Japon marka numarası 1 - Yani iki kelimeyle, Toyota'nın Rus pazarındaki konumunu karakterize edebilirsiniz. Bu makineler, hem sürücülerin hem de kurumsal müşterilerin hem de ticaret, finansal, inşaat ve diğer alanlarda çalışan bir firma filosunu oluşturan ilk on yılın ilk on yılı değil.
Rusya'daki Toyota'nın popülaritesi, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki gibi Japon otomobil endüstrisinin bu tür mastodonları tarafından gözle görülür şekilde ele geçirildi. Hatta, en uygun ekonomik durumdan ve piyasa dalgalanmalarından uzak dursa bile, Toyota, Rusya Federasyonu'ndaki Thor-10 yoğun arabalarda kalan, yıldan yıla sürekli olarak yüksek bir satış hacmini gösteriyor.
Toyota'yı Ruslara ne sevdi?
Her şey çok basit: Toyota Cars - bir dizi rekabet avantajı ile doğrulanan kusursuz bir üne sahip güvenilir bir zamanlı test tekniği. Toyota markası altında üretilen makineler, herhangi bir problem olmadan, kaprisli Rus iklimi ile başa çıkacaklar, donlardan korkmazlar, sakince en yüksek kalitede benzinden uzak dururlar, en iyi yolun arzusunu bırakarak korkmazlar.
Primorsky Krai'de, sürücülerin% 90'ı Toyota arabalarına seyahat ediyor
Toyota otomobillerinin avantajları ve avantajları hakkındaki hem uzmanlar hem de sürücüler:
- Basit ve aynı zamanda en küçük yapılara düşünülen
- Yedek parça ve agregaların kullanılabilirliği, kabul edilebilir fiyat
- Yüksek Güvenilirlik ve Dayanıklılık
- Kolay servis
Şirketin mühendisleri, inşaatın, güvenilirlik, kalite, kalite, etkinliği kanıtladığı teknik çözümlerin inşaatın temelini ve işletilmesinin temeli olarak alındığı yeni modellerin tasarımında benzersiz taktikler kullanır.
Rus otomobil pazarındaki en popüler otomobiller arasında Toyota modelleri Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, RAV 4, Avensis, Auris, Yaris ve diğerleri.
Toyota "Go" Farklı ülkelerden Rusya'ya gidin, bizden üretilirler. Ülkenin hangi ülkede üretildiğini, Japon markasının hangi modelleri - soru oldukça ilginç, detaylı olarak değerlendirilmektedir.
Rusya'da yapılan veya Toyota RAV 4 ve Camry'yi topladıkları yer
Şaşırtıcı bir şekilde, bu an bir şekilde televizyonun vurgulanması ve basılması çok konuşlandırılmamıştır. Ülkemizdeki bu otomobillerin yaptığı, ancak özellikle model, nerede ve kimin bildiği bilinmektedir. Bu arada, Toyota Camry ve Toyota Rav4 modeli, St. Petersburg'daki fabrikaya gidiyor. Üretim tesisleri, katılımcı bir belediye oluşumu olan Shushara köyünde ve aynı zamanda Peter'ın sanayi bölgesinde konuşlandırılmıştır.
Petersburg'daki Toyota fabrikası hakkında ilginç gerçekler:
14 Haziran 2005 - İnşaat başlangıcı;
. 21 Aralık 2007 - İlk Toyota'nın konveyörden verimi;
. Uygulanan teknolojik operasyonlar - Gövde parçaları damgalama, plastik elemanların imalatı, kaynak, montaj, boyama;
. Yayınlanan modeller - Toyota Camry, Toyota Rav4;
. İşletmenin toprakları 224 hektardır;
. 2017 yılının ortalarında yatırım hacmi - 24 milyar ruble.
Konveyörün başlatma töreninde ve ilk Rus Toyota Camry'nin serbest bırakılmasında, her iki taraftaki resmi temsilcilerin yanı sıra, Rusya Federasyonu Başkanı - Vladimir Putin'in anlamını ifade eden Vladimir Putin tarafından katıldığı dikkat çekicidir. Bu tür projelerin Rusya için önemi
Bugüne kadar, Camry Sedan ve RAV4 Crossover sadece bizimle toplanıyor ve iç pazarın yanı sıra Kazakistan ve Belarus'a verilir.
Toyota Corolla'yı topladıkları yer
2013 yılının ortasına kadar, Rusya Federasyonu'nda tedarik edilen "Corolla", Japonya'da Takaoca işletmesinde üretilen ikna edici bir markayla "safkan Japon" idi. Her şey Toyota Corolla 11 nesilinin ortaya çıkmasıyla çarpıcı biçimde değişti. Bu modelin özellikle Rusya pazarına yönelik üretimi, Sakarya kentinde bulunan Türkiye'de kapasite temelinde kurulmuştur.
Meclisin kalitesi ile ilgili olarak, doğal - Japonca ile karşılaştırılabilir olduğu söylenebilir. Yeni Japon Sedana Toyota Corolla'nın piyasaya sürülmesinden önce, Türk fabrikası, nitelikli işçilerin personeli ve ek yatırımların infüzyonundaki artışla birlikte büyük ölçekli bir modernizasyon geçirdi.
Toyota Corolla, yalnızca eski Sovyetler Birliği ülkelerinde değil, aynı zamanda dünyadaki en popüler araçlardan biridir. Bu gerçeğin onayı, "Corolla" ın, otomobilin kendisinin durumu atandığı Guinness Kayıt Defteridir.
Görsel olarak kompakt boyutlarda, Toyota Corolla'nın gerçekleşmemiş bir iç mekana sahiptir. Bir gösterge, Moskova Araba Satıcıları'ndan birinde meydana gelen durumdur: şaka uğruna ve "Corolla" kapasitesini kontrol etmek için çalışanları, çalışanları personel dolu personelin tamamını ağırlamayı başardı - tüm yirmi insan
Anavatan Land Cruiser Prado
2012'den 2014 yılına kadar olan dönemde, Land Cruiser Prado Meclisi, Sollers-Bustan işletmelerinin üretim tesislerinde Vladivostok'ta yapıldı.
Ancak, ikinci vatanı almak için bir seyir almak için görünür değildi. Ekonomik, fakat oldukça politik nedenlerle, bu arabaya olan taleple ilgili sorunlar ortaya çıkmadı, Toyota ile toprak kruvazör Prado programı altında işbirliği askıya alındı.
Halen Vladivostok'un yanı sıra, tüm Land Cruiser Prado arabaları, yalnızca Japonya'da Tahar Fabrikasında üretilmektedir. Bu en güçlü şirket, yaklaşık 6 milyon otomobilin burada hasat olduğu, 280 bin'den fazla işçinin toplanması için ünlüdür.
Toyota şirketlerinin, özellikle Land Cruiser Prado, dünyadaki en güvenilir SUV, Land Cruiser Prado, çünkü BM misyonlarının ve Kızıl Haç'ın sürekli uyduları olmadıkları için, dünyadaki en güvenilir SUV olarak kabul edildiğine dikkat ediyor. Paylarını çeşitli, bazen neredeyse erişilemeyen, dünyanın köşelerinde yürütmek.
Toyota Avensis nerede?
Şu anda, Rusya pazarına tedarik edilen Toyota Avensis, İngiltere'de Toyota Motor Manufacturing Testideki Burnaston şehrinde toplandı. Makinelere motorlar, Kuzey Galler'de bitişik bir girişimde üretilmektedir.
İngiltere'deki Toyota fabrikalarında, pratik olarak tam bir üretim döngüsü, boşlukların mekanik işlenmesi, kafaların ve blokların, güç ünitelerinin montajı, metal gövde elemanlarının damgalanması, plastik parçaların imalatı, kaynak, boyama, diğer işlemler,
Toyota Ansisis'in bir Japon otomobil gibi dikkat çekici olması, özünde mümkün değil. Bu makine yalnızca Avrupa için oluşturuldu, bu yüzden yükselen güneşin ülkesinde böyle bir araba bile duymadı
Toyota Auris'in üretildiği yer
Bu, en popülerlerinden biridir ve bu nedenle Japon markasının arabalarını sattı. Toyota Auris, İngilizce Burnastone'da bulunan AVENSIS olarak aynı kuruluştan Rusya'ya geliyor. Ama bu, en son sürüm hakkında konuşursak. Bize "ziyaret etti" önceki modeller, Japonya'dan Takaoca bitkisinden doğrudan. Bu nedenle, kilometre ile "Auris" hakkında konuşursak, yani "safkan bir Japon" satın almak için iyi bir şans.
Toyota Auris, tam hibrit bir benzin-elektrik modifikasyonuna sahiptir - TOYOTA tasarımcılarının gerçek bir şaheseri var, bu da makineyi "elektrikli araç" modunda yer almamış bir benzinli motorla çalıştırmanıza izin veren
Toyota Fortuner nerede
Şu anda, Toyota Thursun, Tayland'da bu Asya eyaletinde Toyota'nın üretim tesislerinde üretilmektedir. Oradan, Rusya için Toyota Fortuner'ın tedariki, şu anki yılın ekim ayında bekleniyor.
Son zamanlarda, Toyota Fortuner Car Meclisi Kazakistan Cumhuriyeti'nde yapıldı, ancak bir dizi ekonomik ve teknik nedenden dolayı, serbest bırakma durdu.
İlginç bir şekilde, ancak Fortuner başlangıçta Japonya, Avrupa, Kuzey Amerika, Avustralya, Çin pazarlarına yöneliktir. Bu bölgeler spesifikasyonlara yakın diğer modellerde bulunur.
Toyota venza'nın nereden geldiği yer
Toyota Veza, Ruslardan en popüler araba değil, aynı zamanda hayranları da vardı. Bu arabalar, Georgtown'daki Toyota fabrikasında Amerika Birleşik Devletleri'nde üretildi ve Kuzey Amerika pazarında daha fazla odaklandı. Bununla birlikte, kritik düşük satış seviyesi projenin çöküşüne katkıda bulundu.
2015 yılında Veza'nın Amerika'daki satışları durdu ve 2016'nın başından beri, bu model "sol" ve Rus pazarından. Bugüne kadar, Toyota Venza resmi olarak sadece Kanada ve PRC'de temsil edilmektedir.
Toyota Yaris'in bulunduğu yer
Küçük Kompakt Hatchback Toyota Yaris, Valencienne şehrindeki Fabrikada Fransa'ya gidiyor. YARIS'in piyasaya sürülmesi için üretim hattı 2001 yılında başlatıldı. Bu süre zarfında, dünya 2,1 milyondan fazla araba Toyota Yaris'i gördü.
Toyota Yaris'in tüm modelleri, Fransa'nın Güneyindeki Şirket'in Tasarım Bölümü tarafından tasarlandı ve bu da onları pazar taleplerine uyarlamanın en iyi yoluna izin verdi.
Sonuç
Talepte bulundukları ve iyi satılan otomobil üretme stratejisi, üreticinin ihtiyaç, istek, müşteri öncelikleri ve dünya pazarında oluşturan eğilimlerin yanı sıra açıkça hissettiği anlamına gelir. Ve bu, başarının neredeyse yüzde 100'ü. Gördüğünüz gibi, Toyota bu konuda başarılı oldu. Ama sadece bu konuda değil.
Karşılaşmamış Kalite Kontrolü ve Yeni Modeller Geliştirmede Önceki Deneyimin Maksimum Kullanımı - Yüksek güvenilirliği ve onunla ve onunla birlikte Toyota markasının popülaritesi. Bu nedenle, Rusya, İngiltere, Türkiye, Fransa ve diğer ülkelerde üretim tesislerinde toplanan otomobillerin "safkan Japonca" in aşağılık olması neden budur. Her şey, RAV 4 veya Land Cruiser'ın nerede toplanması önemli değildir. Toyota her zaman markayı korur ve gelecekteki imajına dikkat edin - bunun hakkında hiç şüphe yok.
Toyota, Rusya pazarındaki en popüler otomobil markalarından biridir. Ve Toyota endişesi, güvenilir ve konforlu otomobiller üreten doğru dünya araç devidir. Rusya Federasyonu'nda, bu üreticiden arabalar, otomobil modellerinin çoğunun "Japonca" olmasının nedeni için çok popülerdir. Her ne kadar Rus fabrikalarında hala toplanan Toyota'nın sürümleri olmasına rağmen. Özellikle, birçok Rus alıcısı, Toyota Highlander'ın topladığı ve hangi kalitede geçitler olduğu yerlerle ilgileniyor. Toyota Highlander modelinin Japonya'daki iç pazarda satılmadığı gerçeği. Araba ABD'de uygulamaya yöneliktir. ABD pazarında, bu ulaşım orta büyüklükteki SUV sınıfını ifade eder. Rusya için, bu SUV ABD'den temin edilmektedir, orada Princeton'da (Indiana) toplanırlar. Ayrıca, bu kuruluşun konveyör hattından, Sequoia SUV'lar ve Siena Minivanları kaçıyor. Ve böylece, Amerika Birleşik Devletleri'nde toplanan geçitler ve Rusya yolları aracılığıyla daha fazla uyarlanmış sürücüler Rusya pazarına verilmektedir.
Amerikalılar için kendileri için bu araba Japonya'da toplanır, üretim de Çin'de Toyota tesisinde kurulur. Rusya Federasyonu'nda, Japon Crossover'un bu modeli üretilmez ve planlamadıkları açıktır.
Rus ve Amerikan Crossover arasındaki farklar
Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri, 3,5 litre ve 2.7 litre ile aynı motorlarla Highlander Crossover'ı üretir. Geçişin Amerikan versiyonunda, arka satırdaki ayrı koltuklarda farkı görebilirsiniz. Rus Modification Toyota Highlander 2014-2015, "LUX" yapılandırmasından başlayarak yedi yatak salonu ile toplandı. Amerika'dan alıcıların yorumlarıyla değerlendirilirken, böyle bir çapraz versiyonu bulmak çok zordur, yanı sıra, önemli olacaktır. Toyota Highlander'ın nerede yayınlandığını biliyorsanız, farkı kendiniz göreceksiniz. Ruslar ve Amerikalıların geçitlerinin en üstteki versiyonunda, makinenin elektronik sisteminde farklılıklar mevcuttur. Rus Highlander'da yol şeridinde geçişi tutulması gibi bir seçenek yoktur ve arka yolcular için DVD sistemi yoktur.
ABD Crossover, otomatik frenleme ve aktif cruise kontrol sistemi sistemi oluşturur. Bazı modern yerli sahipler, Rus Highlander'da, Amerikan'ın aksine, internete erişim gibi bir seçenek olmadığı gerçeğini üzecek. Bazı anlaşılmaz nedenlerden dolayı, Rusya'daki son nesil Crossover'ın maliyeti iki yüz bin ruble tarafından artmıştır ve Amerika'da, bu zamanda, büyük bir seçenek kümesi olan araba sadece 700 $ yükseldi. Diğer değişikliklerle ilgili olarak, Crossover'un Rus versiyonu daha sert bir süspansiyona sahiptir, ayrıca üretici arabanın direksiyonunu ayarladı. Diğer göstergeler için, makineler neredeyse aynıdır.
Toyota Highlander için Fiyatlar
Bir Amerikan Crossover sürümü satın almak istiyorsanız, bugün Amerikalılardan desteklenen bir araba satmaya çok sayıda teklif var. Japonların bu modelinin maliyeti 30.000 ila 48.000 $ arasında değişmektedir. Ancak araba Amerika'dan damıtılırsa, bu hizmet için ekstra ödemek zorunda kalacaksınız. Şimdi Toyota Highlander'ın nerede yayınlandığını ve ne kadara mal olacağını biliyorsunuz. Rusya'da, yeni geçiş 760.000 ruble size mal olacak. Böyle para için, alıcı 2,7 litrelik bir benzinli motorla donatılmış, tam bir "Elegance" seti alacak. Daha güçlü bir 3.5 litrelik motorla, aynı seçenek zaten 1,967 000 R'ye mal olacak.
Sadece 4 silindirli bir motor, bir zamanlama zinciri sürücüsü ile donatılmıştır. Kesme koltukları için, delikli deri kullanılır, makine kabine ve 7 hava yastığına yenilmez bir erişim sistemi vardır.
Etkileyici boyut: 3. satırın elektrikli katlanmasıyla 7 tam teşekküllü yer.
Listelenenlerin birincisinde, yukarıda bahsedilen her şeye ek olarak, dağdan iniş sırasında bir yardım sistemi var ve ayrıca yeniden inşa edilmiş bir asistan. Toyota Highlander Toyota, Rusya pazarındaki en popüler otomobil markalarından biri olan Toyota Highlander Toyota'ya toplandı.
Aksi takdirde, üretimi uzun zaman önce kesilecekti, ancak şimdi endişe şimdi tüm yeni modelleri yayınlayan SUV'u iyileştirmeye devam etti. Sadece 4 silindirli bir motor, bir zamanlama zinciri sürücüsü ile donatılmıştır.
Toyota Highlander 3 Rusya Federasyonu'nda, araba yavaş yavaş Rus alıcılarını mükemmel bir değer oranı ve boyutu, muhteşem görünüm ve düşük maliyetli V6 güç l ile çekmeye başladı.
Bu arabanın satıcılarından satışların artmaya başladığı şaşırtıcı bir şey yok. Ford Explorer'ın Rekabetçi Modelleri, Hende Santa Fe ve Kia Sorento satışlarda gecikmeye başladı, sadece Mitsubishi AudLender üçüncü Highlander'a satıldı, ancak bu onunla daha uygun fiyatı ile açıklandı.
Önceki sürümle karşılaştırıldığında dış ve iç, yeni Highlander daha agresif ve ilginç görünüyor. Ancak fotoğraflarda araba, hayattaki kadar iyi görünmez. Ve, arabanın boyutları neredeyse x ve mm yüksekliğinde artmadı, bir nedenden ötürü, 2 kuşak 2 kuşaktan daha fazla görünüyor.
Kabinde, Japon otomobil endüstrisinde doğuştan bir parlaklık var. Avrupa tasarımcılarının iç eline bağlı olduğu hissi. Güvenle üç kuşak Highlander'ın gerçekten iyi göründüğünü söyleyebilirsiniz. Evet, kabinde, ahşap panellerin taklidi, sert plastik ve alüminyum altında yerleştirilmiştir. Ama şimdi tüm bunlar çok yüksek kalite yapılır. Ön panelin merkezi, herhangi bir mobil cihazın mükemmel olduğu, iklim kurulumunda uzun bir rafın elde edilmesini mümkün kılan örnek bir sandviç şeklinde yapılır.
Kullanışlıdır ve Gadget'ı şarj eder - rafta, çakmağa giden teller için temiz bir delik vardır. Ergonomi ve iç, en küçük detaylara göre hesaplanır - üçüncü koltuk satırında bile çok fazla kupayı var.
Arka kapıların pencerelerinde, her koltuk sırasındaki güneş koruyucu perdeler vardır - arka ışığın ışıkları ve hava kanallarının nozülü. Genel olarak, aile için araba uygundur.
Salon - çok geniş, bu parametre için birçok rakip Highlander 3. Kaybetmek 3. Genellikle, acil durum modundaki kutunun kesilmesinin nedeni, hatalı bir motorun patlaması sensörü haline gelir. Arızalı bir birimin sözleşmeye göre değiştirmek, revizyon maliyetinin binlerce'ü aştığında tavsiye edilir.
Kalıcı tam sürücü Highlander simetrik sistemi olağanüstü bir vagondur ve şanzıman, ıslak veya kar kollu yollarda ilave debriyaj için ve kolay geçişli arazide tasarlanmıştır.
Çekici
İletim elemanları, kıskanılacak uzun ömürlü olarak ayırt edilir. Kaynak binleri olan sadece kardan milinin haçları için hesapları değiştirin
İlk Highlander'ın şasisi tamamen bağımsızdır. McPherson rafları önde çalışır ve arka, çok boyutlu bir tasarımdır, Camry'de kullanılanlara uygundur.
İnme düzgünlüğü, usulsüzlüklerin ve reaksiyonların test edilmesi bir sedan andırıyor. Ön tekerlekten çekiş sürümü, tüm tekerlekli sürücüden daha kolay ve daha doğru görünüyor, burada hafif bir yetersiz dönüm var. Direksiyon, iyi bir geri bildirim sağlar.
Şasi bileşenleri uzun süredir hizmet vermektedir. İlk, bin sonra
Ön göbek rulmanlarının binlerce karakteristik problemin ardından değiştirilmeli ve Highlander Vücudunun korozyona kadar arızalanması eğilimli değildir.
Kullanışlı bağlantılar.
Ve Toyota endişesi, güvenilir ve konforlu otomobiller üreten doğru dünya araç devidir. Her ne kadar Rus fabrikalarında hala toplanan Toyota'nın sürümleri olmasına rağmen.
Özellikle, birçok Rus alıcısı, Toyota Highlander'ın topladığı ve hangi kalitede geçitler olduğu yerlerle ilgileniyor. Toyota Highlander modelinin Japonya'daki iç pazarda satılmadığı gerçeği.
Araba ABD'de uygulamaya yöneliktir. ABD pazarında, bu ulaşım orta büyüklükteki SUV sınıfını ifade eder. Ön tekerlekten çekiş versiyonu, dört silindirli satır motoru ile, l'de güç üreten 2.7 litre ile ayırt edilir. SUV için iyi göstergeler. Ancak ayrıca V6 motorlu bir tekerlekli sürücü versiyonu da bulunmaktadır. Teknik özellikleri, önceki modelinkinden birkaç kat daha yüksektir: bu farkın yanına rağmen, bu motorların ortak bir kısmına sahip - ikisi de, iyi yakıt tasarrufu ve mükemmel çekiş özelliklerinin bir kombinasyonu sağlayan zincir sürücüsünden yararlanın.
Ek olarak, her motorun gaz dağılımı aşamalarını değiştirme sistemine sahiptir.
Kararlı. Ödün vermeyen
Tasarım ve dekorasyon Yeni "Toyota Highlander" değerlendirmeleri pozitif aldı. Her durumda, gelişmiş ve yükseltilmiş bir arabanın sahipleri tüm güncellemelerden memnun kaldı. Dingil mesafesi aynı kaldı, ancak otomobilin kendisi 7 santimetre uzunluğuna ek olarak, genişlikte bir buçuk, 30 mm'nin altında oldu.
Yeni geçit masif ve daha büyük görünüyor, dahası, bir spor agresif karakter görünüşünde açıkça izlendi.
Radyatör yamuk ızgaralı ön kısım çok karlı görünüyor, LED çalışan ışıklar ve sis farları buraya atıldı.
Bu geçitin katı görünüşü, uzunlamasına kaburgalar, dalgalar ve sıçramalar ile mükemmel bir şekilde vurgulanır - yan yüzeyler bu tasarımcı takviyeleriyle doludur.
Toyota Highlander ve Honda Pilot. Ne seçmeli? (Otomobilin RDM İthalatından Karşılaştırılması)
➖ Küçük Yakıt Deposu
➖ Ekonomi
➖ müzik
artış
➕ Geniş gövde
➕ Dinamikler
➕ Rahat Salon
➕ Gürültü izolasyonu
Toyota Highlander 2018-2019'un yeni vücuttaki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerinin değerlendirmeleri temelinde ortaya çıkar. Toyota Highlander 3.5 ve 2.7'nin daha ayrıntılı avantajları ve eksileri, otomatik ve tam tekerlekten çekiş 4x4'ü aşağıdaki hikayelerden bulunabilir:
Mülkiyet yorumlar
1. Basıncı pompalamazsanız, süspansiyon normaldir. 2.2 tutun ve her şey normal olacaktır.
2. Motor çekicilik, duyulmamış ve güvenle çalışır. Çok sıkı ve düşük ve yüksek hızda çeker.
3. Açıklık - özellikle denenmedi, ancak bir buz şaftında 12 cm yükseklikte sıradan üçüncü denemeden sürdü. Kentsel kar yağışlarına göre oldukça.
4. Ergonomi - her şey yolunda. Uzun zamandır torpido altındaki rafa alışamık, ama şimdi onsuz hayal edemiyorum.
5. Her türlü hareket şeridi, ısıtmalı ve soğutma, ısıtmalı ve soğutma, yan taraftaki makinelerin göstergesidir.
6. Gazolin tüketimi - otoyolda 9.2, ortalama şehir yolunda - 13.6, benzinli 92.
Müzik - JBL ile de olsa, tam emekler. Genel olarak, multimedya bloğu aptaldır. Arka kapı çok boş zamandır ve bazen kendi hayatıyla yaşıyor: Açılır, düşünceli bir şekilde açmak istemiyor.
Andrei, 2015'te Toyota Highlander 3.5'e (249 HP) gidiyor
Video geri bildirimi
Yeni Highlander 3 büyük bir araba, bir dizi hız, böyle ağır bir araba için sadece bir bomba, bitişin kalitesi de iyidir (elbette Merc, elbette, ancak paranızın giderilecek).
Sürücü koltuğu mükemmel bir şekilde yapılır, beğendim, otomatik olarak açılan ve yüksek ışığı kapanan satır gerçekten sevdim, seyir kontrolü de mükemmel.
Fren pedalınız hakkında bir şeyler duydunuz - bilmiyorum, bir şey alışkanlık. Kışın dört tekerlekten çekişli sürücü bir kereden fazla kesildi, ancak elbette, şartlı ve zıplama makinesindeki koşullu ve sıçrama, halmillion üzerindeki kutunun değiştirilmesiyle doludur, bu yüzden çoğunlukla rahat bir başlangıç \u200b\u200bve hafif çamur için).
Bagajın düğmesiyle açılması da bir artı (lavaboların mutlaka, hala düşüşler var, bir miktar açılış mekanizmasını kırdı). Yaz aylarında havalandırma oturma, uzun yolculuklardaki bir masaldır.
Vitaly, Otomatik Makineye Toyota Highlander 3.5 (249 HP) için gidiyor 2014
Kendi araba servisim var. Sarf malzemelerini vurdu, fiyatların yeterli olduğunu ve kaliteli şaftın değiştirildiğini öğrendi. Temel lexus. Vücut pahalıdır, ancak tüm yeni modellerle böyle bir fiyat.
Kabinden koş. Araba zor - tüm çarpmalar ve çukurlar kendilerine hissetti. Hangi iki Lyam'ın verdiği düşünüyorum. 60 km sürdü. 18. sırada diskler ve lastik sipariş ettim. İki gün sonra bir milyar 18 235 60 kış, tamamen farklı bir araba koydum. Sessizlik ve rahatlık. 245/55/19 Brighik Amerikan, tüm sezon tamamlayın. Kauçuk yok.
, Sergei Pavlikov, Hakkında Yorum, Toyota Highlander 2.7 (188 HP) Otomatik 2014 G.V.
Nereden alabilirim?
1. Hızlı: 173 HP'den sonra 249 kuvvetler süper.
2. Gürültü izolasyonu: Kış kauçuğunun gürültüsünü bile duymuyorum, motor kendi başına.
3. Frenler mükemmel, başkalarının neden şikayet ettiği açık değil.
4. Parktronik ön kaşıntı önünde, arka arkadan sesleri, Camry'den daha uygun hale getirir.
5. Büyük Kolçak (Audi Q7'ye geçti, daha fazla sigara ve belge bulunamayabilirsiniz).
6. Mükemmel sürücü koltuğu. Vücudun konumunu açıkça düzeltir, Camry'nin aksine, dönüşlerin sabitlenmemesi, kendi başına -Hegene ve havalandırma.
7. Büyük gövde, söyleyebilirim - harika bir gövde.
8. Güzel torpido bitirmek - kilitlenme. Sevmek. Ve ayrıca niş - tüm önemsemeyi gözden geçirerek de koyabilirsiniz.
9. Gövde kapısı açılır ve düğmeden kapanır ve kapanır - bir önemsememek ve güzel.
Sınırlama
1. Küçük gaz tankı hacmi - 480-520 km kapmak, yeterli değil, en az 600 km gereklidir.
2. Dokunuşlu direksiyon simidine hoş olmayan. Cilt daha iyidir.
3. Düşük yakıt seviyesi yandığında, görüntülenmez, kaç km kalır.
4. Breaky Navigator - çok parçalanmış. Burada Japonlar zayıf, ya da toplayan Amerikalılar.
5. Seçenek, filmin tüm iletiminin kapsamını içeriyordu - bu, rengin bütçe olduğu anlamına gelir.
Dmitry Krivoshoye, 2014'te Toyota Highlander 3.5 (249 hp) üzerinde sürmek
Motor 3.5 v6. Atmosferik. 249 HP Motor çok kötü değil. O yolunda. Hoş Bas Baritonu, her yerde - şehirde, primer üzerinde geçerliyken yolda. Evet, en ekonomik değil, ancak AI-92 yemek, sorunsuz daha iyi kalite değildir. Evet, altı litre petrolü değiştirmek zorunda, ancak arabada eksi kırk içinde her zaman sıcak.
78 litre tankı. Gezileri uzun mesafelere dikkate alarak ve izlerdeki sık olmayan benzin istasyonlarını dikkate alarak, 90-100 litre litre rica ediyorum.
Süspansiyon anlaşılabilir ve rahat. Ön McPherson, Lexus RX350'den çok boyutlu arkasında. Araba aynı anda nazikçe ve valko değil. Böyle bir süspansiyon ile Toyota'ya çok rüşvet. Süspansiyon uzun süreli değil, çünkü Highlander hala bir asfalt arabadır, ancak hamlelerinin yolunda yeterli.
Halya'nın geometrik geçirgenliği, tamponların çıkıntısı ve süspansiyonun kısa hamleleri göz önüne alındığında en iyisi değildir. Çapraz asmayı sevmez. Bu gibi durumlarda, vücut aynı anda pompalamamasına rağmen, tekerleklerle çaresizce dönmeye başlar. En azından tüm kapılar, gövde dahil, normal olarak açık ve kapatır. Sert çamur arabalarının testleri geçmedi, ancak muhtemelen geçmeyecek.
Salon. Parlak yanal destek olmadan yeterince rahat koltuklar. "Eko-ağaç" kelimesi yerine, "dermantin" terimini kullanayım. Yani, oldukça ortalama bir kalitedir. Dermantin üzerindeki yastığın yan duvarlarında çok hızlı, şanslar oluşur.
Koltukların ayarlanması elektriklidir, sürücü koltuğu iki pozisyonun bir hafızasına sahiptir ve ayrıca - işte nasıl dikkat! - Sürücülerin dizlerinin altına uzanarak yastığın uzunluğunu ayarlar.
Her ne kadar arabada JBL'den 12 hoparlör, sesin süper olduğunu söyleyemem. Elbette en kötüsü değil, ama artık yok. Amplifikatör, başlıktan yapısal olarak ayrılır ve kolçağın altında bir yerde bulunur.
Otomatik Makineli 2015 GV ile Toyota Highlander 3.5 yorumu
Şehirdeki tüketim 12-13 litre karayolu üzerinde 16-17 litre var. Motor yeterli - çekim yapılması gerektiğinde, gerginlik olmadan tulumlarda.
Zamanla, ilk duygular geçtikçe, arabanın kısa karasal bir rafa, bir çıngıraklı SAB ve bağlı bir dokunuşlu kafa olduğunu, forumları ve bir satıcının sözlerinden, bildiği gibi düşündüğümü keşfetti. bu konuda.
İki hafta önce yanlışlıkla, eşiklerdeki plastik astarların (arka kapıların açıklıklarında) bu çok eşikler üzerindeki boyayı toprağa silindiğini keşfetti. Bayi, garanti durumu, nasıl ortadan kaldırılacağını belirtirdi.
Toyota Highlander 3.5 (249 HP) 2015'te
Toyota Highlander, Volkswagen Touareg ile karşılaştırılabilir büyük bir geçiş. Boyutlarda daha uzun ve üstünde, ama biraz lude. Highlander, diğer göstergelerde ana rakiplerini aşıyor mu?
Özellikler
Highlander 2015, çok ağır bir başlık var. Toyota, daha sonra kırılabilecek ve sorun yaratabilecek keskin yenilikleri asla tanıtmıyor. Başlıca politikaları, önceki geçitleri almak, hangi problemlerin sorun olduğunu görmek ve ideal olarak değiştirmektir.
Önceki geçitte, asıl sorun plastikti. Buna ek olarak, araba gerçekten çok fazla yakıt kullandı. Tam bir çerçeve olmadan makine ve özellikle büyük bir kaldırım 100 kilometre başına 19 litre yedi.
Toyota HighLender'da ve büyük, RX'den tam bir sürüş sistemi yerleştirin. Şimdi normal debriyaj, ön tekerleklere kalıcı bir sürücü ve lavabo arkadan bağlandığında zorlanır. McPherson süspansiyonu, bir sürü Lexus RX temeli olarak alınır. Arka - Çok Boyutlu Süspansiyon. Motor - 249 beygir gücü. Aynı gücü korurken büyük bir artı 277 beygir gücünden azaldı. Faz kirişlerinde normal 4 silindirli VV-Time Motor, çok sessiz. Ve ayrıca - beş hız yerine altı vitesli bir otomatik. Bunun sayesinde, araba karayolu üzerinde ve şehirde daha az yakıt harcamaya başladı, çünkü araba eksenli diferansiyelini kaybetti. Eksi - derin bir kar yığını veya kir, birleştirme kapanacak ve araba kaçınılmaz olarak sıkışır.
Salon
İlk satırın sandalyeleri, kompleksi ve direksiyon simidi altında ayarlanabilir. Sürücü koltuğu, direksiyon simidi ve ön panel gibi çeşitli düğmelerle doludur. Yerleşik Bilgisayarın Bilgi Ekranında, en çok ihtiyaç duyulan her şey var: "Ölü Bölgeler" nin kontrolü, gövdeyi açarak, ısıtmalı direksiyon ve jasitör bölgelerini açın. Merkezde - medya paneli, bir dokunuş oldu. Navigasyon var, ancak düğmeler çok rahat değil.
Arabaya ayrı bir iklim kontrolü kurulur. Dişli ayarının yakınında - Makinenin çalışmasına cevap veren stabilizasyon düğmesini açıp kapatın. Dağdan iniş sistemi ve diferansiyelin engellenmesi (aslında kapatma kapanmasıdır). Vites değiştirme makinesi, çok uygun olan düzensiz bir slot boyunca yürür.
Kabin, bazen deri uçları taklit eden plastiktir. Genel olarak, iyi ve pahalı görünüyor.
Arka koltuklar hakkında konuşursak, orada konforlu bir yolcu sürüşü için bol bol yer var. Kurulu olan rahatlıkları için:
- ayrı iklim kontrolü,
- ısıtmalı koltuklar,
- perdeler
- kolçaklar.
- delikli deri koltuklarda cepler.
Bagaj otomatik bir düğme ile açılır. Düğme, küçük bir bagajı yüklemek için arka pencereyi açar. Örneğin, araçlar için küçük bir raf var. Alttan boşluk. Bagajda, üçüncü koltuk sırası için kayışları da bulabilirsiniz. Ancak bunları girmek için ikinci koltuk sırasını itmelisiniz. Ne yazık ki, sadece çocuklar oraya sığacaklar. İkinci ve üçüncü koltuk sırasını kapatırsanız, takdirinize göre kullanabileceğiniz ideal bir zemin olacaktır. Bagaj bir arka görüş kamerası kuruludur.
Sürüş performansı
Test, TOYOTA'yı gösterdiği gibi, hafif direksiyon simidi ve gaz pedalına sahip çok pürüzsüz bir makinedir. Prensipte çaprazlama için tipik olmayan çok pürüzsüz yönetim. Yakıt tüketimi - 100 kilometre başına 14 litre. Kaputta merkezi bir damgalama görünür, yan aynaların yandan görünüşü yeterlidir. Motorun gürültüsü de duyulmaz. Arabanın genişliği hissedilir, ancak sürücü rahat hissediyor. Makine% 80'den daha yüksektir. Ne yazık ki, araba yolda küçük usulsüzlükler hissediyor. Test sürüşünde, döndürürken yana hafifçe gözle görülür bir rulo vardır.
Bütün bunlardan bu sonuçlandırabiliriz.
Toyota HighLender 2014-2015 - şehir için rahat bir aile arabası.
Motor sorunsuz bir şekilde hızlanır. Genel olarak, yakıt tüketimini ve başka bir şanzımanın azaltılmasına ek olarak radikal değişiklik yoktur. Kentte yakıt tüketimi - 100 kilometre başına 15.7 litre. 8.5 saniyede 100 km hızlandırma.
Fiyat ve genel bilgi
Arabanın yaklaşık fiyatı 1 milyon 760 bin ruble. Bu para için, 2.7 litrelik bir ön tekerlekten çekişli motor alacaksınız. Tam sürüşlü en yakın otomobil, güçlü bir motor 1 milyon 960 bin ruble mal olacak. Neredeyse üst düzey ekipmanlarda araba - 2 milyon 138 bin ruble.
Video
Video Test Sürüşü Toyota Highlander 2015 Aşağıda bakınız
