Japon otomobil üreticisi Nissan'ın arabası, 2006'dan 2013'e kadar iç pazara üretildi ve tedarik edildi. Araba, minimum konforlu seçeneklerle bütçe önden çekişli bir aile sedanı olarak konumlandırıldı.
Piyasaya sürüldüğü sırada boyutlarına göre, araba C sınıfına aitti. Almera Classic, iç mekan açısından bir sınıf lideri değildi ve vasat özelliklere sahipti - araba sadece şartlı olarak 5 kişilikti.
Bu makinenin ana avantajı, mükemmel güvenilirliği ve bakımıdır. Bu "koz kartlar" sayesinde, otomobil tüm üretim süreci boyunca büyük talep gördü. Bagaj bölmesi 460 litre kapasiteye sahiptir.
İç pazar için otomobil, 1,6 litre hacimli ve 107 beygir gücünde rakipsiz bir güç ünitesi ile donatıldı. Bu motor, 90'lı yıllardan itibaren motor hattının daha da geliştirilmesidir. Kalite açısından özelliklerine göre, sadece tanınmış üreticilerin rakiplerinden daha düşük değil, aynı zamanda çoğu zaman onları aşar. 
Büyük bir avantaj, kaynağı tüm makinelerin hizmet ömrüne eşit olan bir triger kayışı yerine bir zincirin kullanılmasıdır. Basit tasarımların kullanılması (motorda faz dağıtım sistemleri yoktu, içinde modern yenilikler uygulanmadı, bu kısmen günlük kullanımda bir artı) ve güvenilir teknik çözümler motor kaynağı üzerinde olumlu bir rol oynadı.
Uygulamada, büyük onarımlar yapılmadan 300 - 350 bin kilometrelik bilinen kilometre vakaları vardır. Bu motorun kendine has özellikleri var:
Motor orta düzeyde bir yakıt tüketimine sahiptir.
Üreticiye göre, kombine çevrimdeki tüketim 7 litredir, ancak gerçek yol koşullarında bu rakam genellikle en az 8-8,5 litredir;
107 beygir gücü, yüksek dinamik özelliklerin eksikliğini gösterir. Saatte 100 km'ye hızlanma 12.1 saniyede elde edilir, bu gösterge ile sahibinin yoğun şehir trafiğinde kalmak ve otoyolda etkin bir şekilde sollamak için yüksek motor devrini koruması gerekecektir;
146 Newton metrelik tork, 3600 motor devrinde elde edilir. Bu gösterge, şehir içi sürüşte veya römork çekerken sürüş verimliliğini artıran motorun iyi çekiş performansını gösterir.
Video tuning Nissan Almera classic'te:
Tüm motor geliştirme hayranları için dikkat etmeye değer
Ancak Nissan Navara'nın nasıl ayarlandığı ve her şeyden önce kendi başınıza ne yapılabileceği, bu anlamanıza yardımcı olacaktır.
Motorun chip tuning'i birçok sürücü tarafından üretilir. Bu prosedür, nominal motor gücünü artırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için yapılır.
Yazılımın yanıp sönmesiyle sürüm sisteminin tasarımında ve yazılım düzeyinde değişiklikler yapılır.
Chip tuning yaparken, sahiplere iki ana görev rehberlik eder:
- Motor gücünde artış... Başlangıçta, chip tuning böyle bir amaçla gerçekleştirildi. Bu prosedürü gerçekleştirirken, nominal güç, 8-12 beygir gücüne karşılık gelen% 5-7 oranında artırılabilir. Ancak, her sürücü meydana gelen iyileştirmeleri fark edemez. Motor kontrol ünitesinin yanıp sönmesi için piyasada birçok program var;
- Benzin tüketimini azaltmak... Yazılımı flashlayarak. Bu değişiklikler, yakıt besleme döngüsünde (yanma odasına yakıt beslemesinin gecikmesi ve hızlanması, sıkıştırma oranındaki değişiklik, aracın çevre sınıfı) belirli değişikliklerin yapılmasından oluşur.
Değişiklikler yalnızca yazılım düzeyinde gerçekleşmez.
Chip tuning gerçekleştirmek için nötrleştirilmiş bir egzoz gazı katalizörü ve ilgili sensörler sökülmelidir.
Video chip tuning Nissan Almera classic'te:
Ayarlanmış Nissan Terrano'nun neye benzediğini görmek de ilginizi çekebilir.
Ancak Nissan Almera g15'i kendi elinizle nasıl ayarlayacağınızı ve yüksek maliyetler olmadan neler yapılabileceğini, giderek anlayabilirsiniz.
Bu süreç birkaç aşamada gerçekleşir:
- Katalizörün sökülmesi (bu kısım motoru "boğar", yakıt giriş sürecini geciktirir ve egzoz gazlarını çevre standartlarına uyacak şekilde filtreler);
- Katalizörün yerine sözde "örümcek" takılması. Araç üretiminin verimliliğini artıran metal alaşımlarından yapılmış bir parçadır;
- Oksijen ve egzoz gazı sensörleri için fişlerin montajı. Bu prosedür, motor hatalarının oluşmasını önlemek için yapılır.
Chip tuning'in etkisi programa, parça kalitesine ve tamircilerin tecrübesine bağlıdır.
Chip tuning için ortalama fiyat yaklaşık 3000 - 5000 ruble.
Tekerlek diskleri
Bir ayar çarkı olarak, birçok sahip yeni bir set satın almaya başvurur. Üretici, jant çapının 14 ve 15 inç olmasına izin verir. 
Modelin yaygınlığı nedeniyle, disk seçimi çok büyük.
Bu model için tekerlek jantları çeşitli tiplerde farklılık gösterir:
Birim maliyeti 1500 ruble'den başlar.
Birim fiyatı da 2500 ruble'den uygun.
- dövme tekerlekler... Nadiren kullanılır, ancak aynı zamanda en yüksek kalitede ayar seçeneği. Güçleri açısından diğer tüm rakiplerini geride bırakıyorlar.
Maliyet, parça başına 3500 ruble'den başlar.
Farlar
Farlarınızı ayarlamanın en yaygın yolu, far ampullerinizi değiştirmektir. 
Değiştirirken popüler lambalar:
Xenon lambalar... Parlaklık açısından, halojen muadillerinden çok daha üstünler, maliyeti 1000 rubleye ulaşabilir: 
Bi-ksenon lambalar... Farın tamamının sökülüp yuvasının açılmasını gerektiren bir lamba ünitesidir.
Nissan Almera klasiğinin fotoğraf ayarında:
Bu prosedür, farın çıkarılmasından oluşur. Bloğun maliyeti 2500 ruble'den başlıyor.
- Gövde klipslerini kopararak ve bloğu sökerek.
- Ardından, far muhafazasını ısıtarak (en uygun olanı endüstriyel bir saç kurutma makinesidir), ayna muhafazası ayrılır).
- Bundan sonra, standart kafa aydınlatması bir bixenon ünitesi ile değiştirilir. Bazı durumlarda, kullanıcılar, görünüme ek bir saldırganlık veren yansıtıcı öğeyi siyaha boyar.
Tampon
Piyasada pek çok sıra dışı tuning tampon modeli var.
Kitin maliyeti 3000-4000 ruble'den başlıyor. 
İhtiyacınız olan iş için:
- Fabrika parçasını sökün.
- Standart tampon, çevresine plastik klipsler ve birkaç kendinden kılavuzlu vida ile tutturulmuştur;
- Ardından, sökmeden sonra, yeni eleman orijinal yerine ters sırada takılır (en iyi ihtimalle, yüksek kaliteli bir parça satın alırken, tüm parametreler aynı olacaktır, parça kalkmazsa, rafine etmeniz gerekecektir. bir alet kullanarak pürüzlülük)
Videoda, Nissan Almera klasik kendi ellerinizle ayarlama:
Ancak bunun nasıl yapılacağı bu makalede ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Ayrıca Nissan X Trail t31 chip tuning'in nasıl yapıldığını da öğreneceksiniz.
salon
En yaygın iç ayar türü, bu model için kapak satın almaktır.
Kapak türleri:
Kumaş örtüler. En yaygın kapak türü. Üreticiye ve maliyete bağlı olarak hizmet ömrü 3-4 yıldır. Çizimlerin ve formatların sayısı pratikte sınırsızdır. Bu modelin maliyeti 1.500 ruble'den başlıyor. Kurulum, sırt ve yastık üzerinden kumaş örtüler çekilerek gerçekleştirilir, genellikle ek bağlantı elemanları sağlanmaz; 
Hakiki deri kılıflar... En nadir ve en pahalı araba örtüsü türü. Maliyet 10.000 ruble'den başlıyor. Kurulum özel bir stüdyoda gerçekleştirilir ve esasen bir koltuk daraltmadır. Dayanıklılık açısından tüm rakiplerini geride bırakırlar; 
Eko deri kapaklar... Hakiki deriden yapılmış pahalı modeller ile sıradan kumaş ürünler arasındaki "altın orta"dırlar. Deri ürünlerin niteliklerinin çoğuna sahiptirler, ancak dayanıklılık (1-3 yıl) ve malzeme kalitesi açısından çok daha düşüktürler. Setin 5.000 ruble olduğu tahmin ediliyor.
11 Mayıs'ta ailem ve ben eve gitmek için toplandık ve 50 km sonra, 150 km/s hızlanırken motorum patladı. Aşırı sol şeritte gidiyordum ve bir patlama ve kükreme duyduğumda çabucak acil durum aracını çalıştırdım ve yolun sağ tarafına gittim... Ses ve duyumlarla gövde kitinin olduğunu düşündüm. yırtılmıştı, ama birkaç saniye sonra fren pedalı tahta oldu ve direksiyon simidi de ... kaputtan duman çıktı .... Kaputu açtım, motorun çalıştığını gördüm, çabucak yangın söndürücü aldım ve yangını söndürün.. Piston dışa doğru. geldiğimi anladım...
Motorun oldukça yakın zamanda kurulduğunu hatırlatmama izin verin, satıcıya göre büyük bir revizyon ve bir bölmeden sonra satın alındı, tanıdığım bir kişi yalan söylemeyecek, bu yüzden motoru ondan almaya karar verildi ...
Kışın motor araca takıldığında, çalıştırdıktan sonra supapların vurduğunu fark ettim. Ama pek bir şeye benzemiyor, bu yüzden motor ısınana kadar beklemeye karar verdim. Vurma ortadan kalkmış gibi görünüyor, ama hayır ... rölantide vuruyor, ancak herhangi bir viteste hareket halindeyken vurmuyor. Gezindi, koşun. Rallide 2 etap ve 1 antrenmandan çıktım ve hepsi bu kadar, sonra vücutta bir arıza oldu, çok uzun bir süre tamir edemediğim bir spar molası ve araba neredeyse garajdaydı. Ancak kar erir erimez el arabasını Moskova Çevre Yolu'na dağıtmaya çalıştım. Kışın neredeyse kel lastiklerle yapılan 3 yolculuk, sadece 160 km / s sürmeyi mümkün kıldı. Sonra araba artık dağılamadı ... Yaz için lastikleri değiştirdim, Moskova Çevre Yolu boyunca 140 km / s 1 çıkış ve olumsuz bir şekilde sona eren köye bir gezi.
Yani bu otopsi ile ilgili. Bugün, 16 Mayıs 2014, motorun yarısını söktü. Silindir kapağını çıkardı ve gördükleri karşısında dehşete düştü. İlk olarak, ateşleme bobinini çıkardığımda ikinci kaptan yağ fışkırdı. Ve sonra, silindir kapağını çıkardıktan sonra asıl şeyi gördüm ... Piston grubu o kadar yıpranmış ki, arabanın genel olarak bu motora gitmesi şaşırtıcı. Tıkırtının nedenini hemen buldum. Pistondaki valflerden belirgin izlerle kanıtlandığı gibi, ilk kaptaki girişteki valflerin vurduğu ortaya çıktı ... Tencerelerden daha ileri gidiyoruz. İkinci kap, pistonun kendisi kötü bir şekilde yanmış, ancak deliklerle dolu değil. Üçüncü pot iyidir ve dördüncüsü en çok şaşırttı. İçindeki piston, emme valflerine daha yakın olan üst kenar boyunca halkalara yakılır. Servis istasyonu profesyonelleri tarafından büyük bir revizyon veya motor bölmesi için çok fazla. Servislerle iletişim kurarken, her zaman en sevdiğiniz makineye yakın olmak daha iyidir ... Bu motordaki kompresyonu hemen ölçmemiş olmam üzücü, benim hatamdı ...
Sonuç olarak, motorda meydana gelen bir patlamanın ardından, 1, 2 ve 4 numaralı üç tenceredeki bağlantı çubukları üçüncü pota sağlam kaldı, gerisi başarısız oldu... Yırtık motordan gelen bağlantı çubukları yolda kayboldu.. .) Palet parçalanmıştı. Şimdi tüm ataşmanları, yanmış kabloları ve ölü motoru yavaşça söküp çıkarıyorum ...
Şimdi motor bölmesini tamamen temizlemeyi, tam düzene sokmayı ve sevgili ve sevgili Nissan WOLF için YENİ bir kalp dikmeyi planlıyoruz.
Nissan Almera Classic, güzel ve ölçülü görünmesine rağmen olağanüstü stili ile ayırt edilmeyen kaliteli bir bütçe otomobilidir. Görünüşe göre arabanın tasarımı düzgün ve hoş görünüyor - böyle bir fiyata mutluluk için başka ne gerekiyor? Bununla birlikte, bazı yüksek stil sevenler, popüler bir Japon otomobilinin tanıdık görünümünü tanınmayacak şekilde tamamen değiştirebilecek çeşitli ayarlamalar yapmayı tercih ediyor.
Ayar seçenekleri
Bir aracı hem dışarıdan hem de içeriden dönüştürmek oldukça basittir. Nissan Almera Classic'i ayarlamak, bu arabanın sahipleri arasında sık görülen bir durumdur, bu nedenle çok çeşitli seçenekler vardır. Sedan, herhangi bir aşırılığa sahip olmayan oldukça basit bir yapı aldı: otomobilin görünümünü dönüştürmek için üretici en iyi koşulları sundu. Bu hem vücut hem de iç kısım için geçerlidir. En önemlisi, her şeyi kendiniz yapabilirsiniz, asıl şey bir arzuya sahip olmaktır.
En yaygın akort seçeneği, gövde tasarımında bir değişiklik olarak kabul edilir. Otomobil parçaları pazarı, Almera için ön optikten arka tampona kadar sonsuz sayıda parça sunar. İkinci en popüler olanı, çeşitli unsurları değiştirebileceğiniz kabin için yeni bir görünüm yaratılmasıdır: koltuk döşemesi, gösterge paneli ve orta paneller, direksiyon simidi. Oldukça az sayıda meraklı, süspansiyon değiştirme veya dönüştürmeye başvurur. Kapsamlı bir ayar yaparsanız, araba fotoğrafta veya şahsen tanınmayacaktır.
Harici ayar
Nissan Almera Classic'in görünümü, yukarıda belirtildiği gibi oldukça katı ve ölçülü bir tasarıma sahiptir. Bazı sürücüler bu durumdan memnun değil. Birisi arabasını daha şık görmek istiyor, biri yolda öne çıkmak istiyor, bu yüzden tek bir çıkış yolu var - ayarlama. Japon sedan, her türlü değişiklik için kendini iyi bir şekilde ödünç veriyor, böylece tüm fikirlerinizi kendiniz gerçekleştirebilirsiniz.
En popüler fikirler, ön ve arka tamponların ve kaputların yanı sıra yan eteklerin değiştirilmesidir. Almera için yedek parça konusunda uzmanlaşmış mağazalar, çeşitli şekil ve boyutlarda birçok parça sunmaktadır, bu nedenle seçim konusunda kesinlikle herhangi bir sorun olmayacaktır. Kural olarak, onlarla birlikte yeni sis farları ve ayrıca bir radyatör ızgarası olan DRL'ler satın alınır.
Yeni farları ve spoyleri olmayan ayarlı bir araba hayal etmek zor. Arabanın "görünümünü" karşı konulmaz hale getirmek için, sürücüler elbette farları değiştirir. Farklı lens ve lamba şekilleri ile LED ve xenon olabilirler. Birçok kombinasyon var. Arka lambalar genellikle inceleme altında değildir, bu nedenle içlerinde değişen tek şey dış desendir.
Bagaj kapağına bir rüzgarlık takmak daha az popüler değil.
Bu detayın sadece aracı süslemekle kalmayıp aynı zamanda aerodinamik özelliklerini de geliştirdiğini belirtmekte fayda var.
Bir tür harici ayar, süspansiyonun iyileştirilmesidir. Bu durumda sadece iki seçenek vardır: eskisini değiştirmek veya yenisini kurmak. Mevcut sistemin dönüşümü, yayların alttan kesilmesinden ibarettir. Bu karmaşık olmayan prosedür, bildiğiniz gibi, bir arabanın inişinde bir azalma gerektirir (burada asıl şey aşırıya kaçmamaktır). Tam bir değiştirmeye karar veren sürücülerin ezici çoğunluğu, ilk versiyondakiyle tamamen aynı görünen havalı süspansiyonu tercih ediyor. Ancak pratikte çok daha rahat hareket etmenizi sağlar.
Dahili ayar
Nissan Almera Classic salonunun ayarlanması, tasarım fikirleri için sonsuz bir alandır. Başlangıç olarak, sürücü burada kesinlikle her şeyi değiştirebilir. Dönüşüm genellikle yeni bir döşemeyle başlar. Örneğin, alışılmadık ve çok şık bir çözüm, koyu eklerin aksine çoğunlukla açık renklerin kullanılmasıdır. Ayrıca, otomobilin içini kökten değiştirerek tüm mobilyaları ve iç döşemeyi tamamen değiştirebilirsiniz.
Gösterge paneli de sık sık değişir. Bu, kadranların, aydınlatmanın, ibrelerin ve sınırlayıcıların değiştirilmesinde ifade edilir. Arabanın ön tarafında merkezi olduğu için konsola özellikle dikkat edilir. Vites kolunun, ses sisteminin ve hatta her bir düğmenin stilini değiştirebilirsiniz.
Tonların uyumlu bir kombinasyonuna dayalı bir tür kompozisyon oluşturmak harika bir fikir olacaktır.
Çözüm
Nissan Almera Classic'in ayarlanması, dış ve iç mekanın klasik tasarımını dönüştürmenize, otomobilin kendi imajını oluşturmanıza olanak tanır. Hemen hemen her ayrıntı hem kendi ellerinizle hem de uzmanların yardımıyla geliştirilebilir veya dekore edilebilirken, araç sahibinin arzusu ve hayal gücü önemlidir.
Nissan Almera ilk olarak 1995 yılında halka tanıtıldı. Model C sınıfına aitti ve 3 gövde modifikasyonunda üretildi - üç kapılı hatchback, beş kapılı hatchback ve sedan. Araba, önden çekişli bir N15 platformu üzerine inşa edildi. Piyasaya sürülmesinden bu yana, Nissan Almera birkaç değişiklik geçirdi, ayrıca bu arabanın ayarlanması çok başarılı.
Çok nadiren, bir kişi kendisine tamamen uyacak ve maksimum zevk getirecek bir araba satın alabilir. Çoğu durumda, insanlar fiyatına göre kendilerine uygun, bugünlerde iyi bir araç olarak kabul edilebilecek, yeterince ekonomik ve şehir içi sürüş için çok uygun bir araba satın alırlar - tüm bunlar Nissan Almera hakkında söylenebilir. Bazı insanlar böyle bir araba satın alır ve bir sonrakini alana kadar sürer, bazıları ise arabayı tam olarak istedikleri gibi değiştirmeyi ve kişiselleştirmeyi tercih eder. Bu nasıl başarılabilir? harcamak yeterli Nissan Almera'nın ayarlanması.
Nissan Almera Classic'i Ayarlama
Her şeyden önce, aracı süslemek, diğer arabaların akışında etkili bir şekilde vurgulamak ve başkalarının dikkatini çekmek için herhangi bir arabanın ayarlanması gerekir. Tuning genellikle üç türe ayrılır: harici, dahili ve teknik. Nissan Almera Classic'in dış ayarı çok çekici ve inanılmaz derecede çok yönlü.
Araca yalnızca görünümünü değiştirmekle kalmayacak, aynı zamanda yüksek hızlarda sürerken hava direncini azaltmaya yardımcı olacak bir aerodinamik gövde kiti eklenebilir. Bununla birlikte, aerodinamik gövde kitini takarken, bunun yerden yükseklikte önemli bir azalmaya yol açacağını hatırlamanız gerekir, bu nedenle gövde kitinin alt kısmının yolun düzensizliğine dokunması mümkündür. Ismarlama bir gövde kiti takarsanız, Nissan Almera'nın görünümünü kökten değiştirebilirsiniz. Çoğu zaman, bu işlemden sonra, arabanın markasını bulmak zorlaşır, ancak her durumda, bu, örnekleri üzerinde görülebilen çok orijinal bir çözümdür. fotoğraf ayarlama Nissan Almera.
Arabanın arkasını görsel olarak büyütmek için bagaja bir spoyler takabilirsiniz.
Arabaların renk farkı artık çok popüler, bu da Nissan Almera'yı ayarlarken kullanılabilir. Bunu hayata geçirmek için bir karbon filmi çekmeniz ve arabanızın bazı kısımlarına sarmanız yeterlidir.
Bazı otomobil meraklıları, teknik özellikleri iyileştirmek için motorun chip tuning'ini yapmaya çalışıyor, ancak uzmanlar, Nissan Almera durumunda bu işlemin fazla fayda sağlamaması nedeniyle böyle bir kararı onaylamıyor.
Nissan Almera salon ayarı
Diğer herhangi bir modern arabanın içini ayarlamaktan çok farklı değil. Bazı parçaları değiştirebilir, karbon ekler ekleyebilirsiniz, küresel değişiklikler yapmak istiyorsanız, iç döşemeyi sevdiğiniz renkte ve tüm iç detaylara mükemmel şekilde uyan yüksek kaliteli malzeme kullanarak yapmalısınız. Ayrıca araç radyosunu değiştirmek, klima takmak ve iyi bir ses yalıtımı yapmak iyi bir fikir olacaktır. En önemli şey, hem sürücü hem de yolcular için arabada olmanın her zaman keyifli ve rahat olmasıdır.
.jpg)
Nissan Almera N16'yı Ayarlama
N16 otomobili, Nissan markasının en popüler modellerinden biridir. Araba, şüphesiz değerleri nedeniyle birçok sürücüden yüksek not aldı. Nissan Almera N16, şehir içi sürüş ve uzun mesafeli seyahatler için idealdir.
.jpg)
Bu arabanın mükemmel bir tasarıma, yüksek düzeyde konfor ve güvenliğe sahip olmasına ve özelliklerinin modern otomobillerin gereksinimlerini tam olarak karşılamasına rağmen, birçok mal sahibi ona yeni bir şey eklemek, kendi karakterinden bir parça eklemek için çabalıyor. Ayar operasyonları bunun için tasarlanmıştır.
Arabada tam olarak neyin değiştirilmesi gerektiğine mal sahibinin kendisi karar vermelidir. Birçok araç sahibinin Nissan Almera'yı çok fazla değiştirmemeyi tercih ettiği ve kendilerini basit stiller ile sınırladığı söylenmelidir. Benzer bir durum söz konusu olduğunda da gözlemlenebilir. Nissan Almera 2014 ayar... Belki de bu, ayarlamanın amacı, arabayı alışılmadık ve benzersiz hale getirme arzusu olduğunda, durdurulması gereken şeydir. Bununla birlikte, bazı otomobil tutkunları, araçlarından en iyi şekilde yararlanmak için motoru, süspansiyonu, frenleri ve diğer birçok önemli parçayı iyileştirmenin yollarını arıyor.
Nissan Almera Classic'in iyileştirilmesi, genellikle iş için gerekli olan parçaların eksikliği nedeniyle engelleniyor. Ancak, orijinal öğelerin aranmasını gerektirmeyen modernizasyon yöntemlerini kullanabilirsiniz. Bu yöntemler, chip tuning ve arabanın harici modifikasyonlarını içerir. Örnek olarak 2014'ten itibaren Classic, g15, n15, n16 ve h16 modellerini kullanarak bir Almera motor ECU'sunun nasıl yeniden parlatılacağına bir göz atalım.
1 Almera'yı RS Chip ile Parçalamak - Mucize Cihaz Yükseltmeye Yardımcı Olacak mı?
Bugün Nissan'ın performansını iyileştirmenin en yaygın iki yolu var. Birincisi, sözde "mucize kutusu" RS Chip'in kurulumu ve ikincisi, araba motoru ECU'sundaki yazılımın değiştirilmesi. Bu iki chip tuning yöntemini karşılaştıran çoğu uzman, ikinci seçeneğe daha yatkındır. 2014 modellerinin gücünü ve dinamiklerini arttırmanın en etkili yolu olarak pratikte kendini gösteren flaştır. Ancak, RS Chip'i hafife almayın ve işte bu yüzden.
nissan almera
Günümüzde, RS Chip'i monte ederek chip tuning, pahalı premium otomobil sahipleri arasında oldukça popülerdir. Nissan'ın g15, n15, n16 ve Classic modellerinin sürücülerine gelince, sürücülerin görüşleri büyük ölçüde farklı. Bazıları böyle bir iyileştirme yönteminin sonuç vermediğini söylerken, diğerleri buna kesinlikle katılmamaktadır. Aslında ikisi de haklı. Mesele şu ki, RS Chip, genel olarak tüm arabaların ve özellikle Nissan model yelpazesinin chip tuning için uygun değildir.
Pratikte, RS Chip'i kurmak, Nissan'ın 2014 yılında piyasaya sürdüğü n15 ve n16 modifikasyonlarına daha fazla etki sağlayacaktır. Bu, bu modellerin kontrol ünitelerinin tasarımından kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, bu Nissan modifikasyonlarının tedarik edildiği Bosch üniteleri yeterli RAM'e sahip değil. Bu, araç sahiplerinin yazılımı değiştirerek chip tuning yapmasını önemli ölçüde engeller. Sadece ana ünitenin hafızasına zarar vermeden arabanın özelliklerini iyileştirmeye yardımcı olan RS Chip kaldı.
Cihaz mükemmel durumda bir motora monte edilmelidir. Bunu yapmak için, n16 veya n15 tam bir motor teşhisi, filtrelerin, contaların değiştirilmesi ve motor yağının değiştirilmesinden geçmelidir. Ancak bundan sonra doğrudan chip tuning'e geçebilirsiniz. RS Chip'i bağlamak için arabanın bagajını açmanız ve silecek lastiklerinin altında motor ECU'sunu bulmanız gerekir. Almera motoruna daha yakın bulunan panelde, cihazın bağlanacağı OBD II konektörünü bulmanız gerekir.
Bağlantı için RS Çip
RS Chip'i bağladıktan sonra motoru kontrol etmeniz gerekir. Almera'nın sistemlerinin geliştiğini anlamak yeterince kolay. İlk işaret, 2014 otomobil motorunun sesidir. Hem n15 hem de n16'da motor daha agresif ve daha yüksek sesle çalışacaktır. Bu özellikle yüksek viteslerde duyulur. Nissan'ın egzoz sisteminin çalışma şekli de değişecek - araba çok daha fazla geri dönüştürülmüş gaz yayacak. Bir başka hoş sürpriz - n16 modelinin sahiplerini sık sık rahatsız eden ikinci vitesten üçüncü vitese geçişteki başarısızlıklar ortadan kalkacak.
Toplamda, chip tuningden sonra n15 motorunun gücü% 25 artacaktır. n16'da bu rakam neredeyse %32'ye ulaşacak. Tork, n15 ve n16'da sırasıyla yaklaşık %15 ve %20 artacaktır. Tüm bu değişiklikler Nissan'ın 2-3 saniye daha hızlı hızlanmasını ve seğirmeden ikinci yüze geçmesini sağlayacak. Gaz pedalının tepkisini iyileştirmeyi ve süspansiyonu stabilize etmeyi unutmayın. Almera'nız artık virajlarda ve küçük engellerde çok daha güvenli olacak. Gaz pedalı, komutlarınızı motora daha net ve daha hızlı iletecektir. Bir diğer güzel değişiklik ise yakıt tüketimindeki azalma. N15 sürücüleri her 100 km'de 1,5 litreye kadar benzin tasarrufu yapabilecek ve n16 sürücüleri - 1 litreye kadar.
2
RS Chip, n15 ve n16 modellerinde chip tuning için idealse, diğer Almera modifikasyonları için tamamen işe yaramaz olacaktır. Bu nedenle, 2014 yılında piyasaya sürülen Classic ve g15 modelleri en iyi şekilde normal yöntemle, yani motor kontrol ünitesinin standart yazılımını değiştirerek geliştirildi. Bunun nedeni aynı RAM'de. Bu modifikasyonlar, birimlerine 512 MB RAM sağlayan Suzuki'den bir ECU ile donatılmıştır. Birkaç kez yanıp sönen bir ünitenin bile kararlı çalışmasını sağlamak için fazlasıyla yeterlidirler.
ECU Nissan Almera
Başarılı olması için, istenen bellenimi aramakla biraz uğraşmanız gerekir. Ana gereksinim, diğer sitelerden değil, yalnızca Suzuki'nin resmi sitesinden indirilmesi gerektiğidir. İlk olarak, bu şekilde hiçbir şey ödemezsiniz, çünkü yardımcı programlar ücretsiz olarak kullanılabilir. İkinci olarak, şirket tüm donanım yazılımının kalitesini ve güvenilirliğini garanti eder. İkinci önemli nüans, yardımcı programın adıdır. 2014 yılında piyasaya sürülen Klasik model için, adında OSM sonu olan programları aramanız ve g15 modellerinin chip tuning'i için OMNK'nin sonu olan bir program indirmeniz gerekir. Üçüncü önemli faktör ise firmware'in zip arşivi şeklinde olması gerektiğidir. Bu, kurulumu kolaylaştıracaktır.
Çalışmak için yeni programa ek olarak bir K-Line adaptörü, 2 adet USB adaptörü ve Chiploader programını satın almanız gerekiyor. Yanıp sönme, Windows XP yüklü bir dizüstü bilgisayarda yapılmalıdır. İşi gerçekleştirmek için algoritma şöyle görünür:
- arabanın kaputunu açın ve kablo bağlantısını kesmeden ECU ünitesini çıkarın;
- K-Line adaptörünün bir ucunu dizüstü bilgisayara, diğer ucunu ünitenin OBD konektörüne bağlarız;
- chiploader'ı kurun ve makine bloğundaki verilerin bulunduğu klasöre gidin;
- .pdf uzantılı bir dosya bulun;
- bir zip arşivleyici aracılığıyla yeni bir üretici yazılımı açın;
- fabrika bellenimi ile son klasörü belirtin;
- arabanın çalışmasını Chiploader programı aracılığıyla kurduk;
- "Görselleştirme" penceresinde beklenen sonuca bakın;
- "Tamam"a tıklayın, program uyarılarına katılıyoruz;
- bellenimin sonunda, K-Line adaptörünü üniteden ayırın ve ECU'yu yerine yerleştirin.
Yaptığımız chip tuning, Almera'yı biraz değiştirecek. İlk olarak, Classic'in kaputunun altındaki motor gücü% 33 ve g15 modelinde -% 35 artacak. Bunun dinamikler üzerinde olumlu bir etkisi olacaktır - araba daha hızlı hızlanacak ve düz bir yolda daha iyi tutacaktır. Nissan'ın süspansiyonu da değişikliklere uyum sağlayacak - Almera virajlara daha yumuşak girecek ve yan eğim önemli ölçüde daha az olacak. 2014 otomobilinin elektrikli cihazlarının çalışması da biraz değişecek - şimdi klima açıldığında Classic veya g15'iniz durmayacak. Ayrıca orijinal K-Line adaptör kullanılması şartıyla Almera motor soğukta daha hızlı ısınır ve çok daha uzun süre soğur.
3
2014 yılında Nissan Almera otomobillerinin çoğu sürücüsü, otomobilin arkasındaki zayıf ses yalıtımından şikayet ediyor. Üstelik, bu sadece Classic bütçesi için değil, aynı zamanda 2014'te piyasaya sürülen daha pahalı g15, n15 ve n16 için de geçerlidir. Neden böyle bir kusur yapıldı - bulamayacağız. Örnek olarak Classic modelini kullanarak Almera bagajındaki standart ses yalıtımının bağımsız olarak değiştirilmesini düşünmek daha iyidir. Ses yalıtımının değiştirilmesine geçmeden önce malzemeye karar vermeniz ve satın almanız gerekir. Birçok Nissan sahibi, kimyasal bileşenlerden yapılmış modern malzemeler satın almayı tercih ediyor.
Araç içi ses yalıtımı
Ana dezavantajları, yüksek maliyetleri ve kısa hizmet ömürleridir. Çok daha güvenilir ve aynı zamanda daha ucuz olan sıradan keçeyi tercih etmek daha iyidir.
Malzemeyi satın aldıktan sonra Almera bagajını sökmeye başlayabilirsiniz. Burada modele bağlı olarak birkaç nüans var. Örneğin, 2014 yılında piyasaya sürülen Classic ve g15 modifikasyonları, çok dikkatli bir şekilde çıkarılması gereken ek bir rafla donatılmıştır. n15 ve n16 modellerinde bagajın yanlarında yedek cepler bulunur. Ses yalıtımını kurmak için, bu cepleri göz önünde bulundurarak kesmeniz gerekir. Bundan sonra, Nissan'ınızın stok yazılımını tamamen söküyoruz. Sonuç olarak, önünüzde yalnızca çıplak metal olmalıdır. Ayrıca, Classic bir modeliniz varsa, metal yüzeyi korozyon önleyici kaplamadan temizlemeniz gerekir. Vücudu bir çözücü ile tedavi eder ve kurumasını bekleriz.
Bir sonraki aşamada Nissan bagajının gerekli ölçümlerini yapıp keçeye aktarmamız gerekiyor. Tercihen 3-5 orta parça keserseniz, çok fazla keçe parçası yapmamaya çalışın. Sonra onları Almera salonuna kuruyoruz. Malzemenin yapışması için kuru metale ince bir tabaka mastik uygulanması gerekir. Kurumasını beklemeden malzemeyi dikkatlice yerleştirin. İlk olarak, keçeyi Classic bagajın üstüne takın. Keçeyi 30 saniye basılı tutun, ardından bırakın. Malzemenin gövdeyle tamamen kapanıp sıkışmadığına bakın. Herhangi bir asılı parça varsa, biraz daha dolgu macunu uygulayabilirsiniz. Ardından, malzemeyi bagajın yanlarına yerleştiriyoruz. Kurulum algoritması aynıdır. Sonunda, Klasik bagajın alt kısmına yapıştırmak için kalır.
Keçeyi taktıktan sonra gövdeye bastırmanız gerekir. Bagajın alt kısmına ağır nesneler koyabilir ve üstte, Almera'nın hem malzemesini hem de gövdesini tutacak şekilde birkaç maskeleme bandı şeridini sıkıca yapıştırabilirsiniz. Aynı şeyi Nissan bagajının yanlarında da yapıyoruz. Bu pozisyonda, keçe vücut ile tamamen kavrayana kadar araba yaklaşık bir gün kalmalıdır. Ardından rafları ve diğer aksesuarları takıp makineyi kullanmaya devam edebilirsiniz.
