Audi A4 2012 sürümü, hem dış hem de iç kısımda parlak, daha agresif bir kişiliğe sahip. Daha önce olduğu gibi, tam tekerlekten çekişli bir sürücü versiyonu kullanılabilir. Gövde Değişiklikleri İki: Sedan ve Evrensel. İç mekanların imalatında, malzemeler son derece yüksek kalitede kullanılır. Türler özel dikkat hak ediyor - Hoparlörler, gerçek müzik severlerin bile standart hoparlörleri değiştirme seçeneği olarak kabul edilmediği düşünüldüğü kadar yüksek kalitelidir. Uzmanlar, quattro sürücü sistemi, A4'ün dönüşümle karşılaştırıldığında, versiyonlarla karşılaştırıldığında önemli ölçüde arttırır. Ön tekerlekten çekiş. Bu sınıfta hala seçilen profesyonel biniciler, BMW 3 serisi daha başarılı bir ağırlık dağılımından kaynaklanıyor ve normal alıcıların çoğu, tasarım, yönetilebilirlik uyumu nedeniyle A4'ü seçiyor. Olası dikkatin verimliliğini hak ediyor Turboşarjlı iki litrelik motor: Neredeyse sınıftaki en iyisidir (eğer hibrit puan almazsanız). Sofistike gözden geçirenlere göre Audi A4, altı silindirli motorun gücüne ulaşmaz. 2012 model yılında özel olan nedir? Modelin ayırt edici bir özelliği, yalnızca en lüks malzemeleri kullanan iç mekandır.
Audi A4 2001-2004 hakkında görüş
Bu modelin yeni arabaları çok pahalıdır. Bununla birlikte, kullanılan dört kişi haksız yere kaybedilir. Bu nedenle, ikincil pazarda onları satın almak daha karlı. Aile arabası, çok güvenilir ve dayanıklı. 2000'den beri üretilen modeller, kıdemli kardeşler askıları ile karşılaştırıldığında daha iyi bir kaliteye sahiptir.
Sedan göründükten sonra bir süre sonra ışık, Avrupa'da yaygın olan vagon avantını ve çok çekici bir dönüştürülebilir olanı gördü. Yapılandırmaya göre, dördü birçok sınıf arkadaşında kazanır. Tüm A4'te, sert hava koşullarımızın koşullarında, 4 hava yastığı, 2 perdeler, ön camdaki elektrikli camlar, ısıtmalı aynalar, ısıtmalı ön koltuklar, sis farları, abs, saldırganlar Sistemler ve paslanmaz, stereo sistem. İsteğe bağlı olarak, farlar Xenon, GPS, TV, Yağmur ve Işık Sensörü, Sunroile güneş panelleri ile de koyabilirsiniz !!! Kabin içindeki plastik sadece bir standarttır. Bununla birlikte, kabinin kompaktlığı göz ardı edilmemelidir. Üç yolcunun arkasında rahatsız edici olacaktır.
Vücut
Gövde galvanizlidir, bu da sert koşullarımızın korkmadığı anlamına gelir. Bu nedenle, üretici 12 yıllık bir süre için bir garanti verebilir! Korozyon, yalnızca bir kazadan sonra bir süre sonra patted arabalarda meydana gelir. Bu nedenle, bir kazadan sonra bir araba satın alırken dikkatli olun. LCP güvenilir. Taşlardan çizikler daha sonra oksitlenmez. Dördüncü modelde, plastik değil, ancak dayanıklı ekstrüzyonlu çamurluklar. Onları değiştirmek sadece 40 cu mal olacak bir birim için.
Metalden yapılmış detaylar da pastan korkmazlar. Fabrikada bazıları plastik kapaklar ile kapatıldı. Dördünün dibi, ayrıca, bir ses yalıtımı işlevi gerçekleştiren plastiklerin korunması altındadır. Bataryanın altındaki drenaj sonbaharda fırçalanması gerekir, böylece sıvı fren yükselticisi başarısız olmaz.
Motor
Çok çeşitli, herkes ruhun bir motorunu bulacak. Petrol 1.6 L (102 HP), 2 L (131 Power), Turbo-Benzine 1.8 L (150, 163, 190 kuvvetler), V 6: 2.4 L (170 kuvvet), 3 l (220 kuvvet). Turbodiesel 1.9 (100, 130 kuvvetler), v 6 2.5 l (163,180 kuvvetler).
Motor yağı 18.000 km'den dökülmesini tavsiye eder. Benzinli motorlar dayanıklıdır. Ateşleme bobinleri rahatsız edilebilir (kürk yapıldı sıvı nedeniyle yanmış). Genellikle, çöplerin nedeni olmadan, yağ seviyesi kontrol cihazı. Genel olarak, ortalama 1000 km, 0.7 litre petrol alırken burada özen gösterilmesi gerekir. Yağ kullanımı için kayıt sahibi, 2 l (131 hp) hacmine sahip motordur. Bazı arabaların hata düzeneğinde sebep: Sıkıştırma ortalama halkaları devrilmiş pozisyonda. Ayrıca, kükürt ve reçine onlara düşerse, toplar da toplar. Hepsinden, 20 vanalı 2 litrelik bir motorun ayırt edicidir: Herhangi bir devir sırasında motorun boyut çalışması. Enjeksiyon sisteminin, emme manifoldunun değişen uzunluğu ile çalışmasının bir sonucu nedir. Güçteki azalmayı fark ederseniz, sistemin doğru çalıştığından emin olun.
Ülkemizde son derece popüler Turbobenzine 1.8 litre. Ancak o kibirli bir şekilde yağa. Bu nedenle, 0 (5) W-40 bunun için önerilir. Motordan önce varış noktasına geldikten sonra turbo eğlenceyi soğutmak için biraz beklemelisiniz. Ayrıca bu amaç için bir zamanlayıcı koyabilirsiniz. Böylece türbin daha uzun sürecek. Bu modelde, problem faz kontrol mekanizmasıyla oluşabilir. Kapağın örtüsü tasvir edilir ve EGN zaten 130.000 km'de başarısız olur.
6 silindirli en sorunsuz benzinli motorlar. Bununla birlikte, sırayla onarımları diğer motorların onarımından iki kat daha pahalıdır. Gaz dağıtım mekanizmasının ve silindirlerin bir kemeri 110.000 km sonra değiştirilmelidir.
Dizel motorlardan en yeterli 1.9 litre. Sırasıyla daha güçlü, kibirli. En sık görülen hastalıkları şunlardır: yeni arabalarda kompresyonlarla ilgili sorunlar, vana kapağının basınçlandırılması, diz şaftı, karter vb. Bu arada, Moskova'da, bu model istisnaidir, kiralık arabalar arasında da dahil olmak üzere popülerdir. Ve hatta Moskova arabasında bir sürücü ile kiralamak mümkün
Kontrol, şanzıman
COATRO'nun tam sürüşlü sürümü en prestijlidir. Diferansiyel torsen için hiçbir şikayet yok. Test anti-test sistemi ve ESP, diferansiyellerin engellenmesini kopyalayın. Bununla birlikte, daha düşük maliyet nedeniyle kullanılmış bir ön tekerlekten çekiş daha fazla popülerliktir.
En güvenilir MCPP-5 ve MCPP-6'dır. İçindeki yağın değiştirilmesi gerekli değildir, ancak uzmanlar yağı 120.000 km'de ferahlatır. Titonik'in standart otomatik iletimi yalnızca V6 motoru ile sunulmaktadır. Multitronic, ön sürücüyü 130 kuvvette bir motorla yerleştirilir. Transfer anahtarları sorunsuz bir şekilde, ancak yüksek hızda ses gürültüsü yoktur. İlk bu anahtarlama modelleri, gerizekalı tarafından gerçekleştirildi - bir şafttan diğerine dönme hareketini bir diğerine iletmek için bir dizi cihazdan diğerine kabul edildi. 2003'ten beri arabalarda Diğer hammaddelerden yapılmış bu cihazlar kurulur, bunların sayısı arttırılır. Bu nedenle, anahtarlama, tabii ki, elektronik flört etme olmadıkça sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilir. Bu sorun kabinde çözüldü. Şanzıman kontrol ünitesi, yılı 2005'in üzerinde olan hemen hemen her araba için başarısız olur. Yeni birim yaklaşık 40.000 ruble maliyeti.
Yol düzensizlikleri sürerken botlar, tahrik ağacının hiç saygısız olduğunu gösterir. Direksiyon kolonuyla değiştirin. Çekiş Dayanıklı.
Şasi
Arka şasinin ön koşumunu ve kesişen kollarını değiştirmek, kütleyi azaltmak için, alüminyumdan yapılmış olarak pahalı olacaktır. 80.000 km sonra topu rahatsız edebilir. Alüminyum kolları ile değiştirme. Ancak, ikinci nesil kolye dört kişi hala daha güvenilirdir. Raflar ve stabilizatör burçları 90.000 km dayanmaktadır. Arka kollar 140.000 km'den sonra değiştirme gerektirir. Amortisörler 110.000 km'ye kadar yaşıyor.
Pedlerin değiştirilmesi yaklaşık 25.000 km'de yapılır.
Elektronik
Otomatik elektroniğin doldurulmasına rağmen, nadir durumlarda sorunlar ortaya çıkıyor. Sorunlar, ECP bloklarını birinci nesil arabada teslim edebilir. Yeni modellerde, Janitors cihazları oksitlenir, kulaklıkların temasları ayrılır. Bu problemler kolayca çözülür.
Kullanılan araba 5 yıldan daha eski olmayan 500.000 ruble mal olacak.
Böylece, Audi'nin avantajları, marka otoritesi, iyi komple set, yüksek kaliteli performans, mükemmel direksiyon, rahatlık bulunur. Ve bu markanın dezavantajı pahalı hizmettir. Toplu motorlu dördüncü modelin tüm tekerlekli sürücü versiyonları, daha az güçlü bir motorla altıncı modelden biraz daha ucuza mal olacak.
Audi "Dört" şirketinde pazardaki temel bir "şok kuvveti" dir. Henüz olmazdı - D-Sınıfının bu modelinin, daha kesin bir prim segmentinin bu modelinin, dünyadaki bu markanın toplam otomobillerinin toplamının% 30'unun üzerinde var. 2007 yılında, Audi A4 Sedan'ın B8 endeksi ile prömiyeri Uluslararası Frankfurt Motor Show'da yapıldı. 2011 yılı sonu, endeksindirme fl (facelift) alınan güncellenmiş bir modelin pazarına girişi işaret etti.
Sedan Audi A4, trendy gadget'ların kategorisine bağlanmayacaktır. Burada, aksine bile, Ingolstadt'tan dört yüzük uzun zamandır örnek bir iş tarzının işaretidir. Araba aynı zamanda zarif ve kesinlikle görünüyor, ayrıca belirli sportifliklerin notları var. A4'e bakıldığında, anında Audi olduğunu anlıyorsunuz, burada ana şey onu bazı eski modellerle karıştırmamak.
Ön kısmın en göze çarpan detayı aydınlatmanın tasarımıdır. Far konturunu tekrarlayan, böylece belirli bir saldırganlığın ortaya çıkan görünüşünü veren muhteşem bir LED "hafif şeridin" gözüne acele eder. Ek olarak, radyatörün kurumsal yamuk ızgarasını birkaç eğimli üst kenar ve entegre sis farlarıyla bir tampon ile not etmek mümkündür. Toplamdaki tüm bunlar otomobile yeterince yırtıcı görünüş verir.
Temizle çizgiler klasik ve zarif bir siluet oluşturun. "Brakiyal" hattı, genişletilmiş bir başlık ve enerjik vücut devreleri sayesinde, "A4" spor karakteri verilir. Peki, 16, 17 veya 18 inç çapındaki alaşım jantlar, Sedan'ın ortaya çıkmasını tamamladı. Aracın arkası, tüm kurumsal tasarım audi kanonlarında yapılır ve pürüzsüz ana hatlarıyla fenerler ve "doldurma" LED'i ve egzoz sisteminin ikili boruları ile tahsis edilir.
Üç hacimli modelin dış boyutları, 4701 mm uzunluğunda, 1427 mm yüksekliğinde ve 1826 mm genişliğindedir (yan aynaları - 2040 mm) dikkate alınır. Alman modelindeki tekerlekli tabanı 2808 mm sayıyor ve yol boşluğu (boşluk) 135 mm'dir.
"Dördüncü A-dördüncü" iç kısmı mükemmel ergonomi, işlevsellik, kullanılan yüksek kaliteli malzemeler ve ekipman seviyesi ile ayırt edilir. Arabada cilt, ahşap ve alüminyum bulunabilir. Alman Sedan'ın içinde, premium model inandığı için lüks hüküm sürüyor. Ön panelin mimarisi, yüksek tünele dönüşür, anıtsal görünüyor. Merkezi konsol, sürücüye hafifçe döndü, arabadaki ana şey ne olduğunu işaret ediyor. Üstünde, 7 inç yüksek çözünürlüklü ekrana sahip bir multimedya Audi arayüzü var. Aşağıdakiler, havalandırma deflektörlerinin, ses ve iklim kurulum kontrol ünitelerinin yeridir. Genel olarak, her şey en küçük ayrıntı düşünülür ve en üst düzeyde gerçekleştirilir.
Audi A4 için, dört tür sandalye mevcuttur, ancak bunların her biri figürde bulunur, bunlar arasında hareketli ponaking silindiri arasında mükemmel yanal desteğe ve çoklu ayarlara sahiptir. Herhangi bir kompleksinin sedani, sedanın ön yerlerinde rahatlıkla kalabilir. Arka koltukta üç kafa kısıtlaması ve üç emniyet kemeri var, ancak sadece iki yolcu üzerine yerleşebilecek. Ortada oturan bir kişinin bacaklarına rahatsızlığa neden olan bir iletim tünelidir ve bu yerdeki yastık sertdir. Ancak, ikinci koltuk sırasının iki sandalyesi, tüm konukseverliğin tümünü her yöne ve yüksek konfor seviyesinde ayıran tüm misafirperverlikle çıkar.
Buradaki bagaj bölmesi, hacimce, kaydedilmedi - 480 litre, ancak pürüzsüz duvarları olan dikdörtgen bir kutudur ve tekerlek kemerleri ve menteşeleri hacmi yiyemez ve bagajın taşınmasını engellemez. Arka koltukları yolculardan serbest bırakırsanız, arka, 40:60 oranında geri katlanabilir, böylece 962 litre firma navlun ve düz bir alan alır.
Özellikler. Rus pazarında, Audi A4 sedan yedi motorla sunulur, dördü dört benzinli TFSI ve üç dizel TDI'dir. Ingolstadt'tan premium modelin benzin parçası hakkında bir başlangıç \u200b\u200biçin.
- İlk benzinli motorun 1.8 litre hacmine sahiptir ve turboşarjla ve doğrudan yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır. Forsiyon seviyesine bağlı olarak, 120 beygir gücü ve 230 nm tork veya 170 "at" ve 320 nm oluşturur. Motor, 6 vitesli bir "mekanik" veya bir multitronik varyatör ile birleştirilir. Daha güçlü bir birimle, tam tekerlekten çekişli Quattro sistemi de yüklüdür. 120 güçlü sedan, 10.5 saniyeye kadar ilk yüze kadar hızlandırılır ve kabiliyeti 200 km / s'lik bir işaretle sınırlıdır. Ortalama olarak, 100 km Karışık döngüde koşar, 6.2-6.5 litre yakıt alır. 170 güçli bir motorla "bir dördüncü", 225-230 km / sa kadar mümkün olduğunca ilk yüzde, modifikasyona bağlı olarak 5.7-6.2 litre yakıt harcıyor.
- Bu, 225 beygir gücü kapasiteli 2,0 litrelik "turboşarj", 350 nm en yüksek itme geliştirerek takip eder. Bu motorun tandeminde, 6 vitesli "mekanik" sunulur, multitronic varyatör veya 7-bantlı "robot" ı bir çift debriyaj ile tronic. Böyle bir arabanın 0 ila 100 km / saat arasında ivmesi 6.4 ila 6.9 saniyeye kadar değişmektedir ve "maksimum hız", 250 km / s'de elektronik ile sınırlıdır. Böyle bir "A4" ifadesinin iştahı oldukça ılımlıdır - kombine döngüde, 5.8 ila 6.7 litre benzinden "yiyor".
- Amiral gemisi 3.0 litre V6, olağanüstü 272 "atlar" ve 400 nm tork'dur. Sadece 7 vitesli kutunun tronik ve dört tekerlekten çekişli bir Quattro'yu güveniyor. Böyle bir Audi A4 "çekim" noktasından 5.4 saniye boyunca ilk yüze kadar ve limit hızı 250 km / s'dir. Böyle güçlü bir araç, karışık döngüdeki "Merkezüstü" yoluna 8.1 litre yakıt tüketir.
Şimdi dizeller hakkında.
- "Genç", 150 beygir gücünün ve 320 nm'lik bir etkisi olan 2,0 litre dört silindirli turbocor kapasitesi olarak kabul edilir. Yardım etmek için, kademesiz bir varyatör multitronic ve ön tekerlekten çekiş atandı. Bu motorun etkileyici dinamik ve yüksek hızlı özelliklerini beklememelisiniz - 150 güçlü bir araç 9.1 saniyede 0 ila 100 km / s arasında hızlanır ve mümkün olan maksimum 210 km / s hızını arar. Bir dizel motorun ana avantajı yakıt verimliliğidir. Bu Audi A4, 100 km'de koşma başına sadece 4.8 litre yakıt harcıyor.
- "Ortalama" nın rolü, doğrudan yakıt enjeksiyonlu dört silindirli türbin birimi gerçekleştirir. 177 kuvvetin gücüyle, limiti 380 nm işaretinde ayarlanır. Böyle bir Sedan'ın ilk yüzündeki egzersizi 7.9 saniyede yapılır ve en yüksek hızı 222 km / s'dir. Göstergeler fena değildir ve ayrıca dizel yakıt tüketimi - 100 km'de sadece 4.8 litre.
- "Kıdemli" - altı V-mecazi olarak yerleştirilmiş silindirleri olan 3.0 litrelik Turbodiesel. Kapasitesi 245 "at" ve maksimum tork 500 nm'dir. 7 vitesli bir "robot" ı tronic ve tüm tekerlekten çekişli transmissia Quattro ile birlikte çalışır. Böyle bir sayıda beygir gücü, mükemmel dinamikler - 0 ila 100 km / s arasında 5.9 saniye ve 250 km / s hızın hızını sağlar. Aynı zamanda, yakıt tüketimi, sahibi tarafından açıkça mahvedilmez - 245 güçlü bir birim sadece 5.7 litre yakıtla içeriktir.
Süspansiyona gelince, dengeleyici olan iki yönlü bağımsız bir tasarım, yamuk kolları ve taşıyıcı ışın ile bağımsız, çok boyutlu, çok boyutludur.
Paket ve fiyatlar. 2015 yılında, 120 güçlü bir motorlu en uygun fiyatlı Audi A4 sedan ve 6 vitesli bir manuel şanzıman, Rusya pazarında 1.480.000 ruble fiyatı sunulmaktadır. Böyle bir otomobilin listesi, altı adet miktarda hava yastıkları, çeşitli elektronik asistanlar, iklim montajı, normal ses sistemi, start-stop sistemi, tam elektrikli otomobil ve 16 inçlik "silindirler" içerir.
Tüm tekerlekli sürücü benzin versiyonu, 1.754.000 ruble miktarında minimal olarak maliyetli olacaktır. 272 güçlü bir benzinli motorla Sedan Audi A4'in "Top" versiyonu, 272. Ek olarak, bu model, arabanın fiyat etiketini önemli ölçüde artırabilen çok çeşitli seçenekler ve ek ekipman sunar.
Aslında, Audi A4 B5'in 80 olduğunu varsayabiliriz, 1994 yılında Audi şirketinin 80'inci derin bir restilleşmeyi ve A4 adını vermeye karar verdiği gerçeğinden dolayı 80 olduğunu varsayabiliriz. Sedan'ın vücudunda üretildi, ancak daha sonra vagonun gövdesi ortaya çıktı. Tüm boyutu için, model neredeyse Audi 80 ile aynıydı, bu yüzden kabinde, 80'lere benzeyen şeyler de var.
İlk vücut deney olarak kabul edildi ve aynı platformda yapıldı. Seleften, daha önce belirtildiği gibi, sadece boyut kaldı, ancak motoru 2,6 litre bir hacimle tuttu, biraz kesinleşti ve yeni bir modelde kullanmaya başladı, ancak yine de arabayla da kaybolduktan sonra.
Birçok farklı teknoloji kullanılmıştır, ancak şirketin tüm bu teknolojileri seri üretimde içermedi, bilinmeyen sebeplerden dolayı onları çok fazla reddetmek gerekiyordu. Audi A4, o yılların passatına çok benzer, sadece vücutların ve salonun formları ile farklılar, her şey neredeyse aynı şeydi. Sonuç olarak, bu model alıcıların durumunu sıradan bir araba olarak değil, daha sağlam bir araba olarak kabul etti ve bunun için D-Sınıfındaki arabalarla iyi rekabet etmeye başladı.
Bu vücuttaki araba 1.690.000 adet sattı.
Dış
Tabii ki modern standartlar, düz kabartmalı bir başlık, dar halojen farlar ve radyatörün küçük bir krom ızgarası, tüm bunlar modernden uzak görünüyor. Önündeki masif tampon plastik koruma ve hava girişleri vardır, ancak yine de bu model haklı göstermez.
En basit profil, biraz şişkin tekerlekli kemerler, altta plastik koruma ve aslında burada daha ilginç değildir. Audi A4 B5 bagajının kabartmalı kapağı, şekli ile bir spoyi oluşturan, ancak aslında bu kadar değil, arkadan uygulanan küçük halojen farlar. Masif arka tampon, plastik bir kesici ile donatılmıştır ve bunun üzerine hiçbir şey yoktur.
Vücut Boyutları A4:
- uzunluk - 4479 mm;
- genişlik - 1733 mm;
- yükseklik - 1415 mm;
- tekerlek tabanı - 2617 mm;
- yol açıklığı - 110 mm.
Ayrıca, yüksek kapasiteli ve biraz daha iyi geçirgenlik ile ayırt edilen bir avant evrensel organ vardı.
Salon Audi A4 B5
İç mekan, tabii ki, bir şeyi şaşırtmayacak. İşte deri iyi sandalyeler, ancak gerçek, yeterince nadir olan pahalı versiyonlarda. Koltuklar gerçekten rahat, neredeyse herhangi bir karmaşık kişiyi hissetmek için kendilerini rahat hissedeceksiniz. Her iki ayak için ve yeterince kafa için boşluklar. Arka sıradaki üç yolcu için bir kol dayamalı bir kanepe var, yeterli alan da var, ama ne yazık ki bu kadar değil.
Aracın direksiyon simidi, 3 konuşlu ve 4. konuştu, cildi kırpacak ve yükseklik ve kalkışta ayarlanabilir. Gösterge paneli, bir şeyin arızalanması, ayrıca analog hız göstergesi sensörleri, takometre, yakıt seviyesi ve yağ sıcaklığının bir dizi ampuldür.
Orta konsol, oval bir formun hava deflektörlerini aldı, aşağıda ışık kontrol düğmelerini fark edebiliriz ve zaten tüm bunların altında, artık bulunamayan normal bir radyo ile karşılandık. Aşağıda ayrı bir iklim kontrolünü kontrol etme bloğu ve 1994 yılında oldu. Bu, bunları kontrol etmek için birkaç monitör ve bazı düğmelerdir.
Tünelde küçük bir küllük, sigara çakmak, oldukça büyük bir vites seçicisi, bir park freni kolu ve büyük bir kolçağa sahiptir. Bagaj bu tür arabalarda çok önemlidir, işte 440 litre hacimli, 720 litreye yükseltilebilen, koltuğun koltuğunu katlanabilen oldukça geniş bir bagaj bölmesidir.
Özellikler Audi A4 B5
Model, bu çizgiye giderken çok güvenilir olan çok sayıda güç ünitesine sahipti. Modern standartlardaki bu agregalar ekonomik değildir, çünkü temel zaten 11 litre kullanır. Makale sadece büyük olacağı için size her şeyden bahsetmeyeceğiz, burada benzinli motorların tablosudur.
| Bir tür | Ses | Güç | Tork | Hızlanma | Azami hız | Silindir sayısı |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1.6 L. | 101 hp | 140 H * m | 11.9 saniye. | 191 km / s | 4 |
| Benzin | 1.8 L. | 125 HP | 173 H * m | 10.5 saniye. | 205 km / s | 4 |
| Benzin | 1.8 L. | 150 hp | 210 H * m | 8.3 sn. | 222 km / s | 4 |
| Benzin | 2.6 L. | 150 hp | 225 H * m | 9.1 sn. | 220 km / s | V6. |
| Benzin | 2.8 L. | 174 HP | 250 H * m | 8.2 sn. | 230 km / s | V6. |
| Benzin | 2.8 L. | 193 HP | 280 H * m | 7.3 sn. | 240 km / s | V6. |
Ancak Dizel Motorların Tablosu A4 TDI.
| Bir tür | Ses | Güç | Tork | Hızlanma | Azami hız | Silindir sayısı |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dizel | 1.9 L. | 75 HP | 140 H * m | 13.3 sn. | 183 km / s | 4 |
| Dizel | 1.9 L. | 90 HP | 210 H * m | 13.3 sn. | 183 km / s | 4 |
| Dizel | 1.9 L. | 110 HP | 235 saat * m | 11.3 sn. | 196 km / s | 4 |
Araba tamamen alüminyumdan yapılmış tamamen bağımsız bir süspansiyona sahip olan yeni bir platformda inşa edilmiştir. Uygulanan sistem hem ön hem de arkada. Frenler tamamen disktir, ancak havalandırma sadece cephededir.
Zaten anlaşıldığınız gibi, kesinlikle bir seçeneğiniz var. Motorlara ek olarak, 5 vitesli manuel şanzımanlar, ayrıca 4 ve 5 hızlı otomatik şanzıman olduğundan, bir şanzıman seçebilirsiniz. Motor kesinlikle eski, ama hala yaşıyorlar ve ucuz.
Fiyat
Tabii ki, Audi Müzesi dışında yeni bir araba bulabilirsiniz, ancak satılmayacaksınız. Bu modeli yalnızca uzun yıllar üretim ve çok sayıda motor nedeniyle, fiyatın tamamen farklı olduğu ikincil pazarda satın alabilirsiniz, devlet de rol oynar. Maliyet, 150.000 ruble ile ikincil için oldukça ciddi bir dağılım olan 400.000 ruble arasında değişmektedir.
Bu, bir bütçe alımı olarak iyi bir araba, rahat ve prensipte efsanevi olarak adlandırılabilir. Hala Audi A4 B5 (1994-2001) almaya karar verdiyseniz, o zaman onarmaya hazır olun, güvenilir olsa da, ebedi, yıllar kendi başlar.
Video
Dördüncü nesil Audi A4, 2008 yılında üretmeye başladı ve 2015'ten mezun oldu, 2011'de restyling bir model yapıldı. A4 2007-2015, iki sedan gövdesinde ve vagonunda (avant) üretildi. B8-TH Vücudunun güç birimleri hattı çok geniştir: bir benzinli 1.8TFSI (120, 160, 170.S.S.), 2.0tfsi (180, 211, 225l.s.) 3.0TFSI (272L.S .) ve 3.2FSI (265 l / kuvvet); ve Turbo Dizel Motorları: Çeşitli güç ayarlarına sahip 2.0TDI (120, 143, 150, 170, 177, 190.S.S.) 2.7TDI (190L.S.) ve 3.0TDI (204, 240, 245 beygir gücü).
Restyling 2011, yalnızca kabinin içi (gösterge paneli ve orta konsolun), görünüm (biraz değişti, radyatörün kafeslerinin tasarımını değiştirdi, yamuk led çalışan ışıkları olan far farları ortaya çıktı), ancak motor hattı değişti. Motor 3.2FSI (Cala) sürümden düştü, 3.0TFSI (CMUA, CRED) vardiyasına geldi. Ayrıca 1.8TFSI (CDHB) yerine - 160 HP ve 250nm tork, aynı hacmindeki motoru takmaya başladı, ancak 170. (CAHA) ve 320HM tork. Tüm benzinli motorun yakıt tüketimi% 7-8 oranında azalarak, daha büyük ölçüde bu, başlangıç \u200b\u200b/ durdurma sisteminin ve Dorestayle'da olmadığı bir elektromekanik direksiyon amplifikatörünün ortaya çıkmasında. Dizel motorlar doğrultusunda, restilleşmenin gelişiyle ilgili değişiklikler vardı: 2 yeni türbodizel 2,0L hacimlerle ortaya çıktı. - 136 ve 163 HP 170.00'DEN TOP 2.0TDI yerine ve 350nm tork, 177.000'den itibaren 2.0TDI geldi. ve 380nm. Aynı zamanda, dizel turbo motorlar değişmedi 1.8 - 120l. ve 2.0 - 143L.S .. ayrıca aynı zamanda 204 ve 245 beygir gücünden itibaren V6 Turbodizel'dir. Ek olarak, 2011'deki değişiklikler dokunuldu ve süspansiyon arka kolların bağlanma noktalarını değiştirdi ve yeniden yapılandırılmış amortisörler.
Özellikler Audi A4 B8
Model, hatta önceki nesiller olarak pek çok motor yoktur, ancak yine de yeterince var ve ne seçer. Toplamda, hatta 6 güç birimi vardır, 4 benzin ve 2 dizel, hadi hepsi daha ayrıntılı olarak konuşalım.
Dişli kutuları kesinlikle farklı, 6 vitesli mekaniği, varyatörlerin yanı sıra 7 aşamalı S-tronic robotu vardır. Araba sürücüsü ayrıca farklı olabilir, ön tekerlekten çekiş sürücü versiyonları vardır ve Quattro tam sürücü sistemine sahip sürümler var.
Güvenilirlik açısından, tüm motorlar var ve özellikle de önceki sürümlere sahipse, eski bir versiyonu satın almak istiyorsanız, 200.000 kilometrelik bir kilometre ile bir araba kullanabilirsiniz. Hız açısından, birinci neslin motorları bile, bütçe sınıfı arabaların şimdi sahip olduğu özelliklere sahip olsa da, kullanılan ilk nesil bütçe sınıfının yeni arabasından daha ucuzdur.
Fiyat Audi A4 b8
Buradaki maliyetle ilgili olarak, durum aşağıdaki gibidir, modeller ikincil pazarda kesinlikle farklı fiyatlarla sunulmaktadır. Satıcılar sormak 800.000 ruble Ve 2 milyon ruble ulaşmak. Gerçek şu ki, her şeyin, üreticinin çok önerdiği ek seçeneklerin motoruna, yapılandırmasına ve kullanılabilirliğine bağlıdır.
Modelin temel versiyonu şöyle geldi:
- kombine lounge salonu;
- 6. hava yastıkları;
- iklim kontrolü;
- start-stop sistemi;
- lastik basınç sensörü;
- ısıtmalı koltuklar;
- standart ses sistemi;
- sis optik;
- tam elektrikli araba;
- Bluetooth;
Ve isteğe bağlı olarak ek bir ücret için yüklenebilir:
- anahtar olmadan erişim;
- hala birkaç hava yastığı;
- autocorection ile Xenon Optics;
- uyarlanabilir Cruise Kontrolü;
- İzleme kontrolü;
- ses Kontrol Sistemi;
- navigasyon;
- mükemmel ses ile ses sistemi;
- bagajın sürücü kapağı;
- elektriksel olarak düzenleyen koltuklar;
- ısıtmalı arka satır;
- kör Bölgelerin Kontrolü;
- yaprakları.
Audi A4 B8 Değişiklikleri
Audi A4 B8 1.8 TFSI MT
Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT
Audi A4 B8 1.8 TFSI MT 170 HP
AUDI A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 HP
AUDI A4 B8 1.8 TFSI QUATTRO MT
Audi A4 B8 2.0 TFSI MT
AUDI A4 B8 2.0 TFSI CVT
AUDI A4 B8 2.0 TFSI QUATTRO MT
Audi A4 B8 2.0 TFSI Quattro AMT
Audi A4 B8 2.0 TDI CVT
AUDI A4 B8 2.0 TDI CVT 177 HP
AUDI A4 B8 3.0 TFSI QUATTRO AMT
Audi A4 B8 3.0 TDI Quattro AMT
Geribildirim Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010
Audi A4'niz hakkında bir inceleme yazmanın zamanı geldi. Birikmiş ve kötü ve iyi. Ne, daha kötü ya da iyi - henüz anlaşılmadı. Altı ay önce sahibi oldum. Bundan önce, Renault Megan 2, Extreme 2'ye gittim. Renosha Hakkında Genel olarak kötü bir şey söyleyemem, dahası, eğer durum için değilse, onu bile değiştirmezdim. Ve ortaya çıktı: Bir arkadaşım başka bir ülkeye uzun bir iş gezisine gidiyordu ve arabaya verecek hiçbir yer yoktu. Sonuç olarak, aldım. O zaman 50400km'lik bir kilometre vardı. Vücudundaki araba B8, Black, Dorestayling, Aralık 2010. 1.8 Turbo 160 l / s, varyatör. Araba düzgünce çalıştırıldı, her şey zamanında yapıldı. Kendisi tekrarlanan bir tanıkdı.
Dışarıdan, 5 noktada araba, toprak kayması ile, çok yırtıcı görünüyor. Salon da fena değil: iyi plastik, her şey tam olarak, boşluk ve bozulma yoktur. Fakat! Kafa aydınlatmasının dahil edilmesi alanında plastik ile ingolsty sakinleri harika enjekte edildi. Logan'da bile bu kadar zararlı ve gıcırdayan bir plastik yoktur)) Muhtemelen balın ömrünün görünmemesidir.
Güçlü:
- Yırtıcı farlar ile büyük siyah makine
- Büyük Enerjik Overclock
Zayıf taraflar:
- Yağı yiyor
- Kararlı benzin - 98
- Yüksek yakıt duyarlılığı
- Yüksek maliyet ofistendir. Satıcı
Audi A4, 2016
Beğenilen ilk şey - Navigasyon serindir, cihaz kalkanında, bir torpido ortasındaki ekranda, en yakın dinlenme alanları hakkında bir sürü bilgiyle ekranda, daha ayrıntılıdır. Yakıt ikmali, oteller. Ayrıca - Shumka. İşte bu şudur: Pirelli tekerlekler 18 inç, düşük profilli. Kabinde sessizce, 120'den sonra bir yerde kemerlerde gürültü var, yarım AOL'larda konuşmayı engellemez, ancak var. Son dörde bir subwoofer ile bir radyo vardı, kart oynuyordu, diskler. Yeterince sesli, ama ben Meloman değilim. Yeni Audi A4'te, bir subwoofer'da, 10 sütun gibi görünüyor, vinil hariç, yapabileceğiniz her şeyi çoğaltır. İşitmede, hem de tüm spor ayakkabılarının söylentisi ve çok dinleyicileri yok, daha temiz ve lezzetli geliyor. Ve her türlü ayar daha fazlasıdır. Kabin hakkında biraz. Audi A4 Salonu, doğru adamları, sadece bir uzay aracını söylemek gibidir. Ve onlarla katılıyorum - şık, güzel, kaliteli, germek gerekli değildir - her şey rahat, elinizde. Sadece başarısız. Her şey bu A4'te sezgisel değilse, o zaman burada hala yarım seçenek yoktu. Kelimenin tam anlamıyla bugün yanlışlıkla öğrendim - ortaya çıktı, aktif bir cruise kontrolümüm var. Genel olarak, salon etkileyicidir. Evet, şimdiki ağaç gri meşedir, ancak gerisi aynı zamanda mevcut - metal metaldir, plastik yumuşaktır, ancak yaşam masallarındaki biri - bilmiyorum. Spor koltukları, Alcantara cilt ile delikli, sırttaki S-line baskılarıyla, bu, havalı hissetmenin bir nedeni, açık, ancak sandalyeler hakkında - öncekilerde de spor sandalyeleri vardı, bunlar daha iyi. Biz eşimle, neredeyse 16 saat sonra Moskova'dan geçmeden - ve hiçbir şey hasta düşmedi, uyuyamadı ve uykuda olmadı. Ve biz, ne yazık ki, 30'dan uzakta. Elektrikli sandalye, hemen hemen hemen oturdu ve ayarlar henüz değişmedi, iyi oturuyor. Nasıl gidiyor! Yeni motor, şasi, kutu her şeye sahiptir. Yola yapıştırılmış gibi. Diyorlar ki, yana doğru gidebilirsiniz. Bunu hayal etmek zor.
Haysiyet : Büyük sürüşler. Ekipman. Seçenekler. Konfor Salonu.
Dezavantajları : bulmadı.
Vladimir, Taganrog
Audi A4, 2016
Birkaç günlük arama, satıcıları çağırın, onlardan birinin ön ödemesi ve bu arabanın alımını diğerinde. Sonuç olarak, Audi A4 2 litre, 249 kuvvet, dört tekerlekten çekiş, ekipman spor, iki S-Laina, 18. diskler, sürücü elektrik gücü, göt öncesi LED farlar, bir subwoofer ile 10 hoparlör, piyano lake İçeride, konfor paketi iyi ve belki de unutmuştu. İlk 200 KM hissi sürüş sadece olumlu. Farlar ateşi, süper süspansiyon, iyi bir kutu, direksiyon çok harika, bir artı 3 müzik. Çok güzel bir araba. Shumka çok iyi. Kabinde güzellik sadece inanılmaz, genişletilmiş aydınlatma kendini hissettiriyor, birçok farklı renkte ve renginizi seçmek de mümkündür. Spor koltukları sadece süper tutun ve Bonus olarak Beşinci Noktayı Alcantar Salon ile mükemmel bir şekilde tutun. Audi A6'nın içindeki boyutta.
Haysiyet : Geniş salon. Malzemelerin kalitesi. Motor kutusu.
Dezavantajları : Fiyat.
Sergey, Moskova
Audi A4, 2016
Önceki otomobilin kaçırılmasından sonra, Nissan Murano, büyük bir Alman üçlü'ün seçeneklerini düşünmeye başladı. Audi A4'te durdu. Konfor: Destek tarafı yüksekliğinde olmasına rağmen, lomber desteği olmadığı, korkunç rahatsız edici spor koltukları. Evet, ben oldukça sağlıklı olmayan bir insanım, yarım saat sonra, arkanın arkası sızlanmaya başlar, ayaklar uçup topuğu köklendirir. Aksi takdirde, rahat bir sürüş açısından hata bulabileceğim bir şey yoktur. Ses yalıtımı yok; Seviyede müzik (biraz gelişti). Çukurlara yaşasın (Murano'dan daha kötü, ama şikayet etmeye değer değil). Direksiyon simidi (spor) rahat, eldeki tüm düğmeler, hız göstergesi ekranı sadece bir mucizedir, daha sonra BMW ve Mercedes görünüyor ve ağlıyor, kutu harika ve zamanında, yine Murano'da olmasına rağmen, daha kötüsü yok gibi görünüyor. Eksi - ortada kaldırılmış bir ekran değil. Bazı nedenlerden ötürü, bana bir gün kesinlikle camı kıracağım ve onu çekmeye çalışacağım, ancak tableti kabul etmeye çalışacağım, ancak bu muhtemelen kaçtıktan sonra bir fobidir. Taşıma mükemmel. Eksileri: Sol bacağın bir yerinde korkunç, büyük, canavarca boyutları kriket. Ne olduğunu bilmiyorum, ama bu bir kriket bile değil, ama bir tür yaratık beni tam bir şekilde çekmek. Ve bu yeni Almanca. Bilmiyorum, seviniyorum ya da değil, ama şu ana kadar bu şu anda temelden gelen tek eksi. Tüketim: 6 litre karayolu üzerinde, şehir 10'da, bu düzeyde kalırken, artacağım ya da olmayacağını bilmiyorum. Makinelerde, portakallarda bir domuzun nasıl olduğunu anlıyorum, yani bildiğim her şey yıkayıcıya su dökülmeyeceğini, sonra her arabada herhangi bir araba bulamayacağım, bu yüzden büyük ve korkunç hakkında bazı endişeler vardı. " Fare ", ancak şimdi tam sipariş için. Araba izin vermezken, ancak böyle bir koşu ile makine ile ne olabilir? Audi A4'e Volga'ya gittim, otoyolda kendinden emin, hız oldukça iyi, gerçekten hoşuma gitti. Genel sonuçlar: Araba fena değil. Dürüst olmak gerekirse, benden vahşi zevk, arabanın iç kısmına neden olur, gerçekten nasıl gittiğini sever, bu yüzden satın almayı pişman olduğumu söylemeyeceğim, ancak öfori eyaletinde olduğumu söyleyemem.
Haysiyet : Gürültü yalıtımı. Mükemmel bir şekilde çukurları yutar. Konfor. Kontrol edilebilirlik.
Dezavantajları : Rahatsız spor koltukları. Paneldeki ekran temizlenmez.
Konstantin, Moskova
Audi A4, 2016
Duygularım hakkında: Audi A4, sadece duran ve ondan zevk aldın, sadece ondan zevk alıyorsun. Ağır kapılar aç, içeride otur ve yeni bir seviyeye taşınmanın tadını çıkar. Malzemeler sadece mükemmeldir, şakalar gerçek değildir, bazı psikolar yaptılar. İniş kolaylığı. Sahip olduğum tüm makinelerde, oturduğumu anladım. Bacaklar neredeyse her zaman 90 derecelik bir açıyla idi. Audi A4'te, arabaya otururken hemen koltukta boğulacaksınız, vücut bazı yarı somurtkan uzun hali alır. Koltuk ayarlarını kaydedecek. İlk başta sıra dışıdı, ama sonra nasıl uygun olduğunu anladım. Bagaj genellikle ayrı bir konudur, derinlikte, genişlik artı / eksi de aynı Q5'ten daha fazladır. Ve bir vücut kitiyle bile, de oldukça, benim gibi görünüyor, çoğu sedan gibi (çoğu muhtemelen kötü kaplamaya sahip ülkeler için aşırı tahmin edilen süspansiyonun bu değerinde).
Haysiyet : Araba mülkiyetten zevk alır.
Dezavantajları : Fark edilmemiş.
Nikolay, Ufa
Audi A4, 2016
Gençlik hırsları göz önüne alındığında, bir araba çok memnundur. Motor zevk almak için yeterli ve aynı zamanda öldürmeyin. İlk şeyden sonra, her şey idealdir, umarım daha ileri olur. Audi A4'teki uzun yolculuklarda bir zevk, bir zevk. Solmak istedim - çıktım, çıktım, gözünü bile aydınlatmadım, istedim, sakince gidersin ve rahatlığın tadını çıkar. Şehirde, her zaman otoparkta ipeğe girebilir, boyutlara rağmen, araba çok kompakt (tüm bu kameralar ve ön park sensörleri baubles, arka yeterliydi). Ve elbette, bu günün bu günün yolculardan gelen duygulara neden olduğu şık bir salon. Dışarıdan, Audi A4 üst değil, ancak odak salonda yapıldı.
Haysiyet : Konforlu salon. Birçok seçenek. Motor çalışması. Süspansiyon.
Dezavantajları : Ek seçeneklerin maliyeti.
Kirill, Kazan.
