Lada Granta, AvtoVAZ şirketinin en ucuz arabası ve aynı zamanda servisi en uygun fiyatlı. Daha pahalı arabalarda olduğu gibi, Granta da orijinal bileşenlerin düzenlemelere göre değiştirilmesi de dahil olmak üzere zamanında bakım gerektirir. Tüm tavsiyelere uyulursa, araba bu sınıftaki bir araba için mümkün olduğunca uzun süre dayanacaktır. Bu yazıda, Lada Granta dişli kutusuna ne tür bir yağ doldurulacağını ele alacağız. Fabrika tarafından onaylanan uygun yağın rasyonel seçimi, dişli kutusunun ve tüm şanzıman ünitelerinin güvenilir şekilde çalışmasının anahtarıdır.
Fabrika yağı
Resmi verilere göre, Lada Granta montaj hattından yağ ile çıkıyor. Genellikle bu, belirli bir iklime sahip Rus bölgesine bağlı olan belirli bir viskozite sınıfına sahip bir Rus ürünü Lukoil TM 4'tür. Bu tür viskozite dereceleri vardır - 75W-80, 80W-90 ve 75W-85, 75W-90 ve 80W-85.
Fabrika tarafından Lada Granta için onaylanan şanzıman yağlarının ve bunlara ilişkin parametrelerin listesi:
- Lukoil TM 4. Viskozite derecesi - 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; API Grubu - GL-4
- Novoil Trans KP. SAE viskozite derecesi - 80W-85; API Grubu - GL4
- Rosneft Kinetiği. SAE - 80W-85; API - GL4
- Tatneft Translux TM14-12. SAE - 75W-85; API - GL4
- THK Trans KP. SAE 75W-90; API-GL4
- Shell SPIRAX S5 ATE. SAE 75W-90; GL-4/5
Viskozite dereceleri ve bunlara göre sıcaklık aralıkları:
- 75W-80 ( - (eksi) 40 - +35 derece arası)
- 75W-85 (- 40 +35 derece)
- 75W-90 (-40 +45 derece)
- 80W-85 (-26 +35 derece)
AvtoVAZ, herhangi bir yağ katkısı içermeyen saf orijinal yağın kullanılmasını önerir. Modern yüksek performanslı dişli yağı, Lada Granta dişli kutusunun güvenilir ve verimli çalışması için ihtiyaç duyulan şeydir.
Lada Granta'yı doldurmak için ne kadar yağ
Genel kabul görmüş kurallara göre, Lada Granta dişli kutusuna 3 ila 3,5 litre yağ dökülmelidir. Seviyeyi bir seviye çubuğu ile periyodik olarak kontrol ederek kademeli olarak doldurmak gerekir.
Değiştirme süresi
Lada Granta şanzımanındaki yağın, otomobilin neredeyse tüm hizmet ömrü için tasarlanması dikkat çekicidir. En azından her 75 bin kilometrede bir veya beş yıllık çalışmadan sonra değiştirilmelidir. Beklenmeyen değiştirme durumları nadir değildir - örneğin, yağ keçelerinin ve contaların değiştirilmesi de dahil olmak üzere manuel şanzımanın veya otomatik şanzımanın acil onarımı gerektiğinde.
Her türlü şanzımanın hizmet ömrü, doğru ve yetkin çalışmaya bağlıdır. Şanzıman mekanizmasının yüksek performans özelliklerini korumaya yardımcı olan yağ - şanzıman yağlayıcısının kalitesi küçük bir önem taşımaz. 2013'ten beri AvtoVAZ araçlarının çoğu mekanik bir araçla donatılmıştır.Sürücünün yanı sıra başka değişiklikler de var. Mekanik şanzıman "VAZ-2181" endeksini aldı. Kutu karterinin hacmi 2,3 litreye düştü. Üreticiler, mekanizmadaki yağı periyodik olarak değiştirmenizi önerir. "Hibeler" kutusundaki yağ değişiminin nasıl yapıldığını öğrenelim.
Manuel şanzıman yağı
Fabrikada, şanzıman mekanizmasını monte ederken, üretici kutuyu Lukoil TM4 şanzıman yağı ile doldurur. Bu yağın viskozite derecesi 75W90'dır. İncelemelerin dediği gibi bu en iyi ürün. Ancak, viskozite sınıfına ve GL-4 grubuna karşılık gelen kutuya ve diğer yağlara da dökülebilir.
En uygun olanlar: Lukoil TM-4 sıvısı, TNK Trans KP, Shell Spikers yağları ve Rosneft Kinetic şanzıman yağlarıdır. Araç üreticisi tarafından tavsiye edilen tüm ürünler kullanım talimatlarında belirtilmiştir.
Gerekli araçlar
"Hibeler" kutusundaki yağı değiştirmek için standart bir halka ve açık uçlu anahtar setine ihtiyacınız olacaktır. Eski yağı boşaltmak için uygun bir kap hazırlayın. Yeni gresi düzgün bir şekilde doldurmak ve her yeri kirletmemek için bir huni kullanmalısınız. Ayrıca bir bıçak, metal bir sünger, bir sürü paçavra, dolgu macunu ve bir kriko hazırlamalısınız.
Operasyonun en güvenli performansı için eldiven satın almanız gerekir. Tüm aletler ve aksesuarlar monte edildiğinde, Lada Grants dişli kutusundaki yağı değiştirmeye başlayabilirsiniz.
Yağlayıcı değişim süreci
Yağ değiştirme işlemi oldukça basittir. Acemi araba meraklıları bile halledebilir. Çalışmaya başlamadan önce, makineyi garajdaki bir kontrol çukuruna veya bir üst geçit üzerine kurmak daha iyidir. Bunların hiçbiri yoksa, bir kriko ile idare edebilirsiniz, ancak o zaman süreç biraz daha karmaşık hale gelecektir.
delik yoksa
İlk adım, şanzıman mahfazasında tahliye deliğinin nerede olduğunu bulmaktır.
Lada Grants kutusundaki yağ değişiminin her zaman sıcak yapılması gerektiğini hatırlamak önemlidir - motor önceden ısıtılır. Yağı ısıtmadan boşaltmaya başlarsanız, yüksek viskozite tekneyi tamamen boşaltmayı zorlaştıracaktır. Şanzımanı ısıtmak için küçük bir araba kullanmalısınız. Yağın ısınması için birkaç dakika yeterli olacaktır.
Sonra karterde bir tahliye deliği ararlar. Koruma takılıysa, kolay yağ değişimi için bir delik açılır. Bazen kalkan zaten bu deliğe sahiptir. Bulunduğunda tel fırça ile temizlenmelidir. Temizledikten sonra tahliye tapasını bir bezle silin.
Bir sonraki adımda, fişi sökün. Bu işlem mümkün olduğunca dikkatli yapılmalıdır - yağ sıcak olabilir. Yanma riski vardır. Kapak açıldığında, önceden hazırlanmış bir kap derenin altına yerleştirilir ve tüm yağ akana kadar beklenir.
Ardından, dişli kutusundaki doldurma deliğine kolay erişim sağlamanız gerekir. İlk adım, pilin negatif terminalini kapatmaktır. Bundan sonra, filtre muhafazasını tutan vidaları sökün, tüm hortumları ve deliğe erişimi engelleyen kabloları ayırın.
Hava filtresi yana çekilir, kutu gövdesinde yağ seviyesini rahatça ölçebileceğiniz bir seviye çubuğu aranır. Bundan sonra, yağ nihayet kabın içine akarsa tahliye deliğini vidalayın. Hazırlanan huni doldurma deliğine sokulur. Bazen özel bir hortum da kullanılabilir.
Ardından, yeni bir dişli yağı doldurun. Aynı zamanda fişin altından sızıntı olmadığından emin olun. Üreticinin önerdiğinden biraz daha az dökün. Grants kablo iletimindeki yağ değiştiriliyorsa, hacmi 2,35 litredir. Çekiş kontrollü bir şanzıman için 3 litreye ihtiyacınız var.
Yağın bir kısmı doldurulduktan sonra seviye çubuğu kullanarak seviyeyi kontrol edin. Yeterli yağ yoksa, sıvı tamamlanır. Bu durumda, araç krikodan çıkarılmalıdır. Ardından, hava filtresini yerine takın.
Tüm bu manipülasyonlardan sonra, kısa bir mesafe test sürüşü yapmaya değer. Aynı zamanda, her vitesi değiştirmek önemlidir. Yolculuktan sonra seviyeyi bir seviye çubuğu ile tekrar ölçün ve gerekirse tamamlayın.
Acemi hataları
Kutudaki yağı değiştirirken "Hibeler" bazen hata yapar. Bu, vites kutusunun boş viteste ve yüksek devirlerde ısınmasıdır - bunu yapmanıza gerek yoktur. Ayrıca, bazıları yağı boşaltmadan önce doldurma deliğini açma olasılığını kontrol etmez. Bakır yıkayıcı genellikle kaybolur.
Otomatik şanzıman "Hibeler"
Üretici, Yatko'dan arabalara bir kutu takıyor. Zor çalışma koşullarına pratik olarak bağışık olan bir otomatik şanzıman oluşturmak mümkündü. Otomatik makine, esas olarak "Lux" konfigürasyonlu modele kurulur. Daha ucuz modeller "robotik" bir dişli kutusu ile donatılmıştır. Bu şanzımana sahip bir otomobil, 13.3 saniyede durma noktasından 100 km/s hıza ulaşabiliyor. Maksimum hız 173 km / s'dir. Şehir ve otoyol boyunca hareket için bu oldukça yeterli.
Otomatik şanzımanın özellikleri arasında bir kol ayırt edilebilir. Klasik biçimde yapılır, ancak bir merdiven şeklinde - bu, sürücüyü olası sorunlardan kurtarmaya yardımcı oldu. Otomatik şanzıman sürücüsü - kablo. Bu eski ama güvenilir bir şemadır. Kutu, hatalı kapanımlara karşı koruma sağlar. Araba herhangi bir viteste hareket ediyorsa, diğerini devreye sokmak mümkün olmayacaktır. Elektronik ünite mekanizmanın çalışmasını kontrol eder.
Aşırı ısınma koruması da var. Araç düşük sıcaklıklarda çalıştırılırsa, vites takılıyken aracı frende tutarak vites kutusunu ısıtmak daha iyidir. Bu eylemi gerçekleştirmezseniz, bazı sorunlar ortaya çıkabilir. Otomatik şanzıman ısınana kadar tork konvertörü bloke edilecek ve vitese geçmek mümkün olmayacaktır.
Otomatik şanzımandaki yağı ne sıklıkla değiştirmeli?
Üreticinin güvencelerine göre kutudaki yağı değiştirmeye gerek yoktur. Fabrikada doldurulmuş yağ ömür boyu tasarlanmıştır. Ancak deneyimli araç sahipleri böyle bir açıklamaya inanmıyor. Sonuçta, herkes çalışma sürecindeki herhangi bir yağlayıcının özelliklerini kaybettiğini bilir. Bu nedenle, periyodik olarak değiştirilmesi hala gereklidir. Sürecin kendisi karmaşık değil.
Kutunun 250 bin kilometrelik bir kaynağı var. "Hibeler" kutusundaki yağ değişimi yaklaşık her 75 binde bir yapılmalıdır. Mekanizma, yağlama şanzıman sıvısının bileşimine iddiasız. Ancak üretici tarafından önerilen ürünleri satın almak daha iyidir. Yağ tamamen veya kısmen değiştirilebilir. Süreci hem birinci hem de ikinci durumda düşünün.
Kısmi yöntem
"Lada Grants" dişli kutusundaki bu yağ değişimi için kontrol çubuğunu çıkarın, yapıyı 8 milimetrelik tüplerden monte edin. El yağ doldurma deliğine sokulur. Harcanan sıvı, boşaltma deliğinden kaba boşaltılır. Ne kadar sıvının boşaldığını ölçmek zorunludur. Ardından, bir huni alın ve yeni bir sıvı dökün. Prob geri yüklenir.
Tam dolu
"Grants" dişli kutusunda tam bir yağ değişimi mümkündür. Karterde bir tapa ve tapanın altında bir boru var. Bu tapa sökülürse, yaklaşık 250 mililitre sıvı dökülecektir. Sonra tüp geri bükülür. Yağ çubuğu yerine takılı, ancak tapa sıkılmamış. Bu durumda, motoru çalıştırmanız gerekir. Kalan yağ boşaldıktan sonra tapa tekrar takılabilir. Ardından şanzımana yeni yağ ekleyin. Bu, değiştirme işlemini tamamlar.
Yolcu önden çekişli araba VAZ Lada Granta, ekonomik bir arabanın bir çeşididir. Üretici tarafından araçlara üç tip şanzıman kurulur: 5 vitesli, 4 vitesli ve 5 vitesli.
Tüm bu şanzımanlar, çalışma sıvılarının periyodik olarak değiştirilmesini gerektirir, yani Hibeler için hangi şanzıman yağının en iyi olduğunu bilmeniz gerekir. Daha sonra, hangi Lada Granta şanzıman yağlarının en iyi kullanıldığını ve ayrıca Lada Granta için dişli yağları seçildiğinde nelere dikkat edilmesi gerektiğini ele alacağız.
Bu makalede okuyun
Lada Granta: dişli yağı manuel şanzıman, otomatik şanzıman ve manuel şanzıman
Sıcaklık, mekanik ve zaman faktörlerinin etkisi altında, çalışma sıvılarında bulunan özel katkı maddeleri yavaş yavaş özelliklerini kaybeder ve üretici tarafından sağlanan teknik gereksinimleri karşılamayı bırakır.
Sonuç olarak, şanzıman artan aşınmaya ve erken arızaya eğilimlidir. LADA Granta için her kutunun özellikleri (teknik, operasyonel) dikkate alınarak tasarlanmıştır. Üretici, şanzımanın çalışması için gerekli standartları ve gereksinimleri karşılayan belirli bir çalışma sıvısı türü önerir.
Lada Granta kontrol noktasına dökülen çalışma sıvısı:
- mekanik ve robotik dişli kutuları için kullanılan yağlar - yarı sentetik yağ LUKOIL TM 4 75W-90 GL-4 (aracın çalıştırılacağı iklim koşullarına bağlı olarak viskozite sınıfı değişebilir: 75W-80, 75W-85, 75W -90, 80W-85, 80W-90);
- otomatik şanzımanlar için kullanılan yağlar - Orijinal EJ-1 ATF.
Lada Granta ve manuel şanzıman dişli yağını düşünürsek, üretici, Lada Granta'nın mekanik şanzımanının çalışma sıvılarının üretici tarafından zorunlu olarak değiştirilmesini sağlamaz, çünkü şanzıman sıvıları tüm hizmet ömrü için tasarlanır. araba. Ama gerçekte bu tamamen doğru değil. Manuel şanzımanın uzun süre hizmet verebilmesi için her 60.000 km'de bir üretilmesi gerekiyor.
Lada Granta manuel şanzımanda kullanılan ve üretici tarafından önerilen bazı yağların listesi:
- Rus üretici Rosneft'ten mineral yağ Kinetik, viskozite dereceleri: 80W-85 GL-4 veya 75W-90 GL-4/5;
- Rus üretici TATNEFT'ten 75W-85 GL-4 viskozite sınıfına sahip Translux TM 4-12 yağı, çok işlevli bir katkı paketi ile sentetik ve yarı sentetik bir baz üzerinde geliştirildi;
- 80W-85 GL-4 viskozite sınıfına sahip Rus üretici TNK'den çok dereceli mineral yağ TRANS KP;
- 75W-90 GL-4 viskozite sınıfına sahip Rus üretici TNK'den çok dereceli yarı sentetik yağ TRANS KP SUPER;
- sentetik yağ Shell Spirax S5 ATE, 75W-90 GL-4/5 viskozite dereceli Avrupalı \u200b\u200büretici "SHELL TRANSAXLE OIL" dan.
Lada Granta manuel şanzımana dökülen çalışma sıvısı seviyesinin 3,2 litre olduğunu lütfen unutmayın. Aynı zamanda, yağın bir kısmı ulaşılması zor alanlardan boşaltılamadığından değiştirme sırasında daha az yerleştirilir.
- Şanzıman yağına ihtiyacınız varsa Grenade otomatik şanzıman, seçim ve değiştirme zamanlaması için öneriler "mekanik" ten biraz farklıdır. Otomatik şanzımanlı Lada Granta, Rusya pazarında bir yeniliktir, çünkü otomatik şanzımanlar VAZ'larda o kadar popüler değildir veya daha doğrusu toplu olarak kurulmamıştır.
Lada Granta durumunda, üretici doğru yolu seçti ve arabası için yeni bir otomatik şanzıman geliştirmedi. Bunun yerine tesis, zaten kanıtlanmış JF414E kutusunu kullanmaya karar verdi. Jatco'nun şanzıman üreticilerinin dünya arenasındaki itibarı şüphesiz olduğundan, Avto VAZ yönetimi Lada Granta modelini otomatik şanzıman JF414E ile donatmaya karar verdi.
Üreticinin tavsiyelerine göre, Lada Granta otomobilinin otomatik şanzımanındaki şanzıman yağının değiştirilmesi için herhangi bir düzenleme yoktur, çünkü sıvı aracın tüm kullanım ömrü boyunca doldurulur. Aslında, sürekli termal ve mekanik strese maruz kaldığında şanzıman sıvısı yaşlanır ve özelliklerini kaybeder.
Otomatik şanzımanlara uzun süreli bakım uygulaması göz önüne alındığında, uzmanlar maksimum 50 bin km'lik bir çalışma yapılmasını ve kullanılmış otomobillerde bu aralığın %30 hatta %50 oranında azaltılmasını tavsiye ediyor.
VAZ üreticisi, bir Lada Grant otomobilindeki Jatco otomatik şanzımanda kullanım için Orijinal GM EJ-1 ATF şanzıman sıvısını veya NISSAN ATF Matic-S'nin bir analogunu önerir. Sıvılar kimyasal olarak uyumludur, karıştırılabilirler. Bir Japon üreticiden Aisin ATF AFW gibi daha ucuz dişli yağı alternatifleri de vardır.
Üretici tarafından önerilen otomatik şanzıman Lada Granta'ya dökülen sıvının çalışma seviyesi 5,1 litredir. Bununla birlikte, aslında, tüm madenciliği üniteden sökmeden tamamen boşaltmak imkansız olduğundan, daha az doldurmak mümkündür.
- Şanzıman yağı Grenade Manuel şanzıman, manuel şanzıman yağına pratik olarak benzer. Başka bir deyişle, bir Lada Granta'ya monte edilmiş bir robot kutusuyla, her şey bir makineli tüfekten çok daha basittir. Gerçek şu ki, bir robot kutusunun çalışma prensibi, yağın aşırı ısınmaya ve basınca maruz kalmadığı manuel şanzımanın çalışma prensibine çok benzer.
Bu nedenle üretici, yukarıda tartışılan Lada Grant manuel şanzımanlarda kullanılan sıvıları robotik şanzımanlarda kullanmaya karar verdi. Bu, üretilen araçların üretimi ve bakımı için şirketin maliyetlerini optimize etmek için yapıldı.
alt satırda ne var
Şu anda VAZ, otomobil şirketi RENAULT - NISSAN'ın teknolojilerini aktif olarak kullanıyor. Lada arabalarına takılan birçok bileşen ve düzenek, zorlu koşullarda uzun süredir test edilmiştir.
Buna göre, VAZ endişesinin otomobillerinin üretiminde kullanılan şanzıman sıvıları, hem yerli geliştirme ve üretim hem de yabancı olmak üzere çeşitli birimlerde (mekanik, otomatik veya robot) çalışmak üzere özel olarak tasarlanmıştır.
Bu nedenle, yalnızca orijinal sıvıların ve yağların (motor ve şanzıman) kullanılması en uygunudur. Ayrıca çeşitli analoglara geçişe izin verilir, ancak bu durumda yüksek kaliteli ve otomobil üreticisinin tüm toleranslarına tam olarak uyan ürünler kullanmak gerekir.
Ayrıca okuyun
Lada Granta arabasındaki kablo şanzımanı (kablo şanzımanlı Lada Granta): Hibe'deki kablo şanzımanının özellikleri ve avantajları.
Bir araba için yüksek kaliteli yağlama çok önemlidir: çalışan birçok bileşen ve sistem sürekli olarak sürtünme yaşar. Yağsız amortisman ve arıza, birkaç günlük çalışma meselesidir. Bu nedenle, Lada Grant'i hangi yağın en iyi dolduracağı sorusu, bu modelin sahipleri için en önemli sorulardan biridir.
Lada Granta motoruna ne tür bir yağ döküleceğiyle başlayalım. Makinenin diğer tüm çalışma özellikleri, öncelikle motorun "sağlığına" bağlıdır.
Normlar ve faktörler
Ne kadar yağ tüketileceği kalitesine, viskozite indeksine, çalışma koşullarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Ortalama olarak, üretici belgelerine göre, Hibeler için 1000 km başına tüketim aşağıdaki gibi olacaktır:
- 8 valf, motor hacmi 1,6 litre, güç 87 hp: 50 g tüketir;
- 16 valf, her çeşit motor modeli: tüketim 300 g.
Motor yağı daha yoğun tüketilebilir - bir dizi faktör şunları etkiler:
- Taşan yağlayıcı;
- Tıkalı veya hatalı filtre;
- Yağ viskozitesi. Mevsimsel çeşitlilik, dört mevsim çeşidinden daha hızlı harcanır. Ama ikincisi daha olası
- viskozitesini kaybeder;
- Motor bileşenlerinde arıza veya yüksek derecede aşınma: pistonlar, silindirler, pompalar;
- Yeni veya elden geçirilmiş bir motorda, artan yağ tüketimi, elemanların taşlanmasından kaynaklanmaktadır. Bittiğinde tüketim normale dönmelidir.
Bazı durumlarda, yüksek harcamaların nedenini belirlemek zordur. Ancak sorunu çözmek acil ve önemli bir iştir. Gecikme genellikle maliyetli ve küresel onarım ihtiyacı ile sona erer.
seçim sorunu
Peki, Lada Grant'i doldurmak için ne tür bir yağ daha iyidir? Hattın üreticisi, Rus üreticiler tarafından üretilen yarı sentetik yağlayıcıların kullanılmasını tavsiye ediyor. En yaygın olanları Lukoil ve Rosneft 5W-30'dur. Bakım sırasında bayilere dökülen onlardır. Ancak, bazı hibe sağlayıcılar AvtoVAZ'ın tavsiyelerine uymak için acele etmiyorlar. Bu nedenle analog yağlayıcılar kullanılır. 
Yarı sentetikler, maden suyu veya sentetikler
Birçok araç sahibi, Lada Granta'daki hangi yağın daha uygun olduğu konusunda kendi bakış açısına sahiptir. Yarı sentetik ve mineral seçenekleri onlara pek uymuyor. Saf sentetiklerin alternatife göre belirgin avantajları vardır.
- Sentetik yağlar daha yüksek termal stabiliteye sahiptir.
- Düşük sıcaklıklarda daha iyi akışkanlık sağlarlar. Buna göre, soğukta motor daha hızlı çalışır.
- Sentetikler daha yüksek sürtünme önleyici özelliklere sahiptir.
- Bu tür yağların yağlama özellikleri, motor kaynağının artması ve yakıt tüketiminin azalması nedeniyle daha güçlüdür.
Bununla birlikte, sentetik yağlayıcıların maliyeti, yarı sentetik olanlardan belirgin şekilde daha yüksektir. Ve kişisel finansal yeteneklere dayanarak, Lada Grant motoruna hangi yağın döküleceğine ayrı ayrı karar vermek gerekir.
Algoritma: nasıl değiştirilir
Motor için Hibe'deki yağın her 15-20 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor. Aralık, arabadaki yük derecesine göre belirlenir. Ne kadar yüksekse, gres o kadar sık değiştirilmelidir.
Değiştirme için gereken hacim, dişli kutusunun tipine göre değişir. Otomatik makineli bir sistem için, mekaniği olan bir makine için 4,4 litre yağ gerekir - 3.2.
Motor yağı kendi başınıza değiştirilebilir. Aşamalarda böyle görünüyor.
- Motoru çalışma sıcaklıklarına ısıtın.
- Bir arabanın üst geçit veya muayene çukuruna montajı.
- Santralin bağlantısının kesilmesi.
- Karter korumasının çıkarılması (16 valfli bir modeliniz varsa).
- Doldurma için doldurma kapağının çıkarılması.
- Çevre etrafındaki tahliye deliğinin temizlenmesi.
- Palet üzerindeki tapayı çıkarma (17 anahtar veya altıgen gerekir).
- Kullanılmış yağın boşaltılması.
- Filtre yuvasının temizlenmesi.
- Yeni filtreyi yarısına kadar yağla doldurun. O-ring yağlama.
- Yeni bir filtre takma.
- Üst doldurma ağzından yağ doldurma. Toplam hacim normun 0,5 litre altındadır.
- Bir yağ çubuğu ile yağlayıcı seviyesinin kontrol edilmesi. Doldurduktan sonra en geç 3 dakika içinde gerçekleştirilir.
- Motorun çalıştırılmasının kontrol edilmesi, sızıntı olup olmadığının kontrol edilmesi, gerekirse yağlayıcı seviyesinin tekrar kontrol edilmesi, ilave edilmesi.
Manipülasyonlar koruyucu eldivenlerde yapılmalıdır - boşaltılan yağ yüksek sıcaklık ile karakterize edilir.
Şimdi Lada Grant kutusu için hangi yağın diğerlerinden daha uygun olduğunu bulalım. Bir arabanın performansı, bir motorlu taşıtla aynı ölçüde ona bağlıdır. Operasyonel işlevleri sürdürmek için belirli kurallara uyulmalıdır.
- Yağlayıcı seviyesini zamanında kontrol edin. Manuel şanzımanlı araçlar için frekans her 15 bin kilometrede bir, otomatik şanzımanlı araçlar için her 5 binde bir Bazen ara kontrollere ihtiyaç vardır: karterde yağ sızıntısı varsa.
- Yağ seviyesi düşerse, ilave yapılması gerekir.
- 70-75 bin km'yi geçtikten sonra veya otomatik makineli bir arabanın 5 yıl düşük yoğunluklu kullanımından sonra, yağın değiştirilmesi gerekiyor. Lada Granta mekanikle donatılmışsa, ilk değişiklik 2 bin km'lik koşudan sonra gerçekleştirilir, sonraki - her 10-15 bin km'de bir veya yılda bir.
Lada Granta dişli kutusuna hangi yağın döküleceğine gelince, sorunun cevabı kutu tipine göre belirlenir. Her şeyden önce, mineral yağlayıcılara sadece mekanik için izin verilir. Ve sonra: deneyimli kullanıcıların bunlara başvurmaları önerilmez. Bir makineli tüfek için tamamen uygun değiller.
Araç sahipleri, Lada Granta manuel şanzımanındaki hangi yağın mükemmel çalıştığını bulmayı başardı. Liste şunları içerir:
- LukoilTM4;
- Tatneft Translux TM4-12;
- Kabuk;
- Rosneft Konenik;
- Novoil Trans KP.
Soru hakkında bir görüş var: otomatik şanzıman Lada Granta'ya ne tür bir yağ dökülecek? En iyi gresler tanınır:
- Orijinal EJ-1 ATF;
- Lukoil tarafından üretilen yarı sentetikler
- Nissan ATF Matic-S.
Yağ eklerken, daha önce kullanılan aynı gresi kullanın.
Grant'in dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi
Lade Granta'nın kutudaki yağla nasıl doldurulacağı yine şanzıman tipine göre belirlenir. Mekanikle başlayalım.
- Araba bir izleme çukuruna veya üst geçide sürülür. Tercihen - uzun bir yolculuktan sonra.
- Koruma tahliyeden sökülür; kenarları metal bir fırça ile dikkatlice temizlenir.
- Tapa vidalanır, çalışma gereksiz bir kaba boşaltılır.
- Aküden boşaltma sürecinde, terminal eğilir, hava filtresini sabitleyen bağlantı elemanları gevşetilir, akış sensörü ve kasanın sökülmesine müdahale eden tüm kabloları olan hortumlar kapatılır.
- Filtre yana kayar.
- Boşaltma deliği bir kapakla kapatılır.
- Yağ çubuğu doldurma deliğinden çıkarılır, yerine bir huni yerleştirilir. Üzerine yağ dökülür.
- Lada kesinlikle yatay konumdayken, şanzıman yağı seviyesi ölçülür, yetersiz hacim doldurulur, fazlalık boşaltılır. Damlalar ve çizgiler temiz bir bezle silinir.
- Sökülen her şey ters sırada yerine takılır.
Çalışma sonunda vites değişimi ile test sürüşü yapılır, yağ seviyesi tekrar ölçülür. Gerekirse düzeltilir.
Otomatik şanzımandaki yağı değiştirirken, ilk adımlar aynıdır: otomatik şanzımanı ısıtmak, aracı bir üst geçide yerleştirmek. Diğer işlemleriniz aşağıdaki gibidir.
- Tahliye cıvatası 19 anahtarla vidalanır.
- Taşma tapası 5 altıgen ile sökülür.
- Atık sıvı boşaltılır.
- Yıkayıcı conta takılmıştır (mutlaka yeni).
- Tapa ve cıvata değiştirilir.
- Yağı ısıtmak için kısa bir sürüş yapılır. Sıcaklığı 60 ila 80 derece arasında dalgalanmalıdır.
- Motoru kapatmadan, kutu önce P konumundan 1 konumuna, sonra geri döner. Her konumda, kol yaklaşık 5 saniye tutulmalıdır.
Araba gövdesi kesinlikle yatay olduğunda yağlayıcı seviyesinin kontrol kontrolü de gerçekleştirilir. Yağı değiştirme sürecinde, tüm elemanlar kağıt veya tüy bırakmayan bir bezle silinerek kurutulur.
