Her motorcu bunu biliyor kesintisiz iş Motor zamanında yağ değişimi gerektirir. Motor Toyt Kopoll'da, her 5-10 bin kilometrede bir gerçekleştirilmelidir. Servis istasyonunda veya kendinizde bir yedek yapabilirsiniz. Yağ filtresi hemen hemen her büyük otomobil dükkanında satılmaktadır. Daha iyi tasarruf etmeyin ve satın alın. Ünlü üretici. Aynı zamanda yağın kendisi için de geçerlidir. Düşük kaliteli yağlama kullanmak, filtrenin kırılması ve başarısız olacağı gerçeğine yol açabilir.
- Harcanan yağlayıcının birleşeceği tara. En az 4 litreden oluşan ve çok geniş olmadığı arzu edilir. Aksi takdirde, sıçramalar yere düşer.
- Cildi yanıklardan koruyan lastik eldivenler.
- Bitiş kafası. Bununla, tahliye tapasını gevşetilebilir.
- Şerit tuşu. Bu aracın her bir yağ değiştirme ile değiştirilmesi gereken filtreyi sökmek için gerekli olacaktır. Bir şerit anahtar yerine, bir uç tuşu gelebilir.
- Kat sıçramasından çıkarabileceğiniz paçavra veya gazete.
Arabadaki yağı değiştirme süreci Toyota Corolla?
Yağ filtresi ve yağ değişimi 10.000 km'nin her 10.000 km'de, değiştirme tarihi, belirli çalışma koşullarına bağlı olarak hafifçe değişebilir. Bu makalede, otomobiller için yağın değiştirilmesine bir örnek sunar. Toyota Corolla 2010'dan beri sürüm. 2006-2010'dan itibaren, tüm işlemler benzer, ancak tasarımın filtreleme eki yerine metal bir kasada klasik bir yağ filtresi kullanması dışında benzerdir.
Yağ filtresini çıkarmak ve takmak için toyota araba Corolla Aşağıdaki araca ihtiyacınız olacak: 14 mm kafa, katliam kodu 09228-06501 veya zincir veya kayış şerit çektirme ile yumuşak yağ filtresi, huni, tornavida.
Bir delik kullanarak, motorun korunmasına iniş yerlerinden lastik fişleri çıkarırız.
Motor bölmesindeki yağ dolgu fişini sökünüz
Yağı boşaltmak için anahtarı 14 mm'lik karter fişini sökünüz
Yağı en az 4,2 litre hacmine tahliye ediyoruz, sadece karterde böyle bir çöp yağı motor Toyota. Corolla 2006-2012 Yayın Motoru 1.6 Litre 1 ZR-Fe
Özel Anahtar 09228-06501 Kapağı sökünüz. Kapak ayrıca bir şerit veya zincir anahtarıyla da sökülebilir. Bir zincir anahtarıyla dönerken, paçavra zincirinin zarar görmemesi ve plastik kapakta iz bırakmadığı için sarılmak gerekir. Bu şekilde kaldırıldı.
Kapağı filtre elemanıyla çıkarırız.
Filtre elemanını çıkarın
Takılan orijinal filtre elemanı yerine Toyota kodu 04152-37010 Analog Knecht (MAHLE FILTER) OX 416 D1
Ekim filtresi eki yerleştirin. Metal kartuş durgunlarının, sızdırmazlık yüzeylerine değiştirilebilir bir kartuşu sıkıştırmayı garanti ettiğine dikkat ediyor.
Filtreleme ekleme kapağının görünümü. Yazıtlar: saat yönünde dönen, saate karşı sökün. Sıkma torku 25 N * m, yani metre başına 2.55 kg.
Altı iplik ipliği, yani, tam bir sıkılaştırana kadar altı devir. Kapak, kauçuk sızdırmazlık halkası (daire bölümü) kuruludur. Eğer Haling B. İyi durumda Ceketsiz, barınaklar, değiştirmek için özel bir anlam yoktur. Yeni filtre paketi yeni bir halka içerir. Gerekirse, Yağı değiştirin.
Yeni bir filtre elemanı takın.
Yağ dökün. Yağ gözenekli yüzeye emilir, bu yüzden vuruşlarından sonra daha fazla yağ ekleyin. Motor çalıştırılmasının ilk saniyesinde, yağın derhal karton boyunca vanalara geçmesi ve değiştirilen ekleme odasında ertelenmemiş olması gerekir.
Kapağı bir filtre eki ile yerleştirin.
Kapağın konumuna dikkat edin. Çıkarmadan önce pozisyonundan önce güvenmelidir. Kapakta, işaretçinin, ruletteki 10 numarasının karşısındaki fotoğrafta görülmesi gereken riskler vardır.
Yağ dalgası boynundan yağ dökün. Mantar izle.
Yağ, seviye işaretleri arasında olmalıdır. İlk kalkıştan sonra, gerekirse bir kesir, motordaki yağ seviyesini kontrol edin.
Ayrıca, otomobil motorunda petrol değişimini ifade etmek için bir seçenek tahsis etmek istedim. detaylı bilgi, bu tür bir değiştirme operasyonları ve özellikleri hakkında, makalede bulabilirsiniz "
Sürüş sırasında, şanzımanın her zamanki gibi çalışmadığını hissettiyseniz (araç düşüşleri, periyodik olarak troit, gerizekalı, şanzımanları da dahil değildir), sonra kontrol noktasını acilen kontrol etmeniz gerekir. Bu belirtiler olası acil durum dağılımı hakkında konuşur. PPC Opel Vectra B'deki Yağın Değiştirilmesi Aracın sahibinin tanımlanmış arızalarla yapılması gereken ilk şeydir.
İletim, bırakma gücü (çekiş) sürüş sırasında botlar, sinyal görünümü acil rejim Şanzımanın gösterge panelindeki çalışmaları, şanzımanın bakım gerektirdiği birkaç işaretten biridir. Genellikle, sahipleri hiç ya da çok uzun zaman önce değiştirilmiş olan arabalarda, MTF yağının (mekanik şanzıman için sıvı) veya ATF (otomatik şanzıman için) yerini almayan bu tür problemler görünür. Hangi vites kutusu - mekanik veya otomatik - aracınızla donatıldığına bakılmaksızın, kutunun anormal çalışması belirtileri aynı olacaktır.
Opel Vectra B.
Zaman zaman kontrol noktasında MTF veya ATF seviyesini kontrol etmek gerekir. Araba kışın ısınmazsa ve işlemi soğuk bir şanzıman üzerinde yapılırsa, daha fazla problem haline gelecektir. Hatırlamak - makul olmayan değiştirme Pahalı onarıma yol açabilir.
[Saklamak]
Yağı manuel şanzımandaki değiştirme talimatları
PPC F13, F17, F18 ve F23 için Opel Vectra Arabalarında MTF'yi değiştirme talimatlarını göz önünde bulundurun. Kedi kimlik kodu, şanzıman karterinin üstünde belirtilmiştir.
Araçlar
MTF sıvısını değiştirmek için ihtiyacınız olacak:
- bir anahtar kümesi (özellikle, anahtarları "13" ve "16" üzerine hazırlayın);
- düz tornavida;
- İplik tutucu;
- sıradan eczane şırınga;
- Şanzıman paletini döşenmesi;
- atık Sıvı Kapasitesi;
- aseton.
Doğal olarak, yağa ihtiyacınız var. Mekanik şanzıman için, Çin'de üretilen sahte yağı kullanmak için kategorik değildir - kutudaki diğer arıza ile doludur. MTF en uygun marka opel SAE 75W-80 - İki litre sıvıya ihtiyacınız var.
Ravenol 75W-90 Opel Vectra PPC için Yağ Adımlar
Yağın doğrudan değiştirilmesine devam ediyoruz:
- Bir anahtarı "16" e atarız ve motora gövdeye sabitleyen cıvataları sökünüz.
- Korumayı kaldır.
- Anahtarı "13" e gireriz ve MCPP paletinin önündeki mevcut 10'dan 3 cıvatayı çıkardık (cıvataların yeniden yüklenmesi, ön kısım bir bit olacak, sıvı bu yerde birleşecek). Kalan 7 cıvatanın, düzgün bir MTF erik için zayıflaması (ancak tamamen sökülmedi) gerekir.
Palet MCPP Opel Aşağıdaki Vectra - Daha sonra, harcanan sarf malzemesi öğesini toplamak için konteyner alacaktır - biz onu alırız ve paletin altında ikame edilir.
- Ardından önceden hazırlanmış bir düz tornavida alırız - palet ve manuel şanzımanınızın gövdesi ile paletin biraz bükülmesini takmanız gerekir.
- Bunu iyi bir jet kutusundan yaptıktan sonra, MTF'yi kaydırmaya başlayacaktır. Cam olduğunda, kapağı tamamen sökmeniz ve birikmiş kir ve atık sıvılarından ve kauçuk contanın kalıntılarından silinmeniz gerekir. Bunu yapmak için, aseton veya başka bir çözücü kullanın.
- Ardından conta ve MTF kalıntılarından, paletin tutturulduğu şanzıman muhafazasını temizliyoruz.
Açık Kedi Opel Vectra - Sonra, palet kapağını koymanız gerekir. Önceden hazırlanmış bir iplik tutucusu ve conta kullanıyoruz, kırmızı yüze sahip kapağa koyar ve tüm 10 cıvatayı mümkün olduğunca sürükleyin.
- Şimdi ön sol tekerleği çıkarmamız gerekiyor. Daha fazla olanakları için, pili çıkarabilir ve bunun için destek olabilirsiniz.
- Tekerlek kaldırılır ve şimdi "13" a tuşuyla birlikte (uzun bir çatlak kullanmak daha uygun olacaktır), MCPP mahfazasının sol tarafında bulunan kutuya MTF seviyesi kontrol fişini sökünüz.
Yağ sisteminin kontrol açılması MCPP - MCPP'deki kaputun altında, Sapun'u buluruz ve onu söküyoruz.
- MTF değiştirilir. Bunu yapmak için, tıbbi bir şırınga alın ve Bize göre Sapun aracılığıyla MTF miktarı (iki litre). Yağın deliğin dışına akmaması için, Opel Vectra'nızın sol tarafını jakına koymanız gerekir.
Havalandırma mekanik şanzıman Opel vetra. - Fişi yıkadım, anahtarla "13" olarak geri koyun.
- Sapun'ı döndür.
- "F23" markalayan arabalar için olduğu gibi, burada MTF değiştirme aynı sırada. Standart'a göre bu MCP'lerden sadece bir kısmı kutuda biraz fazla abartılmış bir sıvı seviyesine sahiptir. Bu nedenle, "sarf malzemesi" değişikliği sırasında, MTF seviyesi kontrol deliğinin seviyesine geçtiğinde, fiş (alt kısımda bulunan, kutuda) sıkılaştırılmalı ve SAPUN'a yaklaşık yarısı eklemek için eklenmelidir. sıvı litre. Kural olarak, Opel Vectra'daki modellerdeki kontrol fişleri sarı bir etiketle işaretlenmiştir.
Yağı otomatik şanzımanda değiştirme talimatları
Değiştirme İletim ATF. yerinde otomatik vites büyük ölçüde yağın değiştirilmesine benzer mekanik kutuAncak daha fazla düşüneceğimiz bazı farklılıklar var.
Araçlar
ATF'nin Opel Vectra'daki otomatik bir kutuda değiştirilmesi durumunda, az miktarda daha az alet (otomatik şanzımanda, sıvı özel bir delikten birleşir).
ATF'yi Opel Otomatik Şanzıman'da değiştirmek için, ihtiyacımız var:
- İngiliz anahtarları;
- yeni conta;
- harcanan ATF kapasitesi;
- huni;
- yeni yağ filtresi.
Filtreyi üflemek için hala bir kompresör alabilirsiniz.
Adımlar
Kullanım kılavuzundaki otomatik şanzımandaki ATF değiştirme sıklığı belirtmez. Arabanın daha uzun bir süredir "koşması" uzmanları aTF'yi değiştirin. Her 40 bin km'den daha az değil.
- Öncelikle otomatik şanzımanınızı 60 dereceye kadar ısıtmanız gerekir.
- Sonra çukuru veya uçuşu ve Moola motorunu ziyaret ediyoruz.
- Ardından, otomatik şanzımanı bulmak ve üzerindeki boşaltma kapağını sökmek için makineye tırmanmanız gerekir.
- Tüm ATF biraz bekliyoruz.
Harcanan yağı Opel Vectra Otomatik Şanzımanlı Palet - Daha sonra, "13" a anahtarını kullanarak, palet montaj cıvatalarını dikkatlice sökmek için gereklidir (yağda kalır).
- ATF'nin ana kısmını bekliyoruz (yaklaşık 4 litre). Dikkat! Toplamda, otomatik Opel Opel kutusunda yaklaşık 7 litre yağ bulunur. Evde birleştirmek tamamen imkansız. Bu sadece şanzımanın tam analiziyle yapılır.
- Contayı söküp yeni bir tane koyarız.
Opel Vectra Otomatik Şanzıman için yeni contalar - Ardından filtreyi çıkarın ve kirletin veya kirden çıkarın veya yerine getirin veya yerine yeni bir filtre bileşeni takarız.
- ATF Erik için bir fişi çeviriyoruz, otomatik şanzımanın paletini koyar ve cıvatalarla sıkın.
- Sonra ATF seviyesini kontrol etmek için bir delikte, huni yerleştiririz ve kaynaştığı gibi aynı miktarda sıvı kutusuna dökünüz.
- Şimdi motoru çalıştırıyoruz ve fren pedalı basıldığında, tüm hızları yaklaşık 5 saniyelik bir gecikme ile değiştiririz.
- Bir kez daha, gerekirse, kutudaki sıvı seviyesini kontrol edin - doldururuz.
- Küçük bir yolculuk yapmanız (10 km'ye kadar) ve yağın yağ seviyesini tekrar kontrol etmeniz gerekir.
Video "MCPP Opel Vectra'da Yağ Çekerek"
Bu videoda, MCPP Car Opel Vectra'daki sıvının nasıl doldurulacağı gösterilmiştir.
Bu malzeme, Opel Vectra'daki iletim sıvısını değiştirmeye karar verenlere yardımcı olacaktır. Bu makaleyi kullanırsanız veya herhangi bir sorunuz varsa, lütfen yorumunuzu bırakın.
Opel Astra J, muhteşem bir kentsel ortalama büyüklükteki bir arabadır. görünümMükemmel performans özellikleri ve servis kolaylığı.
Otomatik Şanzıman Opel Astra'daki Yağın Değiştirilmesi
Opel Astra J'de Yağ J Artan viskoziteye sahiptir, bu nedenle iletimdeki yağın değiştirilmesi prosedürü, yağın soğutulmasını beklemeden kısa bir yolculuktan sonra yapılmalıdır. Bu, bu hizmet çalışmalarının bağımsız davranışı sırasında eski harcanan petrolün çoğunu boşaltmanıza izin verecektir. Ayrıca, iklim bölgenizle eşleşen ve üretici tarafından onaylanan yağlama bileşimlerinin kullanılması gerektiğini unutmayın.
Yardımcı bilgi
Astra, kompakt otomatik vites kutularını kullanır, bu nedenle 4 litre yağ, yağlamanın kısmi değiştirilmesi için yeterli olacaktır. Ayrıca, bu işi gerçekleştirmek için bir bez, torx tuşuna, şırınga ve bir tahliye kabına ihtiyacınız olacaktır.
Eski harcanan petrolün rengine dikkat edin. Işık, kestane veya smin olarak siyah olabilir. Gerçekleştirmenizi öneririz bu prosedür Her 30 - 35 bin kilometrelik, bu sizin en uzun çalışmalarınızı garanti etmenizi sağlar. otomatik şanzıman Karmaşıklık yapmaya gerek kalmadan.
İçin tam vardiya Yağlar da değiştirilmeli ve iletim yağı yapılması gerekir. Tam makinedeki Yağın Değiştirilmesi Opel Astra J Herhangi bir karmaşıklığı temsil etmez ve bağımsız olarak kolayca yerine getirilebilir. Ayrıca, tam bir yağ değişikliğiyle, atık sıvıyı sadece doğrudan kutunun kendisinden değil, aynı zamanda tork konvertöründen de boşaltmak için gerekli olduğunu unutmayın. Bunu yapmak için, yağın kutunun içine beslendiği yağı değiştirdikten sonra boruyu tork konvertöründen çıkarmanız gerekir. Motoru birkaç dakika çalışacak, bu eski yağı tork konvertöründen çıkarmak için yeterli olacaktır. GM / OPEL otomatik şanzıman için yağa ihtiyacınız olacak. Oda: 19 40 184 (Dolum hacmi 4L).
İletim yağını değiştirirken eylemlerin sırası
Kısa geçit veya çukura kısa bir yolculuktan sonra araba takılmalıdır.
Metalik korumayı şanzımanla çıkarın, daha sonra kontrol ve boşaltma deliğine eriştik.
Kontrol ve boşaltma tapasını sökünüz gerekir.
Eski olan konteyneri değiştiriyoruz transmisyon yağı. Şanzımandaki yağın tam akışında yaklaşık 10 dakika sürer.
Tahliye deliğini ve Torx tuşunun yardımıyla bükülürüz, fiş kapağını sökünüz.
Doğrudan kapasitansdan çalışmayacaksınız, bu nedenle bu iş için huni olan küçük bir elastik tüp kullanmak gerekir.
Yeni yağ doldurun, kontrol açıklığından akmaya başlanıncaya kadar gereklidir. Sonra, Körfezi ve Kontrol Fişini kapatıyoruz.
Yaklaşık 10 dakika araba yapmak gerekir. Fren pedalını hasta ve şanzıman seçme modlarını değiştirin.
Bu konuda Opel Astra J'deki yağ değiştirme tamamen tamamlandı. Gördüğünüz gibi, bu servis çalışması çok zor bir şekilde temsil etmez. Beceri nedeniyle, tüm prosedürü 20 ila 30 dakika boyunca yerine getirebilirsiniz. Şanzıman yağı değiştirmek için, herhangi bir kullanmanız gerekmez Özel araçlar ve karmaşık ekipman.
Hizmetimiz bir hizmet sunar - makinede otomatik şanzıman yağının% 100 değiştirilmesi.
Başarısızlığın nedenlerinden biri otomatik kutu Dişli zamansız bakım. Opel'deki Yağ Değiştirme Yönetmeliği GM Tavsiyesi'ndeki Otomatik İletim - Her 60 bin km, ancak bu aralık, operasyonun niteliğine bağlı olarak daha küçük bir yöne geçebilir. Bazı araç sahipleri, yağı "garajları" olarak dinledikten sonra otomatik şanzımana değiştirmekten tamamen korkuyorlar.
Efsane 1 numarası: "Yağı değiştirdikten sonra otomatik şanzıman başarısız"
Nitekim, gerçekliğin payı, ancak ilk sorunlar başladığı zaman (gerizekallık, sarsıntı, titreşim) olduğu zaman petrol değişiminin geldiği gerçeğiyle bağlantılıdır. Bir süre sonra, otomatik makyaj tamir içine yerleştirilirse, onu yağ değişimine bağlar. Ancak bu tür problemlerle, yağın olmayan, ancak OPEL otomatik şanzımanını onarmak için gereklidir. Yağ değişiminin nasıl yapılması önemlidir. Eğitim kurslarında, Aisin Otomatik Şanzıman üreticisi açıkça palette yağ almamaları tavsiye edilir, ancak özel bir kurulumla değiştirmek için (OPEL otomatik şanzımandaki yağın donanımın değiştirilmesi).
myth Number 2.
Standdaki yağ değişimi, filtreyi ve donanımın değişimine zarar verecek olan arzu edilen tortuların "akışını" açar. Bu arada, garaj hizmetleri bu konuda en çok bağırıyor, bu da otomatik şanzıman yağı değiştirmek için bir kurulumun satın alınması için bir yazık.
"Gerekli" birikintiler olup olmadığı ve otomatik şanzımanın tamir edilmesi durumunda, yoğun olduğu ve yüzey için sıkıca tutuldukları için tornavidayı temizlemek gerekir.
Resimde:Çöken otomatik şanzıman ile filtre Opel Astra. J (kauçuk pistonların kalıntıları ve demir elemanları görünür) - aşınma ürünleri aşınması hala çok uzakta olmaya kadar.
Yarım yağdan otomatik şanzımandan birleştirme, sürüş ve dökün (kısmi yağ değişimi), önerilen garajlar, aracınız için çok uygun değildir.
Ve bu yüzden:
1) Kendinizin otomatik şanzımandaki yağ değiştiğinin kendiniz için anlaşılması gerekir - böylece kutu giyme ürünleri olmadan temiz şeffaf yağ kalır;
2) Kalan kirli yağ, yeni yaşlanma için bir katalizördür;
3) Bu şekilde (kısmi yağ değişimi) sonuç elde etmek zordur. Bir bardak kaynak ve bir bardak su ve deney yapın (bir kez daha birleştirmek ve dökmek için yarısı). Kaç kez yapmanız gerekiyor, böylece camdaki su kabul edilebilir bir seviyeye ayrıldı mı?
Yağı bu şekilde güncellemek için bir yerde okudum (tortu, kirliliğin% 1'ine kadar), 12 kez değiştirilmelidir.
Opel Otomatik Şanzıman
Otomatik şanzıman için gelince: F17 Aisin, Astra H ve Astra G'ye monte edilir - neredeyse ebedi ve sadece ölümcül radyatörün "atladım", ölümsüz otomatik şanzımanın itibarını "atladı". Automata Opel Corsa D. aynı güvenilirliğe sahiptir. Corsa D Otomatik Şanzıman'da zamanında bir yağ değiştirmeyle, bununla ilgili sorun yaşamayacaksınız. Bütçe 6T30, 6T40 ve 6T45'in ortaya çıkmasıyla (Astra J ve Chevrolet cruze) Araç sahiplerinin baş ağrısı kazanıldı: Sadece mekanik parça İçindeki kendi başına ayrılır (durdurucu sonuçlarıyla uçar), ayrıca sürtünme aşınmasını gerektiren hidrolik (solenoidlerin) aşırı ısınması ile de başarısız olur. Buna ek olarak, sıra dışı elektronik birim EEPROM P0601 ve P0700 ile hatalarla otomatik şanzıman.
Ve sahiplerinin kendileri, yanlış çalışmanın otomatik iletilmesinin başarısızlığına katkıda bulunur:
- Soğuk yoğun başlar.
Arabayı ısınması için kışın bir kural alın, böylece çevreistler orada söyler. DVS ve otomatik şanzıman için adil. Genel olarak, trafik ışığı üzerindeki yerdeki spor ayakkabı bu otomatik şanzıman için değildir.
- Mümkünse, karda ve kire izin vermeyin.
- Başka bir arabayı "kravat" üzerine sürüklemeyin.
- Sınırlar fırtınası yapmayın. Eğer kaldırıma dayandılarsa, overclock ile daha iyi üstesinden gelince.
- Radyatörleri yılda en az bir kez durulayın.
Doğru, dış radyatörü yana alırsanız bu yapılabilir. Sık sık bir kavak kabından "keçe" bulundu. Operasyon ayrıca klima için ve motor için de faydalıdır.
- DVS korumasının montajı Kaputun altındaki ısı değişimini kötüleştirir.
Podcast alanı, özellikle trafik sıkışıklığında (katalizör sayesinde) çok ısıtılır. 10 derece için otomatik şanzımandaki artan yağ sıcaklığı, yağ ömrünü 2 kez azaltır. Motorun korunması gerçekse, ihtiyaç duyulması gerekir, o zaman en azından yuvalarda olmalıdır.
- GM düzenli olarak yazılım güncellemelerini serbest bırakır. Aracın çalışması sırasında ortaya çıkabilecek sorunları çözmedeki güncellemelerin anlamı. Kritik güncellemelerin bir kısmı, bir denetleyiciye, bir başkası müşterilerin şikayeti üzerinde ve müşterinin talebi üzerine geri kalanını takdirde yüklenir. Geçerli sürümü kontrol edin.
- Akışkanın (yağ) otomatik şanzımandaki zamanında değiştirilmesi.
Yağı neden OPEL otomatik şanzımanına değiştirmem gerekiyor?
Aracın çalışması sırasında şanzıman yağı, aşınma ürünleri ile kirlenmiş olan termal maruziyete maruz kalır sürtünme diskleri ve metal tozu. Kirli yağ, aşındırıcı aşınmaya ve elektromanyetik ve hidrolik valflerin tıkanmasına neden olur ve sıcaklığın ana fonksiyonu drenajını gerçekleştirmek için durur. Ne yazık ki, kutu filtresi her zaman yağın aşınma ürünlerinden temizleyememektedir (modern 6'da) hız otomatik şanzıman Sadece bir köpük kauçuk parçası içinde) ve Opel üzerindeki filtreyi değiştirin otomatik şanzıman için kutu imkansızdır. Otomatik şanzıman üreticileri, her 40-60 bin km'de her bir aktarım yağı değiştirmek için önerilir.
Şanzıman sıvısının renginden ve kokusundan ne öğrenebilirim?
div\u003e .uk paneli ", satır: true)" Data-UK-Grid-margin \u003d "" Data-UK-Scrollspy \u003d "(CLS:" İngiltere-Animation-Fade İngiltere'nin görünmez ", hedef:"\u003e div\u003e .uk paneli ", gecikme: 300)"\u003e
Şanzıman yağı Otomatik şanzımanın durumu hakkında çok şey söyleyebilir. Yeni sıvı genellikle şeffaftır ve karakteristik bir koku yoktur. Bu büyük olasılıkla, kutu iyi durumda. Otomatik Şanzımanın Bakımı İhtiyacına Karar Verecek ortak kilometre araba
ATF, kahverengimsi bir gölge ve gari bir ışık nefesiyle - sıvı yanmaya başlar ve büyük olasılıkla, derecelendirme nedeniyle, IL ATF'nin son iletim hizmeti sırasında tamamen değişmedi. Otomatik şanzıman normal çalışırsa, sıvıyı tamamen değiştirin.
Atf. kahverengi renk Karakteristik bir Gary türü ve vernik kokusu ile - bir sıvı yandı ve belki de şanzımanın çalışması konusunda zaten sorunlar vardı. Hiç şüphe yok ki iletim çoktan aşınmaya başladı, bu yüzden onarım çok uzak değil
ATF Keskin bir koku ile koyu renk - sıvı yandı ve kutu görünüşte de. Otomatik şanzıman gerektirir.
Aşağıdaki durumlardan biri veya daha fazlası sıklıkla ortaya çıkarsa, aracın sert koşullarda çalıştırıldığına inanılmaktadır: Soğuk başlangıç, sık duraklarla çalışır, römorklu bir aracın çalışması, düşük ve kum yollarında sürüş, hava kirliliği arttı, Kum veya yüksek parçacık içeriği havada toz, önemli sıcaklık farkları, uzun yolculuklar yüksek hızlarda
Otomatik şanzıman aparatında tam yağ değiştirme.
Opel Astra J'nin müfettişi örneği üzerindeki prosedürün özü. Radyatörden yağ soğutma hortumu bağlantısı kesilir ve otomatik şanzımanın ayarlanması kutu ile radyatör arasına yerleştirilebilir. Otomobile başlıyoruz, otomatik şanzıman pompası kurulumdaki yağı sallıyor ve eski yağı için teneke kutu içine birleşir. Kurulum, petrol miktarını ve onun içinden geçen basıncı ve aynı miktarda temiz yağ ve aynı basınçta, otomatik şanzıman yağı soğutan radyatöre verilir.
Listelenen hataların altındaki ilk işaretlerde:
- vites değiştirirken gerizekalı;
- kaybolma;
- otomatik şanzımanda grev;
- kayma,
sorunu ağırlaştırmamak için, yağı, aşırı ısınma için boşaltmanız ve keşfetmeniz gerekir. Burada:
- Cipsler ise - sökme ve kusurlara ihtiyaç vardır.
- Cips yok - Solenoidleri (vana) kontrol etmeniz gerekir (valf) ve vakumdaki hidrolikleri sızdırmazlığa dayanır.
GM ve tamir sonrası performans kontrolü için gereksinim ( verim) ACAP radyatörü. Hizmetimizde, Opel Otomatik Şanzıman Yağının özel bir kurulumundaki tam yerini (12 litre yağ gerekecek) sunabiliriz. kısmi değiştirme Opel yağı (5 litre yağ gerekecek)
Yağ otomatik şanzıman opelinin değiştirilmesinin maliyeti \u003d 2200 RUB +300 RUB (varsa koruma kurulumunun çıkarılması)
Soğutma Tüpleri Soğutma Soğutma Opel Astra J
Başka bir markalı Opel defekti Opel Otomatik Şanzıman Tüplerini akmaktır. Yapısal olarak, bu tüpler, kauçuk bir hortumla birbirine bağlı iki alüminyum borudur. Radyatörde soğutulan iletim yağı pompalar. Hortum ve tüpler arasındaki conta, özel bir basamakta kelepçelenen kaplinlerin yardımıyla oluşur. Bu bağlantı bir sızıntı kaynağıdır. Boruların yenisini yeni olarak değiştirilmesi 15.000 km'lik bir sorunu çözer, ardından tekrar "hazırda bekle" yapmaya başlarlar.
Astra F'nin "teknolojik" bağlantı parçaları ve takviyeli hortumlar ve kelepçelerin kullanıldığını hatırladık. Sadece ve güvenilir bir şekilde. Bunu uygulamaya çalıştı basit teknoloji Astra J'nin soğutma tüplerinin restorasyonuna, etkinliğinden ikna olduk.
Tüpleri değiştirdikten sonra, yağ seviyesi düzeltmesi gereklidir, bu çalışmaları otomatik şanzıman yağı iletimiyle birleştirmek daha iyidir.
Opel Astra ve Chevrolet Cruz'da ek bir soğutma radyatörü otomatik şanzıman kurulumu
Ek bir radyatör takmanın birkaç nedeni vardır:
1) Antifrizin otomatik şanzıman yağına gireceği gerçeğinden itibaren sigorta (bu, Opel Astra H'nin ortak bir sorunudur);
2) Otomatik şanzımanda aşırı ısınma yağ ( Chevrolet Aveo., Cruze).
Üzerinde bütçe arabaları Otomatik otomatik şanzıman ve antifriz bir radyatörde olabilir ve kabul ettiği gibi yukarıdaki sorunlara yol açar.
Ek bir radyatörün kurulumunun zorunlu bir önlem olduğuna ve "amatör" den daha küçük olduğuna inanıyoruz, diğer araç markalarından fabrika çözümlerini kullanıyoruz.
Fotoğrafta, aşağıdan, Hyundai arabadan ek bir radyatör soğutma yağı otomatik şanzımanını nasıl uyarlayabilirsiniz.
Yağ sıcaklığını, otomatik şanzımandaki en iyi düzeyde tutulan otomatik şanzımanda tutulması için, otomatik şanzıman yağı için düzenli bir termostat takın.
Ek bir radyatör yükleme maliyeti - 10.000 ruble.
Ek bir termostat yükleme maliyeti 7.000 ruble.
