kolları.

Benzinli motorlardan yağ sızıntısı.

Yakıt deposu sızıntıları.

Bir blok kafası ve contası ile sıvı soğutma ile benzinli birimlerde sorunlar.

Panodaki engelli işaretçiler.

Vitesin dahil edilmesiyle karmaşıklık: Braket soketini yapıştırır. Periyodik olarak yağlanmalıdır.

Kutu genellikle 100-200 bin km sonra onarım gereklidir.

Hatalı ısıtma sistemi: soğuk ya da çok sıcak.

Uzun çekişte, zamanla dişli seçim mekanizması somut bir boşluk ortaya çıkar.

Özellikler Volkswagen T3 (1979-1991)

Sürüm		Caravelle Karat.	Multivan.	Westfalia.	Multivan Syncro.
Motor
				turbodiz	turbodiz
Silindirler / Valfler / Eksantrikler
Grm sürücüsü	dişliler	dişliler	dişliler
Çalışma hacmi
Güç
Tork
Dinamik
Azami hız
Hızlanma 0-100 km / s
Orta Yakıt Tüketimi, L / 100 km

1.169 görüntüleme.

Volkswagen Transporter, minibüs sınıfındaki en güvenilir araçlardan biridir. Model, daha önce bir Alman kaygısı tarafından üretilen bir Kafer makinesinin takipçisi olarak kabul edilir. Düşünceli tasarım ve benzersiz teknik özellikler sayesinde Volkswagen konveyör dünya çapında son derece popüler hale geldi. Bu araba nispeten küçük değişiklikler geçirdi ve pratik olarak geçici etkiye geçmedi. VW Transporter, Volkswagen ailesinin en büyük temsilcisidir. Model ayrıca Multivan, California ve Caravelle modifikasyonlarında sunuldu.

Model ve Amaç Tarihi

İlk nesil minibüsün ilki 1950'de geri döndü. Daha sonra Volkswagen konveyör büyük bir yük kapasitesine sahip olabilir - yaklaşık 860 kg. Tasarım, büyük bir şirket logosu ve stilize bir ön cam tarafından ayırt edildi, 2 bölüme ayrıldı.

Volkswagen Transporter T2 Nesil

İkinci nesil 1967'de ortaya çıkan model için ortaya çıktı. Geliştiriciler, ana yaklaşımları tasarım ve şasi açısından tuttular. Volkswagen Transporter T2 olağanüstü popülerliğin tadını çıkardı (arabaların neredeyse% 70'i ihracata gitti). Araba, karşılıksız ön cam, güçlü bir birim ve gelişmiş bir süspansiyon ile daha rahat bir kabin ile ayırt edildi. Resim kayma yan kapılarını kabul etti. 1979'da modelin üretimi tamamlandı. Ancak, 1997'de, ikinci volkswagen konveyörün serbest bırakılması Meksika ve Brezilya'da ortaya çıktı. Son olarak, model sadece 2013 yılında modelini geçti.

Volkswagen Transporter T3 Nesil

1970'lerin sonunda, üçüncü minibüs neslinin zamanıydı. Volkswagen Transporter T3'te çok fazla yenilikler ortaya çıktı ve dingil mesafesi 60 mm arttı. Genişlik 125 mm arttı, kütle 60 kg'dır. Enerji santrali arkadan yeniden gönderildi, ancak o zaman tasarım zaten eski kabul edildi. Bu, modelin SSCB, Almanya ve Avusturya'da inanılmaz derecede popüler olmasını engellememiştir. Volkswagen konveyör 3, geniş bir ekipman listesine sahipti: takometre, elektrikli aynalar, elektrikli camlar, ısıtmalı sandalyeler, far temizleme fonksiyonu, merkezi kilitleme ve silecekler. Daha sonra, model klima ve tam bir sürüş ile donatmaya başladı. Ana problem VW Transporter T3, kötü bir korozyon önleyici kaplamasıydı. Ayrı parçalar paslanmaya oldukça hızlı bir şekilde kaplıydı. Araba, motorun en arkasına sahip olan son Avrupa ürün volkswagen haline geldi. 1990'ların başında, modelin tasarımı ciddiye açık ve marka yerine geçmeye başladı.

Volkswagen Transporter T4 Nesil

VW Transporter T4 gerçek bir "bomba" olduğu ortaya çıktı. Model stil ve tasarımda değişiklikler aldı (tamamen geri dönüştürülmüş iletim). Üretici nihayet arka sürücüyü terk etti, ön tarafında değiştirdi. Tüm tekerlekli sürücü modifikasyonları ortaya çıktı. Araba birkaç çeşit vücut ile üretildi. Temel, itiraf edilmemiş bir kargo gövdesi ile bir seçenek haline geldi. Basit yolcu modifikasyonu Caravelle adını aldı. İyi plastik, çeşitli döşemeler, 2 ısıtıcı soba ve plastik iç dekorasyon tipine sahip 3 sıra hızlı tüketim koltukları ile vurgulanmıştır. Multivan versiyonunda iç, birbirlerine yerleştirilmiş koltuklar var. İç sürgülü masayı destekledi. Ailenin amiral gemisi Vestfalia / California'nın varyasyonuydu - kaldırma çatı ve çeşitli ekipman içeren bir model. 90'ların sonunda Volkswagen konveyör 4 güncellendi, değiştirilmiş ön kanatlar, başlık, daha uzun ön kısım ve eğimli farlar.

Volkswagen Transporter T5 Nesil

VW Transporter T5 Debut 2003 yılında gerçekleşti. Selef gibi, araba ünitenin ön tarafını aldı. Klasik modifikasyonlardan gelen en iyi sürümler (Multivan, Caravelle, California), vücuttaki krom çizgileri ile ayırt edildi. Beşinci Volkswagen konveyöründe, çeşitli teknik yenilikler ortaya çıktı. Dolayısıyla, turboşarj, pompa nozulu ve acil enjeksiyon ile donatılmış tüm dizel birimler. Pahalı varyasyonlarda dört tekerlekten çekiş ve otomatik şanzıman vardı. VW Transporter T5, Amerika'ya ihracat yapmayı bırakan ilk nesil minibüs oldu. Ek olarak, GP'nin birinci sınıf bir versiyonu ortaya çıktı. Volkswagen konveyör üretimi şu anda Kaluga'da (Rusya) fabrikada yürütülmektedir.

Volkswagen Transporter T6 Nesil

Geçen yıl Ağustos'ta, altıncı nesil Volkswagen taşıyıcısının serbest bırakılması gerçekleşti. Rus satış modelleri biraz daha sonra başladı. Araba, minibüs, minibüs ve şasi bedenlerinde bayilere düştü. T6'daki değişikliklerin selefi ile karşılaştırıldığında, çok fazla yoktu. Onun için üs, T5 platformu olarak görev yaptı. Model yeni yazı tipleri, far farları, tamponlar ve bir radyatör ızgarası tarafından revize edilmiştir. LED ışıkları arkasında ortaya çıktı. Ayrıca, dönüş sinyallerinin, büyütülmüş arka cam ve yeni kanatların dikdörtgen tepeleri ile donatılmış Volkswagen konveyörü. İçeride, 12 yönde ayarlanmış, gelişmiş sandalyeler, geniş bir ekran, navigasyon, ilerici panel, gövde kapı yakın ve fonksiyonel direksiyon simidi ile gelişmiş multimedya. Altıncı Volkswagen Transporter daha modern ve saygınlaştı, ancak T4 ve T5 versiyonlarının ana hatlarını ve bazı niteliklerini korudu.

Motor

Mari minibüs üretimi, yüksek teknik özelliklere sahip geniş bir motor hattı ile karakterizedir. VW Transporter T5'te kullanılan benzin birimleri, yüksek sistem sızdırmazlığı ile karakterize edilir. Bu göstergeye göre, onlar liderlerdir, ancak dördüncü nesil bu özellik en problemli olarak kabul edildi.

Dizel motorlar minibüsün güçlü bir tarafı olarak adlandırılamaz. Ancak, bazı uzmanlar hala onları en başarılı olarak arar. En popüler olanı olan dizel modifikasyonlardır. Agregalar iddiasızlık ve düşük yakıt tüketimi ile ünlüdür. Dizeller Volkswagen konveyör oldukça basit ve bu nedenle nadiren kırılır. Ayrıca bakımı ve yüksek derecede aşınma direncine sahiptirler.

VW Taşıyıcı T5 Agregatlarının Özellikleri:

1. 1.9 litre TDI (satır içi):

güç - 63 (86) KW (HP);
tork - 200 nm;
maksimum hız - 146 km / s;
100 km / s - 23.6 saniyeye kadar ivme;
yakıt tüketimi - 7.6 l / 100 km.

2. 1.9 litrelik TDI (satır içi):

güç - 77 (105) KW (HP);
tork - 250 nm;
maksimum hız - 159 km / s;
100 km / s - 18.4 saniyeye kadar ivme;
yakıt tüketimi - 7.7 l / 100 km.

3. 2.5 litrelik TDI (satır içi):

güç - 96 (130) KW (HP);
tork - 340 nm;
maksimum hız - 168 km / s;
100 km / s - 15.3 saniye ivme;
yakıt tüketimi - 8 l / 100 km.

4. 2.5 litrelik TDI (satır içi):

güç - 128 (174) KW (HP);
tork - 400 nm;
maksimum hız - 188 km / s;
100 km / sa-12.2 saniyeye kadar ivme;
yakıt tüketimi - 8 l / 100 km.

5. 2 litrelik benzinli ünite (satır içi):

güç - 85 (115) KW (HP);
tork - 170 nm;
maksimum hız - 163 km / s;
100 km / s - 17.8 saniyeye kadar ivme;
yakıt tüketimi - 11 l / 100 km.

6. 3.2 litre benzinli ünite (satır içi):

güç - 173 (235) KW (HP);
tork - 315 nm;
maksimum hız - 205 km / s;
100 km / s - 10.5 saniye kadar hızlanma;
yakıt tüketimi - 12.4 l / 100 km.

Volkswagen Transporter T6 Enerji Santrali Hattı:

2 litrelik TSI benzinli motor - 150 hp;
2 litrelik benzinli motor TSI DSG - 204 HP;
2 litrelik TDI Dizel - 102 HP;
2 litrelik TDI Dizel - 140 HP;
2 litrelik Dizel TDI - 180 HP

cihaz

Volkswagen Transporter T4 (ve daha sonra T5 ve T6) görünümü, motorun arka düzenlemesinin geleneğine ve minibüsler için arka sürücüyle birlikte kırıldı. Tüm tekerlekli tahrik modifikasyonu başka bir özellik aldı - tork, önde gelen tekerleklerin eksenleri arasında viskoz birleştirme vasıtasıyla dağıtıldı. Sürücü sürücüsü "otomat" veya "mekanik" pahasına gerçekleştirildi.

Volkswagen konveyöründe görünen değişiklikler devrimci oldu. Altıncı neslinin segmentin liderlerinde kalmasına izin verdiler. Modelin teknik özelliklerine göre mükemmel görünün. Gerçekte, bu arabaların kendi eksileri var. Kullanılmış bir Volkswagen Transporter T4'ü satın alırken (son nesilde, selefin problemlerinin çoğu ortadan kaldırıldığı) özelliğin gösterilmelidir.

İnşaat açısından, en son minibüs değişiklikleri nadiren rahatsızlık veriyor. Ancak korozyonlar çok duyarlıdırlar. Kötü depolama koşulları Bu işlem hızlandırılır. Başka bir zayıflık, direksiyon hidrolik güç sisteminde görünen sızıntılardır. T4 nesil genellikle direksiyon çekişi, "bezler", stabilizatör rafları, amortisörler ve top desteklerinde başarısız olur. Rus modelleri hızla göbek yatakları giyiyor.

Arızalar ve motorlar Volkswagen konveyörü var. Daha eski dizel motorlar genellikle TNVD'nin ve hızlı yakıt sıvısı kaybının başarısızlığından etkilenir. Mumlar ve gaz yönetim sistemi düzenli olarak reddediyor. TDI'nin daha yeni sürümlerinde, en yaygın problemler bir debimetre, turboşarj ve yakıt enjeksiyon sistemi ile ilişkilidir. Benzin agregaları çok daha güvenilirdir. Dizel seçeneklerinden daha az çöküşlere daha az hassastırlar. Doğru, yakıt tüketimi açısından, gözle görülür şekilde aşağı. Aynı zamanda, uzun hizmetlerini tam olarak garanti etmek imkansızdır ve çoğu benzinli motorlarda ateşleme bobinlerini, marşını, sensörleri ve jeneratörü kırar.

Yukarıda açıklanan sorunlara rağmen, Volkswagen Transporter, segmentinin en güvenilir modellerinden biri olmaya devam ediyor. Uygun özenle, son nesiller, çok uzun süredir fonksiyonlarını sunacak ve yerine getirecek.

Fiyat yeni ve kullanılmış volkswagen konveyör

Yeni bir Volkswagen konveyör için fiyat etiketleri yapılandırmaya bağlıdır:

Kısa bir baz ile "minimum" - 1.633-1.913 milyon ruble;
Uzun bir üssü olan Kasten - 2.262 milyon ruble;
Kısa bir üsseli Kombi - 1.789-2.158 milyon ruble;
Uzun bir baz ile Kombi - 1.882-2.402 milyon ruble;
Şasi / Prithsche EKA Uzun bir üsseli - 1.466-1.569 milyon ruble.

Rusya pazarında Volkswagen Transporter sürümlerini oldukça fazla kullandı, bu nedenle maliyetleri büyük ölçüde değişiyor.

Hareket halindeyken üçüncü nesil (1986-1989) 70000-150000 ruble mal olacak. Normal eyalette Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) 190000-270000 ruble, Volkswagen Transporter T5 (2006-2008) - 500.000-800.000 ruble, Volkswagen Transporter T5 (2010-2013) - 1.1-1,3 milyon ruble.

Analoglar

Rakipler arasında Volkswagen konveyörü Peugeot Partner Vu, Citroen Jumpy Fourgon ve Mercedes-Benz vito tarafından tahsis edilmelidir.

Volkswagen Transporter, en tanınabilir marka ürünlerinden biri olan efsanevi bir minibüsdür. Tasarımın teknik özellikleri ve özellikleri sayesinde büyük popülerlik aldı. Volkswagen konveyör eşzamanlı olarak pratik ve konforludur.

Model çeşitli olumlu geribildirim verildi ve her zaman istikrarlı bir talep oldu. Volkswagen Transporter, birçok karikatürde ve sinemada ("Geleceğe Geri Dön", "Scooby Do", "Arabalar", "Melekler ve Şeytanlar", "Futurama" ve diğerleri), arabanın popülaritesini de etkiledi.

Arabanın ana avantajı, Alman güvenilirliğidir. Miniban, sürekli ve yoğun işlerde bile onarım olmadan yapmak uzun zamandır yeteneklidir. Volkswagen konveyör - çeşitli ülkelerden milyonlarca araç sahiplerinin seçimi.

Volkswagen Transporter'ın yaratıcısı Hollanda İthalatçı Ben PON'dir. 1947'de Wolfsburg'da bulunan Volkswagen'de, Volkswagen Kafer (Beetle) temelinde yapılan bir araba platformunu fark etti. Hollandalı, büyük ölçekli bir ikinci Dünya Savaşı'ndan sonra, küçük yüklerin taşınması için popülaritesinin çok yüksek olacağını fark etti. Onun fikri ile, onu somutlaştıran bitki direktörüne döndü. Kasım 1949'da, ilk Volkswagen konveyör sunuldu. Bir yıl sonra, tesis 890 kg kargo taşıyabilecek minibüs T1'in ilk seri versiyonunu serbest bıraktı. Araba inanılmaz derecede popülerdi. Yakında ambulanslar, polis ve diğer hizmetler üretmeye başladı.

Volkswagen Transporter T1.

Volkswagen Transporter T1 bir efsane oldu. Halen, ilk nesil makineler biraz kaldı. Çoğu toplu.

İkinci nesil Volkswagen konveyör 1967'de sunuldu ve Kuzey Amerika ve Avrupa'ya yöneliktir. Brezilya'da ve Latin Amerika'daki bazı ülkelerde, bir yenilik için fazla ödeme yapmak istemediler, çünkü T1 versiyonunun üretimi 1975'e kadar devam etti.

Volkswagen Transporter T2.

Volkswagen Transporter T2 tanınabilir özellikleri korudu: Büyük yuvarlak ışıklar ön, başlık ve kurumsal oval vücutta marka logosu. Hannover'da bir model ürettik, arabaların çoğu derhal ihracata gönderildi. Değişiklikler önemsizdi, ancak ikinci konveyör daha rahat hale geldi. Araba tek parça ön cam, hava soğutmalı ve yükseltilmiş arka süspansiyonlu güçlü bir motor aldı. Ventilasyon deflektörleri ve gösterge tablosunda büyük bir torpido gözü kutusu belirdi. Sağda bulunan bir sürgülü yan kapı, taban demetine girdi. 1968'de model, ön disk frenlerini satın aldı ve 1972'de 1.7 litrelik bir motor (66 hp). İsteğe bağlı olarak, 3 vitesli "otomatik" mevcuttu. En son değişiklikler VW Transporter T2, 2 tip motorla tamamlandı: 1,6 litre ve 2 litrelik birim.

Almanya'daki ikinci nesil serbest bırakma 1979 yılında sona erdi. Bununla birlikte, Brezilya'da, Kombi Furgao (Van) ve Kombi Standart'ın (yolcu) çeşitli iyileştirmelerle modelin üretimi, 2013 yılına kadar devam etti. Aynı zamanda, araba birkaç kez derin restyling'e maruz bırakıldı ve motorların çizgisini değiştirdi. Brezilya'da zorunlu çarpışma testinin tanıtılmasından sonra, modelin üretimi tamamlandı.

Volkswagen Transporter T3.

Volkswagen Transporter T3, arka tekerlekten çekiş ve arka motorla en son sürüm haline geldi. 1982'de, araba güncellenmiş bir su soğutmalı motorlar aldı. Hava soğutmalı agregalar geçmişe gitti.

Üçüncü nesil neredeyse sıfır ile geliştirildi ve birçok yeni çözüm aldı: bükülmüş yaylar ve çift enine kollarla ön süspansiyon, burundaki bir yedek tekerlek, dişli direksiyon rayı ve diğerleri. Arabanın tekerlek dingilliği 60 mm arttı ve arkadaki zeminin 400 mm düştü. Bu, iç mekanı önemli ölçüde arttırmayı mümkün kıldı. Arabanın dış kısmı da değişti. Vücut daha açısal hale geldi, marka logosu, boyutu hariç radyatör ızgarasına taşındı. Kenarlarında, yuvarlak farlar bulunur. Tampon daha fazla hale geldi ve ek bir güvenlik aracı olarak görev yaptı.

VW Transporter T3, açık bir vücudu, bir minibüs, kısaltılmış bir bedeni olan bir model ve çift kabin, otobüs ve bir combo ile bir kamyonun sürümlerinde sunuldu. Bitki ayrıca kampçılar, yangın modifikasyonlarını ve ambulansları üretti. İhracat pazarlarında, üçüncü nesil o zamanlar ortaya çıkan çok sayıda rakip sayısından dolayı daha az popülerdi.

Volkswagen konveyör 3, ilk olarak LCV segmentinde birçok ek seçenek aldı: far temizleyicileri, elektrikli camlar, takometre ve ısıtmalı koltuklar. 1985'ten beri, 1986'dan bu yana klima ve tam direksiyonlu araba ile donatılabilir - ABS.

1985 yılında VW Transporter T3 - Carat ve Caravelle'ın premium versiyonları ortaya çıktı. Küçük bir yol boşluğunda, katlama masalarının varlığı, gelişmiş ses ve süet döşeme farklılar.

Almanya ve Avusturya'daki üçüncü nesilin üretimi 1992 yılında sona erdi. Ancak, bu dönemde Güney Afrika'da bir arabanın serbest bırakılması açıldı. İşte 2003 yılına kadar vardı. Ruslar VW Transporter T3'ün büyük popülerliğe sahip. Yurt içi tüketicilerinin bugün devam ettirildi.

Volkswagen Transporter T4.

Dördüncü nesil, küresel değişiklikler aldı - ön tekerlekten çekiş düzeni ve ön motor yeri. Üretim, ailenin ana özelliklerini korudu, ancak daha düzgün bir vücut ve dikdörtgen farlar edindi. Volkswagen konveyör 4, uzun ve kısa bir tekerlek tabanı ve birkaç çatı yüksekliği seçeneği ile sunuldu. Arka süspansiyon, zeminin yükünü azaltmış olan daha kompakt hale gelmiştir. Aile 6 ana modifikasyon içeriyordu: DOKA (çift kabin 5 ile varyasyon 5), Panel Van (sağır gövdesi), multivan ve caravelle (panoramik cam), Pritschenwagen (3 kişilik kabinli yan kamyon), Westfalia (Cembra) ve Kombi Minibüs (kombine versiyon). VW Transporter T4, büyük bir iş kaynağı tarafından ayırt edildi ve Avrupa ve Rusya'da yaygın olarak dağıtıldı.

Volkswagen Transporter T5.

Beşinci nesil 2003 yılında sunuldu ve bir editoryal düzenlemeyi korudu. Model dışa doğru dönüştürüldü. Tampon önemli ölçüde büyüklüğünde büyüdü ve arabaya acımasız bir görüş verdi. Farlar, marka logosu ve radyatör ızgarası da boyutta arttı. Üst üstü versiyonlar, krom çizgileri aldı. İçindeki ana yenilik, hız anahtarlama kolunun gösterge paneline hareketi idi. Volkswagen Motorları Cetvel 5, turboşarj ve doğrudan enjeksiyon ile dizel motorlar aldı.

2010 yılında, VW Transporter T5, salonu, tampon, radyatör ızgarası, aydınlatma ve ön kanatları değiştirerek yükseltildi. Facelifing, bir araba daha ilginç hale getirdi ve şirketi yeni felsefenin altına "oturmasına" izin verdi. Sadece 2- ve 2.5 hücreli dizel motorlar ve benzinli motorlar içeren bir motorun bir gama değiştirildi.

Volkswagen Transporter T6.

2015 yılında, Altıncı nesil Volkswagen konveyörünün prömiyeri Amsterdam'da gerçekleşti. Model 3 versiyonda sunuldu: Multivan, Caravelle ve Transporter. Rusya'da, arabanın satışları göze çarpan bir gecikme ile başladı. Volkswagen T6, modern ve şık görünmeye başladı, ancak selefle ilgili benzerlik açıkça bakıldı. Son nesil Jetta ve Passat'ın farlarını hatırlatan hafif sivri uçlu farlar, daha yırtıcı otomobilin "görünümünü" yaptı. Zaten temel sürümde, platform, 3 mod ile işlev dinamik kontrol seyrini aldı. Akıllı farlar, dönüş sinyallerinin dikdörtgen tekrarlayıcıları, yeni kanatlar ve mekanik frenleme sistemi ortaya çıktı. Arka set LED ışıkları. Yeni Volkswagen konveyörünün salonu, konforun enkarnasyonu oldu - çok işlevli bir direksiyon, ilerici bir panel, modern multimedya, navigator ve gövde kapılarının daha yakın.

Volkswagen konveyör - asıl amacı, insanların ve küçük kargoların çeşitli mesafelere taşınması olan güvenilir ve pratik bir araba.

Video Yorumlar ve Yorumlar

Özellikler

Volkswagen konveyörün özellikleri, modifikasyona bağlı olarak değişir.

Modelin genel boyutları:

uzunluk - 4892 ila 5406 mm arasında;
genişlik - 1904 ila 1959 mm;
yükseklik - 1935'ten 2476 mm'den;
tekerlek tabanı - 3000 ila 3400 mm arasında.

Arabanın kütlesi 1797'den 2222 kg arasında değişmektedir. Ortalama taşıma kapasitesi yaklaşık 1000 kg'dır.

Motor

Minivanlar nadiren geniş bir güç ünitesine sahiptir, ancak Volkswagen, taşıyıcı için geniş bir motor yelpazesi sundu. Daha az yakıt tüketen dizel motorlar en yaygındır. Benzinli santraller Volkswagen konveyör, sistemlerin yüksek gerginliğine sahiptir ve en güvenilirlerden biri olarak kabul edilir. Dizeller, bu arabanın gücüne atfedilemez, ancak oldukça basit bir şekilde inşa edildiler ve bu nedenle nadiren başarısız olurlar.

Motorlar VW Transporter T4:

1.8 litrelik benzinli R4 (68 hp);
2 litrelik benzinli R4 (84 hp);
2.5 litrelik benzin R5 (114 HP);
2.8 litrelik benzin VR6 (142 HP);
2.8 litrelik benzin VR6 (206 hp);
1.9 litrelik dizel R4 (59 hp);
1.9 litrelik Turbodizel R4 (69 HP);
2,4 litrelik dizel R5 (80 hp);
2.5 litrelik turbodiel R5 (88-151 hp).

Motorlar VW Taşıyıcı T5:

2 litrelik benzin L4 (115 HP, 170 nm);
3.2 litrelik benzin V6 (235 HP, 315 nm);
1.9 litrelik TDI (86 HP, 200 nm);
1.9 litrelik TDI (105 HP, 250 nm);
2.5 litrelik TDI (130 HP, 340 nm);
2.5 litrelik TDI (174 HP, 400 nm).

Motorlar VW Taşıyıcı T6:

2 litrelik TDI (102 HP);
2 litrelik TDI (140 HP);
2 litrelik TDI (180 HP);
2 litrelik TSI (150 HP);
2 litrelik TSI DSG (150 HP).

Volkswagen konveyöründe kurulu benzinli motorlar, daha az dizel tesisat arızalarına tabidir, ancak daha fazla yakıt tüketirler. Benzin birimlerinde, en sık sorunlar ateşleme bobinleri, marş ve jeneratör ile ortaya çıkar.

Eski versiyonların dizel motorları için, TNVD'nin pompaları ve yakıt sıvısının güçlü sızıntıları karakteristiktir. Tabii ki, kontrol sistemini kontrol eden sistem başarısız olur. Modern TDI motorları en problem ölçeği, turboşarj ve yakıt enjeksiyon sistemidir.

cihaz

Volkswagen Transporter'ın tasarımı her zaman her yeni nesille her zaman güvenilir ve geliştirilmiştir. Dördüncü nesilin ortaya çıkmasıyla, araç ön tekerlekten çekiş sistemini edinmiştir. İleri ve motor taşındı. İnşaat iyileştirmeleri T4 ve T5 versiyonlarında yansıtıldı.

Transporter T6 Üretimi, yeni bir felsefeye eşleştirmiştir, ancak çoğu birçoğunun selefin restyling modifikasyonu olarak algılanmasıdır. Araba kesinlikle ve kesinlikle bir "çalışma aracı" gibi görünüyordu. Arabanın dışı değişti. Yeni tamponlar, optik ve radyatör ızgaraları şıklık ekledi, ancak modelin temel özellikleri kaydedildi.

Temel yapılandırmada, Volkswagen konveyörü doğru kayar yan kapıyı aldı, sağdaki aynı kapı bir ücret karşılığında teklif edildi. Rusya pazarına adaptasyon, artan yol lümen ve enerji yoğun amortisörlerde kendini gösterdi. Transporter T6'un yerel versiyonu, "minimum", 205/65 R16 boyutlu "kargo" lastikleri aldı.

Altıncı nesilde tamamen bağımsız bir yay süspansiyonu kuruldu, bu da modelin mükemmel şekilde yönetilmesini sağlar. McPherson'ın rafları, çok boyutlu bir devre önünde kullanıldı. Şasi, büyük bir iş kaynağı ve aşırı sertlikten ayırt edildi. Düzensizlikler etrafında sürerken, araba şiddetle çalkalandı (hatta yüklü). Gürültü yalıtımı da en yüksek seviyede olduğu ortaya çıktı.

VW taşıyıcı T6 için, 4 şanzıman mevcuttur: 5 vitesli mekanik KP, 6 vitesli mekanik KP, markalı 6 vitesli otomatik KP 4Motion ve 2 debriyajlı 7 vitesli bir DSG robotu.

Arabanın fren sistemi verimliliği arttırmıştır. Tüm tekerleklere disk mekanizmaları kuruldu. Zaten temel modifikasyonda, ESP sistemleri (stabilizasyon) ve ABS mevcuttu. Altıncı Volkswagen konveyöründeki güvenlik özel dikkat gösterdi. Hava yastıklarına ek olarak, MSR (Motor Frenleme Kontrolü Fonksiyonu), EDL (Diferansiyel Elektronik Kilit) ve ASR (Kaymaz Sistem) Donanımlı Model. Doğru, sadece isteğe bağlı olarak kullanılabilirlerdi. Ayrıca müşterilerin ısıtmalı arka cam, güvenli kapatma, renkli cam ve diğer seçenekler içeren kapılar sunuldu.

Salon, VW Transporter T6'un avantajlarından biri olarak kabul edilir. 3 kişi önüne yerleştirilir. Sürücü koltuğu, uzun yolculuklarda yorgunluğu azaltan 2 kol dayanağı ve lomber desteği ile donatılmıştır. Solda kıyafetler için bir kanca var, ancak sınırlı alan nedeniyle sadece bir kapak veya tişört takabilirsiniz. Sürücü koltuğunun birkaç ayarı ve yüksek derecede konforu vardır. Yolcu koltuğu ikili yapıldı, ancak 2 büyük insan bulunuyordu, çok rahat olmayacak. Şanzıman seçici, ortada oturan bir yolcu ile engellenir, bu nedenle uzun yolculuklar hakkında hayal etmemek daha iyidir.

Pano gözle görülür şekilde güncellendi. Her zamanki sensörler eski yerlerde kaldı ve sert plastik korunuyor. Ancak, taşıma arttı. Temel sürümde, model klima, yeni bir ses sistemi, konforlu bir direksiyon, elektrikli tahrik cam ve bir bindirme bilgisayar aldı. Nispeten küçük bir kabin alanı, çeşitli üç çeşitleri yerleştirmek için çok sayıda tank ve niş topladı. Volkswagen'deki büyük nesnelerle, konveyör daha zor olacak - pratik olarak büyük dallar yok.

Arabanın zengin bir projeye sahiptir: adaptif DCC şasi, çeşitli elektronik yardımcıları, hidrolik direksiyon amplifikatörü ve diğerleri.

Tasarım açısından, VW Transporter T6 çok çekici görünüyor. Tüm unsurlar en küçük detaylara göre düşünülür ve sürüş rahatsızlık vermez. Model, deneyimli sürücü ve acemi için mükemmel bir seçenek olacaktır.

Fiyat yeni ve kullanılmış volkswagen konveyör

Ticari Araçlar kategorisinde Volkswagen konveyör, Mercedes ürünleri ile birlikte, birinci sınıf bir sınıf olarak konumlandırılmış, çünkü fiyat etiketleri yeterince yüksekti. Yeni VW Transporter T6 Kasten (kısa-iletilebilir yük versiyonu) Dizel (140 HP) ve 6 vitesli MCPP ile yapılandırmada 1.6-1.9 milyon ruble mal olacak. Genişletilmiş bir taban seçeneği 1.7-1.95 milyon ruble için sunulmaktadır.

Piyasada çok fazla öneri Volkswagen konveyör kullandı. Modeldeki Orta Fiyat Etiketleri:

1985-1987 - 120000-200000 ruble;
1993-1995 - 250000-270000 ruble;
2000-2001 - 400000-480000 ruble;
2008-2009 - 700000-850000 ruble;
2013-2014 - 1.0-1.45 milyon ruble.
2015'ten 1,0 milyondan itibaren iyi durumda

Analoglar

Mercedes-Benz vito;
Fiat Ducato;
Citroen Jumper;
Ford Transit Özel;
Peugeot Boxer.

Volkswagen konveyörün ilk model yelpazesi, modern minibüslerin, aile minibüslerinin ve ticari otomobillerin bir prototipidir. Almanya'da yeni bir taşıma türü, şöyle sayesinde hızlı bir şekilde tanınmasını sağladı:

daha fazla koltuk sayısı;
ek yolcu koltuklarını çıkarma yeteneği.

Bu taşımacılığın Rusya'ya büyük ithalatı 2002'den beri başladı, bu yüzden en tanınabilir modeller Volkswagen Transporter T3'dir. Minivanların modern modifikasyonları, bir ticari olarak (küçük kargonun taşınması için), aile yolcu taşımacılığı ve minibüsler için kullanılması nedeniyle tüm Sovyet sonrası alanda harika.

Volkswagen Transporter'ın oluşturulmasının tarihi

Bu buluşun yazarı Hollandalı Ben Pona olarak kabul edilebilir. 1947'de Wolfsburg'daki üreticiyi ziyaret ettim ve CarplatForm'u görüyor, yakında kendi çizimlerini önerdi. Zaten 1949'da, araba konferansta sunuldu ve bir yıldan daha sonra 1950'den daha sonra, Volkswagen Transporter T1'in seri serbest bırakılması başladı.

Savaş sonrası yıllarda, ülkenin ekonomisini canlandırmak için vazgeçilmez bir işçi haline geldi, bu yüzden yaratıcılar serbest bırakılmasını durdurmadı, Volkswagen Transporter'ın analogları ortaya çıktı.

Volkswagen Transporter T1.

1950-1967'de üretildi. Bu dönemde, ilk modifikasyonun 1975 yılına kadar üretildiği ve iç pazar için tasarlandığı Brezilya'da üretim kuruldu.

Yapıları desteklemek için, "Beetle" modeli çok sayıda değişiklik ile çekildi: Merkezi tünelli çerçeve, çok parçalı bir çerçeveden bir destek ile gövde ile değiştirildi. Şanzıman VW Beetle'den alındı, bazı düğümler ve görünüm değişti: Ön cam - çift, kapı kayma.

İlk modellerde, motorlar "Beetle" 25 litre ile kuruldu. s. ve taşıma kapasitesi 860 kg idi. 1954'ten beri üretilen arabalarda, 30-44 litre kapasiteli güç agregalarını ayarlamaya başladı. ile birlikte. Yapının küçük bir tasarımıyla 930 kg'a ulaşım için izin verilen ağırlığı arttırmayı mümkün kıldı.

Volkswagen Transporter T2.

İlk model, 1967'den 1979'a kadar üretilen Volkswagen Transporter T2'yi değiştirdi. İkinci modelde, üstünlük, güç ünitesi açısından öncüden çok kalır. Tasarım biraz değişti: tek parça ön cam kurulu, kabin ergonomik ve daha geniş hale geldi.

Tüm bırakma süresi boyunca, şasi da yükseltildi:

1968'den bu yana, 2 konturlu bir fren sistemi ortaya çıktı.
1970 yılında ön aksın üzerine frenler monte edilir.
1972 - Güç ünitesini V-1.7 L 66 litre kurdu. s., 3 vitesli otomatik şanzımanı kullanmayı mümkün kılan şey.
1975 - Modeller W 50 ve 70 litre DVIGS ile üretilir. dan. V-1.6 ve 2 litre.

Volkswagen Transporter T3.

Yıllar - 1979-1992, bu modelin üretimi Güney Afrika'da kuruldu. Bunların arasında 2 tane daha genel olması durumunda, T3'ün oldukça fazla yeni gelişmeyi içeriyorsa, görünüm mümkün olduğu kadardı:

en havalı çatı kaydırağı ortaya çıktı;
siyah plastik radyatörlerin ızgarası;
dingil mesafesi 60 mm, genişlik - 120 mm arttı.

Avrupalı \u200b\u200büreticiler, hem sürücünün hem de yolcuların rahatlığına çok dikkat ediyorlar. Bu nedenle, otomasyon yenilikleri önerildi:

pencereler;
dış aynaların ayarlanması;
boya farları;
arka ön camlar;
ısıtmalı koltuklar;
klima;
merkezi kilitleme.

1985'ten bu yana, Volkswagen'e dört tekerlekten çekiş yapıldı. Bir yıl sonra, AB sistemi ek bir ücret karşılığında önerildi.

T3'ün bir başka versiyonu, Transporter Syncro olarak ortaya çıktı: İç cihaz tam olarak VW'ye karşılık geldi, görünüş 1965 askeri minibüsünden ödünç alındı. 1971'de başlayan bu modelin gelişimi sadece 1985'te sona eren, tüm modern arabalarda kullanılan viscount temelinde sürekli bir sürücü vardı.

Arabanın görünüşü ve iç içeriği geliştirilmiştir, bu da işletme sınıflarındaki modellerin bölümünü belirledi. Bu, motorun hala arkasında olduğu son değişiklik.

Volkswagen Transporter T4.

Üretim yılları - 1990-2003. 1991 yılında, 1.8 motorun montajı başlatıldı; 2.0; 2.5 litre. Çekiş gücünü arttırmak için, 1.9 ve 2.4 litrelik dizel motorlar ciroya gitti. Bir yıl sonra, bir karbüratör motorunun 1.8 L kurulumu durduruldu, motorlar 4- (1.9; 2.0 l) ve 5 silindirli (2.4; 2.5 L) değiştirildi. 1996 yılına kadar motorların gücü arttırıldı:

benzin - 2.8 VR6;
dizel - 2.5 TDI.

Bir renk göstergesi sistemi bile vardı, iktidara işaret ediyor: Mektubun TDI işaretinin sonunda rengi değiştirdim, gösteren:

mavi - 88 litre. dan.
gri - 102 litre. dan.
kırmızı - 151 litre. dan.

Ayrıca vücudun değişiklikleri ortaya çıktı:

Temel model - açık bir gövdeli kapalı kabin.
Sırlı bir arka kapı çarpması.
Arka kapı sallanıyor.
Koltuk sayısı ile kargo yolcu modeli 2 x 2 + iç mekan gövdesi.

Yolcu versiyonu 2 modifikasyonda üretildi:

Bütçe - Caravelle. Stokta 3 katlanır koltuk satırları, sürgülü kapılar. Arka koltuklar hızlı tüketen, gövdeyi kargo bölmesinin altına dönüştürmenize izin verir.
İş - Multivan. 1 ve 2 arka koltuklar birbirlerine, aralarında katlanır bir tablo döndürülür. Koltuklar 2 satır sadece hareket etmekle kalmaz, aynı zamanda eksenlerinin etrafında da döner. En yüksek kalitede plastik kullanılır. Buzdolabını kurmak mümkündür.
Comfort - Vestfalia / California. Tekerleklerde bir konut binasıdır. Kaldırma çatı, bir gaz ocağı, bir buzdolabı, dolaplar, kuru ışık vb. İle donatılmıştır. Bu seride birkaç değişiklik vardır.

Ekonomik yakıt tüketiminin arka planı (6-7 l / 100 km), tank hacmi Volkswagen konveyör 80 litredir.

Volkswagen Transporter T5.

Şu anda üretilen modern arabalar. Üretim başlangıcı - 2003. Teknik terimlerle, model geliştirildi:

Dizel motorlar pompa nozulları kurdu.
Egzoz gazı arttırıcı sistemi geliştirilmiştir, bir turboşarj, verimliliği ve gazların saflaştırılmasının derecesini arttırır.
5 ve 6 silindirli motorlar otomatik şanzıman ile tamamlanır.
2007 modellerinde, tekerleklibake 5,29 metreye kadar arttırılır.

Yeni motor cihazı ve yerleşik nötrleştirici katalizörler sayesinde T5 ve sonraki tüm emisyon modelleri Euro-5 standardına uygundur.

Volkswagen Transporter T6.

İç mekan değişti, formun karakteristik belirtileri dışında, krom bir yüzey ortaya çıktı, küçük parçaların şekli değişti, onları daha ergonomik hale getirdi. Ancak Volkswagen Transporter T6'un en önemli avantajı, konfor ve buna göre, arabanın maliyeti ile daha belirlenen otomatik bir sistem haline geldi.

Yeni modeller artık motor tarafından 1.9 ve 2.4 litre hacimli bir şekilde kurulmuyor. ,, Verimliliği artıran turboşarj sistemi sayesinde). Motorlarda 180 litre. dan. Bir çift türbin takıldı.

Üretim döngüsü boyunca, geliştiriciler bir araba ekonomik hale getirmeye çalıştı. Yakıt tüketimi oranları Volkswagen konveyörü, motorun modeline ve türüne bağlı olarak değişir. Benzinli tip hacmi için:

2.0 l 85 l. dan. - 11.1 l / 100 km şehirde, karayolu üzerinde 100 L / 100'de;
2.5 l 115 litre. dan. - Şehirde 12.5 l / 100 km, 7.8 l / 100 km karayoluna;
2.8 l 140 (204) l. dan. - Şehirde 13.2 l / 100 km ve karayolu üzerinde 8.5-9 l / 100 km.

Dizel modeller, 140-180 litre kapasiteli daha verimli ve ekonomik, modern modifikasyonlardır. dan. Karayoluna 7.7 l / 100 km ve 5.8 l / 100 km tüketin.

Sonuç

İlk otomobilin ağırlığının tasarımı ve dağılımı, daha sonraki tüm değişiklikler için korunmuştu. Kargo platformu eksenler arasına yerleştirilir, eksenlere göre otomobilin tek tip tartılması hem yüklendiğinde hem de boş araçlarda eşit yük sağlar.

Volkswagen konveyör 4 x 4 temelinde üretilmektedir:

kapalı kabin ve açık gövdeli kamyonlar;
ambulans vagonları;
İtfaiye ekibi için makineler;
minibüsler;
ev düzenlemesinin taklidi ile kampçılar;
9 adetten gelen yolcular için yer sayısına sahip konforlu otobüsler.

Aslında, Volkswagen konveyör vücudu olan bir ticari araç kaynağı haline geldi.

Video: Volkswagen'in Tarihi "Transporter" - Belgesel

Volkswagen Transporter T3, 1979'dan 1992'ye kadar üretilen bir minibüstir. Ayırt edici özelliği arka tekerlekten çekiş. Motor taşımacılığı çeşitli vücut versiyonlarında mevcuttur, kabinin tüm yolcularının yüksek bir inişini sağlar. Makine aile gezileri için uygundur, uzun mesafeli arkadaşlarınızla seyahat eder.

Yaratılış Tarihi

Mükemmel işletme kalitesine sahip olan Volkswagen'den gelen ilk minibüs, 1979'un ilk yarısında geliştirilmiştir. Seleflerin aksine, bu araç daha büyük bir kapasite ile ayırt edildi. Değişikliğe bağlı olarak, T3 konveyörünün boyutları farklı göstergeler vardı. Özellikle, Caravelle T3 parametreleri, aşağıdaki gibidir: 1844 × 4569 × 1928 mm.

1980'lerin ortasından. Bir saç kremi, kabinde rahat koşullar yaratacak minibüslere kurulmaya başlandı. Bu süreden itibaren, Dört tekerlekli bir sürücü syncro modelinde hale geldi. Araba elektrikli camlar ile donatıldı. Dış dikiz aynalarını otomatik olarak ayarlamak mümkün görünüyordu. Sileceklerin varlığına dikkat edilmelidir. Kurulum Kurulumu Anti-Lock Fren Sistemi, 1986'dan bu yana, manevra sırasında güvenlik derecesini arttırır. Teknik iyileştirme sayesinde makinenin etkileyici pürüzsüzlüğü kaydedildi.

Değişiklikler

Başlangıçta, potansiyel otomobil sahipleri, farklı vücut tipine sahip bir model seçmeleri teklif edildi. Değişiklikler:

Tip Volkswagen Transporter T3 245 - Platform ve taraflar ve açık gövdeli kamyon;
Kısaltılmış kapalı bir gövdeli 247 Türü - Board Truck;
Kapalı bir vücuda sahip olan 251 - van;
Tip 253 - kapalı bir gövdeye sahip bir mikro patron;
Kapalı bir gövdeli 255 - 9-Thiesh veri yolu yazın.

Her bir taşıma türünün her biri farklı bir koltuk vardır. 3 kişilik, bir minibüs ve bir kamyona, açık bir vücuda sahip olan bir minibüs, 9 sandalyenin bir minibüsü hesaplanır.

Ticari taşıma için, tüm tekerlekten çekişli araç senkronu uygundur. Caravelle Carat'ın lüks versiyonu alaşımlı disklere, düşük yer boşluğu var, kabinde bir ses sistemi var. Westfalia Camper, Turbo Dizel Güç Kurulumu, TRIMING Kemer Drive ile donatılmıştır.

Tam teşekküllü bir aile minibüsü, VW multivan üretimidir. İyi kargo yolcu yetenekleriyle ayırt edilir. 6 koltuk için tasarlanmıştır. Motor arkaya takılı bir arabaya sahiptir.

Kabin kabini

Geliştiriciler kabinin gelişimine azami önem verdi. Caravelle Caratt modelleri, bakımda basit olan kol dayamaları olan kadife tek kişilik koltuklara sahiptir. Makine geniş lastiklerinde belirtilmelidir. Takılan aynalar, gerekli pasif güvenlik seviyesini sağlar.

Yolcu Minivan Multivan Whitestar Karat, büyük plastik tamponlara sahiptir. Çerçeve güvenilir bir şekilde sabitlenir, optimum bir sertlik derecesine sahiptir. Kabinde katlanır bir çekyat var. Motorlu taşıma, şehir dışındaki aile kalkışları için uygundur. Optik ve aynalar Volkswagen Transporter T3 işlevleriyle birlikte. Yüksek koltuklar iniş nedeniyle, tüm yolcular rahatlıkla rahat olacaktır.

Yük kapasitesi modele bağlıdır (850 litreyi geçebilir).

Böylece, salonlar çeşitlilikte farklılık gösterir. Yükselen bir çatıya sahip bir varyant bulmak mümkün görünüyor. Bu durumda, arabanın içinde bir gaz ocağına sahip olabilir, bir lavabo, bir buzdolabı, dinlenecek bir yer atanır.

Motor ve Şanzıman

Başlangıçta, motorlu taşıtın, uzun çalışma süresi ile karakterize edilen motorlu taşıtın üzerine bir hava soğutma motoru takıldı. 1980'lerin başında Otomatik soğutma otomobil üretimi, başlangıçta hızla ısınır, bu da çalışırken daha az shumen.

Makine bir turbo dizel motor ve benzinli motorla donatılabilir. Enerji santralinin ilk versiyonu Westfalia modifikasyonlarında, multivan syncro ve ikincisi Kombi modellerinde, Caravelle Carat, Multivan'da bulunur.

Turboşarj motoru gücü arttırır. Westfalia makineleri, Multivan Syncro aynı gücü (70 beygir gücü) geliştirir. Ortalama yakıt tüketimi 10.5-13 litre içerisindedir. Benzer güç, Kombi modelinde iki litrelik bir benzinli motor üretir, ancak yanma tüketimi 100 km'de 14 litre'yi aşıyor.

Caravelle Carat, 95 HP'ye kadar gelişen 2.1 litre güç ünitesine sahiptir. Multivan model, hareket sırasında yaklaşık 11.5 litre harcamada, 112 HP'ye eşit olan güçle Motor kaynağı 300.000 km'lik koşuyu geçebilir.

Dizel motoru ile minibüs 1.6 litre. 50 beygir gücü verir. Yakıt deposunun kapasitesi 60 litredir. Volkswagen Transporter T3 sürümü, 1,7 litrelik bir güç montajı ile dizel motorda da kullanılabilir., Bu da 57 HP'ye ulaşan.

Motor ve şanzıman için bağımsız bakım yakıtın değiştirilmesinde olabilir. Motor için, yarı sentetik yağ kullanımı, örneğin toplam kuvars, mannol dizel ekstra, 10W-40 viskozitesine sahip olan uygundur. Yedek frekans - 10.000 km. Zor çalışma koşulları ile prosedür daha önce gerçekleştirilir.

Bir şanzıman olarak, 3 hızda hesaplanan otomatik bir şanzıman, manuel şanzıman (4 veya 5 TBSP) oluşturulur. "Mekanik", belirtilen hız modundan bağımsız olarak Volkswagen'in verimli bir şekilde hareket edilmesini sağlar. SAE 80W90 Class API GL4 sıvısını dökmeniz önerilir. ATF Yağı "Dextron" otomatik kutu için kullanılır.

Şasi konveyörü T3.

Motor taşımacılığı, iyi bir güç marjına sahip olan dişli bir direksiyon rafı ile donatılmıştır. 1990'ların başlarında, hidrolik direksiyon, büyük ölçüde hareketi kolaylaştıran Karat versiyonunda karşılandı. Direksiyonla ilgili tüm mekanizmalar, yürütme kalitesi ile ayırt edilir. Volkswagenin gur sistemi ile donatılmaya başlaması nedeniyle, yoldaki manevralar daha kolay ve daha etkili olmaya başladı.

Süspansiyon, karayolu ile en uygun geçişlilik seviyesini sağlar. Ön aks, bükülmüş yaylar ile çift enine kollar (üçgen) içerir. Arka eksende, yayları olan eğik kaldıraçlar var. Süspansiyon, yükseltilmiş yüklerle iyi başa çıkıyor. Volkswagen Transporter T3 Springs ile amortisörler söndürülmüş dalgalanmalar, titreşimleri ve yolculuk sırasında ortaya çıkan titreşimleri en aza indirir. Araba sürdürülebilir bir şekilde yolda davranır. Yabancı bir arabaya kurulan, çalışan mekanizmalar iyi bir hareket dinamikleri sağlar.

Ön aksta, disk mekanizmaları monte edilebilir ve arka aks üzerinde - tamburlar. Tüm güvenlik standartlarına uyuyorlar, yüksek mukavemetle karakterize edilir.

Hata

Agresif bir sürüş tarzına bağlıysanız, durma yolundaki artışın işaretleneceği bir sonucu olarak pedlerin veya disklerin deformasyonu oluşabilir. Fren elemanlarının yüzeyi, korozyon, cips, vb izleri olmamalıdır. Hortumlar, fren hidroliğinin sızacağı, fren hidroliğinin sızıntısının zarar göreceği şekilde kontrol edilmelidir.

Aşağıdaki durumlarda direksiyon sisteminin teşhisleri için kaydolun:

Rotasyon sızdırmazlığı;
Otomobilin otoparkı, asfaltta, yağ subrifts ile işaretlenmeye başladı;
Kötüleşen yönetilebilirliği;
Arabanın önündeki vuruşlar vardı.

Kural olarak, bu semptomlar bir direksiyon rafı arızasının varlığını gösterir, değiştirmeye tabi yırtılmış anterler olabilir. GUR sisteminin düzenli olarak doğrulanması, acil durum oluşturma riskini azaltmaya yardımcı olur.

Makinenin standart bir fabrika anti-korozyon önleyici kaplamasına sahip olmasına rağmen, zaman içinde, araç sahibi, kaynaklarda vücudun korozyonu ile karşılaşabilir.

Volkswagen Transporter T3'ün ortalama kaynağı 15.0000 km'ye eşittir. Bu süre zarfında, ana bileşenleri bir sonuç olarak, anahtarlama hızlarının zorluğu, jerks (sesler) işaretlenecektir. Yağ kaçağı oluşmaya başladıysa, şanzımanın tamiri gereklidir. Ayrıca, telaş yakıt seviyesini izlemek gerekir. Bujilerin, filtrelerin zamanında değiştirilmesini unutmayın.

Optik içindeki arabanın uzun süreli çalışmasıyla, yoğuşma veya buzluluk dışarıya yansıtılabilir, bu da aydınlatmaya müdahale edecektir. Bu durumda, farın değiştirilmesi gerekir.

T3 konveyör fiyatları

Sahipleri, ortalama fiyatı 150.000-300.000 ruble içinde olan arka tekerlekten çekişli araba satın almaya davet edilir. Kullanılan, yıpranmış arabalar yaklaşık 3-4 kat daha ucuzdur. Ön tekerlekten çekiş ile taşınım maliyeti 500.000 ruble ve 1 milyon ruble özel modellerini geçebilir.

Böylece, bu, çalışma mekanizmalarının kurulu olduğu, yüksek kaliteli yürütüldüğü manevra yapılabilir bir taşıma tipidir. Süspansiyon, herhangi bir yolun düzensizliğini hızlı bir şekilde güçlendirmenize izin verir, tüm yolcular için kabini bulmak için en uygun koşullar yaratır. Araba yüksek güvenilirliği karakterize ediyor. Geç Nesil Volkswagen Transporter T3, otomatik şanzıman, ABS sistemi, klima ile donatılabilir. Aileyi, tatildeyken, gezileri düzenlemek için uygundur.