Chevrolet Captiva - SUV SUV'ları ile Şehir Parcatenter. Katı görünüm, bağlı dört tekerlekten çekiş, yedi yatak salonunun varlığı - bu otomobilin birçok avantajı var. Yayılışı 2006 yılında başladı, 2012 yılında restyled bir versiyonu ortaya çıktı. Korece kökenli, ancak kalitesi ve tarzı, onu büyük ciplerin geleneksel olarak takdir edildiği, Rusya pazarında istikrarlı bir talebi sağlayan Amerikalıdır.
Test Sürüşü Chevrolet Estive
Araba için uygun olup olmadığını kontrol etmenin en iyi yolu - geç. Tüm resmi Chevrolet bayileri, gelecekteki sahibinin satın alma işlemini belirlemesine izin verecek bir test testi sunar. Chevrolet Captiva'nın hedef kitlesi, her şeyden önce, erkekler. Bütün acımasız bakışı, bunun ciddi bir araba olduğunu söylüyor. Sıkı organlar, iç dekorasyonda gereksiz olan, minimum parça.
Aynı zamanda, Capitt çok işlevseldir. Ama, her şey, söyledikleri gibi. Yer altındaki ilave bir bölme bulunan toplu gövde, küçük bir fil bile yüklemenizi sağlar. Gizli bir bölme olan büyük torpido gözü bir dizi anahtar ve benzer "trifles" demet içerir. Bu arabanın dışındaki minimalizm arzusu direksiyon simidine geldi. Tabii ki, troleybüsteki gibi büyük, ama neden bu kadar zayıf? Kavrama sakıncalıdır, ancak bu, köpük astarı olan bir kapak için telafi edilebilir.
Okuyabileceğiniz Chevrolet Crossovers'un özellikleri hakkında
Zengin gelenekleri var. Hangi değişikliğin yaşadığı hakkında, malzememizden öğrenin.
Bu kentsel SUV yolculuğu nasıl? Dinamiklerine alışmak gerekir, belirsizdir. Mekanik şanzımandaki ilk hız çok kısa ve belirsizdir. Ancak, gerekirse, "göbek üzerinde" arabayı kazmak, iyidir. Makinenin 2000 devirlerine zayıf, çekmiyor. Ancak 2000'den sonra, musluk çarpıcı bir şekilde sahip olmak ve burada gerçek bir sürüş başlar. Genel olarak, bu arabada ya uçar ya da sürünür.
Beaccon'a, nispeten dar enine zarflara rağmen, jeep stabildir. İzleme sonrası sürümünün uzunlamasına bir dönüş etkisi yoktur. Yeni şasi ayarları, sırayla net bir şekilde geçmenize izin verir. Süspansiyon, enerji yoğun, tamamen yolun tüm yumurta ve usulsüzlüklerini emendir. Sürücü ve yolcular rahat hissediyorlar. Araba, tüm büyük SUV'ların keskin duraklarla manevra yaparken, burada, süspansiyon kollarının özel ayarlarıyla sıfıra düşürüldüğü, tüm büyük SUV'ların eğimli olduğu "sarkaç" nın etkisine sahip değildir.
Çok fazla tartıştığınız yol dışı nitelikler hakkında. İyi geçirgenliği iddia eden Jeep'te, Vini-Fluff hakkındaki karikatürden bal gibiler - ya da yoktur. Chevrolet Captiva var. Ancak, birçok bakımdan, motorun gücüne ve kollarına bağlıdırlar. Chevrolet, elbette, Hummer değil, ama iyi. Sahiplerin değerlendirmelerine göre, bir kar yığını üzerine park etmek bir sorun değil, aynı zamanda serin kir dağına girmenin yanı sıra bir sorun değil.
Captiva çok sağlam değil. Tekerlekler arasındaki uzunlamasına ve enine mesafenin oranı, artı yüksek boşluk, yolun ölü tutuşunda debriyaj yapmasına izin vermez. Agresif sürüş tarzı için dardır. Direksiyon simidi, bazen çok bilgilendirici değil ve bu sürüş sırasında tam olarak rahatlamasına izin vermiyor.
Ancak bu davranışa, bu davranışa, hiçbir şeye alışabilirsin, ama yine de tüm tekerlekli sürücü SUV'si, hafif sınıf, biraz haddelenmiş ve düşünceli olmalı.
Chevrolet Esir'in Teknik Özellikleri
Rusya'da, bu araba üç tip motorla birlikte gelir. Kaputun altında 136 at ile en bütçeli -2.4 litre. Çılgın hoparlörler sağlamayacak, ama oldukça güvenilir ve izleniyor. Küçük bir vergi, motorun bu modifikasyonu ile bir pim sahibine hoş bir bonus haline gelecektir.
Bu tür bir agrega ile bir arabada benzin tüketimi, mühendislere göre, General Motors - karayolu üzerinde sekiz litre, şehirde karma bir döngü ile 10-12. Gerçekte, sahipleri hakkındaki değerlendirmelerine göre, daha fazlasını ortaya çıkar. Kentsel döngüsü 14-16 litre, 11.5 litre / 100 km. Benzinli motor 3 Litre Bu motorun bu varyantı, restyling sonra güncellenmiş versiyonda ortaya çıktı ve V6 3.2 litreyi değiştirdi. Daha güçlü hale geldi, at sayısı 249'a yükseldi. Aynı zamanda, motor 3 litre selefinden daha ekonomik hale geldi.
Şüphelenmiş yüzlere hızlanma şimdi 8,6 saniye olup, bu da dinamik göstergeleri 0.2rsecand ile geliştirir. Talep edilen yakıt tüketimi 14.3L / 100km - şehir döngüsü ve karayolu üzerinde 8.3L / 100km'dir. Maksimum hız 198 km / s ile sınırlıdır.
Bir başka ciddi birim - V6 3.2 L / 230L.S. Sadece Dorestayling versiyonunda mevcuttur. Bu, 1770 kilogram ağırlığındaki bir araba için en uygun motordur. Bu kütle ve tork oranında, araba 8.8sc için yüzlerce süreyle hızaşırtma işlemi sorunları. Kentsel trafik sıkışıklığı ile rahatça hareket etmenizi sağlayan bir Wagenik için tamamen iyi bir gösterge. Benzinli motor 3.2 18 -20 litre şehirde yer. Maksimum hızı - 198 km / s.
184 HP kaputu altında bir dizel motorlu Chevrolet Captiva'da dizel motor 2.2 Yüzlerce - 9, 6 saniyeye kadar hızlanma. Geliştirebileceği maksimum hız - 191km / s.
Bu ünitenin iştahı iyidir, sahiplerine göre, şehirdeki 17-18 litre, 7-18 litre, 7-18 litre, 18.3 ve 8.3 üreticisi tarafından sırasıyla yüzde katlanır.
Birçok boşluk sahipinden şikayet eden büyük yakıt tüketimi, hassas bir dezavantajdır. Ancak bir otomobilin gaz için aktarılmasıyla düzeltilebilir. Bir Kitiva satın alanlar ciddiye ve uzun süredir, HBO'yu yükleyerek büyük bir yakıt tüketiminin sorununu çözer.
Bulaşma
Chevrolet Captiva, hem otomatik hem de manuel şanzımanla birlikte gelir. Mekanik 6 vitesli şanzıman, hem şehir asfaltında hem de off-road'da pikap ve pürüzsüz bir hamle sağlar. 3.2 veya 3 litrelik bir motorla otomatik bir kutu almak daha iyidir. Motorlu makine 2.4 Aptal. Dinamiklerinin şehrine binmek için yeterlidir, ancak bazen gerekirse, gelişmiş manevra yapılması, yavaşlığını rahatsız eder.
Chevrolet Estive Salonu (+ Fotoğraf)
Chevrolet Captiva'da Salon geniş. Tekerleğin arkasında kolaylık sağlamak için çok yüksek bir sürücü bile olabilir ve tavan, büyük ön cam sayesinde şimdiye kadar itereye baskı yapmaz. Arkadan oturan yolcular, ön koltukların arkasındaki dizlerde dinlenmez. İkinci sıranın aynı yolcuları, salonda oturan profesyonel dalgıçları tasvir etmek zorunda değildir.
Kapıların geniş açılması, karmaşık televizyon yapmadan arabaya girmenizi sağlar. Kabin alanını kullanma rahatlığı için, çeşitli koltuklar dönüşüm fonksiyonları sağlanır. Hem yerde hem de 60/40 arka sıradaki oranlarının ayrışması arabaya ve dolap ve bisiklete indirilecek. Sürücü koltuğu için ısıtmalı ön koltuklar ve lomber desteği (tüm yapılandırmalarda değil), konfor sürüşünü sağlayacaktır. Ve yedi yataklı modifikasyonlarda, sandalyelerin arka sıra de kaldırılabilir veya 50/50 oranında katlanabilir.
Çok kaliteli bir iç trim var. Bizim vatandaşlarımız Amerikalıları ucuz plastik için eleştirmeyi sever. Gibi, onu çalacak - nadir, vuracaksın - acıtıyor. Net değil, tabii ki, neden birçok araç sahibi, kabinin iç kaplaması olarak bu kadar önemsiz malzemelerle deneyler yapıyorlar ... ama yıldızlı bir saati ile geldiler! Plastik Chevrolet Esbrice çok yumuşak, güzel ve estetik açıdan görünüyor, çıngırak olmaz ve çarpmalara yakın değil. Koltuk terbiye malzemeleri yüksek kalite standartlarına uygundur. Kumaş içi (daha ucuz sürümlerde) solmaz, silmez, kimyasal temizlik için iyidir. Deri ve eko-yapraklar daha pahalı ekipmanlarda döşemeye alışkındır. Germe değiller ve silmeyin.
Sadece eksi, deliğin eksikliği, sıcak havalarda bu tür sandalyelere oturması çok rahat değil. Bütçe versiyonlarının salonu beş kişi için tasarlanmıştır, ancak arka koltukta üç sağlıklı yetişkin erkek yakından olacaktır. Çocuklar için tasarlanmıştır. Fakat burada bir sorun var - üst üste üç araba koltuğu, bir kaç araba sandalyesi ve güçlendirici de koymak zordur. Yedi kişilik, yenisi olarak kullanıldığı gibi daha fazla mal olacak. Daha az yaygındır. Yeni bir araba sipariş ederken beklemek zorunda kalacaksınız ve bir kullanılmış olanı satın alırken arayın.
Chevrolet kıtası ve fiyatları
Herkes kendileri için bir araba seçer. Bu prensibe dayanarak, mühendisler genel motorlar çok çeşitli Chevrolet Captiva'yı serbest bıraktı. Ls.
En basit ekipman LS'dir, zaten modern bir araba sunmak imkansız olan konforun temel unsurlarını içerir. Yoldaki arabanın güvenliği ve istikrarı, ABS ve Test Anti-Test Sistemini ve ayrıca sürüş sırasında römorku stabilize eden bir alt sistem (TSA) ile donatılmıştır. Yan, ön ve hatta tavan hava yastıkları, kaza testlerine bir damla yüksek top sağladı. Sürücünün rahatlığı ve ön yolcular için ısıtmalı koltuklar vardır. Klima, CD çalar, MP3 çalar desteği olan 6 hoparlör bu paketi de dahildir. Veritabanında 17 inçlik tekerlekler de sağlanır.
LT paketi tamamen LS'yi tekrarlar ve elektrokromik bir kaplamalı, seyir kontrolü, ayarlanabilir direksiyon kolonu, yağmur sensörü, sis ve bir iç dikiz aynası ile desteklenir. Bu sürümde salon, kumaştan deri elemanları ile birlikte. Cilt ayrıca direksiyon simidi ve şanzıman kolunun "etek" dir. Artı Chevrolet Captiva'dan bir ayar Matryoshki prensibi üzerine kuruludur - her bir sonraki öncekini tekrar eder, ancak biraz daha. LT artı, LS'den daha büyük çaplı disklerde, bir kapak ve tahrik koltuğu ayarlama elektrikli tahrik vardır. Salonun kendisi siyah deri sallıyor. Dikiz aynaları elektrikli ve ısıtılır.
Ve nihayet, Topovoy ekipmanı - LTZ. Önceki kişilerden en iyisini içerir ve bu kadar hoş küçük şeyler çatı rayları olarak eklendi, yan camlar renklendirildi. Diskler tekrar tekrar bir inç rendelenmiş ve hoparlör sayısı 8'e yükselmiştir.
Seçenekler Chevrolet Kaptiva
Chevrolet Captiva'daki seçenekler çok faydalı ve keyifli seçeneklerdir. En popüler olanlardan bahsediyor. Farkop, kişiyi traktör olarak kullanmanıza ve tekneleri, evde tekerleklerde ve diğer römorklarda kullanmanızı sağlayan herhangi bir konfigürasyonda. Pnömatik amortisörler, aşırı yüklenmiş bir bagajla bile arabaya izin vermez. Stand, buna göre, sadece arkadan. Araba seviye sensörleri ile donatılmıştır.
Ön amortisörler, seviye sensörleri ve sertlik ayarı ile basit, pnömatik değildir. Chevrolet'teki süspansiyonun onarımı pahalı bir zevktir. Ancak, pnömatiklerin güvenilmezliği hakkındaki bisikletlere rağmen, onu kırmak o kadar kolay değildir. Sorunların temiz sahibinde bununla gerçekleşmez. Ve yoldan uzaklaşacak aşıklar, bir NIVA veya UAZ satın almak olmalı, çünkü hata daha çok bir kentsel iletken gibidir. Manuel fren, Amerikan'a seyahat etmeyenler için sıradışıdır. Bu sadece gösterge tablosundaki bir düğmedir. Ses sisteminin ve cruise kontrolünün kontrolü, çoğu Chevrolet Cip gibi direksiyon simidindedir.
Arka kapının açılış bardağı, her şeye hiçbir şey atmanıza izin verir, örneğin ana kapıyı açmadan araçları olan bir kutu. Bagaj bölmesi zaten iyice yüklenmişse bu önemlidir. Kabinde, içecekleri soğutmak için kullanılabilecek küçük şeyler için bir toplu bölme vardır. Birçok sahipinin, yeni sahibi aramalara kadar arabayı kullanma sonu hakkında bilmeyecek ve bu şeyin nasıl dahil olduğunu sormayacağı iyi bir işlev. Genel olarak, otomobilin teknik rehberini okumak çok minnettar bir meslektir. Bu sayede Chevrolet Captiva'da tüm seçenekleri (ve birçoğu) tanışabilirsiniz.
Kilometre ile Chevrolet Kippet'i seçmeye değer mi?
Tabii ki, yeni birinde oturup, özellikle de sizin içindeki otomobilin her zaman daha keyifli. Ama hatta yer paylaşımı. Sonuçta, en "boş" araba için minimum fiyat, 950000 ruble konumundan başlar. En pahalı ekipman, iki milyondaki çubuğu aşıyor. Öyleyse böyle para için buna değer mi? Belki evet. Bu, iyi iç ekipman ile güvenilir bir araçtır ve çoğu işletmecinin değerlendirmelerine göre, ilk yıllarda pratikte kırılmaz. Sadece sarf malzemelerini değiştirmek ve planlanandan geçmeliyiz.
Aynı zamanda, sadece lounge eşiğine bırakılmış olan herhangi bir makine daha ucuzdur. Bütün yatırım yapan fonların geri dönebilmeyeceği için. Bir parça sert satmak ve alıcılar genellikle fiyatı vurur. Temel olarak, kullanılan Chevrolet Captiva'nın pahalı bakımı nedeniyle ve iyi iştahı nedeniyle bile böyle bir düşüş meydana gelir. Arabanın geri kalanı çok layık. İkinci el durumunda, bu jeep mevcuttur.
2007 Arabası için Moskova'da asgari fiyat, nerede, geleneksel olarak kullanılan arabalar için en düşük fiyat etiketleri, 450.000 ruble konumundan başlar. İkinci Olmak ya da PIN'in üçüncü alıcısı, yeni bir "boş" bir arabanın fiyatı için daha zengin bir oda bulabilirsiniz. Ancak aynı zamanda, söyleyeceğimiz bir sürü "yara" alabilirsiniz. altında.
"Hasta" chevrolet esirden daha
Süspansiyonu tedavi etmek için daha pahalı. Pnömatiktir, parçalar pahalıdır, tesisleri teknolojik olarak karmaşık bir süreçtir. Captiva hala bir jeep olduğundan, pek çok işletme sahibi buna yol dışı fırtınaya çalışıyor. Bunu yapmamak daha iyi olacak, daha fazla olacak. Katalizör, bu model Chevrolet'in sahiplerinin bir başka baş ağrısıdır. Kullanılmış bir araba alırken, pahalı onarıma girmemek için hizmetin muayenesinde puanlamaya değer.
Stabilizatör raflarının değiştirilmesi 30.000 - 50.000 kilometre ile oluşur. Tatsız, ancak bu garanti kapsamında yapılır. Kalan sorunlar böyle büyük ölçekli bir doğaya dayanmaz. Bu, çoğunlukla farklı "Glitches" elektrikçilerin - hatalar, yetkili hizmetlerde ustalar tarafından iyi tedavi edilen yanlış iş algoritmaları.
Çıktı
Çoğu zaman bu SUV'ün alıcıları hem kullandığı hem de yeni, bakım maliyetini korkutuyor. Ancak temiz ve dikkatli bir işlemle, araba nadiren kırılır, güvenilirdir. Aksi takdirde, CAPTIVA'nın daha büyük sorunları yaratmayacak, Chevrolet Captiva'daki seçimini durduracak, sahibi, kentsel akışa organik olarak uyacak olan aile ve seyahat gezileri için iyi bir araba alacak.
Chevrolet Captiva - Şehir parcatenik, tam teşekküllü bir SUV'un tüm ayarlarına ve dört tekerlekten çekişli bir sürücü ve sağlam bir dış tarafından bağlı yedi konaklanmış bir salon içeren geniş bir avantaj listesi ile birlikte. Arabanın seri üretimi 2006 yılında başladı ve 2012'de restyleded bir versiyon serbest bırakıldı. Kore kökenine rağmen, Chevrolet Captiva'nın kalitesi ve tarzı, onu Rusya pazarında yüksek talep gören bir Amerikalı ortağıdır.
Chevrolet Captiva 2008'in Teknik Özellikleri
Rus bayileri, üç motorlu Amerikan parcatakenik sunmaktadır. En bütçe, 136 beygir gücü kapasiteli 2,4 litrelik agregadır. Motor oldukça tuzak ve güvenilirdir, ancak ondan inanılmaz konuşmacıya değmez. Chevrolet Captiva 2008'de ek bir artı motor 2.4 litre küçük bir güç vergisidir.
Beyan edilen genel motorlar Bu güç ünitesinin yakıt tüketimi, birleşik bir döngüde 10-12 litre ve karayolu üzerinde 8 litredir. Uygulamada, Chevrolet Captiva 2.4 (2008) hakkındaki değerlendirmelere göre yargılama, yakıt tüketimi önemli ölçüde daha yüksektir: Kentsel sanatta - yaklaşık 14-16 litre, karayolu üzerinde - 11.5 litre.
Üç litrelik motor, bir parciper restyling sonra, 3.2 litre V6'sını değiştirmeye geliyor. Motor kapasitesi 249 beygir gücüne yükseltildi, ancak aynı zamanda selefle karşılaştırıldığında bir verimlilik arttırıldı. Sonuç olarak dinamik göstergeler 0,2 saniye boyunca iyileştirildi - 100 km / s Chevrolet Captiva 2008, 8.6 saniyede overclock olabilir. Maksimum hız, 198 km / s'de bir işarette sınırlıdır, karayolu üzerindeki yakıt tüketimi 8.3 litre, şehirde - 14.3 litre.
Motorun en iyi versiyonu, 230 beygir gücünün 3,2 litrelik V6'sı ve Chevrolet Captiva 2008'in dorestayling versiyonuna 1770 kilogram ağırlığındadır. Böyle bir motorla aracın hızlanmasının dinamikleri kötü değildir - 8.8 saniye. Kentsel iletken için, böyle bir gösterge oldukça iyidir ve caddelerin etrafında konforla dolaşmanıza izin verir. Kentsel özellikte yakıt tüketimi 18-20 litredir, maksimum hız 198 km / s ile sınırlıdır.
Dizel motor, 184 beygir gücü kapasiteli 2.2 litrelik bir agrega ile temsil edilir. 100 km / s'ye kadar, araba 9.6 saniyede overclock olabilir, maksimum hız, 191 km / s'lik bir işarette sınırlıdır. Kentsel özellikte yakıt tüketimi, karayolu üzerinde 17-18 litredir - 14 litredir. Üretici tüketimi daha az sayılır: 14.3 litre - şehirde ve 8.3 litre - karayolu üzerinde.
CHEVROLET CAPTIVA 2008'in yanıtlarındaki sahipleri, yüksek yakıt tüketiminden ve üretici tarafından bildirilen göstergelerle ilgili tutarsızlığından şikayetçi. Bununla birlikte, sorun HBO parke montajı yükleyerek çözülür.
Bulaşma
Chevrolet Captiva, mekanik ve otomatik şanzıman ile sunulmaktadır. Altı vitesli mekanik şanzıman, herhangi bir parçaya geçerken pürüzsüz bir hareket ve alma sağlar. Otomatik şanzıman, 3 litrelik motorlu bir sette ve 3.2 litre kurulur. 2.4 litrelik bir motorlu otomatik şanzıman en iyi tandem değildir: bir miktar yavaşlar, motorun dinamikleri, kentsel sanatta manevra yapmak için yeterlidir, ancak Chevrolet Captiva'nın sahipleri aşırı yavaşlığını kutlamaktadır.
İç
Chevrolet Captiva 2008'in geniş ve ferah bir iç kısmına sahiptir. Sürücü koltuğu rahat ve konforlu bir iniş sağlar, başın üzerinde büyük miktarda boş alan kalır. İkinci satırın yolcuları iniş ve yerleştirme için yeterli alandır.
Kabin içindeki koltuklar çok çeşitli ayarlarla donatılmıştır: Arka satır, 60/40 oranlarında katlanabilir, bu da bagaj bölmesinin hacmini artırır ve büyük yüklerin taşınmasını sağlar. Ek rahat koltukların ısıtma fonksiyonlarını ve lomber departmanı için destek sağlar. Chevrolet Captiva 2008 sürümlerinde, salonun yedi kişilik bir düzeniyle, sandalyelerin arka sıra 50/50 oranında olabilir.
Parcatenter yüksek kaliteli iç trim'e sahiptir. Bazı sahiplerinin tek dezavantajı, sıcak mevsimde özellikle rahat olmayan koltukların bir karabiberinin olmadığını düşünmektedir. Bütçe yapılandırmalarında kabinin düzeni beş kişiliktir, ancak arka koltuk sırası sadece iki yetişkin yolcu veya üç çocuk üzerinde hesaplanır. Boş alan, iki çocuğun araba koltuğunu ve güçlendiricisini barındıracak kadar yeterli. Yedi yatak düzeni ile modifikasyon biraz daha pahalı ve daha az yaygındır.
Paket
Chevrolet Captiva 2008, ekipman paketleri, teknik özellikler ve buna göre maliyet ile karakterize edilen çeşitli konfigürasyonlarda üretildi. Onları aşağıda daha ayrıntılı olarak düşünün.
Modifikasyon ls.
Temel LS ekipmanı, kullanırken ortağın stabilizasyonundan sorumlu olan otomobilin, ESP ve TSA sistemlerinin stabilitesini ve güvenliğini sağlayan ABS kaymaz bir sistem ile donatılmıştır. Ön ve yan hava yastıkları tarafından alınan Captiva 2008 çöküş testlerinin sonuçlarına göre yüksek puan. Ön koltuklar bir ısıtma fonksiyonu ile donatılmıştır. Ek ekipman paketi, bir CD çalar, altı hoparlörlü bir ses sistemi ve MP3, klima ve 17 inç alaşım jantlar içerir.
TS Ekipmanları
Bu değişiklik, LS versiyonuyla neredeyse aynıdır, ancak ayrıca direksiyon kolonunu, seyir kontrolünü, yağmur sensörlerini, sis farlarını, bir elektrokromik kaplamalı arkadan görünüş aynasını ayarlama olasılığı ile ek olarak donanır. Chevrolet CAPTIVA 2008 Salon Döşemesi Bu konfigürasyonda, deri ekler ile doku. Direksiyon simidi kaplaması ve şanzıman kolu da deridir.
LT sürümündeki tekerlekler LS'den biraz daha fazladır, çatısında ve sürücünün koltuğunun sürücüsünde bir kapak var. İç dekorasyon siyah tonlarda yapılır. Dikiz aynaları ısıtılır ve elektriklidir.
En iyi donanımlar LTZ.
LTZ'nin modifikasyonu, öncekiler gibi benzer şekilde donatılmıştır. Ek seçenekler olarak, tavan rayları sunulur, yan cam renklendirme, sekiz hoparlör ve 19 inç tekerlekli bir ses sistemi.
Chevrolet Captiva Seçenekleri
Herhangi bir Chevrolet Captiva (2018) paketi, araçları çekmenize veya tekneleri, römorkları ve evleri tekerleklerde taşımanıza veya taşımanıza izin veren bir hitch ile donatılmıştır. Aşırı yüklenmiş bir araba da dahil olmak üzere düz olmayan parçalarda pürüzsüz ve yumuşak hareketi garanti eder. Takılan amortisörler sadece arka akstana yerleştirilir ve seviye sensörleriyle donatılmıştır.
Sertlik ayarlarına ve seviye sensörlerine sahip yaygın amortisörler takılmıştır. Chevrolet Captiva 2018 Sarkıt Onarım, sahiplerine büyük miktarda mal olacak, ancak tüm düğüm güvenilirlik ve büyük çalışma kaynağı ile ayırt edilir.
Manuel fren, Amerikan arabaları için standarttır, ancak panodaki normal anahtar tarafından temsil edildiğinden, Rus sürücüler için biraz ödenmemiş olacaktır. Seyir kontrolü ve ses sisteminin elemanları, tüm Chevrolet SUV'larının kurumsal bir hattı olan direksiyon simidindedir.
Bagaj bölmesinin kapısı, bir sarım camı ile donatılmıştır, bu sayede kapının kendisini açmadan bagajda küçük bir nesneyi atabileceğiniz için. İç mekan, soğutma içeceklerinin işlevine sahip olan küçük şeyler için küçük bir ayrımla donatılmıştır. Chevrolet Captiva 2008'in bu özelliği ile ilgili birçok araba meraklısı, işlevin nasıl açıldığını bilmiyor ve tanımıyor.
Kilometre ile Chevrolet Captiva'yı almalı mıyım?
Chevrolet Captiva 2008'in temel konfigürasyonunun minimum maliyeti, bazı araç meraklıları için çok pahalı olan 950 bin ruble'dir. En iyi değişiklik iki milyondan fazla ruble mal olacak. Chevrolet parckyter, yüksek güvenilirlik ve güvenliğe, mükemmel iç ekipmana sahiptir ve pratikte faaliyetin ilk yıllarında, sahiplerinin güvenceleri ile yargılanır. Gerekli olan tek şey, sarf malzemelerini düzenli olarak değiştirmek ve planlanan teknik denetimler yapmaktır.
Ameliyat sonrası maliyetin güçlü bir şekilde düşmesi nedeniyle zorlamak için bir Chevrolet Captiva'nın kullanılmış bir sürümünü satın. Kullanılan arabaların ve yüksek yakıt tüketiminin pahalı bakımından kaynaklanmaktadır. Buna göre, Chevrolet Captiva'nın kullanılmış versiyonunun maliyeti, yeni modelden önemli ölçüde düşüktür.
İkinci el araba pazarlarındaki Chevrolet Captiva 2008'in minimum maliyeti 450 bin ruble'dir. İkincil pazarda, resmi bayilerden gelen yeni temel versiyonun maliyetinden daha düşük bir fiyata birinci sınıf Captiva paketini satın alabilirsiniz.
Sıkça buluşma hataları
Chevrolet Captiva durumunda, süspansiyon bakım ve onarımdaki en pahalı unsurdur. Pnömatik tasarımı, yedek parçaların maliyeti çok yüksektir, kurulum işlemi zahmetli ve karmaşıktır. Bu modelin bir başka zayıf noktası bir katalizördür, bu nedenle bir araba alırken, gelecekteki arızaları ve pahalı onarımları önlemek için tam teşhis muayenesini yapmanız önerilir.
Sabitleyici rafların çalışma kaynağı 30-50 bin kilometredir. Resmi araç hizmetinde yedekleri garanti kapsamında yapılabilir. Sorunların ve arızaların geri kalanı o kadar büyük değildir ve çoğunlukla yanlış çalışma algoritmaları ve hataları ile ilişkili elektrikçilerin kısa devrelerinin ilgisini çekiyor. Hepsi deneyimli ustalar ve uzmanlar tarafından yetkili hizmetlerde elimine edilir.
Captiva'nın ana avantajları.
- Orijinal, modern ve çekici dış.
- Kabini bitirmek için kullanılan yüksek kaliteli malzemeler.
- Bunlardan biri, 10 saniyelik 160 beygir gücü kapasiteli ve hızaşırtma dinamiği olan 2.4 litrelik bir benzin ünitesi olan Gamma güçlü motorlar.
- Ön ve yan yastıklar, özel perdeler ve arka ve ön koltukların üç noktalı kemerleri ile temsil edilen güvenlik sistemi.
- Ters koltukların eklenmesi nedeniyle artış olasılığı ile büyük hacimli bagaj bölmesi. Bu, büyük boyutlu kargoları taşımanızı sağlar.
- Otomobil salonunun düzeni Seimstile: İki koltuk - ön, diğer beş arka.
- Kompakt vücut boyutları. CAPTIVA, tüm SUV'ların büyük ve ağır olması gereken klişeyi yok eder. Araba siluet hızlı ve dinamik.
- Düzgün strok ve yumuşak anahtarlama ile otomatik veya mekanik şanzıman.
- Bilgilendirici ve kullanışlı bilgisayarda bilgisayar, araç yönetimini önemli ölçüde kolaylaştırır ve basitleştirir.
Özet
Chevrolet Captiva'nın ana dezavantajı, itici alıcılar, hizmetin maliyetidir. Bununla birlikte, yetkili operasyon ve sağ tarzı sürüş ile Parcottee son derece nadiren kırılır. CHEVROLET CAPTIVA'NIN ÖZEL SORUNLARI YOK SAHİPLERİNE YARATMAYIYOR ve Hem şehir özelliğinde hem de doğada tüm aile ile seyahat etmek için mükemmel bir araba. Hem yeni hem de kullanılmış modellerin güvenilirliği, güvenliği ve uygun fiyatlı maliyeti, bir SUV'u en popüler ve talep edilen arabalardan biri haline getiriyor.
| Motor | 2.4 mt. | 2.4. | 2.2 mt dizel | 2.2 Dizel'de | 3.0. |
|---|---|---|---|---|---|
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Çalışma hacmi, cm 3 | 2 384 | 2 384 | 2 231 | 2 231 | 2 997 |
| Maksimum güç, kw @ rpm / dak. | 123 @ 5600 | 123 @ 5600 | 135 @ 3800 | 135 @ 3800 | 183,5 @ 6900 |
| Maksimum Güç, HP [E-posta Korumalı] rpm. | 167 @ 5600 | 167 @ 5600 | 184 @ 3800 | 184 @ 3800 | 249 @ 6900 |
| Masimalı Tork N * M @ RPM. | 230 @ 4600 | 230 @ 4600 | 400 @ 2000 | 400 @ 2000 | 288 @ 5800 |
| Transimsia | |||||
| Tahrik ünitesi | Tam | Tam | Tam | Tam | Tam |
| İletim türü | Mt6. | 6'DA. | Mt6. | 6'DA. | 6'DA. |
| Süspansiyon | |||||
| Ön (Bağımsız, Bahar, Macpherson) | + | + | + | + | + |
| Arka (Otomatik Seviye Ayarı) | + | + | + | + | + |
| Torkemose | |||||
| Ön (disk havalandırılmış) | + | + | + | + | + |
| Arka (disk havalandırılmış) | + | + | + | + | + |
| Dış boyutlar | |||||
| Uzunluk, mm. | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 |
| Genişlik, mm. | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 |
| Yükseklik, mm. | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 |
| Tekerlek tabanı, mm | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 |
| İç boyutlar | |||||
| Genişlik, mm. | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 |
| Uzunluk, mm. | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905 |
| Ayak uzayı ön / arka, mm | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 |
| ÖN / arkadaki omuzlar için boşluk, mm | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 |
| Kafa ön / arka, mm için boşluk | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 |
| Bagajın hacmi, L (katlanmış koltuklar) | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 |
| Maksimum ağırlık 5/7 koltuklar, kg | 2304/2427 | 2329/2452 | 2505/2513 | 2505/2538 | 2352/2474 |
| Yakıt deposu, l | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Dinamik | |||||
| Maksimum hız, km / s | 186 | 175 | 200 | 191 | 198 |
| 0-100 km / s, itici ivme | 10,3 | 11,0 | 9,6 | 10,1 | 8,6 |
| Yakıt tüketimi, şehir, L / 100 km | 12,2 | 12,8 | 8,5 | 10,0 | 15,5 |
| Yakıt tüketimi, parça, l / 100 km | 7,6 | 7,4 | 5,5 | 6,4 | 8,0 |
| Yakıt tüketimi, karışık, l / 100 km | 9,3 | 9,3 | 6,6 | 7,7 | 10,7 |
Video Genel Bakış
Alıcı geri bildirimi.
Zhukov Alexander:
ATC, Moskova'da çalışan Mikheev Vyacheslav'a şükranlarımı ifade etmek istiyorum. "Aralık 2013'te ...
Mikheev Vyacheslav'a minnettarlığımı ifade etmek istiyorum. Bu modelin avantajları ve bize bir araba satın almak için katıldı. Ona çok minnettarız. İyi, satın alma ebeveynleri de memnun.
Saygılarımla, Zhukov ailesi.
Alıcı geri bildirimi.
Anton Anhin:
Merhaba! İlk defa salonunuzda bir araba aldım. Çok memnun kaldı ve araba ve yönetimin çalışmaları ...
Merhaba! İlk defa salonunuzda bir araba aldım. Arabadan çok memnun kaldı ve yöneticilerin çalışmaları. Özellikle Ruslan D'yi tahsis etmek istedim. Tüm açıklamalar, deliksiz, deliksiz ve dayatılmadan. Değerlendirme 5+. Arkadaşlar bu araba bayiliğini zaten tavsiye etti.
Alıcı geri bildirimi.
Generalova Svetlana:
Biz zaten ikinci arabayı şehirde alıyoruz. Sadece Mokka'ya bakmak için kocamla gittik, ancak Alexey Rokhamachev ile iletişimden sonra, rahatsız edici olmayacağını anladı. Alexey Manager çok net bir şekilde söyledi, bizi sürüşü test etmeye davet etti, ek seçenekleri empoze etmedi, böyle bir çalışanla iletişim kurmak çok güzeldi. Şirketinize iyi şanslar ve Alexey mutlaka bir ödüldür. Teşekkür ederim.
Alıcı geri bildirimi.
HOP ALEXANDER:
Salonunuzda Antara'ya verdiler. Bir gün geldi ve akşamları hızlı çalışma için teşekkürler ...
Salonunuzda Antara'ya verdiler. Bir günde geldim ve akşamları derhal çalışmaya teşekkür ettim, Müdürü Kuhenin Ivan.
Alıcı geri bildirimi.
Rabbich Sergey:
Çok teşekkürler! Arabayı ne kadar çabuk ve verimli bir şekilde tamir ettiğini gerçekten sevdim. Bakım ...
Çok teşekkürler! Arabayı ne kadar çabuk ve verimli bir şekilde tamir ettiğini gerçekten sevdim. Oleg yöneticisi için 5+ özel hizmet. Ve başka bir hoş bonus - makine temiz ve salon glitter geri döndü. Erkekler harika!
Alıcı geri bildirimi.
Minerekov Sergey Gennadevich:
Verimliliği için mekanik departman personeline takdir ve minnettarlığımı ifade etmek istiyorum ...
Arabamın onarımının verimliliği ve kalitesi için mekanik departman personeline takdir ve minnettarlığımı ifade etmek istiyorum. Müşterilere özenli ve dikkatli bir tutum ve sorunları her zaman teknik merkezinize başvurmanız için bir neden olacaktır.
Alıcı geri bildirimi.
Elena Averin:
Sokaktaki Opel Service Center "Auto Center City" ekibimine minnettarlığımı ifade etmek istiyorum. Karınca ...
Sokaktaki Opel Service Center "Auto Center City" ekibimine minnettarlığımı ifade etmek istiyorum. ANTONOVA-OVSIENKO,-3'ün uygulanması sırasında koordineli ve kaliteli çalışma için.
Alıcı geri bildirimi.
Yuri Viktorovich:
Rastgele dedikleri gibi, salonunuza kesinlikle tesadüfen girdim! Maltsev'in Müdürü Nikolay Zevkle ...
Rastgele dedikleri gibi, salonunuza kesinlikle tesadüfen girdim! Maltsev Nikolai'nin yöneticisi bana her şeyden bahsetti ve her birinde her bir arabada. Sonunda, Opel Antara'da durduk! Bugün, doğum gününde benim doğum gününde arabamda biniyordu! Çok teşekkür ederim !!
Alıcı geri bildirimi.
Eduard Zannin:
Bayi merkezinize ve özellikle de Master-Accessor Kuznetsov Konstantin'e teşekkürler. Başına değil ...
Bayi merkezinize ve özellikle de Master-Accessor Kuznetsov Konstantin'e teşekkürler. Size ilk defa onarım ve bir şeyler tutarak hitap etmem ve vardiyasına gidiyorum. Her zaman hızlı bir şekilde arabaları al, her şey yüksek kalitede ve bobin onarımlarında yapılır. Teşekkür ederim!
Alıcı geri bildirimi.
Alexander Kostyuchenko:
1905'teki şehir merkezine, küçük bir yorumla ziyaret eden iyi bir gelenek haline geldi. Bu ...
1905'teki şehir merkezine, küçük bir yorumla ziyaret eden iyi bir gelenek haline geldi. Bugün sabah 9-15, şahsen Alexander Golubev'e geldim. Bir gülümsemeyle tanıştım. Tesadüfen ortaya çıkan sorunları sordu, derhal belgeleri verdi ve arabayı aldı.
Hizmet verenlerin davranışını gözlemlemeye karar verdim. Direnç buluşmadı. Güvenlik önlemleri için karalamaya ve bu bölgeye kibarca davet edilen Alexander.
Master da Alexander idi. Bogatlish ekibi, akıllı gözlerle hemen ilham verdi. Tüm işlemlere ne kadar katıldığımı kontrol etmek için çok fazla değil-2. Master Tolkovo soruları yanıtladı, bakım ipuçları verdi. Alexander Golubev teknolojiye geldi. Hemen bu kontrolün bu kontrolün uygun seviyede anlamadım! Yaklaşık 2,5 saat tüm işlemler tamamlandı. Arabamın bakımından tamamen memnunum var. Bir sonraki şeye elveda, şükran bir işareti olarak, Master Sasha ve Alexander Golubev'i sıkıca salladı.
Kendin iyi yorum yazmak güzel ve büyük bir hesap için yapacak kesinlikle hiçbir şey değildi.
A. Kostyuchenko, 2 Mart 2014.
Alıcı geri bildirimi.
Voitenko Oksana:
Merhaba, şükranımı ifade etmek istiyorum, Satış Departmanı Müdürü Opel Mezentseva Denis Z ...
Merhaba, memnuniyeti ifade etmek istiyorum, satış departmanı yöneticisi Opel Mezentsev Denis iyi hizmet ve danışma için
Alıcı geri bildirimi.
Kapaskin Oleg:
Bir araba alırken, çalışanınızın iletişimi yüksek seviyedeydi. Yetkin ve açıkça cevaplandı ...
Bir araba alırken, çalışanınızın iletişimi yüksek seviyedeydi. Bana istedikleri soruları alıcı ve açıkça cevapladı, ilk Meriva'yı seçtim, ama sonra Astra'ya mahkum oldum ve aslında istediğim şeyi yaptı. Satış departmanı Rokmachev Aleksey'in yöneticisine minnettarım.
Alıcı geri bildirimi.
Litvinenko Alexey:
Auto Center'da çalışan büyük bir yararlanma müdürü Gurevich Alexander çekmek istiyorum.
Keşirskoye karayolu üzerinde Moskova Auto Center'da çalışan büyük yararlanma müdürü Gurevich Alexander'ı çıkarmak istiyorum !!! Bu, ruhla olan çalışmalarıyla ilgili çok dikkatli, kibar, profesyonel bir çalışandır. Bu fark, katılım ve empati her yerde buluşmamam gerekmedi !!! Bu arada araba süper seyahat etmek chevrolet satın aldım !!!
Alıcı geri bildirimi.
Gabur Ilya:
Salonunuz, yalnızca stokta olduğumdan dolayı seçtiğiniz araba, ihtiyaç duyduğum araba - o ...
Salonunuz, sadece ihtiyaç duyduğum otomobilin olduğu gerçeğinden dolayı seçti - Opel Astra GTC 1.4 mt siyah, sitenizde ihtiyacım olan seçeneği buldu, bu da beni bir aramayı kolaylaştırdı. Skoda Octavia ile karşılaştırıldığında. Seçim GTC'ye düştü, hiçbir şeyden pişman değilim. Hizmet çok layık, oldukça hızlı bir şekilde her şey hızlı ve derhal arabamı verdi. Danilevsky Yaroslav'ın yöneticisi tatmin edildi, söz verdikleri her şey - her şey yerine getirildi. Satışta başarı, iyi çalışmaya devam ediyor.
Alıcı geri bildirimi.
Belyaeva Natalia Dmitrievna:
İyi günler! 04/27/13. Kocasıyla Chevrolet Aveo'yu edindik. Araba seçiminde, çok ...
İyi günler! 04/27/13. Kocasıyla Chevrolet Aveo'yu edindik. Arabanın seçiminde, marangoz yöneticisi Dmitry bize çok yardımcı oldu. Çok dikkatli, duyarlı, nitelikli uzman! Dmitry'nin çalışmalarını sevdiği derhal açık. Kabin AutoCentre City m. "Ul.1905goda" için bir ziyaret hakkında iyi bir izlenim var. Hepinize iyi şanslar!
Captiva'nın dört konfigürasyonu vardır: LS, LT, LT PLUS ve LTZ. Temel sürüm şunları içerir: 17 inç alaşım jantlar, ön koltuklar ısıtma, klima sistemi, bir radyo alıcılı, bir CD / MP3 çalar, 6 hoparlör ve direksiyon simidindeki ses sisteminin kontrolü. Configuration LT - Ayarlanabilir devirme ve ayrılma direksiyon kolonu, seyir kontrolü, deri hidrolik direksiyon ve kolu PPP, sis farları, yağmur sensörü, elektrik kaplamalı bir iç ayna, ön yolcu koltuğunun altında geri çekilebilir kutu, Kombine koltuk döşemesi (kumaş / deri ). Listelenen elektrolize ek olarak, farlar, 18 inçlik tekerlekler, harici dikiz aynaları, ısıtmalı ve tekrarlayıcılar, deri koltuk döşemesi, sürüş koltuk elektrikli sürücüye ek olarak önerilmiştir. Üst uç konfigürasyon LTZ, 19 inç alaşım jantlar, tavan rayları, yan camların renklendirilmesi, 8 hoparlörlü bir ses sistemi arkasında ve arka camlardır. CAPTIVA'nın ekstra şarjı, arabayı 5 kişilik bir 7 kişilikten 7 kişilikten çeviren ek bir sandalyeyle donatılabilir.
Başlangıçta, Chevrolet Captiva, iki benzinli motor varyantıyla satıldı: 2,4 litrelik dört silindirli DOHC (136 HP, 220 nm / 2200 rpm) ve 3.2 litrelik ALLOYTEC V6 (230 HP, 297 Nm / 3200 rpm). 2011'den yükselttikten sonra, 258 hp kapasiteli yeni bir 3 litrelik güç ünitesi tarafından 3.2 litrelik bir motor alındı. (2013 - 249 HP'den). 167'ye kadar "at", bir gaz dağıtım fazı değişim sistemi ile donatılmış olan 2,4 litrelik bir motorun gücünü arttırdı ve tork, daha yüksek devirlerin bölgesine geçmesine rağmen, 220 nm ila 230 nm'ye yükseltildi. . Ayrıca, 184 HP kapasiteli bir dizel motor 2.2 L göründü. ve düşük bir yakıt tüketiminin sahibini memnun edebilen maksimum 400 nm tork (100 km başına 6.6 litre).
Ön Kolye Chevrolet Captiva Bağımsız, McPherson yazın. Arka, LS yapılandırmasında ve bağımsız çoklu bölümünde yarı bağımlıdır - LT. Modelin küresel güncellemesi sırasında, bazı süspansiyon düğümleri yükseltildi, özellikle de diğer özelliklere sahip amortisörler, yeni titreşim ve sessiz bloklar kuruldu. Bütün bunlar CAPTIVA'nın davranışını daha dengeli ve geliştirilmiş kullanım yaptı. Dört tekerlekten çekiş, çok boşaltma birleştirme kullanılarak otomatik olarak bağlanır. Sürücü Yardım Sistemleri Kaldırırken ve iniş yaparken, zor durumlarda sürüşü kolaylaştırıyoruz. Bazen, bazen talep edilen yol açıklığının özelliklerinde, 200 mm aslında gerçek bir SUV için yeterli olmayan gerçek 160-180 mm gerçektir, ancak çoğu sıradan durumlar için yeterlidir.
Araba çelik bir çerçeve ile donatılmıştır ve grevin enerjisini emen programlanmış bir deformasyona sahip bölgelere sahiptir. Ek olarak, güncellenmiş Captiva, EBV frenleme çabalarının elektronik dağıtımına, ESC dinamik stabilizasyon sisteminin, HBA hidrolik frenleme amplifikatörünün, DCS inişindeki hareket kontrol sistemini ve ARP arabasının aktif koruma sistemi ile bir ABS sistemiyle donatılmıştır. Personel ekipmanı altı hava yastıkları içerir - iki ön ve iki tarafı, sürücüyü ve ön yolcuyu korumak için tasarlanmıştır ve ek olarak, ikinci koltukların yan etkilerinin ve yolculara karşı korunması için iki güvenlik perdesi. Ve ayrıca üç noktalı emniyet kemerleri ve çocuk sandalyelerinin bağlanması ile.
Zaten sadece pazarda görünen Chevrolet Captiva, "Kabul edilebilir para için çok araba" kategorisindeki yeri "damgaladı." Bununla birlikte, zaman kendi ayarlamalarını yaptı - kriz anında, küçük lokalizasyon fiyatlandırma ile ilgili sorunlar yarattı. Ve bu, Captiva'nın mükemmel bir seçenek "Golden MID", özellikle modernizasyondan sonra mükemmel bir seçenek olmasına rağmen, mükemmel ekipmanlara sahip geniş, ekonomik, konforlu bir araba. Ancak, en iyi hak ettiği sayesinde, araba ikincil pazarda iyi sunulmuştur.
5 DV. SUV
Tarih Chevrolet Captiva / Chevrolet Estive
2006 yılında, mevcut GM modellerinin hattı, endişenin Kore'den Avrupa'ya getirdiği nispeten ucuz bir Captiva SUV'a katıldı. Premiere Cenevre Motor Show'da gerçekleşti. Bu sefer, şirket, büyük ve ağır bir Amerikan Jeep'i ve SUV sınıfının (Spor Yardımcı Programı Aracı) kompakt bir otomobilini (Sport Utility Aracı) veya Halk Dili, Parcatnik'ten bahsetti. İtalyan Captiva'dan "mahkum" olarak çevirir.
Görünüş oldukça cesur oldu. Radyatör ızgarası büyük bir Chevrolet simgesi kalabalık. Başlangıçta bulunan sis arabaya belirli bir çekicilik verir. Arka kısım çok uyumlu, genel görünüme uyuyor: İki egzoz borusu, güzel arka ışıklar - çok güzel bir görüntüyü ortaya çıkar.
Salon, dikkatlice düşünülmüş bir işlevsellik duygusunu yönlendirir. Gereksiz bir şey yok, ama hepsi - yer için ve harika görünüyor. Dekorasyonda sadece yüksek kaliteli plastik kullanılmıştır. Kontrol paneli göstergelerinin okunması kolaydır, eldeki tüm kontrol düğmeleri ve "Ağacın altındaki" ve "alüminyum" (pahalı versiyonda) bitirmek yüksek kalitede ve uygun görünüyor. İçinde rahatlıkla, yedi yolcuya kadar konaklayabilirler. Temel sürüm beş kişi için tasarlanmıştır. Koltuklar her türlü düzlemde ayarlanabilir. Direksiyon simidi ayrıca yükseklik ve eğim açısı olarak ayarlanabilir. Ses kontrol paneli, üzerinde ve ayrıca bazı ekipmanlarda ve ayrıca cruise kontrol sistemi kontrol düğmelerinde yapılır.
Bagajın hacmi oldukça etkileyicidir ve arka koltuklar katlanırsa, faydalı alanın alanı iki kez artar. Arka koltuk parçalara katlanabilir (60/40 oranında). Tüm yolcu koltuklarını katlamak, kargo bölmesinin hacmi 1565 litreye çıkacaktır. Bu arada, Captiva'da indirme kolaylığı için, arka kapağın camını ayrı ayrı açabilirsiniz. Depolama kabininde, küçük bir patlama da soğutulmuş bir ferah bir torpido gözüdür. Ön kapı ceplerinde, bir haritanın yerlerine ek olarak, örneğin litre su şişeleri için yuvarlak nişler vardır.
Chevrolet Captiva'nın temel paketinde 6 hava yastığı, bir kurs dinamik stabilizasyon sistemi (ESP), alaşım jantlar 17, elektrikli otomobil, klima, CD / MP3, direksiyon simidindeki radyo bant kaydediciyi kontrol etme olasılığı ile. Captiva'nın seyir kontrolü, sis farları, ısıtmalı koltuklar, onboard bilgisayar, deri salonu ve 18 inç döküm diskleri olan sürümleri var.
Araba, üç tip motorla sunulur: iki benzin ve bir dizel. 2.0 l / 150 hp hacimli dizel birim Ve Rusya'daki CAPTIVA'nın ön tekerlek sürücü modifikasyonu satılmayacak. Böylece, iki benzinli motorlu (2.4 l / 136 hp ve v6 3.2 l / 230.c) ile tüm tekerlekli sürücü seçenekleri arasında seçim yapmanız gerekecektir. Şanzıman arasından seçim yapabilirsiniz: mekanik ve 5 vitesli otomatik.
V şeklinde "altı", 5 vitesli bir otomatik şanzımanla birleştiğinde, 1770 kilogram bir captiva çekerek, 9 s'den daha az bir sürede 100 km / s'ye kadar bir arabayı hızlandırır.
Her zamanki modda, araba ön tekerleği tahriki ve yalnızca tahrik tekerlekleri kaymaya başladığında, elektronik, arka tekerlekleri, torkun% 50'sine gerektiği gibi iletilebilecek şekilde bağlar. Captiva'da kilit ve indirme yok. Gerekirse, yardım yardımını etkinleştirmek mümkündür (bu sistem, iniş sırasında otomobilin hızını yapay olarak hafifçe vurgular, motor ve tekerlekler tarafından yavaşlatır, böylece makinenin eğimi boyunca eğimi dağıtmaz). Tamamen bağımsız CAPTIVA süspansiyonu (ön - McPherson, arka - çok boyutlu) herhangi bir sorun olmadan yol düzensizlikleri ile başa çıkabilir.
Güncellenen CAPTIVA modeli, Ekim 2010'da Paris'teki Auto Show tarafından temsil edildi. Kompakt SUV, güncellenmiş dış, gelişmiş iç ve yeni motorların restiling bir parçası olarak alındı. Araba da daha güvenli hale geldi.
Arabanın önü önemli ölçüde dönüştürüldü, daha fazla sivri ve agresif oldu. Bu, daha düzenli bir ön tampona katkıda bulunur. Göz, kaputun keskin çizgileri ile yeni bir yenidir. Radyatör ızgarası, Dorestayling versiyonu gibi, iki bölüme ayrılmıştır. Yalnızca şimdi dar şeritler değil ve gerçek savaş kapağın kenarından, tüm tampondan plastik eteğe çarptı. Baş optiği gözle görülür şekilde yükseltilir. Hafifçe farların büyük dikdörtgen farları. Chrome tarafından çerçevelenmiş olan güçlü sis, tamponun içine entegre bir özel düzlemde bulunur. Sabitlerin ön kanatlarında bulunan, arabaya dinamik bir görünüm verin. Arka sadece fenerleri değiştirdi. Arka optik, çok renkli sinyal lambalarının bulunduğu şık bir şeffaf durum aldı. CAPTIVA 2011 ayrıca, LED'lerde aynalara, gövde boyamasının yeni renkleri ve alaşımlı tekerlekli tekerleklerin taze tasarımında yerleşik sıralar da aldı.
Güncellenen geçitlerin iç kısmını daha az dikkat çekmiyor. Daha iyisi için koltuklar değişti, iyi yan desteğe sahipler. Ayrıca torpidoun orta kısmını da değiştirdi, daha modern oldu. Merkez panelin genel kavramına uyması imkansız olduğu için, gezinti ve arka görüş kamerasından resim olan sıvı kristal ekranı. Yedek mekanik park freni daha modern elektrikli geldi. Böylece, tasarımcılar, ön sandalyeler arasındaki çok işlevli torpido gözünün boşluğunu serbest bıraktılar. Tasarımcılar, mavi ışık ve araç çubuğu kaplamaları gibi diğer chevrolet modellerinin elemanlarını, sorunsuz bir şekilde ön kapılara girer. CAPTIVA 5- veya 7 kişilik bir tasarımda sunulmaktadır ve koltuk sıraları, sinemada olduğu gibi düzenlenmiştir. Tüm arabaların standart konfigürasyonunda, elektrikli tahrik aynaları, yağmur ve ışık sensörleri ve sürücünün araba kullanmasına yardımcı olan diğer birçok sistem de dahil olmak üzere eksiksiz bir elektrikli otomobil vardır. Bagajın hacmi 769 litredir, 1577 litrede ikinci koltuk sırasını katlayarak dönüştürülebilir.
Chevrolet Captiva için motor cetvel radikal olarak değişmiştir. Motorlar tamamen yükseltildi, güç arttı. Müşteriler, 6 vitesli "mekanik" ile seri olarak birleştirilen 4 yeni Evro-5 standart motor sunulur. İsteğe bağlı olarak, 6 vitesli bir "otomatik" de sunulur. Temel, 2.4 L'lik bir çalışma hacmine sahip olan bir ECOTEC benzinli motordur, bu da gaz dağılımı aşamalarının ayarlanmasını sağlayan modern bir VVT sistemi ile donatılmıştır. Bu motorun gücü 167 litredir ve manuel bir şanzıman kullanırken yakıt tüketimi 8.9 l / 100'dür. Hızlanma pasaportunda yüzlerce 10.5 saniyeye bildirildi. En güçlü motor, 3 litrelik bir V6'dır. Doğrudan yakıt enjeksiyonu ve esnek valf yönetimi, 258 HP'nin gücünü geliştirmenizi sağlar Captiva'yı yüzlerce 8,6 saniyeye kadar hızaşabilir. Maksimum Hız 198 km / s, Yakıt tüketimi 10.7 l / 100 km Karışık bir döngüde.
2,2 litrelik yeni turbodieseller iki modifikasyonda sunulur: 163 ve 184 HP Motorlar, değişken bir geometriye, ara soğutucuya ve "ortak ray" sistemine sahip bir turboşarjı vardır. Önceki nesillerin bayilerinin aksine, yeni motorların azaltılmış bir sıkıştırma oranına sahiptir. Bundan dolayı, yeni Chevrolet Captiva'nın gücü daha yüksek hale geldi ve CO2 emisyon seviyesi daha az. 163 litre kapasiteli bir dizel motorla. Chevrolet Captiva'nın teknik özellikleri aşağıdaki gibidir: 9.9 saniye ila 100 kilometreye kadar hızlanma, maksimum hız 189 km / s'dir. Dizel ile, kapasitesi 184 L.SIL, Chevrolet Captiva, 9.4 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlandırır, maksimum hız 200 km / s'dir. Her iki sürüm için de yakıt tüketimi 6.4 l / 100 kilometredir.
Yeni bir araba da tam bir sürüş sistemi ile donatılmıştır. Tam sürücünün aktif sistemi, arka tekerleklerin elektronik olarak kontrol edilen bir bağlantıdan bağlanmasını yönetir. Torkun eksenlerin üzerine dağılımı, otomatik modda sürekli ayarlanabilir ve 50:50 oranına getirilebilir. Normal koşullar altında,% 100 tork ön tekerleklere iletilir. Tam sürücü sistemi, otomobil davranışının maksimum kontrol edilebilirliğini sağlamak için kilitlenme önleyici fren sistemi ve dinamik stabilizasyon sistemi ile tamamen entegredir.
Güncellenmiş Şasi Chevrolet Captiva, arabanın dinamik kalitesini arttırır, dik dönüşlerde hareketi arttırır, ruloyu azaltır ve bir bütün olarak hareketin özelliklerini arttırır. CAPTIVA Temel ekipman, aktif üst düzey güvenlik sağlayan sistemleri içerir. Araba, bir ESC (Dinamik Stabilizasyon Sistemi), TCS (Test Anti-Test Sistemi) ve BAS (Fren Sistemi) ile donatılmıştır.
Altı hava yastığı (arka yolcuları korumak için yan, ön ve şişme perdeler) pasif güvenlik sisteminin bir parçasıdır. Ön koltuklarda, bir ön gerdirici ve gerginlik kuvvetinin sınırlayıcısı olan çapraz kayışlı emniyet kemerleri vardır. İkinci sıranın yan koltukları, çocuk koltuklarını hızlı ve güvenilir bir şekilde yüklemenizi sağlayan bir ISOFIX bağlantı elemanları ile donatılmıştır.
2013 yılında, güncellenmiş bir Chevrolet Captiva, Cenevre Autow'da resmen temsil edildi. Daha önce olduğu gibi, restyled Crossover hem beş kişilik hem de yedi katlı bir yürütmede üretilir. Dış kısım biraz değişti. Radyatör ızgarasını güncelledik, siyah bir hücresel sandık, kenarlar boyunca krom kenarları ve merkezde ek bir çubuk aldı. Küçük bir değişiklik ön tamponun formunu aşmıştır, sis farları değişti. Yeni far farları daha kemanlı bir şekil kazandı. Ön kanatlarda küçük yarıklar ortaya çıktı. Arabanın arkasından ayrıca yeni bir tampon, reflektörlerin güncellenmiş tasarımı ve egzoz sisteminin yuvarlak nozulları, krom kaplı dikdörtgen spor tasarım borularına yol açtı. Arka ışıklar hafifçe genişletilmiş ve LED'lerle donatılmıştır.
Salonda az değişiklik var. Enstrüman kalkanı, son nesile kıyasla biraz değişti, şimdi hoş mavi arka ışıklı iki farklı terazisi var. Aralarında, motor sıcaklığını, yağ basıncını ve birkaç daha fazla göstergeyi gerçek zamanlı olarak gösteren küçük bir ekran var. Direksiyon simidi formu değiştirdi ve araba sistemlerine göre ek ayarlar aldı. Kabin içindeki tasarıma ek olarak, ergonomi önemli ölçüde iyileştirildi. İçeriden arabadan çok daha pahalı görünmeye başladı. İç dekorasyonda, daha iyi plastik ve doku elemanları uygulandı. Üst paket, yeni renklerle güncellenmiş bir deri içi tarafından satın alındı, ön panelde yeni bindirmeler ve birkaç küçük yenilik üzerinde ortaya çıktı.
Kabinin dönüşümü olanakları ayrı bir sohbeti hak ediyor. Ayrıca herhangi bir kombinasyonda gelişir. Captiva'nın önceki sürümünde böyle bir özellik yoktu. Üçüncü koltuk yelpazesiyle geçitin sürümü bile, üçüncü sırayı sökmeden yüklemek için pürüzsüz bir zemin yapmanızı sağlar. İhtiyacınız olan herhangi bir oranda koltuklar var, yani istediğiniz yolcu sayısını taşıyabilir ve kargo için harika bir yer bulabilirsiniz. Tamamen dönüştürülmüş bir durumda, araba neredeyse bin litre yararlı hacim sunar. Standart düzenlemede, bagaj bölmesinin hacmi 477 litredir.
Crossover'ın Rus versiyonunun kaputunun altında, güncellenmiş motorların üç temsilcisinin seçimi. Çalışma hacmine sahip dört silindirli motor ve 167 beygir gücü kapasitesine sahip dört silindirli bir motor dahil iki benzin agrega. Daha güçlü bir altı silindirli motorun 3.0 litre çalışma hacmine sahiptir. Güç 249 beygir gücü.
İlk motor, 5.3 saniyede çapraz geçişin yüzde yüz kilometreye kadar hızaşabilir ve 12.2 litrenin pahasına ortalama olacaktır. Bu motorla, 6 vitesli bir mekanik şanzıman veya 6 adımlı bir otomat seçebilirsiniz. Amiral gemisi motoruyla, araba daha hızlı hale gelecektir - saatte sadece yüz kilometreye kadar 8,6 saniyelik, tüketim yaklaşık yüz kilometreye kadar 15,5 litre olacaktır. Yalnızca otomatik şanzıman olarak kullanılabilir.
Cetveldeki üçüncü, 2,2 litrelik bir hacimde 184 beygir gücü geliştiren bir dizeldir. Böyle bir motorla geçitte hızlanma, saatte 9,6 saniye ila yüz kilometreye ve şehir koşullarında yüz kilometreye göre 8,5 litre yakıt tüketimidir. Bu motorla hem mekanik hem de otomatik şanzımanı seçebilirsiniz.
Dört tekerlekten çekiş, arabanın tüm araçları için sunulur, ancak buna asfalttan çok dikkatli bir şekilde hareket etmesine rağmen. Gerçek şu ki, bölge eşiklerinde, yol boşluğunun 170 mm'yi geçmemesi ve tamponların altında daha az yer var.
Endişe iki ana konfigürasyon sunar: LS ve LT. Ayrıca LT Plus ve LTZ'nin özel versiyonları da vardır. Temel sürümde, araba tüm cephelerle iyi donanımlıdır: 17 inç için alaşım jantlar, sürücü ve ön yolcu için eksiksiz bir hava yastıkları, ABS, kurs stabilite sistemi, fren yardımı, klima, ısıtmalı ön koltuklar, Direksiyon simidi kontrolü ile markalı ses sistemi. Üst seçtikler, ısıtmalı arka koltuklar, iki bölgeli iklim kontrolü, motoru, ses kontrolünü ve 18 inç diskleri destekleyen Multimedya MyLink sistemi kullanarak motoru çalıştırma.
Bu arabada güvenlik özel dikkat gösterdi. Vücudun temeli, yanal darbelerle korunması gereken kapı yapılarında programlanabilir deformasyon ve sertlik amplifikatörleri ile donatılmış dayanıklı bir çelik çerçeve ortaya çıktı. Temel konfigürasyondaki aracın salonu, iki ön hava yastığı, ön gerdiricileri olan üç nokta kayışları, ön koltukların aktif kafa kısıtlamaları, çocuk sandalyeleri için sabitlenmenin yanı sıra. Daha pahalı ekipmanların yanı sıra ilave seçenekler, perdeler ve yan hava yastıkları kurulacaktır.
