Vaz 21 14 kutusunda ne kadar tereyağı. Otomatik kutuda (otomatik şanzıman) ve varyatör (CVT) kaç litre yağ

Şanzımanın kullanım ömrü kaliteye bağlıdır transmisyon yağı. Fiziksel özellikleri veya seviyesi (miktar) gerekli parametrelere uymuyorsa, parça parçaları yoğun bir şekilde aşınmaya başlar. Vaz 2107 kutusuna yağ ekleyin veya kendiniz değiştirin. Bu işlem yüksek nitelikler ve özel aletler gerektirmez. Yalnızca "yedi" kontrol noktasına ne zaman dökülediğinizi ve nasıl değiştirileceğinizi ve nasıl değiştirileceğinizi bilmek gereklidir.

PPC VAZ 2107'deki yağ seviyesini nasıl kontrol edersiniz

Kutudaki yağ seviyesini kontrol etmek aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:

araba kullanmak Çukur izlemek;
paçavra ve metal fırçalanmış mantar ve kutunun yüzeyini petrol mürettebatı deliğinin yanında temizleyin;
yakıt deliğinin yan durdurucusunu sökünüz.

Yağ seviyesi alt kenarına ulaşmalıdır. Aynı zamanda yağın durumunu kontrol etmek mümkündür.

Vaz 2107 kutusunda ne kadar yağdan bahsedersek, ne tür bir değişiklik olduğunu anlamanız gerekir. 1.35 litre yağ dört aşamalı bir kutuya ve beş hızda 1,6 litre içine dökülür.

"Yedi" kutuya yağ değiştirmek veya eklemek gerekirse

Yağı yalnızca seviye normun altında olduğunda alın. Bu, daha önce petrol tank tüpünü sökerek özel bir şırınga ile yapılabilir.
VAZ 2107 kutusundaki yağ değişimi bu gibi durumlarda yapılır:

60 bin kilometreyi çalıştırdıktan sonra. Üretici, şanzıman yağını tam olarak bu aralıklarla değiştirmeyi önerir, ancak aslında biraz daha sık yapmak daha iyidir - yaklaşık 50 bin kilometre.
Görünüş ne zaman yabancı gürültü. Zamanla yağ, aşınma parçalarını hızlandıran özellikleri, nemi ve metal parçacıklarını kaybeder. Bu nedenle, humus veya bir grincop göründüğünde yapılması gereken ilk şey, yağı kontrol etmek ve değiştirmektir.
Keskin renk değişikliği ile (karamama). Kontrol noktasındaki yağın siyah bir renge sahip olması durumunda, mevcut araç çalıştırılmasından bağımsız olarak acilen değiştirilmesi gerekir.
Kullanılmış bir araba alırken. Eski sahibinin en son ne zaman değiştirildiğini bilmiyorsanız, iletim yağı değiştirildikten hemen sonra yapın.

Yağı değiştirme ile gönderim hızlı bir şekilde kontrol noktasının bir parçasına yol açacaktır.

Vaz 2107 kutusunu doldurmak için hangi yağ

PPC'nin (beş veya dört aşamalı) modifikasyonundan bağımsız olarak, sadece içine dökülebilir Özel yağÖzellikleri makinenin çalışma koşullarına karşılık gelir.
Üretici, iki grubun yağının önerilmesini önerir:

GL-4 - Yüksek torklu yüksek hızlı manuel şanzıman için tasarlanmış yüksek katkı maddesi, yüksek torklu yüksek torklu veya düşük hızlı MCPP.
GL-5, dişlilerin eğim altında birbirlerine döndüğü hipoid dişliler için geliştirilen bir yağdır. Sert ortamlarda çalıştırılan kontrol noktasında kendini kanıtladı.

"Sevenki" kutusunda sentetik kullanılabilir veya yarı sentetik yağlar Aşağıdaki viskozite sınıfları:

SAE80W85 - sıcaklıkta tasarlanan yağ, -35 ila +35 co arasındadır.
SAE75W90 - sıcaklıkta çalışabilecek tüm sezon yağ, -40 ila +35 co arasında değişebilir.
SAE75W85 - All-Season Yağ, -40 - +45 CO arasında değişmektedir.

Son iki yağ türü en iyi Rus hava koşullarına uyarlanmıştır.

CheckPoint Vaz 2107'deki yağı değiştirmeniz gerekenler

İş için pişirmek için gereklidir:

altıgen anahtarı;
bez;
anahtarı;
metal fırça;
Çalışma için kapasite;
yağ bölmesi için şırınga;
yeni yağ.

Checkpoint Vaz 2107'deki iletim yağı nasıl değiştirilir

Yağın "yedi" kutusundaki yerini değiştirmek için, bu tür eylemleri yapmanız gerekir:

ÖNEMLİ: Yerde yağ almaktan kaçının. Tehlikeli kimyasallar içerir ortam.

RAM'i silin boşaltma tapası.
STEX tuşu Tahliye tapasını döndürün.

DİKKAT: "İş" de talaş varsa, PPC'nin tamir edilmesi gerekiyor!

İpucu: Petrol bölmesi için bir şırınga yoksa, ona bağlı uzun esnek bir tüp ile bir huni kullanabilirsiniz. İkincisi, motorun sol tarafında üstte yapılmalı ve defne deliğine yerleştirilmelidir. Böylece, bir şırınga kullanmadan bir şanzımanın içine yağ dökülmesi mümkündür.

Artık VAZ 2107 kutusuna yağı nasıl dökeceğinizi biliyorsunuz ve durumunu bağımsız olarak kontrol edebilirsiniz. Zamanında değiştirme veya yağ tankı sağlayacak uzun servis Şanzıman olarak böyle pahalı bir düğüm.

Kabinden bir VAZ 2110-2112 satın alırken, genellikle ana ile ilgili tüm verilerin bulunduğu, genellikle otomobilin bakımını ve işletilmesini verir. dolum tankları. Bu, öncelikle hem motor hem de dişli kutusundaki yağ doldurma hacmine uygulanır.

Ancak herhangi bir sebepten dolayı, elinizde böyle bir bilgiye sahip değilseniz, aşağıdaki bilgileri kullanabilirsiniz. Burada, gerekli olan temel önerileri ve verileri açıklanacaktır.

Vaz 2110-2112 motorunda gerekli yağ hacmi

Yani, yaşlıların zamanlarından beri karbüratör motorları 2108'den itibaren, temelde hiçbir şey değişmedi ve bu nedenle motordaki hacimler yakıt ikmali olarak kaldı. VAZ 21124 motorlarının 16 valf modifikasyonlarını dikkate alsanız bile, silindir bloğu esas olarak aynıdır, boyutun boyutu aynıdır, bu da seviye anlamına gelir; motor yağı Aynı 3.5 litre kaldı.

8 valf motorlarının farklı olmadığı dikkat çekicidir. Ama yine de, değiştirirken dikkat etmeye değer maksimum işaretler ve Min tarafından Schuu. İlk şeyden bu yana, bir miktar yağ bir yağ filtresine dökülmeli, 300 mL'ye izin verilmelidir, daha sonra 300 ml'lik liter doldurma boyunda kalır.

Ancak, tüm yağın imkansız olduğu gerçeğini göz önünde bulundurursanız, imkansızdır, daha sonra PCU'nun MIN ve MAX işaretleri arasında gezinmesi daha iyidir.

Checkpoint Vaz 2110'da kaç tane yağ doldurulacak yağ

Şanzımanın gelince, her şey burada da kararlıdır. Bu arabalara kurulmuş olan tüm dişli kutusu için 3.5 litredir.

Ama düşünmeye değer ayırt edici özellik Kutu tasarımları. Ve birçok uzman, beşinci vitesindeki dişlileri daha iyi yağlamak için kontrolde biraz daha yüksek bir maksimum yağmayı önerir. Kabaca konuşurken, lordir, böylece seviye maksimum işaretin üzerinde 5 mm.

VAZ-21099 Arabasının CPP'sinde Yağın Değiştirilmesi Doğrudan Etkiliyor teknik Durum araçParçaların, güvenlik ve konfor sürüşünün kalitesi ve çalışma süresi. Mekanizmanın pürüzsüz çalışmasını teşvik eder, parçaların sürtünmesinin gücünü birbirleriyle azaltır ve bir ısı eşanjörü olarak işlev görür, kedinin aşırı ısınma nedeniyle başarısız olmasına izin vermeyin.

Kontrol noktasındaki yağ değişimi düzenli olarak yapılmalıdır.

Teorik bilgi

Değiştirme işleminden önce, herhangi bir araç sahibi soruyla ilgileniyor - VAZ-21099 araç kutusunda kaç litre yağ. Teknik fabrika dokümantasyonundan takip eder - 5 vitesli şanzımanda 3.3 litre ve 4 hızda tam olarak 3 litre vardır.

Yağ değiştirme aralıkları

Fabrika belgelerine dayanarak, her 70 - 80.000 kilometre kilometresinin her 70 - 80.000 kilometre kilometresini değiştirmesi gerekir, ancak 4-5 yılda bir ortalama yıllık ortalama 15 - 16 bin km'de 1 kez daha az değildir. Gerçekte, durum biraz farklıdır - Değiştirmenin aralıkları üzerinde ciddi bir etki, hava koşulları, çevrenin durumu, çalışma koşulları ve depolama koşulları (park) tarafından sağlanmaktadır. Uzmanlara göre, her 35 - 40 bin km., Aynı zamanda, 30 bin km'den sonra aralıkta. Zaten muhtemelen birincil ihlal belirtilerinin ortaya çıkması:

Şiddetli ve yanlış vites kayması;
yabancı sesler;
titreşim.

Yukarıdaki özellikler kendilerini son zamanlarda otomobilinizden tezahür etmeye başladıysa, mümkün olan en kısa sürede yağı değiştirmenizi şiddetle tavsiye ederiz - bu, dişli kutusu parçalarının aşınmasını azaltacaktır ve arızalardan gelen olası zararları telafi eder.

Hangi yağ seçilecek

Voltz TM4 "(80W-90; GL-4);
OMSKOL TRANS P (80W-85; GL-4/5);
REXOL T (80W-85; GL-4).

Deneyimli sürücüler arasında seçim, onların görüşlerinde daha güvenilir düştü:

Mobil;
CASTROL;

PPC'de birincil değiştirme "VAZ-21099" ve kullanımdaki deneyimin olmaması, tanıdıkların bir parçası olmalı, internetteki sürücülerin incelemeleri ve doğru ve makul seçimi yapmayı mümkün kılacak olan yetkili yayınların tavsiyesi olmalıdır. . PPC ZIC veya Castrol'in PPC üretiminde yağ dökmenizi tavsiye ederiz.

Seviye Kontrolü ve Gerekli Hacim

Aracın çalışması sırasında, probu kullanarak PPC'de sürekli olarak gereklidir. Prob'a iki kontrol işareti (ekran görüntüsü) uygulanır, kontrol noktasında minimum ve maksimum yağ seviyesini gösterir. Minimum etiket, bir cazibe ihtiyacını gösterir (genellikle her 4 - 5 bin km'de bir işlem üretilir.) Ve maksimum - heyecan için sebeplerin yokluğu hakkında.

Kontrol aşağıdaki gibi yapılır:

PPC'de, probu sökün veya çıkarırsınız (ondan gelen delik genellikle bulanık bir boyun olarak kullanılır).
Metal parçayı temiz temiz bir bezle silin.
Probu geri yerleştirin ve tekrar çoğaltın - kontrol noktasında gerçek yağ seviyesini görürsünüz.

Standart, minimum ve maksimum arasındaki aralıktaki yağlama sıvısının hacmi olarak kabul edilir. Etiketlerin ortasında.

Yağı çekerek

PPC "21099 "'daki yağ tankı, yalnızca seviye kontrolünden sonra üretilir ve amaçlarını asgari olarak dikkate alır. Kural olarak, 5 aşamalı, 0.5 ila 0.8 litre ve 4. harç - 0,6 litre arasında test edilir. Aynı üreticinin yağını doldurmak için kullanmak önemlidir ve şimdi aracınızın şanzımanında kullanılan aynı viskozite, karıştırma kabul edilemezdir ve dişli kutusunun veya bireysel parçaların tamamlanmasına neden olabilir. Bir petrol şırıngası veya huni yardımı ile, daha sonra seviye prob kullanılarak ölçülür. Tipik olarak, arsa, düzeyi periyodik olarak kontrol eden aşamalar halinde üretilir, çünkü maksimumun üzerindeki hacim, kontrol noktasından kesinlikle değiştirilecek olan contalar, bezler ve sürücüler aracılığıyla ekstrüzyona neden olur.

Değiştirmek için gerekenler

Kendi değişimi için, aşağıdaki araç ve ilaç grubunu hazırlamak gerekir:

estakada, Asansör veya Pit;
anahtar, 12 ve 17'de caidal;
Şırınga dolgusu veya huni;
yumuşak tel, esnek hortum 25 - 30 cm uzunluğunda, bant;
teneke kutu veya diğer boş kapasite 4 - 5 litrelik;
5 litre hacimle değiştirilmesi için yağ;
kuru temiz kumaş.

Arabayı ısıtmaya ve 5 - 6 kilometre uzunluğunda küçük bir yolculuk yapmaya başlamadan önce.

Adım adım talimat

Araba ve hepsi hazırlamak gerekli araç Şanzımandaki yağı kendi elleriyle değiştirmek için, yaşlıların çürümesine devam ediyoruz. yağcı ve ilişkili unsurların temizlenmesi.

Yağı birleştiriyoruz

Üst geçidin veya gözlem çukurundaki arabayı konuşun, boş bir kap, anahtarlar ve tel hazırlayın.

Kauçuk kapağı bir sapoonla çıkarın ve tel ve bezle temizleyin.
Anahtarı kullanarak, kontrol noktasındaki boşaltma tapasını sökün ve eski yağı boşaltmak için boş kabınızı değiştirin. Komple temizleme işlemi 15 ila 20 dakika sürer.
Tahliye tapasını yerinde sıkıca sıkın.

Şanzıman, kayganlaştırıcı malzemeyi değiştirmek için tamamen hazırlanmıştır ve bu nedenle bir sonraki adıma başlayabilirsiniz.

Yeni yağ dökün

Şanzıman bir dolum boynu ile donatılmışsa, doldurma işlemi yeterince basittir:

Huniyi eklenti boynuna yerleştirin.
Kutudaki vites sayısına bağlı olarak 3 - 3,3 litre yağ doldurun.
Probu kullanarak seviyeyi kontrol edin.

Eklenti boynu yoksa, esnek hortumu üzerine koyduktan ve bağlantı yerini kasetle sabitlemek için yağ şırıngasını kullanın.

Komple bir şırınga yazın (nihai hacim teneke kutudaki seviyeyle izlenir).
Hortumu doldurma deliğine yerleştirin ve şırınganın yardımı ile gerekli miktarda yağlama sıvısını dökün.
Yakıt fişini sıkıca sıkın.

Yağı kontrol noktasında değiştirme işlemi, yalnızca ilk bakışta karmaşıktır ve ilk değiştirme daha sonra bu işlemi dakikalar içinde ve hatta gözleri kapalıyken üretildiğinde geciktirebilir. Asıl şey, en son değiştirme hangi kilometre olduğunu unutmayın ve daha iyi yazın.

Şanzımandaki (CAT) normal yağ değişimi bu ünitenin çalışmasını iyileştirir ve servis ömrünü uzatır. Bu yazıda, neden bir yağın değiştirilmesine ihtiyacımız olduğunu, hangi yağın farklı kutulara uygun olduğu ve değiştirme sırasında ne kadar yağın dökülmesi gerektiği konusunda neden bir yağın değiştirilmesine ihtiyacımız olduğunu tartışacağız.

PPP nasıl çalışır?

Yüksek kaliteli yağın neden kontrol noktasının iyi çalışmasının bir rehin olduğunu anlamak için, bu üniteyi ve nasıl çalıştığını neyin yaptığını anlamak gerekir. Motor döner krank mili yeterince yüksek hızAncak küçük tork, bu yüzden doğrudan motordan tekerleklere enerji iletiminin sadece mümkündür. yüksek hızlarBelirtilen hareket hızını korumak için yeterli. Bu nedenle, dönme hızını azaltmak gerekir. krank miliAynı zamanda artan tork. Bu tam olarak şanzımanı yapan şeydir. Şanzıman türünden bağımsız olarak, çalışma prensibi her zaman aynıdır - büyük ve küçük bir dişliden oluşan veya milin dönme hızını düşürür, torku artırarak veya tam tersi, dönme hızını arttırır, torku azaltır . Bu durumda, güç değişmeden kalır.

Önde gelen ve tahrikli şanzıman şanzımanının farklı bir kombinasyonu nedeniyle vites değiştirme. Mekanik (manuel şanzıman) şanzımanda, bir çatal sistemi tarafından tahrik edilen bir kolun yardımı olan sürücü, istenen vites kombinasyonunu bağlar. Otomatik (otomatik şanzıman) şanzımanda, işlem bu işlem tarafından kontrol edilir. Çeşitli sistemler. Varyatör dişli kutularında, kontrol sistemi eksik ve işlevi, ünitenin tasarımına bağlı olarak tahrik dişlisini veya kasnağı gerçekleştirir.

Şanzıman dönme ve tork hızını dönüştürdüğünde, dişlileri birbirlerine sıkıca dokunur, çünkü dişleri sürtünme kuvveti etkisiyle silinir. Yağ neredeyse tamamen sürtünmeyi ortadan kaldırır, böylece dişlinin aşınmasını azaltır. Anahtarlama sırasında, çatal dişliyi kullanır, bunları dişlerinin nişan içinde olduğu için, bunları birincil ve ikincil mil boyunca hareket ettirir. Yüksek kaliteli yağ, dişlilerin dahil edilmesini kolaylaştırır ve ayrıca dişlileri ve rulmanları da yağlar ve soğutur. Otomatik şanzıman yağında, kutunun elektrik ve mekanik bileşenlerini soğutur, ayrıca, genellikle vites seçim sisteminin bir çalışma ortamıdır. Bütün bunlar sonuçlandırmamızı sağlar - yağ olmalıdır:

nitel;
viskozitede uygun dişli kutuları;
İlgili şanzıman maksimum ve minimum sıcaklıkta.

Vites kutusuna ne yağ dökülür? Farklı kutular için yağ tipleri

Otomobil mağazalarında çeşitli yağ türleri, motor, şanzıman, hidrolik vb., Ancak belirli bir şanzıman için tam olarak ne uygundur? Satıcı veya yöneticinin yardımını kullanabilirsiniz, ancak% 95 olasılıkla, belirli bir kutu için uygun diğerlerinden daha iyi bir şey sunmayacak ve daha pahalı. Yağ tipi seçimi, aşağıdaki parametrelere bağlıdır:

Şanzıman tasarımları;
kutuya yükler;
güç ve hız motoru.

Bu nedenle, üretici önerilerde bulunur, bu birim için hangi tür ve yağ çeşitliliği mükemmeldir. Sonuçta, düz vitesli kutular için ve eğik dişli kutuları olan kutular için bir adet yağ gerekir. Mekanik için, hidrolik kontrollü bir kutu için bir kutu tipi gerekir ve robotik kutusu üçüncü. Motorlu makineler için düşük güç Bir yağ alır ve arabalar için güçlü motor Diğer. Bu nedenle, yağın türünü ve çeşitliliğini belirlemenin en iyi yolu, araç kullanım kılavuzunda belirtilen tavsiyeyi takip etmektir. Çoğu durumda, bu, otomobilin bakımı biraz leopar, çünkü üreticiler ortaklarının prim yağı önerir, ancak uygun olmayan yağ nedeniyle kırılmış kutunun onarımından çok daha ucuzdur.

Yedek frekans - Yağı değiştirirken?

Şanzımandaki yağı değiştirirken, sayısız forumlardaki anlaşmazlıkların konusudur. Bazıları kontrol noktasındaki petrolün her 50.000 kilometrede bir değiştirileceği iddiası, bazıları ise her 100-200 bin'in bir her 100-200 bin olduğunu iddia ediyor ve üçüncüsü, bazı otomobillerin el kitabına atıfta bulunduğunu iddia ediyor. değiştirme gerektirmez. Üreticiler çalışanlarla ilgileniyor garanti süresi Ve onarılmasının ya da değişmesinin böyle bir devlete girdi. Her 200 bin kilometrelik yağı değiştirenler, bir yağ değişim makinesinin hayatta kalacağı ve yeni sahibinin diğerini düşünmesine izin vermesi gerçeğinden geliyor.

Tecrübeden, üstün yollardaki yağı değiştirmeden önce en uygun kilometrenin, iyi yollarda minimum yükü, motorun bakımı ve şanzıman 80-100 bin kilometrelik olduğu bilinmektedir. Kötü yollarda binmek, optimal kilometreyi 5-10 bin kilometreye düşürür. Hız için aşk hızlı başlar Ve agresif yolculuk şekli, optimal kilometreyi 10-20 bin kilometreye düşürür. Herhangi bir şanzıman veya motor arızası, optimal kilometreyi 5-20 bin kilometreye düşürür. Sık sık kargo taşımacılığı, 5-10 bin kilometrelik optimal kilometreyi azaltır.

Tüm bu kurallar hem mekanik hem de otomatik dişli kutuları doğrudur. Bu nedenle, optimal kilometre, daha sonra vites kutusundaki yağın değiştirilmesi arzu edilir, makinenin çalışma koşullarına, yağın kalitesi ve sürücünün becerisine bağlı olarak 40-100 bin kilometredir. Aynı zamanda, kutu işi kötüleşmeden önce yağ değişimi yapılmalıdır. Arabaların sahipleri S. otomatik şanzımanlar Genellikle, kutu yanlış çalışmaya başlayana kadar yağın değiştirilmesini geciktirin. Bu gerçekleşirse, yağın kaynağının yeniden işlenmesi, toplamın durumunu olumsuz yönde etkilemeye başladığı anlamına gelir.

Şanzımanın durumunun daha da kötüsü olduğu anlaşılmalıdır, yağın ne kadar sık \u200b\u200bdeğiştirilmesi gerekir. Sonuçta, şanzımanın bozulması ile ilişkilidir:

dişliler ve miller üzerinde çimento katmanı kaybı;
azaltmak bant genişliği kanallar ve jetler;
azaltılmış yağ yağlama;
Şarkı söyleyen çatal ve diğer hareketli elemanları.

Yağ değiştirmezse ne olacak

Birçok sürücü, zamanında kutunun içindeki yağın yerini almazsanız, o zaman korkunç bir şey olmayacağından emin olun. Aslında, yağ değişikliğine sahip küçük bir geç gecikme bile sadece kutunun çalışmalarını kötüleştirmez, aynı zamanda parça aşınmasını da arttırır. Bu nedenle, bir metal pirzola yağ filtresini tıkayan (takılıysa) yağın içine düşer. Yağlı bir filtre yoksa, metal toz ve cipsli yağlayıcı, sürüş kalemleri arasında, aşınmalarını arttırır. Bu nedenle, kutu buzz'a başlar. Goula'ya ulaştıysa, kutu uzun sürmedi.

Yağı değiştirdikten sonra 30 veya hatta 50 bin daha alabilir, ancak silinmiş bir çimento kaplamalı parçalar çok daha az mukavemet ve aşınma direncine sahiptir. Bu nedenle, yeni yağı doldurduktan sonra, metal toz veya cips hızla görünecektir. Üzerinde otomatik kutular Hidrolik vites kayması ile, yağın değiştirilmesinde küçük bir gecikme bile işte bozulmaya neden olur hidrolik sistemDişlilerin daha az açıklığı, işteki gecikmeler. Bu, kanalların ve jagların tıkanmasından kaynaklanmaktadır, bu nedenle yağın hiçbir şeyi radikal bir şekilde değişmesine neden olmaz. Bu nedenle, yağı değiştirdikten sonra, iyileştirirse kutunun durumu, daha sonra hafifçe ve sonra bozulmaya devam eder.

Kontrol noktasında yağ dökülebilir ya da tehlikeli hiçbir şey ve taşma ne kadar

Her şanzıman tipi, yağ normuna karşılık gelir. Bu nedenle, Ford Odak yapraklarında ve Toyota Camry'de söylemek imkansızdır. Sonuçta, yağ hacmi belirli kutuya bağlıdır. Bu nedenle, makine tamir ve bakım kılavuzunda belirtilen önerileri kesinlikle takip etmek gerekir. Tehlikeli hiçbir şey ve taşma yağı nedir? Yağ seviyesi normun altındaysa, o zaman çalışırken yüksek devrimler Kauçuk parçaların yağlanması ve soğutulması, aşınmalarını arttırır. Yağ seviyesi normdan çok daha düşükse, bu işlem ortamda ve bazen küçük motor hızlarında başlar. Bu durumda, yüksek hızlarda, parçalar, servis ömrünün keskin bir şekilde azaltıldığı nedeniyle neredeyse hiç kayganlaştırıcı ile temas halindedir.

Yağ seviyesi normdan daha yüksekti ise, ardından aracın iletimdeki hareketi sırasında, bezler üzerindeki basınç hesaplanandan daha yüksek olur ve bunları takip eder. Sonuç olarak, yağ şanzımandan yere akmaya başlar. Zaman içinde, bu işlem geliştirilmiştir, bu da yağ seviyesinde güçlü bir düşüş ve kutuya zarar verir. Bu işlem, hem ahlaki olarak eski Sovyet mekaniğinde hem de modern hidrolik veya robotik otomatik şanzımanlarda eşit derecede meşgul. Fark sadece parça ve onarım maliyetindedir. Bu nedenle, doldurma yağı hacmi ve seviyesi (bu özellikle önemlidir) kısmi değiştirme Otomatik kutulardaki yağlar), makinenin onarımı ve çalışmasındaki talimatlara tam olarak uymalıdır.

Gazelle araba şanzımanındaki sürtünme ve sürtünme parçalarına zarar veren yüksek kaliteli koruma için, içinde yağlama seviyesini kontrol etmek gerekir. Bu nedenle, Gazelle kutusunda ne kadar tereyağın belirleneceğini ve hangi yağlama sıvısının vites değiştirme cihazına nasıl dökülmesi gerektiğini bilmeniz gerekir.

[Saklamak]

Yağ değişimi ne sıklıkla

Araba Gazelle 402, 405, 406, 2705, 3302, sonraki, iş ve diğer modeller için kullanım kılavuzunu dikkatlice okursanız, bu aracın ppc'teki iletim yağının değiştirilmesinin 60'tan sonra yapılacağı açık olacaktır. bin kilometre.

Ek olarak, yağlamanın değiştirilmesinin sıklığı, aracın çalıştığı koşullardan etkilenir. Çoğunlukla Arabalar Gazelle yıl boyunca işletilir ve büyük kilometreVe makinenin koşulları her zaman mükemmel değildir.

Yağlayıcı'yı seçin

Şanzımanın kesintisiz işleyişinin yanı sıra değiştirmenin değiştirilmesi, büyük ölçüde motor yağının kalitesine ve özelliklerine bağlıdır.

Kullanıcıdan gelen videoda, mekanik, Otomatik Gazelle için iletim sıvısı seçimi hakkında daha fazla bilgi edinebilir.

Gazelle Gazelle için Gres'i seçin, aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurmalıdır:

Üreticinin Üreticinin Üreticinin belirli gereksinimleri öngörülen kayganlaştırıcı malzemeler için önerileri. En iyi kullanım daha pahalı ve yüksek kaliteli yağlarYağlayıcılara para kazandırdığından, toplamı onarmak için çok fazla harcayabilirsiniz.
Bir markayı seçmek, sadece makinenin çalışma koşullarını değil (ortam sıcaklığı, durumu) dikkate almak gerekir. yol ceket, ortak kilometre), aynı zamanda bir iletim sıvısı üreticisi, ayrıca otomotiv pazarındaki itibarı.
"Şanzıman", değiştirme için gerekenden yaklaşık 1 litrelik daha fazlasını takip eder. Gelecekte alınırken ihtiyaç duyulacaktır ve sadece daha önce su basmış olan petrolü eklemek gerekir.

Bir yağ seçerken çok fazla, aracın çalıştırıldığı iklimi gösterir. S. bölgelerinde düşük sıcaklık Kışın hava, güney bölgelerinden daha az viskozite sıvısı ile su bastırılır.

Her zaman içinde değil servis kitapları Arabalara, hakkında öneriler var. yağcı. Örneğin, motor UMS'li araç için kullanım kılavuzu, yağ seçmek için özel talimatlar sağlamaz, SAE 75W standardına uygun, yalnızca viskozite önerilir.

Trans Gipoid 80W90 Süper T-3 85W90 CASTROL 75W140 HD SAE 85W140

Bu göstergeler aşağıdaki markaların yağına karşılık gelir:

CASTROL 75W140;
Magnum 75W80;
Toplam 75W80;
Manol 75W80.

SAE 75W standardına karşılık gelen kayganlaştırıcılarda mineral katkı maddelerinin varlığı, yoğunluk ve viskozite dahil olmak üzere özelliklerini iyileştirmenize olanak sağlar. Bu tür yağlar, yaklaşık -45 ° C sıcaklıkta dondurulur, bu da onları Rusya Federasyonu'nun hemen hemen tüm bölgelerinde kullanmalarını sağlar.

Seviye Kontrolü Hakkında

Ünitenin yağlama seviyesinin kontrol edilmesi, her 20 bin km'den sonra gerçekleştirilir. Görünür sızıntılar tespit edilmediğinde bile bunu yapmak gerekir. Herhangi bir sebebin kayganlaştırıcı seviyesi düştüğü takdirde, şanzıman yağı CTP Carter'a tutturulmuştur.

Kullanım Talimatlarında, Gazelle, şanzımana eklemek için belirli bir yağlayıcı hacimini belirlemez, çünkü aracın modifikasyonuna bağlı olarak, yağ miktarı 1.2-1.6 litre aralığında olabilir. Bu nedenle, 2 litrelik teneke kutuda bir sıvı satın almanızı tavsiye ederiz, olası fazlalık tepesi için yararlıdır.

Sıvının seviyesini kontrol etmeye başlamadan önce, SAPUN'u, kapağını ve Cater CTP'nin yakındaki yüzeyini iyice temizlemeniz gerekir, ardından fişi birkaç kez kontrol edilmelidir. Yağlama miktarı, dolum deliğinin alt kenarı boyunca bulunur, bu yüzden kirden temizlik son derece gereklidir.

PPC Arabası Gazelle'deki yağ seviyesini kontrol etme işlemini daha ayrıntılı olarak düşünün:

Sadece ısıtılmış bir vites kutusundaki miktarı kontrol edin. Bunu yapmak için, kilometreyi 10-15 sürmek yeterli olacaktır.
Araba aşırı pakete veya gözlem çukuruna monte edilmelidir, yatay düzlemdeki küçük bir eğim bile izin verilmez.
Duvarlardan bir kayganlaştırıcı, karterün dibine kadar bir yağlayıcı vermeniz gerekir. Bu süre zarfında, kayıp, ayrıca kontrol açıklığının kapağını iyice silmelidir.
Fişi sökmeli ve deliği izlemelisiniz. Eğer ince bir yağlı yağ ucu üzerinde akarsa - bu normal yağ seviyesinin kanıtı değildir. Daha sonra, şırınganın PPC'ye sıvı eklemesi ve tekrar kontrol etmesi gerekir.
Zirvesi belirtildikten sonra kayganlaştırıcı sızıntısını durdurun normal seviye Sistemdeki sıvılar.
Şimdi fişi sıkın ve arabanın çalışmasına devam edebilirsiniz.

Önemli! Şanzıman Otomatik'teki yağlayıcı ekleyin, yalnızca daha önce doldurulmuş olan bu tür gerekir.

Arabayı, şanzımandaki yağ seviyesine sahip, GAZELLE NEKST ve diğer modeller kabul edilemez. Yetersiz bir sesin kışkırtılabileceği gibi hava trafik sıkışıklığıGears'lara ve şanzıman yataklarına gelen yağlama sıvısı sayısını neyin etkileyecektir.

Tahliye ve yakıt fişleri

Değiştirme talimatları

Değiştirme için gerekli iletim yağı miktarı hazırlanırsa, çalışma konumu seçilir, ardından kutuya iletimi değiştirebilirsiniz.

Gerekli araçlar

Yemek yapmalısınız:

"Çalışma" Toplama Kapasitesi;
yeni yağlayıcı dökmek için şırınga;
materyali silme;
doldurma için yeni yağ.

Bazı durumlarda, Cater CTP'sini yıkamak gerekecektir. Bu, mıknatıs tahliye tapasında metal fişlerin varlığını gösterecektir. Sonra ayrıca yaklaşık 1 litre hazırlar.

Ukrayna'nın Gazelleist kanalından gelen videoda, Gazelle CPP'deki yağlamanın değiştirilmesini görebilirsiniz.

İşlemi gerçekleştirme prosedürü

Gazelle kutusunda ne kadar tereyağı - öğrendik, nasıl değiştirildiğinden bahsedelim. Böyle bir işlem, sadece "Çalışmayı" tamamen birleştirmenize izin verdiği için, arabanın sadece ısıtılmış şanzıman üzerinde gerçekleştirilir.

Makine bir görüntüleme çukuru veya bir üst geçit üzerine kuruludur. Tekerlekler altında dururlar.
Tahliye ve doldurma kapağını biriken kirden dikkatlice temizleyin.
Tahliye tapasını çıkarın, "Çalışma" toplamak için krank makinesinin altına yerleştirilmesi.
Melt yağlayıcı, bunun için yaklaşık 20 dakika sürer.
Tahliye tapası, metal fişlerin varlığı için görüntülenir. Eğer fark edilirse, CTP Carter'ı yıkamak gerekir.
Temizlenmiş kapak yerine dönüşür ve pisliği sökün. Arabanın yapılandırmasına bağlı olarak, hem solda hem de kedinin sağ tarafında olabilir.
Bir şırınga ile açık defne deliğinde istenen yağlama hacmini ekleyin. Yağ delikten çıkana kadar dökme devam eder.
Fiş silme ve yerine yerleştirilir.

Elinizde şırınga yoksa, yağı onsuz değiştirmek mümkündür. Bu durumda, yeni yağlayıcı vites değiştirme kolu için bir delikten dökülür. Sökme Bu kadar emek olmayacak. Bunun için bir kapak formundaki koruma kaldırılır ve ardından kolu çevirin. Karacinin ortaya çıkan açıklığında, kontrol açıklığındaki görünümünü gözlemleyerek gerekli miktarda sıvı dökmeniz gerekir.

Delik kaydırma kolu

Değiştirme maliyeti

Birçok Gazelle sahibi, şanzımandaki yağları kendi başlarına değiştirir. Bu durumda, prosedürün maliyeti sadece fiyatı içerecektir. gereçler. Yeni yağlama sıvısına ek olarak, bir yıkama ve çözücü gerekli olabilir. Yağ, alıcıya 500 ila 1000 ruble mal olacak, yıkama sıvısı - 400-700 ruble., Çözücü yaklaşık 200 ruble. Satın alma miktarı, üreticiye, ürünün türüne ve çıkışa bağlıdır.

Servis merkezine hitap etmek biraz daha pahalı olacaktır. "Sarf malzemelerinin" fiyatına ek olarak, işlemi gerçekleştirme maliyeti dikkate alınır. Bu rakam, servis merkezinin kategorisine bağlıdır: daha popüler olanı, daha pahalı. Araba sahibinin sadece iş için 500 ila 1000 ruble ödemeye hazırlanmalıdır.

Geç değişimin sonuçları hakkında

Makinenin işletimi sürecinde, iletim yağları niteliklerini kaybeder:

yağ özelliklerinin tahmini azalır;
yağlama daha kötü;
akışkanın viskozitesi azalır.

Sonuç olarak, dişliler, rulmanlar, senkronizatörler gibi bu dişli kutuları başarısız olabilir. Ve iyileşmelerinin maliyeti, iletim yağı ve sarf malzemelerinin fiyatından birkaç kez daha yüksek olacaktır.