Motor yağı: Nasıl seçilir ve ne zaman değiştirilir. Uzmanların Sovyetleri V.

Yakıt endeksi sıfır işaretine yaklaştığında, sürücünün bir sorusu yok: "Ne tür benzin (dizel) bir gaz deposunu doldurmak için?" Gerekli hakkında bilgi oktan numarası Arabanın kullanım kılavuzunda, petrol rafinerisinin adı (yakıt üreticisi), petrolün kuyusunun "adresinden" daha azını çıkarır.

Normal bir sürücü sadece bir benzin istasyonunun logosuna dikkat eder (az bilinen yakıt ikmali konusunda veya yakıtsız tarafından üretilen bir risk vardır).
Öyleyse neden soru: "Ne tür bir yağ motora dökmek için daha iyidir?" Çok fazla tartışmaya neden olur mu?

Motor yağları hakkında genel bilgi

Herhangi bir birim çalışırken, hareketli parçalar birbirlerini ovur. Silindirler (toplar) rulmanlar - klips hakkında, krank mili - astarlar, çubuklar hakkında - pistonların parmakları hakkında. Aşınmayı azaltmak için, temas noktasına yağlayıcı uygulanır.

Hangi problemleri yağı gerçekleştirir, motora dökülür:

minimum sürtünme katsayısına sahip ince bir film oluşturur. Motordaki yük düşürülür, aşınma azalır;
motorun iç boşluklarını cüruflar, sıcaklık çökeltiler, giymek ürünler. Süspansiyondaki tüm "çöp" bir yağ filtresinden tahrik edilir ve kartuşta yerleşir;
oksidatif işlemlere karşı. Herhangi bir yağlayıcı, motor çalışması sırasında meydana gelen nötrleştirici asitler bir alkalin katkı maddesi vardır. Kimyasal reaksiyonun bir sonucu olarak, korozyon riskleri azalır.

Yağlama, bir dizi temel ve yardımcı (kimyasal olarak aktif) bileşenlerden oluşur. Doğru kombinasyonları, hangi yağın motoru dolduracağını belirler.

Araba üreticisi, yağlayıcı malzemeler için özel gereksinimler. Kimyasal işletmeler, sözde toleransı elde etmek için, bu gereklilikler kapsamındaki temel özellikleri kişiselleştirin. Sonuç olarak, alıcı doğru bir şekilde belirleyebilir, bu bileşim arabası için uygundur veya değil.

Aracın teknik belgelerinde, yağlayıcıların temel özelliklerine ek olarak, yağlama maddelerine bir otomobil üreticisi toleransı olmalıdır. Bir yağ seçerken, bu harflerin ve sayıların kombinasyonu daha fazla kullanışlı bilgiüreticinin logosundan daha.

Örneğin: "Volkswagen" - VW 507.00, Ford - M2C917-A, "Mercedes" - MV 229.3.

ÖNEMLİ: Yukarıdaki örnekler, listelenen araba markaları için ayrıntılı değildir. Yağlamalara kabul edilen talimatlarda belirtilmiştir. bakım Araba, bölüm: "Teknik sıvılar".

Zaten anlaşıldığınız gibi, üreticiler otokontrakların gereksinimlerine göre motor yağları üretmeye çalışırlar. Piyasa ilişkileri, özelliklerde özgürlüğü affetmez ve otomatik bitkiler, en alakalı mühendislerin isteklerini yapan bir ürün sunan bu kimyasal endişelerle anlaşmalar yapmaktadır.
Yani, konveyörde gerçekten yüksek kaliteli bir kompozisyon var.

Aynısı yetkili yüz ağı için de geçerlidir. Bu atölyelerin ustaları, ilk yağlayıcıları kullanmak, "köpek" motoru riske atmak ve ödemek için hiçbir anlam ifade etmeyin garanti onarımı. Ve garanti yükümlülüklerinin boyunduruğunu düşüren araç sahipleri nasıl? Raflarda, ince satırlar çeşitli kimyasal kaygılardan gelen bidonlardır ve herkesin aracınıza girişi vardır.

Toleranssız seçenekler, en iyi arkadaşların tavsiyelerinde bile düşünmemesi daha iyidir.

ÖNEMLİ: Otomobil üreticileri sürekli olarak toleranslarının kısaltmalarını değiştirir. Bu, motor istasyonunda yeni teknolojilerin ortaya çıkmasından kaynaklanmaktadır. Aracınız 10 yaşından büyükse, yağ etiketindeki değerli kombinasyonu bulamazsınız.

İki çıkış var:

Yağlayıcıları yalnızca araç logolarınızla satın alın. Onlar kabul ve eski arabalar için garanti edilecektir. Ancak çok tutarlı olabilir, "orijinal" yağlar% 10 -% 25 daha pahalıdır.
Yeni toleransların eski olan, otomobil üreticilerinden gelen yeni toleransların uyumluluğu hakkında güvenilir bilgi edin. Kural olarak, bir sonraki toleransı sertifikalandırırken, otoontracılar, yeni standartların "emilimi" listesi oluşturur.

Ve elbette, bir sonraki parlak etiketi seçerken sorulmaması için, kayganlaştırıcıların temel özelliklerinin ne anlama geldiğini anlamak gerekir.

Yağın viskozitesi nedir

Yağlayıcılar, sıcaklığa bağlı olarak tutarlılığı değiştirir. Dahası, bu sıcaklık bir iş döngüsündeki büyük sınırlar halinde "atlayabilir": Motorun başladığı andan itibaren onu durdurmadan önce.

Nasıl çalışır?

Yağı bölgedeki ortalama sıcaklıkta seçtiniz. Sabahları, donağı açılmamış dona çarptı ve zorluğu olan marş krank milini döndürüyor: yağlayıcı kalınlaştı.

Daha sonra motor ısındı, yağ çok sıvıdı ve kontağın yüzeyindeki film yapılmaz. Yolculuktan sonra, yağlayıcıların viskozitesi minimum olduğunda, tüm sıvı, karterün paletine akar: kayganlaştırıcı noktalarda kurudur.

Ertesi sabah, sadece marşın tekrar yüksek bir yükle birlikte çalıştığı: Motor ısınmazken ve sıvı yağlayıcı yağ kanallarından geçmeyecek, sürtünme düğümleri neredeyse kuru çalışır.

Hangi yağın doldurulması daha iyi olduğunu anlamak için, petrol ile neler olup bittiğini ve motorun içinde nasıl olduğunu anlamanız gerekir - ilginç bir video

Yaklaşık olarak, yanlış seçilmiş viskoziteli yağlar. 20-30 yıl önce ciddi bir problemdi: Yağı operasyon mevsimine göre değiştirmek zorunlu olarak gereklidi. Daha kolay konuşur: Yaz aylarında bir yürüyüş var, kışın muhtemelen.

Modern yağlayıcılar yalnızca motorun özelliklerine bir bağımlılığa sahiptir. Gerekli viskozite, ortam sıcaklığından bağımsız olarak korunur. Yağın kalitesi ne kadar yüksek olursa (katkı maddelerine bağlıdır), motorun tüm sıcaklık döngüsü boyunca daha kararlı özellikler.

Viskozite için motor yağlarının sınıflandırılması:

Yağ viskozitesi, bu, yağ filmi sürtünme noktalarında tutma kabiliyeti arasında belirli bir uzlaşmadır (çok fazla sıvı tutarlılığı buna izin vermez) ve akışkanlık (yağ kanallarından geçecek olan yağ kabiliyeti).

Viskozite ölçülür ve işaretlenmiştir. sAE Sınıflandırmasıve iki sayısal atama, bölünmüş bir W..

İlk hane, Soğuk Başlatın (düşük sıcaklık viskozitesi) denilen sıcaklık göstergesidir. Marşın krank milini çevirip -25 ° C'de söyleyebileceği, buna bağlıdır.
İçin normal iş Motor ısıtmalı durumda, ikinci basamağın değerine doğru bir şekilde uyması gerekir: yüksek sıcaklık viskozitesi. Çalışma sıcaklığı oldukça hızlı bir şekilde elde edilir ve yağı "doğru" viskozite modunda çalışır.

Soru ortaya çıktığında: "Ne tür bir yağ dökün?" Sezona bağlı olarak, "W" sonrası sayının yazışmalarından daha önemlidir. Bedensel bir donda başlamak için bir motor, bir ısıtıcı kullanılarak bir anlamda olabilir. Ancak, normal bir sıcaklıkta viskozitenin farkı telafi edilmez.

Hangi yağ kış için daha iyidir ve değiştirilmeli mi?

Soru önceki bölümle yakından ilgilidir. Hadi çözelim, ünlü bir "kış yağı" var mı? Bildiğimiz gibi, SAE'deki viskozite tanımındaki ilk hane, soğuk başlangıcın sıcaklığını karakterize eder. Yani, yüksek sıcaklıktaki viskozitenin (örneğin, 30), 0W30'un belirtileceği ve yaz - 10W30'dur.

Fark çizimde görülebilir:

Bazı bölgelerde, mevsimsel sıcaklıkların 60 ° C'de farklılık gösterdiği bazı bölgelerde, karşılık gelen viskozite türü her mevsimde dökülür. Kışın ve yazın değişimi, davranış şartlarıyla karşılaşırken, bir soruya maruz kalmak zorunda değilsiniz: "Ne tür bir yağ dökün?". Yaz aylarında, yüksek sıcaklık viskozitesinin değeri, aşağıdaki kışın yüksektir.

Ve eğer çalışmaya göre, yağ yılda bir kez değiştirilmelidir?

Bu durumda, yağlama tabanına dikkat etmek daha iyidir. Sentetik I. yarı sentetik yağ Sıcaklığı değiştirmek için farklı tepki verir. Ve maden suyu çok fazla, kayganlaştırıcının mevsimler için değil, motorun detayları olduğu için sokaktaki dereceye bağlıdır.

Hangi yağ dökülür, sentetik yarı sentetik veya mineraldir?

Ne olduğunu anlamak motor yağı Motora dökmek daha iyidir, vakıf türleri arasındaki farkı göz önünde bulundurun:

sentetik, hidrokarbon kimyasal bileşiklerinden yapılmıştır. Ayrıntılara girmezseniz - doğal gazdan yapılmıştır. Böyle bir temeldeki viskozite pratik olarak ortam sıcaklığından bağımsızdır, bu nedenle genel özellikleri Yağlar, çalışma sıcaklığına kadar ısınana kadar soğuk bir başlangıçtan başlayarak değişmez. Gerçek üretim oldukça pahalı, bu yüzden temiz sentetik bir kuruşta uçar
herhangi bir yağın mineral analogu (söylemesi daha doğru olmasına rağmen - mineralli suyun sentetik analoglara sahip olmasına rağmen), doğal hammaddelerin bazında, yani yağdır. Maliyet düşük, yağlayıcı fiyatı çekicidir. Peki ya parametreler? Yağ "taze" iken, özellikler sevgili sentetiklerden daha kötü değildir. Bununla birlikte, mineral baz, eğer böyle bir terimin sıvıya uygulanabileceği durumlarda oldukça hızlı bir şekilde "aşınmış". Ek olarak, mineral suyu, sıcaklığa bağlı olarak viskoziteyi şiddetle değiştirir. Motor ısınmazken, soğuk havalarda dokunmamak daha iyidir. Krank milini hiç açmayı başarırsanız;
her zamanki gibi, her zaman var altın anlam. Polisintetik düşük maliyetlidir. Ve özellikler, bazı durumlarda temiz sentetikten daha kötü değildir. Kullanım teriminin açısından - göstergeler kaydedilir. Bu nedenle, böyle bir yağı kesinlikle programda değiştirmek gerekir. Ancak sıcaklığa olan bağımlılık maden suyundan çok daha iyidir.

Markaların çeşitliliğine rağmen, gerçek üreticiler bir düzineden fazla değildir. Seçme İyi yağLogo ve fiyatın tanıtımına odaklanıyorsunuz. Pahalı bir yağ dökülmesi daha iyi olduğunu düşünüyor musunuz? Pazarlamacılar aynı şekilde, aynı kompozisyonu farklı maliyetlerle sunuyor.

Her küresel üretici, çeşitli isimler altında yağlayıcılar üretir. Kompozisyon aynı ise ve fiyat farklıysa, bir marka sözde olarak vurgulanır. "Elite" kategorisi ve ikincisi ekonomi sınıfına atfedilir. Temel olarak kaliteyi etkilemeyen katkı maddelerinde küçük bir fark vardır.

Motor yağlarının ve markaların değiştirilebilirliği hakkında ilginç video

Motordaki yağı değiştirmek için, isim için fazla ödeme yapmaz - önde gelen petrol üreticilerinin ve otomatik kimyasalların yapısını okuyun. Her kaygının altında bir düzinenin alt ticari markası vardır. Emin olabilirsiniz: Aynı etikete sahip ürünün kalitesi pratik olarak farklı değildir. Asıl şey, otomobil üreticinizin toleranslarının uyumluluğunu kontrol etmektir.

Yağın yakıttan bağımlılığı

Önceki malzemeden anladığınız gibi, hangi marka yağının motora dökülmesi daha iyi olduğu önemli değildir. Benzin ve dizel motor için, otomobil üreticilerinin güvenceleri vardır. Onların arasındaki fark ne?

Benzin motoru yumuşak bir şekilde çalışır, ancak krank milinin dönme hızı daha yüksektir. Sıcaklık rejimi de farklıdır. Buna göre, motorun hafif yakıt üzerindeki yağ daha viskoz olmalı ve yüksek bir sıcaklığa dayanmalıdır.

Dizel motor yavaşça ısıtır ve çalışma şekli, titreşimler ile ilişkilidir. Yağların özellikleri bu koşullar altında seçilir, üreticiler alıcıyı karar vermeden ortadan kaldırır: motora ne yağ dökün. Pakette uygun bir işaret var:

İpucu:
Logoları televizyon reklamından kovalaştırmayın. Terfi edilen markalar daha sık dolandırıcılar tarafından savaşırlar. Sen Riskler B. en iyi senaryo Schridogoga'yı ödeyerek sıradan yağ satın alın ve en kötüsü - güzel kutu üzerinde temizlenmiş bir iş çıkarın.

Rusya, yüzlerce model ve binlerce motor olarak onlarca otomotiv markaları resmen temsil edilmektedir. Ve her biri için, otomobil üreticilerinin çeşitli toleransları ve motor yağlarının viskozitesine odaklanan doğru yağı seçmek gerekir. Ancak her şey o kadar zor değil, ilk bakışta göründüğü gibi, eğer sadece otomobil üreticisinin tavsiyesine odaklanıyorsanız, sırayla iki ana noktaya dayanır. Motor tipi ve ortam sıcaklığı.

Viskozite

SAE'deki viskozite yağının belirlenmesinde iki hane dahildir. İlk, W harfinin yanında, düşük sıcaklık viskozitesini (0W, 5W, 10W, 15W, 20W) belirir. Bu gösterge uygulayın, daha düşük sıcaklıklar motoru başlatabilirsiniz. Rusya'nın orta bandında, 5W-X'in yeterli viskozite sınıfı var, ancak sıcaklığın -30 ° C'nin altına düşebileceği, uzaktaki kuzenin bölgelerinde, viskozite sınıfı 0W sınıfı ile yağ kullanmanız önerilir. -x.

Viskozitenin atama sınıfındaki ikinci hane, yüksek sıcaklık viskozitesidir (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60, 60). Çeşitli otomobil makinelerinin motorları bu parametre için çeşitli gereksinimleri var. Bazı yapısal olarak Japonlar gibi düşük dereceli yağlar için tasarlanmıştır ve koreli arabalar. Ve bazıları, aksine, XW-40'ın viskozitesine sahip yağların kullanılmasını gerektirir. Her durumda, viskozite sınıfı seçerken, otomobil üreticisinin önerilerini takip etmelisiniz.

"Gereksinimlere Uyum" ve "Onay" nasıl anlaşılır?

Otomobil üreticilerinin çeşitli petrol ihtiyaçları olabilir. Avrupa ve Amerikalı genellikle kendi petrol toleranslarına sahiptir ve bağımsız veya kendi laboratuarlarında onaylanmış ve geçmişi onaylayan ve geçmişi olan ürünler içine dökmemize izin verir. Japonca, Çinli ve Korece otomobil makineleri, motor yağları için kendi toleransları yoktur, ancak gereksinimlere uygunluk gerektirir. uluslararası sınıflandırmalar API veya ILSAC.

Bir otomobil üreticisi toleransı elde etmek için, bağımsız laboratuvarlarda bir dizi poster ve motor testini tutmak gerekir. Başarılı testlere dayanarak, operasyonel özelliklerin seviyesini doğrulayan petrol kabulü verilir ve otomotiv şirketi, listeye resmi olarak onaylanmıştır. Otomobil üreticisinden resmi onay varlığı, motorun motorun bakımını garanti eder. Herhangi bir dağılım hala gerçekleşirse, onaylandığı gibi ilan edilen yağdı, otomobil üreticisi onarım maliyetini telafi etmek zorunda kaldı.

İlk doldurma ve servis dolgunun yağı

Otomobil motorlarındaki ilk yağ, montaj konveyörüne dökülür ve bir kural olarak, sunulan otomobil üreticilerinin servis dolgunun yağlarından daha yüksektir. Bu tür yağlar daha küçük bir viskoziteye sahiptir, böylece motorun çalıştırılması ve kabin testleri yaparken sürtünme yüzeylerinin "yumuşatılmasını" engellememesi gereksizdir. Motor çalıştırıldıktan sonra, bir yağ cıvatalı bir petrol hattına gönderilir.

Motora giren tereyağı garanti hizmetiYağ dolum yağını aramak için gelenekseldir. Birçoğu, bir otomobil üreticisi etiketli bir kapta sadece orijinal motor yağlarının kullanılması gerektiğine inanıyor. Bununla birlikte, şimdi hiçbir araç şirketi bağımsız petrol üretimiyle meşgul olamayacağına, ancak uzmanlaşmış şirketlerin yardımına başvurmaya değer. Bu nedenle, markalı ambalajdaki yağ, yalnızca etiketteki logo ve aşırı tahmin edilen fiyat etiketine göre farklıdır. Buna göre, yağı değiştirirken, otomobil üreticisi tarafından otomobil üreticisi tarafından önerilen gerekli tolerans ve operasyonel özelliklerin varlığında herhangi bir markanın ürününü kullanabilirsiniz.

Savaş sonrası dönemde yağ

Garanti sonrası dönemde, araba kilometresi 100-200 bin km'den fazla ulaşabildiğinde, silindir duvarı ile piston arasındaki boşluklar artar. Düşük viskoziteli yağlar kullanmaya devam ederseniz, yağ filminin kalınlığı yeterli olmayabilir ve yanma gazlarının yağ taşkanı içine bir atılım gerçekleşir. Bu bağlamda, daha fazla viskoz yağlara geçmek mantıklı, bu da petrol filminin büyük bir kalınlığını sağlayacak ve motorun ömrünü uzatacak.

Yağı ne sıklıkla değiştirmek?

"Yağı ne zaman değiştirilecek?" Sorusuna. Kesin olarak cevap vermek imkansızdır, çünkü bu an çok sayıda faktöre bağlıdır - çalışma koşullarından yakıt kalitesine kadar. Kullanım kılavuzunda, kural olarak, birkaç husus numarası sunulmuştur - 15 bin km'e kadar. Aslında, büyük şirketlerden otomobil üreticilerinin resmi onayı olan yüksek kaliteli yağlar çok daha uzun süre çalışabilir. Bu nedenle, petrolün 500-1000 km ile değiştirilmesi ile sıkılaştırılıyorsa korkunç bir şey olmaz. Ancak, ayrılma durumunda, otomobil üreticisinin garanti onarımını reddetme hakkına sahip olmamalıdır.

Motor yağı kaynağında büyük bir etki, aracın çalıştırıldığı modu vardır.

SONUÇLAR

Bu nedenle, motor yağını doğru bir şekilde seçmek için aşağıdaki adımları izlemeniz gerekir:

Aracınızın kılavuzunuzu kontrol edin ve petrol gereksinimine sahip bir bölüm bulun.
Motor ve çalışma modunun türüne bağlı olarak, istenen motor yağı özelliklerini belirleyin.
Aracın çalıştırıldığı ortam sıcaklığına bağlı olarak SAE'deki Viskozite Yağ Sınıfını seçin ve araba çalıştırın.
İstediğiniz yağ markasını seçin, belirtilen özellik seviyelerini, toleranslarını ve otomobil üreticilerinin gereksinimlerine uygunluğu dikkatlice inceleyin.
Mümkünse, lisansların ve onay yağlarının kullanılabilirliğini çevrimiçi olarak çevrimiçi olarak kontrol edin veya resmi belgeler isteyin.

Deneyimli sürücüler, uygun şekilde seçilen yağın motorun ömrünü uzatabileceğini ve yanlış şekilde önemli ölçüde azaltabileceğini bilir. Petrol değişiminin profesyonel olmayan bir otomatik makineye güvenmek, motorunuzun risk altındasınız. Moped için bir yağ seçerken bir hata bile, bir scooter veya bir motosiklet motoru kullanabilir. Bunun olmadığını, hangi marka yağının motora döküleğin daha iyi olduğunu anlamak önemlidir.

Motor yağı neden

Motor yağı sarf malzemesi bir yağlayıcı olmasına rağmen, uzmanlar motorun en önemli kısmıdır. Bu ifadeye katılmıyorum zor. Gerçek şu ki, yağın kalitesinin motordaki kesintisizliği ve aşınma direncini etkilediğidir. Kendi deneyimlerini kontrol eden birçok sürücü, daha pahalı yağın motorun onarımından tasarruf etmenize yardımcı olabileceğini biliyor. Ancak her zaman daha pahalı değildir daha iyidir. Motor yağları durumunda, bu ifade de ilgilidir.

Yağ seçimini etkiler

Markaların çeşitliliği ve motor yağı türleri, her birinin amaçlandığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. farklı arabalar. Bazıları, bazı benzinli dizel motorlarla donatılmıştır. Bazı turboşarj, diğerleri - hayır. Arabanın üretim yılını, kilometreyi ve motorun genel durumunu dikkate almak önemlidir. Yılın ve çalışma koşullarının yanı sıra araç.

Motor yağı değiştirmek için ne sıklıkla ihtiyacınız var?

Çoğu için inanılıyor yolcu arabalarıdahil olmak üzere mobil yerli lada (Kalina, Priorla, Hibe, Largus), petrol her 10.000 km'de bir kilometrede bir değiştirilmelidir. Ancak birçok durumda, her 5000-7000 km'de motor yağı değiştirmek daha iyidir. Araba meraklıları, çok pahalı olduğunu söyleyebilir. Ama basit onarım veya tam değiştirme Motor çok daha pahalı mal olacak.

Hangi yağ dökülmemelidir

Ne yazık ki, motor yağları genellikle sahtedir. Otomobiller için VAZ 2107 veya 2110, bu tür deneyler çok korkutucu değildir. Ancak, yeni Ford Motorları, Audi veya Mitsubishi bu tür testlere zarar vermez. Bu nedenle, tanınmış üreticilerin petrolünü seçmek daha iyidir. Konteynırları transfüzyondan korunmaktadır. Böylece, tam olarak gerekli olan şişedeki yağ olduğundan emin olacaksınız.
Tekliflerden şüpheli araç mekaniğinden "özel" yağlarını dökmek için hemen reddetmek için daha iyi. Çoğu zaman çoğu zaman arabaya daha fazla zarar vermesi muhtemel olan düşük kaliteli bir seyreltilmiş bir sıvıdır.
Bir yağ seçerken fiyata daha iyi yönlendirilir. Uygulama gösterildiğinden, kalitede daha pahalı varyasyonlar değerlerine karşılık gelir. Ancak orta fiyat kategorisinde iyi bir motor yağı var. Ancak şüpheli ucuz yağlayıcılar baypas etmek daha iyidir. Bunlardan dolayı, Peugeot Class 406'nın arabaları genellikle otomobil tamircilerine girer.

Motor yağı üzerindeki mitler ve gerçeklik

Sürücüler arasında birçok efsane var, örneğin, mineral yağ Yakıt tüketimini azaltabilir. Veya 100 bin kilometreden sonra yarı sentetik yağa taşınmalıdır. Bazı sürücüler, motorlarının "içmeyeceğini" bir gram yağ olduğunu iddia ediyor. Ya da 5000 km sonra bile ışık kalıyor. Çalıştırmak.
Ancak bu ifadeler, sürücünün kendisinin yetkili sözcüğü dışında hiçbir şey tarafından gerekçelendirilmez. Örneğin, yağ kaybını dışlayacak bir motor yoktur. Bilinen herhangi bir motor içten yanmama işlemi ilkesi, yağlanmış malzemenin kaçınılmaz kayıplarını içerir. Asgari yağ tüketimi basitçe olmadığını gösterir.
Ve petrolün karanlık olmadığı mitin, birkaç bin kilometrelik koşudan sonra bile, dağıtımı kolaylaştırabilirsiniz. Herhangi bir iyi motor yağı içinde, yağlayıcı alanların temizlenmesine yardımcı olan özel bileşenler bulunur. Bu nedenle, ilk yüzlerce kilometreyi geçtikten sonra, yağ karartmaya başlar. Bu olmazsa, önemli bir sıvı vardır ve çökeltinin tamamı açık kalır. segmanlarHidrogompresörün çalışmasını zorlaştıran nedir? Kok birikimleri zamanla yanmaya başlar. Bu, sırayla, pistonun kökünlüğüne yol açar. Örneğin, bir sürü araba markası Chevrolet Lacetti vardı.

Mineral yağın, yakıt tüketimini azaltabileceğini savunarak sürücüler, sadece arabaları değil, aynı zamanda buna inananlar da. Nitekim, mineral yağı, tüketimi geçici olarak azaltabilecek daha viskoz bir yapıya sahiptir. Ancak bu tür tasarruflar pahalı motor onarımına veya tam yerine getirilmesine ihtiyaç duyacaktır.

Hangi yağ seçilecek: sentetik, yarı sentetik veya mineral

Birçok uzman, 90. yıldan sonra yayınlanan tüm arabalarda, sentetik veya yarı sentetik bir motor yağı dökülmesi daha iyidir. İyi "sentetik", sürtünme gücünü azaltmaya izin verir, böylece motorun aşırı ısınmadan yapılandırılması; Yakıt tüketimini azaltın ve koktonun duvarları üzerindeki kok çökeltilerinin sayısını azaltın. Mineral yağlar bu göstergelerde sentetikten daha düşüktür. Ancak onların fiyatı çok daha küçük, bu yüzden sürücüler ucuz arabalar Mineral tercihi tercih edin.

Ayrıca, ucuz sentetik veya yarı sentetik motor yağı seçerek, motor aşınmasını hızlandırabilirsiniz. Gerçek şu ki, yağ türünün kalitesini karakterize etmemesidir. Yağlamaların bileşimi, özelliklerinden sorumlu olan temel yağ ve safsızlıkları içerir. Motor yağı bir parçası olarak% 20'ye kadar safsızlık olabilir. Her biri viskozite, korozyon direnci ve oksidasyon, temizleme kabiliyeti gibi özelliklerden sorumludur. Katkı maddeleri sayısında ve bakiyeleri doğrudan yağın kalitesine bağlıdır. Bu durumda, "sentetik" ve "yarı sentetik" mineral yağa verebilir. Daewoo Lanos, Sens veya Matiz gibi arabalar için, iyi mineral yağı en iyi seçim olabilir.

Kalite ürünü, 15 bin kilometreden sonra bile özelliklerini koruyacak. Bu nedenle, bazı üreticiler yağ değiştirmeleri arasındaki aralığı arttırmıştır. Böylece, öncü yağı maliyetini öder. Ancak bu, sadece kalitesinin daha ucuz analoglardan daha iyi olması şarttır.
İki yağ filtresi değiştirme işlemi yapmak faydalıdır: biri yağın değiştirilmesi sırasında ve ikincisi döngüler arasında. Böylece motorun ömrünü önemli ölçüde genişletebilirsiniz. Özellikle iç piyasadaki filtrelerin kalitesi arzu edilecek çok şey bıraktığından beri.
Sürücüler arasında, motor kilometresinin 100 bin kilometreden sonra yarı sentetik bir yağ türüne çevrilmesi gereken bir yanlış anlama var. Ve zamanla ve hiç mineral yağda.
Bu ifadenin neden yanlış olduğunu anlamak için, tarihte derinleşmeye cesaret edilmeniz gerekir. 90'ların başından beri, motor mekanizması iyileştirildi. Örneğin, bir muskovit veya Peugeot 402 gibi, 50'lerden üretilen motorların tasarımından çok farklıdırlar.
Modern motorlar daha karmaşık bir tasarıma sahiptir, en yüksek miktar Rulolar ve yüksek oktan yakıt kullanın. Tüm bunlar, motor yağlarının özellikleri için gereksinimleri geliştirir. Bu nedenle, Mercedes, Volkswagen, Honda veya Mazda'daki motorlara, sentetik yağ en uygundur. 100 ve 200 bin kilometreden sonra uygun bakımla, bu tür motorlarda kilometre oluşmaz kardinal değişikliklerDiğer yağ türlerine geçme ihtiyacını fırlatır.

Dizel motor için hangi yağın seçileceği

İşin özellikleri boyunca dizel motorlar benzinden önemli ölçüde farklılık göstermektedir. Bu nedenle, yağların özellikleri onlar için farklıdır. Kompozisyon daha dağılma ve temizleyici safsızlıklar olmalıdır. İlk ilk kurumun mikropartikültikleri tutmaya yardımcı olur ve ikincisi Nagara eğitimini önler. Dizel yakıtın büyük miktarda kükürt içerdiği de belirtilmelidir. Akışkanın oksidasyonun direncini arttırmak için, yağ bir antioksidan katkı maddesi içermelidir.

Kışın doldurulması gereken yağ

Motor yağları için mevsimlik kavramı pratik olarak kayboldu. Gerçek şu ki, yeni yağlama sıvılarının tüm yıl boyunca tasarlandığıdır. Böylece "Kış" yağı isteğe bağlı olarak Hyundai Solaris ve "Yaz" yazının soğuk mevsiminde daha iyi olacak.
Rusya'nın büyük ve soğuk bir ülke olduğunu unutmayın. Bazı bölgelerde, kışın sıcaklığı son derece düşük işaretlere inebilir. Bu gibi durumlarda, düşük sıcaklıklarda bile viskoziteyi koruyan bir yağ vardır. Bu motor yağı deneyebilirsiniz. Ancak, dikkate değer değişiklikler olmadıysa, normal tüm sezon markasını kullanabilirsiniz.
Yeni yağa tehlikeli geçiş nedir
Bu gibi görünüşte olağan süreç, başka bir yağ türüne geçiş olarak, bazı nahoş sonuçları içerebilir:

Normal yağ markasını değiştirmek ek yük Motor için. Bu nedenle, bir tür petrolün veya bir üreticiden kullanılması önerilir.
Toyota 3S ve 1zz motorlarında, farklı yağ türlerini karıştırmanın, sıvının faydalı özelliklerinden kaynaklanan uyumsuzluğa yol açabileceği kanıtlanmıştır.

10 Rusya'daki Popüler Motor Yağları Markaları

Bugün çeşitli üreticilerden büyük miktarda motor yağ bulabilirsiniz. Bazıları, olumlu geribildirimle kanıtlandığı gibi, Rusya'da büyük popülerlik kazanmışlardır. Aşağıda ülkemizde en çok aranan markaların bir listesi olacak.

Castrol. İngiltere'de kurulan Castrol Company, geçen yüzyılın sonundan kaynaklanan yağlayıcıların serbest bırakılmasıyla uğraşıyor. Bu dönemde, üretilen ürünler kendilerini kurmayı ve birçok ülkede lider olmayı başardı.
Shell Helix. Bu çok büyük endişe Dünya çapında. Yüzyılda, şirket neredeyse tüm kıtalarda liderlere girdi.
Toplam. Markanın, fransa pazarında, yerel ürünleri olan sürücüleri sağlamak için başkan adına göründü. Birkaç yılda, ürünler dünya çapında ayrıldı ve muazzam başarının tadını çıkardı.
G-Energy. 2000'li yılların sonlarında, motor petrol piyasası piyasada ortaya çıktı yeni ürün Gazpromneft Lubicants'tan. Özellikleri nedeniyle, yeni motor yağı hızla popüler hale geldi.
Mobil. Şirket piyasaya sürüldü yağlama yağları Motorlar, dişli kutuları ve diğer mekanizmalar için. Otomotiv yağlarına ek olarak, Mobil Markası, gemi yapımı ve hava endüstrisi için sıvılar üretir.
Lukoil. Bu, Rusya'daki en büyük yağ üreten şirketten bir üründür. Ürünleri 40'tan fazla ülkede satın alınabilir.
Zik. ZIC petrol üretimi en eski petrol rafinerisi şirketi ile uğraşmaktadır. Yenilikçi teknolojiler sayesinde, marka dünyada talepte bulundu.
Xado. Varlığının başlangıcında, endişe, enerji tasarruflu materyallerin geliştirilmesi ve üretimi ile uğraşmıştır. Ancak 2000'lerin başından itibaren motor yağları yenilendi.
Elf. 50 yıl boyunca motor yağlarının serbest bırakılmasıyla meşgul olan ünlü Fransız markası. Bu süre zarfında, şirket önemli sonuçlar elde edebildi. Ana başarılardan biri, bu markanın yağlarının, Paris-Dakar ralli sırasında kullanıldığı, motorların aşırı çalışma koşulları ile karakterize edilir.
TNK. Bu şirketin adı hiç şüphesiz Rusya ve Ukrayna'nın tüm sürücülerine aşinadır. TNC ürünleri 1500'den birinde satın alınabildiğinden doldurma istasyonlarıBDT ülkelerinin topraklarında faaliyet göstermektedir.
Gt yağı. Rus şirketi GT yağı ürün kalitesi ile karakterizedir. Sahte olmanın imkansız olması için Korece Şirketi Hanval Incorpation, ambalajın serbest bırakılmasıyla meşgul.
LIQUI MOLY. Dünyanın en büyük motor yağ üreticilerinden biri. Şirket, Almanya'daki tüm pazarın% 50'sinden fazlasını öğretir. Liqui Moly'den gelen yağlar, molibden parçacıklarının kullanımı nedeniyle hızla popüler hale geldi. Motorların verimliliğini artırmanıza olanak tanır.

Haberler
Atölye

Rusya'da, benzin üzerindeki tüketim vergileri tekrar yükseldi

2016 yılı için, bu yakıt tüketim vergilerindeki ikinci artıştır: Bir öncekinin, benzin üzerindeki tüketim vergisi 1.5 ruble, Rus gazetesi raporları tarafından arttırıldığında 1 Ocak'a hitap etti. Mantıksal bir şekilde tüketim artışı, benzin ve dizel yakıt fiyatında artışa yol açacaktır. Maliye Bakanlığı'nın ima ettiği gibi, fiyatlar yaklaşık% 5 artacak ve federal bütçenin ek geliri sona erecek ...

Yeni Kia. RUSYA İÇİN RIO: Artık Sırlar Yok

Resmen, sunulan fotoğraflar Kia K2 sedan'ı göstermektedir. Ancak, bildiğimiz gibi, bu modeldir. rusya pazarı Kia Rio adını taşır, diğer ülkelerde Rio tamamen farklı bir modeldir, son nesil Eylül sonunda Paris Motor Show'da sunuldu. Peki, ne bekliyor ...

Petersburg'dan Magadan'dan Rus taksi'ye ulaştı

Böylece, St. Petersburg Nikita Arkhipov'un bir sakini, bir taksi seyahat mesafesi için Rus rekorunu kurdu, IA Magadanmedia'yı bildirdi. Sıradışı bir gezi, "oturduk ve Magadan'a gitti". Bir yolcunun inanılmaz derecede uzun bir mesafede taşınması için Taksovichkoff alındı. En büyük sorun en büyüğü oldu acil durum Yolda "Yakutsk-Magadan", ...

Yeni Kia sedan stinger olarak adlandırılacak

Beş yıl önce Frankfurt Motor Show Kia KIA GT Kavramsal Sedan'ı tanıttı. Doğru, Korelilerin kendilerini dört kapılı spor birikimi aradı ve bu arabanın Mercedes-Benz CLS ve Audi A7'ye daha uygun fiyatlı bir alternatif olabileceğini ima etti. Ve şimdi, beş yıl sonra, Kia Gt Concept Convection'a dönüştürüldü. Kia Stinger. Fotoğraf tarafından yargılama ...

Benzin yağdan sonra yükselmeye başladı

30 Mayıs - 5 Haziran 2016 tarihleri \u200b\u200barasında sadece bir hafta, otomotiv yakıtı fiyatları% 0,1 oranında artmıştır. Bu, Federal Devlet İstatistik Hizmetinin (Rosstat) resmi verileri tarafından kanıtlanmaktadır. Geçtiğimiz hafta, benzin fiyatlarındaki artış 38 merkezde kaydedildi Rusya Federasyonu. Her şeyin çoğu UFA'da -% 1,2 oranında arttı. Rusya'da ortalama olarak ...

Gizli ordu Uralları 8x8: İlk fotoğraf

Tornado-Y, "sivil" şasiye inşa edilen ancak yalnızca silahların taşınması için tasarlanan bir makine ailesidir. Ordu kamyonunun temel özelliklerinden biri, havalandırma ve klima sistemleri ile donatılmış, tamamen orijinal bir capotik çerçeve paneli kabinidir. İlginç bir şekilde, "Ek koruma setini" monte edebilirsiniz - Koruma Beşinci sınıfının zırhı, ...

İngiliz tasarımcılar arabaları ve pokemon geçti

Pokemon Go oyunu son zamanlarda ortaya çıktı, ancak zaten dünyadaki inanılmaz sayıda hayranı kazanmayı başardı. Peki ya bütün pokemon aniden makineler oldu? CarWOW sürgüsünün gazetecileri, böyle bir durum vizyonunu sundu. Pikaçu - Nissan Juke Pikachu hiç şüphesiz hepsinden en ünlüdür ...

Hava tahminleri, sürücülerin kauçuğunu değiştirmesini tavsiye etti

Rusya'nın hidrometörolojik merkezinin başkanı Roma Wilfand, Moskova Ajansı raporları bir basın toplantısında bundan bahsetti. Hava tahmincilerine göre, sermayedeki önümüzdeki beş gün ortalama çok yıllık anlamlara göre soğutulacak. Yani, Cumartesi gecesi sıcaklık eksi 7 dereceye düşer. Genel olarak, iklim normundan gelen ortalama günlük sıcaklığın gecikmesi 2-3 olacaktır ...

Fotoğraflar güncellendi Tesla Modeli Ağa girdi

"İstisnalar" "Tesla" nın ilk anlık görüntüleri, Electrek Portal tarafından yayınlandı. Fotoğraflar, güncellenmiş Tesla modelinin görünümündeki temel farklılıklar başka bir ön kısım içindir. Özellikle, araba son zamanlarda temsil edilen ucuz Tesla Model 3 tarzında eksik bir ızgara ile yeni bir ön tampon aldı. ...

Çinli bir Premium Off-Road Coupe yaptı

Venucia markasının sahibi Nissan ve Çince Dongfeng'dir. Japonlar teknoloji ve platformlar sağlar ve Çinliler, arabaların adaptasyonları ve serbest bırakılmasıyla uğraşıyorlar. Çin'deki Venucia markası prim olarak kabul edilir, bu nedenle yerel modeller en sık rekabetçiler, ancak Avrupa arabaları ve japon işaretleri. Doğru, eşit bir temelde yarış, örneğin BMW ile ...

İstediğiniz gibi tedavi edilebilirler - hayran, nefret, hayran, iğrenme deneyimleyin, ancak kimseyi kayıtsız bırakmayacaklar. Bazıları basitçe altın ve yakutlardan yapılmış insan medyasının bir anıtıdır, kısım bu kadar özeldir ki ...

Hangi makineler en sık kaçırılır

Ne yazık ki, Rusya'daki çalınan makinelerin sayısı zamanla azalır, sadece gazlı otomobil markaları değiştirilir. Her biri beri en kaçak otomobillerin listesini doğru bir şekilde belirlemek zordur. sigorta şirketi Veya istatistiksel bürolar kendi bilgilerine sahiptir. Trafik polisinin neler hakkında kesin verileri ...

Gerçek erkekler için arabalar

Bir arabanın bir erkeğe üstünlük ve gurur duymasına neden olabileceği şey. Bu soru, finansal ve ekonomik dergi Forbes'in en çok başlıklı baskılardan birine cevap vermeye çalışıyordu. Bu basılı baskı, satışlarını derecelendirerek en erkek arabasını belirlemeye çalıştı. Editör Ofisine göre, ...

En iyi, en iyi Rus arabaları ne tür bir araba.

Yurtiçi otomotiv endüstrisi tarihinde en iyi ne tür bir araba İyi otomobiller. Ve en iyileri zor seçiyor. Ayrıca, bir veya başka bir modelin tahmin edildiği kriterler çok farklı olabilir. ...

Petersburg'daki en kaçak otomobil markaları

Araba kaçırma, otomobil sahiplerinin ve hırsızlarının sonsuz muhalefetidir. Bununla birlikte, kolluk kuvvetlerinde belirtildiği gibi, her yıl çalınan otomobillerin talebi belirgin şekilde değişir. 20 yıl önce, hırsızlığın ana kısmı, yerli otomobil endüstrisinin ürünlerini ve özellikle VAZ'IN ÜRÜNLERİ olduğunu hesapladı. Fakat...

Zarif araba yıldızlar

Zarif araba yıldızları

Ünlü makineleri yıldız durumlarıyla eşleşmelidir. Mütevazı ve halka açık bir şeye gelmek imkansızdır. Aracıları popülerlikleriyle eşleşmelidir. Kişi ne kadar popüler olursa, otomobilin enfes olması gerekir. Yıldızlar, popüler dünya çapında, bu yorumu başla ...

Cihaz ve Araba Standı Tasarımı

Ne olursa olsun canım ve modern araba Hareketin rahatlığı ve konforu öncelikle bunun üzerindeki süspansiyonun çalışmalarına bağlıdır. Özellikle akut hissetti yerli yollar. Konfordan sorumlu süspansiyonun en önemli kısmının şok emici olduğu bir sır değildir. ...

Hangi araba bir aile adamı seçti

Aile arabası güvenli, ferah ve konforlu olmalıdır. Ayrıca, aile makineleri kullanımı uygun olmalıdır. Çeşitler aile makineleri Kural olarak, çoğu insan kavramı var " aile arabası»6-7 miroral bir modelle ilişkilendirin. Evrensel. Böyle bir modelde 5 kapı ve 3 ...

Ne Sedan Seçer: Almera, Polo Sedan veya Solaris

Efsanelerinde, eski Yunanlılar, bir aslan, bir keçi gövdesi ve bir kuyruk yerine bir yılan olan yaratıktan bahsetti. "Kanatlı Chimera minik yaratıkla doğdu. Aynı zamanda, Argus'un güzelliğini parlattı ve hiciv deformitesini korkuttu. Bir canavar canavarıydı. " Kelime ...

Bir araba, satın alma ve satış nasıl seçilir.

Bugün bir araba seçmek için, pazar, alıcıların sadece gözlerinin kaçtığı büyük bir araba seçimi sunuyor. Yani bir araba satın almadan önce çok düşünmeye değer Önemli anlar. Sonuç olarak, istediğiniz şeye karar vermek, olacak bir araba seçebilirsiniz ...

Tartışma
Temas halinde

Yağ - DVS için tüketilebilir malzeme, parçaların ve motor elemanlarının yağlanması sağlanması. Bileşimden, operasyonel özelliklerden, sıcaklık modundan ve kimyasal özelliklerden farklıdır. Ana kısımdan oluşur ( temel yağlar) ve ek katkılar (örneğin, depresif, korozyon önleyici, kalınlaşma, anti-ikame edici ve diğer), bileşenlerin iyileştirilmesinin rolünü oynamak. Motor yağı seçerken, viskozite derecesine göre yönlendirilmeniz gerekir, ürünün özelliklerini ve kalitesini uygulama koşulları ile ilişkilendirin.

Motor yağı ana fonksiyonlarında

dayanıklı yağ filmlerinin oluşturulmasından dolayı motorun hareketli parçalarının (benzin veya dizel) aşınmasını azaltmak;
sorunsuz sağlama dVS'nin çalışması CPG (Cylindro-Piston Grubu) lümen ve boşlukların sızdırmazlığı sayesinde;
motor ömrünün uzatılması;
ısı dağılımı;
sürtünme yüzeylerinin ve parçaların aşınma sonucu oluşan ürünlerden saflaştırılması;
korozyon işlemlerinden DVS öğelerinin ek koruması;
yüksek güç ve çekiş motoru özelliklerini sağlamak.

Sınıflandırmalar ve notlar hakkında

İçten yanmalı motorlar için yağlayıcı üreticileri farklı sınıflandırmalar Ve motor yağlarının tanımları. Bir "tüketici" için bir "tüketici" seçerken yanılmıyorum güç agregaYağlayıcı özelliklerin belirtildiği işaretlemeyi düzgün şekilde çözmeyi öğrenmelisiniz.

Motor Yağ Çeşitleri

Mineral. Katkı maddesi olmayan yakıt ve yağlayıcılar. Yağ işleyerek elde edilirler. İÇİNDE modern motorlar İçten yanmalı, operasyonel niteliklerin idealinden uzak, viskozite alanındaki en küçük stabilite nedeniyle nadiren kullanılır. Ana avantaj düşük maliyetlidir.
Farklı tarafından desteklenen sentetik yağlar. En yüksek kalitedir. Modern "sentetik" evrensellik tarafından ayırt edilir. K.'ye iyi uyumlu sıcaklık rejimleri ve operasyonel koşullar için uygun farklı motorlar. Her türlü motor yağının en pahalı.
Yarı sentetik. Yarı sentetik veya kısmen sentetik yağlayıcılar "sentetik" için özelliklere yakındır. Pahalı ve yüksek kaliteli yağlar (sentetik) ve ucuz (mineral).

Karıştırmak için tavsiye edilmez farklı şekiller Birbirleriyle makineler. İkincil pazarda bir araba alırken ve önceki sahibinden kullanılan bilginin yokluğu kullanırken, kullanılan tüketilebilir malzeme formunda, yağlayıcı sistemini yıkamak ve yeni kayganlaştırıcı dökün.

GOST 17479.1-2015

Gosstandart için üretilen "sarf malzemeleri" için geçerlidir. yolcu arabaları, yol yapımı, tarım ve diğer ekipmanlar. Kinematik viskozitenin karakteristiğine bağlı olarak, motor yağı 3 ana kategoriye ayırır:

Yaz yağı. Sıfır Dereceli Santigrat'ın üzerindeki ortam sıcaklığında çalışmak üzere tasarlanmıştır. Soğuk mevsim boyunca motoru başlatamazsınız.
Kış için. Yaz yağlayıcılarına kıyasla daha fazla sıvı tutarlılığı yapın. Sokakta düşük sıcaklıklarda enerji santralinin başlangıcı için tasarlanmıştır. Sıcak havalarda ilk operasyonel özellikleri kaybederek, çok fazla sıvı haline gelir, bu da yoğun ve sıkı bir kayganlaştırıcı katmanın oluşturulmasını önler.
Bütün sezon. En çok yönlü kayganlaştırıcı, popüler ve sürücüler arasında talep. Sokaktaki farklı sıcaklıklarda temel işlevleri yerine getirme yeteneğine sahiptir.

Ürün ambalajına uygulanan alfanümerik atama ve karşılık gelen GOSStantar 17479.1-2015, birkaç işaretten oluşur.

"M" harfi, sarf malzemesinin amacını gösterir (motor yağı) ve diğer karakterlerin önüne yerleştirilir. Sayıların ardından kinematik viskozite parametresini gösterir. Son sembol (büyük harf), operasyonun özelliklerine bağlı olarak, belirli bir gruba yağ ilişkisini gösterir.

Kod belirtimi, ek bir "S" harfi içerebilir. İlk basamadan sonra koymak. Viskozitenin viskozitesini (kalınlaşma) geliştirmek için tasarlanan özel katkı maddelerinin kullanımını gösterir.

Örneğin

GOST 17479.1-2015'e karşılık gelen M-6-B₂ atama aşağıdaki gibi çözülmüştür: Küçük dizel motorlar için altıncı bir viskozite, motorun altıncı derecesine sahip yağ.

Sizin için yararlı bir şey:

SAE Motor Yağı Sınıflandırması

Motor yağları için SAE viskozite tablosu

SAE, otomotiv mühendisleri topluluğudur. Amerika Birleşik Devletleri'nde kökenli. Viskozite karakteristiğiyle motorlar için bir kayganlaştırıcıların bir sınıflandırılması, sıvı akışını belirleme ve ürün kalitesinin ana göstergesidir. Bu parametreden, sıcaklık aralığı doğrudan ısınmadan motorun sorunsuz bir şekilde başlatılmasını sağlayan doğrudan bağımlıdır. Karakteristik, geleneksel birimlerde ifade edilir. Sayı ne kadar yüksek olursa, daha büyük viskozite yağdır. 5 yaşındakileri (Mektubu olmadan 20 ila 60, bir harf olmadan) ve 6 kış (0W'den 25W'a kadar, büyük harflerle "bir" W "içeren 11 viskozite kategorisi vardır. 60 yaşın üzerindeki viskozitenin atama sınıfına sahip motor yağı iletim grubuna aittir.

Hem kışın hem de içinde operasyon için tasarlanmış yağ yaz dönemiçift \u200b\u200bsayıya sahiptir. Örneğin, 10W-40.

Otomotiv mühendisleri topluluğu tarafından atanan şartlı belirleme, yağlayıcının sağladığı sıcaklık aralığını gösterir:

yağ pompasını sistemle pompalama, parçaların ve DVS'nin elemanlarının (tüm sezon ve kış için) öğelerinin olasılığı hariçtir;
enerji santrali marşını çevirmek (tüm sezon ve kış için);
Çeşitli modlarda uzun operasyonlu parçaların ve elemanların yüksek kaliteli yağlanması (tüm sezon ve yaz için).

API tarafından standart

Amerikan Petrol Enstitüsü'nden uzmanlar üzerinde çalışan sınıflandırma. Ona ana özellik Operasyonel özellikleri ve OI'nin ana özelliklerini dikkate alarak, kategorideki otomobilin bölümünde yatıyor. Belirli bir güç ünitesi için belirli bir kayganlaştırıcı kullanma olasılığını belirler. Göre aPI Sınıflandırması, Yağlayıcı ürünleri 2 büyük kategoriye ayrılmıştır:

S. Binek otomobillerinde, minibüslere ve alıcılara monte edilmiş 4 zamanlı benzinli güç üniteleri için sarf malzemeleri.
C. İçin bir grup araba dizel kurulumlarıKamyonlarda, inşaat araçlarında, yol tamiri ve tarımsal işler için özel ekipman bulunur.

API sınıflandırmasına karşılık gelen çoğu kod 2 harften oluşur. Birincisi, aracın kullanımını (binek otomobilleri, kamyonlar ve özel ekipmanlar için) gösterir ve ikincisi (A'dan L'de), ürünün genel kalitesinin ve operasyonel özelliklerinin bir sembolüdür. Dizel motorlar için, işbilek sayısını belirten ek bir rakam "2" veya "4" ayarlanır.

Dizel motorlar ve benzinli santraller için aynı anda yağlayıcılar bir çift tanımlamaya sahiptir. Örneğin, SG / CF.

API sınıflandırması özel EC işaretini sağlar. Enerji tasarrufu sağlayan ve enerji tasarruflu yağı çevirir. Bu tür bir otomal, yakıt tüketimini azaltmak için tasarlanmış özel katkı maddeleri içerir. EC yağları standart yağlayıcılara kıyasla% 1,5-2.5 yakıt sağlar.

Ilsac'ın sınıflandırılması

Japon ve Kuzey Amerika uzmanları tarafından ortaklaşa gelişen motorlu taşıtların sınıflandırılması. Sadece enerji tasarrufu (tasarruf yakıt) özelliklerine sahip evrensel yağlayıcılar için tasarlanmıştır. Ilsac'ın atanması olan ürünler olarak konumlandırılmıştır. en iyi yağlar Japon motorlu arabalar için.

Özellikle performansı kontrol etmek için, yağlayıcı aşağıdaki özellikleri belirlemek için çok sayıda test geçirir:

buharlaşma;
Çevredeki izlerin düşük sıcaklıklarının koşulları altında filtreleme derecesi;
köpüklerin etkisine direnç vb.

ILSAC'ın sınıflandırılması, yağlayıcıyı 5 ana kategoriye (GF1'den GF5'e) iletmektedir. Ocak 2017'de, yeni bir GF6 standardı tanıtılması planlanmaktadır. Mektup notu GF'den sonra rakam ne kadar yüksek olursa, araba o kadar niteldir.

ACEA Sınıflandırması

Avrupa'daki araç üreticileri birliği, bu sınıflandırmanın gelişimi üzerinde çalıştı. 3 büyük aile için yağlayıcı birimler:

E. Navlun arabalarına ve sert yakıtta kurulu güçlü ve sürükle motorlar için.
C. Nötralizörlerle uyumlu güç ünitelerinin yağlanması için Yağ egzoz gazları. Evrensel, yani Benzin veya dizel üzerinde çalışan motor tesisatları için uygundur.
A / B. Binek arabaları ve düşük tonajlı kamyonlar için evrensel araba.

Ailelerin her biri özel özelliklerle ilgili çeşitli değişiklikler içermektedir. Örneğin, Yağ A3 / B3-04, daha az sık görülen değişim gerektiren artan operasyonel kaynağa sahip bir malzemedir.

Sarf malzemesinin kod tanımında, (04, 05, vb.) Sayı, devreye alma yılı olarak deşifre edilen, genellikle belirtilir.

Otomobil üreticilerinin toleransları ve yetkin seçimde

Otomotiv şirketleri ve endişeler aday ek gereksinimler Kendi üretim testlerine ve değerlendirme kriterlerine dayanarak içten yanmalı motorlara yönelik yağlayıcı malzemeler. Bu, mühendislik alanında çok sayıda teknoloji ve tasarım çözümünden kaynaklanmaktadır, bu veya bu motorun gelişimine ve montajına çeşitli sürücü yaklaşımı. Sonuç olarak, motor sistemi kesinlikle farklı çalışma koşullarında olabilir.

Otomobil makinelerinin gereksinimleri tolerans denir ve TC kullanım kılavuzunda belirtilir. Bu, motorun gerekli sarf malzemelerini aramayı büyük ölçüde basitleştirir.

Modern araba kimyasal pazarındaki çok sayıda yağlama ürününden dolayı, seçmeyi zorlaştıran çok sayıda sınıflandırma ve standart, öneriler takip edilmelidir. otomobil üreticisi. TC'nin kullanım kılavuzunda belirtilen yağların türleri ve markaları, makinenin belirli bir modelinin içten yanmalı motoru için mutlaka uygundur, sürekli çalışmasını sağlayacaktır.

Bu soru, belki de dünyadaki her araba sahibidir. Aslında, bu sorun basitçe çözüldü: bir araba kullanım kılavuzu açmak yeterlidir.

Bununla birlikte, özel literatür her zaman sorunun cevabını içermez: Motora dökülecek yağı daha iyidir.

Otomatikoncaların çoğu, normal çalışması için herhangi bir petrol - sentetik, mineral veya yarı sentetik kullanabileceğiniz motorlar üretir.

Sentetik, yarı sentetik veya mineral mi?

Hangi makine yağının motora dökülmesini belirlemek mümkündür, periyodik değişimine gelecek maliyetlerin hesaplanmasıyla mümkündür.

En iyi yağlayıcı bile, iki ana kriterde bile tahmin edilmektedir:

Son kullanıcı için maliyet;
Operasyonel özellikler.

İmalat motor yağı yöntemine ve teknolojisine bağlı olarak, performans özellikleri. Sentetik ve mineral türlerinin üretim teknolojisinin pratik olarak farklı olmadığını belirtmekte fayda var.

Herhangi bir yağın temeli, bitmiş ortamı veren belirli katkılarla karıştırılmış temel bileşendir. Bunlar veya diğer operasyonel özellikler:

antioksidan;
anti korozyon;
anti-aşınma;
yıkama ve diğerleri.

Üretim işlemi sırasında mineral yağ dökülmesinin sıcaklığını azaltmak için, kullanımı 10W ve aşağıda bir motor mineral ajanı elde etmeyi sağlayan sınırlı sayıda depresör katkı maddesi kullanılır.

Benzer katkı maddeleri dayanmanızı sağlar standart parametreler 10W-30, 15W-40 ve 10W-40 içindeki mineral yağlar için bu gösterge. Taban bazında sentetik katkı maddelerinin kullanılması, motorun düşük sıcaklıklarda başladığı ve anlık gresin işin ilk anlarından meydana geldiği sayesinde 0W-, 5W- viskozitesine sahip yağlayıcıları elde etmeyi mümkün kılar.

Bununla birlikte, sentetik bazın mineral ile karşılaştırıldığında en önemli avantajı, yüksek termo-zamanlama stabilitesidir. Basitçe söylemek gerekirse, motorun çalışması sırasında, sentetikler mineral analogundan önemli ölçüde daha az bozulur.

Bununla birlikte, mineral tipi durumunda, bu sorun bazı antioksidan katkı maddeleri eklenerek çözülür. Ancak burada bir eksi var: bu tür katkı maddeleri eklemek, çalışması sırasında motorun detaylarına ve düğümlerine yerleşen Nagar ve Vernik Sedimentlerinin miktarını arttırır. Böyle bir aracın uzun süre kullanılması, piston halkalarının değiştirilmesine neden olabilir.

Kışın hangi motor yağı kullanımı daha iyidir?

Yılın kış döneminde düşük hava sıcaklıkları, araç motorunun başlangıcını önemli ölçüde zorlaştırır. Başlangıç \u200b\u200bişlemini basitleştirmek ve sürücünün sinir hücrelerini kaydetmek için, hangi yağın kışın motoru dolduracağını bilmeniz gerekir.

Hangi yağın kışın motora döküldüğünü seçmek, her şeyden önce, arabanın teknik belgelerine bakmaya değer.

Kural olarak, bu tür kağıtlarda olduğu belirtilir. motor sıvısı (Marka, özellikler) kışın arabaya dökülmesi gerekir.

Bu tür bir belgelerden bilgi çekmek istiyorsanız, belirli toleranslar ve parametrelerde iyi bir yağlama sıvısıdır. İmkansız olması durumunda (bu özellikler modası geçmiş), sadece araba kimyasına ve sürücünün bilgisine güvenmek zorunda kalacak.

Hangi petrolün motora dökülmesi, her bir araba sahibinin tamamen kişisel bir kararıdır ve bu konudaki satıcı arkadaşlarından coşkulu geri bildirimler ve bu konuda satıcı sözcükleri yardımcısı değildir: başka bir arabaya gelen muhteşem malzeme, sizin için zehir olabilir.

Daha önce motora ne tür bir motor yağının sulandırıldığını belirlemeye değer. Kalite yağcı Motorun özellikleri ve etkisi ile belirlenir.

Araba ellerden edinilmişse, eski sahibi tüm gerekli bilgileri bulur. Bilgi yokluğunda, motor yıkamayı yapmanız gerekecek - Bununla birlikte, otomobilin ömründe bir artış garanti eden maliyet prosedürü.

Viskozite ile Motor Yağı Seçimi

Hangi yağın motora döküldüğünü seçerken, bu tür sıvıların ana göstergelerinden biri olan yağlayıcıların viskozitesine dikkat etmeye değer.

Motor çalışması sırasında, düğümleri ve agregaları ile yüksek hız birbirlerine ovalayın. Temas elemanları arasında bir yağ filmi mevcut olmalıdır: sürtünme kuvveti, ısıtma ve parçaların aşınmasını azaltır ve sürüş sırasında bağlantının sıkılığını sağlar.

Yanlış seçilen makine, motorun çalışmasını olumsuz yönde etkileyebilir: Örneğin, kış mevsiminde yüksek viskoziteli bir kayganlaştırıcı, motorun geri dönüşünü azaltır, bu da motorun geri dönüşünü azaltır. Düşük viskozite, motor parçalarının hızlı aşınmasına yol açacaktır.

Optimum seçenek olacak otomotiv yağıKış mevsiminde, motorun kolay bir şekilde başlayacağı ve çalışma ortamının yüksek sıcaklıklarında, gerekli bir koruyucu film oluşturacaktır.

Kimyasal bileşim için motor yağı türleri

Uzun süredir, sadece mineral yağı araba motorlarında sular altında kaldı. Buna göre, hangi yağın motora yerleştirildiği sorusu, bu kadar alakalı değildi.

Bu yağlayıcı, doğal hammaddeler temelinde, yani yağ oluşturulur. Bununla birlikte, bir eksi var - soğuk mevsimde, özellikle -10 ° Celtius'u altındaki sıcaklıklarda, motordaki dondurmalarda kullanıma uygun değildir.

Moleküllerin sentezi ile yaratılan bir sentetik, çalışma sıcaklığından bağımsız olarak aynı göstergeleri sağlayan mineral motor yağı ile değiştirilmiştir.

Başka bir tür makine yağlayıcı var - sentetik ve mineral analoglar arasında bir haç olan ve yapay katkı maddelerinin eklendiği doğal bir temel olan yarı sentetik bir türde.

Her motor yağı tipi kendi kusurları ve avantajları vardır. Örneğin, mineral - düşük sıcaklıklarda kullanılamaz, ancak motorun çökelti ve Gary'den temizlenmesine katkıda bulunur, bu da değiştirme sırasında harcanan yağlayıcı ile birlikte görüntülenir.

Yarı sentetik, sıcaklıklara daha dayanıklıdır, ancak zorlu kışlar için uymuyor: bu yağlayıcının düşük sıcaklıklarının eşiği çok yüksektir.

En popüler olanı, direnişi nedeniyle sentetik motor yağıdır. düşük sıcaklık, Motor sıcaklığından bağımsız olarak operasyonel özellikleri kaydedin.

Bununla birlikte, yüksek kaliteli sentetik kullanırken, bir nüans vardır: eğer kötü bir ajan motorda sular altında kaldıysa, yüksek kaliteli bir yağlamaya keskin bir geçiş, tüm çökeltinin boşalmasına ve biriktiren bir arabanın boşalmasına neden olabilir. Motor, filtre ve yağ kanallarına ve ardından aracın daha sonraki pahalı onarımına zarar verecek motor.

Hangi yağın motora döküldüğünü belirleyin, yağlayıcıları değiştirmeden önce gereklidir. Optimal seçenek - Tüm sistemin tamamını temizleme sıvısı ile durulayın ve yalnızca yeni bir tane dökün. Gelecekte, kesinlikle üretici tarafından kurulan grafiklerle değiştirmeniz önerilir.

SAE tarafından Motor Yağı Türleri

Motor yağının viskozite açısından dünya çapında kullanılan sınıflandırılması Amerikan otomotiv mühendisleri topluluğu tarafından yaratılmıştır:

Kış

Birkaç yıl önce, birçok otomobil sahibi, hangi petrolün kış için dökülmesi için en iyisidir, cevap verdi. SAE'nin sınıflandırılmasına göre, atama W harfi W., böyle bir kayganlaştırıcı, SAE 5W, 10W, 15W, vb. Paketinde, genellikle böyle bir kayganlaştırıcı malzemenin ambalajında \u200b\u200bbelirtildi.

W harfinin önünde bulunursa, şekil, motora en az sıcaklığın motor yağına neden olabileceğini bildirmiştir. Kış mevsiminde, böyle bir araç viskoz olmadı, ancak çalışma ortamının sıcaklığında bir artışla hızla sıvı haline geldi.

Yaz

SAE sınıflandırmasına göre bu tip motor yağı yalnızca sayı ile gösterilir. Aslında, rakam, yağlayıcı kullanımının mümkün olduğu en yüksek sıcaklık anlamına gelir.

Bütün sezon

Son birkaç yılda, tüm sezonluk motor yağı çok yaygın olarak yayılmış, kış ve yaz analoglarını piyasalardan değiştirmiştir. Bazı avantajlara sahiptir: Her sezondan önce değiştirilmesi gerekmez, dolaşımda daha kolaydır.

Bu tür bir kayganlaştırıcı malzemenin belirlenmesi, W harfidir ve yanlarda bulunan iki rakamdır. Birincisi, kış göstergeleri, ikinci - yaz anlamına gelir. Tabii ki, tüm sezon yağı sıcaklık eşiklerine sahiptir, ancak uygun seçeneği seçmek çok daha kolaydır.

API motor yağlama türleri

Kışın motor yağı seçimi, Amerikan Yakıt Enstitüsü tarafından oluşturulan yağlayıcıların sınıflandırılmasına dayanmaktadır. Bu sistem motor yağının kalitesini dikkate alır.

API sınıflandırmasında, iki ana atama vardır: S'nin ne için uygun olduğunu söylüyor benzinli motorlar, C - Bir dizel motora ne yağ dökün. Genellikle, genellikle her iki araba tipinde yağ kullanımına izin veren ambalajda belirtilen çift bir belirleme ile karşılaşabilirsiniz.

Otomobil motorunda normal yağ basıncı

En yaygın sorulardan biri, motor yağı seçimi ile birlikte, motordaki basıncını belirlemektir.

Bir kural olarak, birçok modern modeller Kontrol panelinde bir basınç çıkışına sahip özel bir cihaz yoktur - sadece bir ampul formundaki acil durum bildirim sinyali sağlanır.

Motorun doğrudan incelenmeden basınç değişikliklerini izlemek neredeyse imkansızdır.

Yüksek kaliteli yağlayıcı seçimi, arabayı yeni sezona hazırlamanın tüm süreci değildir. Sağlamak için petrol basıncının motorda nasıl olması gerektiğini bilmek önemlidir. kesintisiz iş. Bu gösterge büyük ölçüde motorun kendisine bağlıdır: miktar at gücü, Silindirler ve yakıt türü tarafından kullanılan vanalar.

İçin rölanti Ortalama oran, yaklaşık 4,5 ila 6.5 bar arasında yaklaşık 2 bardır. Bununla birlikte, bu tür bilgi, çalışma için her bir kılavuzda boyanır ve araba için teknik dokümantasyondur.

Nerede Değiştirilir

Dizel motorlu bir araba varsa, motor yağı en yüksek kalitede olmalıdır. Kalite garantisi olan kanıtlanmış servis istasyonlarına doldurmak arzu edilir.

Yedek zaman

Her araba için belirli son tarihleri \u200b\u200badlandırmak imkansızdır - her araba için bu gösterge tamamen bireydir. Standart çalışma koşulları göz önüne alındığında, güç ünitesindeki kayganlaştırıcı, her 7-10 bin kilometreye dönüşmek için arzu edilir.

Araç zor koşullarda çalıştırılırsa, yağlayıcıların kayması arasındaki aralık azaltmak için arzu edilir. Dizel motorlu araçlar için, her beş ya da altı bin kilometrelik vardiya gerçekleştirilmelidir. Motor yağı değişikliği ile birlikte, yağ filtresi de maruz kalır.

Yağlayıcıları değiştirirken yıkama motoru

Yağlayıcıların değişimi, aracın petrol sisteminin tam bir şekilde yıkamasını gerektirebilir.

Kural olarak, petrolün ilk kez değişmesi veya bilinmeyen olması durumunda, güç ünitesinin böyle bir saflaşması gerçekleştirilir; Yağlayıcı markası değişirse, viskozitesi veya araç motoru çok kirlidir.

Kalan davalara gelince, birçok uzman ne yapmanız gerektiğini söylüyor. Örneğin, Japon profesyonelleri her 40.000 kilometre kilometreyi yıkamanız tavsiye edilir.

Yıkama araçlarının ana dezavantajı, eylemlerinde, arabanın düğümlerine ve kısımlarına yerleştikleridir. Kompozisyonları genellikle kostik maddeleri içerdiğinden, tüm kirleticilerin aşındırıcı olduğu sayesinde, daha sonra yeni yağın doldurulmasıyla, bununla karıştırıldığı, operasyonel özelliklerini önemli ölçüde azaltır. Sonuç olarak, yağlayıcı kalitesindeki böyle bir düşüş, motor durumunu olumsuz yönde etkileyebilir ve en kötü durumda onarımına yol açabilir.