Rusya'nın Avrupa topraklarında kış fark edilmeden vurdu. Sıcak gibi görünüyor ve çimen hala yeşildir ve ağaçlarda bir yeşillik var ve gelecek haftanın başlangıcı sıcaklıkta bir damla, bol Leaffall, güçlü yağış ve gusty bir rüzgarla işaretlendi. Geceleri, termometre neredeyse sıfırın altına düştü. Kauçuk değiştirme hakkında düşünmek için uygun an ...
Ortalama günlük sıcaklık beş-yedi derece santigrat seviyesinde dalgalandığında kış lastiklerine uyun. Özellikle sürüş sabah erken ya da akşam geç saatlerde düşerse. Sliply beklenmedik olabilir. Erken geçişi zararlı olmasına rağmen. Daha az bir dereceye kadar, eğrimli bir şekilde, özellikle yumuşak Avrupa kış için spike veya lastikler olmadan, sürtünme deseninin kış lastiklerinden bahsediyorsak ve daha büyük bir scandinavian lastiklerse, öncelikle kar veya buzda hesaplanan bir çivilidir.
Bir kez daha, "Autodel" baskısı, yetkili yayınların ifadesini karşılaştırır, özleti analiz eder ve birkaç testin aynı modellerine ulaşır ve ayrıca bazı uzman topluluğun testlerine katılan en alakalı kış lastiklerini de dikkate alacaktır.
Her zaman olduğu gibi uzmanlar, ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor Und Sport, Test Dünyası ve Tuulilasi (sadece çivili kauçuk), ayrıca Rus yayınlarını tanınan - Gazete "Autores" ve dergi gazetesi de dahil olmak üzere "Tekerleğin arkasında".
ACE / GTU / ARBO
Bu sezon, yabancı kaynakların malzemeleri halka açık hale geldi. Avrupa Triad ACE / GTU / ARBO, Alman Teknik Denetleme Derneği (GTÜ), Europa Automotive Club (ACE) ve Avusturya Autoclub Arbö'den oluşan. Uzman topluluğunun elinde, 205 / 55R16 10 boyutlu boyut vardı. Tüm lastikler olağanüstü sürtünme, inç, yani, insanların "Velcro" olarak adlandırılması gerçeği. Hepsi Orta Avrupa'nın hafif kış için tasarlanmıştır.
Testler, Tampere ve Ivalo'daki Nokian çokçalarında yapıldı. Karda çekiş çabası, çalışma çekiş kontrolü ile 8 ila 30 km / s arasında hızlanma tahmin edildi. Fren yolu, karda 40 ila 5 km / sa (tam durağa olan mesafe), ıslak asfaltta 80 ila 1 km / s arasında, kuru - 100 ila 1 km / s arasında hesaplandı. Test testlerinde, lastik davranışının daire zamanı ve öznel değerlendirmesi dikkate alınmıştır. Boyuna suda kaplamaya (7 mm su) direnç için testlerde, hız seviyesinin% 15'e ulaştığı dikkate alındı; Ayrıca, "pop-up'ların" hızı, enine suaklanmaya karşı direnç için testte (6 mm su) tahmin edildi. Ek olarak, lastikler, en iyi çember zamanının belirlendiği dairesel bir yolda test edildi. Haddeleme gürültüsü, 80 km / s hızda ve yuvarlanma direnci ile 6,031 nm ve 2.1 bar basınç seviyesi ile tahmin edildi. Volkswagengolfvii'de testler yapıldı. Testler sırasında, uzmanlar, görüşleriyle, iyi kauçuk ve yakalanan araba güvenlik sistemlerinin sembiyozu ile elde edildiği güvenlik seviyesinin eğiliminin nasıl olduğunu belirtti.
Oto motoru ve spor
Aynı boyutlarda, kış lastikleri, Auto Motor Und Sport Magazine'den Alman uzmanları tarafından değerlendirildi. Bir dizi test modelleri - merkezi Avrupa tipinin sürtünme lastikleri. Disiplinler Standart: Kar, Buz, Asfalt. Karda test etmek için İsveçli Lapland'daki bir test depolama alanı kiralandı. Sürekli düşük sıcaklıklar, donmuş göllerin yüzeyinde ve karla kaplı ormanlardan döşenmiş karmaşık rotalarda geniş iyi eğitilmiş raylar, test için ideal koşullar yaratır. Altı ton lastik, disk ve teçhizatın yanı sıra dört otomobil de kutup dairesinde zaten bekledi. Acil durum manevrasında çekiş, fren verimliliği, taşıma ve davranışları için on takım istenmeyen kış lastiği kontrol edildi. Başlangıçta, uzmanlar, karla kaplı halka yolundaki birkaç yarış sırasında lastiklerin özelliklerini öznel olarak değerlendirmiştir. Bundan sonra, ekipmanın kullanılması, etkili ivme ve frenleme için gereken uzunlamasına tutuşla belirlendi. Lastiklerin yüklerdeki değişikliklere nasıl tepki verdiğini değerlendirmek için pilotlar Slalom bölümüne gitti. Burada araba pürüzsüz hizalı bir yüzey kullanıyor, dönüşümlü olarak sağa döndürülür ve debriyaj sınırında sola döner. Maksimum yan hızlar elektronik ile otomatik olarak sabitlenir.
İsveç'teki testlerden birkaç hafta sonra, Kış lastikleri, Kuzey Almanya'nın bulutlu havalarının koşullarında yeteneklerini göstermek zorunda kaldı. Islak asfaltta, frenleme verimliliği, suaklamaya karşı direnç, dönüşlerin taşınması ve geçilmesi değerlendirildi.
Alman otomotiv kulübü bu yıl iki farklı boyutta lastikleri test etti: ve oldukça. İlginç bir şekilde, bireysel modeller iki boyutta test edilmiştir.
Test dünyası.
Fren verimliliği üzerindeki testler, kaplama türüne bağlı olarak farklı hızlardan gerçekleştirildi. Bu durumda, açık havada ve iç mekanlarda buz ve karda testler yapıldı, burada sıcaklık ve nem üzerinde kontrol nedeniyle, havaların etkisi ortadan kaldırılabilir. Taşıma iki şekilde değerlendirildi. İlk başta, dairenin zamanı belirlendi ve lastiklerden iyi bir sonuç göstermek için hızlı bir hızlanma, yüksek yan debriyaj ve verimli frenleme kombinasyonu gerektiriyordu. Bunu takiben, pilotlar her modelin öznel izlenimlerini dile getirdi. Ayrı olarak, öznel değerlendirmeler, istikrar için lastikler tarafından sergilendi.
Tüm lastikler normal mağazalarda satın alındı, böylece üreticiler lastiklerin değiştirilmiş versiyonunu gönderemedi. Modelin henüz ücretsiz satışta mevcut olmaması durumunda, lastikler fabrikadan temin edildi, ancak mağazalardaki görünümlerinden sonra, farklılıkların var olup olmadığını belirlemek için kontrol testleri yapıldı.
Bu yılın "Autores" gazetesinin testi aynı anda büyük ve çok bilgilendirici değildi. Hepsi yüzünden 11 lastik kiti dördü çivili, dört - Avrupa tipi "velcro" ve diğer üç model - İskandinav sürtünme lastikleri.
Test Teknolojisi Sonraki: Başlat - Test Anti-Test Sistemi, Frenleme - ABS ile, Bir Sarma Pistinde Taşıma - ESP desteğiyle. Hava kaprisli olduğu ortaya çıktı. İlk önce, hafif bir don ve sonra - eksi yirmi. Bununla birlikte, en fazla sorumlu yarışlar - overclock ve buz üzerinde frenleme, 300 metrelik hangarın çatısının altına uygulandığından, stabil sıcaklıklarda ve yağış yokluğunda gerçekleştirildi. On ivme, on frenleme ve sonra kiti değiştir ...
Ölçekkıştekerlek 2014-2015
Continental ContiWinterContact TS850 - denetlenen (sürtünme) kış lastiği, test
Resmi bilgiler
Continental'ın resmi web sitesi, ContiWinterContact TS 850 sürtünme lastiğini açıklayan, kusursuz güvenliği vaat ediyor. Aynı zamanda, metin bu modelin, Rusya'nın güneyinin karakteristik olabileceği yumuşak bir Avrupa Kışı için tasarlanmıştır.
Uygun koşullar altında çalışırken, ContiWinterContact TS 850, birçok yenilikçi teknolojiye bağlı olarak kusursuz güvenliği sağlamalıdır. Şirket temsilcilerine göre, lastik, en iyi debriyaj, Avrupa kış yollarında, ıslak asfalttaki kısa bir fren yolu, genişletilmiş bir lastik ömrü ve yüksek yakıt verimliliği sunar. Otobüsü en güvenli hale getirmek için, Alman mühendisleri kıta, teknik sanatın gerçek işlerini bir sonuç olarak aldıktan sonra ayrıntılarının her birine çok dikkat edin.
TEST SONUÇLARI
Alman ContiTinterContact TS850, bu yılın birkaç testinde aynı anda yanar ve her yerde ödüller aldı. Üçü birinci ve bir saniye pozisyonu var. Durumların her biri bu lastiği, her şeyden önce denge için övdü. Alman mühendisleri, otobüslerini, kış yolunun hemen hemen tüm kapsamında sürekli olarak iyi davranışlarını eğitmeyi başardı. Aynı zamanda, uzmanlar özellikle Continental ContiWinterContact TS850 güçlerini tahsis etmişlerdir. ADAC Kulübü, ıslak asfalt ve buz üzerinde mükemmel davranışlar için kıta sürtünme lastiği övdü, karda iyi göstergeler ve düşük aşınma derecesi. Auto Motorund Sport'tan meslektaşları, onlarla tamamen dayanışma olduğu ortaya çıktı, di-gramlarını "çok önerilen" bir yorumla güçlendirdi. ACE / GTU / ARBO'dan yapılan testler, aynı zamanda bu cümleyi, bununla birlikte, birinci sırayı bir başka lastik - Nokian WRD3'ü koymalarını engellememesi engellemedi.
"Autores" gazetesinin testinde, modelin eski modifikasyonuna katıldı - TS830. Rus uzmanları, kıta lastiği tarafından sunulan konfor, hem de akustik bir bakış açısıyla ve pürüzsüzlük anlamında seviye sevdim. İyi bir buz yüzeyinde hızaşırtma için ortaya çıktı. Otoyolun yönetilebilirliğinde, beklenmedik bir şekilde zayıf olduğu ortaya çıktı. Karda en iyi ve kuplaj özelliklerinde istenecek çok şey bıraktılar. Ve burada ıslak asfaltta - asgari frenleme yolu üzerinde, ikinci sonuç. Çok fazla, bu lastiklerin bitimine odaklanmasının Asfaltta konfor ve güvenlik. Kış kalitesinin zararına olan bir üzücüdür.
Nokian WRD3 - Abonelik (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
Resmi bilgiler
WRD3 modeli ile ilgili olan Nokian şirketinin ana tezleri: Aynı: Islak, kuru ve karla kaplı yollarda eşit derecede güvenilir bir kavrama; zor koşullarda bile dayanıklı ve ekonomik; CLAG-PLAGING ve AQUAPLANING ÖNLENMESİ; Düşük halat direnci, çevre dostu ve yakıt ekonomisi.
Aynı zamanda, Continental ContiwinterContact TS850 gibi, Nokian WRD3 lastiği, yalnızca beyaz olarak siyahın, şirketin web sitesinde yazıldığı yumuşak bir Orta Avrupa Kışı için tasarlanmıştır.
Slushblower ile mücadele
Nokian çalışmaları, buz veya suaklamadan daha fazla sürüş yaparken daha tehlikeli olduğunu göstermiştir. Slush boyunca hareket ederken, risk kuru bir yüzey boyunca sürüş sırasında dört kat daha yüksektir. Erime kar, yol yüzeyinde su katmanı ve buz püresi, deneyimli sürücüler için bile sürüşü önemli ölçüde engelleyen bir kombinasyon yaratır.
Nokian WR D3 lastikleri, yönlendirilmiş bir sırt deseni ve aktif olarak suaklanmayı önleyen yeni çözümlere sahiptir.
"Lastiklerin suaklanmaya ve eğimli lastiklerin, basamaklı blokların zikzak ön kenarı kullanılmasıyla sustaklanmaya ve eğriliğini arttırdık. Bu inovasyon, slushblower (slush kaldırma) olarak adlandırılır, çünkü aslında lastik oluklarından suyu ve çamurları esnektir. Cilalı Oluklar, Nokian Lastikleri Başkan Yardımcısı Teppo Chudo, Oluklar da su çıkışını ve rüşvetini hızlandırıyor "dedi.
Daha kolay kontrol için cooltouch teknolojisi
Tasarım ve koruyucuya göre Nokian WR D3'ün dikkatlice test edilmiş çözümleri mükemmel manevra ve kontrol değerlerinin yanı sıra iyi kurs kararlılığının yanı sıra. Düşük haddeleme direnci ve dayanıklılık, çeşitli yeni çözümler ve yeniliklerle geliştirilir.
Sırtın en uygun simetrik desenini bulmak için bilgisayar ve termografik modelleme uygulandı. Olukların kesilmesi, yolla mükemmel yapışma sağlayan bloğun kenarını ihlal etmemektedir ve çerçeveli bloğun sağlamlığını korumasını sağlar. Soğuk dokunmatik teknolojisi ayrıca aşırı olukların neden olduğu sürtünmeyi ve ısı dağılımını da azaltır. Lastik kolayca gider ve düşük yuvarlanma direnci ile atalet, enerji tasarrufu sağlayan hareketi destekler.
Sırtı'nın tek tip yapısı sayesinde, Nokian WR D3 otobüsü direksiyon hareketlerine cevap verir ve yolla sakin, istikrarlı bir temasa sahiptir.
Teknoloji İletişimi YanDüşük Teknolojisi (Sessiz Sidewall Technology).
Lastik gürültüsü, hareket modunun konforlu kontrolünden sonra ikinci bir anahtar faktördür. Yan duvar teknolojisi teknolojisi (sessiz yan duvar teknolojisi) sürüş konforunu iyileştirir. Nokian WR D3 lastikleri, yan duvarda, yolun yüzeyinden gelen gürültüyü ve titreşimi lastik koruyucularıyla filtreleyen ve aracın içindeki gürültüyü azaltmak için tahtaya yönlendiren alanlara sahiptir.
Aşırı sürüş koşulları için kriyojenik kanola bileşiği (kriyojenik kanola bileşiği) (buz, kar ve ıslaklıklı debriyaj)
Lastik lastikleri için yeni kauçuk karışımı Nokian WR D3-CRYOGENIC karışımı Kanola ile - doğal kauçuk, silikon ve kanola yağı birleşimidir; Kış debriyajını, ıslak bir yolda tutun ve farklı sıcaklıklarda dişi aşınma direncini optimize eder.
Tam silika tam silika yeni formatlı katkı maddesi, kauçuk karışımın işlevselliğini artıran kriyospose içerir. Kanola yağı, yırtılmaya karşı daha yüksek direnç sağlar ve buz ve karla tutuşunu arttırır. Silikonun yüksek içeriği nedeniyle, Nokian WR D3'ün çevre dostu lastikleri çok düşük yuvarlanma direncine sahiptir, yakıt tüketimini azaltır ve geleneksel rakiplere kıyasla zararlı emisyonları azaltır.
Nokian WR D3 lastikleri çevre dostudur - bu, Nokian lastiklerinin sürdürülebilir kalkınma ilkesinin tipik bir örneğidir: Yaşlanma ve aşınma sırasında bile ürünün kalitesi neredeyse değişmeden kalır.
Kış Güvenliği Göstergesi (WSI) ek güvenlik ve rahatlık sağlamak için
Sorunsuz kış sürüşü sadece lastikler iyi durumda olduğunda mümkündür. Nokian WR D3 lastikleri, eşsiz bir kar tanesi sembolü ile (sürüş emniyet göstergesi, DSİ) sürüş emniyet göstergesi ile donatılmıştır - Kış Güvenliği Göstergesi.
Bu standart eleman, patentli Nokian lastikleri, lastik koruyucusunda bulunur, milimetre cinsinden sırt oluklarının derinliğini gösterir. Groove dört milimetre derinliğe sahip olana kadar kar tanesi sembolü görünür. Sembol kaybolduğunda, parlamalı ve diğer benzer fenomenlerin kırılganlığı önemli ölçüde artmaktadır ve sürücü güvenli bir sürüş için yeni kış lastikleri kazanmalıdır.
Lastiklerin yan duvarları, önerilen basınç hakkında bilgi gösteren bir bilgi bölgesine sahiptir. Uygun lastik basıncı, direksiyonu daha doğru hale getirir, lastik hasarını azaltır ve yakıt maliyetlerini azaltır.
Nokian WR D3 lastikleri, T'ye kadar yüksek hızlı kategori olan 13 "ila 20" arasında geniş bir boyuta sahiptir. Kış için bu yeni ürünler, özellikle Orta Avrupa pazarları için tasarlanmıştır.
TEST SONUÇLARI
ACE / GTU / ARBO ile birlikte Nokian WRD3 Lastikleri, Otomatik Motorund Spor Uzmanlarını değerlendirdi. Şaşırtıcı bir şekilde, sıralamasında, Fin lastiği sadece altıncı yer aldı. Auto Motorund Sport'tan gelen Almanlar birçok avantajı fark etmiştir, ancak birkaç kusur tespit edildi. Nokian WRD3'ün avantajlarında, mükemmel yanal stabilite, kısa fren yolu, karda yüksek çekiş, ıslak asfaltta iyi çapraz tutuş, suaklaşmaya karşı iyi direnç ve kuru asfaltta güvenli davranışları kaydettiler. Alman dergisinin dezavantajları, ıslak asfaltta nispeten uzun bir fren yolu göndermiş, yanı sıra yuvarlanma direnci artmıştır. Ve Altıncı Hatta Otomatik Motorunt Sporuna rağmen Nokian WRD3'ü önerir.
"Autores" gazetesi, Nokian WRD3 sınıf lideri. Yumuşak kışların oryantasyonuna rağmen, Rus uzmanlarının genel olarak Rusya'nın orta şeridinin büyük şehirlerinde kullanılmasını onaylamanın dikkat çekici olması dikkat çekicidir. Lastikler asfaltta iyi çalışıyor, ancak aynı zamanda buz ve karda çok daha kötüye gitmiyorlar.
Goodyear UltraGrip 9 - Denetlenen (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
Resmi bilgiler
Goodyear UltraGrip 9 - Yeni Sezon. Yukarıdaki lastikler gibi, yumuşak kış koşullarında işlem için tasarlanmıştır.
Üreticiye göre, ilgili havalarda, Goodyear UltraGrip 9, kanıtlanmış 3D-BIS teknolojisi, yeni bir sırt deseni, ayrıca kauçuk karışımın iyileştirilmiş bileşimi nedeniyle karla kaplı yollar boyunca kendinden emin ve güvenli bir hareket sağlayacaktır.
Goodyear Sellers, yeni modelin aşağıdaki olumlu özelliklerini vurgulamaktadır: yüksek seviyede lamelleme ve yüksek lastik sırtı derinliği, kendinden emin bir hareket ve karlı bir yolda manevra sağlar; Aquaplaning'e karşı direnç için optimize edilmiş sırt deseni gerekir; Kauçuk karışımın yeni bileşimi, buz ve karda gelişmiş rakamlar verir; Lastik Sırtı Aşınma Göstergesi.
TEST SONUÇLARI
Goodyear UltraGrip 9, ACE / GTU / ARBO testinde ve oto motorlu ve spor testinde aynı iyiydi. İlk derece onlara üçüncü bir çizgi verdiler. İkincisi - bu kış lastiği "gümüş" verdi. Auto Motor Und Sport'tan gelen Alman uzmanları kalabalık Goodyear UltraGrip 9, sadece ıslak asfaltta nispeten uzun bir fren yolu için ve diğer tüm parametreler için - övgü ve satın almaları önerilir.
Dunlop SP Wintersport 4d - Çentikli (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
Resmi bilgiler
Üreticinin bu lastiklerin açıklaması, Newdunlop SP Wintersport 4DIX'in, güvenliği artırmak ve bilişsizliği artırmak için geliştirilen bir dizi yenilikçi teknoloji kullanılarak hazırlanan ve şoförün kış koşullarında daha güvenle hissetmesini sağlayan bilgileri geliştirdiğini söylüyor.
Yeni lastikler, yeni "dört boyutlu lamelleşme" sistemi nedeniyle isimlerini aldı. Önceki modele kıyasla (Dunlop SP Wintersport 3D), şirketin mühendisleri, üç boyutlu lamel, yeni enine lamelin üç boyutlu sistemini kanıtlamak ve kontak noktasında daha iyi dağılım basıncını sağlayan mikroblock yarattı. 3B teknoloji, lamellerin sayısını arttırır ve sonuç olarak, nişanların kenarları, frenleme ve hızlanma verimliliğini daha da artırır. Yeni köle, enine yönde bir katılımın ek kenarı oluşturur, bu da enine debriyajı iyileştirmek için idealdir. Böyle bir kombinasyon (4D sipesystem), karda mükemmel kontrol edilebilirlik ve lateral debriyaj için basınç daha iyi dağıtmanıza olanak sağlayan bağımsız bir mikroblock oluşturur.
Fren yolunu derin karla azaltmak için, DUNLOP SP Wintersport 4D lastiği, blokların iç kısımlarının testere dişi tasarımı ile donatılmıştır. Buzda, yeni Dunlop'un sürüş nitelikleri, soğuk sıcaklıkta sertleşmesini sağlamaz "fonksiyonelleştirilmiş polimerlerin" içeriğiyle bir bileşik pahasına iyileştirildi.
Bu tür polimerler, farklı sıcaklıklarda gerekli optimum dinamik sertlik sağlar. Kauçuk karışımın bu aktif bileşenleri, lastiklerin kartaki sürüş özelliklerine önyargı olmadan ıslak asfaltta mükemmel şekilde davranabileceğinden emin olabilirler.
Ve pratikte nasıl?
TEST SONUÇLARI
Dunlop Spwinter Spor 4D, kış kauçuğunun üç testinden geçti. Bu lastikler, bu lastiklerin sırasıyla dördüncü, üçüncü ve tekrar üçüncü yerleri aldığı ACE / GTU / ARBO, AUTO MOTOR UND SPORT ve ADAC'sini geri aldı. AutomotOrDudsport uzmanları, karda iyi bir kullanım, kısa frenleme yolu ve yüksek yan dengeyi not etti. Ek olarak, yetkili dergideki Almanlar, Dunlop SP Wintersport 4D'nin ıslak asfaltta davranışını beğendi. Eksiklikler olarak, ancak sonuçları etkilemediği, haddeleme gürültüsüne sadece önemli bir direnç tahsis ettiler. Bu kış lastikleri uzmanlar AutomotOrundsport önerir. Her şeyden önce, bu lastiklerin dengesini ve ıslak asfalttaki öngörülebilir davranışlarını sevdikleri ADAC kulübünden meslektaşları gibi.
Michelin Pilot Alpin 4 - İlke (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
TEST SONUÇLARI
Michelin Pilot Alpin 4, Adac Club ve Gazeteler "Autores" testlerini düşürdü. Ve her iki durumda da çok iyi yapıldı. Uzmanlar "Autores", lastiğin karın çekiş özelliklerini beğendi. Frenlemek fena değildi, ama taşıma o kadar mükemmel değildi. Kuru asfaltta, her şey layık, ancak ıslak rakipler üzerinde nesnel olarak daha güçlü görünür.
Adac Club Uzman Grubu, yalnızca bir kaynak listesi ekleyerek karşılaştırılabilir hizalama ilan etti. Bu lastikler, sırt deseni giymekten daha çok delinir. Michelin Pilot Alpin 4 lastiklerinin iki modifikasyonda üretilmesinin ilgisini çekiyor: asimetrik bir sırt deseni (herkes için "(herkes için") ve özel olarak tasarlanmış bir yönlü - Porsche arabaları için (NO ve N1 işaretlemeli sekiz boyut).
TEST SONUÇLARI Üçüncü kuşakta, Pirelli Winter Sottozero 3 lastik, Lastikler Pirelli SnowControl'a benzeyen yönlü sırt deseni aldı. Pirelli lastiklerinin en iyi slashplane direncini göstermesine yardımcı olan "odak" olması hariç tutulmuştur. Ancak kalan egzersizlerde, bu umutların çizimi haklı göstermedi. Lastiklerin buzunda, Orta Avrupa Kış lastiklerinin ortalama düzeyinde çalışmaktadır. Karda, enine yönde iyi tutulurlar, ancak overclock dinamikleri "Autores" testinde en zayıf olandır.Pirelli Kış Sottozero 3 - İlke (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
Michelin Alpin 5 - İlke (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
Resmi bilgiler
Üretici, lastiklerin, gelişmiş bir lastik karışım kullanılarak en son teknolojilere göre üretildiğini, modern bir sırt desenine sahip olduğunu söylüyor. Bitmiş ürünlerin elektronik kalite kontrolü kullanılarak üretilirler. Bütün bunlar, arabanın yumuşak bir kışın güvenli davranışını sağlamak için tasarlanmıştır. Gerçekten mi?
TEST SONUÇLARI
Fransız lastikleri her zaman türetilmiş bir dengeyi balung'a sahiptir. Ancak Michelin Alpin 5 durumunda, her şey bu kadar kesin değil. Otomatik motorlu ve spor testinde, bu lastikler kendilerini kötü olmadığını göstermiştir, dördüncü çizgiyi Pirelli Snow Control Serie 3 ile bölerek, daha sonra ADAC uzmanları Michelin Alpin 5'i yedinci sırada, yalnızca "tatmin edici" derecesine sahip bir modele sahip . Ayrıca hayır.
Pirelli Snow Control Serie 3 - Denetlenen (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
Resmi bilgiler
Listenin arkasındaki lastikler üreticileri, yalnızca Orta Avrupa'nın yumuşak kışlar için, daha sonra Pirelli kar kontrolü Serie 3 sürtünme lastiği için, Pirelli Kar Kontrolü Serie 3 lastiği için, evrensel bir kış ürünü olarak sunuldukları gerçeğine odaklanırsa, . Şirket, karla kaplı bir yolda mükemmel çekiş ve frenleme vaat ediyor. Pahalı yüksek çapraz kavrama seviyesi.
TEST SONUÇLARI
Kış lastikleri Pirelli Snow Control Serie 3, ACE / GTU / ARBO, Otomatik Motorlu Motorlu Spor Dergisi ve İki ADAC testinin test poligonlarını geçti. ACE / GTU / ARBO TRIAD, bu lastikleri altıncı bir yere koyarken, satın almalarını önerir. Auto Motor Un Magazy Auto MOD Sport, aynı zamanda satın almanın tavsiyesiyle de kış lastikleri ile dördüncü hattı verdi, ancak Adac Club Testleri Pirelli Snow Control Serie 3'ü sadece bu "cırtını" sekizinci ve dokuzuncu hatlara göndererek tatmin edici bir şekilde takdir etti.
Bridgestone Blizzak LM-32 - Çentikli (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
Resmi bilgiler
Bridgestone Blizzak LM-32- Binek arabaları için donmaya dayanıklı kış ikili tipi. Bu lastik bu lastik bridgestone sitesinde açıklanmaktadır. Üretici, karla kaplı toprak ve yüksek yağışlı havalarda kavrama verimliliğini vaat ediyor. Bu bağlamda, bu modelin yönlendirildiği tamamen açık değildir.
TEST SONUÇLARI
Kış kauçuk segmentinde Japon lastik endüstrisi, her zamanki ortalamadan daha yüksek olmadığını gösterdi. Bridgestone Blizzaban LM-32 lastiği sadece yedinci sırada. Ve mümkün olan on üzerinden. Bununla birlikte, Almanlar hala bu modeli "önerilen" statüsü ile onurlandırdı, ancak zayıf yan kararlılık, uzun bir fren yolu ve karda düşük çekiş için kalabalık olmalarına rağmen. Aynı zamanda, adalet için, Almanların Bridgestone Blizzak LM-32 ve onurunu gördüğünü belirtmekte fayda var. Özellikle, hem kuru hem de ıslak, asfalttaki davranış.
Resmi bilgiler Hankook Kış I * Karla kaplı ve buzlu yollarda iyileştirilmiş debriyaj ve itme göstergeleri ile RS W442-ekonomi Kış lastikleri Cept. Bu kelimelerden, Korece lastik devinin resmi web sitesinde modelin açıklaması başlar. Hankook Kış I * Cept RS W442, yüksek verimli otomobiller için tasarlanmış bir kış lastiğidir. Büyütülmüş kesim ve lamelli koruyucu bloklar, karda ve buzda kusursuz bir tutuş sağlar. Lastikler sert kış koşulları için çok uygundur. Silika bileşenlerinin varlığına sahip olan lastik karışım nedeniyle, yuvarlanma direnci, gürültüyü iyileştirir ve bu da önemli olan, yakıt tüketimini azaltır. Segmentlere ayrılan şeritlik, mükemmel bir yol stabilitesi ve karla kaplı bir yolda maksimum kullanım sağlar. Koruyucudaki sayfalar, alışılmadık derecede güçlü bir debriyaj ve kısa bir fren ve overclock yolu sağlar. Boyuna oluklar, temas noktasından su ve karla mükemmel bir şekilde sökülür, böylece buzlu bir yolda arabanın manevra kabiliyetini ve dengesini arttırır. Lastik sırt çerçevesi, bilgisayar simülasyonu kullanılarak oluşturuldu, bu Hankook Winter I * Cept RS W442'nin tüm özelliklerini en üst düzeye çıkarmayı mümkün kılan. Lastikler oluştururken en son teknolojilerin uygulanması, güçlerini ve dayanıklılığını arttırmayı mümkün kıldı. Ayrıca yakıt tüketimini azaltmaya izin verilen yuvarlanma direnci seviyesini de önemli ölçüde azaltmıştır. TEST SONUÇLARI Kış Lastikleri Hankook Kış I * Cept RS W442, Pirelli Snow Control Serie 3 gibi dört testte geçti. Pirelli Snow Control Serie 3 gibi bu lastiklerle ACE / GTU / ARBO birleşmesi, altıncı bir yer ve oto motorlu ve sporun baskısı, Alman uzmanlarını bu lastikleri tavsiye etmeleri için düzenlemeyen sekizinci. Adac Club'ın köklerinde, Koreli Kış Lastikleri, "tatmin edici" bir pulla sekizinci ve onuncu satırları aldı.Hankook Kış I * Cept RS W442 - Denetlenen (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
Resmi bilgiler Kış Araba Lastikleri Toyo SnowProx S943, özellikle çok çeşitli kompakt ve orta ölçekli aile arabaları için tasarlanmıştır. Model 2013 yılında halk tarafından temsil edildi. TOYO çalışanları, ıslak asfaltta mükemmel sürüş özelliklerinin yanı sıra karla kaplı ve buzlu alanlarda kendinden emin frenleme gösteren daha uygun ve pratik bir model yaptı. TEST SONUÇLARI Japon yapımı kış lastikleri nadiren gerçek bir kış için hazırdır. Ve eğer Bridgestone veya Yokohama hala bir işitmede ise, bir şekilde kış lastiklerinde Toyo konuşmuyorsunuz. Ve iyi! Uzmanlara göre, yalnızca Japon kışları için değil, Avrupa ya da Rusça için değil. Otomatik Motor Undsport Magazine bu lastik değerlendirmesini "klimalı olarak önerilir" koydu. Toyo Snowprox S943 lastik testindeki topların miktarı ile dokuzuncu bir yere dokuzuncu yeri işgal etti. Ve ADAC, "tatmin edici" yorumuyla aynı lastikler sadece onbirinci aldı.Toyo SnowProx S943 - Abonelik (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
Resmi bilgiler Kış lastikleri Firestone Kış Şahin, kentsel koşullarda orta ölçekli binek otomobiller üzerinde operasyonun özelliklerine geliştirilir ve uyarlanır. Lastikler, WinterHawk kış lastiği serisinin evrimsel bir devamıdır. Seleflerinin tüm avantajlarını korudu - yüksek güvenlik oranları, çekiş ve bir kış yollu debriyajı - ve öncekileriyle karşılaştırıldığında kendi operasyonel kaynağına kıyasla% 30 arttı. Ek olarak, bu model, kış pisti boyunca hareketin stabilitesini, pürüzsüzlüğünü ve konforunu arttıran daha dengeli bir sırt tasarımı aldı. Lastikler Firestone Kış HAVK 3'ü kullanmanın belirtilen faydaları: Sırtın kesinlikle yeni yönlü simetrik deseninin tüm alanı boyunca aynı derinlik ile karakterize edilir - bir "omuz" dan diğerine. Bu teknoloji, ani araba yer değiştirmelerinin oluşumunu en aza indiren ve karla kaplı yol boyunca hareketin genel güvenliğini arttıran sırtın herhangi bir noktasında yol yüzeyi ile aynı yapışma kalitesini elde etmeyi mümkün kılmıştır. Önceki nesil WinterHawk serisinin lastiklerine kıyasla, bu model, kendi markası -Nano pro teknolojisini alan kauçuk karışımın değiştirilmiş bir formülü aldı. Ayırt edici özelliği, firestone Winter Hawk 3 lastiğinin esnekliğini korumaya olanak sağlayan, firestone Kış Şahininin elastikiyetini koruyarak, aynı sınıfın kış lastiklerine kıyasla, kargaşanın neredeyse% 10'unu arttırmaya olanak sağlar. Sırtı'nın orta kısmındaki V şeklindeki sırt deseni, firestone kış havk 3'ün verimli drenaj sistemine dahil edilen antickest kama oluşturur, bu da suyu ortadan kaldıran ve orta kısımdan omuz bölgelerine ve daha sonra ötesine eritilir. temas lekeleri. Bu tür bir teknoloji, kış yolunun karmaşık bölümlerinin üstesinden gelince arabanın kurs kararlılığını arttırır. TEST SONUÇLARI Az bilinen firestone Kış Şahin Lastiği 3- Model Meraklı. ADAC testinde, dördüncü pozisyon ve "iyi" değerlendirme aldı. Uzmanlar bu modelde açık ekler bulamadı ve bu nedenle sadece övdü. Alman otoklası özellikle net bir denge ve kendine güvenen buz davranışını sevdim. Firestone Kış Hawk 3 davranışı ve asfalttan daha kötü değil ve nispeten düşük yakıt tüketimi keyifli bir ek olacaktır. İyi kış lastiği.Firestone Kış Şahin 3 - İlke (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
Resmi bilgiler Fulda Kristall Montero 3 - Tüm kışın etkili bir şekilde çalışacağı, ancak kış hala Avrupalı. Herhangi bir kış koşulunda maksimum verimlilik. Kristall Montero 3, soğuk, ıslak, karla kaplı ve buzlu canım ile kolayca başa çıkacak ve tüm bunlar uygun bir fiyata. Özellikleri: karla kaplı bir yolla mükemmel bir kavrama; Kışın boyunca özellikle verimli çalışma için yaratılmıştır; Düşük sıcaklıklarda pahalı mükemmel tutma. TEST SONUÇLARI Kış Lastiği Fulda Kristall Montero 3, yalnızca bir örneğin testini geçti - Adac Club. Ve kendisi ortamı gösterdi. Almanlar, onu kar disiplinleri için övdü ve ortalama bir adam için son derece beklenmedik olan asfaltta davranış için görevlendirildi. Genellikle, "Velcro" asfaltta daha küçük maliyetler bekliyor ve orijinal kış disiplinlerinde bazı zayıflıklara izin veriyor. Fulda Kristall Montero 3 durumunda, her şey aksine olur ve genel olarak, bu da benzer bir düzene sahip tek lastik değildir.Fulda Kristall Montero 3 - Amazlanmamış (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
Harsh Winters için İskandinav tipi modelleri
Nokian Hakkapeliitta R2 - Denetlenen (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
Resmi bilgiler
Yeni Nokian Hakkapeliitta R2 Nokian Hakkapeliitta R2 Kış Lastiği Sorumlu Kış hava koşullarına neden olur. Hem şehir hem de kırsal alanda harika çalışıyor. Üreticinin vaat ettiği yapışma ve kontrol doğruluğu sadece birkaç mevsim değil, aynı zamanda lastik aşınması ile aynı zamanda. İnovasyon bunu başarmaya yardımcı oldu.
Nokian Cryo Kristal Kavramı
Kışın mükemmel kavrama, direksiyon simidinin hassas duyguları. Kauçuk karışımına eklenen en küçük parçacıklar, çok yönlü kristallere benzeyen, yol yüzeyine birleştirilir, lastik olarak çalışan ve göze çarpan şekilde buzun üzerinde debriyajı arttırır. Böyle bir sırtlı karışımın yapışma özellikleri, sırt oluğu derinliği 4 mm'lik minimum sınıra yaklaşsa bile uzun süre saklanır. Böyle bir lastik karışım, aynı zamanda lastiklerin aşınma direncinin arttırılmasıyla aynı zamanda çok çeşitli sıcaklıklarda güvenli bir şekilde çalışır.
Silika ile yeni kriyojenik kauçuk karışımı
Yeni kauçuk karışımı, ıslak bir yoldan ya da buzdan korkmaz. Tatlı yağ (tecavüz çeşitliliği), silika ve doğal kauçuğun etkileşimini optimize eder. Yeni Nokian Hakkapeliitta 8'in karışımında olduğu gibi ve bir sürtünme Nokian Hakkapeliitta R2 karışımında, doğal kauçuk miktarı arttırılır.
Doğal kauçuk, çok çeşitli sıcaklıklarda stabilizatör olarak çalışır. Nokian Hakkapeliitta R2'nin lastik lastiklerinin bir kauçuk karışımı herhangi bir koşulda elastik kalır. Sırt damadaki lameller, yapışma ve sıcaklık değişikliğinin seviyesine rağmen aktif olarak çalışıyor. Tatlı yağ, boşluktaki lastik mukavemetini iyileştirir ve ayrıca kar ve buzdaki tutamağı da iyileştirir.
Sık laminasyon, kısmen genişletilmiş lameller.
Projektörün agresif tasarımı, sık sık lambalar ızgarasıyla kaplıdır. Sırtın orta kısmındaki daha geniş lameller, özellikle ıslak buz üzerindeki seviyesi minimal olduğunda, dolaylı olarak ağır kış yollarda yüksek tutuşunu garanti eden lastik debriyaj alanını arttırır.
Ek olarak, özel lameller-pompalar ıslak yüzeylerde tutuşun taşıyıcıdır. Lastiğin omuz zonasının dama içine gömülüdürler ve güvenilir bir debriyaj sağlayarak yolla temas noktasından su pompalar.
Kaba bloklar arasındaki dişler, kravalın kalitesini buzlanma ve karla kaplı yüzeyde arttırır. Skewed bloklar arasında, özellikle kar ve buzda, frenleme ve hızlanma kavraması arasında vardır.
Ve özel lameller amplifikatörleri buz ve karda tutuşunu iyileştirir. Sırtımın brakiyal bölgelerinde bulunurlar ve lamellerin en kaygan yüzeylerde aktivitesini etkinleştirirler, böylece daha büyük lameller dar bir şekilde açılır, sırtın işlevselliğini arttırır.
Slacs karşı pençeleri
Shuga planlamasına karşı çıkıyorlar. Pençeler omuz bölgelerinde kaba bloklar arasındadır. Bir kar-su yulaf lapası kırmak, içine keskin kenarları kırmak için tasarlanmıştır. Pençeler, üreticiye göre, sezonda sürüş güvenliğini arttıran sırt siberler arasında rüşvetin birikmesini önler.
Sert merkezi rebrybollands kurs stabilitesi ile sırtının yeni yönlü kalıbı. Sırtı'nın birleşik merkezi kısmı güvenliği artırır, lastiğin uzun vadeli işleminin daha düzgün bir şekilde aşınması sağlar.
Sırtın çok katmanlı yapısı, özellikle sürtünme lastikleri için tasarlanmış, kauçuk karışımlarla birlikte çalışır. Ders kararlılığına göre, bu kombinasyon, geleneksel sürtünme lastiklerinden üstün olan bir seviyede Nokian Hakkapeliitta R2'nin yenilikini görüntüler. Lastik, kurstan kaydırılmamış ve kış havalarındaki herhangi bir değişiklikle ısrarla ilerlemektedir. Temizlik işleme, sürücü bildiriminin debriyaj seviyesinde değişmesine yardımcı olur, bu da yolda değişim için zamanında cevap vermeyi mümkün kılar.
Sırtı Savaşlığı Göstergesi (DSİ - Sürüş Güvenliği Göstergesi), sırtın orta kısmında bulunur ve milimetre cinsinden sırt oluğunun kalıntı derinliğini gösterir. Lastikler kullanıldığında, sayılar azalan sırayla silinir. Bir kar tanesi formundaki kış aşınma göstergesi, sırt oluğu 4 mm derinliğe kadar silinene kadar korunur. Bundan sonra, lastik sınırı kış koşullarında operasyon için güvensiz olarak kabul edilir ve bunları değiştirmeniz önerilir.
Yan duvarlarda güncellenen bilgi bölümü - lastiklerin ve konumlardaki önerilen basınçla ilgili işaretleri yapabilirsiniz, tekerlek cıvatalarını sıkma anını girebilirsiniz.
13 ila 20 inç arasında 56 boyut. Yenilik hız endeksi, önceki model olarak 170 km / s'dir.
TEST SONUÇLARI
Harsh Winters için tasarlanan sürtünme Nokian Hakkapeliitta R2'nin zaferi bir vahiy haline gelmedi. Kendi en iyi modellerinde, Finlandiya üreticisi dev bir rezerv yatırım yapar. Buzda - uzunlamasına yöndeki bağlantı nitelikteki asgari düşüş, çivili lastiklere kıyasla ve Nokian Hakkapeliitta R2 lastiklerinin kontrol edilebilirliğinin çalıştırılmasında bile bazılarını aşıyor! Karda, her şey de güçlü bir şekilde kararlıdır. Ancak asfaltta, Hakkapeliitta R2'nin sınırsız gücü biraz kurutulur. Yumuşak, çok sayıda yuvara sahip, koruyucu etkili bir şekilde yüksek yüklere dayanamaz. Aynı zamanda, el değmemiş Nokian rahat ve sessizdir. Düşük yuvarlanma direncine sahiptirler. Nokian Hakkapeliitta R2'nin ıslak asfaltta dezavantajı, test dünyasında daha net bir şekilde tanımlanmaktadır. Onların görüşünde, bu disiplinde önemli değil.
Resmi bilgiler Goodyear, lastiklerinin avantajlarını açıklayan teknolojiyi ifade eder. Güvenlikçilerine göre, ActiveGrip teknolojisi, yolun son derece kaygan bir yüzeyi ile optimum teması desteklemektedir. Cryoadaptive malzemeleriyle birlikte, ActiveGrip teknolojisi mükemmel buz çalışması sağlar. Bloklardaki aktif çentikler, manevralar sırasında yanal çabaların bulaşmasını arttırır, buz üzerinde mükemmel bir fren yolu ve performans sağlar. Açık yapımı oluklar, bir yaka ile testere şeklindeki bloklarla birlikte, uzun kar ve suyu iyileştirir ve lastiğin işleyişini derin karda iyileştirir. TEST SONUÇLARI Nokian Hakkapeliitta R2'nin zaferi öngörülebilirse, Test Dünya Testinde Goodyear Ultragrip Blue 2'nin ilk yeri bir sürpriz oldu. "Altın madalya", her şeyden önce denge için aldılar. Karda ve buzun yanı sıra ıslak asfaltta yüksek göstergeleri var. Ek olarak, konfor ve yuvarlanma direnci gibi parametreler de iyi bir seviyededir.Goodyear UltraGrip Buz 2 - İlke (Sürtünme) Kış Lastiği, Test
Resmi bilgiler Kış Sürtünme Lastikleri Continental Contiviking Contact 6, özellikle Rus kış için tasarlanan, Rusya pazarında iyi kanıtlamayı başaran 2014 yılının sonbaharında, Continental ContivikingContact 5. Alman mühendislerinin zorlu bir görevi için olduğunu ortaya koydu. ile başarılı bir şekilde başa çıktıkları. Debriyajın iyileştirilmesi, yeni kış prim lastiklerini geliştirmenin temel amacı, bu da yolun kar ve buz alanlarıyla kaplı hareketin güvenliğini arttırmayı mümkün kılandır. "Lipochkoe" yeni lastiklerin asimetrik koruyucusu, yumuşak lastik karışımdan yapılmış, üç parçaya işlevsel olarak ayrılmıştır. Güçlendirilmiş çift blokların öngörüleri boyunca en büyük yükleri üstlenerek, güçlendirilmiş çift blokların yanı sıra, kar ve asfaltta iyileştirilmiş debriyaj sağlar ve sırtın merkezi gerilmesi, buzun üzerinde etkili bir debriyaj sağlaması için tasarlanmıştır. . TEST SONUÇLARI Spike olmadan Alman Kış Lastiği, ancak İskandinav tipi - Continental ContivikingContact 6 Bölünmüş 2-3 Test Dünya Test Yeri Fransız lastikleri ile Michelin X-Ice XI3. Continental - New Season. Karda iyi göstergeleri var, ancak ıslak asfalttaki davranışlardan biraz daha kötü - reaksiyonlarının kritik durumlarında çok yavaş ve bulaşmış olabilir. Aynı zamanda, liderler arasında kıtanın kuru kaplamasında. Ek olarak, yakıt tasarrufu sağlayan düşük bir gürültü seviyesine ve azaltılmış yuvarlanma direncine sahiptirler.Continental ContivikingContact 6 - Tahmin edici (sürtünme) Kış lastiği, Test
Resmi bilgiler Mishalin, rakiplerle birlikte, bir dizi teknolojinin kullanımı ile elde edilen birçok avantaj ilan eder. Özellikle, Michelin XI3 lastikleri, sonuç olarak, itme arttırmak için daha fazla bağlantı kenarları sağlayan daha fazla sırt bloğuna sahiptir. Merkezi blokların dış tarafı, bir zikzak formuna sahiptir, ek olarak hem enine hem de uzunlamasına tutuşun hem de hem enine hem de uzunlamasına tutuşun çoğaltılmasıyla, lamellerin üç köşesi altına, hareketi ile ilişkili olarak herhangi bir açı altında yeterli bir debriyaj oluşturur. Kuru asfaltta sürüş sırasında komşu bloklar, genel tasarımın istenmeyen deformasyondan koruyarak kısmen temasa geçilir. Omuz bölgesi, derin karda gelişmiş itişin yaratılmasına katkıda bulunan çıkıntılara sahiptir. TEST SONUÇLARI Michelin X-Ice XI3, orijinal kış disiplinlerinde mükemmel bir şekilde gerçekleştirildi. Karda ve buzda, kendilerini liderlerle birlikte gösterdiler. Sonuç olarak, Michelin, kıta olarak aynı değerlendirmeyi yaptı ve onlar gibi, asfaltta hafifçe sakin bir şekilde hissediyorlar. Gürültü düşük, ancak yuvarlanma direnci çok yüksektir.Michelin x-ice xi3 - bir çentikli (sürtünme) kış lastiği, test
Resmi bilgiler Kışın buzlanma eğiminde hareket ederken, buzun yüzeyindeki su bir kaydırmaya neden olur. Başarısız lastikler, mikroskobik gözenekler sayesinde, buzla daha yoğun teması sağlayan çok hücreli bir bileşik kauçuk karışımı kullanılarak yapılır. Lastik suyun yüzeyinin üstünde geçtiğinde, bu gözenekler suyu çıkarmak için küçük bir tank olarak hareket eder ve emici, yolla doğrudan temas sağlar. Bridgestone bu teknolojiyi daha da arttırdı, böylece yeni bir çok hücreli bileşik oluşturmak mümkün olsaydı. Bu gözeneklerin özel bir hidrofilik kaplaması emici özelliklerin iyileştirilmesini mümkün kıldı. Yeni bileşim, buz yüzeyinden daha fazla suyu emebilir, bu da sürücünün fren özelliklerini daha güvenle uygulamasını sağlar. Yeni asimetrik sırt deseni Bridgestone blizzak vrx sırtının yeni asimetrik çizimi karda, karla kaplı yollarla tam temas sağlayan karda yükselir. Bir ok formundaki sırt bloklarının formu, tek tip nişan elde etmenize ve çapraz oluklar etkili bir şekilde kar yakalamanıza olanak sağlar. Yüklendiklerinde, lastiğin iç tarafının (yazıt yazıtıyla) iç kısmının içeride olması ve lastiğin dış tarafının (dış bir yazıtla) dışarıda olması gerekir. Lastiklerin sırtın asimetrik desenli dönüş yönü değildir. Buz üzerinde mükemmel debriyaj Çok hücreli bileşik kauçuk karışımının yeni bileşimine ek olarak, Blizzak Vrx, kış koşullarından bağımsız olarak mükemmel bir sürüş sağlayan çeşitli teknolojik gelişmeler içerir. Özellikle yeni çok hücreli bileşik, buzlanma yüzeyindeki kontrol edilebilirliği ve frenleme özelliklerini önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kılar. Kendi Bridgestone testlerinde, Blizzak Vrx lastikleri, sürücülerin önceki modelden% 10 daha yakın olduğu kadar çıplak bir buzda kalmasına izin verdi. Karda maksimum verimlilik Önceki modelle karşılaştırıldığında, Blizzak Vrx, karla kaplı yüzeyle temas ettirirken sırt blokları arasındaki karalamaların özelliklerini geliştiren enine olukların (kavşakların) sayısını arttırdı ve aynı zamanda etkili bir şekilde kendi kendine yardımcı oldu. rotasyon sırasında şarj. Ek olarak, sırtın yeni asimetrik deseninin (merkezdeki farklı genişliklerin olukları ve lastiğin kenarları üzerindeki oluklarıyla), her bir sırt bölgesindeki performansı optimize etmesine izin verdi. Uzun servis Lastik ne kadar uzun olursa, karakteristikleri daha güçlüdür ve daha sert kauçuk olur. Sırtı aşınması gibi, yeni çok hücreli bileşik, yeni mikro gözenekleri oluşturur, yumuşak bir karışımın yumuşak bir şekilde korunur ve uzun süre verimli bir frenleme sağlar. Blizzak Vrx lastiklerinin 3-4 mevsim için verimliliği koruduğunu gururla bildiriyoruz. TEST SONUÇLARI Bridgestone Blizzak Vrx Lastiği, "Autores" gazetesi tarafından test edilmiştir. Sürüm uzmanları buzun üzerinde frenlemeyi severdi. Bazı zayıf çekici ve işleme. Karda, sonuçlar orta, ancak koruyucu kar-su kasayı ile başa çıkıyor. Kuru asfalt kaplin özelliklerinde mükemmele yakın, ancak ıslak, frenleme neredeyse en kötüsü şaşırdı. Aynı zamanda, Bridgestone Blizzak Vrx, özellikle Blizzak Vrx lastiklerinin son derece darbeye dayanıklı olduğu ortaya çıktığı gerçeğinin ışığında oldukça rahattır. 95km / s hızında bile, uzmanlar mahvolamadı.Bridgestone blizzak vrx - bir çentikli (sürtünme) kış lastiği, test
Spike olmayan lastikler daha popüler hale geliyor. Öncelikle, büyük şehirlerde kış, yolda zararlı bir şekilde yapışırken, daha az ve daha az olurken bir kavrama ve gün sayısını kaybeder. İkincisi, tüm tekerlekli sürücü geçitleri ve diğer vatandaşlarımızın mahkumiyetiyle, ikinci bir lider tekerlekli bir çift tekerleğin varlığının varlığı "çivili" bir krokun olmadığını telafi etmelidir.
Ve üçüncüsü, sürtünme (yani başarılı olmayan) lastiklerin etkisizliği hakkında önyargı, yavaş yavaş ortaya çıkıyor. Shinniki, çoğumuzu, yolu tutmak için, kauçuğun artık "tırnak hariç) (Sibirya hariç) (Sibirya hariç) (Sibirya hariç) olması için gerekli olmadığına ve modern teknolojiler, değişmeyen tekerleklerin büyük şehirlerinin yeterince olacağına yönelik kış.
Michelin Alpin 5.
Mischlenleni, yenilikçiyi temsil eder, ancak uyarın: Yeni Alpin 5 Sürtünme lastikleri, Avrupa'daki ülkeler için tasarlanmıştır. Yeni otobüste, odak noktası şirketin iki gelişimi için yapılır. Bunlardan biri, sırtların yönlü modelinde, bloklar, kaplin özelliklerini çok çeşitli kış kaplamalarında tutacak şekilde yapacak şekilde yapılır. Yeni koruyucu% 12 daha fazla segment aldı ve lamel sayısı% 16 oranında olgunlaşıyor. Ek olarak, Mishalin mühendisleri koruyucuyu "kendiliğinden engelleme" işlevi ile bağladıklarını garanti eder.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Beşinci nesil ALPIN'teki ikinci yeni kısım, daha ayçiçek yağı ekleyen bir lastik karışımdır. Karışım, düşük sıcaklıkta daha iyi performans için ayçiçek yağının kullanımını sağlayan sonlandırılmış Helio bileşik teknolojisine göre oluşturulur. Ek olarak, karışım, fonksiyonel elastomerler (yüksek elastik özelliklere sahip polimerler) içermeye, ıslak yüzeydeki tutuşun iyileştirilmesini ve yüksek enerji verimliliğini korur.
Yürütme seçenekleri:
195 / 65R15 ila 225 / 55R17 arasında 27 boyut.
Fiyat: 3 440 - 12 185 ruble.
Bridgestone Blizzak DM-V2
Japon markasının yeni sürtünme lastikleri ilk önce MMAS 2014'te sunuldu. Shinniki, sivri eksikliğine rağmen, yeni lastikler, özellikle Rus kış koşullarında özel olarak tasarlandı. Aynı zamanda, lastikler orta ve büyük geçişlerin kullanımına odaklanır.
Yeni lastiklerdeki baş vurgu, sürüş ve kayma ile mücadele etmek için yapılır. Buzlanma parçalarında ince bir su filmi ile başa çıkmak için, lastikler yeni bir kauçuk karışımı oluşturmasına izin verilen yenilikçi çok satılan bileşik teknolojisini uyguladı. Mikroskobik gözenekler sayesinde, temas noktasından su daha etkili bir şekilde emilir, karla kaplı ve ıslak yüzeydeki tutuşun iyileştirilmesi. Ek olarak, karışımdaki uzunlamasına mikro-soygunluklar, kullanım mevsiminde güvenilir bir şekilde çalışan sudacılıkla mücadele etmektedir.
Lastikler ayrıca yeni bir sırt ve 3d lamelin bir yönlü desenine sahiptir ve omuz bloklarının yeni bir şeklinin kullanımı, güvenilir fren özelliklerini korurken, karla daha yoğun bir temasa ulaşmanıza olanak sağlar.
Yürütme seçenekleri:
R15 ila R20'den 36 boyut.
Fiyat: 3 500 - 10 570 ruble.
Continental ContivikingContact6.
Önde gelen uzman yayınların raporlarına ve testlerine göre, önceki nesillerin lastikleri, ContivikingContact5, en karşılaştırmalı testlerde en üst satırları işgal etti. Yeni lastiklerin görevi, selefler tarafından gösterilen yüksek sonuçları aşmaktır.
Asimetrik koruyucu "altı" üç bölümden oluşur ve yumuşak lastik karışımdan yapılmıştır.
Sırtı temas noktasının orta kısmı, bir karakteristik desene ve buzlu yollarda yapışma sağlayan lamellerin özel bir konumu vardır. Karda kontrol edilebilirliği korumak için, temas lekesinin iç kısmı büyük kavisli bloklarla donatılmıştır; Ek debriyaj sağlayan dar boyuna kanallarla ayrılırlar.
Buna ek olarak, yeni lastikler kontakingContact5, içindeki atlama telleri ile sayısız adımlı lameller uygulandı. İkincisi, kar elde etmeleri nedeniyle yükümlülük altında lamellerin yapıştırılmasına karşı çıkıyor.
Yürütme seçenekleri:
R15 ila R20'den 80'den fazla boyut.
Fiyat:2450 - 12.090 ruble.
Goodyear UltraGrip Buz 2
Yeni istenmeyen Goodyear UltraGrip Buz 2 lastikleri oluşturmak için, Shinniki yaklaşık üç yıl harcadı, yarım düzine tasarım seçeneği olarak kabul edildi ve yaklaşık 200 test harcadı. Şiddetli donların ve artan nemin genellikle mevcut olduğu Rusya ve İskandinavya ülkelerinde ana vurgu yapıldı.
UltraGrip Buz 2 Sürtünme lastikleri, baftik donlarda bile elastikiyetini kaybetmeyen, buzun üzerinde, karda ve kuru asfaltta tutulurken, cryoadaptive lastik karışımı kullanılarak oluşturulmuştur. Kauçuk karışımın yeni bileşimi, çok kaygan bir yüzeyle temas eden aktif tutuş teknolojisi ile birlikte çalışır. Bir araba kullanmak ve karda durun ve buz, dikey olarak yerleştirilmiş lamelleri, Randa'nın tırtılları ile karşılaştırıldığında, yol yüzeyinin kaygan yüzeyine benzer şekilde birleştirilmesi nedeniyle Randa'nın tırtılları ile karşılaştırılır.
Yürütme seçenekleri:
R13'ten R18'e 29 boyut.
Fiyat: 2,714 - 10 249 ruble.
Starfire W200.
Çoğu Rus için Starfire markası, Cooper lastiklerinin bir iştirakidir. Mevcut kış için yenilikleri, kompakt binek otomobilleri için tasarlanmış yeni W200 başarısız lastiklerdir. Cooper Sırp fabrikasında üretilirler.
Şirket, Starfire'ın uyanmış kış yeniliğinin, modern teknolojilerin ve sayısız lamellerin kullanılmasının sonucu olan kar, kir ve ıslak asfaltta mükemmel bir şekilde çalıştığını garanti eder.
Starfire W200 olmadan kış lastiklerinde, konik alternatif oluk teknolojisi teknolojisi uygulanmıştır - omuz bölgelerinde oluklar, fren kalitesi arttırıldığı nedeniyle V şeklinde kanallarla birleştirilir. Lastikler, lastiklerin karda ve ıslak pistte ve hatta düşük sıcaklıklarda bile olsa, lastiklerin yolu tutmasına yardımcı olan yüksek silika içeriği ile not edilir, lastik elastik kalır.
Yürütme seçenekleri:
R13-R16.
Fiyat: 2 040 - 6,300 ruble.
Vredestein Snowtrac 5.
Vredestein otobüs lastikleri, Rusya'da popüler olmasa da, bu Hollanda şirketi'nin ürünündeki avantajları (Hindistan kaygısında bulunan Apollo lastikleri) de orada. Birkaç kişi, Vredestein lastiklerinin çoğunun, yalnızca profesyonel mühendislerle değil aynı zamanda ünlü tasarım bürosu Giugiaro'yu ve Hollandalı lastiklerin daha önce daha önce yapmaya başladıklarını biliyor.
2014-2015 sezonuna göre, Vredestein, ıslak, karla kaplı ve buzlu yollarda hareket etmek için tasarlanmış kış-kullanışlı Snowtrac 5 otobüsünü hazırladı.
Vredestein Snowtrac 5'in ana avantajlarından biri, gizli tasarım denilen bir tasarımdır. Askeri tarafından teknolojinin tekerleklerinden gürültüyü azaltmak için geliştirilen, binek otomobillerle rahatlık ve sessizlik eklemek için yararlı oldu. Vredestein lastiklerinde, titreşimi ve gürültüyü azaltan V-şekilli sırt deseni kullandı, bu da biraz daha rahat hale getiriyor.
Snowtrac 5 sırtının agresif çizimi açıkça tanımlanmış satırlardan oluşur ve merkezi bölümün özel bir geometrisine sahiptir. Sırtı ortasındaki sürekli kenar stabiliteyi arttırır ve reaksiyonu direksiyon simidinin dönüşlerine göre artırır ve omuz alanlarındaki enine oluklar ek stabilite sağlar. Çeşitli boyut ve şekillerin uzun paralel olmayan lamellerin ağı sayesinde, lastikler, aynı zamanda satırın tekerleklerine yardımcı olmak ve kar ve buzda güvenli bir şekilde yavaşlamaya yardımcı olan bir su filmi ile etkili bir şekilde başa çıkın.
Yürütme seçenekleri:
R14'ten R17'ye 17 boyut.
Fiyat:veri yok, yakında satışa devam edin.
Nexen Winguard Snow'g WH2
Başka bir yabancı isim, Güneydoğu Asya ile yazma ilişkisi. Ancak sonuçlarla acele etmeyin, Nexen, 1942'de kurulan lastik üreticileri arasında oldukça büyük bir Korece markadır ve Avrupa'da (Koreli otomobil sahiplerinin büyüyen ordusu) stabil bir şekilde şölen kazanıyor.
Yeni Nexen lastikleri Ürün - Winging Snow'g WH2 lastikleri. Lastiklerin yönlendirilmiş bir sırt deseni vardır ve üreticiye göre, kış koşulları ile iyi başa çıkılmıştır. Lastikler, 3D Lamelae'in yeni bir tasarımını ve optimize edilmiş bir oluk ve sırt bloğu aldı. Zigzag olukları, karda ve buz izi üzerindeki lastik kancasını arttırmak için çalışır ve omuz bölümleri, kuru asfaltta sürdürülebilirlik için bile blokları daha sert hale getirmek için tasarlanmıştır. Tekerleklerin altından su ve kar, uzunlamasına olukları ve sırtın V şeklindeki tasarımını başarıyla çıkarın.
Yürütme seçenekleri:
R14'ten R17'ye 35 boyut.
Fiyat: 1 955 - 5,750 ruble.
Matador MP 54 Sibir Kar
Snack için - Slovak markası matador lastiğinin çeşitliliğinde yenileme. Bu, uzun ömürlü bir başka marka, "Matador", Yirminci yüzyılın başında Çekoslovakya'da kuruldu ve şimdi kıta ile ortak girişim de dahil olmak üzere yarım düzine ortak girişim var.
Yeni Yeni 54 Sibir Snow MP 54 Sibir Kar Lastikleri, Kompakt ve Orta Segmentlerde Operasyon için uygundur. Sırtımın yönlü deseni, çok sayıda birleştirme kenarı, zikzak olukları ve yanağın "kış" piktogramına yerleştirilmiş olan, lastiklerin ASTM F-1805 standartlarına göre yapılan kış testlerini geçtiğini belirtendir.
Lastikler, sırt oluğunun birkaç yerinde bulunan 4 mm derinliğe sahip bir "kış" sırt aşınma göstergesine sahiptir. Gösterge kayboldu - lastikleri değiştirme zamanı. Bununla birlikte, lastikler aşınmaya çok erken olmamalıdır - tüm sırt boyunca dar ve düz merkezi oluklar ile engellenir.
Yürütme seçenekleri:
R13'ten R15'e 24 boyut.
Fiyat:1.620 - 2 980 ruble.
Gelecek kış mevsimi başladı ve onunla geldi ve arabası için yüksek kaliteli kauçuk seçmek için en uygun zaman. Çok sayıda üretici, özel bir sürücü seçimi görevini belirgin bir şekilde karmaşık bir şekilde çok çeşitli çivili ve sürtünme lastikleri ile piyasayı doldurdu. Böyle çok çeşitli, Finlandiya uzmanları arasında yanılmadıysanız, Finlandiya uzmanları etkileyici kış lastik hacmini test etti, iyi bir derecelendirme sunarak işlerini özetliyoruz.
Ancak, bu sezon Rus pazarında zaten başarılı bir şekilde uygulanmış olan en popüler yeni ürünlerin birçoğunun gözden geçirilmesiyle başlayalım (Kış 2014-2015).
Sırtı deseninin bilgisayar simülasyonunu kullanarak Hakkapeliitta 5 modelinin temelinde geliştirilen bu çivili "lastikler" listesini açın. Koruyucunun kendisi, her katman için kauçuk karışımın ayrı bir bileşimi olan 4 katmanlı bir yapı (QuatTrotRoad teknolojisi), omuz bölgesindeki ilave debriyajın dönüşlerdeki bir masrafın yanı sıra, merkezi içinde birbirine bağlı dama güvenilir kurs istikrarı sağlayan bölge. Nokian Nordman 5 lastikleri, "Bear Pençe" teknolojisini kullanarak dikey olarak dikey bir pozisyonda tutulan, karla kaplı ve buzlanma yol yatağıyla güvenilir bir tutuşunu garanti eden "Ayı Pençesi" teknolojisini kullanarak ekilen geniş bir bazlı yuvarlak sivri uçları var.
Rus kış kauçuk pazarının başka bir çivili yeniliği - lastikler. Geliştiriciler ciddi şekilde çalıştı, tam geri dönüştürülmüş "binicilik" sunan, geçen yılki modelden radikal olarak farklı. İlk olarak, kauçuk, özel dişler kullanarak Ironflex teknolojisi kullanılarak, alan boyunca yükü saçan bir yan çerçeve aldı. İkincisi, yeni kauçuğun yeni bileşimi, lastiklerin esnekliğini, mevcut sezonun tüm yenilikleri arasında en düşük gürültü seviyesini sağlar. Üçüncüsü, gelişmiş koruyucu önceki modelden% 15 daha fazla sektör içeriyor ve drenaj oluk sistemi yeni bir yapı aldı, göreviyle daha etkili bir şekilde başa çıktı. Ve, dördüncü, geniş konik bir bazlı yeni çiviler, düşük sıcaklıklarda sertleşen bir termoaktif kauçuk tabakasına dayanarak, erime ve güvenilir bir şekilde dikey bir konumda dikey ve güvenilir bir şekilde tutmayı önleyen spike güvenilir bir tabanı sağlar.
İtalyan markası için tasarlanmış yeni "binicilik" kauçuğunun listesini kapatır. Yeni Kauçuk Hattı Pirelli Formula Buzu, aslında soğuk iklimler için yaratılmıştır, bu nedenle özel bileşenler, kauçuk karışımına dahil edilir, yumuşaklığın ve elastikiyetin ağır donmalarına bile sahip olmasını sağlar. Pirelli Formula Buz Projektörü, yüksek bir lamel, geniş drenaj oluklarının varlığına ve ayrıca herhangi bir yol yüzeyinde kursların korunmasını sağlayan sağlam bir güçlendirilmiş merkezi kenarın varlığına sahiptir. Pirelli Formula Buz Kauçuk Spike, sivri kenarlar ve yoğun bir kauçuk tabakası ile sabitlenmiş geniş bir baz ile altıgen bir çekirdek aldı. Bu tür sivri uçları kaybetmek neredeyse imkansızdır, uzunlamasına ve enine yönlerde mükemmel bir yapışma sağlarlar ve hafif binaları kauçuk kütlesinde bir düşüşe katkıda bulunur.
Sürtünme lastiklerinin yeniliklerine ("velcro") dönüyoruz. Öncelikle, mevcut testlerde kendisini mükemmel bir şekilde gösteren Alman kauçuğunu not ediyoruz. Ana özelliği, karlı, buz ve ıslak kapsamda güvenli sürüş sağlamak için tasarlanmış asimetrik üç bölgeli bir koruyucudur. Koruyucu, bilgisayar simülasyonu kullanılarak tasarlandı, destekleyici süveter tarafından bağlanan eşleştirilmiş bloklar merkezde bulunur, merkeze çok sayıda lamel ve oluk, merkeze yerleştirilir ve iç kısmı kademeli çıtaları olan kavisli bloklarla donatılmıştır, Bu, karlı yollarda sürüş sırasında kaymaz zincirlerin çalışmasının etkisini taklit etmenizi sağlar.
2014-2015 sezonunun ikinci yeniliği, yakın dikkat layık, Japon üretim lastikleridir. Kauçuğa girilen yeni sentetik polimer nedeniyle, bu sürtünme lastikleri, herhangi bir ortam sıcaklığında en iyi nitelikleri göstermektedir. Polimer, sıcaklık rejimine bağlı olarak, lastiklerin elastikiyetini optimal seviyede tutarken, sırt yüzeyinin (çok hücreli teknoloji) özel mikro gözenekli yapısı, suyun sırt ve buzlanma yüzeyi arasındaki suyu emmesini sağlar. , yapışma ve kontrol edilebilirliğin korunmasını sağlar. Bridgestone Blizzak DM-V2 Lastik koruyucusu, karlı ve ıslak bir yoldaki bağlantı özelliklerini artıran çok sayıda keskin yüzün ve 3B lamellerin varlığına sahip bir yönlü bir düzene sahiptir.
Novelties Fince "lastikler" nin tam genel bakış. Bu sürtünme lastikleri, yüksek kaliteli silika, doğal kauçuk ve kriyosilan kullanan lastiklerin yenilikçi bir bileşimi aldı; bu, lastiklerin esnekliğini yaygın sıcaklık aralığında korunmasını garanti eder. Ek olarak, kauçuğun bileşimi, lastiklerin rüptürü için stabiliteyi arttıran bir acele yağı getirmiştir. Lastiklerin üst tabakası Nokian Hakkapeliitta R2 ayrıca, mikrozimslerin rolünü oynayan çok yönlü mikroskobik kristallerle donatılmıştır, böylece çöp üzerinde ek bağlantı kuvveti sağlar. Sırtı için olduğu gibi, karda daha verimli bir iş için omuz alanındaki omuz alanındaki keskin köşelerin, nervürlü lamellerin bolluğuna sahip yönlü bir düzene sahiptir.
Şimdi, hadi en lezzetli, yani. Kış sezonu rubber'in değerlendirmesi 2014-2015. Derecelendirme, tüm dünyada bilinen Test Dünyasından Finlandiya Uzmanları ekibi tarafından yürütülen büyük ölçekli testlere dayanmaktadır. Hemen, Finl'lerin, finn'lerin, işlerine titizlikle ve sorumlu bir şekilde yaklaştığını ve bu nedenle tüm test materyallerini her zamanki perakende ağında kendi başlarına satın aldıklarını, bu, üreticilerin lastiklerinin "şarj edilmiş" sürümlerini gönderme fırsatlarına sahip olmadığı anlamına gelir. "şarj edilmiş" gemiye. Testler kendilerini hem açık havada hem de nem ve sıcaklık seviyesini ayarlama yeteneği olan özel bir odada polar daireyi geçti. Testler sırasında, uzmanlar, kauçuğun kar, buz, kuru ve ıslak asfalt üzerindeki davranışlarını değerlendirerek, gelecekte olan tahminleri depo faktörü ile çarpın. Çalışmanın bir parçası olarak, arabanın fren yolu ölçüldü, hızlanma, taşıma ve kurs kararlılığının özellikleri, kabinde (ön ve arka) gürültü seviyesi. Son derece sonuçları, aşağıdaki ilgili bağlantılara göre tanıyabilirsiniz.
Soğuk mevsimde, sadece kış lastiklerini tercih etmek için tercih etmek daha iyidir. Otomotiv lastiklerinin üretiminde yeni teknolojilerin yardımı ile, aracın sahiplerinin yazınkinden daha az kendinden emin olmamasına izin vererek ilginç özellikler elde edilir. Birçoğu, kış lastiklerinin tüm sezon seçenekleri ile değiştirilebileceğine inanıyor. Ancak bu durum değil - demi-sezon lastikleri durumdan bir çıkış yolu değil: ne yaz ya da kış aylarında gezinmekten rahatsızlarlar.
Kış kauçuğunun ana özelliği yumuşaklığın ve kar kapsamasına enfiye tutma yeteneğidir. Size 2014-2015 tarihinde en iyi kış çivili lastiklerin derecelendirmesini sunuyoruz.
Nokian Hakkapeliitta 8 - Kış lastikleri arasında en iyi teklif
Rusya ve diğer ülkelerdeki çoğu testin lideri, dünyadaki en teknolojik dünya fabrikalarından birinde üretilen Finlandiya lastikleri haline geldi. Bu Nokian Hakkapeliitta 8, zor kış koşullarında mükemmel bir sürücü asistanıdır.
Lastikler, herhangi bir soğuk kaplamayla mükemmel bir şekilde savaşabilir, yolculuğun rahatlığını ve güvenliğini sağlar. Nokian kış kauçuk özelliklerinin aşağıdaki benzersiz özellikleri de not edilmelidir:
- Özel teknolojiler ve sırt deseni, sürücüyü herhangi bir havayla korur;
- her yüzeyle, buzla bile tutuş, maksimum değerlere ulaşır;
- kauçuk, geniş bir yarıçap ve boyutta geniş bir ürün yelpazesinde bulunur;
- bu modelde ayrıca yeni şema tarafından uygulanan çivilere sahiptir.
Kauçuk geçen yıl sunuldu, ancak bugüne kadar çoğu derecelendirme lideri olmaya devam ediyor. Kış aylarında gerçek konfor ve eksiksiz bir güvenlik istiyorsanız, Finlandiya şirketinin bu önerisine dikkat edin.
Goodyear UltraGrip Buz Arctic - Efsanevi Üreticiden Deneyimli Model
Bu teklif, 2014-2015 sezonunun birkaç temsilcisinden biriydi, bu da üç yıllık başarıdan sonra en iyi pozisyona gelmeyi başardı. Goodyear, herhangi bir ulaşımın kış ve yaz hareketinin güvenliğini sağlayan premium lastiklerin piyasaya sürülmesi için her zaman ünlüdür. Yeni teknolojilerin yardımıyla, şirket aşağıdaki avantajlarla lastikler oluşturmayı başardı:
- sıradışı bir sırt ve sivri ile kar ve soğuk asfaltın arkasındaki güzel kavrama;
- on dokuz boyut - diskin herhangi bir genişliğinde 13 ila 18 inç arasında bir seçim;
- oldukça sert sırtın süper boyutlu parçaları herhangi bir yüzeye yapışmayı sağlar;
- sırtın özel şekli nedeniyle slayt küçültülmüştür.
Ayrıca Goodyear UltraGrip Buz Arctic, 2012 yılında geliştirilen spike entegrasyon teknolojisi ile temsil edilmiştir. Bu lastiğin özellikleri çoğu rakipten farklıdır ve inanılmaz seyahat parametreleri elde etmenize izin verir. Şu anda, kauçuk son mevsimlerden birini yaşıyor, daha sonra üretici birkaç önemli güncellemeyi açıkladı ve ismi değiştirdi.
Michelin X-Ice North Xin3 - Lider Modeli geçen yıl
Bu kauçuk da geçen sezon sürücüler için en başarılı alımların listesinde idi. Bu yıl yeni bir kış lastikleri alma zamanı geldiyse, bu örneğe dikkat edin. Michelin her zaman en iyi teknolojileri sunar, ancak X-Ice North, tüm müşteri beklentilerini gerçekten aştı:
- arabanın yumuşaklığı zaman zaman artar;
- herhangi bir toprakla yapışmayı önemli ölçüde arttırır;
- tekerlek çubuklarının dayanıklılığı artar;
- fren yolu neredeyse iki kez azalır.
Fren yolunun azaltılması iki kezdir - resmi olmayan bir test sürücüsü tarafından doğrulanan yaklaşık bir değerlendirme. Ancak bu açılarda bile, bu kauçuk, 2014-2015 en iyi kış lastiklerinin sıralamasında yerleri hak ediyor.
Bridgestone Blizzak Spike 01 - Endişenin bir başka başarılı bir dizi
Bridgestone Corporation'dan Blizzak Serisi zaten birçok araç sahibi tarafından biliniyor. Yeterince yüksek bir maliyet, potansiyel alıcıları bu mükemmel kış kauçuğunun bu mükemmel versiyonunu almasını engellemez. 2014 yazının sonunda piyasada ortaya çıkacak olan yeni nesilde, üretici aşağıdaki yenilikleri tanıttı:
- kauçuğun üretimi için hammaddelerin kimyasal bileşimi tamamen değişmiştir;
- koruyucu, -50 derecede fiziksel değişiklikler olmadan dayanan yumuşak bir malzemeden yapılmıştır;
- Çiviler mevcut, ancak lastiğin ana kısmı değiller;
- tam operasyonundan önce kauçuk çalıştırmaya gerek yoktur.
Bu tür özellikler sayesinde Bridgestone Blizzak Spike 01, 2014-2015 en iyi kış lastiklerinin sıralamasındaki en teknolojik önerilerden biridir. Bununla birlikte, satın alma için çok para biriktirmek zorunda kalacak, bu yüzden kauçuğun popülaritesi hakkında konuşmak için çok erken.
Dunlop Buz Touch - Kapatma Liderliği Kış Lastikleri
Uzmanlara göre, Dunlop Üretim lastikleri bu yılki lider olma şansına sahiptir. Maliyetleri, kalite özellikleriyle mükemmel bir şekilde birleştirilir, bu da kauçuk satın alımını sürücü için çok daha karlı hale getirir. Dunlop Buz Touch'ın ana özellikleri ve teknik avantajları aşağıdaki özelliklerde ortaya çıkıyor:
- sırt çizen rakiplerden inanılmaz derecede farklı;
- düzensiz modda sivri varlığı;
- buzlu yol yüzeyine sahip yüksek yapışma özellikleri;
- orta sınıf otomatik ve kompakt geçişler için evrensel kullanım.
Mükemmel Kauçuk Dunlop Buz Touch, neredeyse tüm arabaların sahipleri için yüksek kaliteli özellikler ve oldukça ilginç özellikler sunar. Uygun boyutu devasa bir aralıktan seçebilir ve aracınızı buzlu yolun sürprizlerinden iyi bir şekilde koruyabilirsiniz.
Toplamalım
Yukarıda tarif edilen kış lastikleri arasında önceki yıllarda öneriler var, ancak birçok uzman bu lastiklerin 2014-2015 en iyi kış lastikleri listesinde olmaya değer olduğunu düşünüyor. Kışın lastikleri seçmek, sizin için uygun özelliklere özel dikkat gösterin.
Modern pazarın önerilerinin bir kısmı, keşfedilmemiş pistler boyunca gezi sevenler için mükemmel bir seçenektir, bazıları ise kentsel hareketin optimum rejimlerini sunar. Ayrıca, lastiklerin hız endeksi ve yükte farklılık gösterdiğini, bu da yeni kış lastikleri alırken dikkate almak çok önemlidir.
2014-2015 sezonu için zaten lastik satın alan okuyucularımız arasında herhangi bir sürücü var mı?
ContivikingContact ContivikingContact için yeni premium sınıf premium-sınıfı Kış lastikleri, kompakt, orta ve iş sınıfı arabaları ve SUV'lar için 6 araba. Spesifik olarak İskandinav ve Rus kış için geliştirilmiştir, Rusya ContivikingContact'ın Rusya pazarında kendilerini mükemmel kanıtlamaya geldiler. 5. İşlevsel olarak üç parçaya ayrılmış, yeni lastik-lipochki'nin asimetrik koruyucusu "yumuşak lastik karışımdan yapılmıştır. Virajlama sırasında, güçlendirilmiş çift bloklar kullanarak sırtın kenarları boyunca en büyük yükü oluşturan alanlar, kar ve asfaltta iyileştirilmiş debriyaj sağlar. Bu bloklar birbirlerine destek verir ve sırayla yüklenmeye daha fazla istikrar elde etmenize izin verir. Sırtımın orta kısmındaki lameller buzla kaplı yollarda olağanüstü güvenilir bir debriyaj sağlar. Aynı zamanda, silecek fırçaları gibi davranıyorlar, suaklamayı önler. Yumuşak kauçuk karışımı ve çok sayıda vakum lamelleri kısa bir fren yolu ve kendinden emin bir kullanım sağlar.
2. Cooper Discoverer WSC
Cooper Discoverer WSC Cooper Discoverer WSC Sırtı Kauçuk Kauçuk Modülü, son derece düşük sıcaklıklarda bile buz, rüşvet ve ıslak yolda debriyajı iyileştirir. Patentli kar-oluk teknolojisi, karda sürüş sırasında debriyajı arttırır ve 12 satırda bulunan 132 sivri, buz ve karda mükemmel debriyaj sağlar. Sırtı perdesi 66, kar, buz ve ıslak bir yüzeye debriyajı iyileştirmek için krupun kenarlarının sayısını arttırır.
3. Cooper Discoverer M + S2
Modern Yönlendirilmiş Cooper Discoverer M + S2 Gelişmiş debriyaj ve düşük gürültü seviyesine sahip lastiği, en şiddetli kış koşullarında karda ve buzdaki yapışmayı ve frenlemeyi artıran lamel-kesme oluklarına sahip bloklardan oluşur. Gelişmiş sırt malzemesi, ıslak kaplama ve buz üzerinde frenleme geliştirir. "Derin kar için" simgesini işaretlemek, lastiklerin resmen "derin kar örtüsü için" ameliyat sınıfına atfedildiği anlamına gelir.
4. Cordiant kar haçı
Cordiant kar haç lastikleri, sert kış koşullarında kullanım için idealdir. Snow-COR teknolojisi, karda güvenli sürüş sağlamak için tasarlanmıştır. Sırtı yönlü deseni sayesinde, lastiğin ortasındaki farklı ışınlar, kar ve su temas noktasından sıkılır. Ice-Cor Virtuoso kullanımı sağlamak için, ICE-COR teknolojisi kullanılmıştır. Asimetrik olarak, 16 satırda kurulan sivri, dönüşümlü olarak kaplama ile temas eder ve lastiğin kaymasını sağlam bir şekilde tutun. Silika'nın artan içeriğine sahip yeni "yeşil" karışım, pahalı olan muhteşem bir debriyaj sağlar.
5. Cordiant Kış Drive
Sürtünme Kentsel Lastikler Cordiant Winter Drive, değişken kış koşulları için uyarlanmıştır. Z-şekilli lameller mikrodenat ve kar ve buzdaki tutuşları artırır. Masif koruyucu omuz denetleyicileri, direksiyon reaksiyonlarının doğruluğunu sağlar. Çok yönlü oluklar suyu temas lekesinden etkili bir şekilde çıkarın ve suaklamaya karşı korunur. Sırtın elemanlarının, şekli ve boyutta farklı olarak değişmesi, gürültü seviyesini azaltır.
6. Gislaved Nord Frost 100
Yeni Marka Modeli Gislaved - Nord Frost 100, önceki model Nord Frost'un iyi bir halefidir. . Omuz bölgesindeki zikzak lameller, kuru bir kaplama üzerinde mükemmel kontrol edilebilirlik sağlar ve optimize edilmiş lastik profili ve nordic silika yeni kauçuk karışımı, aşınma direnci ve azaltılmış yuvarlanma direnci sayesinde.
7. Goodyear UltraGrip Buz 2
Goodyear UltraGrip Buz 2 lastikleri, önceki modele kıyasla birkaç önemli değişiklik geçirmiştir. Hem karda hem de buz veya kuru asfaltta mükemmel debriyaj göstergelerinin korunmasını sağlayan çok düşük sıcaklıklarda bile elastik kalan Cryoadaptive lastik karışımı kullanılarak oluşturulurlar. Çok kaygan bir yüzeye sahip optimum temas sağlayan aktif tutuş teknolojisi ve lastik karışımın yeni bileşimi, neredeyse her hava koşulunda mükemmel sonuçlar göstermesini sağlar. Karda ve buzda taşıma ve buz, lastik hareketinin yönüne dik olan lameller sayesinde elde edilir, tecavüzcülerin tırtıllarına benzerler: lastikler kelimenin tam anlamıyla karı tuvalini kaplayan kar veya buza girmez.
8. Goodyear UltraGrip Buz Arctic SUV
Yeni lastikler Goodyear UltraGrip ICE Arctic SUV, Arctic bölgelerine, daha önce kontrol edilebilirlik olarak geliştirilmiş kontrol edilebilirlik ve buzu üzerinde pahalı olanı ile mükemmel sonuçları göstermektedir. Daha geniş bir karbür eki ile yenilikçi yönlendirilmiş sivri yükleme ve dikenlerin optimize dağılmasından oluşan multicontrol buz teknolojisi sayesinde frenleme yolu önemli ölçüde azalır. Spike tabanının yeni şekli onları daha stabil hale getirir ve daha verimli frenleme için geniş arka kenar gereklidir. Spiklerin optimize edilmiş dağılımı, yolla yapışmayı arttırır ve dış gürültü seviyesini azaltır. Göstergeler ayrıca, v şeklinde lameller ve omuz alanının açık olukları nedeniyle karda ve slush'ta da iyileştirilir. Derin bir kardan geçmek için, sırtın brakiyal bölgesi testeredilmiş bir tasarımı vardır ve karı lastiğin kenarları boyunca etkili bir şekilde yakalar ve geniş oluklar taburcu edilir. Haddelenmiş karda yüksek frenlenme göstergeleri, Goodyear Multicontrol Buz Teknolojisi ve daha modern sivri tasarımı ve ayrıca buz üzerinde frenlemeye yardımcı olur.
9. Matador MP 54 Sibir Kar
Yeni Lastikler Matador MP 54 Sibir Kar, karlı bir kaplama ve buz üzerinde yüksek derecede güvenlik sağlar ve kışın kuru ve ıslak bir kaplamaya sahiptir. Çok sayıda dama ve merkezi kesimin zikzak şekli ile sırtın agresif V şeklindeki paterni nedeniyle karla optimal tutuş sağlanır. Onlarca uzunlamasına V şeklindeki lambalar ve geniş bir merkezi oluk, suaklanmayı önleyen, suyu etkili bir şekilde yer değiştirir. Temas noktasındaki basınç dağılımı sayesinde, tek tip aşınma ve artan lastik ömrü sağlanır. Kauçuk karışımın optimize edilmiş sertlik seviyesi, gürültü seviyesini azaltmaya ve konforu iyileştirmeye yardımcı olur.
10. Matador MP 50 Sibir Buz M + S
Kuzey Enlemleri İçin Dokuma Lastikler Matador MP 50 Sibir Buz M + S Binek Otomobiller ve SUV için M + S (Sibir Ice SUV) iki tip yönlü sırt deseni ile sunulmaktadır. 9 ve 11 mm uzunluğunda hafif sivri uçlar kullanırlar. Çözüm süreci, Avrupa'daki fabrikada gerçekleşir. Sırtı deseninin kar kalıplarında hızlı ve verimli dolum, çekiş kuvvetini ve kar örtüsü ile yapışmasını arttırır. Sırtımın sağlam bir merkezi kenarı olan yönlü deseni, suyun giderilmesinin verimliliğini arttırır ve kurs kararlılığını arttırır. Omuz alanındaki keskin kenarlar, debriyajı uzunlamasına yönde iyileştirir.
11. Michelin X-Ice North 3
Bu sezon binek otomobilleri ve geçitleri için çivili lastiklerin michelin x-ice North 3'ün boyutsal serisi 39 boyut arttı. Sonuç olarak, kış mevsiminde, bu lastikler piyasada 14 ila 20 inç arasında 66 boyutta sunulacak. Başlıca avantajları, buzdaki kısaltılmış fren yoludur, sivri uçların iyileştirilmesi ve daha güçlü bir yan duvardır. Bu sonuç, üç patentli yeniliği içeren Akıllı Saplama Sistemi (Akıllı Saplama Sistemi) dahil olmak üzere bir yenilikçi teknolojilerin kompleksinin kullanılmasıyla gerçekleştirildi: sırtın alt tabakasının, özel buzun alt katmanının olduğu yeni bir termoaktif lastik karışım Toz sökücü, özel buz tozu sökücü ve konik başak.
12. Michelin X-Ice 3
Bu sezon, sert Michelin X-ICH3 için dokunulmaz bir lastik, yedi boyutta (şu anda 60'lar) ve bu lastiğin sürümleri (sıfır basınç olarak adlandırılır) 205/55 R16, 225 / 45 R17 ve 225/55 R17. Lastik, Kış Kavrama Teknolojileri adı altında birleştirilen, Kış Sürüş Koşullarındaki En Son Güvenlik Yeniliklerini birleştirir. Bu kompleks, sırt ünitesinin, Z-şekilli lambaların, mikropompa ve testere şeklindeki kenarların yeni bir yapılandırmasını içerir. Ayrıca, esnek buz olarak bilinen kauçuk karışımına belirli bir dikkat gösterilir. Bu lastiğin yeni sırt konfigürasyonunu mükemmel bir şekilde tamamlayan önemli bir silika içeriği ile karakterizedir. Ek olarak, Ironflex teknolojisinin kullanımı sayesinde, lastik daha güçlü bir yan duvar olmaya başladı.
13. Michelin Alpin 5
Michelin Alpin için yeni istenmeyen kış lastiği Yumuşak Kış Koşulları için 5 otomobil, Ekim ayından Nisan ayına kadar tüm kış koşullarında maksimum güvenlik seviyesini sağlar. Sadece ıslak ve kuru kaplamada değil, aynı zamanda kar yağışlı bir yolda da gelişmiş özelliklere sahiptir. Yüksek bir popülarite ve verimlilik seviyesine sahiptir ve kışın yeterince yumuşak olduğu bölgelerde yaşayan en zorlu sürücülerin taleplerini karşılayacaktır. Yeni bir lastik, derin oluklar ve sayısız kavisli bloklarla bir sırtın yönlü bir şekilde ayırt edilir. Yerinden edilmiş uzunlamasına kanallar, suyun suyunu güvenle çıkarır ve suda yüzme olasılığını azaltır. Daha fazla sayıda segment ve büyütülmüş sayıda lamel, karlı yolda debriyaj ve geçirgenlik gelişmiş. Sırtı kendinden kilitleme özelliği, artan debriyaj ve daha fazla kontrol doğruluğu sağlar.
14. Nokian Nordman 5/5 SUV
Yeni Nokian Nordman 5/5 SUV - Zor kış koşullarında faaliyet gösteren binek otomobiller ve SUV için doğru ve dengeli lastikler. Sırtı deseni ve yapıcı çözeltilere göre, geliştirilmiş debriyaj ve stabilite ile bilinen Nokian Hakkapeliitta 5 lastiklerine benziyorlar. Yuvarlak ve Işık Spike, yeni, daha sert bir kauçuk karışımla birlikte iyi çalışır, sırtın içine sıkıca sabitlenir. Bu sınıftaki en iyi lastik olan debriyaj ve güvenilirlik üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Teknoloji, Nokian Hakkapeliitta'nın lastiklerinde kendisini mükemmel bir şekilde kanıtlayan "Ayı Pençesi" olarak adlandırılan teknoloji, başakları yolla temas lekesine göre dikey olarak görür, bu da kavrama iyileştirir. Omuz içerisinde lastik alanları enine debriyaj için özel oluklardır. Merkez bölgedeki sırtın birleştirilen tekerlekleri, kontrolü direksiyon simcisinden daha doğru hale getirir. Sırtı deseni dönmeyi kolaylaştırır ve pahalı bir sorunla teması sağlar. Nokian Nordman 5 ve Nokian Nordman 5 SUV'u SUV'lar dahil olmak üzere tüm Nokian lastik lastikleri, sivri kalitesini ve performansını sağlayan Nokian lastik fabrikalarında test edilmiştir.
15. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Yeni Çivili Lastik Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, özellikle yüksek ve masif SUV için tasarlanmıştır. Obepovka'nın en modern teknolojisi, sivri uçlar yerleştirildiğinde, ancak sırt yüzeyinin yüzeyi üzerine eşit bir şekilde dağıldığında, buz ve karda benzeri görülmemiş bir kavrama sağlar. Çivilerin sayısı% 50 arttı. Aşınma direnci Lastiğin yan duvarları, havacılık ve askeri sanayi sektörlerinde yaygın olarak kullanılan aramid lifleriyle optimize edilmiştir. Lastikler, yol yüzeyi ile mükemmel bir debriyaj sağlar ve herhangi bir kış havası ile benzeri görülmemiş bir düzeyde aşınma direnci sağlar. Geniş bir yelpazede, 16 ila 21 inç arasındaki tekerlek çapına sahip 47 örnek içerir. Model aralığı ayrıca, düz çalıştırma teknolojisi kullanılarak üretilen lastikler ve artan taşıyıcı endeksi ile güçlendirilmiş kategori XL lastikleri içerir.
16. TOYO GSI-5'i gözlemleyin
Unkulumsuz Toyo, binek otomobilleri için GSI-5 lastiğini gözlemleyin ve SUV'lar, çivili lastiklerin ve sessiz yolculuğun olanaklarının olanaklarını birleştirerek aşırı kış sürüşü bile garanti eder. Kauçuk karışımın benzersiz bileşimi, kar ve buzdaki debriyaj katsayısını artıran Ceviz kabuğunun mikropartiküllerini içerir ve bambu kömüründen elde edilen toza dayanan nem emici, kar veya buz lastiğinin sürtünmesiyle oluşturulan suyu emer. Kauçuk karışımın özel bileşimi, koruyucunun düşük sıcaklıklarda bile elastik kalmasına izin verir, bu da en ağır kış koşullarında bile geliştirilmiş debriyaj ve frenleme sağlar. Çok yapıcı lameller bloğun sertliğini arttırır ve istikrarlı bir temas noktası sağlar ve ayrıca buz, kar ve ıslak kaplama üzerinde frenleme geliştirmek. Merkezi kenar, düz bir çizgide hareket ederken stabilite sağlar. Dalga şeklindeki lameller her yöne buzundaki debriyajı iyileştirir.
17. Toyo G3-Buz gözlemleyin
Yeni TOYO, buz ve karda optimum debriyaj ve frenleme için tasarlanan G3-Buz Kış Otobüsünü gözlemleyin, benzersiz bir TOYO mikrobit teknolojisi (kauçuk koşu bandı içindeki ceviz kabuğu parçacıkları) kombinasyon halinde gelişmiş yard teknolojisini kullanır; Böyle bir kombinasyon, en ağır kış koşullarında ve en yüksek güvenlik seviyesinde kusursuz debriyaj ve fren özellikleri sağlar. Kar ve buzdaki güvenilir bir debriyaja ek olarak, lastik rahat bir sürüş sağlar. Sırtın optimize edilmiş yön tasarımı ve Koruyucu bölümündeki sivri parçaların (20 sıradaki) dağılımı düşük bir gürültü seviyesi sağlar. Sırtı simetrik yönlü desen iyi atanmış su ve kontak noktasından slush. Merkez kenarı destekleyen bir lastik stabilitesi verir ve enine debriyajı iyileştirir. Sırtımın kauçuk karışımının daha yumuşak bileşimi, özelliklerini ve düşük sıcaklıklarda tutulurken, sivri tutma yeteneği bozulmaz. Önümüzdeki sezonda, lastik çeşitliliği 13 ila 22 inç arasında 53 boyut içerir.
18. Yokohama IceGuard Stud IG55
Structed Kış Lastikleri Yokohama Buzguarı Stud IG55 Binek otomobilleri ve SUV'lar için, kesinlikle yeni teknolojilere sahip yeni bir üründür: Silika ve turuncu yağ birleştiren bileşimden lastikler yapılır, agresif koruyucuları omuz bölgesinin benzersiz bir tasarımıyla ayırt edilir ve geniş bir dallanmış merkezi kenar ve geniş eğimli oluklar.. 3B tasarım tarafından geliştirilen yeni Spike Modeli, ayrıca optimize edilmiş sırt kompozisyonu sertliği ve deliklerin yeni şekli, başakları iyi tutmaya yardımcı olur. Yeni lastikler, kar ve buzda kolay ve öngörülebilir kontrol sağlar ve ayrıca ıslak ve kuru yola tam bir güven hissi ve herhangi bir kış koşulunda güvenliği sağlamak. Sırtı deseni, geniş bir merkezi kenarı, dökme lamellerin yanı sıra, bir kanat yel değirmeni biçiminde çapraz mikroçans ve çıkıntılar içerir; bu, temas ve debriyajın lekesini optimize etmenizi sağlayan bir kanat yel değirmeni şeklindedir. Özel "kazma" elemanları olan omuz blokları, debriyajın geliştirilmesine katkıda bulunur ve geniş eğimli oluklar suyu ve slush'ı iyileştirir.
19. Yokohama IceGuard Stud IG35 Plus
Yeni bir çivili otobüs Yokohama IceGuard Stud IG35 Plus, bir buz yüzeyinde mükemmel bir kenar etkisi sağlayan bir yıldız şeklinde yeni bir artış, buz üzerinde en iyi yapışmaya katkıda bulunur. Ve destek flanşının yeni tasarımı, otobüsteki başakları güvenli bir şekilde tutar.
