BMW E60 bir araba BMW Beşinci 2003 yılında değiştirilen seriler yıl bmw E39. Mart 2010'da BMW F10 E60'ı değiştirdi. Model Platformlar Sedan ve Vagon (E61) üzerinde üretildi. BMW M5, bu hattın en üst sınıfının bir modelinin yanı sıra piyasada sunulan en nitelikli sedanlardan biridir.
Alpina B5 (2005. Saat)
2005 yılında Alpina, 500 hp kapasiteli, 4.4 litrelik bir süper şarj motoru ile donatılmış olan B5 modelini tanıttı. (373 kW) ve tork 700 n · m. Model sadece ZF üretiminin altı vitesli iletimi ile tamamlandı. Maksimum hız, 0 ila 100 km / s - 4.7 saniye ve E60 M5 modelinin yanı sıra 0 ila 100 km / s - 4.7 saniye hız aşımı süresidir.
M5.
BMW M5, 5 litre hacimli bir V-decimy silindirli motorla donatılmıştır. Maksimum rotasyon hızı 8250 rpm, 7750 rpm motorda 507 hp yayınlandı (378 kW) ve 6100 rpm'de 520 nm. 0 ila 100 km / sa - 4.7 saniye arasında hızlanma süresi ve azami hız - 250 km / s.
BMW 5 güvenlik serisi
Bu Balistik Koruma B2 ile BMW Beşinci Serisinin zırhlı versiyonudur. Bu model Motorlardan birinden birini seçmek için tamamlandı - bir sekiz silindirli V şeklinde, 362 hp / 270kw (BMW 550i) veya altı silindirli i6, 254 HP / 190KW (BMW 530i), ağır hizmet tipi bir fiber çerçevesi ile Kompozitler (Aramid, Polietilen) veya özel güçlendirilmiş çelik, polikarbonat kaplamalı 21 mm kalınlığında gözlükler.
Araba 2005'te sunuldu frankfurt Motor Show (Frankfurt Motor Show).
BMW 5 Otorite Araç Serisi
Bu, polis, itfaiyeciler için oluşturulan BMW Beşinci Serisi versiyonudur. acil servisler. Model, arka merkezi kolçakta bulunan bir ateşli silah sahibi ile tamamlandı.
Yaratık
E60 Model Geliştirme Programı 1997 yılında piyasaya sürüldü ve 2003 yılında sona erdi. David Arkantgeli (David Arcangeli) tarafından Chris Bilekliği (Chris Bilekliği) liderliğinde geliştirilen son tasarım 2000 yılında onaylandı ve tasarımdaki Alman patentleri alındı. Yılın 16 Nisan 2002.
Seleflerle karşılaştırılması
E60, 7. seriye büyük ölçüde benzer olan selefinden farklı olarak, o sırada üretilen BMW modeline benzememiştir. E60 Model daha uzun, daha sert ve daha yüksek Önceki model, sırasıyla kabinin ve gövde alanı arttı. E60 modeli, beşinci serinin tasarımında yeni notlar getirdi - dava daha düzgün, iç mekan, E39 modelinde olduğu gibi bir sürücü odaklı olmasa da, LCD ekranla E65 yedinci serilerinde olduğu gibi anlaşılır. , ana düğmeler ve iDrive sistemi.
Tuning şirketleri
E60 modeli, şirketin ikincil pazarını, BMW modifikasyonlarında uzmanlaşan, E60 için parça üreten otomotiv topluluğunun geniş bir şekilde tanınmasını sağladı. Şirketler, E60 için M-Spor Detaylarının kopyalarını üretti. Hamann, AC Schnitzer, Hartge, Dinayan'ın üretim detayları, onlar için talebin yüksek olduğu açık olduğunda piyasayı sular altında bıraktı. Yakında, birçok üretici seri detayların analoglarını üretmeye başladı, çünkü yüksek kaliteli ucuz parçaların talebi de yüksekti. Dahası, birçok tuning şirketi de başlangıçta hızlı E60 gücünü arttırmak için parçalar üretmeye başladı.
Platform Değişiklikleri
E60 modelinin modifikasyonu, Altıncı Series Coupe'nin yeni neslini oluşturan E63 / E64'tür. E60 Beşinci Serisinin genişletilmiş bir dingil mesafesi ile genişletilmiş bir sürümü, Audi A6 L'ye bir cevap olarak Çin için üretilmiştir. Basit ve ucuz bir modelde, yolcular için boşluk, büyük kabin modelinde olduğu gibi, yolcular için yer sağlandı. temsili sınıf (BMW Yedinci Seri veya Mercedes-Benz S-Sınıfı).
Teknoloji
E60 vakası, alüminyumdan yapılmıştır - arabanın önü ve ayrıca çelik - yolcu içi ve arabanın arkası, bu nedenle kütle dağılımı 50/50'ye ulaşıldı. Modeller 525xi, 528xi, 530xi, 535xi, 525xd ve 530xd E60 cetvel ile satın alınabilir bMW sistemi xdrive.
Ekipman
Bu modeldeki IDrive sistemi yedinci seriden daha kolaydır. Araba, aktif cruise kontrolü, aydınlatma göstergesi (Head-up ekranı) gibi eksiksiz bir seçenek kümesi ile sipariş edilebilir. direksiyonHarman Kardon'un Mantık7 Stereo Sistemi. E60 ayrıca elektronik stabilite kontrol sistemleri (ESP ve BMW DSCL), ses kontrolü, ön farlar, gece görüş sistemi (BMW gece görüşü), aktif kafa kısıtlamaları, xenon farları, antika lastikleri (Run-flat lastikleri) ve diğer ile donatılabilir. Araba ekipmanları lüks sınıfı. E60 ekipmanı sürekli olarak geliştirilmiştir, modelin duyurulmasından birkaç yıl sonra, bu ekipman, durma ve git işlevi olan aktif seyir kontrolü olarak mevcuttu, ön farlar, LED taillights, trafik şeridinden gelen Kongre için uyarı sistemi () Şerit kalkış uyarısı), fren göstergesi fren kuvveti ekranı
Güvenlik
Başlangıçta, beşinci serinin güvenlik derecesi, yetişkin yolcular için üç yıldız olarak gerçekleşti. Bununla birlikte, direksiyon kolonunu, pedalları, uçları ve kapı kilitlerini, hava yastıklarını ve elektronik ekipman yazılımı yapıldıktan sonra, araba tekrarlanan testlerden geçti ve derecelendirmesi dört yıldızdı. Sonraki Şirket BMW Daha önce yayınlanmamaya karar vermemeye karar verdim, çünkü şirkete göre, yapılan değişiklikler, araçların bağımsız çarpışma testlerinde (Euroncap) Komitesi tarafından değerlendirilmesini etkiledi, ancak güvenliği üzerine değil.
Sigorta Enstitüsü yol güvenliği ABD (IIHS), beşinci seriyi önden çarpışma kategorisinde "iyi" genel değerlendirmesine atadılar, ancak yan çarpışmada güvenlik düşüktü. Göre IIHS TEST Yan Clash, sürücünün kaburga kırığı ve / veya iç organlara zarar verebileceğini gösterdi. 2007'den sonra serbest bırakılan modellerde testler yapıldı; Bu modeller yan grevdeki güvenliğin iyileştirilmesine dönüştürülmüştür.
Üretim
BMW Security Beşinci Serisi ile birlikte üretildi seri modeller Dingolfing tesisinde (Dingolfing), rezervasyon, otomobillerin son meclisinin yapıldığı Meksika, Toluca (Toluca), Meksika'ya yapılan özel bir tesiste gönderilmeden önce yapıldı.
2007'nin değiştirilmesi.
Restyling Model (LCI-Life Cycle Depreri) 2007 yılında piyasaya sürüldü. LCI restyling modelinde, vücudun ön ve arka kısmı tabi tutuldu. Değişiklik, ön tampona, siste, ön ve arka farlara ve gövdeye dokunduk. Arabanın içi de biraz değişti, değişiklikler kapı kollarına, Windows kontrol düğmelerinin konumlarına, sıcak anahtarların ortaya çıktığı IDrive sistemi (kısayol düğmeleri) - 2008 sonunda piyasaya sürülen modellerde Şanzıman kolu otomatik şanzıman daha kolay hale geldi. Beşinci serisindeki bu değişikliklere ek olarak, yeni motorlar, IDrive sisteminin BMW X5'ten iletim ve geliştirilmiş versiyonu ortaya çıktı.
BMW Alpina B5 S (2007-2010)
BMW Alpina B5 S, BMW 550i'nin bir radyal kompresörle, Alpina Sport Anahtar-Tronic Şanzıman (ZF 6HP26 TU'ya göre), elektronik kontrol ve amortisörleri (Sachs yarışı ile birlikte geliştirilen) 4.4 litrelik bir motorla olan BMW 550i'nin versiyonudur. Mühendislik), ön fren diskleri 374mm / 36mm ve arka fren diskleri 370mm / 24mm, TEVES tarafından üretilen iki pistonlu yüzer kumpas, sürücü ile hızlı anahtarı kolu.
Model B5 S Salon Yirmi Tamamlandı inç tekerlekler Ön lastikler 245/35 ZR20 ve arka lastikler 285/30 ZR20 Company Michelin (Seçenek - Ön lastikler, 245/40 ZR19 ve arka lastikler 275/35 ZR19).
Model, on dokuz inç tekerlek ve arka çatı spoiler ile donatılmıştır.
BMW Güvenliği Beşinci Seri
Bu, Balstik Koruma Seviyesi VR4 ile Beşinci Serilerin Sedan'ın zırhlı versiyonudur. Model aşağıdaki ekipman ve malzemelerle donatılmıştır: kromnichel paslanmaz çelikten boşluklarda ve sentetik lif plakalarının kenarlarında, diplerin parçalarından korunması (isteğe bağlı), çatıdaki aramid plakaları ve çerçeve, plastik koruyucu plakalar Kapı alanı, koruyucu plakaların kaplanmış kenarları, kromnichel paslanmaz çelik çelik, çok katmanlı gözlük, 22 mm kalınlığında bir polikarbonat tabakası ile kaplanmış, elektronik blok Aramid plakaları, xenon ve uyarlanabilir ön farlar (isteğe bağlı), 300m görünürlük mesafesine sahip bir gece görüş sistemi, bir arka görünüm odası (isteğe bağlı), bir dahili iletişim sistemi ve bir saldırı alarmı ile korunan motor.
Erken modeller - BMW 530i ve 550i güvenlik.
Cetveller ve Motorlar
E60 / 61'in piyasaya sürülmesi sırasında 13 farklı modelde yirmi dört motor tamamlandı. 528i modelleri ve 535i sadece ABD'de satıldı arka tekerlek Sürücü veya sistem tam sürücü xdrive. Beşinci seride kullanılan ilk satır dört silindirli motor, 2001 yılında E39 520D modelinde temsil edilen iki litrelik bir dizel motor M47'dir. Ses yakıt tankı E60 / 61 70 litredir.
Benzin
BMW 520i
Temel model üretimin başlangıcından beri mevcuttu. M54B22 motoruyla BMW E39 ile tamamlandı, 2005 yılında 523I ile değiştirildi. İki yıl sonra, 520i, aynı güçte daha verimli olan dört silindirli bir motor N43 ile tekrar ortaya çıktı.
BMW 523i
523i 520i değiştirildi ve benzinli motorlu ana model oldu. REISSUE 520i 2007'de 523I ek gücü gerekliydi. Yeni motor N53 N52'yi değiştirdi.
BMW 525i
525i'nin serbest bırakılması sırasında üç tamamlandı farklı motorlar. Başlangıçta, 2005 yılında N52B25 ile değiştirilen eski bir M54B25 kullanılmıştır. Son üç yıl süren 525i, en son motor N53B30 ile tamamlandı. düşük devrimler Aynı gücü ve daha fazla torku çıkardı.
BMW 530i.
Bu model 525i ile aynı motorlarla tamamlandı, ancak daha fazla güç.
BMW 540i.
540i, dört dereceli sekiz silindirli V-motor tarafından tüm serbest bırakma süresi boyunca tamamlandı. Bu motorla birlikte tur modu sağlanmadı.
BMW 545i
2003'ten 2005'e kadar son model Beşinci seri. Motor N62B44 ile tamamlandı. Bir model 550i, 2005 yılında değiştirmeye geldi.
BMW 550i.
2005 yılında, son kez sekiz silindirli V-şekilli motor N62 yeniden donatıldı. Sürüm B48 367 HP verdi (274 kW) 4.8 litre hacmi ile.
BMW 528i
2007'de 528i 525i değiştirildi.
BMW 535i
2008'den bu yana ve konunun bitiminden önce, Model 535i, bir çift turboşarj sistemi N54 ile motorla tamamlandı. Bu motorla birlikte tur modu sağlanmadı.
Dizel
BMW 520D.
Model 520D, 2005 yılında M47 motoruyla, 163 HP kapasiteli olarak sunuldu. (122 kW). 2007 yılında, model yeni bir dizel motor N47 tarafından görevlendirildi.
Diğer modeller tamamlandı motor bmw Farklı modifikasyonlarda M57.
Aktarma
Duyurudan hemen sonra, E60 modeli altı vitesli bir manuel şanzımandan veya otomatik steptronic'den satın alınabilir. Yakında iletmek isteyen sürücüler için manuel anahtarlama Şanzımanlar, ancak debriyaj pedalı olmadan, bir sıralı şanzıman (SMG) kullanılabilir hale geldi. Restyling olduğunda, SMG modeli, daha yumuşak ve doğru olan altı hızlı spor otomatik şanzıman steptronic'i değiştirdi. Model 535D, yalnızca altı hızlı steptronic otomatik şanzıman tamamlandı.
Üretim
BMW şirketi, on yılda 20.548 araba m5 piyasaya sürdü V şeklindeki motorlar, Bunların - 19.523 m5 salon ve 1 025 m5 tur. Aynı zamanda 8 800 araba bmw M salon, ABD'de 1.647 - Almanya, 1 776'da satıldı - İngiltere ve İrlanda, 1 357 - Japonya, 512 - İtalya'da. BMW M5 Touring'in satışları: 302 araba Almanya'da satıldı, daha sonra 208 - İngiltere ve İrlanda ve 184 - İtalya'da.
İçeride güncellendi sedan BMW E60 Değişiklikleri, sekiz ücretsiz programlanabilir düğme alan merkezi konsola ve IDrive sistemine dokundu. Arabanın, kapatmanın daha uygun "kolları" olan diğer ön kapı panellerine sahiptir. Gözlük ve aynalar kolçağa yerleştirilmiştir. Yenilikler ayrıca direksiyon simidindeki modifiye bir seçici kolu ve direksiyon simidi anahtarları içerir. İçin duyusal anahtarlar eklendi standart manyetik. Yeni bitiş malzemeleri iç kısmın çekiciliğini yükseltti. Yerinde standart ekipman "Sis", elektrikli karkal, deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi girdi, gemide bilgisayar, Çift bölge iklim kontrolü, sürüş koltuk elektrikli sürücü. Seçenekler arasında ısıtma ve koltuk ayarları belleği, deri salonu, navigasyon sistemi ve çok daha fazlası.
Üzerinde rusya pazarı Güncellenmiş BMW 5 serisinin bir dizi modifikasyonu, 163 güçlü bir 2.0 litrelik 4 silindirli dizel ile en ucuz model 520D ile başladı. Aşağıdaki pozisyon altı silindirli motorlu en popüler benzin modellerini işgal etti: 525i ve 530i. Birincisi, 218 HP kapasiteli 3.0 litrelik bir ünite ile donatıldı ve ikincisi - 272 HP'ye yükseldi. dönüş. Başka bir dizel modifikasyon 530D ayrıca altı silindirli bir motorla donatılmıştır - 3.0 litre ve 235 HP Listedeki en iyi yerler, 540i (4.0 l, 306 hp) ve 550i (4.8 litre, 367 hp) ile V şeklinde "sekiz" ile alındı. İkincisi, yerden "yüzlerce", sadece 5.2 saniyede hızlanır. En iyi sonuç Sadece 7 vitesli bir SMG kutusuyla birlikte Motor V10 (5.0, 507 hp) motoruyla "EMKI" nda - M5 sedan "yüzlerce" hızla hızlandırılmıştır. Güncellenen BMW 5 E60 serisinin tüm sürümleri, bir BMW EfficientDynamics Technologies kümesi ile standart olarak tamamlandı. Fren enerji geri kazanımını, aktif hava damperi kontrolünü ve hareket koşullarına bağlı olarak yardımcı mekanizmaların devre dışı bırakılmasını içerir. Hızmetometre ile takometre arasında bulunan "Vites Noktası Ekranı" göstergesi, sürücüyü gösterir. en iyi transfer Enerjiyi sürüş tarzına göre kaydetmek için. Sonuç, dinamizm ve verimlilik sınıfındaki en iyilerden biridir.
BMW 5 serisinin beşinci üretimi tamamen bağımsız süspansiyon Alüminyumdan. Ön - MacPherson İtfa Rafları ile. Arka çok boyutlu, karmaşık ve teknik olarak mükemmel, yüksek derecede stabilite sağlar. Siparişin altında kuruldu arka pnömatik süspansiyon. İsteğe bağlı aktif süspansiyon Aktif stabilizatörlerin hidrolik aktüatörleriyle dinamik sürüş enine stabilite Konforlu modda yüksek düzgünlük sağlar ve spor odasında vücut rulolarını önler. Tüm tekerlekler diskinin frenleri (ön havalandırılmış), direksiyon - hidrolik bir güçle. İsteğe bağlı olarak, tekerleklerin dönme açısını aracın hızıyla orantılı olarak ayarlayarak, aktif bir direksiyon sistemi önerilmiştir. Bazı değişiklikler için tam bir sistem sunuldu xdrive sürücüsü - dayalı elektromanyetik kaplin, Eksenler arasındaki esnek dağıtım çekişi. E60 Sedan'ın boyutları: uzunluk 4841 mm, genişlik 1846 mm, yükseklik 1468 mm. Tekerlek tabanı 2888 mm. Reversal'in çapı 11.4 m'dir. Aracın kütlesi 1545-1735 kg'dır. Bagaj 520 litrelerinin hacmi.
Güvenlik güncellenmiş modeller BMW E60, 2007'den bu yana, altı yastık, gergileri olan kayışların varlığı ile belirlenir. Arkasında aktif güvenlik Cevap abs sistemibir yardım sistemi tarafından tamamlandı acil frenleme ve fren çabasının dağılımı. Araba ayrıca dinamik stabilite kontrolü ve kontrol ve dinamik tren kontrolü (dinamik stabilite kontrolü) sistemini seri olarak tamamladı. Listede ekstra seçenekler Yeni bir adaptif yolculuk kontrolü "Durdur ve Git" sistemi, uzun trafikte monoton yolculukla hızını sürdürmek için tasarlanmış, tam bir durma ve hızlandırmaya kadar olan hızları korumak için tasarlanmıştır. Yeni özellikler ayrıca trafikten ayrılma uyarısı, ifadenin izdüşümü ön cam, gece görüş sistemi.
BMW 5 Serisi E60 Sedan'ın Artıları - Taşıma, Dinamik, Konfor. Spor nitelikleri sorgulanmamıştır, ancak şasi dikkatini artırmayı gerektirir. Alüminyum ön kısmı artı, korozyon yokluğunun olmadığı bakış açısından, ancak onarıldığında eksidir. Restilingden sonra, gazların valf vanası ve diğer "hastalıklar" ile bir sorun giderildi, ancak kaldı artan akış Yağ, kaprisli "Otomatik". Araba, özellikle elektrik açısından nitelikli bakım talep ediyor.
Almanya, Meksika, Endonezya, Mısır, Rusya, Çin, Hindistan ve Tayland'da üretildi.
2007 yılında restyling.
Kaliningrad'da, sadece arka tekerlekten çekiş versiyonları serbest bırakıldı. Her şey tüm tekerlekli sürücü arabaları Alman yapımı.
Vücut
Ön kanatlar ve alüminyumdan başlık. Üzerinde korozyon olmayacak, ancak kazadan sonra onarım pahalı olacaktır.
Elektrikçi
Arabada çeşitli nedenlerle reddedilen birçok pahalı elektroniktir.
120 ton. KM ön koltuğun ısıtılması.
Frost, restyleed arabalarda jostik dondurur. Sayısız sensörden herhangi biri reddediyorsa, tüm bilgisayarın değiştirilmesine yol açarsa (1600 $) /
Sağda back Fener Kitle tel ile ilgili sorunlar var. Yol teması.
Su düşüşünden jeneratör kuplajı tarafından aydınlanabilir.
Motor
M54B22 Motor (170 HP, 2.2 Litre) 520'de kuruldubEN.
N43B20 motoru (170 HP, 2.0 L) 520'de kuruldu.bEN.
Motor N52B25 (177 HP, 2.5 litre) 523'te kuruldubEN.
N53B25 motoru (190 HP, 2.5 L) 523'te kuruldu.bEN. 2007'den 2010'dan itibaren dönemde.
Motor M54B25 (192 HP, 2.5 litre) 525'te kuruldubEN. 2003'ten 2005'e kadar.
N52B25 motoru (218 HP, 2.5 L) 525'te kuruldu.bEN. 2005'ten 2007'ye kadar.
N53B30 motoru (218 hp, 3.0 l) 525'e kuruldubEN. 2007'den 2010'dan itibaren dönemde.
Motor M54B30 (231 HP, 3.0 L) Set 530bEN. 2003'ten 2005'e kadar.
Motor N52B30 (258 HP, 3.0 L) 530'da kuruldu.bEN. 2005'ten 2007'ye kadar.
Motor N53B30 (272 HP, 3.0 L) 530'da kuruldu.bEN. 2007'den 2010'dan itibaren dönemde.
N54B30 motoru (306 hp, 3.0 l) 535'te kuruldu.bEN. 2007'den 2010'dan itibaren dönemde.
540 numaralı motor N62B40 (306 HP, 4.0 L) kuruldubEN.
Motor N62B44 (333 HP, 4.4 Litre) 545'te kuruldubEN. 2003'ten 2005'e kadar.
550'de motor N62B48 (367 HP, 4.8 L) kuruldu.bEN. 2005'ten 2010'a kadar.
Motor M47D20 (163 HP, 2.0 L) 520'de kuruldud. 2005'ten 2007'ye kadar.
N47D20 motoru (177 HP, 2.0 L) 520'de kuruldu.d. 2007'den 2010'dan itibaren dönemde.
Motor M57D25 (177 HP, 2.5 L) 525'e kuruldud.
Motor M57D30 (197 HP, 3.0 Litre) 525'te kuruldud. 2007'den 2010'dan itibaren dönemde.
Motor M57D30 (218 HP, 3.0 litre) 530 üzerine kuruldud. 2003'ten 2005'e kadar.
Motor M57D30 (231 HP, 3.0 Litre) 530'da kuruldu.d. 2005'ten 2007'ye kadar.
Motor M57D30 (235 HP, 3.0 L) 530'da kuruldu.d. 2007'den 2010'dan itibaren dönemde.
M57D30 Motor (272 HP, 3.0 Litre) 535'te kuruldud. 2004'ten 2007'ye kadar dönemde.
M57D30 Motor (286 HP, 3.0 Litre) 535'te kuruldud. 2007'den 2010'dan itibaren dönemde.
BMW M Benzinli Motorlar Hastalığı (1933-2011)
Benzinli motor hastalıkları BMW N (2001-N.V)
Dizel motorların hastalıkları BMW M (1983-N.V)
BMW N (2006-N.V) dizel motorları
Genel BMW Motor Hastalıkları
150 T. Radyatör akar. 170-180 t. KM pompa ve soğutma sistemi vanasını reddediyor. Soğutma sistemi nozulları büfedir. Termostatı arayın. Radyatör akıyor.
Motor yağı yeme.
Dorestayling Cars'ta, havalandırma sisteminin havalandırma sistemindeki vana her 80 tondur. Km. Restyling sonra, valf kapağına yerleştirildi ve kaynak iki kez arttı.
Döşeme contası vana kapağı Yaklaşık 100 ton km koşarken soğukta.
Bazen ateşleme bobinleri reddedilir.
Aktarma
Tüm tekerlekli bir sürücü sürümünü alırken, tam sürücü sistemini (200 $) teşhis etmek gerekir.
PCP palet contasını akan dorestayling arabalarında.
Otomatik şanzıman ile dorestaylene arabalarında, açtığınızda itinD ve R. . Kısmen elimine edilen kutunun kutusunu kısmen güncellemektedir. Restyling'den sonra, sorun gitti. Sürücüyü değiştirirken, kutu tekmeleyebilir. Yönetmeliğe göre, otomatik şanzımandaki yağ değişmez.
Otomatik şanzıman 6-26'da, 80-100 ton için bir türbin şaftı.
Tüm tekerlekli sürücü sürücülerinde 150 ton. Km, motor dağılımını aramıyor.
140 ton. KM akış dişli kutuları.
Otomatik şanzımanın plastik paletinin sıcaklık düşüşünden ve yağdan kaynaklanıyor.
Şasi
70-90 T. Arka tekerlekten çekişli sürümlerde KM tamamen aşınma arka süspansiyon. Bazen N şeklinde kollar olmadan. Tam sürüşte, 140 ton gider. Km Rulmanlar Hubs 170 ton km gidin. Stabilizatörlerin rafları 60 ton koşar. Km Ön süspansiyon 90-110 ton koşar. Km
Arka pnömatik süspansiyon takılıysa, hava girişinin başarısız olduğu yer nedeniyle kompresör giyiyor.
Genel olarak, tam sürücüdeki süspansiyon daha güçlüdür.
Sabitleyici raflar 20-30 ton km yürü.
Dinamik tahrik sisteminin varlığında aktif stabilizatörlerin hidrolik aktüatörleri.
Kontrol Mekanizmaları
Zayıf aktif direksiyon reika Otomobil yüzer, 100 ton KM'yi (3500 $) vurmaya başlar. Birçoğu, direksiyon itme riski, knavuğu ağırlaştıran manşona zarar verir. Aktif bir raylı dorestayling arabalarında, sensör rayda aşağıda reddedilir. Carter koruması, sensörün ömrünü önemli ölçüde uzatabilir.
Zayıf direksiyon mili.
Direksiyon rafında sorun yok.
Ön fren balataları 35 t. Km, arka 80 ton. Km Diskler 2 kat daha uzun.
180 ton. KM, hidrolik güç pompasını reddediyor. Hortumlar akıyor.
Diğer
Genel olarak, aracın tüm sorunları tahmin edilmektedir ve son nesle karşılaştırıldığında güvenilirlikte bir artış çıplak gözle görülür.
Sevgili kurumsal hizmet.
Hicus. Güveç aynaları.
Satış Pazarı: Rusya.
Yeni sedan bmw. E60 gövdesinde 5 serisi, Avrupa'daki satış başlangıcıyla neredeyse aynı anda Rusya pazarına girdi. Selefle karşılaştırıldığında, "beş", 66 mm daha uzundu, genişlik 46 mm, yükseklikte - 28 mm. Yeni tasarım7. E65 serisinin "daha eski" BMW ile donatılmış, güvenilirlik, sağlamlık ve istikrar duygusu oluşturmak için tasarlanmıştır. Vücut, çelik ve alüminyum parçaların bir bileşiminden oluşur, "kanatlı metal", kıskaçların, kanatlar, başlık da dahil olmak üzere ön kısmın tüm bölümlerini yaptı. Alüminyum süspansiyon bir alüminyum süspansiyon ile ilişkilidir, mükemmel tecavüz elde etmeyi mümkün kıldı (50:50). Bu kuşak daha "uzaktan" elektroniktir. Benzin ve dizel ünitelerin gücü BMW E60 2003-2007 - 150 ila 367 HP Tüm tekerlekten çekiş değişiklikleri önerilmiştir. 2004'ün başında, yeni neslinin "sonları", arabanın Rus pazarı için üretildiği Kaliningrad'daki BMW Montaj Fabrikasında üretmeye başladı.
Salonunda "Beş" BMW E60, klasik çözümlerden belirgindir. Sürücü odaklı merkezi konsol, hava kanallarının işgal ettiği orta kısmın, tasarım tasarımında daha düz ve laconic'e yol açtı ve "üst katta" büyük bir ekran yerleştirildi. multimedya sistemi. Özel bir denetleyiciye sahip en yeni i-sürücü arayüzü, birçok fiziksel düğmeyi terk etmeyi ve kontrolü daha kolay ve sezgisel hale getirmeyi mümkün kıldı. Standart ekipman, "sis", elektrikli kamera, bir deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi, iki bölgeli bir bilgisayar, iki bölgeli iklim kontrolü içerir. E60'un konfigürasyonu kesinlikle sabit değildir, bu nedenle alıcı, koltukların, deri içi, navigasyon sisteminin ve çok daha fazlasını ısıtıldığı ve hafızanın geniş bir seçenek listesinden birini seçebilir.
En popüler değişiklikler BMW. Rusya pazarında E60, 2,5 litre çalışma hacmi ile "altı" benzinli 525i model oldu: 192 veya 218 HP'de geri tepme göstergeleri ile (2005'ten beri) Ne zaman sedan iyi dinamikler verirler. optimal akış Yakıt. Yeterli ilgi, 3,0 litrelik benzinli motorlar (231 ve 258 hp) ve genç 523i (2,5 l, 177 Hp) ve 520i (2.2 L, 170 L.S.) ile daha güçlü modifikasyonlara 530i neden oldu. Özel pozisyon V-şekilli "sekizler" - 545i (4.4 l, 333 hp), 540i (4.4 l, 333 hp), 550i (4.8 l, 367 ls) ile pahalı ve güçlü üst modelleri işgal ettiler, ikincisi yerden hızlandı " Yüzlerce "sadece 5.2 saniyede. En iyi sonuç, yalnızca 7 vitesli bir SMG kutusu ile birlikte Motor V10 (5.0, 507 hp) motorlu sporda "EMKI" idi. BMW E60 agrega hattı ayrıca dizel modifikasyonları da içerir, ancak pazarımızdaki ikincisi oldukça nadirdir - ağırlıklı olarak 525D (2,5 litre, 177 hp) ve 530d (3.0 l, 218 hp) modellerdir. Tüm E60 agregaları iddiasız ve güvenilir olarak kabul edilir (uygun bakım ile). Modifikasyona bağlı olarak, sedan 6 vitesli bir otomatik veya mekanik şanzımanla tamamlandı.
BMW 5 serisinin beşinci üretimi tamamen bağımsız bir alüminyum süspansiyona sahiptir. Ön - MacPherson İtfa Rafları ile. Arka çok boyutlu, karmaşık ve teknik olarak mükemmel, yüksek derecede stabilite sağlar. Arka hava süspansiyonu siparişin altında kuruldu. Aktif enine stabilite stabilizatörlerinin hidrolik aktüatörleriyle isteğe bağlı aktif dinamik tahrik süspansiyonu, rahat modda yüksek düzgünlük sağlar ve spor odasında vücut rulolarını önler. Tüm tekerlekler diskinin frenleri (ön havalandırılmış), direksiyon - hidrolik bir güçle. İsteğe bağlı olarak, tekerleklerin dönme açısını aracın hızıyla orantılı olarak ayarlayarak, aktif bir direksiyon sistemi önerilmiştir. Bazı modifikasyonlar için, bir elektromanyetik debriyaj temelinde, eksenler arasındaki çekişin esnek bir şekilde dağıtılması için tam bir XDrive tahrik sistemi önerilmiştir. E60 Sedan'ın boyutları: uzunluk 4841 mm, genişlik 1846 mm, yükseklik 1468 mm. Tekerlek tabanı 2888 mm. Reversal'in çapı 11.4 m'dir. Aracın kütlesi 1545-1735 kg'dır. Bagaj 520 litrelerinin hacmi.
Güvenlik BMW E60 2003-2007, gergi, altı yastıklı kayışların varlığı ile belirlenir. ABS sistemi, aktif güvenlikten, acil durum frenleme ve fren gücü dağılımı için ek bir sistemden sorumludur. Araba ayrıca dinamik stabilite kontrolü ve kontrol ve dinamik tren kontrolü (dinamik stabilite kontrolü) sistemini seri olarak tamamladı. İlave fonksiyonlar aktif cruise kontrolü, Bixenon adaptif farlar, Lastik Basınç Kontrol Sistemi, Park Yardım Sistemi. Euro NCAP Değerlendirme - Dört Yıldız.
BMW 5 Serisi E60 sedan geniş ve daha konforlu hale geldi, ancak aynı zamanda teknik olarak daha karmaşık hale geldi. Spor nitelikleri sorgulanmadı, ancak koşu daha fazla dikkat gerektiriyor. Alüminyum ön kısmı artı, korozyon yokluğunun olmadığı bakış açısından, ancak onarıldığında eksidir. Restilleşmeden önce makineler sıklıkla, dişli kutusunun tepsisindeki sızıntıları, motorun "terleme" (gazların havalandırma vanasının arızası), artan yağ tüketimi, n serisi motorlar yerine petrol sevgisi elektronik sensör seviye. Araba, özellikle elektrik açısından nitelikli bakım talep ediyor.
Tamamen okuHer yıl E60 organlarındaki BMW 5 serisinin daha erişilebilir hale geldiği bir sır değil. 2003'te ilk başlangıcında (2007'de restyling) bu araba, Bavyera markasının pek çok hayranını göze alamaz, o zaman bugün bu efsanevi model Çoğu "Boomers" için bir rüyanın gerçekliğe dönüşebilir.
İkincil pazarda, benzin için çok sayıda teklif ve dizel BMW. E60 Mekanik ve otomatik şanzımanlar 400.000 ila 700.000 ruble (ve üstü) arasında bir dizi ortalama fiyat ile. Bu makalede, bu modeli satın alırken ve tipik "hastalıklar" olduğunu düşünürken neler söyleyeceğinizi söyleyeceğiz.
E60 gövdesindeki BMW 5 serisi ve E61 vagonu, 2.2, 2.5, 3.0 litre ve 4.4 litrelik sekiz silindirli motorun yanı sıra dört ve altı silindirli bir çalışma hacmine sahip altı silindirli benzinli motorlarla tamamlandı. dizel agregalar 3.0 litre çalışma hacmi ile. Bu motorların gücü 163 ila 333 arasında değişmektedir. at gücü. En yaygın olan 2,5 litre 192 güçlü olarak kabul edilir petrol motoru M54B25.
Vücut
Dikkat etmeniz gereken ilk şey vücuttur. Muayetimine en dikkatli bir şekilde yaklaşmak gerekir, bir kalınlık ölçerin varlığı kesinlikle gereklidir. Kapılar, kanatlar, gövdenin kapağı ve başlık arasındaki tüm boşlukları kontrol etmekten çekinmeyin. Bir kural olarak, eğer araba ciddi kazaların bir üyesi olmasaydı, dürüst satıcı kendisi, çeltik kabı olarak "trifles" ya da otoparkta bükülmüş bir ayna olarak söyler ve onarım noktaları göstermektedir. Ön elemanlar bmw vücut E60 (kanatlar, başlık) alüminyumdan yapılmıştır ve pahalıdır ve ikincil pazarda, biraz "namlu" olan birçok araba vardır. E60'ın yüksek kaliteli vücut tamirlerinin önemli ölçüde maliyet gerektirdiği anlaşılmalıdır, bu yüzden satılmaya meyillidir. oğlanlı arabalar ile kozmetik tamiri. Hasar görmüş unsurları ve düşük kaliteli boyama değiştirmeden. Güvenlik "makineleri ideal olarak", kaputun ve kanatların boyasını ve izlerini tutturmaya başladığında, kaputun ve kanatların tutturulması başladığında davalar vardı. Buna karşılık, böyle bir arabadan kurtulmaya çalışıyorlar - "Yenile" ve satıyorlar. Ancak kaput ve kanatlar BMW E60'ın tek alüminyum elemanları değildir. Bunlara ek olarak, sparlar aynı metalden yapılır, bu da incelemek için tembel olmalıdır. Eğer deformasyon izleri olurlarsa, bu, aynı alüminyum kanatlarına ve kaputun ve muhtemelen vücudun kendisinin geometrisinin ihlal edilmesiyle kaçınılmaz hasarları ile ciddi bir kaza gösteriyor. Ayrıca satın almadan önce, arabayı, geometri bozukluğu olmadığından emin olmak mümkün olduğu, araba kullanmak gerekçesiz değildir.
Motor
Bu arabayı satın alarak, vakaların ezici çoğunluğunda, kilometrenin büküleceğini bilmeniz gerekir. Bu nedenle, kilometre sayacı numaraları herhangi bir dikkat edemez. Kısmen O. gerçek kilometre Araba, kabinde scuffing gibi dolaylı işaretler tarafından değerlendirilebilir, pedallara örtüşme veya direksiyon simidinin "parlatılması". Fakat bütün bunlar ustaca gizlenebilir. Bu nedenle, elektroniği güvenmek ve arabaları "okumak" daha iyidir. Bir kural olarak, Kilometre Bükümlü olarak, satıcı, motor bloğundaki göstergeleri, kutuları ve anahtarın anahtar kopyasını veya bloğunun gerçek çalışma hakkında söyleyebileceğini unutmayı unutmayı unutan. İçin tipik problemler E60'daki motorlar, CRKG dağılımını ifade eder (Carter Gazı Geri Dönüşüm Vanası), Uygulama kalitesiz yağ ya da makul olmayan değiştirme, sedimanların ve Nagar oluşumuna yol açan, bu da agregaların kaynağını önemli ölçüde azaltır. Bugünün neredeyse tamamı BMW E60'ın bugün "yerli" katalizörleri yoktur. Araba "DeZelements" (Alevler) (FlamesTellers) altında "geri akmaz" ise ve satıcı, fabrika katalizörlerinin kurulu olduğunu savunuyor - bunları sökme veya değiştirme maliyetleri için hazırlıklı olun. Motorun durumunda, bir nagarın varlığı veya yokluğu ile yağ dokunarak levha kapağının içindeki bir nagarın ve / veya emülsiyonun yokluğuyla değerlendirilebilir. Tüm silindirlerde sıkıştırmayı kontrol ettiğinizden emin olun. Çalışırken motor olmamalıdır yabancı gürültüve hatta daha çok karakteristik "Venosov" çalıyor. Aksi takdirde, pahalı onarımlara "uçma" riski var. Motorların bakımı için kalan maliyetler sarf malzemelerine engellenebilir.
Aktarma
Hem mekanik hem de otomatik kutular E60'da, zamanında yağ değiştirmeyle, kendilerini oldukça sorunsuz agregalar olarak kanıtlamıştır. Ancak arabalarda güvenilirlik açısından büyük koşular Daha çok tercihen hala "mekaniği".
Süspansiyon
Mükemmel işleme rağmen, süspansiyon BMW. E60 (özellikle ön) en çok denir zayıf yer araba. Ve Alman Autobahn'teki kaynağı oldukça kabul edilebilirse, o zaman yollarımızda gücü açıkça yeterli değil. Yollarımızda çalışma koşulları altında, süspansiyonun üç unsuru ortaya çıkarılmış, en sık replasman altına düştü: Sessiz Bloklar arka kollar, top desteklerDireksiyon rafının yanı sıra.
Elektronik
BMW E60 ile ilgili sorunların ana kısmı, ilk yılların ilk yıllarında elektroniğin üzerindeydi. Bunun nedeni "ham" idi. yazılım Ve düşük kaliteli bloklar, otomobilin toplam sayısı 150 birimini aşıyor. Daha sonra sürümler bu sorunlardan teslim edildi, ancak elektroniği tamamen teşhis etmeye başlamadan önce tavsiyede bulunacağız.
