Jilie Emgrand 7, 2016 yılında Rusya pazarında yayınlanan popüler Çin Sedan Emgrand EC7'nin restyling bir modifikasyonudur. Diğer bir araba gibi, sedan, çok sayıda sahip tarafından işaretlenmiş kendi operasyonel özellikleri ve ortak "yaraları" vardır. Bu makalede konuşacağımız şeyler hakkında.
Genel Operasyon Sorunları
Bir araba seçerken, uzmanlar motor 1.8 (129 hp) ile yapılandırmaya dikkat etmeyi önerir. 1.5 litrelik bir motor kapasitesi ile 106 HP Sedan aşırı derecede etkileyici bir şekilde hızlanır ve yalnızca kentsel trafik sıkışıklığında telaşsız yolculuk için uygundur.
Üst-eksenli motor, iyi bir hızlanma sağlar ve genel akışta bile, sık sık revizyonlarda bile, sık sık regülasyonların sollama için gerekli olduğu yüksek hızlı bir şekilde hissetmenize olanak sağlar. Yüklü PPC'nin özelliklerini göz önünde bulundurmaya değer. Emgrand'daki "Mekanik" daha kararlıdır. Buna karşılık, Belçika varyatör yumruk sık sık solmaya çalışırken başarısız olur, arabayı hızlandırmaya gereksiz yere viskoz.
Hemen yeni bir Geely emgrand 7 satın aldıktan sonra, çöküşe / yakınsama kontrol edilmesi ve ayarlanması önerilir, çoğu zaman satıcılara otomobiller, lastiklerin yönetilebilirliğini ve aşınmasını etkiler.
Ayrıca vücuda özel dikkat göstermeye değer. Gerçek şu ki, metal gövde elemanlarının çok ince olması ve Çinlilerdeki LCP'nin kalitesi çok düşük, bu da neredeyse anında kaplı pasların hızlı bir şekilde ortaya çıkmasına neden olur. Eğer bu tür problemler görünmek istemiyorsanız, bir sedan satın aldıktan hemen sonra ek korozyon önleyici işlem yapmanız önerilir.
Diğer operasyon işlemlerinden, Jili Emgrand 7 (2016-2017), yıkama sıvısının sık sık çekilmesini gerektiren bir yıkama tankının küçük bir hacmi ile ayırt edilebilir. Aynı zamanda, bu prosedür hoş değil, çünkü tank boynu çok düşük ve son derece rahatsız edici.
Salonda Dezavantajları
- Geely Emgrand 7'deki salon çok geniştir, ancak tavanın yüksekliğinde, Çince kaydedilen Çince, 180 cm'nin üzerinde büyüyen yolcuların tavanda dinlenmesi gerekiyor.
- Güncellenen Sedan'ın birçok sahibi iniş şikayeti. Bu sorun henüz dorestayling arabalarında belirtilmiştir, ancak Çinliler tamamen göz ardı edildi ve bazı yönlerde durumu kötüleştirdi. Emgrand 7, bacakların üzerindeki yükü ve sürücünün alt sırtını artıran "pedal tekerlekli sandalye" üçgeninin son derece kötü bir şekilde gerçekleştirilmiş bir geometrisine sahiptir. Yakın mesafelerde, bu sorun çok açık değildir, ancak uzun süreli gezilerle, arkanın yorgunluğu ve bacakların şişmesi bir kartopu gibi büyüyor.
- Gili Emgrand 7'nin sahipleri hakkındaki değerlendirmelerine göre, bazı araç sahipleri salon ses yalıtımının kötüleşmesini, her şeyden önce tekerlekli kemerler alanında, dinlendikten sonra, Çince ince plastik spor ayakkabı kurmaya karar verdiler. Eski Valenkov yerine.
- Ayrıca, iç kısımda, açıkça en küçüğü altında çeşitli raflar ve niş yoktur.
- Olumlu anların, yan aynalarda geniş bir cam alanı ve iyi görünürlüklere dikkat etmeye değer.
- Elektronik ve ekipmana gelince, üstün eksi Geely Emgrand 7'ye iklim kontrolü olarak adlandırılabilir.
- Ayrıca, uzmanlar, ortalama yakıt tüketimini ve ortam sıcaklığını gösteremeyen (ekranın kontrolü - Çince, Çin'in de kaldırdığı) gösterilemeyen uzmanlar. Ek olarak, gemide bilgisayarın Rusça olmadığı belirtilmelidir.
Eksiklikler var ve gövde tasarımında. Kapasite açısından, hiçbir şikayet yoktur, ancak kapak tutturulmasının dar açılması ve büyük döngüleri, büyük malların döşenmesini fark etmeyecektir.
Süspansiyon ve Direksiyon Sorunları
Collapse / Convergence'i normlara getirdikten sonra, Sedan, aşırı rulolar göstermeden doğrudan doğrudan ve güvenle davranır. Geleneksel olarak sert Çince süspansiyonu, kesinlikle ortadan kaldırılmayan eksilere yol açacak olan katkılarına katkıda bulunacaklar: Düzensiz bir yoldaki titreşim arttırılmasının yanı sıra altta yatan polisi ve tekerlekler çukurlarda çarptığında sert darbeler. Bu kısmen yüksek boşlukla telafi edilir ve "Çince" frenler için şaşırtıcı derecede güvenilirdir.
Direksiyona gelince, yüksek çözünürlükte farklı değildir. Emgrand 7'nin yönetimi uzun süre yenilenmelidir, bu nedenle ilk defa, özellikle yüksek hızda, karmaşık manevraları unutmanız gerekir.
"Çocuk Hastalıkları" ve Eliminasyonları
Yeni Geely Emgrand 7'nin pazarımızda mevcut olan diğer Çinli arabalar gibi, "çocukluk hastalıkları" nın çok yaygın olmadığı anlamına gelmez.
- Yeni arabanın harici bir incelemesi ile, kaputun ve gövde kapaklarının konturlarındaki büyük boşlukları tespit etmek genellikle mümkündür. Bu sorun, bağlantı elemanlarının normal ayarıyla çözülür. Boyanın silindiği yanlış kurulumla dekoratif kalıplara dikkat etmeye değer. Bu sorun, Sedan'ın seyrinde ortaya çıkabilir, bu nedenle çift taraflı viski ile kalıpları ağlamanız önerilir.
- Çok sayıda sahiplerin bir arabasının kabininde, zehirli - mavi anahtar aydınlatması. Parlaklığı ayarlanabilir. Yerleşik ses sisteminin çalışmasında ana talebin, radyoyu minimum hacimde çalıştırmanın eksikliğidir. Multimedya kompleksinin ürün yazılımı güncellenerek sorun giderilir.
- Periyodik olarak, motor emgrand 7, klima ile çakışabilir: motor açık olduğunda kesmeye başlar. Sorunun iki ana nedeni var: e-postada arızalı. Klimanın kendisinin veya gaz kelebeğinin acısı devreleri.
- Yakıt tüketiminde net bir artış varsa, her şeyden önce, hava filtresi değiştirilmeli, ardından mumun çalışmasını ve yakıt sistemindeki basınç seviyesini kontrol edin.
- Birçok sürücü, iletimleri değiştirirken veya hareketin başlangıcında kısa vadeli artışlardan şikayetçidir. Bu tür bir motor davranışı, euro-5 standardının gereksinimlerine uyacak şekilde atmosfere zararlı emisyon miktarını azaltan bir elektronik pedalın özelliğidir.
ABS ve EBD ampulleri, cihaz panelinde aynı anda karıştırılırsa, AKB terminallerini birkaç dakika boyunca sıfırlamanız önerilir. Sorun devam ederse, hemen arabayı servis merkezine teslim etmeniz gerekir.
Klima kontrolü, cruise kontrolü, ESP, 6 hava yastığı. Beni bir yüzyıl kaldırın! Belarus Meclisinin arabası hakkında mı konuşuyoruz? Evet, bu, satışları yakın zamanda Belarus'ta başlayan tüm güncellenmiş Geely Emgrand 7'dir. Site, yerel otomasyonun yeni oluşturulmasını deneme fırsatını kaçırmadı.
Yukarıdaki seçenekler, yalnızca bir test sürüşünde olduğumuz gibi, ESP hariç, tüm sürümlerin standart ekipmanlarına girerken maksimum konfigürasyondaki araç için kullanılabilir. Ve bu zaten büyük ilerlemedir. Ama hadi her şeyi sırayla gidelim. Tiyatro, askılarla ve kontak anahtarından arabayla başlar. Bir ağırlıklı bir anahtarlık Geely Emgrand 7 Beğendim - Çin markasının mülkiyetini bilmeyeceğiniz sağlam, kaliteli bir şey.
Arabaya yaklaşmak, kapı kolunda bildirim, kabinde kuyruk anahtarı. Bu özellik, tüm sürümlerin temel ekipmanına dahil edilmiştir. Ama biraz garip çalışıyor. Arabadan çıkarken, kapı kolundaki tuşa basabilir ve böylece kilitleri kapatabilirsiniz. Ancak bir nedenden ötürü, anahtarlıktaki düğmeyle açık kapıları açın.
Salonda oturmadan önce - arabanın görünümü hakkında birkaç kelime. Kesinlikle FA'lara bakarsanız, her şey yolunda. Modern Optik, Dahili LED Çalışması Işıkları Şeritli Şık Ön Tampon - Dikiz Aynasında, modelin arkadan veya Mercedes-Benz veya Nissan'dan, ancak Frank Borçlanma olmadan derhal tanımıyorsunuz. Profil, aracın tasarımdaki modern trendlerden uzak olduğu göze çarpıyor. Belki de durum daha büyük tekerlekler düzeltilebilir, örneğin R17, ancak maliyeti hemen etkileyecektir.
İç kısım şaşırdı. Ve hem iyi hem de kötü tarafla. Hadi iyi başlayalım. Kabinde, normal koku - eski Çinli "lezzetler" nin izi yoktur. Bitirme malzemeleri şaşırtıcı derecede iyidir. Örneğin, ön panel yumuşak ve hoş plastik elden yapılmıştır.
Bununla birlikte, bir rezervasyon var - temel sürümde ön panel sıradan, "sağlam". Ön panelin ortasındaki sert plastikten şaşkın hala garip desenli ekleme. Ne fonksiyonel, ne de estetik yük taşır. Daha sonra, arka tampondaki aynı deseni fark ettim. Evet, Çinli tasarımcıların planı fikir olarak ortaya çıktı.
Ama iç mekanı bir bütün olarak çizdikleri şekilde, hiçbir sorum yok - oldukça modern, şık, sıyırma ve Frank ucuzluk olmadan. Sürpriz Kapı Kartları - Sandalyelerle aynı ciltten tam teşekküllü tutaklar ve yumuşak ekler vardır. Motor bir düğme ile başlar ve bu da temel yapılandırmada mevcuttur.
Ne yazık ki, bir kaşık olmadan, maliyet yapmadım. Ve en büyük iddiam - iniş rahatlığına. Daha kesin olarak, rahatsızlığına. İlk olarak, direksiyon simidi sadece eğim açısı üzerinde ve çok küçük bir aralıkta ayarlanır. İkincisi, sandalye yüksekliğinde sınırlı bir ayar aralığı vardır.
Sonuç olarak, sadece büyümesi olan insanlar 180 cm daha az ve daha az sürüş yapabileceklerdir. 186 cm, sürücü koltuğunu geri zorladım ya da tamamen değiştirdim, ancak aynı zamanda helm'ye ulaşmak zorlukla Ellerimle ya da ileriye doğru hareket et ve çok bükülmüş dizlerle otur. Denedim gibi, bazı orta pozisyonlar asla bulmayı başaramadı.
Ve ne hakkında? Özel olanaklar yok, ancak rahatsızlık vermeden. "Benden sonra" indiğinde bile, ön koltuğun arkalığından önce küçük bir stok vardı, kafam tavana dayanmıyordu. İki fincan tutucusu olan bir küllük da kolçak olan tam kapılar kolları var.
Bagaj, kabinindeki anahtardan veya düğmeden açılır. Kapakta hiçbir anahtar bulunmaz. Bagajın kendisi geniş ve düzenlidir, ancak teçhizatlar için arma döngüleri ve bölmelerin yokluğunu söyleyebilirsiniz. Zeminin altında "tek" ve standart bir araç seti saklanır.
Şimdi teknik hakkında. Geely Emgrand 7'deki fiyat listesinde, sadece bir motor mevcuttur - 129 litre benzin gücü. ile. Euro-5 normlarını karşılar. Bununla birlikte, Belgee Plant'ın web sitesinde 1.5 litrelik bir benzinli motorlu bir sürüm bulunmaktadır.
Ancak şanzımanlar tam olarak iki - beş vitesli mekanik veya kademesiz bir varyatördür. Test kopyası onunla birlikte olduğu ortaya çıktı. Bu Belçika şirketinin zımbasının bir toplamıdır. Otomatik moda ek olarak, varyatör, normal "yayınları" taklit eden varyatörün kasnağının altı sabit pozisyonu ile bir manuel sahiptir.
Geely Emgrand 7'nin yerinden, küçük bir gecikmeyle olsa da sorunsuz bir şekilde sallanır. Bir odadan bir odadan kırmaya çalışmazsanız, "Motor-Vicarizer" paketi iyi çalışır. Bununla birlikte, yük altında, motor kendini göze çarpan gürültü hissettirir.
Varyatör, özellikle geleneksel "otomat" ın çalışmalarını taklit etmeye çalışıyor. Kademesiz şanzımanların geleneklerinde, önce ciroyu maksimum tork bölgesine görüntüler ve ardından dişli oranını değiştirmeye başlar. Sonuç olarak, dönüşler yerindedir ve hız artmaktadır.
Özellikle bu etki, yerde gaz pedalı ile yoğun bir hızlanma ile fark edilir ve motor gürültüsü zaten rahatsızlık vericidir. Motor boğulmuş, kulak için en hoş notu çekmiyor. Overclock dinamiklerini ölçtük ve en iyi sonuç "yüzlerce" ila 10.4 saniyeydi. İyi gösterge.
Süspansiyonun iyi bir enerji yoğunluğuna sahiptir, ancak ince düzensiz olarak detaylı olarak transferler. Sırayla rulolar uyanıktır, ancak kritik değildir. Ancak hidrolikle direksiyon, ne olursa olsun yapılandırılmıştır. Direksiyon simidi tüm modlarda çok ışıltaydı - otoparkta, yüksek hızda olan. Ek olarak, modern standartlara göre çok fazla olan duruncaya kadar durmadan 3.5 dönüş yapar.
Yüksek hızda, pist modlarında Geely EMGAND 7, asfalt dalgalarında hafifçe sallanarak güvenle sürmektedir. Konforlu bir sürüş eşiği 120 km / s'dir. Ayrıca, kabinde gürültü seviyesi çok yüksek olur.
İstikrar sisteminin çalışmalarını doğrulamak için, "Düşman Testi" nin standart bir taklidi yaptım - ani bir engelin sızması. Peki, ESP işleviniz, ortaya çıktıkça başarıyla gerçekleştirir, ancak oldukça kabaca çalışır.
Devre dışı bırakmak imkansızdır ve bu belki de daha iyidir - Geely EMGRAND 7'ye dahil olan elektronik "yaka" ile bile, sürüklenmeye yönelik bir eğilim görülür. Verimliliğin çok hızlı bir performansında bile, hidrolik silindirin yeterli olduğunu, direksiyon simidinin "sıkışıp kalmamasını" unutmayın.
Geely Emgrand 7'nin son izlenimi çelişkili oldum. Rahatsız edici bir inişe alışamadım ve hayatımı direksiyonda çok şımarık. Ses yalıtımı üzerinde de, hala çalışmaya zarar vermezdi. Temel gürültü kaynakları - motor ve tekerlek kemerleri. Ve süspansiyon, enerji yoğunluğu hakkında hiçbir şikayet olmamasına rağmen, biraz daha fazla toplanır.
Varlıkta yüksek kaliteli bir iç ve hatta sert plastik ön paneliyle temel versiyonda bile yazacağım. ESP'nin "standart" ve iki hava yastığında olduğunu not ediyorum. Bu arada, önceki neslin otomobili bile en sert çarpışma testi Euroncap'ta beş "yıldız" attı.
Tüm değerler ve dezavantajlarla, fiyat konusu ana şey olmaya devam ediyor. Temel sürüm 21.627 ruble maliyeti ve ekipman listesinde klima, salona tailsiz erişimine sahiptir ve motoru bir düğmeye, tam elektrikli otomobil, ESP, iki hava yastığı, ışık sensörü, stereo, park sensörlerini arkadan başlatın.
En pahalı sürüm, bir test sürüşünde olduğumuz gibi, 24.300 ruble maliyeti. Arabada deri döşeme sandalyeleri (deri), dikiz kamerası, seyir kontrolü (sadece bir varyatörlü sürüm için), renkli dokunmatik ekrana sahip bir multimedya sistemi ve navigasyonu vardır.
Hatırlıyoruz
Cihaz panellerinde gümüş ekleme, bulutlu havalarda bile şiddetle bakıyor. 
Dört pencerenin de otomatik modu var. 
Alt plastiğin korunması, ancak kirin ön cam alanına girebileceği tüm boşlukları kapatır. 
Araçlar için kalıplanmış dudaklarda, yumuşak köpük kauçuğun şeritleri yapıştırılır - hiçbir şey olmayacak. 
Bunun Çin arabasından gelen anahtar olduğunu asla söylemeyeceksiniz - duyumlar için sağlam ve pahalı bir şey. 
Multimedya sistemi burada Android sürümlerinden birindedir. Ekran orta derecede grenlidir, ancak güneş yanacak. 
Direksiyonun deri kullanımında kırmızı dişler Sportiflikte ipucu? Kalkışa göre ayar yapmak daha iyi olurdu. 
Motor çalıştırma düğmesi - temel yapılandırmada. * Ölçüm Sitesinde
** MKP ile sürüm için
Test sürücüsünün video sürümü ortağımızla, kanalımızla hazırlanır.
Resmi Raporun Değerlendirilmesi, 2015 yılında, Geely Çin dışında sadece 25 bin araba sattı, ancak sekiz yıl önce bir milyona ihracat yapıldı. Ancak, Volvo modüler platformu tarafından geliştirilen ev pazarında söz verilen yarım milyon araba uygulanmaktadır ve tasarım, ünlü stilist Peter Horbury'yi yönetir. Bu takım, dar farlar ve bir pentracagonal radyatör ızgarası ile eşmerkezli bir desen ile yeni bir görüntü geldi.
| En iyi 5 Çin otomobil üreticileri | |
|---|---|
| şirket | 2016'nın 11 ayı için Çin'de satılan araba sayısı, PC'ler. |
| Changan. | 1053821 |
| Haval | 801497 |
| Geely. | 666 756 |
| BAOJUN. | 659 046 |
| BAIC. | 623 775 |
Şimdi, yeni model hattının tepesinde Geely, Volvo S80'ten, statüsünün altında modifiye bir platformda büyük bir ticaret gc9 sedan - Emgrand GL / GS ailesi ve Boyue Crossover. Ancak Rusya pazarına bile, eski modellerin restilleri bile makbuza ulaşıyor. Eğer Çin'de, 2012 yılında başlatılan Emgrand X7 parke terimi, Horbury tarzı ve 2009'dan bu yana üretilen Emgrand EC7 sedanını denemişse, radyatör markalı bir kafes ve yeni bir iç, her ikisinin de restyling üzerindeki bu araçlara sahibiz. arkasında. Karıştırma!
Çin'de bazı ilgili Geely modelleri
Geely Emgrand Rs.
Geely emgrand gl.
Geely emgrand gs.
0 / 0
"X-Yedinci" nin inişi, silginizden veya yakalamadan daha iyidir, aynalar daha büyüktür, uzunluğu fazla santimetre ile yirmidir. Tekerlek Üssü - Toyota Rav4 gibi. Cihazlar güzel ve arka düz bir zemine ve geniş bir yeraltındaki bir gövde ile geniş bir ikinci sıradır.
Geely emgrand x7.
Geely emgrand x7.
0 / 0
İyi ve kaliteli Uniaasian görünüm: Sakin bir yüz, büyük tekerlekler, arka kanatların zor bir pencereleri ve omuzları ve restilleşmenin bir parçası olarak, X7, Volvo'daki raflara uzanan yeni bir ön tampon ve güzel arka ışıklar ortaya çıktı. tavır.
Komik eksantrikler ile rahat iç. Direksiyon simidindeki ses tuşu baş aşağı takılmıştır, yani "+" aşağıda bulunur ve soba fanı, zar zor duyulabilir, ancak tahriş edici bir gıdak yapar
Uygun cihazlara olan tek şikayet, ek ölçeklerin mavi vurgulanmasıdır.
Multimedya sistemi dokunmatik ekran, navigasyon, Bluetooth desteği ve DVD'leri okuma yeteneği ile birliktedir. Eldiven içinde gizlenmiş USB konektörlü tel
0 / 0
Yine "X-yedinci" Ruie'den daha iyiyim: geri bildirim daha temizdir ve soğuk algınlığı üzerindeki titreşimler daha azdır. Dalların reddedilmesine verilen tepkiler sakindir ve arkta, Çin çapraz geçişi açıkça ve güvenli bir şekilde durur.
Sedan Emgrand 7'den sonra, X7 Crossover Koltuğu, alt sırtın zayıf bir perdesi olan çok yumuşak görünüyor, ancak tekerleğe iniş mükemmel
Çok fazla uzunlamasına ayarlama ve arkanın eğim açısını değiştirme yeteneği ile arkaya şık kanepe
0 / 0
Tabii ki, Rougher Omnivorous Parquets Renault'un X7 annesi pimleri tarafından, ancak bir arıza değil. Bir güç ünitesi, frenler ve gürültü yalıtımı üzerinde çalışmaya devam eder.
Emgrand X7 Crossover, düşünceli bir yeraltı ile geniş bir gövdeye sahiptir, ancak tuhaflıklar olmadan maliyet olmadı. Beşinci kapıda bir kilit açma düğmesi var, ancak yalnızca kabin içindeki uygun tuşa basarsanız tetikler.
Emgrand X7 Crossover, düşünceli bir yeraltı ile geniş bir gövdeye sahiptir, ancak tuhaflıklar olmadan maliyet olmadı. Beşinci kapıda bir kilit açma düğmesi var, ancak yalnızca kabin içindeki uygun tuşa basarsanız tetikler.
0 / 0
Parça modunda, bir motorun 2.4'üyle 148 HP kapasitesine sahip olan tek iki seçilen sürüm X7 Ve Avustralya altı hızlı "otomatik" DSI (bu şirket 2009'dan beri Geely Holding'i girer) fena değil, bir mantar modunda rahatsız ediyor. Gaz üzerindeki en hassas baskı bile mikropower ve beklenmedik şekilde keskin sarsıntıya neden olur - sürücü hızla yorulur ve yolcular sürekli başlarını başını sallar.
Alt konfigürasyon arzu edilecek çok şey bırakır: risk alanında - yanlış bir şekilde döşenmiş mezuniyet yolu
Bir pamuk kuvveti olan fren pedalı, daha aktif hale getirme arzusunu korkutar ve yener. Ya da belki iyi mi? Sonuçta, X7 probleminde gürültü ile, ama garip bir şekilde, kaynağı bir lastik değil, hava. Zaten solda bir yerde 80 km / s, taslaktan ve 120 km / s a \u200b\u200baerodinamik Howls'ın konuşmaması için 120 km / s'lik Aerodinamic Howls'ı duydukça zayıf bir düdük duydu.
EMGRAND 7'deki Aydınlatma Ekipmanı - Garip bir konfigürasyonla: Farlardaki sevimli Cilia, bazı nedenlerden dolayı genel ışıkların rolünü gerçekleştirir ve uzun süredir devam eden ışıklar aşağıda cevaplanır.
0 / 0
Umarım son Çince restyling tüm bunları düzeltti, ancak şimdilik bir milyon ruble - ve x7 "otomatik" ile. Evet, dezavantajları, tam bir sürüş olmadan ve her on bin kilometrelik harika düzenlemelerle bakımı sürmeye olan ihtiyacı ile: Örneğin, fren hidroliği her 20 binde bir değişime, antifriz - her 30 bin'de bir kez değiştirildi ve Hidrolik ajanın yağı - 40'da bir kez. Ancak beş yıl garanti (kilometre - yüz bine kadar), etkileyici boyutlar ve ferah salonlar var. Yani iki litrelik tüm tekerlekli sürücü silgisini X7 lehine reddeden bir kişi, bana ilham vermiyor - Geely Emgrand EC7'yi seçecek olan aksine ...
Geely Emgrand 7'nin iç kısmı sadece bakmak ve gün boyunca daha iyidir. Ana yerel uyaranlar rahatsız iniş ve zehirli-mavi anahtar arka ışıktır. Plastik kalitesi normaldir. Sonuçlar Restyling: Yeni direksiyon simidi, dahili kapı kolları, motor çalıştırma düğmesi, diğer orta konsol ve doğrudan oluk şanzıman seçici
Takometre ve hız göstergesi fena değil, ancak gündüz çalışan ışıklar açıldığında, gösterge tablosu arka aydınlatmadan kalır. Büyük bir doppople ekranına sahip az gelişmiş çamur bilgisayarı, ortalama akış ve ortam sıcaklığının göstergesi yoktur.
0 / 0
Size bu Sedan'ın kederli olan kederli olan, kaynak test otomobillerinin sonuna ulaştığını ve bir kerede Rusya'daki en popüler "Çince" olanlardan biriydi: 2012'den neredeyse 34 bin araba sattı. Şimdi daha kısa - emgrand 7. dışında - diğer tamponlar ve geri dönüşümlü aydınlatma ekipmanları. Amblemin kalkanı üzerindeki kırmızı segmentler Mavi yol açtı - kombine marka'nın onuruna Geely ve Çocuk Markaları Englon, Greagle ve Emgrand'ın kaldırılması. Ve temel ekipman bir stabilizasyon sistemi, yenilmez erişim ve - Oh, Mucize ile dolduruldu! - fabrika ısıtmalı ön koltuklar. Üretim alanı değiştirildi: Şu andan itibaren, "Yedi", Karachay-Cherkessia'daki Derways fabrikasında üretilmez, ancak büyük boyutlu montaj yöntemiyle Belarus Kurumsal Bellagi'de.
Maksimum yapılandırmada - Sevenuminum dokunmatik ekranlı bir multimedya sistemi, Navitel navigasyon ve Bluetooth arayüzü
Bununla birlikte, restiling ile olan ana sorun ortadan kalkmadı: Emgrand 7 hala ham ve bitmemiş. Tekerleğin arkasına iniş o kadar iğrenç ki, öncekinin bir düzen şaheseri olarak hatırlandığını çok iğrenç. İklim kontrolü korkunç çalışıyor. Evet, ön panelin üstünde iyi bir dikiz kamerası ve yumuşak bir plastik var, ama umrumda değil.
Statik İşaretlemeli Dikiz Kamerası ve İyi Bir Resim - EMGRAND 7'nin En İyi Versiyonlarının Özelliği
Belçika Punch Varyatörü Motor 1.8 ile 129 HP kapasiteli Trafik sıkışıklığında önceki 126 yerine, sorunsuz çalışır, ancak gaz pedalındaki gecikme hızında manevralar yaptığında, sadece felaket. Hızlanma Viskoz ve doğa, motor kalkanları hiç olmadığı gibi, motor kükr ediyor.
Direksiyonun üçgen yapılandırması sadece korkunç bir şekilde yapılandırılması durumunda, açık bir lomber yedekleme ve zincir deri ile iyi bir koltuk duygusu nedir?
Şasi iddia edildiği iddia ediliyor, ancak direksiyon ayarlaması hala belirsiz ve arka süspansiyon (ya da daha doğrusu, benzerliği) korkutucu bir şekilde. PIN'lerde - "yalancı polis" üzerinde darbeler ve çarpışma - bir çırpıcı gibi titreşim. Evet, bu arka plandaki üç yaşındaki kruzum, otomotiv endüstrisinin gerçek bir tepe noktasıdır. En azından emgrand 7 normalde yavaşlar, güvenilir bir şekilde düz bir çizgi tutar ve kullanılmayan kış lastiklerinde çok sessiz görünüyor.
Yıkama sıvısı deposunun doldurma boynu çok düşük
İki buçuk yıl önce, Kaynak Emgrand Es7, 542 bin ruble için satın aldık, ancak şimdi bir motor 1.8 ve beş vitesli "mekanik" ile "yedi" en az 700 bin mal olacak ve varyatör makinesi hala daha değerli olacak yüz bin. Prensip olarak, bu bilgiler korkunç bir rüya olarak satın almakla ilgili düşünceleri atacak kadardır. Kilometre ile 150 bin kilometreye kadar olan beş yıl garanti var, ancak düzenleme aynı harika, bayilik ağı Geely Mala, yanı sıra, neredeyse herhangi bir "Çince", ikincil üzerinde dikkat çekicidir. Ama evde, Emgrand 7 en popüler yerli sedan. Zavallı Çin ...
Böyle güzel bir anahtar - tüm emgrand 7 sedan yapılandırmadan bağımsızdır.
Şimdi daha modern Geely'nin Rus galasını bekleyen ilgim var. 2017 yılının ikinci yarısında, X7'yi ilgili Barry Restyling ile satmaya başlayacağız ve yeni bir tekerlekli sürücü parke dikir boyue (diğer isim - NL-3). Fakat daha önce bile amiral gemisi GC9 görünecektir - testi için başvurumuz zaten Geely'in temsilidir.
| Pasaport detayları | ||
|---|---|---|
| Araba | Geely emgrand x7. | Geely Emgrand 7. |
| Vücut tipi | beş kapılı evrensel | sedan |
| Yer sayısı | 5 | 5 |
| Boyutlar, mm. | ||
| uzunluk | 4541 | 4631 |
| genişlik | 1833 | 1789 |
| yükseklik | 1700 | 1470 |
| dingil açıklığı | 2661 | 2650 |
| Yol boşluğu, mm | 171 | 167 |
| Bagajın hacmi, l | 580-1200* | 680 |
| Boş ağırlık, kg | 1665 | 1360 |
| Tam ağırlık, kg | 1965 | 1710 |
| Motor | benzin, dağıtılmış enjeksiyonlu | dağıtılmış enjeksiyonlu benzin |
| Silindirlerin sayısı ve yeri | 4, üst üste | 4, üst üste |
| Çalışma hacmi, cm3 | 2378 | 1808 |
| Valf sayısı | 16 | 16 |
| Maks. Güç, HP / KW / RPM | 148/109/5400 | 129/95/5900 |
| Maks. Tork, NM / RPM | 220/4100 | 170/4400 |
| Aktarma | otomatik altı hız | klinorem varyatörü |
| Tahrik ünitesi | ön | ön |
| Ön süspansiyon | bağımsız, Bahar, McPherson | |
| Arka süspansiyon | bağımsız, Bahar, Çoklu tip | yarı bağımlı, ilkbahar |
| Temel lastiklerin boyutu | 225 / 65R17 | 205 / 65R15 |
| Maksimum hız, km / s | 170 | 170 |
| Hızlanma süresi 0-100 km / s | nd ** | nd ** |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | ||
| kentsel döngü | 14,7 | 10,9 |
| Ülke döngüsü | 8,7 | 6,7 |
| karışık döngü | 10,2 | 8,3 |
| CO2 emisyonları, g / km, karışık döngü | 251 | 160 |
| Yakıt deposu kapasitesi, l | 60 | 55 |
| Yakıt | AI-95 | AI-95 |
| * Katlanmış arka koltuklarla | ||
| ** Veri yok | ||
Çin markası, özellikle bu kadar ilginç bir emgrand EC-7 arabasının çıkışından sonra, pazarımızda daha güvenle hissediyorlar. Aracın, yalnızca tasarım ve rahatlıkta değil aynı zamanda güvenliğin yanı sıra gereksinimlerini dikkate alarak, Avrupa için tasarlandığı ve üretildiği görülebilir. Bir vücut seçme olasılığı olmayan Avrupa arabası nedir? Böyle bir sınıftaki sedan daha fazla Doğu Amerikalıdır veya eğilimimizdir. Daha yüksek bir sınıf, web sitemizde de bulabileceğiniz bu araba modelinden farklıdır.
Sedan veya hatchback?
Sedan'ın kardeşinin aksine, Emgrand EC-7 Hatchback, RV adındaki birkaç harften ek bir kapı ve bir konsol aldı. Hatchback'in ön kısmı sedan ile aynıdır. Evet ve neden bu kadar "erkeklerde" bir şeyi değiştirir? Gerçekten seviyor, yani, bu araba sadece görülmedi - satın alındı! Bu arada, hatchback'in fiyatı sadece birkaç daha pahalıdır ve egemenliğinden dolayı 23 cm uzunluğun daha kısadır. Bagaj çok azaltıldı, ancak arabanın daha genel kargonun taşınması için olanakları önemli ölçüde arttı. Ve genellikle bize trunk'ınızda, süpermarketten birkaç paket taşıyalım. Herhangi bir araba sahibinin hayatında, hatchback yerine bir sedan seçtiğine pişman olduğunda bir an var.
Görünüm
Dışarıdan, Geely Emgrand çok layık görünüyor! Bulanık süs eşyaları yoktur, bu da pürüzsüz boşluklar ve yüksek kaliteli montajdır. Zorlu Avrupa pazarlarına ulaşmak için büyük bir arzu var ve sadece alamıyor, ancak "ısırmak" için iyi bir Avrupa pastanının iyi bir parçası değil, sadece bir niyet beyanı değil. Hatchback'in neredeyse aynı olduğunu söyleyen bir sedanlı salon. Bu iç mekan, Avrupa'da üretilen bir araba kolayca olabilir. Arabanın Asya kökenli, gösterge tablosunda mavi ve aynı zamanda geleneksel olarak zengin ekipmanların bolluğu. Emranda'da, gerçekten hepsi ve hatta daha fazlası: merkezi kilitleme, deri koltuklar, elektrikli camlar, sensör ışık ve iklim kontrolü. Arabanın güvenliği, arka park sensörlerinden, ABS ve 6 hava yastığından sorumludur. Bu hatchback, çatı ve alaşım jantlar üzerindeki kapakta güvenilir.
Özellikler
Hatchback'teki rotor alanında, Sedan'da olduğu gibi, 1,8 litre çalışma hacmine sahip 4 silindirli bir motor. Sınırı 127 beygir gücüdür. Otomobilin maksimum hızlandırıcı dinamiklerini almak için dönmesi gerekecektir, çünkü en yüksek tork, 4.200'ü işaret hakkında gerçekleştirilir. Oldukça hızlı bir şekilde elde edilir ve kendinden emin bir alıcı ile hissedilir, ancak nedense bu modda başlamaya başlamak istemiyorum. Bu "bir nedenden dolayı" akustik konforla açıklanmaktadır. / M kadar 3 bin kadar. Kabin içindeki motor pratik olarak duyulmaz, ancak daha uzakta, bu şarkı daha yüksek olur! Öte yandan, 185 km / sa maksimum hızın belirttiği otomobilin yanına girmez. Ve anahtarlama hızına bağımlılık yok, Geely Emgrand çok rahat bir araba olmaya devam ediyor.
Geely emgrand ec-7 rv sürücü
Süspansiyon "Bar" çok büyük usulsüzlüklerle test edilir. Binicilik konforu için geri ödeme, arabanın dönüşlerinden geçerken oldukça emin değil. Aynı zamanda çok kolay bir direksiyondan bahsetmek gerekiyor. Hızda bükülmeniz gerekiyor ve böyle bir amplifikatör ayarlarıyla şehirde binmek, sağlam bir zevk! Bu arada, bu tür boyutlar, yakıt tüketimi için çok kendinden emin olmaktan memnuniyet duyar. Karışık bir döngüde - 100 km başına 7.5 litre benzin.
Geely Emgrand, Avrupa pazarında gözle yaratılan gerçekten yeni bir Çinli otomobil üretimidir. Oldukça güçlü bir motor olan zarif bir montaj, gizli ve zarif bir tasarıma sahiptir. Aynı zamanda, Çin otomobillerinin geleneksel olarak güçlü bir özelliğine sahipti - makul para için zengin bir ekipman!
