1999'da. Daha sonra, araba, evrensel organlar, sedan ve bazı pazarlarda, bazı pazarlarda da bir ticari opsiyon sundular - arka koltuklar yerine sağır yan duvarlar ve kargo bölmeli hatchback.
2 Nesil (5J), 2007-2014
Skoda Fabia, 2007 yılında modernize edilmiş selef platformunda oluşturulan ikinci nesilin hattı. Çek Cumhuriyeti'nde biraz daha erken, benzer bir yapı ve tasarım kompaktörü üretmeye başladı ve Fabia ayrıca evrensel bir vücuda sahip bir versiyona sahipti, ancak model aralığından sedan kayboldu. Araba, tekerleklibaşın boyutlarını korudu, ancak gözle görülür şekilde daha yüksek oldu, bu da daha dikey hale gelmeyi mümkün kılan ve salon geniş.
Önceki nesil modelinden ödünç alınan güç birimleri. Bunlar, 1,2, 1.4 ve 1.6 benzinli motorlar ve 1,4 ve 1,9 litrelik turbodizler idi. İletim - mekanik veya altı hızlı otomatik.
2009 yılında, İzci tarafından yapılan hatchback'ler ve evrenler satıştaydı - artan yol lümeni ve plastik vücut kiti ile.
2010'u yenildikten sonra, Skoda Fabia, iç mekanda bir ön tasarım, bazı yenilikler ve yeni bir motor hattı aldı. Temel üç silindirli atmosferik modernize edildi, yeni bir turbomotorlar 1.2 TSI ve 1.4 TSI motorları 1.4 mpi ve 1,6 mpi'yi değiştirmeye geldi ve arabalardaki "otomaton" yerine, robotik bir yedi adımlı şanzıman DSG'yi koymaya başladı. Modası geçmiş dizel motorları 1.4 ve 1.9 "emeklilik" e gönderildi ve yeni motorlar 1.2 TDI ve 1.6 TDI yerlerine geldi.
Aynı zamanda, "sıcak" hatchback Skoda Fabia R', 180 litre geliştiren mekanik bir süper şarj ve turboşarjlı 1,4 litrelik bir benzinli motor vardı, burada sunuldu. dan. Böyle bir araba sadece "robot" dsg tarafından tamamlandı.
Rus pazarı için Fabia, KALUGA'daki fabrikada Bahar 2014: Hatchback'lerde - Tam Çevrim ve Evrensel - Büyük Ölçekli Yöntem (bazı versiyonlar Çek Cumhuriyeti'nden temin edildi). Benzinli motorlarla sürümler sunmuştu ve restilingden sonra, eski atmosferik motorlara 1.4 ve 1.6 ve yeni turbo motorlarla birlikte otomobiller de vardı. Başlangıçta, hatchback'in fiyatı 339.000 ruble işareti ile başladı, ancak 2015 yılına kadar taban çizgisinin maliyeti 434.000 ruble'ye yükseldi.
Ayrıca, Hindistan, Çin ve Ukrayna'da ikinci nesil otomobiller üretildi. 2014 yılına kadar modelin 1.7 milyon örnek yapıldı.
Fabia Skoda araba motorları masa
| Sürüm | motorun tipi | Hacim, cm3 | Güç, l. dan.Not | |
| SKODA FABIA 1.2 MPI | R3, benzin | 1198 | 60 / 70 | 2007-2014 |
| SKODA FABIA 1.2 TSI | R4, benzin, turbo | 1197 | 86 / 105 | 2010-2014 |
| SKODA FABIA 1.4 MPI | R4, benzin | 1390 | 86 | 2007-2014 |
| SKODA FABIA 1.6 MPI | R4, benzin | 1598 | 105 | 2007-2014 |
| R4, benzin, turbo | 1390 | 180 | 2010-2014 | |
| Skoda Fabia 1.2 TDI | R3, dizel, turbo | 1199 | 75 | 2010-2014 |
| Skoda Fabia 1.4 TDI | R3, dizel, turbo | 1422 | 70 / 80 | 2007-2010 |
| Skoda Fabia 1.6 TDI | R4, dizel, turbo | 1598 | 75 / 90 /105 | 2010-2014 |
| Skoda Fabia 1.9 TDI | R4, dizel, turbo | 1896 | 105 | 2007-2010 |
Motor Skoda Fabia 1.2, Volkswagen endişesi tarafından üretilir. Motor yüksek teknik özelliklere ve kaynağa sahiptir. Motor motorları 1.2, birinci, ikinci ve nesillere kuruldu. Araç yapımcıları, hacim 1.6 olan dördüncü nesil arabaların tamamlanmadığını iddia eder.
Özellikler
SKODA FABIA 1.2 - A4 platformunda tasarlanan araçların aile sınıfı. Motor monte edilmiş teknik özelliklere sahiptir. Onarım ve bakım kendi ellerinizle tutulacak kadar kolaydır.
Skoda Fabia 1.2.
Fabia'nın ilk nesilleri güç birimleri ile tamamlandı:
İkinci nesil Fabiy, aşağıdaki motorlarla tamamlandı:
Fabia Motor Şeması 1.2.
Skoda Fabia için Motor VAG TSI.
Üçüncü nesil, cilt 1.2 ile sadece bir motor elde edildi:
Hizmet
Motorun Bakımı Skoda Fabia 1.2, 2500 km'lik bir koşudan sonra yapılan 0 ile 0 ile başladı. Daha sonraki her bakım, benzin ve 12.000 km - gaz için çalışma sırasında her 15.000 km'de yapılmalıdır.
Her ikinci bakım, vana mekanizması, elektrik ünitesinin elektronik kontrol ünitesinin durumu ve sensörlerin verimliliği gibi sistemlerin doğrulanmasını gerektirir. Vana mekanizmasının ayarlanması, 50.000 km sonra veya gerektiğinde daha önce gerçekleştirilir.
Genellikle 70.000'e kadar, hidrokmentatörler, birlikte değiştirilmesi gereken 70.000'e gidiyor, çünkü uygulanabilir olduğu zaman bilinmiyor. Valf kapağını değiştirmek, her 40.000 km'nin her 40.000 km'de veya altındaki sızıntıların oluşumu sırasında gerçekleştirilir.
Motor Fabia 1.2 - Üstten Görünüm.
Birçok sürücüler ebedi soru tarafından sorulur - motora ne kadar yağ dökülür? Motor SKODA FABI 1.2 Yarı sentetik yağın 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 etiketli doldurulması önerilir.
Güç ünitesine dökülen yağı değiştirmek için 5.4 litre gerekir. Uygulama gösterdiği gibi, çoğu sürücü motorun bakımı bağımsız olarak gerçekleştirir.
Çıktı
SKODA FABIA 1.2 - Endişesinden küçük sakin bir İsveç üretimi ailesi. Motorun küçük bir hacmine sahip, ancak yüksek teknik özelliklere sahiptir. Onarım ve bakım kendi ellerinizle yapılabilir.
Skoda Fabia, 1999 yılında üretimi başlayan bir minyatür Çek arabasıdır. Fabia, 4. kuşaklığa dayanıyordu, endişe açısından çok dikkatlidi, bunun bir sonucu olarak, Dünya Çapında Ceza Şirketi'ni getiren modellerden biri oldu.
Birinci nesil Fabi'deki muhteşem motorların görünüşte büyük bir seçim olmasına rağmen, gerçekten layık ve dinamik motorlar çok değil. Fabia Junior ile donatılmış 50 HP ile en küçük 1.0 MPI (/ AQV / ATY), küçük bir araba kütlesi için bile çok zayıf. Altı- (Azalan / BMD) ve Twelvelated (/) üç silindirli motorlar 1.2 HTP zaten daha dinamiktir, ancak genellikle çok büyük kilometre haneleri vardır. Ve aşırı yüklendiklerinde, valfleri, zamanlama zincirinin yırtılmasını ve katalizörün başarısızlığını yakmak mümkündür, bu yüzden seçtikleri zaman daha özenli olmaya değerdir. İki litrelik benzinli motorların AZL / BBX / ATF'nin iyi güç göstergelerine rağmen, yolda o kadar hızlı değiller, yanı sıra, önemli bir yakıt tüketimini ve motor yağı bozulabilirler. Geriliğin arka planındaki en avantajlı, üretkenlik, yakıt tüketimi ve güvenilirlik arasında mükemmel bir uzlaşma olan "Middings" 1.4 (/ AUA / AUA).
Dizel motorlar arasında hem küçük üç silindirli 1.4 TDI (/ BNM / BNV) ile 68 ila 79 HP kapasiteli ve "Unhappy" 1.9 SDI (ASY), tabii ki, elbette birimler olmadan pahalı değildi. Pompa nozulları ile 1.9 TDI (ATD / AXR).
İkinci nesil 2007 yılında sunuldu, PQ24 platformuna dayanıyordu ve boyuttaki sınıftaki en büyüklerinden biri oldu. Fabia 5J, önceki modelin hem yükseltilmiş motorlarını hem de en yeni bazılarını aldı. Seçiminde gezinmek oldukça kolaydır: Sessiz bir yolculuk seçenler için ve ekonomik yakıt tüketimi, 6.2 () ve 12-Y () vanalarından (1), 1.4 litre, EA111 motorlarının çeşitli modifikasyonları ile 1.2i tarafından sunuldu. 2010 yılında restillendikten sonra, cetvelde doğrudan yakıt enjeksiyonu ile 1.2 TSI () ve 1.4 TSI (CAV), ancak zamanlama zinciri gergisi ile eksi ile sorunlar vardı. Pratik olarak, 105 HP kapasiteli Motor Fabi 1.6 şikayetlerine neden olmadı.
Dizel motorlar arasında, ne seçileceğinden, hacimleri 1.4 TDI'den başladı ve pompa nozulları ile 1.9 TDI ile sona erdi. Bununla birlikte, toplam eğilim, pompa nozullarının daha modern bir commonrail sistemi olan değişimiydi, bu yüzden 2010 dinlendikten sonra, Güç ve Ekonomitenin Altın ortasını sunan Motorlar 1.6 TDI CR ().
Fabia hattının popülaritesi, kullanılan motorların özellikleri ve dayanıklılığının başarılı bir kombinasyonunu göstermektedir. Diğer modellerde iyi kanıtlanmış olan Motorlar Volkswagen, bu durumda başarısız olmadı. Skoda'nın endişenin VW'nin daha fazla bütçe işareti olduğu gerçeğinden dolayı, bunun için yedek parçaların maliyeti kabul edilebilir bir düzeydedir. Ancak, Moskova'daki Skoda yazarlarımızı ziyaret ederek daha da faydalanabilirsiniz. Fabia ve diğer şirket modelleri için çok çeşitli sözleşmeli motorlar ve diğer yedek parçalar sunuyoruz. Tüm parçalar için bir garanti veriyoruz ve düşük fiyatlar ve Rusya Federasyonu'na teslim olma olasılığı sunuyoruz.
27.12.2016
- Çek markasının en başarılı modellerinden biri. Bu küçük, ekonomik ve konforlu otomobil, şehirdeki günlük hareketi için en iyi seçeneklerden biri olarak kabul edilir. Küçük bir otomobilin sadece kadınlar için uygun olduğu bir görüş var, ancak arabaların gittikçe daha fazla, kompakt ve Yurk makinelerinin gittiği büyük şehirlerde, daha fazla popülerlik kazanıyor ve erkekler arasında Skoda Fabia 2'sinden biri. Bu nedenle, bugün işlerin bu arabanın güvenilirliğiyle nasıl olduğunu ve bu arabayı ikinci olarak satın almaya özel dikkat göstermesi gerektiğine karar verdik.
Biraz tarih:
Skoda Fabia'nın ilk 1999'da Frankfurt'taki uluslararası araba bayisi çerçevesinde gerçekleşti. Bu model önceden üretilen modelin piyasadaki yerini aldı. Skoda Felicia. Araba, üç değişiklikte üretildi - Hatchback, Sedan ve Combi. İkinci nesilin Skoda Fabia, ilk kez Cenevre'deki otomobil fuarında ilk kez bir seri meclis başladı. Çek Cumhuriyeti, Hindistan, Bosna Hersek, Çin, Çin ve Ukrayna ve Rusya'da fabrikalarda bir araba topladı. Fabia'nın ikinci nesilleri sadece iki tür vücutta - hatchback ve combi olarak mevcuttu. İkinci nesil Fabia'nın tasarımı aynı stilistte olduğu gibi yapılır.
Önceki nesille karşılaştırıldığında, Fabia 2 bir platform üzerine inşa edilmediğine rağmen, büyüklükte önemli ölçüde eklendi. 2010 yılında, otomobilin restyled bir versiyonu piyasada ortaya çıktı, bunun ana farklılıkları, dorestayling versiyonundan, çelik: modifiye edilmiş bir ızgara, ön tampon ve ön optik olan TSI aile motorları, güç üniteleri hattında ortaya çıktı. İkinci nesil Skoda Fabia'da, adaptif farlar monte edilir ve iç yansıtıcı yüzey bir saçılma merceği ile değiştirilmiştir. 2014 sonunda, otomobilin üçüncü nesilinin galası Paris Motor Show'da yapıldı.
Kilometre ile Skoda Fabia 2'nin avantajları ve dezavantajları
Skoda Fabia 2'nin gövdesi, kırmızı hastalıkların saldırısına karşı çıkıyor. Ancak, boyanın kalitesinde şikayetler var. Yani, örneğin, cips yerlerinde ( Özellikle eşikler ve ön kemerlerde), zamanla, boya tükenmiştir ve dilimlerden düşer. Ayrıca, dış elektrikli ekipmanın şikayetleri ve güvenilirliği vardır. En sık, sahipleri, hademizin elektrikli sürücünün çabalarını sunar ve eğer başarısız olursa, trapeziumu değiştirmeniz gerekecek. Genellikle, arka cam yıkayıcısının çalışmasında bir başarısızlık, sahipleri genellikle bu sorun tarafından bağımsız olarak çözülür - navlun veya orantılı sürücüyü ayarlayarak. Bagajda su görünürse, tüm havalandırma deliklerinin ve deliklerin altındaki deliklerin sızdırmazlığı gereklidir.
Motorlar
Skoda Fabia 2, bu tür güç agregaları ile tamamlandı: benzinli 1.2 (60, 70 hp), 1.4 (86, 180 hp), 1.6 (105 hp); TSI 1.2 (88, 105 HP), 1.6 (90, 105 hp); Dizel 1.2 (75 hp) 1.4 (69, 80 hp), 1.9 (105 hp). Bu modelin bir otomobilini seçmek, seçtiğiniz daha fazla motor hacmi, daha küçük sorunların daha sonra olacak şekilde bilmeniz gerekir. Dinamik ve güvenilirlik açısından en optimum seçenek, 1.6 litre hacimli bir güç ünitesi olarak kabul edilir, ancak küçük kusurlara sahiptir. Bu motorun en yaygın yaralarından biri gaz kelebeği pozisyon sensörü sensörü yetmezliğidir. Büyük kaynak ve pompasıyla ünlü değil, tatsız bir durumda olmamak, zamanlama kayışı ve silindirleriyle aynı anda değiştirilmelidir.
Motor 1.2, bir zamanlama zinciri sürücüsü ile donatılmıştır, zincir kaynağı oldukça küçük, yaklaşık 100.000 km ve onun yerine oldukça büyük bir kuruşa girecek. Zincir kaydırılırsa ve vananın bükülmesi durumunda, menkul kıymetsiz olduğundan, motoru değiştirmeniz gerektiği belirtilmelidir. Ayrıca, bu motorun dezavantajları, silindir kafalarını ve contaları akan küçük güç içerir. 100.000 km sonra motorlar 1.2 ve 1.6 TSI yağ tüketimini arttırır.
Atmosferik motorlu araç sahipleri 1.4 Güç ünitesinin soğuk fırlatma ve uzun süreli ısınması ile ilgili sorunları not edin. Güvenilirlik ve ateşleme bobini ile ünlü olmayın. Tüm benzinli motorların yakıtın kalitesini talep ettiğini belirtmekte fayda var. Dizel motorlar bizim pazar için nadirdir, ancak bizden sömürülen durumlarda, güvenilir olduklarını söyleyebiliriz, ancak yalnızca otomobilin yüksek kaliteli dielair ile yakıt ikmali yapması şartıyla ( kötü kaliteli yakıtlar kullanırken, yakıt enjektörleri öncelikle acı çekiyor).
Aktarma
İle donatılmış: mekanik ve otomatik şanzıman, yanı sıra yedi adımlı bir robot dsg. En sıkıntılı kanıtlanmış tamirci. Ancak, birincil milin (130-150 bin km) yatağının küçük bir kaynağı olan dezavantajı var. Bir yedek ihtiyacın bir işareti, kutu alanında bir tür kayalık olarak hizmet verecektir. Debriyaj kitiyle yaklaşık olarak aynı. Otomatik şanzıman, uygun bakım ile oldukça iyi kanıtlanmıştır (her 60.000 km'de petrol değişimi) ve petrolün bakımı onarılmadan 150-200 bin km (hidroblokun değiştirilmesinden sonra) servis edilecektir. Robotik DSG kutusunun güvenilirliği zaten oldukça fazla bahsedildi ve ne yazık ki, yorumlar sadece olumsuz, bu nedenle, böyle bir şanzıman ile kullanılmış bir araba satın almaktan daha iyidir - reddetmek daha iyidir.
Kilometre ile Skoda Fabia 2 özellikleri
Yarı bağımlı bir süspansiyonla donatılmış: Ön McPherson, arka yarı bağımlı ışın. Böyle bir ittifak, kıskanılacak yönetilebilirlik ve rahatlığa izin vermez, aynı zamanda bakım maliyetleri, sevinç eder. Süspansiyonun kaynağı hakkında konuşursak, "Öldürülme" olarak adlandırılması zordur. Sabitleyici raflar ve burçlar sarf edilebilir olarak kabul edilir, dikkatli operasyonlu kaynakları 30-40 bin km'yi geçmez. Sessiz blokların çizgileri, tekerlek yatakları (göbek ile değişim tertibatı), top destekleri ve direksiyon ipuçları nadiren 80 bin km'yi aşıyor. Yaklaşık 100.000 km'de bir kez amortisörleri değiştirmek zorunda kalacak, rulmanlar () dorestayling sürümlerinde 40-70 bin km vardır, ancak 10.000 km'dir.) ve direksiyon itme. Arabanın küçük ağırlığına rağmen, fren balataları oldukça az - 30-40 bin km, tekerlekler - twicear daha uzun.
Salon
Arabanın düşük maliyetine rağmen, kabinin ve gürültü yalıtımı için iyi bir kalite kalitesine sahip olmaya değer. Kabinin elektrikli teçhizatı hakkında konuşursak, aracın çok sayıda elektronik sürprizleri olmamasına rağmen, oldukça sık sunulur. En sık koltukların ısıtma sistemi, merkezi kale ( anahtarlıkla reaksiyona girmeyi bıraktı) Ayrıca, kaput ve gövde, pencereler ve soba fanı terminatlarını alabilir ( kontağı kapattıktan sonra, ocak çalışmaya devam ediyor).
Sonuç:
- otomobil bakımında güvenilir ve ucuza rüşvet veren yüksek kaliteli bir Avrupa araba. İkinci neslin fabia birçok avantajı vardır, ancak maliyeti ve önemli eksiklikleri yoktur, buna rağmen, bu modelin en başarılı olanlardan biri olduğunu güvenle söylemek mümkündür " B-Sınıfı».
Avantajları:
- Küçük yakıt tüketimi.
- İç dekorasyonun nitel materyalleri.
- Düşük yedek parça ve servis maliyeti.
Dezavantajları:
- Zayıf boya.
- Sert süspansiyon.
- Kabinin elektrikli ekipmanlarının güvensizliği.
